Groove 32053 საერთო სიგრძით. ღარებიანი ოჯახის ავტობუსების შექმნა და ევოლუცია

PAZ-32053 არის მოდელი, რომელიც სრულად აკმაყოფილებს ამ კლასის სამგზავრო ტრანსპორტირების მოთხოვნებს. ავტობუსი დიდი ხანია ცნობილია პატარა ქალაქებისა და რეგიონული ცენტრების მაცხოვრებლებისთვის, როგორც მთავარი სამგზავრო ტრანსპორტი დასახლებული პუნქტების შიგნით და მათ შორის. მოგვიანებით, ავტობუსი გამოჩნდა მსხვილ სამრეწველო ცენტრებში და ქალაქის ავტობუსი ასევე ახორციელებს სამგზავრო გადაყვანას მილიონზე მეტი მოსახლეობის ქალაქებში.

PAZ-32053 იგი განსხვავდება ძირითადი მოდელისგან PAZ 3205 თანამედროვე ნაწილების და კომპლექსების კომპლექტით, რაც შესაძლებელს ხდის ამ ავტობუსის უსაფრთხოდ მუშაობას ქალაქის ხშირი მოძრაობის პირობებში. ეს მოდელი გამოირჩევა ძლიერი, ღერძულად დაყოფილი დამუხრუჭების სისტემით. ავტობუსში ყველა ბორბლის მექანიზმი არის ბარაბნის ტიპის, Knorr-Bremse ABS მოწყობილობის არსებობით. ეს სამუხრუჭე სისტემა არის ავტომობილის უსაფრთხო მოძრაობის, დამუხრუჭების მინიმალური მანძილი საათში მაქსიმალური სიჩქარით 90 კილომეტრით და რბილი დამუხრუჭების გარანტი.

PAZ-32053– ში შეიძლება დამონტაჟდეს როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის ძრავები. დამოკიდებულია PAZ-32053 ძრავაზე, ასევე გადაცემათა კოლოფის მოდელი იცვლება - ეს ხდება იმისათვის, რომ PAZ-32053 ენერგია სწორად განაწილდეს ყველა სიჩქარეზე. ასევე არსებობს სალონის განსხვავებული განლაგება PAZ-32053... PAZ-32053 სალონში ადგილების ორი ვარიანტია: განუყოფელი და ცალკე. ორივე ვარიანტი ხორციელდება იმის გათვალისწინებით, რომ ადგილები PAZ-32053– ში არის ნახევრად რბილი, არარეგულირებული ტყავის ზედაპირით. ეს საშუალებას იძლევა მივაღწიოთ PAZ-32053- ის აუცილებელ კომფორტს, მარშრუტის სპეციფიკის გათვალისწინებით.

ადგილების რაოდენობა ავტობუსში გათვლილია 25 ადამიანზე. ამ მოდელის სალონის საერთო ტევადობა 41 ადამიანია. მგზავრებისთვის, რომლებიც სამგზავრო განყოფილებაში დგანან, გათვალისწინებულია მოაჯირები. მთელი სეზონის მუშაობისთვის, ეს მანქანა აღჭურვილია გათბობისა და სავენტილაციო სისტემებით. ეს სისტემები ხელს უწყობს კომფორტული მიკროკლიმატის შექმნას ავტობუსის სამგზავრო ნაწილში როგორც ზამთარში, ასევე ზაფხულში. გათბობის სისტემა არის ჰაერი, ძრავის გაგრილების სისტემის სითბოს გამოყენებით. სალონში ვენტილაცია განპირობებულია კარგად მოთავსებული ხვრელებით და ლუქებით, რაც უზრუნველყოფს სალონის სრულ ვენტილაციას, ზაფხულში ავტობუსის მგზავრებს ათავისუფლებს სისულელისა და სითბოსგან. ფართო მინის არე უზრუნველყოფს შესანიშნავ ხილვადობას. საჭის მართვის გამაძლიერებელი უზრუნველყოფს ამ ავტობუსის დროულ რეაგირებას საგზაო პირობების სწრაფად ცვალებადობაზე. მძღოლის ადგილი ავტობუსში PAZ-32053 რეგულირდება ჰორიზონტალურ სიბრტყეზე და საზურგეზე დახრის კუთხით აქვს დაკიდება - გრძელი მოგზაურობის შემდეგ, ამ ქალაქის ავტობუსის მძღოლის უკანა მხარე არ გტკივა.

განსაკუთრებით აქტუალურია PAZ-32053 ასფალტირებულ გზებზე და გადატვირთულ საგარეუბნო გზებზე ვიწრო გზებით. მეწარმეებსა და კერძო მძღოლებს, ისევე როგორც ყველა დანარჩენს, იზიდავს ნებისმიერი PAZ-32053 ავტობუსის ძრავის და სხვა სისტემების რემონტის ან პროფილაქტიკური დაკალიბრების გაზრდილი ეფექტურობა. ადვილია ამ ავტობუსების ყველა სათადარიგო ნაწილის შეძენა, ხოლო ავტომექანიკოსებმა კარგად შეისწავლეს მისი დიზაინის მახასიათებლები სსრკ – ს თითქმის მთელ სივრცეში მუშაობის მთელი ისტორიის განმავლობაში. PAZ-32053 ავტობუსის სხვა სამგზავრო ვერსიების გარდა, დღეს არის ფართო მასშტაბით იგივე მოდელის ავტობუსების რეალიზაცია, რომლებიც შეიცვალა ბავშვების გადასაზიდად, ტვირთისა და სამგზავრო ტრანსპორტირებისთვის, მიზნობრივი კომერციული ტრანსპორტირებისთვის, რიტუალის ტრანსპორტირებისთვის, აგრეთვე სპეციალური მოდელების ექსპლუატაციისთვის. შორეულ ჩრდილოეთში. PAZ-32053 მოკლედ ანაზღაურებით გამოირჩევა რუსეთის თითქმის ნებისმიერ რეგიონში.

ეს სამგზავრო ავტობუსი არის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ერთ – ერთი ყველაზე გავრცელებული შიდა ბრენდი. PAZ 32053- ის შექმნის ისტორია 1989 წელს იწყება. პავლოვსკის ავტობუსის ქარხნის მიერ წარმოებული ძირითადი მოდელი ყოველწლიურად განახლდება, მუშაობის გასაუმჯობესებლად. თავდაპირველად დაგეგმილი იყო მხოლოდ საგარეუბნო მარშრუტების გამოყენება, PAZ 32053 ფართოდ გავრცელდა, როგორც ურბანული ტრანსპორტი და ასევე ხელმისაწვდომია მრავალი საწარმოს ფლოტში.

ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები

ავტობუსების უცხოური მოდელების ზოგიერთი ინდიკატორის შესამჩნევი შუალედით, PAZ 32053- ს აქვს შემდეგი უპირატესობები:

• ამ მოდელის ყველა ერთეულს და შეკრებას აქვს უსაფრთხოების მნიშვნელოვანი ზღვარი, კარგად არის ადაპტირებული მძიმე ტვირთისთვის;
• სავალი ნაწილი ხანგრძლივი მუშაობის განმავლობაში შეუძლია გაუძლოს გამავლობის პირობებს;
• ყველა სისტემა ადაპტირებულია იაფი, დაბალი ხარისხის საწვავისა და საპოხ მასალებზე მუშაობისთვის;
• შორს ჩრდილოეთში ფუნქციონირებს სპეციალურად აღჭურვილი მოდელები იზოლირებული კაბინებით.

მახასიათებლების ცხრილი

PAZ 32053– ის ტექნიკური მახასიათებლები მოცემულია ცხრილში:

შინაგანი მოწყობილობის მახასიათებლები

PAZ 32053 ავტობუსის მოდელის შიდა განლაგება არ განსხვავდება კომფორტით, მაგრამ ის საშუალებას გაძლევთ დიდი ხნის განმავლობაში შეინახოთ ყველაფერი კარგ მდგომარეობაში. მისი კორპუსი არის მზიდი ტიპის, მეტალის, უნივერსალის განლაგება. ჩასხდომისთვის გამოიყენება ერთი საქანელა კარი, რომელიც ავტომატურად იხსნება და იკეტება. გადაუდებელი გასასვლელი ხელით გახსნით მდებარეობს PAZ 32053 მანქანის უკანა გადახურვაში.

სავარძლები მოპირკეთებულია აცვიათ მდგრადი ტყავისფერით, ჩვეულებრივ მუქი ყავისფერი, ასე რომ ჭუჭყი მათზე არც ისე შესამჩნევია. ისინი მუდმივად დამონტაჟებულია, ასე რომ, ისინი არ არიან ძალიან კომფორტულად უხეში გზები. მძღოლის ადგილი უფრო კომფორტულია, ზამბარის ფუძით, რომელიც არბილებს შერყევას.

მოსახერხებელი დაფა საშუალებას აძლევს მძღოლს სწრაფად ნავიგაცია კონტროლში. საქარე მინას აქვს ანარეკლი ამრეკლავი ზედაპირი, რომელიც კარგ ხედს იძლევა მზიანი ამინდის პირობებშიც კი. სალონში ვენტილაცია ბუნებრივია, იძულებითი გამოსაბოლქვი სისტემის გარეშე.

გამათბობელი არის ცხელი ჰაერის გამათბობელი, ის მუშაობს ძრავის გაგრილების სისტემით. იზოლირებულ PAZ 32053 მოდელებს აქვს დამატებითი ავტონომიური გამათბობელი. გაზის საწვავის აღჭურვილობით აღჭურვა შესაძლებელია. ზოგიერთი ავტობუსის მფლობელი კაბინაში კონდიციონერებს აყენებს. სასკოლო ავტობუსის მოდიფიკაციის სიჩქარეა 60 კმ / სთ და ყველა სავარძელი აღჭურვილია ღვედებით.

მძღოლის სამუშაო ადგილი PAZ-32053

PAZ ავტობუსების მახასიათებლები.

ამჟამად, პავლოვსკის ავტობუსის ქარხანა აწარმოებს მცირე და საშუალო კლასის ავტობუსებს სხვადასხვა პროგრამებისთვის: PAZ-32053 ავტობუსი და მისი მოდიფიკაციები, ახალი PAZ-3204 მოდელები და PAZ-3237 დაბალ სართულიანი ავტობუსი.

1. ავტობუსები PAZ-320530 შეიძლება იყოს აღჭურვილი ZMZ 5245 ძრავებით, რომლებიც მუშაობენ ბენზინზე (5245.1000400) ან თხევადი გაზით და ბენზინზე (5245.1000400-10). ძრავის ტიპი - ოთხი ინსულტი, მიკროპროცესორზე დაფუძნებული საწვავის მომარაგების მართვის სისტემით, ნაპერწკლების ანთებით.

II და II კლასის I და II კლასის M3 კატეგორიის PAZ-320530 ავტობუსები განკუთვნილია I, II, III კატეგორიის შესაბამისი ექსპლუატაციის პირობებში მგზავრების გადასაზიდად, მთიანი რელიეფის გარდა. ავტობუსების კატეგორიები და კლასები ჩამოთვლილია PAZ-320530 ავტობუსები წარმოებულია U1 ვერსიით GOST 15150 შესაბამისად, გარემოს ტემპერატურაზე მინუს 45 0 С – დან პლუს 40 0 \u200b\u200bС და ჰაერის ფარდობითი ტენიანობა 75% –მდე 15 – ზე 0 С. I კლასის ავტობუსებს აქვს მცირე ზომის საბურავების ზომები (245 / 70R 19.5). PAZ-320530 ავტობუსებს ZMZ 5245 ძრავით აქვთ შემდეგი ცვლილებები:

1.1. PAZ-320530-02, ერთკარიანი, ბენზინი (18-დან 25 ადგილამდე, მგზავრის ტევადობა 38 - 42 ადამიანი).

1.2. PAZ-320530-22, ერთკარიანი, თხევადი გაზი - ბენზინი (18-დან 25 ადგილამდე, მგზავრის ტევადობა 38 - 42 ადამიანი).

1.3. PAZ-320540-02, ორკარიანი, ბენზინი, (18-დან 23 ადგილამდე, მგზავრის ტევადობა 39 - 43 ადამიანი).

1.4. PAZ-320540-22, ორკარიანი, თხევადი გაზი - ბენზინი, (18 – დან 23 ადგილამდე, მგზავრის ტევადობა 39 - 43 ადამიანი).

1.5. PAZ-320550-02, გაუმჯობესებული კომფორტი, ერთკარიანი, ბენზინი (სავარძლები -21 +1, მგზავრთა ტევადობა 36 ადამიანი).

1.6 PAZ-320550-22, გაუმჯობესებული კომფორტი, ერთკარიანი, თხევადი გაზი - ბენზინი (სავარძლები -21 +1, მგზავრთა ტევადობა 36 ადამიანი).

1.7. PAZ-320570-02, ბავშვების ტრანსპორტირებისთვის, ბენზინი (სავარძლები -22 +1, მგზავრის ტევადობა 22 ადამიანი).

1.8. PAZ-320570-22, ბავშვების ტრანსპორტირებისთვის, თხევადი გაზი - ბენზინი (სავარძლები -22 +1, მგზავრთა ტევადობა 22 ადამიანი).

2. PAZ-4234 ავტობუსის მახასიათებლები - საშუალო კლასის ავტობუსის მოდელი, რომელიც შექმნილია ურბანული და საქალაქო ტრანსპორტირებისთვის. ეს არის PAZ-32053 ავტობუსის მოდიფიკაცია, რომელიც გაფართოებულია ერთი ფანჯრით. PAZ-4234 არის ორკაციანი ავტობუსი, ნომინალური ტევადობით 50 ადამიანი, მათ შორის 30 ადგილიანი. მანქანაში არის 136 ცხენის ძალა MMZ D-245.9 დიზელის ძრავა, მექანიკური ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, პნევმატური მუხრუჭები და ABS. ასევე არსებობს PAZ-4234-05 მოდიფიკაცია, რომელიც იყენებს Cummins ISF3.8s3168 დიზელის ძრავას.

ავტობუსის სიგრძეა 8165 მმ, სიგანე 2500 მმ, სიმაღლე სახურავზე 2890 მმ. ბაზა 4345 მმ. არსებობს PAZ-4234- ის სხვადასხვა მოდიფიკაცია.

PAZ-423401 - ასევე სტანდარტული, მაგრამ დამზადებულია ერთი ავტომატური კარით და ერთი საგანგებო კარით.

PAZ-423402 - აქვს გაუმჯობესებული განლაგება, ყველა ადგილი განლაგებულია ავტობუსის მიმართულებით, ორი ავტომატური კარით.

PAZ-423403 მიეკუთვნება საქალაქთაშორისო ავტობუსებს, ინტერიერს აქვს გაუმჯობესებული განლაგება, იგი აღჭურვილია ბარგის თაროებით, რეგულირებადი სავარძლებით, ერთი ავტომატური კარით, მეორე - გადაუდებელი.

PAZ-423404 - დამონტაჟებულია Cummins კვების ბლოკი, ორი ავტომატური კარი.

PAZ-423405 - წინა მოდიფიკაციისგან განსხვავდება უკანა გადაუდებელი კარით.

PAZ-423470 არის სასკოლო ავტობუსი, რომელიც აღჭურვილია დამატებითი მესამე მთავარი და ასაწევი მეოთხე საფეხურით. სავარძლები მაღალი ზურგით, აღჭურვილია უსაფრთხოების ღვედებით, თითოეულ ადგილთან ახლოს არის ღილაკი მძღოლთან კომუნიკაციისთვის. უკანა მხარეს არის ზურგჩანთებისა და ჩანთების სათავსო.

3. XpAZ-3204 ოჯახის ავტობუსების მახასიათებლები. ავტობუსები მიეკუთვნება I - II კლასის M3 კატეგორიას და შექმნილია I, II, III კატეგორიის შესაბამისი ექსპლუატაციის პირობებში მგზავრების გადასაყვანად, გარდა მთიანი რელიეფის. ავტობუსები დამზადებულია U1 ვერსიით GOST 15150 შესაბამისად, ატმოსფეროში ტემპერატურაზე მინუს 45 0 С – დან პლუს 40 0 \u200b\u200bС და ფარდობითი ტენიანობა 75% –მდე 15 0 С– ზე. PAZ-3204 ავტობუსების ოჯახში შედის შემდეგი მოდელები:

PAZ-320402-04, YaMZ 5342 ძრავით

PAZ-320402-05, CUMMINS ISF 3.8 ძრავით

PAZ-320470-04, PAZ-320402-04 საფუძველზე, ბავშვების ტრანსპორტირებისთვის

PAZ-320470-05, PAZ-320402-05 საფუძველზე, ბავშვების ტრანსპორტირებისთვის

PAZ-320412-04, YaMZ 5341 ძრავით

PAZ-320412-05, CUMMINS ISF 3.8 ძრავით

PAZ-320472-04, PAZ-320412-04 საფუძველზე, ბავშვების ტრანსპორტირებისთვის

PAZ-320472-05, PAZ-320412-05 საფუძველზე, ბავშვების ტრანსპორტირებისთვის

PAZ-320412-10 ერთად Cummins ძრავის ტიპი BGe5 195

PAZ-320472-10, PAZ-320412-10 საფუძველზე, ბავშვების ტრანსპორტირებისთვის

PAZ-320414-04, YaMZ 5341 ძრავით

PAZ-320414-05, CUMMINS ISF 3.8 ძრავით

მცირე ავტობუსები PAZ-320402, PAZ-320470 (ფუძე 3800 მმ, ავტობუსის სიგრძე 7600 მმ). საშუალო განზომილების PAZ-320412, PAZ-320412-10, PAZ-320472 და PAZ-320414 ავტობუსები (ფუძე 4760 მმ, ავტობუსის სიგრძე 8560 - 8800 მმ). PAZ-320412-10, PAZ-320472-10 ავტობუსებს აქვთ ძრავა, რომელიც მუშაობს შეკუმშულ (შეკუმშულ) ბუნებრივ გაზზე. ერთი საწვავის ძრავა (მხოლოდ გაზზე).

4. XpAZ-3237 ავტობუსის მახასიათებლები.

დაბალი კლასის დაბალი კლასის ავტობუსი ურბანული ტრანსპორტისთვის. მაღალი მანევრირება ქალაქის ხშირ მოძრაობაში, მგზავრების კომფორტული ჩასხდომა და ჩამოსვლა, დისკის მუხრუჭები ყველა ბორბლზე - ეს ყველაფერი დიდ ქალაქებში აქტუალურს ხდის "პიკის საათებს შორის" რეჟიმში. ავტობუსი აღჭურვილია "მუხლმოდრეკილი" დახრის სისტემით და პანდუსით, რაც შესაძლებელს ხდის შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა ტრანსპორტირებას.

PAZ-3237 ავტობუსის დამზადება შესაძლებელია ჩრდილოეთ ვერსიით, ორმაგი მბზინავი გვერდითი ფანჯრებით და სამგზავრო განყოფილების იზოლირებით.

სპეციფიკაციები

კორპუსის ტიპი - დატვირთული, ვაგონის განლაგება, ძარის რესურსი 8 წელი.

სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე, მმ - 7885/2505/2815.

ბაზა 3650 მმ.

ინტერიერის ჭერის სიმაღლე - 2300 მმ

ადგილების საერთო რაოდენობა / ჩათვლით. ინტერნატი - 55/17 + 1 ადგილი ინვალიდის ეტლის მომხმარებლებისთვის.

შასი / ღერძი - რაბა.

საჭის მექანიზმი - საჭის მართვის გამაძლიერებელი CSEPEL A 300.92.

Სისტემის გატეხვა:

სამსახურის სამუხრუჭე: - პნევმატური ორმაგი წრიული დრაივი, ღერძების გასწვრივ კონტურებად დაყოფა, ყველა ბორბლის მუხრუჭები - დისკი, ABS.
პარკირების სამუხრუჭე: - უკანა ბორბლების მუხრუჭები, რომლებიც იკვებება გაზაფხულის აკუმულატორებით.
საგანგებო სამუხრუჭე - სამსახურის სამუხრუჭე სისტემის თითოეული წრე.

ვენტილაცია - იძულებითი და ბუნებრივი.

გათბობის სისტემა - თხევადი გამათბობელი და გამათბობლები სალონში.

ძრავა - Cummins 4ISBe 185B, ცილინდრების ნომერი და განლაგება 4R.

სამუშაო მოცულობა, ლ - 4.5.

ძრავის სიმძლავრე, კვტ (ც.ძ.) - 136 (185) 2500 წთ-ზე 1.

ადგილმდებარეობა - უკანა, გრძივი.

გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური, 5 სიჩქარიანი / ალისონის 2100 სერიის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი.

ავტობუსს აქვს შემდეგი კონფიგურაციები:

- PAZ-3237-01: Cummins ISBe 150 ძრავა, ალისონის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, RABA ღერძი;

- PAZ-3237-03: Cummins ISBe 185V ძრავა, Allison ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, RABA ღერძი, ან ZF საკაბელო მექანიკური ტრანსმისია და KAAZ ღერძი.

- PAZ-3237-09: Cummins ISBe 160V ძრავა, ალისონის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, RABA ღერძი.

5. ჰარაpAZ-3206-05 ავტობუსის მახასიათებლები.

ავტობუსი დამზადებულია U1 ვერსიაში GOST 15150 შესაბამისად, შექმნილია ტემპერატურაზე მინუს 45 0 C- დან პლუს 40 0 \u200b\u200bC და ჰაერის ფარდობითი ტენიანობა 75% 15 ° C ტემპერატურაზე. PAZ-3206-05 ავტობუსები კლასიფიცირდება როგორც M3G (ბორბლიანი ფორმულა 4x4) და გამიზნულია სხვადასხვა ტიპის ზედაპირის გზებზე მგზავრების გადასაადგილებლად.

ადგილების მაქსიმალური რაოდენობაა 28. მაქსიმალური მოცულობა ასევე 28 ადგილია. ბაზა 3600 მმ.

ძრავის მოდელი ISF 3.8 s3168. ტიპი - დიზელი, ტურბო დატენვით და დამუხტვით ჰაერის გაგრილებით. ნომინალური სიმძლავრე, ქსელი, კვტ - 122.0. გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური, 5 - სიჩქარიანი. გადაცემის კორპუსი მექანიკურია, წინა ღერძზე გადაადგილებული. უკანა და წინა ღერძების ძირითადი გადაცემა არის ერთსაფეხურიანი, ჰიპოიდური, კამერის ტიპის დიფერენციალით, სიჩქარის კოეფიციენტით 6,17. წინა ღერძის საჭის მუხლები მუდმივი სიჩქარის სახსრებით.

PAZ-32053 მანქანა არის ყველაზე მასიური და პოპულარული შიდა ავტობუსი. ყოველწლიურად პავლოვსკის ძირითადი მოდელი განიცდის გაუმჯობესებას, რაც ზრდის უსაფრთხოებას და საიმედოობას, ასევე ზრდის ამ მანქანის სიმძლავრეს და სხვა მახასიათებლებს.

PAZ-32053 მანქანის ისტორია 1989 წლიდან იწყება. "PAZ" - ის ეს ვერსია შეიქმნა თერთმეტი სამაგალითო მოდელის შექმნით, თხუთმეტი წლის განმავლობაში. XXI საუკუნის დასაწყისში მცენარემ იუბილე აღნიშნა. ამ დროისთვის მან გამოუშვა ამ ავტობუსის მეათასე მოდელი.

ქარხანაში სტანდარტულია დიზელის ძრავა და ძრავის მუხრუჭი. მაგრამ ავტობუსი არ შემოიფარგლება დიზელის ძრავით. მისი გარდაქმნა შესაძლებელია შეკუმშულ გაზზე, ანუ მეთანზე და პროპან-ბუტანზე. 2011 წლის შემოდგომიდან PAZ-32053 ავტობუსის მოდელი აღჭურვილია ეკოლოგიურად სუფთა EURO-4 ძრავებით, რომლებიც აკმაყოფილებს ყველა ევროპულ სტანდარტსა და ნორმას. გარკვეული ვარიანტების წყალობით, ეს მანქანა იდეალურია ჩრდილოეთ რეგიონებისთვის. ფანჯრები, ისევე როგორც მგზავრების სავარძლების იზოლაცია იცავს ყველაზე მკაცრი ყინვებისგანაც კი. გარდა ამისა, ნებისმიერ მომხმარებელს შეუძლია დააყენოს ცხრამეტინახევარი ინჩი.

PAZ-32053 სამგზავრო ავტობუსს აქვს მრავალი უპირატესობა

საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სხვა მოდელები. პირველ რიგში, მას გაუმჯობესდა მომხმარებლის მახასიათებლები, რაც, ხელმისაწვდომ და დაბალ ფასთან ერთად, მას ერთ-ერთ საუკეთესოდ აქცევს ფასისა და ხარისხის თანაფარდობის თვალსაზრისით. მეორეც, PAZ-32053 ავტობუსის შეკეთება ხდება ყველა მანქანის მომსახურებაში. მესამე, ეს მანქანა იდეალურია მოგების მისაღებად, ვინაიდან ის საშუალებას გაძლევთ მოკლე დროში აანაზღაუროთ მისი ღირებულება მგზავრების ტრანსპორტირების რეჟიმში. ავტომობილი კვლავ მზადდება, რაც ნიშნავს, რომ არ არის რთული სათადარიგო ნაწილების და კომპონენტების პოვნა და შეძენა. რუსული გზები დიდი პრობლემაა ჩვენი ქვეყნის მკვიდრთათვის, ამიტომ მწარმოებლებმა გაითვალისწინეს ყველა პირობა და დააინსტალირეს საიმედო სუსპენზია.

PAZ-32053 ავტობუსი დამოკიდებულია დამონტაჟებული ძრავის ტიპზე. ბენზინის "გულს" აქვს 24 თვიანი გარანტია (ან გარბენი 60 ათასი კილომეტრი). დიზელის ანალოგისთვის გარანტიის პერიოდი 18 თვეა (50 ათასი კილომეტრი). PAZ-32053 კორპუსის ექსპლუატაციის ვადა სხვა მოდელებთან შედარებით გაიზარდა და ხუთიდან ათი წლამდე მერყეობს.

ავტობუსის მაქსიმალური სიჩქარეა 80-90 კილომეტრი საათში, ძრავის სიმძლავრე კი 120 ცხენის ძალაა. ავტომობილი დაახლოებით რვა ტონას იწონის და 36 კაცამდე იტევს. საწვავის მოხმარება ურბანულ რეჟიმში საშუალო სიჩქარით 60 კილომეტრი საათში აღწევს 20,5 ლიტრს 100 კილომეტრზე.

არსებობს სამგზავრო ავტობუსების სხვა მოდელები, PAZ-32053 მანქანის გარდა. მათთვის ფასი განსხვავდება არჩეული ვარიანტების შესაბამისად. ასე მაგალითად, PAZ-32054- ის ფასი 1 მილიონ 34 ათას რუბლს აღწევს. პავლოვსკის ავტობუსის ქარხნის მცირე კლასის ყველაზე ძვირადღირებული მოდელია PAZ-32402, რომლის ღირებულებაა მილიონი და ცხრაასი ათასი რუსული რუბლი.

PAZ 32053 ავტობუსი იწარმოება პავლოვსკის ქარხნის მიერ 90-იანი წლების დასაწყისიდან. ეს არის ერთ – ერთი ყველაზე გავრცელებული მოდელი შიდა გზებზე. თავდაპირველად, ავტობუსი მოიაზრებოდა, როგორც გარეუბნის მოდიფიკაცია PAZ 3205, მაგრამ ახლა ბევრ პატარა ქალაქსა და სოფელში ის მოძრაობს საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მარშრუტებით. მისი ფართო გამოყენება აიხსნება მოდელის მაღალი საიმედოობით, ეკონომიკური ოპერაციითა და წარმოების კარგი მომგებიანობით. გარდა ამისა, დიზაინერებმა, თუნდაც ტესტირების ეტაპზე, შეცვალეს მოდერნიზაციის შესაძლებლობა. ამიტომ, პავლოვსკის ქარხნის წამყვანი სპეციალისტები მუდმივად ეძებენ გადაწყვეტილებებს PAZ 32053– ის კომფორტისა და მუშაობის პარამეტრების გასაუმჯობესებლად, რაც საშუალებას აძლევს მას 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში დარჩეს შეკრების ხაზზე და წარმატებით კონკურენცია გაუწიოს თანამედროვე მოდელებს.

ავტობუსის ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლების მიმოხილვა

PAZ 32053– ის ტექნიკური მახასიათებლები მნიშვნელოვნად ჩამორჩება უცხოური წარმოების ავტობუსებს. მაგრამ ყველა კომპონენტი და ასამბლეა კარგად არის ადაპტირებული მკაცრი საშინაო რეალობებში მუშაობისთვის და უსაფრთხოების დიდი ზღვარი აქვთ. შასის შეუძლია ეფექტურად გაუძლოს მაღალი გამავლობის პირობების მავნე ზემოქმედებას დიდი ხნის განმავლობაში. ყველა სისტემას შეუძლია მუშაობდეს დაბალი ხარისხის საწვავზე და საპოხი მასალებზე. ასე რომ, სწორედ ასეთი მოდელია საჭირო რუსული ანტიკური ხანისთვის, რადგან არცერთი იმპორტირებული ანალოგი არ გაუძლებს ასეთ ტესტებს.

PAZ 32053 ძრავა მუშაობს AI-92 ბენზინზე. საწვავის ხარჯი უდრის 20,5 ლიტრს ას კილომეტრზე. ZMZ-5234.10 მოდელი არის რვა ცილინდრიანი ძრავა, V- ფორმის ცილინდრების განლაგებით. ძრავის მოცულობა 4,67 ლიტრია. განვითარებული სიმძლავრე - 130 "ცხენი" 3200 rpm- ზე. ბრუნვის მნიშვნელობაში მაქსიმუმი შეინიშნება 2250 crankshaft shaft- ის რევოლუციებზე და შეესაბამება 314 N * m. გარემოს უსაფრთხოების საერთაშორისო კლასიფიკაციის მიხედვით, ძრავა ხვდება EURO-3 სტანდარტის შესაბამისად. მონაცემების ფურცლის თანახმად, მიღწეული მაქსიმალური სიჩქარეა 80 კილომეტრი საათში. 2011 წლიდან, ავტობუსის ზოგიერთი მოდელი აღჭურვილია YaMZ-534 დიზელის ენერგიის ერთეულით.

ეს არის ოთხცილინდრიანი, ხაზოვანი, ოთხ ინსულტის ძრავა, თხევადი გაგრილების სისტემით. ტურბო დამტენი აღჭურვილია შემომავალი ჰაერის გამაგრილებელი სისტემით. ასეთი ძრავით PAZ 32053- ის საწვავის ხარჯი არის 22 ლიტრი 100 კილომეტრზე. სიმძლავრე უდრის 190 "ცხენს" 2300 rpm. ბრუნვა არის 710 N * m ბრუნვის სიხშირეზე 1300-1600 rpm. ცილინდრების სამუშაო მოცულობა 4,43 ლიტრია, შეკუმშვის კოეფიციენტი 17,5. გამონაბოლქვი აირების ემისიების დონე ატმოსფეროში შეესაბამება EURO-4 ღირებულებას. მიღწეული მაქსიმალური სიჩქარეა 90 კილომეტრი საათში.

PAZ 32053 clutch არის ერთ დისკიანი, დამშლელი, მუდმივად დახურული, მშრალი ტიპის ჰიდრავლიკური დრაივით და პნევმატური გამაძლიერებელი. ავტობუსი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ორიდან გადაცემათა კოლოფიდან ერთით - ან GAZ-3307-1700010-11 მოდელის ოთხი სიჩქარის მექანიკა, ან ხუთ სიჩქარიანი მექანიკა CAA3 320670-1700010. სამუხრუჭე სისტემა PAZ 32053 - ბარაბანი, პნევმატური, ორმაგი წრიული ღერძების გასწვრივ. სამსახურის მუხრუჭები მოქმედებს ყველა ბორბლზე, ხოლო პარკირების მუხრუჭები ვრცელდება მხოლოდ უკანა მხარეს. თუ საჭიროა საგანგებო დამუხრუჭება, მძღოლს შეუძლია სტანდარტად დაითვალოს ABS. თანამედროვე ტრანსპორტის საჭის მექანიზმი არ არის დასრულებული ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის გარეშე. ეს ელემენტი დამონტაჟებულია ყველა ავტობუსში 2011 წლიდან.

ზომები: გარე - 7x2.53x2.88 მეტრი, ჭერის სიმაღლე სალონში - 1.965 მეტრი, ფუძე - 3.6 მეტრი, წინა / უკანა ტრასა - 1.94 / 1.69 მეტრი, მიწის დაშორება - 320 მილიმეტრი. სრული შემობრუნებისთვის, გჭირდებათ 7,6 მეტრი. ბორდიურსა და GVW– ს მცირე მნიშვნელობა აქვს ავტობუსისთვის და შეადგენს 5,61 და 8,39 ტონას. ღერძის დატვირთვის განაწილება: წინა ღერძზე - 3,115 ტონა, უკანა ღერძზე - 5,275 ტონა. ბორბლების დრაივების ფორმულაა 4x2. ბორბლების საბურავების განზომილებაა 8.25 R20.

ინტერიერის დიზაინი და მახასიათებლები

PAZ 32053- ის შიდა სტრუქტურა არ განსხვავდება ელეგანტურობით. მაგრამ მას აქვს ხანგრძლივი სამსახურის სიცოცხლე და ინტერიერის გაფორმება კარგა ხნის განმავლობაში ღირსეულ დონეზე ინარჩუნებს. ავტობუსი აღჭურვილია უნივერსალური განლაგების დამხმარე ტიპის მეტალის კორპუსით. წარმოების დროს დადგენილი მომსახურების ვადაა 5-7 წელი. მითითებული პერიოდის დასრულების შემდეგ, საჭიროა ჩატარდეს ანტიკოროზიული მკურნალობა. სალონი გათვლილია 43 მგზავრზე, რომელთაგან 25 უზრუნველყოფილი იქნება ადგილებით. სადესანტოდ დგას ერთი ორფურცლიანი საქანელა კარი ავტომატური გახსნით, რომლის სიგანე 726 მილიმეტრია.

ასევე უკანა გადახურვაში არის საგანგებო გასასვლელი ჩვეულებრივი კარის სახით, ხელით გახსნით. სამგზავრო განყოფილებაში სავარძლები დაფარულია მკვრივი ქსოვილით, რომელიც გამძლეა აბრაზიისა და სხვა სახის ცვეთის მიმართ. იგი ხშირად მუქი ყავისფერი ფერისაა, რაც არ აჩვენებს დაბინძურების ნიშნებს. სავარძლები მუდმივად არის დამონტაჟებული და არ გააჩნია გაშლილი ბაზა, ასე რომ მგზავრები გრძნობენ გზის ყველა უსწორმასწორობას. ადრეული ავტობუსის მოდელები აღჭურვილი იყო ორმაგი სავარძლებით გამყოფი გარეშე. თითოეული მგზავრისთვის უკვე დამონტაჟებულია ერთი ადგილი.

მძღოლის ადგილი ბევრად კომფორტულია. მას აქვს ზამბარის საფუძველი, რომელიც არბილებს დარტყმებს და თრგუნავს უმეტეს ვიბრაციებს, ასევე შეიძლება გადაადგილდეს დაფაზე უფრო ახლოს / უფრო შორს და დააყენოს სასურველი საზურგე კუთხე. დაფაზე არაფერია ზედმეტი. მხოლოდ აუცილებელი ინდიკატორები არიან ხედვის სფეროში. მინა აღჭურვილია ანტისრეკლაციის ზედაპირით, რაც მზიან ამინდში უპრობლემოდ მოძრაობს.

ვენტილაცია ხორციელდება სავენტილაციო და ლუქების საშუალებით იძულებითი გამონაბოლქვის გარეშე. გამათბობელი არის ცხელი ჰაერის გამათბობელი. ის სითბოს გადასცემს ძრავის გაგრილების სისტემიდან სამგზავრო ნაწილს. ასევე არსებობს ავტობუსის ჩრდილოეთის მოდიფიკაცია, რომელსაც აქვს ორმაგი მინა და დამატებითი ავტონომიური გამათბობელი. გარდა ამისა, არსებობს გაზის აპარატურის საწვავის სისტემის განახლების შესაძლებლობა. ეს საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად შეამციროთ შევსება.

ანაზღაურება მოვა ავტობუსის ნორმალური მუშაობის რამდენიმე თვეში. ზოგჯერ მესაკუთრეები მესამე მხარის კომპანიებს კონდიციონერებს უბრძანებენ მგზავრის კომფორტის გასაზრდელად. ასევე არის მოდიფიკაცია PAZ 32053-77, რომელიც გამოიყენება როგორც სკოლის ავტობუსი. მას აქვს სიჩქარის იძულებითი შეზღუდვა საათში 60 კილომეტრი, ხოლო სალონში ყველა ადგილი აღჭურვილია უსაფრთხოების ღვედით.

ავტობუსის შეკეთება, მოვლა და ფასი

ტექნიკური მომსახურება და შეკეთება PAZ 32053 კარგი რეპუტაციით სარგებლობს მექანიკოსებში. ყველა ნაწილს, სისტემასა და მექანიზმს აქვს მკაფიო სტრუქტურა და მარტივი მისადგომი. ახალმოსულთა დასახმარებლად მწარმოებელი გთავაზობთ დეტალურ ინსტრუქციას, რაც დაგეხმარებათ სწრაფად აღმოაჩინოთ გაუმართაობა და სწრაფად გამოასწოროთ ის. ნაწილების გაერთიანების მაღალი დონე პავლოვსკის ქარხნის სხვა ავტობუსებთან საშუალებას იძლევა საჭირო ნაწილების მიღება უპრობლემოდ.

დროული მომსახურებით, ძრავა ასრულებს ასობით ათასი კილომეტრის სრიალს კაპიტალური შეკეთებამდე. საკმარისია იმის უზრუნველყოფა, რომ სამუშაო სითხეების დონე არ ჩამოიწიოს მინიმალურ ნიშნულს და შეესაბამებოდეს მწარმოებლის ყველა მოთხოვნას. მთავარი PAZ 32053 გაუმართაობა ასოცირდება გზის უხარისხობასთან და ახდენს გავლენას შასზე. მაგრამ აქ ყველაფერი დამოკიდებულია მძღოლზე, რაც უფრო ფრთხილად იქცევა იგი, მით უფრო დიდხანს გაგრძელდება მანქანა. აღჭურვილობისადმი ფრთხილად დამოკიდებულება გახანგრძლივებს მისი უპრობლემო გამოყენების პერიოდს და დაზოგავს თანხას სარემონტო ფონდიდან.

ამ მოდელის ავტობუსები დიდი მოთხოვნილებაა როგორც სამთავრობო სამსახურებში, ასევე ფიზიკურ პირებში. დაბალი ღირებულება და შესანიშნავი მახასიათებლები ხელს უწყობს მის კონკურენტუნარიანობას შიდა ბაზარზე. მოდელის ექსპორტი ასევე ხდება დსთ-ს ქვეყნებში. ბევრი ბიზნესი ყიდულობს ავტობუსს, როგორც მომსახურებას, რომ ტრანსპორტირება მოახდინოს მუშების მოვალეობის შემსრულებლებამდე მიმდებარე თემებიდან.

2014 წლის ივნისის დასაწყისში PAZ 32053- ის ფასი დაახლოებით 1 მილიონი რუბლია. მარშრუტზე რეგულარული მოგზაურობით ავტომობილის გადახდას ძალიან ცოტა დრო სჭირდება. საგარანტიო ვადაა 12 თვე ბენზინის ძრავის მქონე მოდელებისთვის და 18 თვე დიზელის ძრავისთვის. დროის ამ მონაკვეთში, შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ საწარმოო ქარხანას ავარიის შემთხვევაში და მიიღოთ უფასო მომსახურება ან ჩავარდნილი ნაწილის შეცვლა.