სად არის აწყობილი მერსედესები რუსული ბაზრისთვის? სად იკრიბება მერსედესის მანქანები? მერსედესის სამგზავრო მანქანების შეკრება რუსეთში

მერსედესის მანქანების წარმოებამ გერმანიაში, ისევე როგორც მათი გაყიდვები, უკვე მეორე წელია აჯობა კომპანიის ისტორიულ რეკორდებს. 2017 წლის ბოლოს Daimler AG ჯგუფმა, რომელშიც შედის Mercedes-Benz-ი, გაყიდა დაახლოებით 3,3 მილიონი მანქანა მსოფლიოში, საიდანაც Mercedes-ის წილმა შეადგინა 2,3 მილიონი. ასეთმა წარმატებებმა კონცერნს საშუალება მისცა გაეზარდა შემოსავალი 164,3 მილიარდ ევრომდე. გაზარდოს წმინდა მოგება ახალ მაქსიმუმ 10,9 მილიარდ ევრომდე, რაც 23,86%-ით მეტია წინა წელთან შედარებით. ამან მნიშვნელოვნად გააძლიერა „მერსედესის“ პრემიუმ სეგმენტის ავტომობილების ლიდერის პოზიცია.

მერსედესის კომპანიის ისტორია

მეორე მსოფლიო ომში გერმანიის დაკარგვამ, საკუთარი ვალუტის გაუფასურებამ და Ford Motor Company-ის პოზიციის გაძლიერებამ შიდა ბაზარზე აიძულა Daimler-Motoren-Gesellschaft-ისა და Benz & Cie-ის ხელმძღვანელობა გადაედგა მკვეთრი ნაბიჯები. ასე რომ, 1926 წელს, ორი კონკურენტის შერწყმით, დაიბადა მსოფლიოში ცნობილი ავტომობილების მწარმოებელი Daimler-Benz, რომელსაც მოგვიანებით დაერქვა Daimler AG.

ნიჭიერი დიზაინერი ფერდინანდ პორშე ახალი შტუტგარტის კომპანიის მთავარი ინჟინერი გახდა. მოკლე დროში მან შეძლო საწარმოო ხაზის სრული განახლება და ავტომობილების პირველი მოდელები კონვეიერზე დააყენა, რომლებიც ახლა Mercedes-Benz-ის ბრენდის ქვეშ არის აწყობილი.

მცენარეები "მერსედესი"

კომპანიის მთავარი სამგზავრო მანქანების წარმოების ობიექტები განლაგებულია გერმანიის სამ ქალაქში - სინდელფინგენში, ბრემენში და რასტატში. Mercedes-AMG GmbH-ის შვილობილი კომპანია დაფუძნებულია Affalterbach-ში, რომელიც სპეციალიზირებულია დამოუკიდებელი მოდელების აწყობაში Mercedes-AMG ბრენდის ქვეშ და არის მწარმოებლის ერთადერთი ოფიციალური ტიუნინგის სტუდია.

პირველი და მთავარი Mercedes Benz-ის ქარხანა გერმანიაში 1915 წლიდან ფუნქციონირებს და დაფუძნებულია სინდელფინგენში.

იგი გამოიყენება კლასის E, S, CLS, S-coupe, GLС და GT მანქანების ასაწყობად.

Mercedes-Benz Trucks-ის ქარხანა მდებარეობს ვერტში. 2013 წელს მან 50 წლის იუბილე აღნიშნა. მთელი სამუშაო დროის განმავლობაში აქ აწყობილი იყო დაახლოებით 4 მილიონი სატვირთო მანქანა. აღსანიშნავია, რომ ეს არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი სატვირთო მანქანების ასაწყობი ქარხანა.

Mercedes-Benz-ის სათაო ოფისი მდებარეობს შტუტგარტში.

ეს არის მთელი კომპლექსის ნაწილი, რომელიც მდებარეობს იმავე ტერიტორიაზე. მერსედესის ოფისის გარდა, არის Daimler AG კონცერნის ცენტრალური ოფისი, ადგილობრივი საფეხბურთო კლუბის Mercedes-Benz Arena-ს საშინაო სტადიონი, კორპორატიული სალონი, რომელიც ყიდის ამ ბრენდის რეტრო და თანამედროვე მანქანებს და მრავალი სხვა.

კომპანიის უახლესი მოდელები

2019 წელს Mercedes-Benz თაყვანისმცემლებს გაახარებს ცნობილი მოდელების რამდენიმე ახალი თაობით. მათ შორის განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს CLS მოდელი, რომელიც 2004 წლიდან ახარებს მფლობელებს თავისი ელეგანტური დიზაინით და მკაცრი გერმანული პრაქტიკულობით.

367 ცხ.ძ. ბენზინის ძრავით CLS 450 წელს ევროპულ ბაზარზეც შევა. თან. და CLS 350 d და CLS 400 d მოდელები 286 ცხენის ძალის დიზელის ძრავებით. თან. და 340 ლიტრი. თან. შესაბამისად. მოყვება 9 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.

ხაზში ყველაზე ძლიერი იქნება Mercedes-AMG CLS 53 ჰიბრიდი 6 ცილინდრიანი 3.3 ლიტრიანი ტურბო ძრავით და ელექტროძრავით.

მანქანის ფასი საბაზისო კონფიგურაციაში იქნება 60 571 ევრო.

გარდა ამისა, მწარმოებლის ოფიციალური გერმანული ვებგვერდი მომხმარებელს სთავაზობს ახალ კომპაქტურ A კლასის სედანს. A200-ის ძირითადი მოდიფიკაციის გაყიდვების დაწყებისას მანქანა აღჭურვილი იქნება ბენზინის 1.4 ლიტრიანი ძრავით 163 ცხ.ძ. თან. და 7-სიჩქარიანი ავტომატური ორმაგი გადაბმულობით ან 6-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.

A250 მოდელი მიიღებს 2 ლიტრიან ბენზინის ძრავას 224 ცხ.ძ. თან. ასევე ხელმისაწვდომი იქნება დიზელის ვერსია, მოდელი A180 d, ძრავის სიმძლავრით 116 ცხ.ძ. თან. ორივე ძრავას მოყვება ავტომატური ტრანსმისია. მანქანის ფასი საბაზისო კონფიგურაციაში იწყება 30231,95 ევროდან.

ქარხნის ტურები

ქალაქი შტუტგარტი Mercedes-Benz-ის დაბადების ადგილია, რის გამოც აქ მდებარეობს კომპანიის მთავარი მუზეუმი კომპლექსი, რომელიც 2006 წელს გაიხსნა. პროექტში ცნობილი არქიტექტურული ბიურო UNStudio იყო ჩართული. 16500 კვ. m მუზეუმი წარმოგიდგენთ მწარმოებლის 130 წლიან ისტორიას, რომელიც მოიცავს 160 მანქანას და 1500-ზე მეტ უნიკალურ ექსპონატს.

მუზეუმი ღიაა სამშაბათიდან კვირამდე 9.00 საათიდან 18.00 საათამდე. ბილეთების დახურვის დრო - 17.00. ორშაბათს და სახალხო დღესასწაულებზე ვიზიტორები დაკეტილია. ზრდასრულთათვის ბილეთის ფასი 10 ევროა, 15-დან 17 წლამდე ბიჭებისთვის - 5 ევრო. საღამოს შესასვლელი ბილეთი (16 საათის შემდეგ) ღირს, შესაბამისად, 5 და 2,5 ევრო. 14 წლამდე ბავშვების მიღება უფასოა.

აუდიო გზამკვლევი, მათ შორის რუსულ ენაზე, შედის ფასში. იგი გაიცემა მოთხოვნით შესასვლელში. ბილეთები იყიდება ოფიციალურ ვებსაიტზე ან მუზეუმის სალაროებში. იქ ასევე შეგიძლიათ დაჯავშნოთ მანქანის ტური ინგლისურ ან გერმანულ ენაზე. ბილეთები 5-15 ევრო ღირს, არჩეული კატეგორიის მიხედვით.

20 კაცამდე ჯგუფებისთვის შესაძლებელია ინდივიდუალური ექსკურსია 80 ევროს ღირებულებით.

მუზეუმში შესვლა დამატებით ფასიანია. დაჯავშნა ხდება Mercedes-Benz Classic საკონტაქტო ცენტრის მეშვეობით.

გერმანელი მწარმოებლის კიდევ ერთი მუზეუმი მდებარეობს ბრემენში, სადაც მერსედესის ქარხანა მდებარეობს. საინტერესოა იმით, რომ ტური გადის ქარხნის საწარმოო ობიექტებში და დამთვალიერებლებს შეუძლიათ შიგნიდან ნახონ, თუ როგორ მზადდება მანქანები და რა ხდის ბრენდს განსაკუთრებულს.

მუზეუმი ღიაა პარასკევს 14:30 საათიდან. ტურები ტარდება გერმანულ და ინგლისურ ენებზე. ზრდასრულთა ღირებულება 18 ევროა, ბავშვებისთვის - 10 ევრო. ბილეთები იყიდება მხოლოდ ტურისტულ საინფორმაციო ოფისებში. აუცილებელია ექსკურსიაზე წინასწარ ჩაწერა. მათთვის, ვინც მანქანას ყიდულობს პირდაპირ ქარხნიდან, ტური უფასოა.

მერსედესი რუსეთში

2017 წლის განმავლობაში რუსეთში მერსედეს გერმანიის 37000-მდე მსუბუქი ავტომობილი გაიყიდა. ამავდროულად, პრემიუმ მანქანების სეგმენტში, რუსეთი არის ბრენდის გაყიდვების ერთ-ერთი უდიდესი ბაზარი ევროპაში.

2019 წლის თებერვლის ბოლოს, რუსეთის მთავრობამ და კონცერნმა ხელი მოაწერეს შეთანხმებას მოსკოვის რეგიონში ახალი ქარხნის აშენებაზე.

ის განთავსდება ესიპოვოს ინდუსტრიულ პარკში. მშენებლობაზე დაახლოებით 15 მილიარდი რუბლი გამოიყოფა, ხოლო პირველი მანქანა ასამბლეის ხაზიდან 2019 წელს უნდა გამოვიდეს. ქარხანა გეგმავს E-კლასის მოდელების აწყობას შემდგომი გაფართოებით SUV-ების GLC, GLE და GLS წარმოებაზე.

სხვა მანქანების ბრენდები დამზადებულია გერმანიაში

გერმანია ცნობილია არა მხოლოდ მერსედესის მანქანების წარმოებით, არამედ ქვეყნის შიგნით სასტიკი კონკურენციით ავტომობილების მწარმოებლებს შორის კლიენტისთვის. კომპანიები, როგორიცაა Volkswagen, BMW, Audi, Porsche და Opel არიან შტუტგარტის გუნდის მნიშვნელოვანი კონკურენტები.

დასკვნა

საუკუნეზე მეტი ხნის ისტორიის მანძილზე Mercedes-Benz-მა ასამდე სხვადასხვა მანქანის მოდელი გამოუშვა, რომლებიც მათი ეპოქის ლეგენდად იქცა. მძლავრი ძრავებითა და ელეგანტური დიზაინით მათ დაიპყრეს თაობების გული მთელს მსოფლიოში. თანამედროვე ტექნოლოგიები და კონცერნის მუდმივი ინოვაციები აუცილებლად დაიმსახურებს აღტაცებას და პატივისცემას ამ ბრენდის თაყვანისმცემლებისგან არაერთხელ.

შტუტგარტი, გერმანია - მერსედეს ბენცის მუზეუმი: ვიდეო

თარგმანი - ანა ჟიშკევიჩი, მასალებზე დაყრდნობით: http://barrierefrei.mercedes-benz-classic.com

გერმანული კომპანია Daimler Motoren Gesellschaft-ის ისტორია, რომელიც აწარმოებდა მერსედესის მანქანებს, 1900 წლიდან იწყება. მანქანების გარდა, მან აწარმოა საზღვაო და თვითმფრინავების ძრავები, რამაც გამოიწვია სამქიმიანი ვარსკვლავის ლოგოტიპის მიღება 1909 წელს - ბრენდის წარმატების სიმბოლო ხმელეთზე, წყალში და ჰაერში. 1926 წელს დაიმლერი და ბენცი გაერთიანდნენ და ვარსკვლავი დაიწერა რგოლში დაფნის გვირგვინით (რბოლაში ბენცის მანქანების წარსული გამარჯვების ხარკი). ამ ფორმით, ემბლემა ხშირად გამოიყენება დღემდე.

1926 წელს Daimler-ისა და Benz-ის შერწყმის შემდეგ, Daimler-Benz-ის ახალმა კონცერნმა შეძლო ეფექტურად გამოეყენებინა ორივე კომპანიის დიზაინერების გამოცდილება და ცოდნა, ფერდინანდ პორშეს ხელმძღვანელობით. მან მთლიანად განაახლეს საწარმოო პროგრამა, დაფუძნებული Daimler-ის უახლეს მოდელებზე, რომლებიც ახლა წარმოებულია Mercedes-Benz-ის ბრენდის ქვეშ. ამ დროს მერსედესმა მრავალი ტექნოლოგიური ინოვაცია შეიმუშავა წარმოებაში, რომელთა გამოყენება მოგვიანებით დაიწყო ყველა მანქანაში.

ომის დროს Daimler-Benz-მა აწარმოა როგორც სატვირთო, ასევე სამგზავრო მანქანები სხვადასხვა კლასის. ომისშემდგომი წარმოება დაიწყო მხოლოდ 1946 წელს, განადგურებული ქარხნების აღდგენის შემდეგ. 1953 წელს შემოღებული Mercedes-Benz 180 "Ponton" პონტონის კორპუსით გახდა მოდელი 50-იანი წლების ევროპული მანქანების დიზაინისთვის.

სამგზავრო მანქანების წარმოებასთან ერთად Mercedes-Benz-მა დიდი ყურადღება დაუთმო სარბოლო რეპუტაციის განვითარებას. Daimler-ს ჰქონდა მთელი განყოფილება, რომელიც ეძღვნებოდა მსუბუქი აეროდინამიკური სხეულების შექმნას. ამ თვალსაზრისით წარმატება იყო W196, რომელშიც არგენტინელმა მძღოლმა ხუან მანუელ ფანგიომ მოიგო ფორმულა 1-ის 1954 და 1955 წლების სეზონები. ეს მანქანა აშენდა Messerschmitt Bf.109 გამანადგურებელი თვითმფრინავის ძრავების დიზაინერების მონაწილეობით და გააჩნდა საწვავის ინექციის სისტემა და სპეციალური სარქვლის ამძრავი.

1958 წელს მოხდა ტექნიკური რევოლუცია - ძრავები რობერტ ბოშის მაღალი სიზუსტის მექანიკური საწვავის ინექციის სისტემით შევიდა სერიულ წარმოებაში. ამან საშუალება მისცა 220SE-ს გაეზარდა 2.2-ლიტრიანი 6-ცილინდრიანი ძრავის სიმძლავრე 106-დან 115 ცხ.ძ-მდე. (შემდეგ 120 ცხ.ძ.-მდე). იმ დროიდან 1994 წლამდე, Mercedes-Benz-ის მრავალი მოდელის აღნიშვნას ჰქონდა ასო "E", ე.ი. საწვავის ინექცია.

1963 წლის ბოლოს ფრანკფურტის მოტორ შოუზე აჩვენეს აღმასრულებელი კლასის მოდელი 600. იგი აღჭურვილი იყო 6.3 ლიტრიანი V8 ძრავით 250 ცხენის ძალით, ავტომატური 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით, პნევმატურ ელემენტებზე ბორბლის კომფორტული საკიდრით. ამ მანქანამ განავითარა მაქსიმალური სიჩქარე 204 კმ/სთ-მდე და აჩვენა ამ ბრენდის უმაღლესი ტექნიკური დონე. მერსედეს-ბენც-600, რომელიც მსოფლიოს საუკეთესო მანქანის ტიტულს ამტკიცებდა, ასევე პულმანის ვერსიაში 6240 მმ სიგრძით იწარმოებოდა.

1970-იანი წლების დასაწყისში მერსედესმა მიიღო ახალი მანქანების კლასიფიკაციის სისტემა, W პრეფიქსი დაემატა R (როდსტერი), C (კუპე), S (ვაგონი) და V (გრძელი ბორბლიანი ბაზა). ასევე გაჩნდა დიზაინის ახალი სტანდარტი, რომელიც აძლევს მანქანებს უფრო ელეგანტურ, მაგრამ მკაცრი და სპორტულ იერს. ათწლეულის განმავლობაში ახალი იყო SL R107, რომელმაც წარმატებით დაიპყრო ამერიკული ბაზარი 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL და 560SL. ავტომობილის წარმატებულად შეიძლება ხასიათდებოდეს ის ფაქტი, რომ იგი იწარმოებოდა 18 წლის განმავლობაში (1989 წლამდე).

ახალი W123 მანქანა, რომლის წარმოებაც 1976 წელს დაიწყო, ბრენდის ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო მანქანა აღმოჩნდა. მანქანა ცნობილი გახდა თავისი სიმარტივითა და ეკონომიურობით, რის წყალობითაც, დღემდე, ხშირად შეიძლება ნახოთ ნაოჭიანი, მაგრამ მუშა მერსედესი 123-ე მესამე სამყაროს ბევრ ქვეყანაში.

კომპაქტური მანქანები, რომლებიც კომპანიამ მიატოვა 50-იან წლებში, მხოლოდ 1982 წელს გამოჩნდა. სერია მოიცავდა მოდელებს "190" რამდენიმე კონფიგურაციით 1.8-2.6 მოცულობის ძრავებით 75-185 ცხ.ძ. მანქანას, მიუხედავად მისი მოკრძალებული ზომისა, ჰქონდა შესანიშნავი სპორტული დიზაინი ცნობილი იტალიელი ინჟინრის ბრუნო საკოს წყალობით და ხელმისაწვდომი იყო ხალხის ფართო ჯგუფისთვის. ავტომობილის წარმატებას მოწმობს ციფრები: სულ რაღაც 11 წელიწადში 1,8 მილიონი მანქანა გამოვიდა.

1989 წელს დადგა დრო, რომ შეცვალოს ლეგენდარული R107 SL. მას ცვლის ახალი Mercedes-Benz R129. თავისი თანამედროვე სარბოლო იერით, R129 სწრაფად დააბრუნა კომპანია სპორტული მანქანების ბაზარზე.

1991 წელს Mercedes-მა აჩვენა ახალი S-Class W140. უზარმაზარი ზომის მანქანამ ბრენდი კომპიუტერის ეპოქაში შემოიტანა. მას ასევე პირველი ჰქონდა V12 ძრავა და შემთხვევითი არ არის, რომ ამ ფლაგმანს ლეგენდარული ლიმუზინის პატივსაცემად 600SEL ეწოდა.

1995 წელს E-Class W210-ში დაინერგა დიზაინის ახალი სტანდარტი ოთხი ფარის სახით.

ათი წლის განმავლობაში Mercedes-Benz-მა გააორმაგა თავისი მოდელების დიაპაზონი (თუ 1993 წელს იყო მხოლოდ ხუთი კლასის მანქანა, მაშინ 1999 წელს უკვე ათი იყო).

მეორე ათასწლეულის ყველაზე წარმატებული მოდელი იყო SL55 AMG-ის ახალი ვერსია, რომელსაც შეეძლო 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 4,5 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე, რომლის განვითარებაც შესაძლებელი იყო, იყო 300 კმ/სთ.

2002 წლის შუა პერიოდისთვის, Mercedes W211 შემოვიდა ბაზარზე - პრესტიჟული ბიზნეს კლასის მანქანა, სადაც ისეთი ატრიბუტები, როგორიცაა ტყავის პერანგები და ხის მორთვა, იყო სტანდარტული აღჭურვილობა.

მერსედესს დღეს აქვს მოდელების საკმაოდ ფართო ასორტიმენტი, რომელიც აგრძელებს ავტომობილების ახალი მოდელების შემუშავებას. 2009 წელს კომპანიამ გამოუშვა E-class W212 უსაფრთხოების ახალი სისტემით. და 2010 წლის ივლისში, გუდვუდის სიჩქარის ყოველწლიურ ფესტივალზე, კომპანიამ წარმოადგინა განახლებული 2011 წლის Mercedes CL ფლაგმანი კუპე.

მერსედესის ბრენდის ისტორია საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარების ისტორიაა. დღემდე, მერსედესის ბრენდი აგრძელებს თანმიმდევრულად წინსვლას ავტომობილების წარმოებაში. დღეს Mercedes-Benz არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი და აღიარებული ავტომობილების ბრენდი მსოფლიოში.

Mercedes-Benz-ის ქარხანა უნტერტურკეიმში, შტუტგარტი, არის Daimler AG-ის საავტომობილო კონცერნის ერთ-ერთი უძველესი ქარხანა, რომლის ისტორია და ტრადიცია საუკუნეზე მეტია. Untertürkheim არის ადგილი, სადაც პირველად გამოჩნდა Mercedes-Benz ბრენდი და დაიწერა მანქანის ისტორია.

დღეს Daimler AG-ის პირველი ქარხანა 18000 მუშაკით და 7 სახელოსნოთი აწარმოებს ძრავებს, ღერძებს და ტრანსმისიებს Mercedes-Benz-ის სამგზავრო მანქანებისთვის მთელ მსოფლიოში; ამ თვალსაზრისით, კომპანია რეგიონში ყველაზე დიდი ინდუსტრიული დამსაქმებელია. ქარხანა 7 სახელოსნოთი Untertürkheim-ში მოიცავს 2 მილიონ კვადრატულ კილომეტრზე მეტ ტერიტორიას შტუტგარტში. ქარხნის სათაო ოფისი მდებარეობს ესლინგენ-მეტინგენში, საიდანაც კოორდინირებულია ყველა საწარმოო საქმიანობა.

საშუალოდ, Untertürkheim აწარმოებს ძრავებს, ღერძებსა და ტრანსმისიას წელიწადში მილიონზე მეტი მანქანისთვის, რაც შეესაბამება დაახლოებით 4500 წამყვანი სისტემის ყოველდღიურ წარმოებას.

ძრავების, ღერძების და ტრანსმისიების წარმოების გარდა, უნტერტურკეიმის ქარხანა ასევე ახორციელებს საექსპლუატაციო სამუშაოებს სამსხმელო და შტამპის მაღაზიაში, რომელიც ნაწილობრივ გამოჩნდა იქ ქარხნის დაარსების დღიდან. გარდა ამისა, ქარხანა აღჭურვილია კვლევისა და განვითარების სახელოსნოთი მაღალი დახრილობის მანქანების ტესტირების ბილიკით, სატვირთო მანქანების სახელოსნოს ნაწილით და მრავალი მნიშვნელოვანი სახელოსნოთი.

მერსედეს ბენცის მუზეუმი შტუტგარტში, გერმანია

Mercedes-Benz Center არის დაწესებულებების დიდი კომპლექსი, რომელთაგან ყველაზე მნიშვნელოვანი არის Mercedes-Benz-ის მუზეუმი, საავტომობილო მუზეუმი, რომელიც მდებარეობს გერმანიაში, შტუტგარტში. კომპლექსი ასევე მოიცავს Mercedes-Benz-ის სათაო ოფისს. იგი ასევე მოიცავს Mercedes-Benz Arena-ს, შენობას, რომელიც არის საფეხბურთო კლუბ შტუტგარტის საშინაო სტადიონი. შტუტგარტში მდებარეობს Mercedes-Benz-ის ბრენდი და Daimler AG-ის სათაო ოფისი. შენობა, რომელიც დგას დაიმლერის ქარხნის მთავარი კარიბჭის მიღმა შტუტგარტ-უნტერთურკჰეიმში, დააპროექტა UNStudio-მ. შენობის მთლიანი მონახაზი, 47,5 მ სიმაღლით, როგორც შიგნიდან, ასევე გარედან, წააგავს დნმ-ის მოლეკულების ერთმანეთში გადახლართულ ლენტებს.

მუზეუმი გაიხსნა 2006 წლის 19 მაისს და არის მსოფლიოში ერთადერთი მუზეუმი, რომელიც მოიცავს ავტომობილების წარმოების 125 წლიან ისტორიას ბრენდის დაარსებიდან დღემდე. ცხრა სართულზე განლაგებული და 16500 კვადრატული მეტრი ფართობის მქონე მუზეუმი სტუმრებს სთავაზობს 160 მანქანას და 1500-ზე მეტ სხვადასხვა გამოფენას.

მუზეუმის ექსპოზიცია არა მხოლოდ წარმოგიდგენთ Mercedes-Benz-ის ბრენდის მომხიბვლელ ისტორიას, არამედ წარმოგიდგენთ მის მომავალს. ეს ორმაგი იდეა აისახება მუზეუმის დიზაინში, რომელიც შთაგონებულია დნმ-ის ორმაგი სპირალის სტრუქტურით, რომელიც ადამიანის გენომის მატარებელია. ეს, თავის მხრივ, ცხადყოფს Mercedes-Benz-ის ბრენდის უნიკალურ ფილოსოფიას მუდმივად ქმნის რადიკალურად ახალი პროდუქტების ცვალებად მოთხოვნებს ადამიანის მობილობის დასაკმაყოფილებლად.

ორსაათიანი ექსკურსიის განმავლობაში მნახველები საოცარ მოგზაურობას გაემგზავრებიან საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში. შენობის ბოლო სართულიდან დაწყებული და სპირალურად გადაადგილებით, ვიზიტორები დაიწყებენ ტურს 1886 წელს და დღეს დაასრულებენ მუზეუმის გასასვლელისკენ.

ტური იწყება შვიდ ლეგენდარულ ოთახში, რომელიც მოგვითხრობს ბრენდის ქრონოლოგიურ ისტორიას. შემდეგ ექსპონატების მთელი სიმდიდრე წარმოდგენილია ხუთ საკოლექციო ოთახში, სადაც დამთვალიერებელს შეუძლია ნახოს კომპანიის პროდუქციის მთელი მრავალფეროვნება. საბოლოო წერტილი არის გამოფენა, რომელიც ორიენტირებულია მერსედეს-ბენცის ყოველდღიურ მოვლენებზე ტექნოლოგიურ ჩვენებაზე და ასევე საავტომობილო ინდუსტრიის მომავალზე.

Სამუშაო საათები

მინიმუმ 15 მილიარდი რუბლის ინვესტიცია განხორციელდა Mercedes-Benz-ის მიერ მოსკოვის რეგიონში ქარხნის მშენებლობაში ესიპოვოს ინდუსტრიული პარკის ტერიტორიაზე. შესაბამის სპეციალურ საინვესტიციო ხელშეკრულებას კონცერნმა მოაწერა ხელი. SPIC იმუშავებს ცხრა წლის განმავლობაში, წარმოების დაწყება 2019 წელს იგეგმება და ქარხნის საწარმოო სიმძლავრე იქნება 20 ათასზე მეტი მანქანა წელიწადში. საწარმო 1000-ზე მეტ სამუშაო ადგილს შექმნის. ამის საპასუხოდ, Mercedes-Benz-ს ექნება შეღავათიანი საგადასახადო რეჟიმი და მთავრობის მხარდაჭერა. ბრენდი ასევე შეძლებს სახელმწიფო შეკვეთაზე დაკარგული წვდომის დაბრუნებას. მარკუს შეფერი, Mercedes-Benz Cars-ის სამმართველოს წევრი, რომელიც პასუხისმგებელია წარმოებისა და მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტზე.

მარკუს შეფერი, Mercedes-Benz Cars-ის მართვის საბჭოს წევრი, პასუხისმგებელი წარმოებისა და მიწოდების ჯაჭვის მენეჯმენტზე.

- რა პრინციპით ირჩევს Mercedes-Benz ქვეყნებს და ლოკაციებს ავტომწარმოებელი ობიექტების განთავსებისთვის? რა განსაზღვრავს, გამოჩნდება თუ არა ქვეყანაში მერსედესის ქარხანა?

„ჩვენი გადაწყვეტილება ადგილობრივ წარმოებასთან დაკავშირებით ეფუძნება ხარისხობრივ და რაოდენობრივ კრიტერიუმებს. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი ასპექტია მომხმარებელთა მოთხოვნა. რუსეთი არის სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი ბაზარი, ძლიერი გაყიდვების პოტენციალით. დაგეგმილი წარმოების წყალობით, ჩვენ შევძლებთ უკეთ დავაკმაყოფილოთ ჩვენი რუსი მომხმარებლების მოთხოვნა. გარდა ამისა, წარმოების ადგილმდებარეობის შეფასების განმსაზღვრელი ფაქტორების სია მოიცავს კარგ ლოგისტიკური ხელმისაწვდომობას, განვითარებულ ინფრასტრუქტურას და საიტის ხელმისაწვდომობას, რომელიც აკმაყოფილებს ჩვენს მოთხოვნებს, მათ შორის მის ზომას. და რა თქმა უნდა, მდებარეობის ეს შეფასება ითვალისწინებს მაღალკვალიფიციურ სამუშაო ძალას რეგიონში. ჩვენ შევისწავლეთ ეს ფაქტორები რუსეთის ბევრ რეგიონში და საბოლოოდ ავირჩიეთ მოსკოვის რეგიონი.

- რუსეთში Mercedes-Benz-მა გასულ წელს თავისი 37 ათასი მსუბუქი ავტომობილი გაყიდა. და როგორც მივხვდი გაგრძელდება სხვა არალოკალიზებული მოდელების შემოტანა რუსეთში?

- ბოლო წლებში Mercedes-Benz აძლიერებს პოზიციებს რუსეთის პრემიუმ სეგმენტში. რუსეთი ბრენდის ერთ-ერთი უდიდესი ბაზარია ევროპაში. და ჩვენ დარწმუნებული ვართ, რომ მოთხოვნა მომავალში გაიზრდება.

ჩვენი ამჟამინდელი წარმოების პროგრამით, განსაკუთრებით მაღალი გამავლობის მანქანებისთვის, პოზიცია რუსეთში ძალიან ძლიერია.

ჩვენ გამოვაქვეყნებთ ჩვენს ბესტსელერებს რუსეთში მომხმარებლის მოთხოვნის შესაბამისად. სხვა მოდელების იმპორტი გაგრძელდება.

- თავიდანვე რამდენ მანქანას შეაგროვებთ?

- გვსურს მოკლე ვადაში მივაღწიოთ დაგეგმილ 20-25 ათას ერთეულს. ჩვენ ვგეგმავთ, რომ ამ მაჩვენებლების მიღწევას რამდენიმე წელი არ დასჭირდება.

- რომელი მოდელების აწყობა მოხდება რუსეთში და რატომ?

- ჩვენ გამოვაქვეყნებთ ჩვენს ბესტსელერებს რუსულ ბაზარზე - E-კლასის და უგზოობის მოდელებს. ჩვენ განვიხილეთ ეს არჩევანი Mercedes-Benz RUS-ის კოლეგებთან, ასევე ადგილობრივ დილერებთან.

- გამოყენებული იქნება თუ არა მცირე კვანძის შეკრება (CKD)?

- რუსეთში დავაფუძნებთ სრულ ციკლის წარმოებას, ყველა საწარმოო ეტაპების ჩათვლით - კორპუსის შედუღებიდან, შეღებვიდან საბოლოო აწყობამდე, ასევე ყველა ლოგისტიკა.

ანუ, ეს იქნება უფრო რთული პროცესი, ვიდრე მცირე კვანძის შეკრება. ჩვენ ვგეგმავთ უახლესი ტექნოლოგიების გამოყენებას ფერწერისა და მასალების დამუშავებაში. საწარმო შეიქმნება ყველაზე თანამედროვე სამრეწველო სტანდარტების შესაბამისად.

- წარმოება როდის დაიწყება?

- წარმოება 2019 წელს დაიწყება. ჩვენ ვგეგმავთ მშენებლობის პროცესის დასრულებას რაც შეიძლება სწრაფად.

- მერსედეს-ბენცი დიდი ხანია გეგმავს რუსეთში საკუთარი ქარხნის აშენებას, პრაქტიკულად გახდა ინიციატორი No166 სამრეწველო აწყობის შესახებ დადგენილების შემუშავების. მაგრამ ამ გადაწყვეტილების მიღებას, ისევე როგორც მოლაპარაკებებს, მრავალი წელი დასჭირდა. ამ დისკუსიის რომელი მომენტები იყო სპეციალური საინვესტიციო ხელშეკრულების გაფორმებამდე ფუნდამენტური ბრენდისთვის? როგორ სარგებლობს Daimler ამ ინვესტიციით?

- ვიღაცას ეს პროცესი შეიძლება მართლაც ხანგრძლივი მოეჩვენოს, მაგრამ ეს სრულიად ნორმალურია, რადგან სტრატეგიული და გრძელვადიანი გადაწყვეტილებების მიღება მოგვიწია. ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ჩვენ არაერთხელ განვახორციელეთ ინვესტიცია რუსეთში, მაგალითად, ჩვენს ერთობლივ საწარმოში KamAZ-თან სატვირთო მანქანების წარმოებისთვის ან მსუბუქი მანქანების ძრავების წარმოებაში. მოხარული ვართ, რომ საბოლოოდ შეგვიძლია გამოვაცხადოთ ჩვენი გეგმები სამგზავრო მანქანების ადგილობრივი წარმოებისთვის რუსეთში. ჩვენ ვიპოვეთ სწორი პარტნიორი და შევიმუშავეთ რეალისტური ბიზნეს საქმე, რომელშიც მზად ვართ ინვესტიციისთვის. წარმოების ჩარჩო პირობები განისაზღვრება სპეციალური საინვესტიციო ხელშეკრულებით (SPIC), რომელიც ჩვენ გავაფორმეთ რუსეთის სახელმწიფოსთან.

ჩვენთვის SPIC-ის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ის უზრუნველყოფს სტაბილურ ჩარჩო პირობებს მისი მოქმედების მთელი პერიოდის განმავლობაში. ეს არის ნებისმიერი სტრატეგიული საინვესტიციო პროექტის განხორციელების ერთ-ერთი მთავარი წინაპირობა.

- მნიშვნელოვანი იყო თუ არა ბრენდისთვის სახელმწიფო შეკვეთებზე დაკარგული წვდომის დაბრუნება და ტენდერებში მონაწილეობა?

- წარმოების ლოკალიზაციის გამო სამთავრობო ტენდერებში მონაწილეობის შესაძლებლობა მხოლოდ ერთ-ერთი იყო იმ მრავალ ფაქტორთაგან, რაც ამ პროექტზე გადაწყვეტილების მიღებისას გავითვალისწინეთ. ჩვენი სამგზავრო მანქანების ადგილობრივი წარმოება დააკმაყოფილებს ყველა საკანონმდებლო მოთხოვნას ჩვენი პროდუქციის კლასიფიკაციისთვის, როგორც რუსეთის ფედერაციაში წარმოებული პროდუქტებისა და სამთავრობო ტენდერებში მონაწილეობის მისაღებად.

- რუსეთში საიტების ბევრი ვარიანტი განიხილეს - ყაზანი, კალუგა, პეტერბურგი, თუნდაც ვლადიმირ. რატომ არის, საბოლოოდ, მოსკოვის რეგიონი, რა უპირატესობა აქვს ამ კონკრეტულ ადგილს?

- ჩვენ ნამდვილად განვიხილეთ სხვადასხვა ვარიანტები. მაგრამ, მაგალითად, პეტერბურგში საავტომობილო წარმოების კონცენტრაცია უკვე ძალიან მაღალია. და ჩვენთვის მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ რეგიონში კვალიფიციური მუშახელის არსებობა, არამედ საწარმოში ღირებული პერსონალის შენარჩუნების შესაძლებლობა. ჩვენ ვგეგმავთ მნიშვნელოვანი ინვესტიციების განხორციელებას პერსონალის მომზადებაში. და სამომავლოდ ჩვენ გვსურს შევინარჩუნოთ გაწვრთნილი თანამშრომლები ჩვენს კომპანიაში. გარდა ამისა, მოსკოვის რეგიონს აქვს კარგი ინფრასტრუქტურა, რომელიც უზრუნველყოფს სარკინიგზო და საგზაო კავშირებს საზღვაო პორტებთან.

- შეძლებთ რუსეთში უზრუნველყოთ სწორედ გერმანული ხარისხი, რისთვისაც ასე აფასებენ მერსედესს? იქნებ არის კიდეც შანსი, რომ რუსეთში ხარისხი კიდევ უფრო მაღალი იყოს?

- სადაც არ უნდა ვაწყოთ წარმოება, Mercedes-Benz-ის მანქანების ხარისხი ყოველთვის ერთი და იგივეა. მთელ მსოფლიოში ქარხნებს აქვთ ერთიანი სტანდარტები. ეს მოიცავს ჩვენს მერსედეს-ბენცის წარმოების სისტემას. გარდა ამისა, ჩვენ ვქმნით ერთგულ გუნდებს კოორდინაციისთვის და ქარხნის სრული წარმოების სიმძლავრემდე მიყვანისთვის, რომლებიც თან ახლავს და მხარს უჭერს წარმოების დაწყებას ჩვენი საწარმოო ქსელის ყველა ადგილას.

- ანუ ქარხანაში უცხოელი მენეჯერებიც იმუშავებენ, პირველად მაინც?

- ქარხანაში ჩამოვა პროფესიონალთა გუნდი სხვადასხვა ქვეყნიდან. ესენი იქნებიან ინსტრუქტორები, ინჟინრები, წარმოების სპეციალისტები. მაგრამ ძალიან მალე ვგეგმავთ მენეჯერების აყვანას რუსეთიდან. ჩვენ გვჭირდება ნიჭიერი ადამიანები, რომლებიც დაიკავებენ წამყვან პოზიციებს ქარხანაში. მინდა აღვნიშნო, რომ ჩვენ ასევე ვითანამშრომლებთ საგანმანათლებლო დაწესებულებებთან, რომლებსაც პერსპექტიული ახალგაზრდა კადრები გვირჩევენ.

- ადგილობრივი წარმოება ლოკალიზაციის დონის თანდათან გაღრმავებას გულისხმობს. მოიწვევთ თუ არა თქვენს პარტნიორ მომწოდებლებს, რომლებთანაც მუშაობთ გლობალურ დონეზე, საწარმოო ობიექტების გასახსნელად რუსეთში?

„ჩვენი მიზანია ლოკალიზაციის მაღალი დონე მსოფლიოს ყველა ჩვენს საწარმოო ქარხანაში. ახალი საწარმოო ობიექტის საწყის ეტაპზე ჩვენ ვმუშაობთ უკვე დამტკიცებულ გლობალურ მომწოდებლებთან. რუსეთში ჩვენ ვიმუშავებთ ამ სანდო მომწოდებლებთან E-კლასის და SUV-ებისთვის. გარდა ამისა, ჩვენ მხარს ვუჭერთ ჩვენს ამჟამინდელ მომწოდებლებს, რომ წამოიწყონ ადგილობრივი წარმოება და ამავდროულად შევისწავლით ადგილობრივ მომწოდებლების ბაზას ლოკალიზაციის დონის ასამაღლებლად.

- რუსეთის ბაზარს აქვს მნიშვნელოვანი პოტენციალი შემდგომი ზრდისთვის, მაგრამ ამ დროისთვის რთულია იმის პროგნოზირება, თუ როდის განხორციელდება ეს პოტენციალი. ჩვენ დარწმუნებული ვართ, რომ რუსეთი დიდ პერსპექტივას გვთავაზობს გრძელვადიან პერსპექტივაში და სწორედ ეს არის მიზეზი იმისა, რომ ჩვენ ვახორციელებთ ინვესტიციებს ამ ბაზარზე.

რუსმა მყიდველებმა კარგად იციან გერმანული ბრენდის Mercedes-Benz CLA-ს მანქანები. პირველად საავტომობილო სამყაროში, ეს D კლასის სედანის მოდელი 2013 წელს გამოჩნდა დეტროიტის მოტორ შოუზე. პრეზენტაციის შემდეგ, ბრენდის ბევრ რუს გულშემატკივარს სურდა ამ მანქანის ხილვა შიდა ბაზარზე. ბრენდის მიერ გამოშვებული თითოეული მანქანა შთაბეჭდილება მოახდინა თავისი ინდივიდუალობითა და კრეატიულობით. ბევრმა არ იცის, სად არის აწყობილი Mercedes-Benz CLA რუსეთისთვის და საიდან მოგვაწოდებენ მანქანას.

ბრენდის სამშობლო გერმანიაა, ბავშვმაც კი იცის ამის შესახებ. აქ აწყობილია თითქმის ყველა Mercedes-Benz მოდელი შიდა და ევროპული ბაზრისთვის. რუსული ბაზრისთვის, სედანი აწყობილია უნგრეთში, კეცკემეტში მდებარე Mercedes-Benz-ის ქარხანაში. აქედან მანქანა მიწოდებულია არა მხოლოდ ჩვენთან, არამედ მსოფლიოს სხვა ქვეყნებშიც. სხვათა შორის, უნგრეთში არის კიდევ ერთი არანაკლებ ცნობილი გერმანული ბრენდის Audi ქარხანა, მისი საწარმო მდებარეობს ქალაქ გირში.
გერმანული სედანი არის წინა ამძრავიანი მოდელი დამოუკიდებელი წინა შეჩერებით და შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლებით. მერსედესის მანქანებში ყოველთვის იყო საკმარისი პათოსი და ეს არის ის, რაც ჩვენს მომხმარებლებს მოსწონთ გერმანულ მანქანებში. გერმანული მანქანების საზოგადოებაში ყოველი მომავალი გამოჩენისას ხალხი რაღაც საინტერესოს, ახალს და მომხიბვლელს ელის. სწორედ ეს არის Mercedes-Benz CLA მოდელი.

ექსტერიერი და ინტერიერი

გერმანელი დიზაინერები დიდხანს და ყურადღებით მუშაობდნენ სედანის ექსტერიერზე. მანქანის წინა მხარეს არის ბრილიანტის ცხაური, წითელი ფარები ლოდინის რეჟიმში, თანამედროვე შემობრუნების სიგნალები, 21 დიუმიანი ბორბლების დისკები და ძარის ექსკლუზიური სპეციალური საფარი. დიზაინზე განსაკუთრებულ ყურადღებას იპყრობს ქრომის ჩანართები. სადაც Mercedes-Benz SLA იწარმოება, მანქანაზე დამონტაჟებულია დამოუკიდებელი მაკფერსონის საყრდენი, ხოლო უკანა ნაწილში დამონტაჟებულია მრავალკავშირიანი სტრუქტურა. "გერმანის" ზომებია: 4630 მმ × 2032 მმ × 1432 მმ. სედანის გარეგნობა ნათელი და დინამიური აღმოჩნდა, კონცერნის დიზაინერებმა დადეს ფსონი ამაზე და არ წააგეს.

მანქანის განახლებული ვერსიის ინტერიერმა მცირე ცვლილებები განიცადა. დიზაინერებმა ის A და B კლასის მოდელების ინტერიერს დაამსგავსეს. ავტომობილის სავარძლები ძალიან კომფორტულია, აქვთ გათბობის, რეგულირების და ინტეგრირებული თავის სამაგრების ფუნქცია. თუ წინა მძღოლი და მგზავრი საკმარისად კომფორტულია, მაშინ უკან მყოფმა ადამიანებმა უნდა გააკეთონ ძალისხმევა, რომ მოხვდნენ ადგილზე, არ არის საკმარისი ადგილი. მანქანის ბარგის განყოფილება 470 ლიტრია.

კუპესთვის ეს საკმაოდ დიდი საბარგულია. ინტერიერი არის მაღალი სტანდარტის ალუმინის ელემენტებით და მაღალი ხარისხის ტყავით, ასევე თანამედროვე დაფა, ცენტრალური კონსოლი, ბორტ კომპიუტერი სენსორული დისპლეით. მისი დახმარებით მძღოლი გააკონტროლებს მანქანის ყველა სისტემას და ვარიანტს. ნათელი და ჯანსაღი გარეგნობა, კარგ აღჭურვილობასთან ერთად, ამ მანქანას ნამდვილად გერმანულად აქცევს.

ტექნიკური მხარე

ჩვენი ოპერაციული პირობებისთვის, სედანის შეჩერება ცოტა მკაცრია.
სადაც Mesredes-Benz SLA იწარმოება, რატომღაც არ გაითვალისწინეს ჩვენი გზების ხარისხი. გერმანული სედანის ძირითადი ვერსია აღჭურვილია:

• 6 აირბაგი
• ABS და ESP სისტემები
• დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა
• აქტიური კრუიზ კონტროლი
• შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა.

"გერმანის" ძრავის დიაპაზონი საკმაოდ მრავალფეროვანია. მანქანა აღჭურვილია ბენზინის 1.6 ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც შეუძლია 156 ცხენის ძალა. ასევე, მყიდველს შეუძლია შეიძინოს სედანი ორლიტრიანი ბენზინის ერთეულით, 211 ცხენის ბრუნვით ან სედანი 2.2 ლიტრიანი დიზელის ძრავით, რომელსაც შეუძლია 170 ცხ.ძ. ძალა. ეს არის "გერმანიის" ყველაზე ეკონომიური ვერსია, რადგან ძრავა მოიხმარს მხოლოდ 4,5 ლიტრ საწვავს ას კილომეტრზე.

ავტომობილი მყიდველებისთვის ხელმისაწვდომია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური და შვიდ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. Mercedes-Benz SLA შექმნილია მყიდველების ახალგაზრდა აუდიტორიისთვის. რუსებისთვის მანქანა ხელმისაწვდომია ორი ელექტროსადგურით: 156 ცხენის და 211 ცხენის ძრავით. სედანის ფასი იწყება 1,270,000 რუბლიდან. ამ თანხის სანაცვლოდ, მყიდველი გახდება სედანის მფლობელი:

• 9 აირბაგი
• სტაბილიზაციის სისტემა
• პარკტრონიკი
• ჰაერის კონდიციონერი
• სინათლის და წვიმის სენსორები
• სავარძლების გათბობის ფუნქცია
• ელექტრო ფანჯრები
• კრუიზ კონტროლი
• აუდიო სისტემა 20 დისკიანი ჩეინჯერით
• ბიქსენონის ფარები.

სადაც Mercedes-Benz CLA აწყობილია, იციან, რამდენს ნიშნავს მყიდველისთვის მშენებლობის ხარისხი და „შევსება“. გერმანულმა სედანმა პატიოსნად მოიპოვა თავისი პოპულარობა და თაყვანისმცემლების სიყვარული. ამ მანქანის მოდელს პრაქტიკულად არ ჰყავს კონკურენტები ბაზარზე, CLA არის პიონერი თავის სეგმენტში. მყიდველს დამატებითი ოფციონებისა და გაჯეტებისთვის დამატებითი გადახდა მოუწევს, მაგრამ, თუნდაც საბაზისო ვერსიაში, მანქანას უკვე აქვს ყველაფერი, რაც გჭირდებათ. ბრენდის ოფიციალურ დილერში თითოეულ მყიდველს შეეძლება სედანის ტესტირება და დამოუკიდებლად შეაფასოს ამ სუფთა სისხლის „გერმანის“ ყველა უპირატესობა.