Ford focus 2 სედანი. Ford Focus II სედანი

Ford Focus 2-ის მეორე თაობის ავტომობილების კონცეფციისა და წარმოების ვერსიის პრეზენტაცია გაიმართა 2004 წლის ზაფხულში და შემოდგომაზე. და 2005 წლიდან მოდელის აწყობა დაიწყო რუსეთში ვსევოლჟსკში მდებარე ქარხანაში. მოდელი იწარმოებოდა 2005 წლიდან 2011 წლამდე. Ford Focus 2 მოხვდა მხოლოდ ევროპის და რუსეთის ბაზრებზე. აშშ-ში მეორე თაობას უწოდეს მანქანის ოდნავ შეცვლილი პირველი ვერსია.

Ford Focus 2 იყო დეველოპერების შრომისმოყვარე მუშაობის შედეგი სხვადასხვა მიმართულებით. ახალი თაობა კიდევ უფრო საიმედო და პრაქტიკული გახდა, ვიდრე მისი აღიარებული და ძალიან პოპულარული წინამორბედი. კონცერნის ინჟინრები, რომლებიც განახლებულ მოდელს ქმნიდნენ, ცდილობდნენ შეენარჩუნებინათ და გაეუმჯობესებინათ სიძლიერე, ასევე სიახლის აღჭურვა დამატებითი თანამედროვე კომპონენტებით. ცვლილებების ერთ-ერთი მთავარი სფერო იყო უსაფრთხოების ისედაც მაღალი დონე. დიზაინერები ცდილობდნენ გადალახონ დღევანდელი ყველა მოთხოვნა მგზავრების უსაფრთხოების პირობებისთვის.

Ford C პლატფორმა 1

Ford Focus 2 არის C კლასის მანქანა, რომელიც ძალიან პოპულარულია ევროპულ ბაზარზე. მანქანა იწარმოებოდა სამი ძირითადი ძარის ტიპით: სედანი, ჰეჩბეკი და უნივერსალი. 2006 წელს დიაპაზონს დაემატა კაბრიოლეტი, რომელიც აღჭურვილი იყო მყარი საფარით. შემდეგ წელს კი შემოიღეს გადაკეთებული მანქანა და 2008 წელს ვერსია შევიდა სერიაში.

Ford Focus 2-ის შემუშავებისას გამოყენებული იქნა Ford C 1 პლატფორმა, რომელიც იმ დროს პროგრესული იყო, ის წარმოებული იყო Ford's Shared Global Technologies პროგრამის ფარგლებში. პროექტის არსი იყო ავტომობილების წარმოების სხვა ლიდერებთან ერთად სრულყოფილი პლატფორმის შემუშავება, რომელიც ითვალისწინებს თითოეული მწარმოებლის საუკეთესო ელემენტებს. პროექტში Ford-ის გარდა Mazda-მ და Volvo-მ მიიღეს მონაწილეობა. პლატფორმა ორიენტირებულია მანქანის წინა ან ყველა ბორბალზე.

ძრავი

რუსეთის ბაზარმა მიიღო Ford Focus 2-ის მოდიფიკაციების თითქმის მთელი ხაზი. ევროპისგან მთავარი განსხვავება იყო მანქანების არარსებობა 1.6 და 2.0 ლიტრიანი დიზელის ძრავებით და 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომელიც მუშაობს E85 ბენზინზე.

ყველა მანქანა აღჭურვილია Duratec ბენზინის ძრავებით (მოდიფიკაციებით) ან Duratorq ტურბოდიზელით. მათი საშუალო მახასიათებლები შემდეგია:

Გადაცემა

Ford Focus 2 აღჭურვილია სხვადასხვა გადაცემათა კოლოფით:

• ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია (ძრავის მოცულობით 1.6 ან 2.0 ლიტრი);
• ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი;
• ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.

Ford Focus 2 მექანიკური გადაცემათა კოლოფით აღჭურვილია ერთსაფეხურიანი მშრალი გადაბმულობით ზამბარით და დემპერით და ჰიდრავლიკურად მოქმედი დეაქტივირებით.

Ჩარჩო

მოდელის პირველი თაობის მსგავსი დიზაინის საფუძველზე. მანქანის მფლობელები აღნიშნავენ შეჩერების ისეთ მახასიათებლებს, როგორიცაა საიმედოობა და გამძლეობა, ამასთან მიუთითებენ თვითრემონტისა და მოვლის სირთულეზე.

შეჩერების სპეციფიკაციები:

• წინა - დამოუკიდებელი, ზამბარა, აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ამორტიზატორის საყრდენებით, ასევე ტორსიული ტიპის მოძრავი ზოლებით;
• უკანა - ნახევრად დამოუკიდებელი ხვეული ზამბარებით, აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით და მსგავსი ამორტიზატორებით.

შტამპიანი ფოლადის და რადიალური უტუბლო საბურავები სტანდარტულია 195/65 R15 და 205/55 R16.

საჭის მართვა

Ford Focus 2-ის საჭე უსაფრთხოა. კომფორტული მართვისთვის გათვალისწინებულია ელექტრო საჭე. საჭის სვეტის პოზიციის რეგულირება მძღოლს შეუძლია დამოუკიდებლად სიგრძით და კუთხით.

Სისტემის გატეხვა

Ford Focus 2 მუხრუჭები ჰიდრავლიკურად კონტროლდება ვაკუუმის გამაძლიერებლით და წნევის რეგულატორებით. წინა მუხრუჭები არის ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები მცურავი კალიბრით. უკანა ბორბლები აღჭურვილია ბარაბანი მუხრუჭებით ავტომატური კლირენსის რეგულირებით ან დისკის მუხრუჭებით მცურავი კალიბრით.

ზომები

საერთო ზომების გარეშე, Ford Focus 2-ის ტექნიკური მახასიათებლები არასრული იქნებოდა. საშინაო მძღოლების უმეტესობისთვის, მანქანის ზომებს ფუნდამენტური მნიშვნელობა აქვს.

Მთლიანი კომპლექტი

რუსეთის ბაზარზე მეორე თაობის Ford Focus წარმოდგენილია შემდეგი მორთულობით.

ამერიკულმა საავტომობილო კომპანიამ სახელად Ford, 2004 წლის ჩინეთის დედაქალაქ პეკინში გამართულ სადემონსტრაციო შოუზე აჩვენა მეორე თაობის ახალი განვითარება - Ford Focus სედანი.

და უკვე ფრანკფურტში, 2008 წლის მანქანის შოუზე, ფორდმა წარმოადგინა განახლებული Focus მოდელი, რომელმაც თავისთვის შეიძინა სხეულის, ინტერიერის და მთლიანად გარეგნობის ახალი მონახაზი. ასეთი ინტერიერის მქონე მანქანა 2011 წლამდე იწარმოებოდა. როდესაც ბევრ მძღოლს სურდა დაეთვალიერებინა Ford-ის რესტაილინგი, ისინი შევიდნენ ინტერნეტში ძიებით: Ford Focus 2-ის აღდგენის ტექნიკური მახასიათებლები. როგორც ამ მანქანას იმ დროს უწოდეს - "ფოკუსი - 2", სამტომიანი კორპუსით ის უფრო მყარი და ცოცხალი ჩანდა ვიდრე მისი "უმცროსი ძმა", ასევე მისი სტილისტური ჩარჩო ასოცირდება კინეტიკურ სტილთან, რომელიც ჯერ კიდევ აქტუალურია. დღეს.

მისი ყველაზე დასამახსოვრებელი ნაწილი წინა მხარეა, მისი დიზაინი ძალიან ლამაზია. მანქანას იმ დროს ჰქონდა: ლამაზი რელიეფური კაპოტი, ქონდა სკულპტურული ოპტიკა (უფრო ძვირადღირებულ ვერსიებში იყო მბრუნავი ბიქსენონი), ბამპერზე ასევე ჩანდა ტრაპეციის ფორმის ჰაერის მიმღები და მრგვალი ნისლის შუქები კიდეებზე. ბამპერი. მანქანის მასიურ კონტურებს აძლევდა მისი გაბერილი ბორბლები, დისკის საფარი ზომით 15-დან 17 ინჩამდე, დახრილი ქუდი, ძლიერ ნაგვის უკანა საყრდენი და მასიური კარები.

მაგრამ სიკეთე ყოველთვის მთავრდება. რა ჭირს ამ მანქანას? მისი ზურგი. როგორც ჩანს, დიზაინერებს გადაუხადეს მხოლოდ წინა ნაწილის განვითარება, ხოლო უკანა ნაწილი უკვე დასრულებულია გზაზე. მე ვარ მინიმალიზმისა და სიმარტივის მიმდევარი, მაგრამ არა ამჯერად, რადგან მთელი უკანა ბოლო გამოიყურება მოსაწყენი და უგემოვნო, მას არც კი ზოგავს LED განათება და განვითარებული ბამპერი პლასტიკური უგულებელყოფით. ამ მანქანის გამოცხადების დროს, ბევრი ეძებდა ინტერნეტს Ford Focus 2 ჰეჩბეკის სპეციფიკაციების მოთხოვნით, ან ისინი ეძებდნენ Ford Focus 2 ვაგონის სპეციფიკაციებს.

მანქანის ზომები შეესაბამება ორიგინალური C კლასის მანქანების ზომებს: 4488 მმ სიგრძე, 1497 მმ სიმაღლე და 1840 მმ სიგანე. ამ მანქანის წინა და უკანა ღერძს შორის მანძილი 2640 მმ-ია. მისი კლირენსი, გაზომვისას, აჩვენებს ფიგურას - 155 მმ. თუ გსურთ საკუთარი თვალით ნახოთ, მოძებნეთ ინტერნეტში: ford focus 2 ტექნიკური მახასიათებლების კლირენსი. Ford Focus-ის ჯამური წონა ნორმალურ აწყობაში არის 1250 კგ. ამ მანქანის შიდა ხედი გამოიყურება მყარი და მდიდარი, რაც დიდი პლუსია. და ასევე სხვადასხვა კონფიგურაციით, ბორტ ინსტრუმენტთა პანელი შეიძლება განსხვავდებოდეს მისი ფორმით. მოცულობითი საჭის უკან (ყველაზე ძვირადღირებულ შეკრებებში, საჭეზე არის სხვადასხვა გადამრთველები და ა.შ.) არის: მოწყობილობები საწვავის და სიჩქარის მონიტორინგისთვის, მანქანის ჭკვიანი ელექტრონული შევსების მონოქრომული ჩვენება.

სედანის წინა მხარე შესრულებულია სწორი პერფექციონისტური სტილით, რაც უმეტესწილად სუფთა ხაზების პრეროგატივას ანიჭებს, მაგრამ მისი მრგვალი დეფლექტორები მცირე დისბალანსს იწვევს. მეორე Ford Focus-ის ერგონომიკა გასაოცარია, რადგან ყველა ინსტრუმენტი სწორ ადგილას დგას, ძალიან სწრაფად ეჩვევი, რაც კიდევ უფრო მეტ კომფორტს მატებს მართვისას. ინტერიერი შესრულებული, დამოწმებული და ლამაზი.

გამოყენებული მასალები არის შესანიშნავი ხარისხის პლასტმასი, ხის ჩანართები და უფრო ძვირიან ვერსიებში შეგიძლიათ იპოვოთ ნამდვილი ტყავის პერანგები. მას ასევე აქვს ძალიან სასიამოვნო საცხოვრებელი, როგორც მანქანის მძღოლისთვის, ასევე მისი მგზავრებისთვის. სავარძლები თავისთავად განიერია, რაც დამატებით კომფორტს და სივრცეს აძლევს მძღოლს და მგზავრს (უფრო ძვირიან ვერსიებში დამონტაჟებულია „სპორტული“ ტიპის სავარძლები, ისინი დამზადებულია უფრო გამძლე მასალისგან, რის გამოც ტანსაცმელი არ ცდება სავარძელზე. მობრუნებისას). სავარძლებიც რეგულირდება. მანქანის ბარგის განყოფილება გათვლილია 467 ლიტრზე, ტევადობა კარგია, ყალბი იატაკის ქვეშ არის დამალული სათადარიგო ბორბალი. თუ უკანა სავარძლებს დაკეცავთ, მაშინ ბარგის განყოფილების მოცულობა 931 ლიტრამდე იზრდება.

სპეციფიკაციები

ფორდის ბენზინის ერთეული. თავდაპირველად იგი აღჭურვილი იყო 1,4 ლიტრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეც 80 ცხენის ძალა იყო. მას აქვს მექანიკური ტრანსმისია, რომლითაც 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 14,2 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე 166 კმ/სთ, საშუალო მოხმარება კომბინირებულ ციკლში 6,6 ლიტრი. ფორდზე მდგარი ძრავის მოცულობა 1,6 ლიტრია, მას აქვს მუშაობის ორი რეჟიმი: 100 ცხენის ძალა და 143 ნმ ბიძგი 4000 ბრ/წთ-ზე, ანუ 116 ცხენის ძალა და 155 ნმ 4150 ბრ/წთ. პირველ რეჟიმს ყოველთვის მოყვება მექანიკა, ან თუ მანქანას შეჩვეული ხარ, მაშინ გადაცემათა კოლოფი ავტომატურია 4 სიჩქარის პოზიციით.

მეორე რეჟიმი ჩართულია - მხოლოდ MCP. 100 კმ/სთ სიჩქარის აწევა 11 წამში, 1.6 ლიტრიანი ძრავით, მაქსიმალური სიჩქარე კი 174-დან 193 კმ/სთ-მდე მერყეობს. საწვავის მოხმარება არ არის მაღალი, ასეთი ძრავით, მხოლოდ 6,5-7,6 ლიტრი, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ვერსიაზე. ძრავა, რომელიც შეიძლება უფრო ძლიერი იყოს სედანში, შეიძლება იყოს 1.8 ლიტრი, მისი ძალები შეფასებულია 125 ცხენის ძალაზე და 165 Nm ბრუნვის სიჩქარეზე 4000 rpm-ზე. მექანიკური ტრანსმისიით, ტაქომეტრი 10 წამში იხრება ასობით, ხოლო ამ ძრავიდან მაქსიმალური შეკუმშვა არის 193 კმ/სთ. ასეთ "ფოკუსზე" დაგჭირდებათ 7 ლიტრი საწვავი გარბენის 100 კმ-ზე.

ყველაზე მძლავრი და ძვირადღირებული პაკეტი არის 2.0 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებს 145 ცხენის ძალას და 190 ნმ 4500 ბრ/წთ-ზე. ამავდროულად, შეგიძლიათ მასზე დადოთ ყველაფერი, რაც თქვენთვის მოსახერხებელია, მექანიკური ან ავტომატური. სიჩქარე 100 კმ საათში, ეს აღჭურვილობა აღწევს 9,3-10,9 წამში, ამ მოდელიდან გამოწურული ლიმიტი არის 210 კმ/სთ, ხოლო ეს მხეცი ჭამს - 7,1-8 ლიტრს. Ford Focus-ის საფუძველს Ford C1 ჰქვია. ამ მოდელს აქვს სავალი ნაწილის შემდეგი კომპონენტები: მაკფერსონის ტიპის საკიდარი წინა ღერძზე და მრავალმხრივი სქემა საჭის დამხმარე ეფექტით უკანა ღერძზე. აპარატის აწყობის შეკვრიდან გამომდინარე, მასზე ზოგჯერ მოთავსებულია ელექტროგადამცემი საჭე, აპარატის უფრო მარტივი და მოსახერხებელი მართვისთვის. მანქანის ამ მოდელის დიდი უპირატესობაა მასზე მდგარი მაღალი ბრუნვის ძრავები (ვიწყებთ 1.6 ლიტრიანი ძრავით), კომფორტული ინტერიერი, რომელშიც არის საკმარისი სივრცე, გზაზე მორჩილება, დიდი ბარგის განყოფილება, ა. კარგად გააზრებული უსაფრთხოების სისტემა და დსთ-ს გზებსა და წესებთან ადაპტაცია.

იდეალური მანქანები არ არსებობს, ამიტომ ჩვენ ჩამოვთვლით ნაკლოვანებებს: დაბალი კლირენსი, ცუდი ხმის იზოლაცია, ძველი ავტომატური გადაცემის სისტემა.

მანქანის საშუალო ფასი არის 300,000 რუბლი, კონფიგურაციის მიხედვით.

2004 წლის აპრილში, პეკინის საავტომობილო შოუზე, ფორდმა წარმოადგინა მეორე თაობის კონცეფცია Focus სედანის კორპუსში. მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, თაობის შეცვლასთან ერთად მანქანამ შეწყვიტა "გლობალურის" სრული გაგებით, რადგან აშშ-ში სრულიად განსხვავებული მოდელი გაიყიდა. 2008 წელს, განახლებული Focus-2-ის დებიუტი შედგა ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე, რომელმაც მიიღო შესწორებული გარეგნობა და განახლებული ინტერიერი, რომელიც უცვლელი იყო წარმოებული 2011 წლამდე.

"მეორე" Ford Focus სამტომიანი ვერსიით გამოიყურება თავდაჯერებული და მყარი და მისი გარეგნობა შესრულებულია ე.წ. "კინეტიკური დიზაინით". მათგან ყველაზე ნათელი და გამომხატველია წინა ბოლო, რომელიც აღჭურვილია რელიეფური ქუდით, სკულპტურული ოპტიკით (ძვირადღირებულ ვერსიებში მბრუნავი ბიქსენონით) და ბამპერი ტრაპეციული ჰაერის მიმღებით და კიდეებზე მრგვალი ნისლის შუქებით.

"ფოკუსის" მძლავრი სილუეტი მორგებულია "გაბერილი" ბორბლების თაღების გამო, რომლებშიც მოთავსებულია ბორბლები 15-დან 17 ინჩამდე, დახრილი კაპოტით, ძლიერად დაბინძურებული C სვეტით და დიდი კარებით. მაგრამ ყველაფერი არც ისე კარგია: იქმნება შთაბეჭდილება, რომ არ იყო საკმარისი "კინეტიკური ენერგია" ზურგისთვის - ის ძალიან მოსაწყენი და მარტივი ჩანს და არც განვითარებული ბამპერი პლასტიკური უგულებელყოფით და არც LED განათება ძვირადღირებულ ვერსიებში არ დაზოგავს მას. სიტუაცია.

სედანის საერთო ზომები შეესაბამება "გოლფის" კლასის კანონებს: სიგრძეში 4488 მმ, სიმაღლეში 1497 მმ და სიგანეში 1840 მმ. წინა ღერძიდან უკანა ღერძამდე მანქანას აქვს 2640 მმ, ხოლო ქვემოდან გზამდე - 155 მმ (კლირენსი).
მე-2 თაობის Ford Focus სედანის წონა მერყეობს 1195-დან 1360 კგ-მდე.

"მეორე ფოკუსის" ინტერიერი გამოიყურება მყარი და მდიდარი და აღჭურვილობის დონის მიხედვით, წინა პანელის დიზაინი შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს. დიდი საჭის უკან (მრავალფუნქციური ზედა ვერსიებში) არის "ფარი" ოთხი სოკეტით, რომელიც შეიცავს ინსტრუმენტებს და სამგზავრო კომპიუტერის მონოქრომული ეკრანი.

სედანის წინა პანელი ექვემდებარება "სწორი სისწორის" პრინციპს და მხოლოდ ოვალური ვენტილაციის დეფლექტორები გარკვეულწილად არ შეესაბამება ზოგად სტილს. კონფიგურაციის მიხედვით, დაფაზე შეგიძლიათ იხილოთ ჩვეულებრივი "ღუმელის" სამი სახელური, კონდიციონერის მბრუნავი საყელურები ან ორზონიანი "კლიმატის" კონტროლის განყოფილება. აუდიო სისტემა ეყრდნობა ყველა ვერსიას, მაგრამ საუკეთესო შესრულების პრეროგატივაა პრემიუმ "მუსიკა" და თუნდაც მულტიმედიური სისტემა ფერადი ეკრანით.

ერგონომიული ინდიკატორების თვალსაზრისით, Ford Focus 2 სედანი ბევრ თანაკლასელს შანსებს მისცემს: ყველა კონტროლი დაფუძნებულია ნაცნობ ადგილებზე. მანქანის სალონი დამზადებულია მყარი და სასიამოვნო პლასტმასისგან, ხის ან ალუმინის ჩანართები მას სიმყარეს მატებს, ძვირადღირებულ ვერსიებში კი სალონში მაღალი ხარისხის ტყავიც შეგიძლიათ იპოვოთ.

"მეორე" Ford Focus სედანი სთავაზობს კომფორტულ განსახლებას მძღოლსა და მგზავრებს. ფართო წინა სავარძლები ხელს უწყობს კომფორტულ ტარებას (ძვირადღირებულ ვერსიებში დაყენებული იყო "გამძლე" სპორტული სავარძლები), დაჯილდოვებული ფართო რეგულირების შესაძლებლობებით. უკანა დივანი განკუთვნილია სამი მხედრისთვის, ყველა ფრონტზე საკმარისი ადგილია, უფრო კომფორტული განთავსებისთვის კი ცენტრალური საყრდენი.

სედანის საბარგული 467 ლიტრია, მისი ფორმა კარგად არის გააზრებული, აწეული იატაკის ქვეშ კი სრულფასოვანი „რეზერვი“ იმალება. უკანა დივნის დაკეცვის შემდეგ, სედანი იღებს ბრტყელ დატვირთვას, რაც საშუალებას გაძლევთ ატაროთ 931 ლიტრი ბარგი 1659 მმ-მდე სიგრძით.

სპეციფიკაციები.რუსულ ბაზარზე მე-2 თაობის სამტომიანი Ford Focus ხელმისაწვდომი იყო ხუთი Duratec ბენზინის ოთხით ელექტრონული საწვავის ინექციით (EFI) და ერთი Duratorq TDCi ტურბოდიზელით.
დავიწყოთ ბენზინის ნაწილით. საწყისად ითვლება 1.4 ლიტრიანი ერთეული 80 ცხენის ძალის პოტენციალით, რომელიც ავითარებს 127 ნმ ბრუნვას 3500 ბრ/წთ-ზე. 5 სიჩქარიან „მექანიკასთან“ ერთად, ის სედანს აძლევს 100 კმ/სთ აჩქარებას 14,2 წამში, პიკური სიჩქარე 166 კმ/სთ და საშუალო მოხმარება 6,6 ლიტრი კომბინირებულ ციკლში.
1.6 ლიტრიანი ძრავა ხელმისაწვდომია გამაძლიერებლის ორი ვარიანტით: 100 „ცხენი“ და 143 ნმ ბიძგი 4000 ბრ/წთ-ზე ან 116 ძალა და 155 ნმ 4150 ბრ/წთ. პირველს უფლება აქვს მექანიკური ტრანსმისია ან 4 ზოლიანი ავტომატური ტრანსმისია, მეორეს - მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისია. ასობით 1.6-ლიტრიანი სედანის აჩქარებას 10.9-დან 13.6 წამამდე სჭირდება, ხოლო შესაძლო სიჩქარე 174-დან 193 კმ/სთ-მდეა. ამასთან, მისი მადა დაბალია - 6,6-7,5 ლიტრი, ვერსიის მიხედვით.
უფრო მძლავრი ერთეულის მოცულობა 1.8 ლიტრია, მისი პოტენციალი კი 125 ცხენის ძალა და 165 ნმ ბრუნვის მომენტია 4000 ბრ/წთ-ზე. "მექანიკასთან" ერთად ხუთი გადაცემათა კოლოფი, პირველ ასამდე აჩქარებას 10 წამი სჭირდება, ხოლო "მაქსიმუმი" ფიქსირდება 193 კმ/სთ-ზე. 100 კმ-ზე ასეთი სედანი 7 ლიტრ საწვავს იღებს.
"ტოპ" ვარიანტი არის 2.0-ლიტრიანი ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებს 145 "ცხენს" და 190 ნმ-ს 4500 ბრ/წთ-ზე და აღჭურვილია მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით. სამ მოცულობით მანქანას 100 კმ/სთ-ის დაპყრობას სჭირდება 9,3-10,9 წამი, მაქსიმალური სიჩქარე 193-210 კმ/სთ-ს აღწევს, ბენზინის მოხმარება კი 7,1-8 ლიტრია.
1.8-ლიტრიანი ტურბოდიზელი აწარმოებს მაქსიმუმ 115 ძალას და 300 ნმ 1900 ბრ/წთ-ზე და მუშაობს „მექანიკასთან“, რომელიც სედანს აძლევს შემდეგ მახასიათებლებს: 10,8 წამში ის იპყრობს ასს, აჩქარებს 193 კმ / h შეძლებისდაგვარად, 5,3 ლიტრი დიზელის საწვავი "ჭამს" შერეულ რეჟიმში.

"მეორე" Ford Focus-ის შუაგულში არის "ბოგი" Ford C1 მაკფერსონის ტიპის საკიდარით წინა ღერძზე და მრავალმხრივი სქემით საჭის ეფექტით უკანა ღერძზე. მოდიფიკაციის მიხედვით, მანქანაზე დამონტაჟდა ელექტრო ან ელექტროჰიდრავლიკური საჭე. საბაზისო სედანებზე გამოიყენებოდა წინა დისკი და ბარაბანი უკანა სამუხრუჭე სისტემები, ხოლო მანქანებზე, რომელთა ძრავები უფრო ძლიერია, ვიდრე 125 ძალა, გამოიყენებოდა სრულად დისკის მექანიზმები.

მოდელის უპირატესობებში შედის მაღალი ბრუნვის ძრავები (დაწყებული 1.6 ლიტრიანი ვერსიიდან), ფართო ინტერიერი, შესანიშნავი მართვა, დიდი საბარგული, უსაფრთხოების მაღალი დონე და რუსულ რეალობასთან ადაპტაცია.
ნაკლოვანებები - მოკრძალებული მიწის კლირენსი, დაბალი ხმის იზოლაცია და მოძველებული "ავტომატური".

ფასები.მე -2 თაობის სამტომიანი Ford Focus ყოველთვის დიდი მოთხოვნა იყო რუსეთში, ამიტომ 2015 წელს მეორად ბაზარზე შემოთავაზებების დიდი რაოდენობაა. მანქანის ფასები მიმოფანტულია 250,000-დან 450,000 რუბლამდე, არის ასლები და უფრო ძვირი.

გაყიდვების ბაზარი: რუსეთი.

Ambiente-ს ყველაზე იაფ ვერსიას შესთავაზა ელექტრო ფანჯრები წინა კარებისთვის, იმობილაიზერი, ცენტრალური საკეტი. წინა თაობისგან განსხვავებით, ბორბლები არის არა 14, არამედ 15 დიუმიანი, 8-ნაკვთიანი დეკორატიული თავსახურებით. იყო დამატებითი ჭერის განათება შიდა განათებისთვის, შეხებაზე მგრძნობიარე საბარგულის საკეტი; მძღოლის სავარძელი - სიმაღლის რეგულირება. თუმცა, თანამედროვე მანქანების არჩევანს მიჩვეული მყიდველებისთვის უფრო დიდი ინტერესი იყო Comfort პაკეტი, რომელიც აღჭურვილია კონდიციონერით, სხეულის ფერის ჩამოსხმებით, კარების სახელურებითა და სარკეებით და ინტერიერის გაუმჯობესებული მორთვით. Trend-ის კონფიგურაციაში დამატებითი გადასახადისთვის შეგიძლიათ მიიღოთ ნისლის შუქები, ქრომირებული ცხაური, ბორტ კომპიუტერი, ტყავით დაფარული სპორტული საჭე. ზედა დონის Focus Ghia-ს აქვს ელექტრო სარკეები და ყველა ფანჯარა, გაცივებული ხელთათმანების ყუთი, ტყავით შეფუთული 4 ღერი საჭე, ტყავით მორთული გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, ფეხის ადგილის განათება და ა.შ. 2008 წელს მოდელის გადაკეთება განხორციელდა, მოგვიანებით არაერთხელ განახლდა მორთულობის დონე. 2011 წლის მანქანებისთვის მასში შედიოდა LE (Limited Edition), Comfort, Titanium მოდიფიკაციები, ხოლო ტოპ ვერსიაში ისეთი ვარიანტები, როგორიცაა კრუიზ კონტროლი, ტყავი ან კომბინირებული ინტერიერი, სავარძლების გათბობა, ცალკე კლიმატ კონტროლი და ა.შ.

Ford Focus ხელმისაწვდომია 1.4-დან 2-ლიტრიანი ბენზინის ძრავებით ან 1.8 ლიტრიანი დიზელის ძრავებით. თუ საბაზისო 1.4-ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრე გულწრფელად დაბალია - 80 ცხ.ძ., მაშინ ორლიტრიანი 145 ცხენის ძალის ძრავა Ford Focus-ს აძლევს შესანიშნავ დინამიკას. როგორც "ოქროს საშუალო" სიმძლავრის, საწვავის მოხმარებისა და მართვის შესრულების თვალსაზრისით, უნდა განიხილებოდეს ვერსიები 1.6 (100 და 115 ცხ.ძ.) და 1.8 ლიტრიანი (125 ცხ.ძ.) ძრავებით. ფოკუსირება, მეორეს მხრივ, 115 ცხენის ძალის დიზელის ძრავით. ობიექტური მიზეზების გამო, არ იყო დიდი მოთხოვნა, თუმცა სამუშაოს მაღალი ბრუნვისა და ელასტიურობის თვალსაზრისით, რაც შესაძლებელს ხდის არ მიმართოთ გადაცემათა კოლოფის ხშირ შეცვლას, ეს საინტერესო ვარიანტია. ბენზინის ძრავებს სთავაზობდნენ 4 სიჩქარიანი ავტომატური ან 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, ხოლო დიზელის ძრავებს მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისიით. ყველა მანქანა არის წინა წამყვანი.

გაფართოებული ბორბლების ბაზის გამო, მანქანა ხასიათდება კარგი სტაბილურობით, ადვილად და თავდაჯერებულად იღებს მონაცვლეობას. Ford Focus საკიდარი (წინ - მაკფერსონის საყრდენი, უკანა - მრავალ რგოლი) უზრუნველყოფს საკმარის კომფორტს, კარგად გადაყლაპავს რუსული გზების ხარვეზებს. მნიშვნელოვანია დავამატოთ, რომ მანქანები სხვა თვალსაზრისით თავდაპირველად ადაპტირებული იყო რუსულ ოპერაციულ პირობებზე: ისინი აღჭურვილია ძრავის განყოფილების დაცვით და გაფართოებული სარეცხი რეზერვუარით, მძლავრი ბატარეით, არის სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი, რეზინის ხალიჩები, ზღურბლის დაცვა. ტალახის მცველები.

ყველაზე ნაკლებად, Ford Focus იწვევს უსაფრთხოების პრეტენზიებს. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო მანქანა: 2004 წელს ჩატარებულმა Euro NCAP ტესტმა აჩვენა მგზავრების დაცვის ძალიან მაღალი დონე, მათ შორის ბავშვების დაცვა. ხელმისაწვდომი აღჭურვილობის სიაში შედის წინა და გვერდითი აირბალიშები, დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS), სამუხრუჭე ძალის განაწილება (EBD). ძვირადღირებული მორთულობის დონეებში არის: წვიმის სენსორი, უკანა ხედვის სარკე თვითგანათებადი. დამატებითი საფასურის სანაცვლოდ შეგიძლიათ ავტომობილის აღჭურვა სტაბილურობის კონტროლის სისტემით, საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემით.

Ford Focus ყოველთვის გამოირჩეოდა ხელმისაწვდომი ფასებით, რამაც თავდაპირველად ეს მოდელი "სახალხო მანქანის" ტიტულის ერთ-ერთ პრეტენდენტად აქცია. პირველი Focus-იც კი იყო ამოსავალი წერტილი ბევრი მათთვის, ვინც პირველად გადაწყვიტა იმ დროისთვის მოძველებული შიდა მოდელებიდან უფრო თანამედროვეზე გადასვლა. მეორე თაობამ განაგრძო და განავითარა წარმატება. ეს მანქანები გამოირჩევა ფასი/ხარისხის ყველაზე ხელსაყრელი თანაფარდობით და ბაზარზე წარმოდგენილია ძალიან მრავალფეროვანი და ფართო ჯგუფით.