რატომ არის საჭირო ზამთარში მაღალსართულიანი შენობების სიცივეში შენახვა და რამდენად უკეთესია სამედიცინო შემოწმება, ვიდრე პროფილაქტიკური გამოკვლევა, შეიტყო ვეჩერნიაია ყაზანის კორესპონდენტმა ქალაქის მერიაში ოფიციალური პირების რეგულარულ შეხვედრაზე დასწრების შემდეგ.
ათი დღის წინ, ყაზანი დაფარული იყო სტიქიური უბედურებებით: ყინვის წვიმის გამო, რომელიც დაეცა ქალაქს და გზებსა და ტროტუარებს, რომლებიც მყისიერად გადაიქცნენ მოციგურავედ, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მუშაობა პარალიზებული იყო, მანქანები საცობებში იდგნენ მრავალი უბედური შემთხვევა და ათობით ფეხით მოსიარულემ ხელ -ფეხი მოიტეხა ... მოსახლეობა და საზოგადოებრივი სამსახურები გმირულად იბრძოდნენ ამინდის კატასტროფის შედეგების წინააღმდეგ: როგორც საბინაო და კომუნალური მომსახურების კომიტეტის თავმჯდომარემ ისკანდერ გინიათულინმა განაცხადა დღეს ორშაბათს, არა მხოლოდ ქუჩაზე დამლაგებლები, არამედ კარების გამწმენდები, ელექტრიკოსები და სანტექნიკოსები ქუჩაში უნდა გამოეყვანათ.
შედეგად, ყაზანი დაიხსნა ყინულის ტყვეობიდან, მაგრამ არ არსებობს გარანტია, რომ შემდეგ ჯერზე იქნება საკმარისი ადამიანური რესურსი, რომ გაიმეოროს ეს საქმე. ყოველივე ამის შემდეგ, ზამთრის დადგომისთანავე დამლაგებლები იწყებენ აქტიურად დატოვებას: ერთია სიგარეტის ნამწვისა და ფოთლების მოშორება ასფალტიდან და მეორეა ყინულის ჩაქრობა სწორედ ამ ასფალტზე. გინიათულინის თქმით, უახლოეს მომავალში, უკეთესი ცხოვრების საძიებლად, "ცოცხებისა და ნიჩბების რაინდების" დაახლოებით 25 პროცენტი ფეხებს გაათავისუფლებს საცხოვრებელი ორგანიზაციებიდან. თუმცა, მოსახლეობა არ კარგავს ოპტიმიზმს: მათ მოამზადეს მესამე მეტი რეაგენტი და ქვიშა-მარილის ნარევი ყინულის წინააღმდეგ საბრძოლველად, ვიდრე შარშან, და იმედი აქვთ, რომ 155 სპეციალური მანქანა საკმარისი იქნება ყაზანის ეზოების დამაკმაყოფილებელ მდგომარეობაში შენარჩუნებისთვისაც კი. გამწმენდების მწვავე დეფიციტი.
ადგილობრივ ტერიტორიაზე გაუწმენდავი თოვლის გარდა, საბინაო და კომუნალური მომსახურების კომიტეტი შეშფოთებულია სახურავებზე დაფარული თოვლით და აივნის ტილოებზე თოვლის საფარით. მაგრამ თუ სახურავების გაწმენდა უკვე მეტ -ნაკლებად დამკვიდრებულია - ამაში დაკავებული იქნებიან მომსახურების ორგანიზაციების სპეციალურად გაწვრთნილი თანამშრომლები, მაშინ თავად მაცხოვრებლებმა უნდა აიყარონ თოვლი აივნის ტილოებიდან და მათ არ სურთ ამის გაკეთება. ისკანდერ გინიათულინმა ჯერ მეასედ მეათედ შეახსენა, რომ აივნიდან ვინმეს თავზე ან მანქანაზე ჩამოვარდნილი თოვლი დაუდევარი მფლობელის პირადი პრობლემა გახდებოდა, შემდეგ კი მან რეკომენდაცია მისცა მათ, ვინც ვერ შეძლო აივნის ვიზების გაწმენდა დამოუკიდებლად. მმართველი კომპანიების დახმარება.
კიდევ ერთი წმინდა ზამთრის პრობლემა არის ყინულები სახლების სახურავებზე, რომელთა მოგვარებასაც მოსახლეობა ყოველწლიურად იგონებს ახალ გზებს. პერიმეტრის გარშემო ან მილია დამონტაჟებული, რომელიც დროდადრო ვიბრირებს და ყინულის სტალაქტიტებს ჩამოაგდებს, შემდეგ სახურავზე ყინვის საწინააღმდეგო რეაგენტი იფრქვევა. დღევანდელ შეხვედრაზე საბინაო და კომუნალური მომსახურების საქალაქო კომიტეტის ხელმძღვანელმა აღიარა: აუცილებელია ვიბრძოლოთ არა გამოძიებასთან, არამედ გაყინული ყინულის წარმოქმნის მიზეზთან, ანუ გარკვეული ტემპერატურისა და ტენიანობის რეჟიმის შენარჩუნებაში. სხვენი კავშირი მარტივია: თუ სხვენში თბილია, თოვლი დნება თბილ სახურავზე და ყინვის დადგომისთანავე წყალი იყინება, ამიტომ სხვენი ცივი უნდა იყოს.
დასამატებელი არაფერია, - ფრთხილად მოუსმინა გინიათულინს, შეაჯამა ყაზანის მერი ილსურ მეტშინი. მაგრამ შემდეგ მან მაინც ვერ გაუძლო და დასძინა, რომ აუცილებელია მეზობელი ტერიტორიების გაწმენდის ხარისხის გაუმჯობესება და ეზოებში გაჩერებული მანქანების მფლობელებთან მუშაობა და თოვლის მოცილებაში ჩარევა. მან ასევე ჰკითხა ყაზანის ოლქების ხელმძღვანელებს ამ თემაზე, გააფორმეს თუ არა მათ ტერიტორიაზე განლაგებულმა ორგანიზაციებმა კონტრაქტები თოვლის მოსაშორებლად და უკმაყოფილო იყო სტატისტიკით, რადგან აღმოჩნდა - არა ყველა. კონტრაქტების 100% –იანი გაშუქების მიზნით, მერმა პროკურატურასაც კი მოუწოდა, ადმინისტრაციული თანამდებობის პირები გაეგზავნათ რაიონული პროკურორების დასახმარებლად.
სამწუხაროა, რომ პროკურატურა ვერ დაეხმარება ექიმებს სამედიცინო შემოწმების გეგმის შესასრულებლად. ყაზანის ჯანდაცვის დეპარტამენტის ხელმძღვანელის, ილნურ ხალფიევის თქმით, წელს უფასო გამოცდის ყველაზე აქტიური მონაწილეები იყვნენ, ასე ვთქვათ, 21 -დან 36 წლამდე ახალგაზრდები და 60 წლიდან პენსიონერები. მაგრამ შრომისუნარიანი მოქალაქეები 39-დან 60 წლამდე რატომღაც გვერდს უვლიან პოლიკლინიკას, თუმცა სამედიცინო შემოწმების ზარები ყაზანში თითქმის ყველა კუთხეშია. ქალაქის ჯანდაცვის დეპარტამენტის თანახმად, ბევრი ამას აკეთებს არა მხოლოდ დროის ნაკლებობის გამო, არამედ სრული ნდობით, რომ რადგან მათ ჩააბარეს პროფესიული გამოცდა თავიანთ სამუშაო ადგილზე, მაშინ საკმარისია. თუმცა, როგორც ხალფიევმა განმარტა, ეს არის საშიში ბოდვა, ვინაიდან მხოლოდ პროფილაქტიკური სამედიცინო შემოწმების დროს არის შესაძლებელი ონკოლოგიური დაავადებების გამოვლენა. ქალაქის ჯანდაცვის დეპარტამენტის უფროსმა რამდენიმე მაგალითიც კი აჩვენა, თუ როგორ ყაზანის მოქალაქეებმა, ექიმების დაჟინებული მოწვევის შემდეგ, "დაიჭირეს" კიბო საწყის ეტაპზე და მიიღეს განკურნების შანსი.
ექიმებს აქვთ სტატისტიკა "არ მონაწილეობის" შესახებ სამედიცინო შემოწმებაში არა მხოლოდ ასაკის, არამედ ყაზანის მაცხოვრებლების საცხოვრებელი ადგილის მიხედვით: მაგალითად, ვახიტოვსკის რაიონის მაცხოვრებლები არააქტიურად მონაწილეობენ სამედიცინო შემოწმებაში - იქ მონაწილეობა ცოტა მეტი იყო ორმოცდაათ პროცენტზე მეტი, იგივე შეიძლება ითქვას კიროვის მაცხოვრებლებზე (56%), მათ მოსდევს მოსკოვსკის რაიონის მცხოვრებლები - თითქმის 64 პროცენტი.
ერთად ვიფიქროთ, როგორ მივუდგეთ ჩვენს მაცხოვრებლებს, ” - მოუწოდა ილსურ მეტშინმა. და თითქმის მაშინვე მან თავად გამოავლინა სამედიცინო შემოწმებიდან შრომისუნარიანი მოქალაქეების უარის თქმის მთავარი მიზეზი: - კიდევ ერთხელ, მათ არ სურთ რიგში დგომა.
ალექსანდრე გერასიმოვის ფოტო.
ყოველ ზამთარს, ავტომობილის მფლობელების ფორუმები სავსეა დაპირისპირებით იმის შესახებ, თუ რა უნდა და რა არ უნდა გაკეთდეს მანქანით ნულოვან ტემპერატურაზე. ერთი მითი წარმოშობს მეორეს, რის შედეგადაც მძღოლები ყოველგვარი ფიქრის გარეშე იწყებენ გამოუსწორებელ ზიანს მიაყენონ საკუთარი მანქანა.
მითი 1: ძრავა უნდა გაათბო ზამთარში.
კითხვა ძველია, როგორც სიტყვა "" თვითონ. მაგრამ შემდეგ ორი მეზობელი გამოდის სადარბაზოდან: ერთი ჩაჯდება მანქანაში და მოულოდნელად მიდის, მეორე, ძრავის გაშვების შემდეგ, ეწევა სამ სიგარეტს და მხოლოდ ამის შემდეგ იწყებს ნელა მოძრაობას. რომელი აკეთებს სწორ საქმეს?
”გარემოსდაცვითი თვალსაზრისით, ძრავის დაწყებისთანავე უნდა დაიწყოთ მოძრაობა, ხოლო ბრუნვის სიჩქარე უნდა იყოს დაბალი, რადგან ზეთი იმ მომენტში ჯერ არ გაცხელებულა სამუშაო ტემპერატურამდე და ყველა ელემენტი, რომელიც შეზეთვას მოითხოვს გარეთ, ” - ამბობს დიმიტრი პარბუკოვი, მთავარი აუდიტორი" აუდი ცენტრი ვარშავკა ". - შესაბამისად, ჩვენ ვიღებთ სამ დადებით ქულას: ძრავის სწრაფი გათბობა, გარემოს დაცვა და საწვავის ეკონომია ”.
”რეკომენდებულია მართვის დაწყება ძრავის სიჩქარის ნორმალიზებისთანავე - დაახლოებით 15-30 წამის შემდეგ,” - დასძენს პაველ კუზნეცოვი, ROLF Yug– ის მთავარი მწვრთნელი. - ევროპის ბევრ ქვეყანაში აკრძალულია ავტოსადგომზე დგომა სამუშაო შიდა წვის ძრავით. მაგალითად, გერმანიაში: თუ მძღოლმა გადაწყვიტა თავისი მანქანის გათბობა დილით, მას შეუძლია 300 ევროთი დაშორდეს. ”
”არ არის საჭირო თანამედროვე მანქანის შიდა წვის ძრავის დათბობა: ელექტრონიკა უზრუნველყოფს სტაბილურ მუშაობას ცივი დაწყების შემდეგაც კი,” - აჯამებს კონსტანტინე იპანეშნიკოვი, AVILON– ის სერვისის დირექტორი. ფოლკსვაგენის ოფიციალური დილერი ".
მითი 2: პარკირების მუხრუჭი იყინება სიცივეში
ბევრს ეშინია პარკირების მუხრუჭის დატოვება ყინულოვან ამინდში: ისინი ამბობენ, რომ ბალიშები გაიყინება უკანა ბორბლებზე, შემდეგ კი მანქანა არ იძვრის ან კაბელი გაიჭიმება. ასეა?
”ეს შეიძლება მოხდეს. მოგზაურობის დროს, დამუხრუჭების დროს, სამუხრუჭე დისკის ზედაპირი თბება, რაც გაყინვის ტემპერატურაში გამოიწვევს კონდენსაციას. ის არის ის, ვინც "წებავს" ფეხსაცმელს და დისკს ხელის მუხრუჭის დაყენებისას. ეს თითქმის იგივეა რაც სიცივეში ლითონის ლიკვიდაცია, ეფექტი იგივე იქნება “, - ამბობს ROLF Yug– ის მთავარი მწვრთნელი.
”გაყინვა შეიძლება მოხდეს მოკლე მოგზაურობის დროს. ნორმალური მუშაობის პირობებში, პარკირების სამუხრუჭე ბალიშები არ გაიყინება დისკებზე, ” - დასძენს ავილონის სერვისის დირექტორი.
მითი 3: ზამთარში საწვავის მოხმარება უფრო მაღალია
ზამთარი ასევე ურტყამს საფულეს: არსებობს მოსაზრება, რომ ცივ ამინდში მოხმარება იზრდება. რეალურად?
"Ეს მართალია. ეს განპირობებულია ყველა სახის გათბობის ელემენტის გამოყენებით: გარე სარკეებით გათბობა, სავარძლები, საქარე მინა, უკანა ფანჯარა, საჭე, - აღნიშნავს დიმიტრი პარბუკოვი. ”ბორტ ქსელში დატვირთვა იზრდება, გენერატორი უფრო მეტად იტვირთებს ძრავას.” კონსტანტინე ეპანეშნიკოვი ასევე თვლის, რომ საწვავის მოხმარება იზრდება და ეს განპირობებულია გამდიდრებული საწვავის ნარევით, რომელზეც ცივი ძრავა მუშაობს.
მითი 4: ზამთრამდე თქვენ უნდა შეცვალოთ ზეთი ძრავში.
განსაკუთრებით სკრუპულო მანქანების მფლობელები დარწმუნებულნი არიან, რომ ცივი ამინდის დაწყებამდე აუცილებელია ძრავის ზეთის შეცვლა უფრო დაბალი სიბლანტის მქონე. მართლა?
”ეს ყველაფერი დამოკიდებულია კლიმატურ პირობებზე. ზოგადად, ყველა თანამედროვე სინთეტიკური ზეთი არის უნივერსალური და მუშაობს ფართო ტემპერატურის დიაპაზონში, ზეთის შერჩევა შესაძლებელია 0W, 5W და ა. შ., რაც მიუთითებს ზეთის სიბლანტეზე სხვადასხვა ნეგატიურ ტემპერატურაზე, ” - ირწმუნება დიმიტრი პარბუკოვი.
”რაც უფრო ცივია ზამთარი რეგიონში, მით ნაკლები ბლანტი ზეთი უნდა გამოიყენოთ: 0W30 ინდექსით (-40 გრადუსამდე ცელსიუსამდე), 5W30 (-35 -მდე) და ასე შემდეგ,” -გვირჩევს პაველ კუზნეცოვი. - არ დაივიწყოთ ზეთის დროული შეცვლა. მაგალითად, თხევადი 0W30 12-15 ათასი კილომეტრის შემდეგ, ალბათ, ვერ გაუძლებს ყინვას -40 გრადუსზე. ასეთი გარბენით, მისი საპოხი და სარეცხი თვისებები მნიშვნელოვნად გაუარესდება. ”
კონსტანტინე ეპანეშნიკოვი მიიჩნევს, რომ ეს განცხადებები ვრცელდება მხოლოდ დაბალი ხარისხის იაფ პროდუქტზე, რადგან თანამედროვე ძრავის ზეთებს აქვთ საჭირო სიბლანტის მახასიათებლები, რაც მათ საშუალებას აძლევს გამოიყენონ მთელი წლის განმავლობაში.
მითი 5: ზამთარში აუცილებელია "საქარე მინის გამწმენდის" აწევა
თუ ზამთარში არ აიღებთ საქარე მინის გამწმენდებს, თქვენ მას დიდხანს გაანადგურებთ საქარე მინიდან და უკანა ფანჯრებიდან. მაგრამ მთავარია არ გააქტიუროთ ისინი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძრავა დაიწვება. ბევრი ფიქრობს ასე, მაგრამ მართალია ეს განცხადებები?
”უმჯობესია მისი აწევა, წინააღმდეგ შემთხვევაში, თუ გამწმენდები იყინება საქარე მინაზე და შემთხვევით ჩართავს მას, შეიძლება დაზიანდეს საფენების გამწმენდები, დასუფთავების ზედაპირი, სადენები და ტრაპეცია. უარეს შემთხვევაში, გამწმენდის ელექტროძრავა შეიძლება დაიწვას, ” - ამბობს დიმიტრი პარბუკოვი.
”თქვენ არ გჭირდებათ მისი აწევა”, - დასძენს პაველ კუზნეცოვი. - მთავარია არ დაიწყოთ მათი გამოყენება, როდესაც ზემოთ ჩამოთვლილი მიზეზების გამო ისინი მინაზე გაყინულია. მაგრამ აღსანიშნავია, რომ ბევრად უფრო მოსახერხებელია ჭიქის გაწმენდა თოვლისა და ყინულისგან, თუკი ჯაგრისები აიწევს. ”
”გამწმენდის პირები მაღლა დგას წყლის გადინების მიზნით. თუ არ თოვს, მაშინ მათი აწევა არ არის საჭირო, ” - აჯამებს კონსტანტინე ეპანეშნიკოვი.
ინფორმაცია:
ზამთარში, მძღოლების უმეტესობა აყენებს მათ საწმენდებს მას შემდეგ, რაც ისინი მანქანას აყენებენ სახლში. მაგრამ რატომ აკეთებენ ამას? და მართლა ასე აუცილებელია?
რატომ აწიეთ ჯაგრისები?
გამოცდილმა მძღოლებმა იციან, რა ძნელი შეიძლება იყოს საქარე მინიდან ღამით გაყინული მწმენდავის პირების მოწყვეტა. ბევრმა არაერთხელ გატეხა საწმენდი საშუალებების პლასტიკური ნაწილები და ვიღაცამ ამოიღო რეზინის ზოლები ჯაგრისებიდან. ამის თავიდან ასაცილებლად, მძღოლები ასუფთავებენ ხელებს ვერტიკალურ მდგომარეობაში. მეთოდი არის მარტივი და საიმედო, განსაკუთრებით მათთვის, ვისაც არ აქვს ცხარე შუბლი ან "გამწმენდი" დასვენების ზონა ავტომობილის კონფიგურაციაში. მაგრამ ასევე არსებობს უარყოფითი მხარეები.
რატომ არ არის ეს საუკეთესო გზა?
ძლიერი ყინვების დროს, ყველა მასალა ხდება საკმაოდ მყიფე და ადვილად იშლება თუნდაც მცირე დარტყმისგან. არაერთხელ მოხდა, რომ საქარე მინის გამწმენდის პირები აიწია ვერტიკალურ მდგომარეობაში, ქარის ძლიერი დარტყმისგან უკან გადაკეცილი. შედეგად, არა მხოლოდ ფუნჯი შეიძლება გატეხილი იყოს, ასეთი დარტყმის ძალა საკმაოდ საკმარისია საქარე მინის გასანადგურებლად. რა თქმა უნდა, ამაში მხოლოდ ქარი არ არის დამნაშავე, მნიშვნელოვანი ძალისხმევა გამოიყენება წყაროების მიერ, რომლებიც ჯაგრისების აწევისას გაჭიმულ მდგომარეობაში არიან და მის უკან დასაკეცად არიან მიდრეკილნი. ამიტომ, ოდნავი შეხებაც საკმარისია იმისათვის, რომ "დამლაგებელი" დაკეცილი იყოს შუბლზე ძლიერი ტაშით.
ყველაზე უსიამოვნო ის არის, რომ ასეთი დარტყმის შემდეგ საქარე მინაზე ნაპრალი ჩნდება ყველაზე შეუსაბამო ადგილას. GOST– ის თანახმად, შეუძლებელია ტექნიკური შემოწმების გავლა, თუ შუბლზე არის ბზარი გამწმენდის არეში ან მძღოლის მხრიდან. დაზიანებული მინა უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს ახლით. ასე რომ, საწმენდების აწევისას, დარწმუნდით, რომ ისინი მყარად არიან და არ დაიშლება ქარის აფეთქების ქვეშ.
ფოტოები ინტერნეტ რესურსებიდან
საბჭოთა კავშირში, მძღოლები ზამთრის ყინვაში ხშირად ასწიავდნენ "საწმენდებს" - მათ დაზოგეს ტექნიკა და საკუთარი დრო. ჟიგულსა და მოსკვიჩში არ იყო მინის გამათბობლები და იყო ჯაგრისების დეფიციტი, ისევე როგორც ყველაფერი სხვა ქვეყანაში.
ისინი კიდევ უფრო ნაკლებნი გახდნენ სსრკ -ს დაშლის შემდეგ. "მომაბეზრებელ ოთხმოცდაათიან წლებში" მძღოლებმა ასევე ასწიეს "საწმენდები", მაგრამ მხოლოდ ბერკეტები - "ჯაგრისების" გარეშე. ეს უკანასკნელი ძალიან ხშირად იპარავდა. მოგვიანებით, ეს პრაქტიკა დავიწყებას მიეცა. დღეს არავინ იღებს "ჯაგრისებს" სახლში და საქარე მინიდან ბერკეტები განზე არ არის გადადებული. თუმცა, ჯერ კიდევ არიან ყველაზე "ჯიუტი" მოქალაქეები, რომლებიც ამტკიცებენ: "თუ თქვენ არ აიღებთ მტვერსასრუტებს, თქვენ დიდი ხნის მანძილზე მოაშორებთ ჯაგრისებს საქარე მინიდან და უკანა ფანჯრებიდან". არსებობს კიდევ ერთი "მითი", რომელიც ამბობს: "თუ ჯაგრისები გაყინულია მინაზე, თქვენ არ შეგიძლიათ დაიწყოთ საწმენდები - გამწმენდის ძრავა დაიწვის". ასეა?
ასე რომ, ექსპერტები ამბობენ. თუ "საწმენდები" გაყინულია საქარე მინაზე, შესაძლებელია ჯაგრისების, ტყვიის და ტრაპეციის შესაკრავების დაზიანების შესაძლებლობა. თვით დასუფთავების ზედაპირის შესაძლო დაზიანება, რაც იწვევს მინის გაწმენდის ეფექტურობის შემცირებას, ძალიან უსიამოვნოა.
შეიძლება წმენდის ძრავა დაიწვას? Შესაძლოა. რატომ შეწყვიტეს მძღოლებმა მტვერსასრუტების აღება? იმიტომ რომ ჭკვიანები არიან. უპირველეს ყოვლისა, დილით მანქანასთან მისვლისას მძღოლი იწყებს საქარე მინის გაწმენდას - ის ამოიღებს საფხეკს ან ჩართავს ელექტრო გათბობას. მხოლოდ მაშინ, როდესაც მინა ოდნავ გალღვება, ის ასწევს საწმენდებს და ნაზად წმენდს დასუფთავების ზედაპირს.
სინამდვილეში, არსებობს მიზეზი, რომ ასწიოთ საფენები ისე, რომ წყალი მათგან გადმოდინდეს. თუ გარეთ მშრალია და არ თოვს, ამის გაკეთება არ არის აუცილებელი.
გამოიწერეთ მასალები