მეორადი მანქანის ფასი დამოკიდებულია მის გარეგნობაზე, ტექნიკურ მდგომარეობაზე, მოდელის პოპულარობაზე, ბრენდის პრესტიჟზე. რა თქმა უნდა, მფლობელის სიხარბესაც უწყობს ხელს. მაგრამ ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ მთავარ წერტილებზე, რომლებიც გავლენას ახდენს მეორეხარისხოვან ბაზარზე მანქანის ღირებულებაზე.
გარბენი
მარტივი ჭეშმარიტებაა: რაც უფრო მეტმა მანქანამ „გადაირბინა”, დაბალია მისი ღირებულება. არსებობს კონფლიქტი გამყიდველსა და მყიდველს შორის. პირველს სურს გაყიდოს უფრო ძვირი, მეორე - შეიძინოს იაფი. ამიტომ, კომპრომისი იქნა ნაპოვნი, ასე ვთქვათ. თითქმის ყველა ნახმარი მანქანაზე, იგივე გარბენი ფსიქოლოგიურად მისაღები ნიშანია.
აქედან გამომდინარე, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად იპოვოთ რეკლამა, რომელსაც პირობითი Passat B6 2010 სამოდელო გაყიდვის წელი აქვს ოდომეტრზე 50-60 ათასი კილომეტრის ფიგურაზე, და სავალდებულო ჩანაწერი: "ოჯახში მესამე მანქანა, პრაქტიკულად არ მართავდა". და პოტენციურ მყიდველს აქვს ეგრეთ წოდებული ცრუ სიმშვიდის გრძნობა. თუ ის გადაწყვეტს მანქანის მაქსიმალური დიაგნოზის ჩატარებას, სპეციალისტები სწრაფად აღმოაჩენენ შეუსაბამობებს "ლეგენდასთან": მანქანის ტექნიკური მდგომარეობა მას თავით აძლევს.
ეს ეხება მეორეხარისხოვან ბაზარზე თითქმის ყველა მანქანას: მათგან 10 მათგანს აქვს რეალური გარბენი, რომელიც არ შეესაბამება ოდომეტრის კითხვას. თქვენ კი შეგიძლიათ იპოვოთ 20 წლის ან 30 წლის მერსედესი, რომლის გარბენი 100 ათასზე ნაკლები იქნება. სავარაუდოდ, მათ არ მოისურვეს ეს ყველაფერი ამ წლებში - და ეს ასეა.
ვიზუალური კომპონენტი
განსაკუთრებით დაუდევარი გამყიდველები არც კი ცდილობენ რაიმე მარაფეტის მოტანას. ეს ჩვეულებრივად აიხსნება ფრაზით: "მე არაფერი მრცხვენია. დაე, ფიქრობდნენ, რომ სურთ."
ამავდროულად, ნაკაწრები, ჟანგით, ჩიფსებით ან დენტით სხეულზე ტარება მათთვის არ არის არგუმენტი, რომ მანქანის შემცირების ფასი შემცირდეს - "მანქანა წავიდა". იგივე ეხება მინის დაზიანებას. სინამდვილეში, ასეთი "ჯემები" დიდ გავლენას ახდენს ავტომობილის ღირებულებაზე რეალიზაციის დროს. აქედან გამომდინარე, გამოცდილი მყიდველი, რომელსაც აქვს მჭევრმეტყველება, შეუძლია მიიღოს კარგი ფასდაკლება გამყიდველისგან.
გავლენას ახდენს ფასი, რა თქმა უნდა, და სალონის მდგომარეობა. თუ სკამები ცუდად ეცვათ, ან ზოგიერთ ადგილას სადენიანი ხდება და ზოგი შუქი არ მუშაობს, ეს კარგი მიზეზია ტენდერის დასაწყებად. იგივე ეხება სუნებს. სიგარეტის „სულს“ ან კიდევ უფრო სპეციფიკურს, „ფასის“ ნიშნით ძლიერად იტანჯება.
მაგრამ, როგორც წესი, გამყიდველები აფორიაქებენ, რომ მანქანა ახალს გამოიყურებოდეს. განახორციელეთ წინასწარი გაყიდვების მომზადება, დამალეთ ნაკაწრები და ჩიპები, განაახლეთ ინტერიერი. შედეგად, მანქანა "დაჯდა და წავიდა" კატეგორიაში. და ვინმესთვის ეს საკმაოდ ჩვეულებრივი ხრიკი შეიძლება იმუშაოს.
სხვათა შორის, იმისათვის, რომ არ მოხდეს არეულობა, უფრო ახლოს უნდა გაითვალისწინოთ საჭე და გადაცემათა კოლოფი. სკაფები და ნაკაწრები მათზე უფრო რთული დამალვაა.
"ჩაყრა"
და აქ ყველაზე საინტერესოა. ნორმიდან ნებისმიერი გადახრა გულისხმობს ფასების შემცირებას. იქნება ეს ექსტრაორდინალური ხმაური, ნავთობის ყმუილი, გახეთქვა, გახეთქვა და ა.შ.
არავინ ჩაირთვება სერიოზული რემონტით, მაგალითად, 2000-იანი წლების დასაწყისის "მეშვიდე" BMW- ს გაყიდვამდე. რადგან ეს გამოიწვევს ფანტასტიკურ რაოდენობას. და როგორც კი რამ წაუვარდა "გერმანელს", ისინი ცდილობენ მისგან თავის დაღწევას. აქედან გამომდინარე, 700 ათასი რუბლის ფასი, ან თუნდაც 600 ათასი, არ უნდა იყოს გამამხნევებელი, მაგრამ საგანგაშო. დიახ, მანქანა წავა. და, შესაძლოა, გარკვეული პრობლემა გარკვეული პერიოდის შემდეგ გამოვა, მაგრამ ის ნამდვილად გამოვა. უფრო მეტიც, პირველი მართლაც სერიოზული მარცხი შეძლებს მოკვდავ მიწაზე დაბრუნდეს ყველაზე უყურადღებო და ამპარტავანი ადამიანი.
ვინც აპირებს მანქანის შეძენას, სასარგებლო იქნება, იცოდეს რა ფაქტორები ახდენს მის ღირებულებას. დავუშვათ, რომ ხედავთ, რომ მანქანამ გაიარა ანტიკოროზიული მკურნალობა, მასზე დამონტაჟებულია სიგნალიზაცია, გამყიდველი გვთავაზობს ზამთრის საბურავების სიმრავლეს, როგორც ბონუსს - ეს არის იმის მიზეზი, რომ გადაიხადოთ მეტი?
ფაქტორები, რომლებიც ზრდის მანქანის ღირებულებას
- მრავალფუნქციური განგაში.
- ძვირადღირებული საბურავები კარგ მდგომარეობაშია.
- ახალი სეზონური საბურავების ნაკრები.
- Tuning სალონი. ეს ეხება ფუნქციურ შერწყმას, არ არის დაკავშირებული სილამაზის ხელმძღვანელობასთან. მაგალითად, ახალი ადგილები.
ფაქტორები, რომლებიც არ იმოქმედებს მანქანის ღირებულებაზე
- კოროზიის მდგრადი საფარი.
- ნორმალური განგაში.
- აკუსტიკური სისტემის არსებობა.
- გამოყენებული რეზინის სეზონური ნაკრების არსებობა.
- ახალი ფერწერა.
ფაქტორები, რომლებიც ამცირებს მანქანის ღირებულებას
- შერწყმა პირველ რიგში, მორგება განხორციელდა წინა მფლობელის გემოვნების შესაბამისად, და ფაქტი არ არის, რომ სიახლეები კომფორტს დაამატებთ. მეორეც, ზოგიერთ მოდერნიზაციას, თუ ისინი არ ასრულებენ ყველაზე კომპეტენტური სპეციალისტის მიერ, შეიძლება გამოიწვიოს რისკები, მაგალითად, სამუხრუჭე სისტემაში.
- თუ მანქანას 2-ზე მეტი მფლობელი ჰყავდა. ვთქვათ, მანქანა კარგ მდგომარეობაშია, მაგრამ მისი გაყიდვა ხდება ყოველ ჯერზე. ამის სავარაუდო მიზეზები არსებობს. შესაძლოა, საწვავის ხარჯი ძალიან მაღალი იყოს, ან ძნელია ამ მოდელისთვის სათადარიგო ნაწილების მიღება, ან მანქანას აქვს ხარვეზები, რომლებიც უშუალოდ მოქმედების დროს გამოვლენილია. თქვენ შეგიძლიათ სთხოვოთ გამყიდველს ამის შესახებ, მაგრამ ის ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გასცეს ჭეშმარიტი პასუხი. ასე რომ, ფრთხილად წონა დადებითი და დადებითი, სანამ გადაწყვეტთ ყიდვას.
- მანქანის ასაკისა და გარბენის შეუსაბამობა. თუ მანქანა 10 წელზე მეტია, ხოლო გარბენი 50 ათას კილომეტრამდეა, ეს გამაფრთხილებელი ნიშანია. ოდომეტრის წაკითხვის ან გადახვევა ხდება, ან მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში იდგა ავტოფარეხში. მეორე შემთხვევაში, თქვენ ყველაზე მეტად გარანტირებულია ძრავის და შასის შეკეთება, რადგან როდესაც უსაქმური, რეზინის ნაწარმი ხდება გამოუსადეგარი და მანქანა თავს იწევს კოროზიისგან. იფიქრეთ იმაზე, შეიძინეთ მეორადი მანქანა, თუ მისი შეკეთება ღირს მისი ნახევარი.
- განახლებული საწვავის სისტემა. თუ პანელზე დამატებით მოწყობილობებს ხედავთ, შეჩერებულია შეჩერებული, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ავტომობილის მეპატრონე შეეცადა racer- ის როლის შესრულებას. და, მაშასადამე, მანქანა მუშაობდა უმოწყალოდ, და მისი შეძენიდან თქვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მიიღოთ კმაყოფილება.
რაც უფრო მეტი ფაქტორი გაითვალისწინებთ გამყიდველის მოთხოვნის ადეკვატურობის შეფასებისას, უფრო მომგებიანი იქნება გარიგება. თუ ნამდვილად გსურთ შეიძინოთ ეს კონკრეტული მოდელი და თუ ეჭვი გეპარებათ, მოიძიეთ ექსპერტი თქვენს მეგობრებს შორის, მოიწვიეთ იგი გამოცდაში მონაწილეობის მისაღებად - ამით თავიდან აიცილოთ გაუმართლებელი ხარჯები.
მეორადი მანქანის ფასი დამოკიდებულია მის გარეგნობაზე, ტექნიკურ მდგომარეობაზე, მოდელის პოპულარობაზე, ბრენდის პრესტიჟზე. რა თქმა უნდა, მფლობელის სიხარბესაც უწყობს ხელს. მაგრამ ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ მთავარ წერტილებზე, რომლებიც გავლენას ახდენს მეორეხარისხოვან ბაზარზე მანქანის ღირებულებაზე.
გარბენი
მარტივი ჭეშმარიტებაა: რაც უფრო მეტმა მანქანამ „გადაირბინა”, დაბალია მისი ღირებულება. არსებობს კონფლიქტი გამყიდველსა და მყიდველს შორის. პირველს სურს გაყიდოს უფრო ძვირი, მეორე - შეიძინოს იაფი. ამიტომ, კომპრომისი იქნა ნაპოვნი, ასე ვთქვათ. თითქმის ყველა ნახმარი მანქანაზე, იგივე გარბენი ფსიქოლოგიურად მისაღები ნიშანია.
აქედან გამომდინარე, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად იპოვოთ რეკლამა, რომელსაც პირობითი Passat B6 2010 სამოდელო გაყიდვის წელი აქვს ოდომეტრზე 50-60 ათასი კილომეტრის ფიგურაზე, და სავალდებულო ჩანაწერი: "ოჯახში მესამე მანქანა, პრაქტიკულად არ მართავდა". და პოტენციურ მყიდველს აქვს ეგრეთ წოდებული ცრუ სიმშვიდის გრძნობა. თუ ის გადაწყვეტს მანქანის მაქსიმალური დიაგნოზის ჩატარებას, სპეციალისტები სწრაფად აღმოაჩენენ შეუსაბამობებს "ლეგენდასთან": მანქანის ტექნიკური მდგომარეობა მას თავით აძლევს.
ეს ეხება მეორეხარისხოვან ბაზარზე თითქმის ყველა მანქანას: მათგან 10 მათგანს აქვს რეალური გარბენი, რომელიც არ შეესაბამება ოდომეტრის კითხვას. თქვენ კი შეგიძლიათ იპოვოთ 20 წლის ან 30 წლის მერსედესი, რომლის გარბენი 100 ათასზე ნაკლები იქნება. სავარაუდოდ, მათ არ მოისურვეს ეს ყველაფერი ამ წლებში - და ეს ასეა.
ვიზუალური კომპონენტი
განსაკუთრებით დაუდევარი გამყიდველები არც კი ცდილობენ რაიმე მარაფეტის მოტანას. ეს ჩვეულებრივად აიხსნება ფრაზით: "მე არაფერი მრცხვენია. დაე, ფიქრობდნენ, რომ სურთ."
ამავდროულად, ნაკაწრები, ჟანგით, ჩიფსებით ან დენტით სხეულზე ტარება მათთვის არ არის არგუმენტი, რომ მანქანის შემცირების ფასი შემცირდეს - "მანქანა წავიდა". იგივე ეხება მინის დაზიანებას. სინამდვილეში, ასეთი "ჯემები" დიდ გავლენას ახდენს ავტომობილის ღირებულებაზე რეალიზაციის დროს. აქედან გამომდინარე, გამოცდილი მყიდველი, რომელსაც აქვს მჭევრმეტყველება, შეუძლია მიიღოს კარგი ფასდაკლება გამყიდველისგან.
გავლენას ახდენს ფასი, რა თქმა უნდა, და სალონის მდგომარეობა. თუ სკამები ცუდად ეცვათ, ან ზოგიერთ ადგილას სადენიანი ხდება და ზოგი შუქი არ მუშაობს, ეს კარგი მიზეზია ტენდერის დასაწყებად. იგივე ეხება სუნებს. სიგარეტის „სულს“ ან კიდევ უფრო სპეციფიკურს, „ფასის“ ნიშნით ძლიერად იტანჯება.
მაგრამ, როგორც წესი, გამყიდველები აფორიაქებენ, რომ მანქანა ახალს გამოიყურებოდეს. განახორციელეთ წინასწარი გაყიდვების მომზადება, დამალეთ ნაკაწრები და ჩიპები, განაახლეთ ინტერიერი. შედეგად, მანქანა "დაჯდა და წავიდა" კატეგორიაში. და ვინმესთვის ეს საკმაოდ ჩვეულებრივი ხრიკი შეიძლება იმუშაოს.
სხვათა შორის, იმისათვის, რომ არ მოხდეს არეულობა, უფრო ახლოს უნდა გაითვალისწინოთ საჭე და გადაცემათა კოლოფი. სკაფები და ნაკაწრები მათზე უფრო რთული დამალვაა.
"ჩაყრა"
და აქ ყველაზე საინტერესოა. ნორმიდან ნებისმიერი გადახრა გულისხმობს ფასების შემცირებას. იქნება ეს ექსტრაორდინალური ხმაური, ნავთობის ყმუილი, გახეთქვა, გახეთქვა და ა.შ.
არავინ ჩაირთვება სერიოზული რემონტით, მაგალითად, 2000-იანი წლების დასაწყისის "მეშვიდე" BMW- ს გაყიდვამდე. რადგან ეს გამოიწვევს ფანტასტიკურ რაოდენობას. და როგორც კი რამ წაუვარდა "გერმანელს", ისინი ცდილობენ მისგან თავის დაღწევას. აქედან გამომდინარე, 700 ათასი რუბლის ფასი, ან თუნდაც 600 ათასი, არ უნდა იყოს გამამხნევებელი, მაგრამ საგანგაშო. დიახ, მანქანა წავა. და, შესაძლოა, გარკვეული პრობლემა გარკვეული პერიოდის შემდეგ გამოვა, მაგრამ ის ნამდვილად გამოვა. უფრო მეტიც, პირველი მართლაც სერიოზული მარცხი შეძლებს მოკვდავ მიწაზე დაბრუნდეს ყველაზე უყურადღებო და ამპარტავანი ადამიანი.
შესრულებული სამუშაოს შესახებ შემოწმებები / კოსტიუმები / გადასახადები ასევე მოქმედებს ფასზე. როდესაც გამოყენებული მანქანის სერვისის ისტორია გამჭვირვალეა, მაშინ, შესაბამისად, ფასების კოეფიციენტი არ მცირდება. მიუხედავად ამისა, ყველას რჩება გამარჯვებული. გამყიდველი მიიღებს საჭირო თანხას, ხოლო მყიდველს არ შეუძლია ეშინიათ "ჩავარდნა".
თუ ყველაფერი არ შეუფერხებლად მიმდინარეობს ავტომობილის ისტორიასთან, ფულის დაზოგვა გჭირდებათ და ჩაატარეთ ყველაზე საფუძვლიანი შემოწმება. გაზომეთ საღებავი ნამქნელის სისქით, შეამოწმეთ შეჩერების მდგომარეობა, ძრავა და გადაცემათა კოლოფი. სავარაუდოდ, დახარჯული თანხის ანაზღაურება ხდება გამყიდველის ფასდაკლებით.
ჟანგი
აქ ყველაფერი ნათელია. თავმოყვარე motorist- ისთვის, მანქანაზე ჟანგი არ უნდა იყოს ნახსენები. მაგრამ ზოგჯერ მისი გარეგნობა ვერ ხერხდება თავიდან ასაცილებლად. ეს განსაკუთრებით ეხება ზამთრის სეზონის შემდეგ. ისე მოხდა, რომ რუსული ზამთარი ახლა უხეშია არა ყინვაგამძლე, არამედ რეაგენტით, საიდანაც, პირველ რიგში, ავტომობილები განიცდიან. და თუ ზედაპირზე ჟანგია, ის შეიძლება სწრაფად და ეფექტურად მოიხსნას. და თუ გაშვებული ...
არსებობს ორი გზა. პირველი, გაყიდეთ მანქანა ჟანგით, ჩამოაგდეთ ფასი. მეორეც, შეეცადეთ აღმოფხვრას ჟანგი და დაფაროთ „დანაშაულის კვალი“. მაგრამ შემდეგ იმის თქმა, რომ მანქანა არ იყო დახატული, სულელურია: შეღებილი ელემენტი ადვილად გამოავლენს სისქის გაზომვას.
ფერი და დახვეწა
აქ ყველაფერი ასევე საკმაოდ საინტერესოა. კლასიკური, როგორც მოგეხსენებათ, არ იზრდება. აქედან გამომდინარე, მანქანების ფასი შავ, ვერცხლში ან თეთრში ყოველთვის უფრო მაღალი იქნება, ვიდრე ეს კონტრშეტმები შეღებილია წითლად, მწვანე ან ყვითელში.
გარდა ამისა, არასტანდარტული ფერებით მანქანა ყოველთვის უარესად იყიდება. იგივე ეხება სხვადასხვა საავტომობილო ტატუს. ყველას არ სურს რომ ნახოს საკუთარ "ფოლადის ცხენზე" ზოგიერთი ცხოველის ან მითიური არსების სურათი.
დახვეწასთან ერთად, ყველაფერი მარტივია. რომ ავტოფარეხის "სატუმბი", რომ კვალიფიციური ხელოსნების "სატუმბი" შეფასდეს გამყიდველების მიერ, უცნაურად საკმარისია, თითქმის ყოველთვის ერთი და იგივეა. და მანქანის ღირებულება, რა თქმა უნდა, ამ შემთხვევაში გადაჭარბებული იქნება.
გეოგრაფია და მოთხოვნა
ყველამ იცის, რომ რაც უფრო დიდია ქალაქი, იაფია იქ მანქანები. აქედან გამომდინარე, მყიდველები სტრიქონში შედიან ჩვეულებრივი ტამბოვის, ლიპეტკის, ბრიანსკის და სხვა რეგიონებიდან მოსკოვში ან პეტერბურგში. ყოველივე ამის შემდეგ, ფასის სხვაობა შეიძლება იყოს ძალიან მნიშვნელოვანი.
გავლენას ახდენს რეალიზაციის ფასზე და მოსახლეობის საჭიროებაზე ამ ბრენდის, მის პრევალენტობაზე. გასაგებია, რომ ნებისმიერი შეზღუდული გამოცემით მანქანა უფრო ძვირი ჯდება, ვიდრე ჩვეულებრივ "ძმებს". მეორეს მხრივ, პოპულარული crossovers - იგივე Renault Duster - არ კარგავს დიდს გაყიდვის დროს მოთხოვნილების გამო.
ძალიან რთულია პასუხის გაცემა კითხვაზე "რა გარბენი ნორმალური იქნება მანქანისთვის?", რადგან ავტომობილის მდგომარეობა ყოველთვის არ არის დამოკიდებული კილომეტრის რაოდენობაზე. მიუხედავად ამისა, მეორად ბაზარზე ეს მაჩვენებელი ძალიან მანიპულირებულია, და თუ მანქანას აქვს დაბალი გარბენი, მაშინ მისი ფასი შეიძლება იყოს როგორც ახალი. ქვემოთ შევეცდებით გაერკვნენ, თუ რა გარბენი უნდა ჰქონდეს მანქანას, როგორ შეიძლება მისი მდგომარეობა აჩვენოს და რას მივყავართ გარბენის ინდიკატორის „ბრუნვა“.
შესაძლებელია თუ არა მკაფიოდ ვუპასუხოთ კითხვაზე, რაზეა დამოკიდებული "ნორმა"?
ავტომობილისთვის "ნორმალური გარბენის" კონცეფცია ძალიან ბუნდოვანია, რადგან ძალიან ძნელია იმის დადგენა, თუ რომელი გარბენია უცხო მანქანაში. სირთულე წარმოიქმნება შემდეგი ფაქტორების გამო:
მნიშვნელოვანია! მანქანის გარბენი განისაზღვრება არა სიჩქარის მრიცხველის მიერ (ფრაზა "გადატრიალებული სიჩქარე" გადის ხალხს), მაგრამ ოდომეტრი. ყოველივე ამის შემდეგ, სიჩქარე განსაზღვრავს მანქანის სიჩქარეს, მაგრამ ოდომეტრზე კილომეტრი, რომელიც შეიძლება განთავსდეს პირდაპირ სიჩქარის ნემსის გვერდით, დაერიცხება.
სად გაუშვა მანქანა?თუ საზღვარგარეთ, სადაც გზები შედარებით მაღალი ხარისხისაა, ხოლო მეპატრონეები კარგად აკონტროლებენ მანქანებს და დროულად შეცვლის ყველა სახარჯო მასალას, მაშინაც კი, თუ მანქანა თითოეული წლის განმავლობაში 20 ათას კილომეტრს ჭრიდა, ეს არ იმოქმედებს მის ზოგად მდგომარეობაზე. მაგრამ თუ ვსაუბრობთ უცხოურ მანქანაზე, რომელიც დატოვა შიდა გზებზე სამგზავრო განყოფილებიდან, მაშინაც კი, თუ წლის საშუალო გარბენი წელიწადში იქნება 2 ათასი კილომეტრი., ის ვერ შეძლებს შესანიშნავი პირობების დაპირებას ასეთი მანქანისთვის.
რამდენი წლისაა მანქანა? რაც უფრო ძველია მანქანა და რაც უფრო დიდია მისი გარბენი, უფრო დაბალია, რადგან ეს მაჩვენებლები მიუთითებს აპარატზე და მის ნაწილებზე აცვიათ. თუმცა, ძალიან ძველ მანქანასაც კი შეუძლია ძალიან დაბალი გარბენი.
რა ტიპის მანქანაზეა ლაპარაკი? თუ ეს ქალაქისთვის პატარა სამგზავრო მანქანაა, მაშინ მას წელიწადში დაახლოებით 20-30 ათასი კილომეტრი შეუძლია, თუკი SUV რომელიც ექსკლუზიურად ქალაქგარეთ გასასვლელად გამოიყენებს, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ წელიწადში ათი ათასი გზის გაკეტვა შეძლებს და თუ ეს მძიმე სატვირთო მანქანაა, რომელიც მუდმივად მოქმედებდა, მაშინ მას შეუძლია 10 ათასი კილომეტრიც გაატაროს 1 თვის განმავლობაში.
ამრიგად, ავტომობილისთვის ნორმალური გარბენი უნდა იყოს გათვლილი როგორც მათემატიკური ფორმულა, რომელშიც, გარბენის გარდა, ღირს კორელაცია მანქანის წარმოშობის, მისი ასაკის, მესაკუთრეთა რაოდენობის, ავარიების არსებობის, მანქანის ტიპისა და მისი ზოგადი მდგომარეობის შესახებ.
იცი მანქანის გარბენის დადგენისას, თქვენ უნდა აიღოთ ინდიკატორი მის ოდომეტრზე და გაყავით ავტომობილის ასაკი (ან იმ დროზე, რომელსაც გამყიდველი ფლობს).
სინამდვილეში, მაღალი / დაბალი გარბენის კონცეფცია გამოჩნდა ავტომობილების ბაზრებზე, სადაც ხელსაყრელია დაბალი გარბენი მანქანების მფლობელები, რომ ამაზე ფოკუსირება მოხდეს, ცდილობენ მომხმარებლებს დაუმტკიცონ, რომ მისი მანქანა ახალია და პრაქტიკულად არ იყო გამოყენებული. მაგრამ თუ თქვენ აპირებთ მეორადი მანქანის შეძენას, განსაკუთრებული ყურადღება არ უნდა მიაქციოთ ყველა ამ სიუჟეტს "ნორმალური" გარბენის შესახებ. რა არის საშუალო გარბენი წელიწადში ნორმად?
ნებისმიერ შემთხვევაში, ავტომობილის შეძენისას, მაქსიმალურად უნდა მიმართოთ გამყიდველს ავტომობილის შესახებ და როგორ მოქმედებს იგი, შემდეგ კი ეს კორელაცია უკავშირდება ოდომეტრს. თუ, ზოგადად, სურათი გამოიყურება ლოგიკური და ეჭვი არ გეპარება თაღლითობის არსებობის შესახებ - ეს ნიშნავს, რომ თქვენ ნამდვილად გაქვთ ნორმალური გაშვება.
რაც შეეხება რამდენი გარბენი ავტომობილს, როგორც დიდი, მიიჩნევა, შეუძლებელია ზუსტი პასუხის გაცემა ამ კითხვაზე წინა ნაწილში აღწერილი მიზეზების გამო. თითოეული ტიპის მანქანისთვის, მისი გარბენი გამოითვლება და, მაგალითად, მძიმე მანქანების შემთხვევაში, წელიწადში 200 ათასი კილომეტრიც კი არ განიხილება ზედმეტად მაღალი გარბენი.
თუ იმ შემთხვევაში, თუ აპირებთ თქვენი სამგზავრო მანქანის გაყიდვას, მაშინ წელიწადში 30 ათასი კილომეტრით გარბენი ავტომობილი უფრო დაბალ ფასად დაწესდება, რადგან მისთვის ასეთი გარბენი საკმაოდ დიდია. თუ, მაგალითად, ჩვენ ვსაუბრობთ ხუთწლიან ქალაქურ მანქანაზე, მაშინ მას უნდა ჰქონდეს ინდიკატორი 80-დან 120 ათას კილომეტრზე მის ოდომეტრზე. რაც უფრო დიდია ასეთი მანქანის გარბენი, უფრო დაბალი იქნება მისი ფასი.
როგორ გამოვთვალოთ ნორმალური გარბენი მანქანის ყიდვისას?
ავტომობილის გარბენის დადგენისას აუცილებელია ობიექტურად შეაფასოთ მანქანის მდგომარეობა. თუ ის საკმაოდ გამოყენებულად გამოიყურება და გარბენი მინიმალურია, თქვენ უნდა გქონდეთ დამატებითი შეკითხვები გამყიდველისთვის: "ოდომეტრი აჩვენებს სწორ გარბენს?", "არის გამყიდველი ამ მანქანის პირველი მფლობელი?", "შემოვიდა მანქანა ავარიაში და რომელი? გაუძლო მან რემონტს? "
დაახლოებით რომ გამოვთვალოთ რომელი გარბენი ნორმალური იქნება კონკრეტული მანქანისთვის, თქვენ უნდა მიმართოთ გამყიდველს შემდეგი ინფორმაციით: "რამდენი წლისაა მანქანა?" და "რამდენად ინტენსიურად გამოიყენეს იგი?"
მაგალითად, თუ ტაქსის მძღოლი ყიდის მანქანას, მაშინ 5 წლის უცხოურ მანქანასაც კი შეუძლია გარბენი 200 ათასი კილომეტრზე მეტი. და ეს მანქანა ამ მანქანისთვის ნორმალური იქნება. თუ მანქანა გაყიდულია დაქორწინებული წყვილის მიერ, რომელიც მას მხოლოდ იშვიათი მოგზაურობისთვის გამოიყენებს საზაფხულო კოტეჯში, მაშინ 20 წლის მანქანისთვისაც კი გარბენი მხოლოდ 100 ათასი კილომეტრი არ იქნება გასაკვირი.
ასევე აღსანიშნავია იმის გაგება, რომ ბაზარზე საკუთარი ავტომობილის ღირებულების გაზრდის მიზნით, ბევრი მძღოლი მიმართავს არალეგალურ მანიპულაციებს, მაგალითად, ბორბლიანი ოდომეტრის მაჩვენებლები. სამწუხაროდ, ინდიკატორების გაყალბება შესაძლებელია როგორც მექანიკურ მოწყობილობაზე, ასევე ელექტრონულ საფუძველზე. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე ეჭვი გამყიდველის მიერ მოთხოვნილი გარბენის სისწორეზე, მისი შემოწმება ზედმეტი არ იქნება.
როგორ განვსაზღვროთ მანქანის რეალური გარბენი?
იმისათვის, რომ "სიმართლის ბოლოში" მოხვდეთ და გაირკვეს, თუ რამდენი მანქანა ყიდულობთ შესყიდვას, ფაქტობრივად პირველ რიგში გაიქცა, ღირს ჩარევისთვის ოდომეტრის შემოწმება.
თუ ვსაუბრობთ მექანიკურ მოწყობილობაზე, მაშინ თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ მისი მთლიანობის ჩარევის ნიშნები სიჩქარის მამოძრავებელი კაბელის მდგომარეობის მიხედვით, რომელიც გადაცემულია კოლოფში. თუ შესამჩნევია, რომ იგი ცოტა ხნის წინ დაიშალა და ხელახლა დაიხია - შეგიძლიათ გამყიდველს წარუდგინოთ თაღლითობის გონივრული ბრალდებით.
კიდევ ერთი ნახაზი არის ნომრების პოზიცია ოდომეტრზე. ე თუ ისინი ზუსტად იმავე ზოლში არიან დაყენებული, სავარაუდოდ, ისინი გადაბრუნდება, რადგან თუ მოწყობილობა ნამდვილად ითვლიდა კილომეტრს, ციფრები თანდათანობით გამოჩნდნენ ნომერზე.
ელექტრონული ოდომეტრის ჰიპზე გაანგარიშება გაცილებით რთულია, რადგან მანქანის კომპიუტერში ჩარევა ძალიან რთულია. მინიმუმ, თქვენ მოგიწევთ სერვის ცენტრში წასვლა, სადაც სპეციალისტებს ამის გაკეთება შეუძლიათ სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით.
იცი ამერიკაში, მყიდველის მოტყუების მცდელობისა და ოდომეტრის გამკაცრების მცდელობისთვის, ავტომობილის მფლობელს შეიძლება მიესაჯოს სისხლისსამართლებრივი სასჯელი.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ გითხრათ მანქანის ნამდვილი გარბენის შესახებ სამსახურის მუშაკთა მიერ, რომლებმაც უკანასკნელად შეცვალეს ზეთი მანქანისთვის (თუ, რა თქმა უნდა, ყოფილი მფლობელი არ დაუკავშირდა სერვისცენტრს). არსებული წესების თანახმად, ოსტატებმა უნდა დატოვონ სტიკერი ავტომობილზე ბოლო ჩანაცვლების თარიღით და გარბენი, რომელიც ამ დროს ჰქონდა მანქანას.
იმის მტკიცება, რომ მანქანა ნამდვილად ძველია, არ აქვს მნიშვნელობა რა გარბენი იყო მის ოდომეტრზე, იქნება მდგომარეობა სამგზავრო განყოფილების მდგომარეობაში. რატომ სალონი? იმის გამო, რომ ხშირად, რემონტის დროს, ხდება მისი აღდგენა ორგანო - მისი ახალი შესაქმნელად, თქვენ უბრალოდ შეგიძლიათ მისი ხელახლა შეკეთება და მყიდველი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გამოიცნოს, რომ მანქანა მძიმე ავარიაში იყო. ჩვეულებრივ, სალონს ნაკლები ყურადღება ექცევა, ასე რომ, მისი მდგომარეობა შეძლებს ბევრი რამის თქმას იმის შესახებ, თუ როგორ ეპყრობოდა ყოფილი მფლობელი თავის ”ოთხბორბლიან მეგობარს” და რამდენ ხანს გაგრძელდება. კერძოდ:
იხილეთ, როგორ მუშაობს მანქანის კარებზე სანთლები - აისახება თუ არა ისინი და გახსნილია თუ არა უკანა პლანზე.
შეაფასეთ მძღოლის ადგილის მდგომარეობა. 100 ათასი კმ-ის მანძილით. თქვენ ნახავთ 100% ნახმარი ადგილს. თუ გარბენი გადააჭარბა 200 ათას კილომეტრს, მაშინ მძღოლის სავარძელზე კანი აუცილებლად დაფარული იქნება ბზარებით, თუ ეს ქსოვილია, ის უკვე შეიძლება მთლიანად მოწყვეტილიყო.
დროითი ღვედი გარბენის კიდევ ერთი ძალიან ნამდვილი მაჩვენებელია. თუ ოდომეტრი ძალიან უმნიშვნელო ფიგურას აჩვენებს, ხოლო ქამრის მოხსნისას, ხედავთ, რომ ის უკვე ძალიან გაცვეთილია, სავარაუდოდ, ციფრები გამკაცრდა. მაგრამ თუ ქამარი სრულიად ახალია, მაშინ მანქანის გარბენი იმდენად დიდია, რომ მფლობელს უკვე შეცვლა მოუწია. ასევე შეამოწმეთ რადიატორის მისი წინა მხრიდან. თუ მანქანას 100 ათასი კილომეტრზე მეტი გარბენი აქვს, მაშინ მას მრავალი ზიანი მიადგება ქვებისა და ქვიშის ზემოქმედებისგან.
მნიშვნელოვანია! თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ იმ მანქანის ნამდვილი გარბენი, რომელიც ქვეყანაში საზღვარგარეთიდან შემოიტანეს, ავტომობილების გაყიდვების მომსახურების სპეციალური კითხვარების წყალობით. თუ მანქანა იაპონიიდან "ჩამოვიდა", შეგიძლიათ იპოვოთ ის ერთ-ერთ აუქციონზე, სადაც აუქციონის ფურცლები იქნება წარმოდგენილი. თუ ამერიკულ მანქანებზე ვსაუბრობთ, შეეცადეთ იპოვოთ მანქანა Autocheсk ან Carfax მონაცემთა ბაზაში.
რაც უფრო დიდია გარბენი, უფრო ძლიერი იქნება ფერი და გამონაბოლქვი მილი შეიცვლება, უფრო და უფრო წითელი ხდება. ასეთი ნიშანი არ არსებობს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანას გარბენი აქვს 50 ათას კილომეტრამდე. ყურადღება მიაქციეთ გამონაბოლქვი აირის ფერს. თუ ეს ნაცრისფერი ან შავია, მაშინ ძრავასთან დაკავშირებით პრობლემებია, რაც, თავის მხრივ, მიანიშნებს გარბენის მაღალ გარბენზე.
რეალური გარბენის გასარკვევად კიდევ ერთი გზაა დაუკავშირდეს უფლებამოსილი სერვისცენტრი. ისევ და ისევ, ეს ვარიანტი მხოლოდ მაშინ არის შესაძლებელი, თუ საქმე უცხოურ მანქანას ეხება, რომელსაც მძღოლი გარანტიით ემსახურებოდა.
მნიშვნელოვანია! თუ არ იცით მანქანის საიმედო გარბენი, ვერ შეძლებთ ხარჯვის დროულად შეცვლას, რაც თავის მხრივ შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა.
კარგად და, საბოლოო ჯამში, შეადარეთ ოდომეტრის წაკითხვა საავტომობილო დამცავების მდგომარეობას. თუ მართლა ბევრ მანქანას მართავდით, ისინი ძალიან წაშლილი იქნება, თუმცა ხშირად, გაყიდვამდე, ბევრმა მეპატრონე მანქანამ ახალი დამცავი დააყენა მანქანებზე (გასაგებია, რომ ეს კეთდება მხოლოდ მანქანების უფრო ძვირი გაყიდვისთვის).
დამოკიდებულია თუ არა მანქანის მდგომარეობა მხოლოდ გარბენიზე?
სინამდვილეში, არა და პასუხი კითხვაზე: ”რა გარბენი გადამწყვეტია მანქანისთვის?”, თითოეულ შემთხვევაში, შეიძლება განსხვავებული იყოს. მანქანა, თუნდაც ყველაზე პატარა გარბენი, შეიძლება ისეთი გაცვეთილი იყოს, რომ ავტოსადგომის დატოვების შემდეგაც კი დაიშლება. ეს ხშირად უკავშირდება მართვის სტილს, და მართვის პირობებს - გამავლობა ყოველთვის ტოვებს ნიშანს მანქანაში.
მაგრამ თუ მეპატრონემ დროულად მიმართა გაყიდვის შემდგომ მომსახურებას და შეცვალა ყველა ამოღებული ნაწილები მხოლოდ ორიგინალებამდე, მაშინ ყველაზე დიდი გარბენის ინდიკატორიც კი ვერ შეძლებს გითხრათ მანქანის რეალური მდგომარეობის შესახებ.
ამიტომ, მეორადი მანქანის ყიდვისას ყოველთვის მიაქციეთ ყურადღება მის ტექნიკურ მდგომარეობას და, თუ ეს შესაძლებელია, შეთანხმდით გამყიდველთან, დამოუკიდებელი შემოწმება განახორციელოს მომსახურების ცენტრში ან ნებისმიერ სადგურთან. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ გაირკვეს არა მხოლოდ რამდენი მანქანა უკვე იმოგზაურა, არამედ იმის გამოსაცნობად, თუ რამდენი რეალურად ის მაინც შეგიძლიათ გამგზავრება და ღირს თუ არა მისი ყიდვა.
ამრიგად, ოდომეტრზე მაჩვენებელი არ უნდა ჩაითვალოს მანქანის მდგომარეობის საბოლოო განაჩენად. ეს მაჩვენებელი შესაბამისია მხოლოდ მომსახურების განხორციელებისას, რომელიც რეკომენდებულია კილომეტრის ჭრილობის გარკვეული რაოდენობის შემდეგ.
ავტომობილის გარბენი წარმოადგენს იმ კილომეტრთა რაოდენობას, რომლებმაც მანქანა იმოგზაურა გზებზე, რადგან იგი დატოვა მწარმოებლის ასამბლეის ხაზმა. გარბენის გაზომვის მიზნით, თითოეულ მანქანაში სპეციალური სენსორებია დამონტაჟებული, რომელთა წაკითხვის ჩვენება ნაჩვენებია აპარატის დაფაზე.ამ წაკითხვის გასაზომად, მანქანას აქვს სპეციალური მოწყობილობა - ოდომეტრი: მისი მასშტაბი ჩვეულებრივ იდება სხვა მოწყობილობაში, სახელწოდებით სიჩქარე, რომელიც ემსახურება მოძრავი მანქანის სიჩქარის დადგენას. აქედან გამომდინარე, იმისათვის, რომ გაირკვეს, თუ რომელია თქვენთვის საინტერესო ავტომობილის მთლიანი გარბენი, ღირს ყურადღება მიაქციონ ოდომეტრის მასშტაბს. უმეტეს შემთხვევაში, იგი მდებარეობს სიჩქარის ნემსის სამონტაჟო წერტილზე პირდაპირ ან მის ზემოთ.
მნიშვნელობა პერსპექტივაში
მანქანის გარბენის მნიშვნელობა მეორადი მანქანის ყიდვისას რთულია გადაჭარბებული. ფაქტია, რომ გარბენი არის მთავარი ინდიკატორი, რომელიც გავლენას ახდენს მანქანის ყველა სისტემის აცვიათ, ამიტომ ხშირ შემთხვევაში შეიძლება ითქვას, რომ დარწმუნებულია, რომ რაც უფრო დიდია გარბენი ავტომობილი, მით უფრო ძველია ეს და მისი სისტემებიც იშლება.ამის შესახებ იცის, რომ ხშირად ავტომობილების მეპატრონეები, მეორადი ავტომობილი ყიდიან, ახდენენ მას, როგორც ახალ მანქანას, გადადის ოდომეტრის კითხვის შემცირება: ეს მოქმედება ძალზე ხშირია არაოფიციალურ საავტომობილო ბაზარზე და კიდევ შეიძინა სპეციალური სახელი - "გარბენი გარბენი".
მიუხედავად ამისა, ჯერ კიდევ შესაძლებელია ამ შემთხვევაშიც დადგენილი იყოს ავტომობილის ნამდვილი გარბენი საკმარისი ხარისხის ალბათობით. პირველ რიგში, ღირს გავითვალისწინოთ საშუალო გარბენი ქალაქში სატრანსპორტო საშუალების ფუნქციონირების სტანდარტული რეჟიმის დროს. ექსპერტები ამბობენ, რომ კვირის სამუშაო დღეებში "საშინაო მუშაობის" რეჟიმში ავტომობილის გამოყენება და შედარებით მოკლევადიანი განხორციელება, 50 კილომეტრის ერთჯერადი, შაბათ-კვირაში მოგზაურობით ჯამში მანქანას წელიწადში დაახლოებით 10 ათასი კილომეტრი უზრუნველყოფს. ამიტომ, თუ თქვენს წინ ათი წლის მანქანას ხედავთ, რომლის ჯამური გარბენი დაახლოებით 30 ათასია, სავარაუდოდ, მისი კორექტირება მოხდა.
ამასთან, გასათვალისწინებელია, რომ გარბენი - ეს არის მხოლოდ ერთ-ერთი ინდიკატორი ავტომობილის უსაფრთხოების ზღვრის შესაფასებლად. გარდა ამისა, ღირს ყურადღების მიქცევა ავტომობილის ზოგადი მდგომარეობის შესახებ, რაც, როგორც წესი, ექსპრესიულად საკმარისია მოწმობს მისი მუშაობის ინტენსივობას. ამრიგად, ძრავის ძირითადი კომპონენტების ტარების ხარისხს შეუძლია აჩვენოს, რამდენად მაღალია აპარატის ცვეთის დონე და რა არის მოსალოდნელი პერიოდი, რომლის განმავლობაშიც იგი დაგეხმარებათ თქვენთვის უპრობლემოდ.