მე მქვია ვალერი
უპირატესობები:ეს ჩემი მეორე პატრიოტია. არ ვიცი, უმრავლესობას რატომ არ მოსწონს ის ასე, რატომ არ მოსწონდა. ეს ძალიან უხდება მე და ჩემს დიდ ოჯახს. დამიმონტაჟეს დამატებითი სავარძლები, ასე რომ ყველაფერი ჯდება (მყავს ოთხი შვილი და დედამთილი ჩვენთან ცხოვრობს). საყრდენი საკმარისად დიდია. არის კლიმატკონტროლი, ზუსტად ის, რაც აკლდა წარსულ პატრიოტს. მართალია, წინა სერვისი ცოტა ჭკვიანური იყო და ელექტრონიკაში იყო გაუმართაობა და ამის გამოსწორება არ სურდათ. ოფიციალური დილერის სხვა სერვისი ვიპოვე და იქ ვმსჯელობ. კონდიციონერი ინტერიერს შესანიშნავად და სწრაფად აგრილებს, ღუმელი სწრაფად ათბობს. საკმარისი ძალაა. დიზაინი კარგია. ის საერთოდ არ იშლება, არ ყოფილა ავარია (გარდა ელექტრონიკის რამდენიმე ავარიისა ხელოსნების გამო, რომლებმაც დააყენეს კლიმატის კონტროლი და სიგნალიზაცია). მაღალი სიჩქარით მოხმარება შეიძლება გაიზარდოს 18 ლიტრამდე და ა.შ. საშუალოდ 11, მაგრამ მე უფრო მეტსაც ველოდი, ასე რომ კარგია.
ხარვეზები:შესანიშნავი ეკონომიური კლასის მანქანა, მე ვერ შევამჩნიე რაიმე მნიშვნელოვანი ხარვეზი. თუ პირველ სერვისს არ გაუმართლა. მე სხვა აღმოვჩნდი, იქ მხოლოდ პროფესიონალები მუშაობენ.
ოპერაციული გამოცდილება:არ ყოფილა ავარია და პრობლემები, გარდა ზემოთ აღწერილი. მშვენიერი მანქანაა თავის ფასად. ფული არის - იყიდეთ რაღაც უფრო შთამბეჭდავი, მაგრამ თუ სახსრებში მნიშვნელოვნად შეზღუდული ხართ, მაგრამ არ გსურთ მეორადი მანქანა, მაშინ პატრიოტი თქვენთვის შესანიშნავი მანქანა იქნება.
| UAZ Patriot (2008) | 2010 | 2.3 / სახელმძღვანელო | ჯიპი | 84890 | საუკეთესო არჩევანი | 24.07.13 |
მე მქვია ანატოლი
უპირატესობები:ვიყიდე ახალი ოფიციალურ შოურუმში. ბევრი გერმანელი და ფრანგი მყავდა. მხოლოდ რენოს ვატარებდი და ერთმა კალინამ კარგად დამიჭმუჭნა და ახალი ძვირადღირებული მანქანის ფული არ იყო. ჩვენ გადავწყვიტეთ შიდა წარმოების აღება, მაგრამ არც კალინას და პრიორას სურდათ. გაჩერდა UAZ-ზე და სწორი გადაწყვეტილება მიიღო. დიდი ხანია ვმოგზაურობ, მაგრამ არასდროს მინანია. გამოდის, რომ თანამედროვე შიდა ავტომობილების მწარმოებელს შეუძლია ხარისხიანი პროდუქციის წარმოება. მე და ჩემი ოჯახი აქტიურ ცხოვრების წესს ვატარებთ, გამუდმებით ვისვენებთ ზღვაზე, ლაშქრობებს, მთებში გასეირნებას, პიკნიკებს, მეგობრებთან შეხვედრას, დამატებით სკოლას, სამუშაოს, საყიდლებზე და საზაფხულო რეზიდენციას. ადვილი სატარია, ერგონომიკა კარგია, დასრულებაც კარგი, საჭე მსუბუქი, მანქანა მორჩილი. განსაკუთრებით 2010 წლის ზაფხულში, მანქანამ დაზოგა და განსაკუთრებით მისი კონდიციონერი. რა თქმა უნდა, ყველას ახსოვს 2010 წლის მოსკოვის ზაფხული, როდესაც ტყეები დაიწვა. ასე რომ, მთელი ოჯახი მანქანაში ჩავსხედით, ყველა ბზარი დავხურეთ და სოფელში წავედით მშობლების სანახავად. ძრავი მძლავრია, 116 ცხენის ძალა, ვიღაცას არ კმარა და დაჯექი და ცდილობ იარო, იდეალური არაა რა თქმა უნდა, მაგრამ ნორმალური. ზამთარში ჩართვის პრობლემა არ არის და ღუმელი ყოველთვის ძალიან კარგად თბება, თუნდაც მაისურით წახვიდე. ერთადერთი რამ. რაც ამ მანქანას ითხოვს არის საწვავი და რაც საჭიროა პასპორტის მიხედვით (ზეთი, ფილტრები და ა.შ.).
ხარვეზები:Იქ არაა.
ოპერაციული გამოცდილება:მხოლოდ სახარჯო მასალა შევცვალე, მეტი არაფერი იყო საჭირო. თუ ფიქრობთ, რომ შიდა მწარმოებელი ვერაფერს გონივრულს ვერ შესთავაზებს, მაშინ განზე გადადეთ ეჭვები და აიღეთ პეტკა (როგორც მას ვუწოდეთ) და არ ინანებთ.
ღირს მანქანა ფულზე? - დიახ
2013 წლის აგვისტოში, შიდა SUV UAZ Patriot-მა აღნიშნა მერვე წლისთავი და, დაბადების დღის საპატივცემულოდ, წარუდგინა თავის გულშემატკივრებს 2014 წლის ნიმუშის ახალ ვერსიაში. პატრიოტის შემდეგი რესტილირებული ვერსიის ოფიციალური პრეზენტაცია შედგა 6 აგვისტოს ულიანოვსკში და მის დროს UAZ-ის მენეჯმენტი ამაყობდა თავისი გაყიდვების წარმატებით: თუ პატრიოტის მოდელის არსებობის პირველ წელს დილერებმა გაყიდეს მხოლოდ 8500 მანქანა, მაშინ გასული წლის ბოლოს გაიყიდა 27000 SUV, წელს კი ეს მაჩვენებელი 30000-ს გადააჭარბებს, თუ რა თქმა უნდა UAZ Patriot 2014 მოდელის წელი, რომლის გაყიდვები უკვე დაწყებულია, არ მოეწონება შიდა მყიდველებს.
გარეგნულად, UAZ Patriot 2014 ძნელია განასხვავოთ მისი წინამორბედი - მანქანები იდენტურია დღის განათების LED ელემენტების გარდა. SUV-ის ზომებიც იგივე დარჩა: სიგრძე 4700 მმ, ხოლო ბორბლიანი ბაზა 2760 მმ, სარკეებთან სიგანე არ აღემატება 2100 მმ-ს, ხოლო სიმაღლე შემოიფარგლება 1910 მმ-ით. პატრიოტის კლირენსი მიწაზე არის 210 მმ, ხოლო მას შეუძლია გადალახოს ფორდი 500 მმ სიღრმემდე.
სხეულის სტრუქტურას არ განუცდია მნიშვნელოვანი ცვლილებები რესტაილინგის დროს, მაგრამ ზოგიერთი ელემენტი კიდევ უფრო გაძლიერდა. კერძოდ, გამწოვი დამზადებულია ახალი ტიპის ლითონისგან, რის გამოც იგი ბევრად უფრო დამძიმდა, რამაც აიძულა მწარმოებელი დაეტოვებინა ჩვეულებრივი ჰიდრავლიკური საყრდენები და შეეცვალა ისინი მექანიკურ საკინძებზე, დამატებული ხანგრძლივი გაჩერებით (წარსულში დაბრუნება , სხვაგვარად არა).
პატრიოტის ხუთ ადგილიანი სალონის ინტერიერი უფრო შესამჩნევად შეიცვალა. პირველ რიგში, მოდით აღვნიშნოთ ახალი ჰედლაინერი. ის საბოლოოდ მყარია, შეხებისთვის უფრო სასიამოვნოა და თავი დააღწია ცენტრში დახრის მარადიულ პრობლემას. წინა პანელის განლაგება შეიცვალა გასულ წელს, მაგრამ ახლა ნაწილების მორგების ხარისხი ოდნავ გაუმჯობესდა, პლასტმასი კი ოდნავ რბილი გახდა. ახალი ჭერის სახელურები გამოჩნდა კარების ზემოთ (როგორც ჩანს, ნასესხები Lada Kalina). გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ოდნავ დამოკლდა, ის უფრო ადვილად ერგება ხელში და შემაშფოთებელი უკუღმა გაქრა გადაცემათა გადაცემისას. გაქრა, რა თქმა უნდა, არა მთლიანად, მაგრამ პროგრესი აშკარაა და აშკარად ჩანს.
ახლა გადავიდეთ საბარგულზე. აქ, დეველოპერებმა გამოიყენეს სრულიად ახალი პერანგები, ძალიან უსაფრთხო მორგებითა და მორგების მაღალი დონით, ყოველ შემთხვევაში ახალ მანქანაზე არაფერი იკეცება და არ ჭკნება დაჭერისას. ჩექმის თაროც შეიცვალა, მაგრამ ამაზე კარგის ან ცუდის თქმა ძნელია. სხვათა შორის, ბარგის განყოფილებაში არის კიდევ ერთი დეტალი "მოპარული" Lada Kalina-სგან - ეს არის განათების ჩრდილი მარჯვენა მხარეს. მისი მდებარეობა, უნდა ვაღიაროთ, მთლად მოსახერხებელი არ არის - საბარგულის სრული დატვირთვით, მისგან აზრი არ არის. სატვირთო განყოფილების მოცულობა იგივე რჩება - 960 ლიტრი სტანდარტულ მდგომარეობაში და 2300 ლიტრი სავარძლების მეორე რიგის დაკეცილი.
სპეციფიკაციები. UAZ Patriot 2014-მა არ მიიღო ახალი ძრავები. მყიდველის არჩევანი დარჩა წინა ძრავებთან: ერთი ბენზინი და ერთი დიზელი. საბაზისო ითვლება ბენზინის ოთხცილინდრიან ერთეულად 2,7 ლიტრი სამუშაო მოცულობით, რომლის მაქსიმალური სიმძლავრეა 128 ცხ.ძ. 4600 rpm-ზე. ბენზინის ძრავის ბრუნვის მომენტი მის პიკზე დგას 209.7 Nm ნიშნულზე, მიღწეული უკვე 2500 rpm-ზე, რაც საშუალებას აძლევს SUV-ს ჰქონდეს შესანიშნავი თვისებები გადაკვეთის შესაძლებლობის თვალსაზრისით. მაგრამ მაღალსიჩქარიანი გზატკეცილის პირობებში, სწრაფი აჩქარების ძრავა არ მისცემს UAZ-ს, ამიტომ სატვირთო მანქანის გასწრებას არ შეიძლება ეწოდოს სასიამოვნო გამოცდილება, მით უმეტეს, რომ პატრიოტის მაქსიმალური სიჩქარეა 150 კმ/სთ.
რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, მწარმოებლის მიერ ბენზინის მოხმარების საშუალო დონეს პროგნოზირებს დაახლოებით 11,5 ლიტრი სიჩქარით 90 კმ/სთ. გამავლობის პირობებში, მოხმარება ადვილად ხტება 20 ლიტრამდე, ასე რომ, ტყუილად არ არის, რომ დეველოპერებმა UAZ Patriot-ს მიაწოდეს ორი გაზის ავზი, საერთო მოცულობით 72 ლიტრი.
დიზელის ძრავა კიდევ უფრო ნაკლებად შთამბეჭდავია. მისი სამუშაო მოცულობა არის 2,2 ლიტრი (2235 სმ3), ხოლო მაქსიმალური სიმძლავრე არ აღემატება 113,5 ცხ.ძ. დიზელის ძრავა, რა თქმა უნდა, უფრო მეტ ბრუნვას გამოიმუშავებს - 270 ნმ 1800 ბრ/წთ-ზე, რაც ძალიან სასარგებლოა უგზოობისას, მაგრამ არ იძლევა რაიმე უპირატესობას გზატკეცილზე. უფრო მეტიც, UAZ Patriot-ის დიზელის ვერსიის მაქსიმალური სიჩქარე არ აღემატება 135 კმ / სთ-ს, სადაც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს გასწრების ხშირი სურვილი გამოჩნდეს. სასიამოვნოა მხოლოდ უფრო ეკონომიური საწვავის მოხმარება - 9,5 ლიტრი.
UAZ Patriot 2014 მოდელის ორივე ძრავა აგრეგირებულია მხოლოდ 5 სიჩქარიანი "მექანიკით", მაგრამ პატრიოტის სადისტრიბუციო ყუთი ახლა ახალია. ძველი ხმაურიანი UAZ გადაცემის ყუთი საბოლოოდ წარსულს ჩაბარდა და მისი ადგილი დაიკავა თანამედროვე კორეის Dymos გადაცემის კოლოფმა გადაცემათა კოეფიციენტით 2,56, ნაცვლად წინა 1,94-ისა, რამაც შესაძლებელი გახადა მნიშვნელოვნად გაეუმჯობესებინა პატრიოტის საზღვაო შესაძლებლობები. . გარდა ამისა, ახალი გადასატანი ყუთი პრაქტიკულად უხმოა და ის კონტროლდება მოსახერხებელი სარეცხი საშუალებით და არა მექანიკური ბერკეტით. თუმცა, ეს გადაწყვეტილება, რომელიც UAZ Patriot 2014-ს აახლოებს კროსვორდების კლასს, არ მოეწონება ყველა უგზოობის მართვის მოყვარულს. ფაქტია, რომ თუ ძრავა ჩერდება, როცა დაბალი გადაცემათა კოლოფი ჩართულია (4ლ რეჟიმი), მაშინ დაბალი გადაცემათა კოლოფი ავტომატურად გამორთულია და მერე შეიძლება არ ჩართოს, ე.ი. ელექტრონიკის "გაცოცხლებამდე" რამდენიმე ასეული მეტრი დასჭირდება მგზავრობას. თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ ძრავა ტალახში ან რთულ ასვლაზე შეიძლება საკმაოდ ხშირად გაჩერდეს, კორეული დარიგების ეს ქცევა დიდ ოპტიმიზმს არ იწვევს.
UAZ Patriot 2014-ის შასი პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა: დამოკიდებული ზამბარის საკიდარი წინა მხარეს და დამოკიდებული სტრუქტურა ორი გრძივი ნახევრად ელიფსური პატარა ფოთლოვანი ზამბარებით უკანა მხარეს. განხორციელებული გაუმჯობესებიდან ჩვენ გამოვყოფთ ხელის მუხრუჭის მოქმედების ახალ პრინციპს: თუ მან ადრე დაბლოკა პროპელერის ლილვი, ახლა ის ბლოკავს უკანა ბორბლებს.
მთავარი სამუხრუჭე სისტემა იგივე რჩება: დისკის მუხრუჭები ორი ცილინდრით წინა და ბარაბანი მექანიზმები უკანა. ყველა მოდიფიკაციაში ჯიპი აღჭურვილია ელექტროგადამცემით.
ვარიანტები და ფასები.ბენზინი UAZ Patriot 2014 შემოთავაზებულია მორთულობის ხუთ დონეზე: ძირითადი "Welcome", "Classic", "Comfort", "Limited" და "Trophy" სრულიად უგზოობის სტილის მცოდნეებისთვის. დიზელის ვერსია შემოიფარგლება Comfort, Limited და Trophy აღჭურვილობით. საბაზისო ვერსიაში ავტომობილი აღჭურვილია 16 დიუმიანი შტამპიანი ბორბლებით, თერმული შუშით, იმობილაიზერით, ცენტრალური საკეტით, თავის სამაგრებით, ქსოვილის ინტერიერით, სრული სიმძლავრის აქსესუარებით და სრული სათადარიგო ბორბალით.
ახალი UAZ Patriot-ის ფასი იწყება 499,000 რუბლიდან. ყველაზე ხელმისაწვდომი დიზელის ვერსია ეღირება მინიმუმ 711,000 რუბლი. მწარმოებლის თქმით, პატრიოტის შემდეგი განახლება დაგეგმილია 2015 წელს (მაშინ SUV მიიღებს ახალ ბენზინის ძრავას, სხვადასხვა ოპტიკას, სხვა ბამპერებს და ინტერიერის მცირე გაუმჯობესების მთელ კომპლექტს).
UAZ Patriot არის ჩარჩო კონსტრუქციის გამავლობის მანქანა, რომლის წარმოება დაიწყო 2005 წელს ქალაქ ულიანოვსკში ამავე სახელწოდების ავტომობილების ქარხანაში. ამ მოდელის დიზაინისთვის აიღეს იმ დროს პოპულარული გამავლობის მანქანა UAZ "Simbir"-ის ნიმუში, რომელსაც ჰქონდა ქარხნული სახელი UAZ-3163.
2014 წლის შემოდგომიდან ცნობილი გახდა ამ მანქანის გაუმჯობესებული ვერსიის გამოშვების შესახებ. ამავდროულად, 2015 წლის UAZ Patriot-ის შესაძენად განაცხადების მიღება დაიწყო. თუ გსურთ შეიძინოთ მანქანა, რომელიც ელეგანტურად გამოიყურება ქალაქის ქუჩებში და არ ზრუნავს უგზოობის პირობებზე, მაშინ ამ სტატიაში მოცემული ინფორმაცია თქვენთვის საინტერესო იქნება. განვიხილოთ 2015 წლის UAZ Patriot-ის ტექნიკური მახასიათებლები.
UAZ-ის ძირითად დანაყოფებს მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ განუცდიათ, SUV დამონტაჟდება გაზის ძრავა ZMZ 409.10 2.7 ლიტრი მოცულობით, მაქსიმალური სიმძლავრე 128 ც.ძ., რომელიც მიიღწევა 4400 ბრ/წთ-ზე, მაქსიმალური ბრუნვით 217 N*m 2500 ბრ/წთ-ზე, ძრავში ცილინდრების რაოდენობა 4, განლაგება არის - ხაზი, როგორც ამ სერიის ძრავების წინა მოდელებზე. საწვავის ინექციის ტიპი, რომელიც მუშაობს განაწილებული საწვავის შეფრქვევის სისტემაზე პირდაპირ ცილინდრებში და შეესაბამება ევრო-2 გარემოსდაცვით სტანდარტს.
მოდელების გამოშვება ZMZ 51432 ტიპის 2.23 ლიტრიანი დიზელის ძრავით, მაქსიმალური სიმძლავრით 113 ცხ.ძ., რომელიც მიიღწევა 3500 ბრ/წთ-ზე, მაქსიმალური ბრუნვით 270 N*m 1800-2800 ბრ/წთ-ზე, რაოდენობა მოწოდებულია ცილინდრები.შიდა განლაგება და ოთხის ტოლი, საწვავის შეფრქვევა - ინექცია. შიდა წარმოების ძრავების გარდა, UAZ Patriot-ის წინა მოდელები აღჭურვილი იყო იტალიაში დამზადებული IVECO F1A დიზელის ძრავით და ჰქონდა შემდეგი მახასიათებლები: მოცულობა - 2.3 ლიტრი, მაქსიმალური განვითარებული სიმძლავრე - 116 ცხ.ძ. - 270 N * m 2500 rpm-ზე. მაგრამ 2015 წლის UAZ მოდელზე ეს ძრავა არ დამონტაჟდება.
როგორც ადრე, გადაცემის როლს ასრულებს ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ბორბლები სრულად ამოძრავებულია - ნახევარ განაკვეთზე, უკანა ღერძი მუდმივად ბრუნავს, წინა კი ხელით არის დაკავშირებული. ძალისხმევა ნაწილდება ამძრავ ღერძებზე ელექტრული ძრავით გადასატანი ყუთით.
ლოგიკურად, ამ კლასის მანქანები არ შეიძლება კლასიფიცირდეს სარბოლო მანქანებად, მაგრამ UAZ ძრავების სიმძლავრე საკმარისია იმისათვის, რომ თავდაჯერებულად მართოს ისინი როგორც დატვირთული ქალაქის ტრაფიკში, სადაც საჭიროა დინამიური აჩქარება და მანევრირება, ასევე ცუდი გზის მონაკვეთებზე, სადაც ჩვეულებრივ სედანებს აქვთ. ადგილი არ არის.
ბენზინის ძრავა შესაძლებელს გახდის საათში 150 კილომეტრამდე აჩქარებას. 20 წამში მანქანა აჩქარებს 100 კილომეტრს საათში, ხოლო კომბინირებულ ციკლში მოიხმარს 12,5 ლიტრ 92-ე ბენზინს; 10,5 ლ. გზატკეცილზე და 14,5ლ. ქალაქის რეჟიმში. 90 კმ/სთ სიჩქარით მართვისას საწვავის საშუალო მოხმარება იქნება 11-12 ლიტრი, ხოლო 120 კმ/სთ – 15-16 ლიტრი.
ZMZ 51432 დიზელის ძრავით მანქანა მაქსიმალურ სიჩქარეს აღწევს 135 კილომეტრს საათში, 100 კილომეტრს საათში აჩქარებს 22 წამში. დიზელის საწვავის მოხმარება გზატკეცილის პირობებში იქნება დაახლოებით 9,5 ლიტრი 90 კმ/სთ სიჩქარით. როგორც ტესტებმა აჩვენა, ბენზინის ერთეულის გაზად გადაქცევისას, საწვავის მოხმარება დაიწყო 16 ლიტრი 100 კილომეტრზე.
UAZ Patriot 2015-ს აქვს შემდეგი ზომები.
კლასიკური - (სიგრძე, ბორბლიანი ბაზა, სიგანე და სიმაღლე) - 4750 * 2760 * 1900 * 1910 წ.
Comfort & Limited - (სიგრძე, ბორბლიანი ბაზა, სიგანე და სიმაღლე) - 4785/2760/1900/2005. 1600 მმ - წინა და უკანა ბორბლების ბილიკი ძირითადი კლასიკურისთვის და 1610 კომფორტისთვის და შეზღუდულისთვის. წონა 2125 კგ. ბენზინის ბლოკებით აღჭურვილი მანქანებისთვის და 2165 კგ. დიზელის ძრავებისთვის. „ბენზინის“ მანქანების მაქსიმალური დასაშვები წონაა 2125 კილოგრამი, ხოლო დიზელის ვერსიებისთვის 2165. ტრანსპორტირებული ტვირთის მაქსიმალური წონაა 525 კგ. და შედეგად, მთელი მანქანის წონა იქნება, შესაბამისად, 2650 და 2690 კილოგრამი.
ზედმეტი არ იქნება იმის აღნიშვნა, რომ პასპორტის ტევადობა შეესაბამება 525 კილოგრამს, მაგრამ ტესტებმა აჩვენა, რომ 600 კგ წონა საკმაოდ დგას ამ ჯიპის "მხრებზე". მიწის კლირენსი, ან მიწის კლირენსი ყველა მოწყობის დონისთვის, არის 210 მილიმეტრი. უპრობლემოდ, ნახევარმეტრიანი ჩაღრმავები, რაც მისი შესანიშნავი უპირატესობაა ტალახიან გზებზე. რამპის ოცდათხუთმეტი გრადუსიანი კუთხე საშუალებას აძლევს მას არ "მუცელზე დაჯდეს" ციცაბო ზედაპირებზე გადაადგილებისას და ქალაქის ბორდიურების გადაადგილება საერთოდ არ გაუჭირდება.
უახლესი დიზაინის გამოგონებები არ განხორციელებულა ამ SUV-ის შექმნაში, მაგრამ მიუხედავად ამისა, მნიშვნელოვანი დეტალი გამოჩნდა პატრიოტის სავალი სისტემაში, უკანა ღერძზე დამონტაჟებულია სტაბილიზატორი გვერდითი სტაბილურობისთვის, დანარჩენი ყველაფერი უცვლელი დარჩა, წინა ნაწილი ზამბარაა. ტიპის საკიდარი, უკანა კი ზამბარიანია. დამუხრუჭების სისტემა წარმოდგენილია დისკის მუხრუჭებით, წინა და უკანა მუხრუჭებით, ჩვეულებრივი ბარაბანი ტიპის. საბურავები შეიძლება შეირჩეს კონფიგურაციის მიხედვით, 16 და ზომა 225 * 75 ან 235 * 70. ასევე გათვალისწინებულია რთულ პირობებში სამუშაოდ გამაგრებული სარბენის დამონტაჟება - 245/60 R18