რა არის ფარები? ლაიფ ჰაკი: Priora მანქანის დამცავი გადასაფარებლებისა და ფენის ლაინერების დემონტაჟი თვითდამჭერი ხრახნების გარეშე Priora მანქანის რეგულარული ფენის ლაინერი - სტატია და ფასი.

თაღები ექვემდებარება დაშლას, როგორც ნებისმიერი ნაწილი - ამიტომ მათ დაცვა სჭირდებათ. ამისათვის დაადეთ ფარფლები (საკეტები). პრიორას მანქანაზე ისინი მოდიან თვითდამჭერი ხრახნების გარეშე და ფრთის პერიმეტრის გარშემო ხრახნიანი ხრახნებით.

Priora-სთვის ქარხნიდან დამონტაჟებულია სპეციალური პლასტმასის გარსაცმები, რომლებიც გარემოდან ფარავს ბორბლების თაღების ლითონს. ამ ნაწილების შეცვლა იშვიათად არის საჭირო პრაქტიკულობის გამო. ხშირად, მანქანების მფლობელები ეძებენ ანალოგური ფარის ლაინერს Priora-ზე, სასურველია თვითმმართველობის მოსასმენი ხრახნების გარეშე, რაც უზრუნველყოფს ლითონის თაღების დიდ დაფარვას. ამ ნაწილების ფასი 300 რუბლიდან 3000-მდეა.

ეს არ არის მხოლოდ დეკორატიული საფარი. მას აქვს პრაქტიკული დანიშნულება და შეუძლია გატეხოს კიდეც. ნებისმიერი პლასტიკური ელემენტის მსგავსად, ყინვის დროს ის ძალიან მყიფე ხდება, ამიტომ მისი ჩანაცვლების დრო მხოლოდ ახლოვდება. Priora სტანდარტული ფარები არის საკმარისად მაღალი ხარისხის ელემენტები და კარგად შემუშავებული ფუნქციურად.

Priora მანქანის სტანდარტული ფარები - სტატია და ფასი

"ოფიციალური" სახელია ფრთების ფარდები. თითოეული ფარი შედგება ორი ნაწილისგან - ერთი მიმაგრებულია ბორბლის თაღის ქვეშ, ხოლო მეორე მიდის ბამპერის ქვეშ. Lada Priora-სთვის ფენერის ფასი საშუალოდ 500 რუბლს შეადგენს. ბევრი რამ არის დამოკიდებული მაღაზიაზე. Priora-ზე ქარხნული ფარისებრი ლაინერი, რომელსაც ლოკერებს უწოდებენ, მიიღო შემდეგი კატალოგის ნომრები:

• მარჯვნივ: 2170-8403602, 2170-8403362;
• მარცხენა: 2170-8403603; 2170-8403363.

რატომ დააყენეთ ფარები (საკეტები)

თითოეულ სხეულს აქვს რამდენიმე უბანი, რომლებიც უფრო მიდრეკილია კოროზიისკენ, ვიდრე სხვები. ბორბლების თაღები სერიოზულად ზიანდება, რადგან ისინი მჭიდრო კავშირშია წვიმის წვეთებთან და თოვლთან მთელი წლის განმავლობაში. ამიტომ, ისინი უნდა იყოს დაცული - კოროზია თაღოვანი დაცვის გარეშე განვითარდება სწრაფი ტემპით.

ყველაზე გავრცელებულ და ეფექტურ გადაწყვეტად ითვლება პრიორაზე კარადები. ისინი დამზადებულია პლასტმასისგან. ის თოვლსა და წყალს უფრო ადვილად იტანს, ვიდრე მეტალი, ამიტომ დეტალები საუკეთესო გამოსავალი ხდება. ცდილობთ დაიცვათ ორგანიზმი ჟანგის ადრეული გამოჩენისგან, უნდა გამოიყენოთ მარტივი და ამავდროულად ეფექტური მეთოდი.

ქარხანაშიც კი, VAZ-2170-ის კორპუსი ინტენსიურად მუშავდება ანტიკოროზიული ფენით, ჟანგისკენ მიდრეკილ სხვა უბნებთან ერთად. ბორბლების თაღების დამცავ გარსაცმებთან ერთად, აუცილებელია მუდმივად უზრუნველყოს დაცვა ლითონის სწრაფი "დაბერებისგან", მაგრამ თანამედროვე რეალობა არ აძლევს საშუალებას ყველაზე ძლიერ მანქანებსაც კი იმუშაოს ჟანგის გარეშე.

შიგნით, არა მხოლოდ თოვლი და წვიმის წვეთები დაიბლოკება, არამედ რეაგენტებიც. ეს ყველაფერი იწვევს პრაიმერის სერიოზულ დარტყმას და, შესაბამისად, პლასტმასის გარსაცმების ქვეშაც კი ხშირად წარმოიქმნება კოროზია. ანტიკოროზიული ფენა უნდა განახლდეს ისე, რომ ახალი მბრძანებლის ქვეშ ლითონმა დიდხანს გაძლოს ჟანგის გარეშე.

ძირითადი გაუმართაობა

ფრთების ფარები იცვლება მანამ, სანამ მათი გაუმართაობა გამოვლინდება. მათი ჩანაცვლების იდეა მოდის მანქანის მფლობელებს, რომლებსაც სურთ შეინარჩუნონ საყვარელი მანქანის იერსახე დიდი ხნის განმავლობაში. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, მანქანაზე ფრთების ფლაკონის დაზიანება ასევე შეიძლება გამოვლინდეს:

• პლასტიკური არ არის საკმარისად მჭიდრო ბორბლის თაღთან. ამის მიზეზი არის ფხვიერი დამაგრება. შედეგად, ბორბალთან უსიამოვნო ხმა და ჭუჭყი, რომელიც ამოძრავებს შიგნით, რომელიც დიდხანს ჩერდება, ქმნის ხელსაყრელ გარემოს ჟანგის წარმოქმნისთვის.
• ფარის ბზარი. მასში ასევე გაივლის თოვლი და წყალი.
• მექანიკური დაზიანება. გამოჩნდება ძლიერი დარტყმის შემდეგ. ამ ეფექტის მიღწევა შესაძლებელია გაყინულ პლასტმასზე ძალიან ძლიერად დარტყმით, ბორბლის თაღიდან თოვლის გამოდევნით.

მწარმოებლები და ანალოგების ფასები

ყველა ანალოგს შორის გამოირჩევა Novline ფარები Priora-ზე. ისინი შეიძლება იყოს ხმის იზოლაციით ან მის გარეშე:

• "შუმკოვით": მარცხენა წინა - NLS.52.16.001, მარჯვნივ - NLS.52.16.002. მარცხენა უკანა - NLS.52.16.003, მარჯვენა - NLS.52.16.004. დაახლოებით 800-900 რუბლი ცალი.
• ხმაურის იზოლაციის გარეშე: უკანა - NKK16.004, NLL52.16.003, წინა - NLL52.16.002, NLL52.16.001. დაახლოებით 350-400 რუბლი ერთი ერთეულისთვის.

Novline ბორბლის თაღების დამცავი გარსაცმის გარდა, ანალოგს გვთავაზობს კომპანია Totem ხმის იზოლაციით:

• უკანა მარცხენა ფარის ლაინერი - 99999-2170-11082, 950 რუბლი;
• უკანა მარჯვენა - 99999-2170-21082, 950 რუბლი;
• წინა მარცხენა - 99999-2170-31082, 770 რუბლი;
• წინა მარჯვენა ფარის ლაინერი - 99999-2170-41082, 770 რუბლი.

ჩემი აზრი შემდეგია: რა თქმა უნდა, პრაქტიკულობა უნდა იყოს, მაგრამ პრიორას მანქანებზე სქელი სათავსოები და ათეული არც თუ ისე ლამაზად გამოიყურება, თუნდაც კოლმეურნეობა!

ინსტალაცია: როგორ დავაყენოთ ფანდერის ლაინერი Priora-ზე

საფენის ლაინერის დაყენება და მოხსნის პროცესი განიხილება წინა მარჯვენა საკეტის მაგალითის გამოყენებით. ახალი ელემენტები Priora-სთვის შეიძლება იყოს თვითდამჭერ ხრახნებზე ან თვითდამჭერი ხრახნების გარეშე. დამცავი გადასაფარებლების დაყენება შესაძლებელია თაღების ბურღვის გარეშე - ეს მოიცავს ძლიერ სამაგრებს, რომლებიც არ ჩამოუვარდებიან თვითმმართველობის ხრახნებს.

არის ერთი მომენტი: კარადების შეცვლისას მოსახერხებელია სხეულის დამატებითი ანტიკოროზიული დამუშავების ჩატარება. ამიტომ, თქვენი მოხერხებულობისთვის, ღირს არა მხოლოდ ბორბლის ხრახნიანი ხრახნიანი ფრთების დამცავ სამაგრებზე წვდომის მისაღებად, არამედ ბორბლების მთლიანად ამოღება. ერთდროულად ორი სამუშაოს შესრულების შემდეგ, შესაძლებელი იქნება ფრთების დაცვის პერიოდის გახანგრძლივება ახალი კარადების თავშესაფრის ქვეშ.

Priora-ს ბორბლების თაღების დამცავი გადასაფარებლების დემონტაჟისთვის დაგჭირდებათ ფილიპსის ხრახნიანი და "10" გასაღები. თუ გადაწყვეტთ ანტიკოროზიული ფენის წასმას, შეგიძლიათ გამოიყენოთ რეზინის-ბიტუმის მასტიკა ან ანტიკოროზიული. თქვენ შეგიძლიათ შემოიფარგლოთ ორმოში ან ესტაკადაზე, თუ არ გსურთ ბორბლების ამოღება. შეასრულეთ სამუშაო შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. დააწექით კარადებს, რომ მოიცილოთ ყველა ჭუჭყიანი.
2. პირველ რიგში, გახსენით თხილი, რომელიც უფრო ახლოს არის სხეულის ცენტრთან, გასაღების გამოყენებით.
3. ოდნავ ქვედა არის თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნი, რომელიც დამონტაჟებულია ზღურბლის ქვეშ. ხრახნიანი ხრახნით გახსენით ტალახის დამცავი.
4. ამოიღეთ კიდევ ორი ​​ხრახნი, რომლებიც აკავებენ ტალახის მცველს. გვერდით დააყენეთ სპრეის დამცავი.
5. გამოიყენეთ თავი ჭანჭიკის გასახსნელად, რომელიც მდებარეობს ბორბლის თაღის ზედა ნაწილში.
6. ოდნავ მარცხნივ იქნება თვითმმართველობის მოსასმენი ხრახნი, რომელიც უნდა გაიხსნას Phillips screwdriver-ით.
7. მოწიეთ უკანა ნაწილის უკანა ნაწილი თქვენსკენ, რომელიც უფრო ახლოს არის სხეულის ცენტრთან.
8. თავის გამოყენებით გახსენით კაკალი, რომელიც ამაგრებს საკეტის წინა მხარეს ბამპერთან.
9. ამოიღეთ სამი ხრახნი, რომელიც ფარს უჭირავს.
10. გაიყვანეთ საკეტის წინა მხარე თქვენსკენ.

ახალი ფრთების ფარების დაყენებისას თვითმმართველობის მოსასმენი ხრახნების გამოყენებით, დარწმუნდით, რომ ფარები მთლიანად დაფარულია ანტიკოროზიით, ასევე დაამუშავეთ თვითდამჭერი ხრახნები - ისინი შეიძლება გახდნენ „სუსტი რგოლი“, რომელიც პირველ რიგში დაიწყებს ჟანგვას.

Priora-სთვის საკეტების დაყენების უპირატესობა თვითდამჭერი ხრახნების გამოყენების გარეშე - კლიპებით - არ არის მხოლოდ ის, რომ თქვენ არ გჭირდებათ ანტიკოროზიული საშუალებების დახარჯვა მათ დამუშავებაზე. პლასტმასის ნაწილების დამაგრებისას სამაგრების დასაყენებლად მოგიწევთ პატარა ხვრელების გაკეთება. შესაძლებელი იქნება ლითონთან კონტაქტის თავიდან აცილება, რაც არ შეიძლება არ გაიხაროს - ჟანგის შანსი შემცირდება.

ანტიკოროზიული ფენის დატანის შემდეგ შეამოწმეთ ფენის სიმკვრივე - არ უნდა იყოს სუსტად შეღებილი ადგილები. მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით, რომ ბორბლების თაღები მთლიანად დახურულია ჟანგისგან, დააინსტალირეთ ახალი ნაწილები. დარწმუნდით, რომ ფარები საკმარისად მჭიდროდ ერგება ლითონს, სახსრებზე ზედმეტი ხარვეზების შექმნის გარეშე.

ჩემი ბევრი მკითხველი ხშირად მეკითხება - რა არის მანქანის თაღის საფარები და საერთოდ უნდა დამონტაჟდეს? ჩემმა ერთ-ერთმა მკითხველმა დაწერა, რომ მან მთელი ქალაქი მოიარა საფარველის საძებნელად, სავარაუდოდ, ბაბუამ უთხრა, რომ მისი ჩაცმა იყო საჭირო. ისე უნდა დამონტაჟდეს თუ არა? ერთად ვიფიქროთ...

დავიწყოთ მცირე განმარტებით.

ბორბლების თაღოვანი ლაინერები – დამცავი გადასაფარებლები, რომლებიც დამონტაჟებულია მანქანების ბორბლების თაღებში, რითაც იცავს სხეულს "ფრთების ქვეშ", ხოლო თავად "ფრთებს" ჭუჭყისგან, მტვრისგან, თოვლისა და მარილისგან ზამთარში. ამრიგად, სხეულის ელემენტების მომსახურების ვადა იზრდება..

ძირითადად, ეს არის პლასტმასის ნაჭერი, რომელიც დაკეცილია თქვენი სხეულის ქვეშ, რომელიც დალუქავს ფრთის ზედა ნაწილს. დამონტაჟებულია ოთხივე ბორბალზე, ორი წინა და ორი უკანა. ისინი, როგორც წესი, ხრახნიანი არიან თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნები.

ადრე (დაახლოებით 10 - 15 წლის წინ), საფენის ლაინერი ძალიან გავრცელებული იყო. იმის გამო, რომ მთავარი ფლოტი იყო ჩვენი შიდა მანქანები - როგორიცაა VAZ 2105, 2107, 2106, 2109, 21099 და ა.შ. მათი სხეულები ცუდად იყო დაცული კოროზიისგან (განსაკუთრებით დაზარალდა VAZ 2105 და 2107, ფრთები ძალიან ცუდად დამპალი იყო) და ამიტომ, სალონის დამთავრებისთანავე, ბევრი მიდიოდა მესამე მხარის სადგურებში, სადაც მათ მკურნალობდნენ ანტიკოროზიული ნაერთებით და ფენის ლაინერით. დამონტაჟდა. ამრიგად, შესაძლებელი გახდა სხეულის ელემენტების, კერძოდ, ფრთების მომსახურების ვადის გაზრდა 2-3-ჯერ. და თუ ანტიკოროზიულ მკურნალობას გაიმეორებთ დაახლოებით 3-4 წელიწადში ერთხელ, მაშინ მეტალი პრაქტიკულად საერთოდ არ დაზარალდა.

მთავარი მავნე ზემოქმედება ზამთარში იყო, როცა მარილი-ქვიშის ნარევი გზებზე ასხამს. მან მანქანების ფარფლების ქვეშ ჩაიძირა და შიგნიდან ნათქვამს დაშალა. ზოგჯერ ხვრელების მეშვეობით. მაშინ არ იყო უკონტაქტო ავტოსამრეცხაოები და, შესაბამისად, პრობლემურია ამ ნარევის გამორეცხვა (რთული ადგილებიდან). დიახ, და მე არ მინდოდა ამის გაკეთება სიცივეში.

მაშასადამე, იმ წლების ჩვენს რუს ავტომობილებში (და ესენი ჩვენი ბაბუები და მამები არიან), ტვინში ძნელი იყო დეპონირება, რომ - თქვენ უნდა დააყენოთ ფენერის ლაინერი! ასე რომ, სხეულის ლითონი უფრო დიდხანს გაძლებს!

მაგრამ რაც შეეხება უცხოურ მანქანებს, ყველა ჩვენს SOLARIS-ს, KIA RIO-ს და, ვთქვათ, ჩვენს PRIORS-ს?

ღობეების დაყენება გჭირდებათ?

ახლა ტექნოლოგია ნამდვილად წინ წავიდა. როგორც მანქანის კორპუსის შეღებვის, ისე კოროზიისგან დაცვის კუთხით. უნდა აღინიშნოს, რომ უცხოური მანქანები ყოველთვის კარგად მკურნალობდნენ კოროზიის წინააღმდეგ, ადრე არსებობდა ისეთი ვარიანტები, როგორიცაა გალვანზირებული ჩანართები კორპუსში, რაც აჭიანურებდა ყველა სახის კოროზიას (გაზრდის მომსახურების ხანგრძლივობას). რა თქმა უნდა, ასეთი მანქანის ფასი უფრო ძვირი აღმოჩნდა და, შესაბამისად, ეს არ გამოიყენება ყველა უცხოურ მანქანაზე, განსაკუთრებით ბიუჯეტზე (ან ხალხურზე).

მაგრამ სასწრაფოდ ნუ გაიქცევით მაღაზიაში. თითქმის ყველა მწარმოებელი ახლა იძლევა ხუთ-შვიდწლიან ჟანგგამძლე გარანტიას. და საქმე აქ არის კოროზიისგან მიღებული ახალი კომპოზიციები.

მანქანის სხეული ახლა გადის ე.წ. დაცვის ბევრ ხარისხს გარე ფაქტების გავლენისგან, აგრესიული გარემოსგან.

ისინი შეიძლება ჩამოვთვალოთ პუნქტად:

1) ფოსფატირება.

2) პრაიმერი.

3) ფერწერის რამდენიმე ფენა (მეტი ლაქი და გასაპრიალებელი)

4) სპეციალური კომპოზიციის გამოყენება მანქანის ძირზე

5) ფრთების, რაფების და ფსკერის ღრუების დაცვა სპეციალური ნაერთით. ჩვეულებრივ, ეს არის პოლივინილ ქლორიდის (ან სხვა PVC ნაერთების), ასევე ბიტუმის და ცვილის ნარევები. ეს შემადგენლობა ძალზე ეფექტურია ორგანიზმის დასაცავად.

ასე რომ, ბიჭებო, რომ შევაჯამოთ - თქვენი უცხოური მანქანის ძარა და თანამედროვე შიდა მანქანები, სავარაუდოდ, 6-7 წელი გაგრძელდება ყოველგვარი კოროზიის გარეშე. და შემდეგ, როგორც წესი, მანქანა იცვლება ახლით. ასე რომ, ვინც მანქანაში 3-5 წელი "მიდის" შეიძლება არც იფიქროს საფენის ლაინერის დაყენებაზე.

მაგრამ რა მოხდება, თუ მანქანა მუშაობს 6 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში?

აი, ბიჭებო, სჯობს ბორბლების თაღის საფარები დადოთ, აქ საქმე იმაშია, რომ პოლივინილქლორიდის, ბიტუმის ან ცვილის შემადგენლობა დროთა განმავლობაში ცვდება, ზოგჯერ ცვივა კიდეც. ამიტომ, მეტალი მარტო რჩება მავნე გარემოსთან. ისევ გზებზე ქვიშა და მარილი მოქმედებს როგორც აბრაზიული ნაერთი, რომელიც ფქვავს არა მხოლოდ დამცავ ნაერთს ქვემოდან, არამედ საღებავს და პრაიმერსაც კი. ამიტომ დაცვის გარეშე დარჩენილი ლითონი ძალიან სწრაფად ჟანგდება და მერე ლპება. ასე რომ, ისინი აქ ყველაზე მისასალმებელი იქნებიან, რადგან ისინი არ მისცემენ ქვიშას და მარილს, დაფქვავენ ამ კომპოზიციას და იცავენ ყოველგვარი გარეგანი გავლენისგან.

და ზოგადად, მანქანის ექვს-შვიდი წლის მუშაობის შემდეგ, აუცილებელია სხეულის პროფილაქტიკური მოვლა, მიზანშეწონილია კიდევ ერთხელ წაისვათ დამცავი ნაერთი მანქანის ქვედა და ფრთების ქვეშ. დააინსტალირეთ დამცავი ფარები, დაამუშავეთ ძნელად მისადგომი ღრუები და ა.შ. ამრიგად, მანქანის ძარას კიდევ რამდენიმე წლით გაუხანგრძლივებთ.

ხმის იზოლაციის სახით დამცავი ლაინერის დაყენება

უნდა აღინიშნოს, რომ ბევრს არ აინტერესებს დაცვა. დამცავი ლაინერის დაყენებით, ისინი დამატებით ხმაურის იზოლაციას ახდენენ. როგორც წესი, მასზე სპეციალური ნაერთი გამოიყენება, რაც ბორბლების თაღებს თითქმის ჩუმად აქცევს. ასევე ზედ აყენია ვიბროპლასტი (სპეციალური მასალა) ზედმეტი ვიბრაციების შესასუსტებლად. რას იძლევა - არ გესმით ქვები, სიჩქარით თაღებში ყმუილი ქარი, რეზინის ხმაური.

სულ

თუ მანქანას იღებთ 3-5 წლის განმავლობაში, მით უმეტეს, თუ ეს არის უცხოური მანქანა (თუმცა ბიუჯეტური), მაშინ არ არის საჭირო მასზე ფარების დადება, არც კი უნდა შეწუხდეთ. თუ უკვე ნახმარი (ხუთი წლის ასაკიდან) მანქანას იღებთ ან 10 წლის მანძილზე მგზავრობის განზრახვით, მაშინ აუცილებლად გჭირდებათ კორპუსის როგორმე დამაგრება, ხოლო საფენის ლაინერის დაყენება ძალიან კარგი გამოსავალია. ასევე, ისინი არ იქნება ზედმეტი მათთვის, ვინც სალონში დუმილისთვის იბრძვის, განსაკუთრებით დაუფარავ ქალაქებში.

დღეს ძნელად შეიძლება შეხვდე მანქანის მფლობელს, რომელსაც ჯერ კიდევ არ ესმის, რატომ არის საჭირო მანქანის ფარები და რამდენად სასარგებლოა ისინი. ამრიგად, მათ ენიჭებათ დამცავი ფუნქცია, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანას უფრო ხანგრძლივ მომსახურებას რემონტის საჭიროების გარეშე.

რისთვის არის სასარგებლო ფარფლები?

მართლა საჭიროა ფარფლები?

ჯერ ფოსფატირება ხდება;
- შემდეგ პრაიმერის წასმა;
- შემდეგ შეღებეთ რამდენიმე ფენად, რომელსაც თან ახლავს ლაქი და გაპრიალება;
- ქვედა დამუშავებულია სპეციალური კომპოზიციით;
- ძირის ღრუები, ზღურბლები, ასევე ფრთები დაცულია სპეციალური კომპოზიციით.