ინსტრუქციები
დაძაბულობის ხარისხის შემოწმება ხორციელდება ზემოდან დატანებით, საყრდენებზე და გენერატორი, მის ღვედზე მართვა, ლითონის ხისტი ფირფიტა. ღვედის შუაში თითის დაჭერით დაახლოებით 10 კგ ძალა, მისი გადახრის ზომა იზომება ხალიჩით ან სახაზავით, რომელიც უნდა იყოს 10-15 მმ ტოლი. მითითებული მნიშვნელობებიდან ნებისმიერი გადახრა მიუთითებს დაძაბულობის კორექტირების საჭიროებაზე.
Lada Priora არის ერთ – ერთი ყველაზე პოპულარული მანქანის მოდელი, რომელსაც აწარმოებს ადგილობრივი ავტო ინდუსტრია. ამის გამო ბევრი კითხვა ჩნდება ამ მანქანის შეკეთებასა და მუშაობასთან დაკავშირებით. ეს მოიცავს თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ და გამკაცრდეს ალტერნატორის ქამარი.
ინსტრუქციები
შეამოწმეთ ალტერნატორის ქამრის დაძაბულობა, სულ მცირე, ყოველ 15 ათას კილომეტრში. ეს მოთხოვნა დადგენილია მწარმოებლის მიერ. გააჩერეთ მანქანა დონის ზედაპირზე, გამოიყენეთ ხელის სამუხრუჭე სამუშაოების შესრულებისას მანქანის მცირედი მოძრაობის გამორიცხვა. შემდეგ გააჩერეთ ძრავა და ამოიღეთ გასაღები ანთებიდან.
მოამზადეთ სამუშაოსათვის აუცილებელი ინსტრუმენტი: ვერნიერის საზომი ან სახაზავი, ასევე ბოლქვი. ამის შემდეგ, გათიშეთ მავთული საცავის ბატარეის "მინუსიდან". ასწიეთ კაპიუშონი და იპოვნეთ იქ ალტერნატორის ღვედი, რომელიც პირველად ვიზუალურად ამოწმებს ბზარების, ნაკაწრების და სხვადასხვა დეფექტების დასადგენად.
შემდეგ შეამოწმეთ არის თუ არა საკმარისად მჭიდრო. ამისათვის thumb თქვენი ბიძგით დაჭერით შეკუმშვისკენ. ქამრის ამ პოზიციაში დაჭერა, აიღეთ ხალიჩა ან ჩვეულებრივი მმართველი და გაზომეთ თანხა, რომლითაც მოხდა საწყისი მდგომარეობიდან გადახრა. თუ ეს მნიშვნელობა 8-12 მმ-ს აღემატება, მაშინ ღვედი უნდა გამკაცრდეს.
საკუთარი თავის შესამოწმებლად, დაიჭირეთ ღვედი ორი თითით და გადაატრიალეთ მაქსიმალური კუთხით. თუ ეს კუთხე 90 გრადუსზე მეტია, მაშინ დაძაბულობის კორექტირების თავიდან აცილება შეუძლებელია. აიღეთ ხელში სასურველი რადიუსის გასაღები და ფრთხილად გაათავისუფლეთ კაკალი, რომლითაც გენერატორი მიმაგრებულია მანქანის დაძაბულ ფრჩხილზე.
გამოიყენეთ მარეგულირებელი ჭანჭიკი ალტერნატორის სარტყელზე ოპტიმალური დაძაბულობის დასაყენებლად. დარწმუნდით, რომ რეგულირების დროს, სარტყელზე დატვირთვა ერთნაირია და ის არ გადახრის მითითებულ მდგომარეობას. ამის შემდეგ, გამკაცრდეს კაკალი, რომელიც უზრუნველყოფს გენერატორს დაძაბულ ზოლზე, მინიმუმ 21 N * m ბრუნვით. გახსოვდეთ, რომ ალტერნატორის ღვედის რეგულარული შემოწმება და ოპტიმალური დაძაბულობა დაგეხმარებათ თქვენი მანქანის სიცოცხლის ხანგრძლივობაში.
გამოყენებისას, წამყვანი ღვედები ოდნავ გაჭიმულია გენერატორის, წყლის ტუმბოს და გულშემატკივართა მიერ (თუ აღჭურვილია). გარდა ამისა, ქამრების მდგომარეობა დამოკიდებულია მათ ასაკზე და გადახვევის ხარისხზე.
როგორ მუშაობს წამყვანი ღვედები
ღვედი ემაგრება V- ღარიან საყრელს და მართავს ალტერნატორს და გულშემატკივართა მოძრავ წყლის ტუმბოს, რომელიც გადასცემს როტაციულ მოძრაობას crankshaft– დან.
გაჭიმული ღვედები ხშირად იჩეკება და ტრიალებს სამაგიდოებიდან. დაბზარული ქამრები საბოლოოდ გატყდება. ღვედის დაძაბულობა და ზოგადი მდგომარეობა უნდა შემოწმდეს თვეში ერთხელ მაინც.
გატეხილი სარტყელი ჩვეულებრივ მითითებულია ანთების გამაფრთხილებელი შუქით ან გენერატორის გამორთვით.
ძრავის ან მოულოდნელად დაცლილი აკუმულატორის გადახურებამ შეიძლება მიუთითოს, რომ ღვედი გაჩერებულია ან გადაადგილებულია საავტომობილოდან.
როგორც წესი, გენერატორი ძლიერ დატვირთულია, ღვედი სრიალებს - მაგალითად, როდესაც ფარები და უკანა შუშის გამათბობელი ერთდროულად არის ჩართული. ამ შემთხვევაში, გამაფრთხილებელი შუქი არ ანათებს, მაგრამ აკუმულატორი არ იტვირთება მთელი სიმძლავრით და საბოლოოდ იშლება.
ღვედის სრიალებით გამოწვეული გადახურება არღვევს წყლის ტუმბოს და გულშემატკივარს.
გარდა ამისა, ჭარბი ტემპერატურის ზემოქმედებით, თავად ღვედი გაცილებით სწრაფად იცვამს. როგორც წესი, მისი შიდა ზედაპირი ჯერ ბზარი ხდება.
მეორეს მხრივ, ქამრის ზედმეტი დაძაბვა ზრდის სტრესს ალტერნატორისა და ტუმბოს გადაცემებზე, რაც იწვევს ნაადრევ უკმარისობას.
ამოიღეთ ანთების გასაღები ქამრების შემოწმებამდე, რათა თავიდან აიცილოთ შესაძლო დაზიანება ძრავის უეცარი ამუშავებიდან.
თავდაპირველი შემოწმების დროს, ფრთხილად შეამოწმეთ ღვედი და იგრძენით მისი შიგნით დაზიანება. უფრო საფუძვლიანი შემოწმების მიზნით, ამოიღეთ ქამარი და ყოველი მონაკვეთი თანმიმდევრობით მოაყარეთ, რომ შესაძლო ბზარები გამოაშკარავდეს.
ნაპრალების, ნაკაწრების, ცრემლებისა და გამონაყარის აღმოჩენის შემთხვევაში ქამარი უნდა გამოიცვალოს. ასევე საჭიროა შემოწმდეს ბოლქვებზე არსებული V ღარები. დარწმუნდით, რომ ისინი ზიანს არ აყენებენ. ღარები უნდა იყოს სუფთა, გლუვი და თანაბარი. დარწმუნდით, რომ ისინი იდეალურად ერგება ქამრებს და არ გადაუხვიოთ ისინი.
ნებისმიერი შეუსაბამობა ჩვეულებრივ ნიშნავს, რომ გენერატორი არ იყო სათანადოდ დაცული.
შუალედური ბორბლის დაძაბვის მექანიზმი
ზოგიერთ მანქანას აქვს დამხმარე მექანიზმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და ზუსტად შეცვალოთ ღვედის დაძაბულობის ხარისხი. გახსენით კაკალი რეგულირების ხრახნზე და ჩართეთ იგი, სანამ სარტყელი არ დაიძაბება სასურველ ხარისხამდე. გამკაცრდეს კაკალი და შეამოწმეთ დაძაბულობა.
როგორც წესი, დაქანებული ან ჩამორჩენილი ქამარი გამოყოფს მაღალხარისხოვან შუილს. ეს ხმა იცვლება ძრავის სიჩქარეზე დაყრდნობით.
ნუ შეეცდებით მის გამოსწორებას ქამრის ზეთით შეზეთვით. ამან შეიძლება გამოიწვიოს მოულოდნელი ზიანი და ავარია. გარდა ამისა, წებოვანი და სველი ღვედი მაინც იჭყიტება რეგულირების შემდეგაც.
დახეული ღვედი, როგორც ანთების გამაფრთხილებელი შუქით არის მითითებული, შეიძლება სერიოზულად დააზიანოს სხვა ნაწილები.
მაგალითად, მისი ჩამოკიდებული ბოლოები ხშირად ეხება ელექტროგაყვანილობას, აჭრიან შლანგებს ან რადიატორსაც კი ჭრის. თუ შესვენებაზე ეჭვი გაქვთ, რაც შეიძლება მალე გამორთეთ ძრავა.
კომპოზიტური რულეტი
როგორც წესი, არსებობს გაყოფილი საყრდენი, სადაც გენერატორი მიმაგრებულია ფიქსირებულ საყრდენზე, რაც საშუალებას იძლევა ამოიღონ ან დაარეგულირონ ღვედი. დიზაინში შედის ორი ჩაზნექილი დისკი, რომლებიც ერთმანეთთან არის დამაგრებული და რამდენიმე გამშლელი (გამრეცხი).
ილუსტრაცია გვიჩვენებს პულიკის გარე ნახევარს კაკალით, შორიდან და დამატებითი გამრეცხვით.
ქამრის დაძაბულობის შემოწმება
იპოვნეთ ღვედის ცენტრი მულტიკულტანთან მანძილზე ამცირებენ ფოლაკებს შორის.
იპოვნეთ ღვედის ცენტრი მულტიკულტანთან მანძილზე ამცირებენ ფოლაკებს შორის. აიღეთ შუა საჩვენებელი თითით და ცერით და გადაიტანეთ ღვედი გვერდიდან გვერდზე.
დააკვირდით რამდენად შორდება იგი თავდაპირველ პოზიციას.
ნორმალური გადახრა დაახლოებით 13 მმ. უფრო დიდი გადახრით, ქამარი უნდა გამკაცრდეს, მცირე გადახრით, გაშლილი. საჭიროების შემთხვევაში გადაამოწმეთ თქვენი მანქანის სახელმძღვანელო.
წამყვანი სარტყლის რეგულირება
ღვედის გამკაცრების მიზნით, გენერატორი ძრავას მოაცილეთ ხის ნაჭერით ან მილით.
რეგულირება ჩვეულებრივ ხორციელდება ჭანჭიკით, რომელიც მდებარეობს ძრავაზე გენერატორის მიმაგრებისას.
მთა მოძრავია, ამიტომ გენერატორი შეიძლება გვერდზე გადახრილი იყოს. ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ მოძრაობის გზა შემოიფარგლება ლითონის ფირფიტით, რომელიც გენერატორის თავისუფალ კიდეზე ბრახდება.
ღვედი რეგულირდება სამონტაჟო ჭანჭიკების და ფირფიტის მოცილებით, რაც საშუალებას აძლევს გენერატორს თავისუფლად იმოძრაოს.
გახსენით ჭანჭიკები ალტერნატორზე და მარეგულირებელ ფირფიტაზე.
გენერატორის ქვეშ მოათავსეთ ხის ძლიერი ნაჭერი (მაგალითად ჩაქუჩის სახელური) და შემდეგ გაჭიმეთ ღვედი.
შემდეგ გამკაცრდეს ჭანჭიკები ფირფიტაზე, გენერატორის პოზიციაზე დაჭერა. შეამოწმეთ ქამარი. თუ სწორად დაიძაბა, გამკაცრდეს ჭანჭიკები ალტერნატორზე.
შეამოწმეთ ღვედის დაძაბულობა ალტერნატორის პოზიციაზე დაჭერით. თუ სწორად დაიძაბა, გამკაცრდეს ჭანჭიკები.
თუ თქვენ გჭირდებათ ღვედის გაშლა, ოდნავ გაათავისუფლეთ ჭანჭიკები გენერატორზე ისე, რომ ხელით უკან აიწიოთ. გადაადგილეთ ალტერნატივა თანდათან ძრავისკენ, სანამ არ იგრძნობთ, რომ ღვედი საკმარისად მჭიდროა.
შემდეგ გამკაცრდეს ჭანჭიკები გენერატორსა და ფირფიტაზე.
ზოგიერთ მანქანას აქვს დაძაბულობის მექანიზმი, რომელიც ღვედს საჭესთან აჭერს. ამ შემთხვევაში ამოიღეთ რეგულირების ჭანჭიკი, ჩართეთ საჭე და შეამოწმეთ ღვედის დაძაბულობა. როგორც წესი, ეს მეთოდი ნაკლებად რთულია, ვიდრე გენერატორის გადაადგილება.
ღვედის რეგულირება გაყოფილი საჭეზე
ამოიღეთ კაკალი ან კაკალი, რომლებიც ერთმანეთს უჭირავს საკრავის ნაწილებს.
ამოიღეთ წინა ნაწილი, ამოიღეთ ან დააინსტალირეთ საყელურები ისე, რომ შეამციროთ ან გაფართოვდეს უფსკრული ნაწილების ნაწილებს შორის.
უფსკრული ვიწროვდება, ღვედი ცენტრიდან ცენტრალურ ნაწილში გადადის და იჭიმება. უფსკრული ფართოვდება, ღვედი ცენტრისკენ მიემართება და დაძაბულობა იხსნება.
ამოიღეთ წინა ნაჭერი და დაარწმუნეთ ერთი გამრეცხი, რომ გამკაცრდეს ქამარი. თუ თქვენ გჭირდებათ დაძაბულობის შესუსტება, დაამატეთ ერთი გამრეცხი.
ფრთხილად იყავით, რომ აწყობისას ღვედი არ მიიკრათ საკრავის ნაწილებს შორის.
დააინსტალირეთ წინა უჯრის ნაწილი და დაიცავით თხილის საშუალებით.
თხილის ოდნავ გამკაცრება, ძრავის ჩართვა ბრუნვის მესამედზე, კვლავ გამკაცრება და ა.შ. სანამ ნაწილები საკმარისად მჭიდროდ არ ჯდება.
შემდეგ შეამოწმეთ ღვედის დაძაბულობა.
შეცვლის წამყვანი ღვედი
ზედა სარტყელზე ახალი სარტყლის მრუდი. ნუ შეეცდებით მას ხრახნიანი ხრახნიანი ხერხით.
მაღაზიებსა და ავტოფარეხებში, რომლებიც ყიდიან გულშემატკივრებსა და წამყვან ღვედებს, ყოველთვის აქვთ ნაწილების ჩამონათვალი, რომლებიც შესაფერისია ავტომობილების ყველაზე პოპულარული ბრენდებისთვის. შეიძინეთ სწორი ზომის და ხარისხის ქამარი.
ალტერნატივის ღვედები ზოგადად უფრო ძლიერი და ძვირია ვიდრე დინამო ქამრები, მაგრამ თუ შეეცდებით არასწორად გამოიყენოთ ქამარი, ის სწრაფად დაიცლება და მოულოდნელად გატყდება.
თუ სწორი ღვედები არ არის გაყიდვაში, მიმართეთ თქვენს მომწოდებელს. ნუ დაივიწყებთ თან ძველი შედარების ღვედის. ძველის გარდა სხვა ღვედის ყიდვისას დარწმუნდით, რომ მისი მახასიათებლები შეესაბამება თქვენი მანქანის მოთხოვნებს.
თუ ამწეები განლაგებულია ავტომობილის წინა ნაწილში, წამყვანი ღვედების შეცვლა მარტივია. თუ ძრავა უკანა მხარეს არის (როგორც მინიში), საქმე უფრო რთულდება, რადგან ღვედზე შესასვლელი დაბლოკილია გულშემატკივართა სამოსელის ან სხვა ნაწილების მიერ. ზოგიერთ შემთხვევაში, თქვენ უნდა ამოიღოთ საფარი (ნაწილობრივ მაინც).
ძველი სარტყლის ამოსაღებად, გახსენით დამაგრება გენერატორის საყრდენზე და მაქსიმალურად გადაადგილეთ გენერატორი ძრავისკენ.
ამის შემდეგ, თქვენ, სავარაუდოდ, შეძლებთ ქამრის მოხსნას ზემოდან (წყლის ტუმბოს მახლობლად). ამოიღეთ ღვედი ალტერნატორისა და crankshaft pulleys- დან და მოხსენით იგი გულშემატკივართაგან. თუ გულშემატკივარს აქვს სამოსელი, შეეცადეთ გადაიტანოთ ღვედი მასსა და გულშემატკივართა პირებს შორის.
ახალი სარტყლის დასაყენებლად მიჰყევით ნაბიჯებს საპირისპირო თანმიმდევრობით. ზოგიერთ შემთხვევაში, საჭიროა ღვედის გადაწევა ზედა საკრავზე.
გადაიტანეთ გულშემატკივართა ღვედი, დარწმუნდით, რომ იგი მკაცრად ჯდება ქვედა ამრეკებზე. მაქსიმალურად მჭიდროდ გადაიტანეთ ღვედი ზედა ხრახნზე, შემდეგ კი ნელა მოატრიალეთ გულშემატკივართა, როდესაც თითის საჭის პირას დააჭირეთ. ფრთხილად იყავით, ნუ დააჭერთ მას ქამარს.
თუ თქვენს მანქანას აქვს ბლანტიანი შეერთების ელექტრო გულშემატკივართა (იხილეთ როგორ მუშაობს ძრავის გაგრილების სისტემა), შეიძლება დაგჭირდეთ ძრავის ოდნავ გადაბრუნება, რომ ახალი ღვედი გამკაცრდეს. ამ დიზაინის წყალობით, გულშემატკივართა რულეტი არ ბრუნავს crankshaft pulley და შეუძლებელია ქამრის სხვაგვარად გამკაცრება.
თუ გულშემატკივარს აქვს ბლანტი საკინძები, ჩართეთ crankshaft pulley, რომ გაათავისუფლოთ ღვედი.
როგორც წესი, ძრავის გადაქცევა შესაძლებელია ბორბლით, რომ ხელი შეუშალოს crankshaft pulley.
არ გამოიყენოთ screwdrivers ან მსგავსი ხელსაწყოები ღვედის გადასაადგილებლად. თუ ქამარი ჩვეულ რეჟიმში ვერ დაიძაბება, მაშინ ის ძალიან პატარაა და თქვენ უნდა მოძებნოთ სხვა.
თუ თქვენ გჭირდებათ ქამრის ამოღება გაყოფილი საყრდენიდან, გამოიყენეთ რეგულირების განყოფილებაში აღწერილი მეთოდი. ახალი ქამრის დაყენებისას ჯერ დააყენეთ ყველა საჭირო გამრეცხი, შემდეგ კი შეამოწმეთ დაძაბულობა და ამოიღეთ არასაჭირო.
ყველა ახალი ღვედი პირველად იჭიმება, ამიტომ რეკომენდებულია ხელახლა შემოწმება 300 კმ-ის შემდეგ (ან მწარმოებლის რეკომენდაციით).
როგორ დაძაბოს ალტერნატორის ღვედი
ბევრი მანქანის მფლობელი დაინტერესებულია კითხვით - როგორ დაძაბოს დინამიკის ღვედი? ყოველივე ამის შემდეგ, ბატარეის დატენვის დონე და ძაბვა დამოკიდებულია მანქანის ელექტრო ქსელში. ასევე ფაქტიდან როგორ იძაბება ალტერნატორის ღვედი თავად სარტყლის მდგომარეობა, აგრეთვე crankshaft- ის და გენერატორის ლილვის საკისრების მდგომარეობა დამოკიდებულია. შემდეგ, ჩვენ დეტალურად გავაანალიზებთ, როგორ სწორად დაძაბოს დინამიკის ღვედი კონკრეტული მაგალითით.
დაძაბულობის დონის მნიშვნელობა და მისი შემოწმება
გაითვალისწინეთ არასწორი დაძაბულობის დონის უსიამოვნო შედეგები. Თუ ის შესუსტებულია, სავარაუდოდ მოხდება სრიალი... ანუ, გენერატორის დრაივი არ იმუშავებს ნომინალური სიჩქარით, რაც თავის მხრივ გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ მის მიერ გამომუშავებული ძაბვის დონე ნორმაზე დაბალი იქნება. შედეგად, არსებობს არასაკმარისი მუხტის დონე, ელექტროენერგიის არასაკმარისი რაოდენობა ავტომობილის სისტემების გასამუშავებლად და ელექტრო სისტემის მუშაობა გაზრდილი დატვირთვით. გარდა ამისა, სრიალის დროს, ქამრის ტემპერატურა მნიშვნელოვნად იზრდება, ანუ ის გადახურდება, რის გამოც კარგავს თავის რესურსს და შეიძლება ნაადრევად ჩავარდეს.
თუ ქამარი ძალიან მჭიდროა, ამან შეიძლება გამოიწვიოს თავად ქამარზე ზედმეტი ცვეთა... და უარეს შემთხვევაში, თუნდაც. ასევე, ზედმეტი დაძაბულობა მავნე ზეგავლენას ახდენს crankshaft და გენერატორის ლილვის საკისრებზე, რადგან მათ უწევთ მუშაობა გაზრდილი მექანიკური სტრესის პირობებში. ეს იწვევს ზედმეტ ცვეთასა და ცრემლსადენი და უფრო ახლოვდება მათი წარუმატებლობით.
დაძაბულობის შემოწმება
დაძაბულობის შემოწმების პროცესი
ახლა გადავხედოთ დაძაბულობის შემოწმების საკითხს. დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ძალისხმევის მნიშვნელობები უნიკალურია და დამოკიდებულია არა მხოლოდ მანქანის დამზადებასა და მოდელზე, არამედ გამოყენებულ გენერატორებსა და ღვედებზე. ამიტომ, მოძებნეთ შესაბამისი ინფორმაცია თქვენი მანქანის სახელმძღვანელოებში ან გენერატორის ან ღვედის საოპერაციო ინსტრუქციებში. მასზე ასევე იმოქმედებს მანქანაში დამონტაჟებული დამატებითი აღჭურვილობის არსებობა - საჭის გამაძლიერებელი და კონდიციონერი. ზოგადი თვალსაზრისით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ თუ ბოლქვებს შორის გრძელი მონაკვეთზე დააჭირეთ ღვედი დაახლოებით 10 კგ ძალა, მაშინ ის უნდა გადაუხვევდეს დაახლოებით 1 სმ-ით (მაგალითად, ვაზ 2115 მანქანისთვის, როდესაც გამოიყენება 10 კგ ძალა, ქამრის გადახრის ლიმიტები 10 ... 15 მმ გენერატორებისთვის 37.3701 და 6 ... 10 მმ 9402.3701 ტიპის გენერატორებისთვის).
ხშირად, თუ გენერატორის ღვედი თავისუფლად არის გამკაცრებული, ის იწყებს გამოსხივებას და მძღოლი ხედავს გაუმართაობას მანქანის ელექტრო მოწყობილობებში. ზოგიერთ შემთხვევაში, ბატარეის დატენვის ნათურა მოგახსენებთ პრობლემებს. ასეთ სიტუაციაში გირჩევთ შეამოწმოთ ალტერნატორის ღვედის დაძაბულობის დონე და გაზარდოთ იგი.
თუ შემოწმების დროს აღმოაჩინეთ, რომ თქვენი ალტერნატორის ღვედი სუსტი ან ძალიან მჭიდროა, თქვენ უნდა დაარეგულიროთ დაძაბულობა. ეს შეიძლება გაკეთდეს ორი გზით, რაც დამოკიდებულია თქვენი ტიპის მანქანაზე - რეგულირების ზოლის გამოყენებით ან რეგულირების ჭანჭიკის გამოყენებით. მოდით განვიხილოთ ისინი წესრიგში.
დაძაბვა რეგულირებადი ზოლით
გენერატორის დამაგრება შტრიხით
ეს მეთოდი გამოიყენება ძველი მანქანებისთვის (მაგალითად, "კლასიკური" ვაზები). ეს ეფუძნება იმ ფაქტს, რომ გენერატორი ძრავზე მიმაგრებულია სპეციალური arcuate ბარიასევე ჭანჭიკი და კაკალი. შესაკრავის გაფხვიერებით, თქვენ შეგიძლიათ გადაადგილდეთ ბარი გენერატორთან შედარებით ძრავთან შედარებით საჭირო მანძილზე, ამით დაძაბულობის დონის რეგულირება.
მოქმედებები ხორციელდება შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:
- გახსენით შესაკრავი კაკალი რკალის ზოლზე;
- მონტაჟის გამოყენებით, ჩვენ ვარეგულირებთ გენერატორის პოზიციას (გადაადგილებას) ძრავასთან შედარებით;
- გამკაცრდეს კაკალი, გენერატორის ახალი პოზიციის დაფიქსირება.
პროცედურა მარტივია, ის შეიძლება განმეორდეს, თუ პირველად ვერ მიაღწიეთ დაძაბულობის საჭირო დონეს.
დაძაბვა მარეგულირებელი ჭანჭიკით
ჭანჭიკის რეგულირება VAZ-2110- ზე
ეს მეთოდი უფრო მოწინავეა და მას იყენებენ უმეტეს თანამედროვე აპარატებში. იგი ემყარება სპეციალური პროგრამის გამოყენებას მარეგულირებელი ჭანჭიკი, გადახვევით, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ შეცვალოთ გენერატორის პოზიცია ძრავასთან შედარებით. მოქმედებების ალგორითმი ამ შემთხვევაში იქნება შემდეგი:
- შეასუსტეთ გენერატორის დამაგრება, მისი ზედა და ქვედა საკინძები;
- მარეგულირებელი ჭანჭიკის გამოყენებით შეცვალეთ გენერატორის პოზიცია;
- შეასწორეთ და გამკაცრდეს გენერატორის მთა.
ამ შემთხვევაში, ღვედის დაძაბულობის დონე შეიძლება განხორციელდეს კორექტირების პროცესში.
დაძაბულობის რეგულირება როლიკებით
როლიკურის რეგულირება და გასაღები
ზოგი თანამედროვე მანქანა იყენებს სპეციალურ ღვედებს სარტყლის დაძაბულობის შესასწორებლად. რეგულირებადი როლიკებით... ისინი საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და მარტივად დაძაბოთ ქამარი. როგორც ამ მეთოდის გამოყენების მაგალითი, განვიხილოთ Lada Priora მანქანაზე ღვედის რეგულირება კონდიციონერით და საჭის გამაძლიერებელი, როგორც ჩვენს ქვეყანაში ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მანქანა.
როგორ დაძაბოთ ალტერნატორის ქამარი "წინა" -ზე
ალტერნატორის ქამრის დაძაბვა Lada Priora მანქანაზე ხორციელდება სპეციალური დაძაბულობის როლიკერის გამოყენებით, რომელიც სტრუქტურის ნაწილია. სამუშაოსთვის დაგჭირდებათ 17 გასაღები, რომ ჩამოხსნათ და კიდევ ერთხელ დააფიქსიროთ აღნიშნული როლიკერი, ასევე სპეციალური გასაღები მარეგულირებელი როლიკერის შესაქცევად (ეს არის ორი წნულის სტრუქტურა, რომლის დიამეტრია 4 მმ დიამეტრი ბაზაზე, ჯოხებს შორის მანძილი 18 მმ). ასეთი გასაღების შეძენა შესაძლებელია ნებისმიერ საავტომობილო სავაჭრო ცენტრში სიმბოლურ ფასად. ავტომობილების ზოგიერთი მფლობელი თავის მუშაობაში იყენებს მრუდე ტრიალს ან "პლატიპუსს". ამასთან, ჩვენ გირჩევთ კვლავ შეიძინოთ რეგულირების გასაღები, მისი დაბალი ფასისა და შემდგომი მუშაობის მოხერხებულობის გათვალისწინებით.
ძაბვის რეგულირების პროცესი
17 გასაღებით შესასწორებლად საჭიროა ოდნავ მოაცილოთ მაგრების ბოლკი, რომელსაც აქვს რეგულირებადი როლიკერი, შემდეგ კი სპეციალური ბორბლით გამოიყენეთ როლიკერი ოდნავ გადაბრუნების მიზნით, რათა გაზარდოთ (ყველაზე ხშირად) ან დააჭიროთ სარტყლის დაძაბულობას. შემდეგ კვლავ დაასწორეთ რეგულირების როლიკერი 17 გასაღებით. პროცედურა მარტივია და მას გამოუცდელი მანქანის მფლობელიც კი გაუმკლავდება. მნიშვნელოვანია მხოლოდ სწორი ძალისხმევის არჩევა.
დაძაბულობის შემდეგ, უნდა შეამოწმოთ... ამისათვის ჩართეთ ძრავა და ჩართეთ ელექტროენერგიის მაქსიმალური მომხმარებლები - მაღალი სხივი, უკანა შუშის გამათბობელი, კონდიციონერი. თუ ისინი სწორად მუშაობენ და ქამარი არ ისთვის, მაშინ სწორად შეასრულეთ დაძაბულობა.
ავტომწარმოებელი რეკომენდაციას აძლევს ქამრის გამკაცრებას ყოველ 15 ათას კილომეტრზე და მისი შეცვლა ყოველ 60 ათასში. ასევე, არ უნდა დაგვავიწყდეს დაძაბულობის პერიოდული შემოწმება, რადგან ღვედი იჭიმება.
ალტერნატორის ქამრის დაძაბვა "პრიორზე"
ალტერნატორის ქამრის დაძაბვის კიდევ ერთი მეთოდი "წინა" -ზე
დეტალურ ინფორმაციას Lada Priora აპარატზე ალტერნატორის ქამრის შეცვლის პროცესის შესახებ ნახავთ შესაბამის.
როგორ დაძაბოთ დინამიკის ღვედი "Ford Focus"
Ford Focus სატრანსპორტო საშუალებების სხვადასხვა ვერსიებზე გამოიყენება ქამრის დაძაბულობის რეგულირების ორი სისტემადან ერთი - ავტომატური ან მექანიკური როლიკერის გამოყენებით. პირველ შემთხვევაში, მფლობელისთვის ოპერაცია გაცილებით მარტივია, რადგან ღვედი დაძაბულია ჩამონტაჟებული ზამბარების გამოყენებით. ამიტომ მძღოლს მხოლოდ პერიოდულად სჭირდება ქამრის შეცვლა (დამოუკიდებლად ან ავტოგასამართ სადგურზე).
მექანიკური როლიკერის შემთხვევაში, დაძაბვა უნდა გაკეთდეს ხელით ზეინკლის ხელსაწყოების გამოყენებით - ბარი და საკინძები. როლიკებით მექანიზმის დიზაინი შეიძლება ასევე განსხვავდებოდეს. ამასთან, პროცედურის არსი იმაში მდგომარეობს, რომ საჭიროა როლიკერის დამაგრების ოდნავ შესუსტება, გაჭიმვა და კვლავ გამოსწორება. ასევე, "Ford Focus" - ის ზოგიერთ მოდიფიკაციაში (მაგალითად, "Ford Focus 3") დაძაბულობის კორექტირება... ანუ, თუ ქამარი გადაიჩეხო, ის უნდა შეიცვალოს.
Შენიშვნა! შეიძინეთ ორიგინალი ღვედები, რადგან ხშირად არაორიგინალურ ქამრებს ოდნავ უფრო დიდი ზომა აქვთ, ამის გამო, ინსტალაციის შემდეგ, ის სტვენით და თბება.
ჩვენ გთავაზობთ გაეცნოთ მასალას, რომელშიც წარმოდგენილია Ford Focus 2 მანქანაზე ალტერნატიული ღვედის შეცვლის პროცედურა -.
დაბოლოს
მიუხედავად იმისა, რომელი მეთოდით გამოიყენეთ გენერატორის პოზიციის შესწორება, პროცედურის ჩატარების შემდეგ, საჭიროა კლავიშზე 2-3-ჯერ ჩართოთ გასაღებით, შემდეგ კი დარწმუნდეთ, რომ დაძაბულობის დონე არ შეცვლილა. ჩვენ ასევე გირჩევთ მართოთ მცირე მანძილი (1 ... 2 კმ), რის შემდეგაც ისარგებლებთ კიდევ შეამოწმე.
თუ ვერ იპოვნეთ ინფორმაცია ალტერნატორის ქამრის დაძაბულობის დონის შესახებ ან თვითონ ვერ ასრულებთ ამ პროცედურას, დაუკავშირდით მომსახურების სადგურს დახმარებისთვის. თუ რეგულირების მექანიზმები მითითებულია უკიდურეს მდგომარეობაში და ქამრის დაძაბულობა არასაკმარისია, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ აუცილებელია მისი ჩანაცვლება. როგორც წესი, ავტომობილის გარბენი ქამრების გამოცვლას შორის არის 50 ... 80 ათასი კილომეტრი, რაც დამოკიდებულია მანქანის მოდელისა და ბრენდის მიხედვით.
ალტერნატივის ღვედი ასრულებს ძალიან მნიშვნელოვან მისიას - ის გადასცემს crankshaft- ის როტაციას ალტერნატორის საყრდენზე, რომელიც მუხტავს ბატარეას მართვის დროს და მისგან ელექტროენერგია მიდის თქვენს მანქანაში ელექტროენერგიის ყველა მომხმარებელზე.
ყველა მძღოლს გირჩევთ დროდადრო შეამოწმოთ ალტერნატორის ღვედის დაძაბულობა. სწორად დაძაბული ქამარი არ უნდა მოხდეს ერთ სანტიმეტრზე მეტი, თუ მას 3–4 კილოგრამის ძალისხმევით დააჭერთ. შემოწმების მიზნით შეგიძლიათ გამოიყენოთ დინამომეტრიც (ჩვეულებრივი ფოლადი შესაფერისია) - თუკი მის კაუჭს სარტყელზე დაკიდებით და გვერდზე გადაწევთ, ის მაქსიმუმ 10-15 მილიმეტრით გადაიწევს 10 კგ / სმ ძალისხმევით.
თუ ხელთ არც მმართველი და არც დინამომეტრი არ არის, მაშინ მისი თვალით შენიშვნა შეგიძლიათ - თუ ღვედის გადახვევას ცდილობთ, მაშინ იგი მაქსიმუმ 90 გრადუსით უნდა იქცეს, აღარ.
როდესაც დროთა განმავლობაში ქამრის დაძაბულობის ხარისხი იკლებს და იჭიმება, ისმის დამახასიათებელი ხრაშუნა - ქამარი გადაიჩეჩება ბოლქვზე და იწყებს გახურებას. ეს სავსეა იმით, რომ დროთა განმავლობაში შეიძლება დაარღვიოს. გარდა ამისა, crankshaft pulley უფრო უსაქმურ მოხვევას ახდენს, ანუ ის არაეფექტურად მუშაობს და გენერატორი სრულად არ გამოიმუშავებს დენს - მანქანის მთელი ელექტრო სისტემა განიცდის.
ალტერნატორის ქამრის დაძაბვა არ არის ყველაზე რთული ამოცანა, განსაკუთრებით შიდა VAZ და Ladakh– ზე. მაგალითად, უფრო თანამედროვე მოდელებში, იგივე Priore– ში, არის დაძაბულობის როლიკერი ოფსეტური ცენტრით, რომელიც არეგულირებს ღვედის დრაივის დაძაბულობის ხარისხს.
ღვედის დაძაბვის სამუშაო შეიძლება გართულდეს გენერატორისა და crankshaft pulley- ის არასასიამოვნო მდებარეობის გამო. ზოგიერთ მოდელს სჭირდება ინსპექტირების ორმოში ჩასმა, სხვებში საკმარისია კაპოტის უბრალოდ გახსნა, მაგალითად, ვაზ 2114-ისთვის. კლასიკურ ვაზ მოდელებზე ყველაფერი კეთდება მარტივად: გენერატორი მიმაგრებულია კარკასზე გრძელი ჭანჭიკით, რომლის წყალობითაც შეგიძლიათ გენერატორი ვერტიკალურ სიბრტყეში გადაიტანოთ და თავზე არის ბარი ჭრილით კიდევ ერთი ჭანჭიკისთვის გენერატორის პოზიციის დასაფიქსირებლად ჰორიზონტალურ სიბრტყეში.
საჭიროა მხოლოდ გენერატორის შესაკრავის შესუსტება, კაკლის ზურგზე ხრახნის გახსნა, სარტყელის საკმარისად დაძაბვისას დაფიქსირება ამ მდგომარეობაში, თხილისა და გენერატორის შესაკრავის გამკაცრება.
არცერთ შემთხვევაში არ უნდა დაიჭიროთ ქამარი ძალიან მჭიდროდ, რადგან ეს გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ ძალიან დიდი ზეწოლა მოხდება გენერატორის ბალიშის ტარებაზე და ის უბრალოდ დაიშლება დროთა განმავლობაში, რაც გაცნობებთ დამახასიათებელი სტვენით, დაფქვით და აკუმულატორის არასაკმარისი დატენვით.
ლადა კალინაზე, ალტერნატორის ღვედი იძაბება მჭიდის ჯოხის გამოყენებით. საკმარისია მხოლოდ თხილის საწინააღმდეგო ხრახნიანი ხრახნიანი მოხსნა, ოდნავ მოშორება დაძაბულობის ჯოხს, შემდეგ კი თხილის გამკაცრება ადგილზე. ანალოგიურად, თქვენ შეგიძლიათ გაათავისუფლოთ ღვედის დაძაბულობა, და თუ საჭიროა მთლიანად შეცვალოთ იგი, მაშინ მჭიდის ჯოხი გაიხსნება და დამონტაჟებულია ახალი ქამარი.
აღსანიშნავია, რომ ალტერნატორის ქამრის დაძაბვისას არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ შეამოწმოთ მისი მდგომარეობა - მას არ უნდა ჰქონდეს ბზარები ან ნაკაწრები. თუ არსებობს, მაშინ უმჯობესია შეიძინოთ ახალი ქამარი, რადგან ეს არც ისე ძვირია.
თუ ლადა პრიორაზე ვსაუბრობთ, სადაც ალტერნატივის ღვედი აღწერს ბევრად უფრო დიდ ტრაექტორიას - ის ასევე ბრუნავს კონდიციონერის და საჭის საჭის უჯრედებს, მაშინ როლიკერი პასუხისმგებელია იქ დაძაბულობაზე.
თუ ასეთი ქამრების დაძაბვის გამოცდილება არ გაქვთ, უმჯობესია ეს გააკეთოთ მომსახურების სადგურზე, თუმცა პროცედურა თავისთავად არ არის რთული - საჭიროა როლიკზე დამონტაჟებული კაკლის შესუსტება, შემდეგ კი ექსცენტრული კლიპი გადაატრიალეთ სპეციალური დაძაბულობის ბორბლით, სანამ ღვედი არ დაიძაბება, გამკაცრდეს საკინძის უკან. მაგრამ ფაქტია, რომ ძალზე ძნელია სწორი სარტყლის დაძაბულობის გამოცნობა, ვინაიდან ტრაექტორიის გამო ამცირებს მის ბოლქვებთან კონტაქტის არე. შეგიძლიათ სცადოთ იმოქმედოთ შემთხვევით.
გენერატორის ქამარი დაახლოებით სხვაგვარად არის გადაჭიმული სხვა უფრო თანამედროვე მოდელებზე, თუმცა მასში მოსახვედრად საჭიროა ბორბლების ამოღება, ძრავის ტალახის ფლაპების მოხსნა ან პლასტმასის დაცვა, დროის საფარის ამოღება, რაც, რა თქმა უნდა, დიდ დროს მოითხოვს.
VAZ 2114 მანქანაზე ალტერნატორის ქამრის დაძაბვის ვიდეო
კიდევ ერთი ვიდეო სარტყლის სწორი დაძაბულობის შესახებ
თანამედროვე მანქანები სხვადასხვა ნაწილისა და მექანიზმის კომპლექსური კომპლექსია, ამიტომ შეიძლება პრობლემატური იყოს შემადგენელი ელემენტების სათანადო მდგომარეობის შენარჩუნება. მაგრამ ყველაზე ცუდი ის არის, როდესაც ყველაზე გადამწყვეტ მომენტში, მანქანა მოულოდნელად ავარია.
ამიტომ, მომდევნო გამგზავრებამდე აუცილებელია მნიშვნელოვანი სისტემების სრულყოფილი ტექნიკური შემოწმება. ყველაზე გავრცელებულია ძრავის ზეთის, საბურავის წნევის, გამაგრილებლის დონის და მდგომარეობის შემოწმება. ასევე, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ შეამოწმოთ ალტერნატორის ქამარი, კერძოდ მისი დაძაბულობის ხარისხი.
გენერატორი უნდა მუშაობდეს სწორად და უზრუნველყოს საჭირო ძაბვა ავტომობილის ელექტრო სისტემების ნორმალური ფუნქციონირებისთვის. შესრულება დამოკიდებულია ბოლქვის სიჩქარეზე, ამიტომ ძალიან მნიშვნელოვანია სწორი ღვედის მართვა. მხოლოდ ქამრის არსებობა არ იქნება საკმარისი გენერატორის ნორმალური მუშაობისთვის, მას უნდა ჰქონდეს გარკვეული დონის დაძაბულობა. მხოლოდ ამ შემთხვევაში ნამდვილად ვერ იდარდებთ მანქანის ელექტრომომარაგებაზე.
ალტერნატორის ქამრის დაძაბულობის შესამოწმებლად საჭიროა თითის დაჭერა
ღვედი გადააქვს მბრუნავი მოძრაობა crankshaft– დან გენერატორამდე. იგი მზადდება მაღალგამძლე ელასტიური რკინა-რეზინისგან. ის აკავშირებს ორ (ან მეტ) ამძრაობას, რომლებიც ბრუნავენ წუთში რამდენიმე ათასი ბრუნვის სიჩქარით. ასეთ პირობებში მნიშვნელოვანია, რომ ღვედი რაც შეიძლება მჭიდროდ მოერგოს ამძრავის შესაბამის ღარს. ეს ხელს შეუშლის შესაძლო სრიალს. სუსტი ალტერნატორის ღვედის დაძაბულობა ხშირად თან ახლავს ძრავის განყოფილებიდან დამახასიათებელ სტვენით. ქამრის დაძაბულობა შეიძლება იყოს:
- არასაკმარისი;
- გადაჭარბებული;
- ოპტიმალური.
როდესაც ღვედი ფხვიერია, მას შეუძლია გადაიჩეხო, რაც ამცირებს გენერატორის ეფექტურობას. ასევე, ქამრის სრიალი იწვევს ნაადრევ ცვეთას. ძალიან მჭიდრო ქამარი დააზიანებს ალტერნატორის საკისრებს.
სწორი დაძაბულობის შემოწმება შეიძლება ორ ღეროს შორის სარტყლის შუა ნაწილის დაჭერით.
როგორ დაძაბოს ალტერნატორის ღვედი
გენერატორი დამონტაჟებულია ძრავაზე ისე, რომ მას შეუძლია გარკვეულ დიაპაზონში ბრუნვა შესაკრავი ჭანჭრის ღერძის გარშემო. გენერატორის პოზიცია დაფიქსირებულია arcuate ზოლით სპეციალური ჭრილით და კაკალით. ალტერნატორის სარტყლის ოპტიმალური დაძაბულობა ხორციელდება შემდეგი მოქმედებების თანმიმდევრობით დაკვირვებით:
- პირველი თქვენ უნდა გაიხსნათ თხილის ბარი.
- Spudger ან სხვა შესაფერისი ინსტრუმენტის გამოყენებით დააჭირეთ გენერატორს.
- შემდეგ ჩვენ გამკაცრდეს კაკალი ბარის უკან.
- ახლა თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ღვედის დაძაბულობა და საჭიროების შემთხვევაში გაიმეოროთ მთელი პროცესი.
როგორ გამკაცრდეს ალტერნატორის ღვედი რეგულირების ჭანჭიკის გამოყენებით
უმარტივესი გზაა ღვედის დაძაბვა მარეგულირებელი ჭანჭიკის გამოყენებით.
ყველაზე მოწინავე, მოსახერხებელი და პრაქტიკული მეთოდი არის ჭანჭიკის დაძაბულობის კონტროლი. ასეთი პროცედურის მაღალი ხარისხის შესასრულებლად, თქვენ უნდა დაიცვას შემდეგი ალგორითმი:
- გენერატორის დამონტაჟების ქვედა და ზედა დონის კაკალების გამკაცრება უნდა შესუსტდეს.
- რეგულირების ჭანჭიკი მკაცრად ბრუნავს საათის ისრის მიმართულებით. ამის შემდეგ თქვენ უნდა წაიყვანოთ გენერატორი მთავარი განყოფილებიდან, ხოლო ერთდროულად აკონტროლოთ ღვედის მექანიზმის დაძაბულობა.
- დასასრულს, გენერატორის სამონტაჟო კაკალი სწორად უნდა გამკაცრდეს.
არჩეული რეგულირების სისტემის მიუხედავად, მთელი პროცედურის დასრულების შემდეგ, სპეციალური გასაღების გამოყენებით, გააკეთეთ 2-3 ლილვის ბრუნვა, შემდეგ კი კვლავ შეამოწმეთ დაძაბულობა. ასევე, გაზომვა უნდა ჩატარდეს მოკლე მოგზაურობის შემდეგ.