მრავალი გამოცდილი ავტომობილისთვის საიდუმლო არ არის, რომ ეს დამოკიდებული იქნება ძრავის ზეთის ხარისხზე და საპოხი მასალის მახასიათებლებზე. თუ ზაფხულში მასალა ძირითადად ექვემდებარება ნაწილების დაცვის მოთხოვნებს მაღალი ტემპერატურისა და დატვირთვების პირობებში, მაშინ ზამთარში აუცილებელია სხვა დამატებითი პარამეტრების გათვალისწინება. დაუყოვნებლივ აღვნიშნავთ, რომ ზამთრის ძრავის ზეთად ან ზეთად დაყოფა დღეს თითქმის მთლიანად დაკარგა აქტუალური. საწვავისა და საპოხი მასალების თანამედროვე ბაზარი გთავაზობთ უნივერსალური ტიპის პროდუქტებს.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მრავალძალიანი ძრავის ზეთი წლის განმავლობაში გამოყენებისთვის ფართოდ არის ხელმისაწვდომი ბაზარზე. უფრო მეტიც, მხოლოდ პროდუქტებსა და ძრავებს შორის ზღვარი თანდათან იშლება, ვინაიდან სულ უფრო ხშირად გვთავაზობენ ვარიანტს, რომლის თანაბრად შევსება შესაძლებელია როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის მოწყობილობებში. ამავდროულად, ჯერჯერობით შეუძლებელი გახდა ბენზინისა და დიზელის ძრავების უნივერსალური ზეთისთვის ერთმნიშვნელოვანი და სრული გადასვლის მიღწევა სამუშაოების თავისებურებების, გამოყენებული საწვავის ტიპებისა და დიზელისა და ბენზინის ბლოკებში სხვა სხვაობების გათვალისწინებით. ამ სტატიაში ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რომელი ზეთი არის უკეთესი, რომ ზამთარში შეავსოთ ძრავა, რა არის ზამთრის ზეთის პირობითი აღნიშვნა ძრავისთვის, როგორ უნდა გავაკონტროლოთ დონე და სწორად დავამატოთ ძრავის საპოხი მასალები ზამთრის მუშაობის დროს. მანქანა
წაიკითხეთ ამ სტატიაში
რა ზეთი დაასხით ძრავს ზამთარში
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, საწვავისა და საპოხი მასალების ბაზარზე პროდუქციის აბსოლუტური უმრავლესობა სეზონურია. ამავდროულად, ავტომობილების მრავალი მფლობელი ჩქარობს საპოხი მასალის შეცვლას ცივი ამინდის დაწყებამდე. დაუყოვნებლივ აღვნიშნავთ, რომ ასეთი ზამთარი რეკომენდებულია, განსაკუთრებით იმ შემთხვევებში, როდესაც ძველმა ცხიმმა თავისი რესურსის ნახევარი ან ორი მესამედი შეიმუშავა დაგეგმილ ჩანაცვლამდე.
ახლა გადავიდეთ იმაზე, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ ზეთი ზამთრის სეზონისთვის, სიბლანტისა და სხვა პარამეტრების გათვალისწინებით, რომლებიც ძალზე მნიშვნელოვანია შიდა წვის ძრავის სწორი მუშაობისა და მისი სწორი მუშაობისთვის. დასაწყისისთვის, თქვენ უნდა შეავსოთ ძრავა იმ პროდუქტებით, რომლებიც რეკომენდებულია მანქანის მწარმოებლის მიერ. ეს ინფორმაცია მოცემულია ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში. სია არ შემოიფარგლება მხოლოდ ერთი ან ორი პუნქტით. არა მხოლოდ საავტომობილო რესურსი დამოკიდებული იქნება შევსებული საპოხი მასალის პარამეტრებზე და ხარისხზე. ზეთი მოქმედებს ელასტიურობასა და ხმაურის დონეზე ძრავის მუშაობის დროს, საწვავის მოხმარებაზე, დაბალ ტემპერატურაზე დაწყებაზე და ა.შ.
- კარგად არის ცნობილი, რომ უფრო ბლანტი საპოხი ქმნის სქელ ზეთოვან ფილმს, რაც ძრავას უფრო მშვიდად მუშაობის საშუალებას აძლევს. ასევე, ასეთი მასალა ნაკლებად დაიხარჯება, შუასადებების და სხვა დალუქვის ელემენტების რისკი მცირდება. ამ მიზეზით, ზაფხულში, ავტომობილების მფლობელებს, განსაკუთრებით მათ, ვისაც 100 ათასი კმ-ზე მეტი გარბენი აქვთ, ურჩევნიათ უფრო მეტი სიბლანტის ცხიმი დაასხათ ძრავაში, ხოლო დარჩეს ICE მწარმოებლის ტოლერანტობის და რეკომენდაციების ფარგლებში. არგუმენტი ისაა, რომ კონიუგირებულ წყვილებში გარბენი ოდნავ იზრდება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ ინდექსის მქონე საპოხი მასალით, მაგალითად, 5W30, თავდაპირველად შეედინება ძრავაში, შემდეგ 100-150 ათასი გაშვების შემდეგ. კმ. მიმდინარეობს 5W40 ან 10W40 გადასვლა. უნდა გვახსოვდეს, რომ უფრო ბლანტი ტექნიკური სითხეები უარყოფითი ტემპერატურის პირობებში უფრო სქელი და უარესად ამოტუმბული. შედეგად, ძრავას, რომელიც ზაფხულში ჩვეულებრივ იწყებს უფრო ბლანტი ზეთით, შეიძლება გაუჭირდეს ზამთარში გაშვება. ამ შემთხვევაში, პასუხი, შესაძლებელია თუ არა ზამთარში ძრავის ზეთის შეცვლა, სრულიად დადებითი იქნება.
- ასევე მოდით ვნახოთ, როგორ შევამოწმოთ ზამთარში ძრავის ზეთი. შემოწმებისათვის საკმარისი იქნება ზეთის ცხიმის ამოღება ძრავის ცივ გაშვებამდე და შეხედეთ საპოხი მასალის მდგომარეობას, თუ რა სიჩქარით იკრებს ზეთი წვეთში წვეთის ბოლოს და ა.შ. თუ ცხიმი ძალიან სქელი ჩანს, შეცვლის საჭიროება აშკარაა. სხვათა შორის, იმის გათვალისწინებით, რომ ძრავის საპოხი მასა ცივდება, სასარგებლოა იმის ცოდნა, თუ როგორ სწორად დაამატოთ ზეთი ძრავას ზამთარში. მოგეხსენებათ, ძრავისთვის არასასურველია, ანუ ცხიმს მკაცრად დებენ დონის შესაბამისად. თვითონ ზეთის დონე ძრავში ზამთარში აღარ შემოწმდება ჩვეულ რეჟიმში (პარკირების შემდეგ), მაგრამ შიდა წვის ძრავის მუშაობის ტემპერატურაზე წინასწარ გაცხელების შემდეგ.
ფაქტია, რომ თუ შეაფასებთ ზეთის დონეს ცივ ძრავაზე, მაშინ მაჩვენებლები შეიძლება იყოს არასწორი, გაგრილების დროს ზეთის მოცულობის შემცირების გამო. დონის ზუსტად დასადგენად, ძრავა სრულად თბება XX- ზე და შემდეგ მოძრაობს (მხოლოდ იმ პირობით, რომ დონე არ შემცირდება კრიტიკულ დონეზე). სრული დათბობის საშუალებით შესაძლებელია არა მხოლოდ გამაგრილებლის, არამედ თავად ზეთის დათბობა, რომლის ტემპერატურა უფრო ნელა იზრდება. დანაყოფის ჩახშობის შემდეგ, შენარჩუნებულია 10-15 წუთიანი პაუზა. ამ დროის განმავლობაში, მთლიანად თხევადი ცხიმი აქვს დრო, რომ დაიწიოს ისევ ნაგავსაყრელში, და წვეთოვანი მასალის საშუალებით შესაძლებელი გახდება ობიექტური შეფასება, ანუ საჭიროების შემთხვევაში ჭარბი ცხიმის დამატება ან ამოღება.
ასე რომ, ჩვენ გადავწყვიტეთ ზეთის შემოწმება. ცხადი ხდება, რომ რაც უფრო ნაკლებად ბლანტი აღმოჩნდება, ცივი ამინდის ძრავა უფრო ადვილი იქნება. თუ შეამჩნევთ, რომ ზამთრისთვის შევსებული ცხიმი არ არის შესაფერისი ან უბრალოდ აპირებთ იპოვოთ ყველაზე ოპტიმალური გამოსავალი, მაშინ ჩვენ ვუბრუნდებით თავისებურებებსა და ნიუანსებს არჩევისას. შემდეგ, ჩვენ შევეცდებით ვუპასუხოთ ჩვეულებრივ კითხვებს, რომელი ზეთი დაასხით ზამთრისთვის, რომელია უკეთესი, 5w30 ან 5w40 ზამთარში და ა.შ.
"ზამთრის" ძრავის ზეთის არჩევა
ნავთობის ძირითადი პარამეტრები, რომლებიც მხედველობაში უნდა იქნეს მიღებული შესყიდვამდე, შეიძლება განისაზღვროს სპეციალური ნიშნით. ზამთრისთვის საპოხი მასალების შერჩევის შემთხვევაში აუცილებელია ისეთი პროდუქტის არჩევა, რომელიც საუკეთესოდ შეეფერება სიბლანტისა და ტემპერატურის მაჩვენებლებს. პირობითად "ზამთრის" ზეთი საერთო უნივერსალური გადაწყვეტილებების ჩამონათვალში შეიძლება ჩაითვალოს ზეთები 0W30– დან 10W40– მდე.
- ზეთი 0W30 იქნება ყველაზე ნაკლებად ბლანტი, ანუ მწვავე ყინვების დროსაც (დაახლოებით -35 ან -40) ის სითხე რჩება და კარგად ტუმბდება სისტემის მეშვეობით.
- 5W30 ინდექსის მქონე პროდუქტები ასევე კარგია ზამთრისთვის, სადაც რეგიონში ტემპერატურის ვარდნა საკმაოდ მნიშვნელოვანია. 10W30 რეკომენდებულია იმ ადგილებში, სადაც ზამთარი უფრო რბილია.
- 10W40 მარკირება ნიშნავს, რომ ასეთი ზეთი არის უნივერსალური, კარგად შეეფერება როგორც ზამთარს ტემპერატურის მცირე ვარდნით (დაახლოებით -5), ასევე ზაფხულში მუშაობისთვის.
მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ რაც უფრო მცირეა პირველი ციფრი, მით უფრო თხელი გახდება ზეთი შინაგანი წვის ძრავის დათბობის შემდეგ და დანადგარი მიაღწევს მუშა ტემპერატურას. ძალიან თხევადი ზეთი ნიშნავს, რომ საპოხი სითხე ზოგიერთ შემთხვევაში დაქვეითებული დატვირთული ძრავის ნაწილების დაცვის ეფექტურობაში უფრო დაბალია ვიდრე ბლანტი ანალოგები. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, რაც უფრო თხელია ზეთი, მით უფრო თხელია ზეთის ფილმი და მით უფრო ძრავს ძრავა. აღმოჩნდება, რომ ცივი სტარტის დროს თავდაჯერებული დასაწყებად და მინიმალური აცვიათ, უმჯობესია გამოიყენოთ დაბალი სიბლანტის ზეთები, ხოლო ძრავის დათბობის შემდეგ ამ ზეთმა შესაძლოა არ უზრუნველყოს დაცვის სათანადო ხარისხი. ამ მახასიათებლების გათვალისწინებით, რეკომენდებულია ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს და "ოქროს საშუალო" წესის დაცვა. მაგალითად, თუ მწარმოებელმა მიუთითა, რომ 5W30 და 10W40 ზეთები შეიძლება გამოყენებულ იქნას კონკრეტული ძრავისთვის, მაშინ საჭიროა რეგიონში ტემპერატურის შესაძლო ვარდნის ხარისხზე დაყრდნობით.
სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ ზამთარში ტემპერატურა ჩვეულებრივ არ ეცემა -5 ან -7 ქვევით, მაშინ 10W40 შეიძლება იყოს შესაფერისი ვარიანტი. თუ ტემპერატურის ვარდნა -15 ან -20 გრადუსს მიაღწევს, მაშინ უფრო გონივრულია 5W30 ან 5W40 და ა.შ. გასათვალისწინებელია ის ფაქტიც, რომ სითბოს დადგომისთანავე შეიძლება საჭირო გახდეს ზეთის შეცვლა უფრო ბლანტიანი ძრავის გაუმჯობესების მიზნით. სწორედ ამ მიზეზის გამო, ზოგი ექსპერტი რეკომენდაციას იძლევა ზამთარში ძრავაში ნაკლები ბლანტი საპოხი მასალის და ზაფხულში მეტი ბლანტი ზეთის ჩაყრაზე, ანუ მისი სეზონურად შეცვლაზე. ჩვენ ვამატებთ, რომ ასეთი ცვლილება მხოლოდ მაშინ არის მნიშვნელოვანი, თუ რეგიონში ტემპერატურის ზრდა და დაცემა მნიშვნელოვნად აღემატება ზეთის გაანგარიშებულ "უნივერსალურ" პარამეტრებს. ეს ნიშნავს, რომ თუ ზამთარში კლიმატურ ზონაში, საშუალოდ, არანაკლებ -20 და ზაფხულში არაუმეტეს +35, მაშინ 5W30 ნიშნით ნავთობის გამოყენება შესაძლებელია მთელი წლის განმავლობაში.
ახლა რამდენიმე სიტყვა მწარმოებლისა და ზეთის ტიპების შესახებ. ექსპერტები და გამოცდილი მანქანის ენთუზიასტები ხაზს უსვამენ, რომ პირველ რიგში, მნიშვნელოვანია ICE მწარმოებლის დამტკიცება და მხოლოდ ამის შემდეგ უნდა მიენიჭოთ უპირატესობა ამა თუ იმ ბრენდს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, პირველ რიგში აირჩევა ტემპერატურისა და სიბლანტის საჭირო მარკირება, შემდეგ მხედველობაში მიიღება სახელმძღვანელოში მითითებული ყველა ტოლერანტობის დაცვა. მხოლოდ ამის შემდეგ განისაზღვრება ზეთის ტიპი (მინერალური, სინთეზური ან ნახევრად სინთეზური) და მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ ყურადღება გაამახვილოთ საწვავისა და საპოხი მასალების კონკრეტულ მწარმოებელზე, პროდუქტის უნიკალურ მახასიათებლებზე, საბოლოო ღირებულებაზე და ა.შ.
გამოდის, რომ არც თუ ისე მნიშვნელოვანია ძრავაში ჩაყაროთ Liqui Moly, Castrol, Mobil თუ Xado. მთავარია, რომ შერჩეული პროდუქტი იყოს ორიგინალური, შესაფერისი ამ ტიპის ძრავისთვის, აქვს სასურველი სიბლანტე სეზონურობის გათვალისწინებით და აკმაყოფილებს ენერგეტიკული დანადგარის მწარმოებლის ყველა ტოლერანტობას.
მოდით შევაჯამოთ
იმის გათვალისწინებით, რომ საავტომობილო ზეთის დიდი რაოდენობით ტიპები და ბრენდები ხელმისაწვდომია უფასო გაყიდვაში, გირჩევთ, არ შეაჩეროთ თქვენი არჩევანი ყველაზე იაფ ვარიანტებზე. ასევე, უმჯობესია საწვავისა და საპოხი მასალების შეძენა დადასტურებულ საავტომობილო სალაროებში და დიდ საცალო სავაჭრო ობიექტებში, რაც ხელს შეუწყობს ყალბი პროდუქტის ყიდვის ალბათობის შემცირებას. ჩვენ ვამატებთ, რომ რეგიონში ტემპერატურის მნიშვნელოვანი შემცირებით, არ უნდა შეჩერდეს მინერალური ზეთის არჩევა. ამ შემთხვევაში ოპტიმალურია ნახევრად სინთეზში ჩაყრა.
დაბოლოს, მინდა აღვნიშნო, რომ თუ მანქანა გრძელვადიანი პარკირების დროს, ისევე როგორც ყოველდღიური მუშაობის პროცესში არის მწვავე კოლოფში ან ავტოფარეხში, ის ჩვეულებრივ რჩება ქუჩაში არაუმეტეს 2-4 საათისა, შემდეგ განსაკუთრებული საჭიროება არ არის ზამთარში შემცირებული სიბლანტის მქონე ზეთის შევსება.
ამ შემთხვევაში საკმარისი იქნება შიდა წვის ძრავის გაგრილების სიჩქარის შენელება. გაზრდილი ცვეთის რისკის შესამცირებლად და გაცივების დაწყების კიდევ ერთი გზაა ძრავის ავტომატური დათბობის დაყენება, დახმარება და ა.შ.
ასევე წაიკითხეთ
ძრავის ზეთის სიბლანტე, რა განსხვავებაა 5w40 და 5w30 სიბლანტის ინდექსის ზეთებს შორის. რა სახის საპოხია საუკეთესო ზამთარში და ზაფხულში ძრავაში ჩაყრა, რჩევები და ხრიკები.
ძრავა არის მანქანების ერთ-ერთი ყველაზე "კაპრიზული" და ძვირადღირებული ნაწილი, შესაბამისად, სახელმძღვანელოში ავტომობილების მწარმოებლები ყოველთვის მიუთითებენ იმ სითხეებზე, რომელთა ჩაყრა შესაძლებელია მასში. სამწუხაროდ, დროთა განმავლობაში, ეს სახელმძღვანელო შეიძლება დაიკარგოს, ასევე ყოველთვის შორს არის მისი ელექტრონული რუსული ვერსიის პოვნა, ამიტომ მნიშვნელოვანია, რომ ყველა მანქანის მფლობელს შეეძლოს სწორად გაეცნოს ძრავის ზეთების მარკირებას და იცოდეს 5W40 ზეთი განსხვავდება 10W40– ისგან.
ძრავის ზეთები: ტიპები და მახასიათებლები.
ძრავის მწარმოებლები ფიქრობენ იმაზე, თუ რა თვისებები უნდა ჰქონდეს საავტომობილო საპოხი მასალებს მათი დიზაინისა და წარმოების დროს. შემდეგ შერჩეულ ვარიანტებს საფუძვლიანად ამოწმებენ და მხოლოდ ამის შემდეგ ინიშნება რეკომენდაციები გამოყენებისათვის ზეთის ტიპისა და მისი ტემპერატურულ-სიბლანტის მახასიათებლების ზუსტი მითითებით: სინთეზური, მინერალური ან ნახევრად სინთეზური ცხიმი, ასევე ზაფხული, ზამთარი ან მთელი სეზონი.
მინერალური ძრავის ზეთები მზადდება ნედლი ზეთისგან. ისინი გამოირჩევიან მაღალი სიმკვრივით და დაბალი ღირებულებით. ამასთან, ამ სითხეების გამოყენების დიაპაზონი მნიშვნელოვნად შეზღუდულია.
ნახევრად სინთეზური ცხიმი მზადდება მინერალური პროდუქტებისგან, რომელსაც ემატება სინთეზური დანამატები. ეს ოდნავ ზრდის ამ ძრავის ზეთების ღირებულებას, მაგრამ ამავე დროს აუმჯობესებს მათ ხარისხს.
სინთეზური ძრავის ზეთები, ისევე როგორც მინერალური ზეთები, შეიძლება გაკეთდეს ნავთობისგან, ან შეიძლება გაკეთდეს ეთილენისგან (ბუნებრივი გაზი). იმისათვის, რომ ამ ტექნიკური სითხეების საფუძველი არ ჩამოყალიბდეს, ქიმიური რეაქციების მიმდინარეობის კონტროლის შესაძლებლობის წყალობით, გამომავალი ყოველთვის იღებს მაღალხარისხიან პროდუქტებს, რომლებსაც შეუძლიათ მუშაობდნენ ფართო ტემპერატურის დიაპაზონში, აქვთ შესანიშნავი სარეცხი მახასიათებლები და ამავე დროს დრო პრაქტიკულად არ აორთქლდება. სინთეტიკას აქვს მხოლოდ ერთი ნაკლი - მაღალი ღირებულება.
რაც შეეხება სეზონურობის კლასიფიკაციას, საზაფხულო ზეთი გამოირჩევა მაქსიმალური სიბლანტით, რაც ხელს უწყობს ზეთის ფილმის შენარჩუნებას ნაწილების ელემენტებზეც კი ყველაზე მაღალ ტემპერატურაზე, მაგრამ ამავე დროს ხელს უშლის ძრავის მარტივ დატვირთვას ზამთარი; ზამთარი - პირიქით, ეს უზრუნველყოფს საპოხი მასალების კარგ შეღწევას ცივი სეზონის შიდა წვის ძრავის უმცირეს ნაკლოვანებებში, ხოლო ზაფხულში მას შეუძლია საერთოდ შეზეთვის გარეშე დატოვება (მაღალ ტემპერატურაზე ის გახდება ძალიან თხევადი და სანიაღვრე ნაწილები); მთელი სეზონის ზეთი - შთანთქა ორივე ამ ვარიანტის ყველა უპირატესობა, ამიტომ მას შეუძლია გაუმკლავდეს დაკისრებულ დავალებებს როგორც ზამთარში, ასევე ზაფხულში.
5W-40.
ეს არის ყველა სეზონის პირობითად სინთეზური ზეთი. პირობითად მას სინთეზურს უწოდებენ, რადგან 5W30 (100% სინთეტიკური )გან განსხვავებით, ნახევრად სინთეზური ვარიანტები 5W40– ს შორისაც გვხვდება. როგორც წესი, მათ აწარმოებენ ადგილობრივი და არაბრენდული მწარმოებლები. ამიტომ, ყოველთვის ყურადღებით წაიკითხეთ შეფუთვა, არა მხოლოდ მსხვილი ბეჭდვითი (SAE კლასიფიკაცია), არამედ ის, რაც ქვემოთ წერია მცირე ასოებით (API კლასიფიკაცია).
ჩვენ ახლა ყველა გამონაკლისს არ განვიხილავთ და განვიხილავთ კლასიკურ ვერსიას - 5w40 სინთეზური ზეთების კლასში. მისი ძირითადი მახასიათებლებია:
- მრავალფეროვნება - ზეთი გამოიყენება ძრავების უმეტეს ტიპზე - დიზელზე, ბენზინზე და ტურბოდიზელის ძრავების მრავალ მოდიფიკაციაში;
- გამოყენების შესაძლებლობა ძალიან დაბალ ტემპერატურაზე - ეს მიუთითებს 5w ინდექსში, რომელიც საშუალებას იძლევა გამოიყენოთ ეს ზეთი ძლიერ ყინვაში - -35 -С- მდე.
10W-40.
ყოველთვის ნახევრად სინთეზური მრავალდონიანი ზეთი, მწარმოებლის მიუხედავად. იგი გამოირჩევა სრულად სინთეზური საპოხი მასალისგან სინთეზისა და გაწმენდის პროცესით, აგრეთვე მასში არსებული დანამატების რაოდენობით.
ამ ძრავის ზეთის მახასიათებლები ერთნაირია:
- მთელი სეზონი - საპოხი მასალა შესანიშნავად ასრულებს თავის მოვალეობებს წლის ნებისმიერ დროს;
- სიმკვრივისა და სიბლანტის მაღალი მაჩვენებლები (ამას მოწმობს მისი მარკირების რიცხვი 40);
- და ასევე ძალიან დაბალი ტემპერატურის გამოყენების შესაძლებლობა.
აქ მხოლოდ ტემპერატურის უარყოფითი ბარიერი ნაკლებია (რაც უფრო ახლოს არის "w" - ის რიცხვი 0-სთან, მით უფრო ნაკლებად ეშინია ზეთს მწვავე ყინვების). ეს არის -25 isС.
ამრიგად, კითხვაზე პასუხი, რა განსხვავებაა 5W40 ზეთსა და 10W 40 შორის, იქნება როგორც მინიმალური ტემპერატურული ტემპერატურა, ასევე მინარევებისა და დანამატების რაოდენობა.
რა უნდა გამოვიყენოთ?
ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, ჩვენ შეგვიძლია გამოვიტანოთ შემდეგი დასკვნა: ზომიერი (საშუალო) კლიმატის მქონე რეგიონებში უმჯობესია გამოიყენოთ 10W40 ბრენდის ზეთები, ცივებში - 5W40. ამ ცხიმების გამოყენება შეიძლება როგორც ზაფხულში, ასევე ზამთარში (ამას მოწმობს მათი მთელი სეზონის SAE მარკირება, რომელიც ერთდროულად მიუთითებს მინიმალური და მაქსიმალური ტემპერატურის ზღურბლებზე). ამასთან, სანამ ამა თუ იმ ზეთს დაასხამთ თქვენს ძრავას, შეეცადეთ იპოვოთ მფლობელის სახელმძღვანელო, რომ დარწმუნდეთ, რომ თქვენი მანქანის მწარმოებელი იძლევა მის გამოყენებას ამ კონკრეტულ მანქანაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, რისკის წინაშე დგახართ თქვენი ძრავის სწრაფად გაცვეთა და ძალიან ძვირადღირებული შეკეთების ”მოხვედრით”. სხვათა შორის, ამის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ ასევე არ უნდა აურიოთ სხვადასხვა ბრენდისა და მწარმოებლის ზეთები, რადგან თითოეული მათგანი იყენებს საკუთარი ტიპის დანამატებს და დანამატებს, რომელთა ერთმანეთთან "შეჯახება" შეიძლება სრულიად მოულოდნელ რეაქციაში მოხვდეს.
ვიდეო
საავტომობილო ზეთები შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს მათი მახასიათებლებით - მათი პარამეტრები დამოკიდებულია გამოყენებული წარმოების მეთოზე, გამოყენებაზე, აგრეთვე ძირითადი ნედლეულის ქიმიურ შემადგენლობაზე.
საპოხი მასალების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელია სხვადასხვა კლიმატურ პირობებში მუშაობის უნარი. ჩვენს ქვეყანაში ყინვას წინააღმდეგობას გაცილებით დიდი მნიშვნელობა აქვს, ვინაიდან მის ზოგიერთ რეგიონში გარემოს უარყოფითი ტემპერატურა წლის უმეტეს ნაწილში რჩება.
საუკეთესო ზამთრის ძრავის ზეთის არჩევა ადვილი არ იქნება, რადგან ბაზარზე ბევრი მწარმოებელია, რომლებიც თავიანთ პროდუქტებს უნიკალური თვისებებით სთავაზობენ. ამასთან, ჩვენი რეიტინგი დაგეხმარებათ სწორი გადაწყვეტილების მიღებაში, რაც გახანგრძლივება უპრობლემო მანქანების მუშაობის პერიოდი.
სინთეზური ნაერთები
თანამედროვე მანქანებისთვის საუკეთესო ზეთები სინთეზური ნარევებია. მათი გამორჩეული თვისება არის უზარმაზარი ხელოვნური დანამატების დამატება, რომლებიც ხსნიან დაგროვილ დეპოზიტებს, იცავს ლითონს განადგურებისგან, აერთებს გოგირდის ოქსიდებს და ასრულებს სხვა ფუნქციებს.
სინთეზური ძრავის ზეთები ძლიერ სითხეა, ამიტომ ისინი ქმნიან მინიმალურ ჩათრევას და მნიშვნელოვნად ამცირებენ მოძრავი ნაწილების ხახუნს. ამასთან, ეს მახასიათებელი არ იძლევა მათ ძველ ან ძლიერ გაცვეთილ ძრავებში გამოყენებას - მაგალითად, ისინი არ არის შესაფერისი VAZ კლასიკური მოდელებისათვის.
უნივერსალური ვარიანტი
მრავალრიცხოვანი გამოკვლევების თანახმად, საუკეთესოა Shell Helix Ultra, რომელიც შეესაბამება 5w40 კლასიფიკაციას. მის ხარისხზე მეტყველებს Bentley, Ferrari და Lamborghini– ს მიერ გაცემული სერთიფიკატები - ისინი საშუალებას იძლევიან ამ ზეთის გამოყენებას თავიანთ ძრავებში, როდესაც მუშაობენ ცივ კლიმატურ პირობებში.
Shell Helix Ultra 5w-40 ბენზინის ძრავებისთვის
ამ ძრავის ზეთის მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ის ინარჩუნებს მუდმივ კონსისტენციას -40 გრადუსზეც კი. ამის წყალობით, დარწმუნებული დაწყება უზრუნველყოფილია არავითარ შემთხვევაში, დატვირთვა დამწყებსა და მანქანის ბატარეაზე, ხოლო ჰაერის უარყოფით ტემპერატურაზე მოძრავი სახსრების ცვეთის სიჩქარე 5-ჯერ შემცირდება.
თუ თქვენ ეძებთ ზამთრის დიზელის ზეთს, შეგიძლიათ აირჩიოთ Shell, სხვა ვარიანტების გათვალისწინების გარეშეც. იგი ადაპტირებულია ნებისმიერ საწვავზე მუშაობისთვის, დიზელის, კომპრესირებული და, ასევე, ტურბო დამუხტვის სისტემის ეფექტურად შეზეთვისთვის.
Shell Helix Diesel Ultra 5w40 დიზელის ძრავებისთვის
პრობლემა არ იქნება თანამედროვე ძრავებში გამონაბოლქვი გაზის ცირკულაციით ან სხვა მოწყობილობებით - ზეთი უზრუნველყოფს გამონაბოლქვის სისუფთავეს, რომელიც აკმაყოფილებს Euro-6 სტანდარტს. მისი ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა ასევე შესანიშნავი სარეცხი თვისებებია - ამ ზეთის გამოყენებისას, დეპოზიტების მოცულობა 2–20 – ჯერ შემცირდება კონკურენტების ფორმულირებთან შედარებით.
მაქსიმალური რესურსი
მეორე ადგილს თამამად იკავებს ბრიტანული Castrol Edge ზეთი, რომელიც აკმაყოფილებს იგივე სიბლანტის სტანდარტს, როგორც ჰოლანდიელების მიერ შექმნილი პროდუქტები. უნდა გვახსოვდეს, რომ Castrol არის საერთაშორისო კონცერნის British Petroleum- ის განყოფილება, რომელიც დიდ ინვესტიციებს ახორციელებს ინოვაციური ნავთობპროდუქტების განვითარებაში.
მათი კვლევის შედეგი იყო ზეთი, რომელიც ქმნის ბლანტი დამცავ ფილმს გაზრდილი ხახუნის ადგილებში, მაგრამ თხევადი რჩება საპოხი სისტემის ყველა სხვა ნაწილში. ეს ამცირებს ძრავის ცვეთას ყველა კლიმატურ პირობებში და დატვირთვის ყველა დონეზე. ექსპერტები ამბობენ, რომ ასეთი საპოხი მასალის გამოყენებისას ფოლკსვაგენის ძრავებზე რესურსის მინიმალური ზრდაა 10%.
თუ ეჭვი გეპარებათ რომელი ზამთრის ზეთი არის საუკეთესო თქვენი ძრავისთვის, აუცილებლად აირჩიეთ კასტროლი. სამგზავრო მანქანებში და მსუბუქ კომერციულ სატრანსპორტო საშუალებებში, აგრეთვე დიზელის, ბენზინისა და გაზის ძრავებში გამოსაყენებლად.
გარდა ამისა, ადგილობრივმა მწარმოებლებმა ასევე დაადასტურეს ასეთი ზეთი, რაც კარგი სიახლე იქნება VAZ მანქანის მფლობელებისთვის. ასეთი საპოხი მასალის ერთადერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი არის ცუდი თავსებადობა მაღალსიჩქარიანთან - უმჯობესია სპორტული მანქანების მფლობელებს კასტროლის ზეთის შეძენის წინ მიმართონ მექანიკოსს. გარდა ამისა, საწინააღმდეგო ტანსაცმლის ფილმის შექმნა მოითხოვს უფრო მეტ სიბლანტეს ვიდრე Shell, რაც ოდნავ აუარესებს ძრავის ცივ გაშვებას.
ჩვენი გზებისთვის
თუ თქვენ ეძებთ საპოხი მანქანას, რომელიც არ იმუშავებს საუკეთესო პირობებში, სასურველია ZIC XQ LS. ასეთ ზეთს შეუძლია იმუშაოს მაღალი გოგირდის, ფოსფორისა და რკინის შემცველობით საწვავში, რაც დამახასიათებელია რუსული ბენზინგასამართი სადგურებისათვის, რომლებიც დიდი ქალაქებიდან შორს მდებარეობს.
ამის წყალობით შესაძლებელია მნიშვნელოვნად შემცირდეს ძრავის სხვადასხვა ნაწილში დეპოზიტების რაოდენობა, ასევე გამონაბოლქვის გარემოსდაცვითი კლასი გაუმჯობესდეს. ამ ძრავის ზეთის უპირატესობა არის დაბალი ტემპერატურისადმი მისი გამძლეობა - Shell- ის მსგავსად, ის არ ცვლის მის კონსისტენციას მწვავე ყინვების დროსაც კი.
ზეთი შესანიშნავია დიზელის ძრავებისთვის, რადგან ამცირებს გამონაბოლქვის ნაცრის შემცველობას, ზრდის ავტომობილის საიმედოობას. ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას მაღალპროდუქტიულ, მაღალ კომპრესიულ ძრავებში, რადგან საპოხი მასალის მრავალჯერადი რეზერვი აქვს.
ვიდეო ZIC XQ LS ზეთის შესახებ:
ერთადერთი ნაკლი არის რუსეთში იაპონური ბრენდის პროდუქციის საკმაოდ მაღალი ფასი და დაბალი გავრცელება. გარდა ამისა, მწარმოებელი გირჩევთ გამოიყენოთ იგი მხოლოდ ორიგინალი ზეთის ფილტრებით, რათა თავიდან იქნას აცილებული საპოხი სისტემის მუშაობის შემცირება.
ნახევრადინთეტიკა
10w40 სიბლანტისთვის ზამთრის ზეთის მონიშვნა, სავარაუდოდ, ნიშნავს, რომ თქვენს წინაშეა ნახევრად სინთეზური საპოხი, რაც გაცილებით იაფია, ვიდრე სუფთა სინთეზური ნაერთები.
მისი ქიმიური შემადგენლობა შეიცავს უამრავ ბუნებრივ ინგრედიენტს, რომლებიც მიიღება ნედლი ნავთობისგან, ამასთან, ამ პროდუქტში ასევე გვხვდება ხელოვნური დანამატები, რომლებიც ასრულებენ სხვადასხვა ფუნქციებს. ნახევრად სინთეზურ ზეთებს აქვთ მაღალი სიბლანტე, ამიტომ მათი გამოყენება რეკომენდებულია შემდეგ შემთხვევებში:
- ძველ მანქანებში საპოხი სისტემის დაბალი ტუმბოს მუშაობით;
- გაცვეთილ ძრავებში დიდი ღრუებით, წვის პროდუქტებით გაჭედილი;
- კომერციულ სატრანსპორტო საშუალებებში, რომლებიც განკუთვნილია მომსახურების გაზრდისთვის;
- დაბალი სიმძლავრის დიზელის ძრავები.
ამის წყალობით, ნახევრად სინთეზური ზეთები ძალიან პოპულარულია რუსეთში და დსთ-ს ქვეყნებში, სადაც ავტოპარკის საშუალო ასაკი საკმაოდ დიდია.
Მინიმალურად ჩაცმა
უცხოური მანქანებისთვის საუკეთესო ვარიანტია Mobil Ultra ნახევრად სინთეზური ზეთი. ზამთრის ზეთის ეს ბრენდი გამოირჩევა ხახუნის მნიშვნელოვნად შემცირების უნარით, თუნდაც გარემოს ძალიან დაბალ ტემპერატურაზე.
ეს ხელს უწყობს ცვეთის შემცირებას და ძრავის ხანგრძლივობის მნიშვნელოვნად გაზრდას. გარდა ამისა, ტემპერატურის მკვეთრი შემცირებით - დღეში 20 გრადუსით ან მეტით, ეს ზეთი მაქსიმალურად კარგად იჩენს თავს, რაც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს ძრავის ცივ გაშვებას. ამის წყალობით, რეკომენდებულია მისი გამოყენება ჩვენი ქვეყნის ჩრდილოეთით რთულ კლიმატურ პირობებშიც კი.
ნავთობის უპირატესობას შეიძლება ეწოდოს შედარებით დაბალი ღირებულება უცხოური ბრენდის პროდუქციისთვის. გარდა ამისა, ადგილობრივმა მწარმოებლებმა ასევე განახორციელეს ამ საპოხი მასალის სერთიფიცირება, რაც შესაძლებელს ხდის მის გამოყენებას VAZ ან GAZ ინჟექტორულ ძრავებში.
ერთადერთი ნაკლი არის თვისებების გარკვეული დაკარგვა დაბალი ტემპერატურის ხანგრძლივი ზემოქმედებით. თუ თქვენი მანქანა ზამთარს გარეთ ატარებს, რეკომენდებულია ზეთის შეცვლა სითბოს დაწყებისთანავე. ეს მნიშვნელოვნად შეამცირებს ცვეთის დონეს და გაზრდის ძრავის ხანგრძლივობას 5-10% -ით.
შიდა ინოვაცია
მთელი სეზონის მუშაობის კარგი ვარიანტია რუსული Lukoil Lux ზეთი - ის საშუალებას აძლევს ძრავას ოდნავ აცვიათ ნებისმიერ ტემპერატურაზე. საპოხი ინარჩუნებს თითქმის უცვლელ კონსისტენციას მწვავე ყინვებისა და ზაფხულის საშინელ სიცხეში.
ამასთან, ის ჯერ კიდევ არ არის შექმნილი პათოლოგიური ტემპერატურის ხანგრძლივი ზემოქმედებისათვის, ამიტომ, ორკვირიანი ყინვის შემდეგ -40 გრადუსზე, არ არის საჭირო ძრავის ძალიან მარტივი დაწყება. მაგრამ ასეთი ნახევრად სინთეზური ზეთი შეიცავს უზარმაზარ რაოდენობას დამცავ და სარეცხ დანამატებს. თუ იგი ახალ ძრავში ჩაისხა, შესაძლებელი იქნება მასში წვის პროდუქტებისა და ნაცრის დაგროვება, ასევე ენერგორესურსების დაცვა ლითონის განადგურებისაგან, ღრუებისა და მიკრონაზარდების წარმოქმნისგან.
ზეთს რეკომენდაციას უწევს მრავალი ცნობილი მწარმოებელი - კერძოდ, იგი მხოლოდ რუსეთშია, რომელმაც ერთდროულად მიიღო სერთიფიკატი BMW- ს, Mercedes- ისა და Audi- სგან. ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას დიზელის ან გაზის ძრავებში მათი დაზიანების გარეშე, აგრეთვე ბენზინის აპარატებში ტურბო დატენვით, გაზის ცირკულაციით და პირდაპირი ინექციით.
ზეთი ბრწყინვალე დატვირთვით მსუბუქ კომერციულ სატრანსპორტო საშუალებებში გამოყენებისას შესანიშნავ შედეგებს აჩვენებს. ზომიერი ტემპერატურის წინააღმდეგობის გარდა, მისი მინუსი შეიძლება ეწოდოს შიდა პროდუქტის მაღალ ფასს.
პოტენციური ლიდერი
თუ გეკითხებით რომელი ზამთრის ზეთი სჯობს ნახევრად სინთეზურს შორის, შეგიძლიათ კვლავ გირჩიოთ Shell, მაგრამ ახლა შეარჩიეთ კომპოზიცია სახელწოდებით HX7. ის იდეალურია თანამედროვე მანქანებისთვის დიდი რაოდენობით სარეცხი და ნივთიერებების არსებობის გამო, რომლებიც ანეიტრალებენ გოგირდის ოქსიდებს. გარდა ამისა, ზომიერ სიბლანტეს შეუძლია მნიშვნელოვნად შეამციროს ხახუნი, რაც გაზრდის ენერგორესურსების სიცოცხლეს. ზამთარში, ასეთი პროდუქტის თანმიმდევრულობა ძალიან ოდნავ იცვლება, რაც ხელს უწყობს ცივი დაწყების გაადვილებას.
Shell Helix HX7 - ლიდერი ზეთებს შორის
4 ინსულტის ძრავების ასეთი თანამედროვე ზეთი შეიძლება გახდეს რეიტინგის ლიდერი, რომ არა ერთი საინტერესო გარემოება. ეს საპოხი მანქანა დამზადებულია საფრანგეთში, აშშ-ში, რუსეთსა და ჩინეთში მდებარე ოთხ ქარხანაში.
უფრო მეტიც, მხოლოდ პირველი ორი ვარიანტი სრულად შეესაბამება ზემოთ აღწერილ თვისებებს და თითქმის შეუძლებელია აშშ-დან ნავთობის ყიდვა ჩვენგან. რუსეთიდან და ჩინეთიდან მიღებული პროდუქტები უსწრებს კონკურენტ ბრენდების ბევრ ზეთს, მაგრამ მნიშვნელოვნად ჩამოუვარდება საფრანგეთის ორიგინალ შელს. ამიტომ, რეკომენდებულია ზეთის შეძენა მსხვილ სერვის ცენტრებში და მაღაზიებში, ან შეკვეთა ინტერნეტის საშუალებით, გარანტიის მიღების შემდეგ, რომ თქვენ ფრანგული პროდუქტი მოგეცემათ.
ზამთრისთვის ზეთის არჩევისას, გაითვალისწინეთ, რომ მას უნდა ჰქონდეს დაბალი სიბლანტე - მარკირების პირველი ფიგურა არ უნდა აღემატებოდეს 10 – ს. მინერალური ზეთის შევსება, რისკს აღმოაჩენთ, რომ თქვენი მანქანა არ დაიწყებს ცივი დილით გარეშე ძრავის დამატებითი დათბობა. საუკეთესო ვარიანტი იქნება ე.წ. არქტიკული ნაერთები, რომლებიც სქელდება მხოლოდ -50 გრადუსზე დაბალ ტემპერატურაზე.
მათი პოვნა შესაძლებელია როგორც მთლიანად სინთეზურ ზეთებს შორის, ასევე ნახევრად სინთეზურ ჯგუფში. გარდა ამისა, უმჯობესია გამოიყენოთ ცნობილი ბრენდების პროდუქტები - Shell, Mobil, BP, Liqui Moly, ვინაიდან ეს მწარმოებლები დიდ ფულს ხარჯავენ სრულყოფილი ზეთის შესაქმნელად.
SAE 10w 40 მარკირების დეკოდირება მიუთითებს უნივერსალური ცხიმის მუშაობაზე, რომელიც, საკუთარი მაღალი მახასიათებლების გამო, დღეს მაღაზიებში ყველაზე გავრცელებულთაგან ითვლება. იგი გამოიყენება სხვადასხვა ტიპის ძრავებში, იცავს საკონტაქტო ნაწილებს ცვეთისაგან.
მარკირების გასაშიფრად უნდა წარმოიდგინოთ რა არის ნახევრად სინთეზური ძრავის ზეთი, რისთვის არის განკუთვნილი.
ნახევრად სინთეტიკის მაჩვენებლები
წარმოშობის ძრავის ზეთი შეიძლება იყოს: მინერალური, სინთეზური ან ნახევრად სინთეზური. სხვადასხვა ტიპის ყველა ძრავის ზეთი ერთმანეთისგან განსხვავდება საკუთარი ტექნიკური მახასიათებლებით, რომლებიც განისაზღვრება ძრავის ზეთის ტესტით, აგრეთვე გამოყენების დარგში.
ცალკე აღსანიშნავია ზეთების დაყოფა სიბლანტის მიხედვით. კლასიფიკაციას SAE ეწოდება. იგი ყველგან მიიღება, მას იყენებენ ავტომწარმოებლები მანქანების შესაქმნელად. ძრავის ზეთის სიბლანტის მიხედვით, ეს შეიძლება იყოს:
- ზამთრისთვის. ეტიკეტზე აქვს ასო "w" და ნომერი. დადგენილია მინიმალური ტემპერატურის ზღვარი, როდესაც ზეთი არ ცვლის საკუთარ თვისებებს (დაღვრის წერტილი);
- ზაფხულისთვის. მასზე მხოლოდ ნომერია დაწერილი, რაც ნიშნავს იმას, თუ როგორ უძლებს ზეთს მკაცრი მუშაობის რეჟიმები;
- ნებისმიერი სეზონისთვის. საუკეთესო ვარიანტი. შესანიშნავად იცავს ძრავას ცხელ და ცივ ამინდში. ეს ითვლება ზუსტად 10w 40 ზეთი.
ნახევრად სინთეზური ზეთი არის საპოხი მასალა, რომელიც მიიღება მინერალური წყლისა და გარკვეული სინთეზური ელემენტების შერევით. ეს არის ეფექტური, სასარგებლო, სინთეზურზე ბევრად უარესი. ჩვეულებრივ, ნახევრად სინთეზური ძრავის ზეთები გამოიყენება ძრავებში, რომლებიც ბევრს მუშაობდნენ და მათი სიმძლავრით შეიძლება განსხვავდებოდეს თანამედროვე ენერგეტიკული დანადგარებისგან. ასეთ ძრავებში სინთეტიკა იწვის.
უნდა აღინიშნოს, რომ სინთეზურ ცხიმს აქვს გარკვეული უპირატესობები. ის უკეთესად იცავს ძრავას მაღალი / დაბალი ტემპერატურისა და დატვირთვის პირობებში და უზრუნველყოფს ზეთის სიბლანტის ოპტიმალურ დონეს ყველა სიჩქარეზე. სინთეზური ცხიმი ქიმიურად სტაბილურია, შესაბამისად, ინარჩუნებს საკუთარ უპირატესობებს საკმაოდ ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში. ამის მიუხედავად, ნახევრად სინთეზური მანქანის ზეთი შესანიშნავია ჩვეულებრივი მძღოლებისთვის, რადგან ის მრავალმხრივი და იაფია. სინთეტიკა ან ნახევრად სინთეტიკა - ამას ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა. ორივე ტიპის საპოხი მასალებს აქვთ ოპტიმალური ტექნიკური მახასიათებლები, ისინი მშვენივრად იჩენენ თავს მეორად მანქანებსა და სხვადასხვა კლიმატურ პირობებში, რადგან ისინი აუცილებლად გაივლიან ბევრ ზეთის ტესტს.
შეზეთვის მაჩვენებლები 10w40
10w 40-ის ჩაყრა შესაძლებელია როგორც ბენზინის, ისე დიზელის ძრავებში. 10w 40 დეშიფრაცია ამბობს, რომ:
- ზეთის წარმოებით 10w 40 ნახევრად სინთეტიკური. მათი გამოყენება ზამთარში და ზაფხულში შეიძლება;
- ნახევრად სინთეტიკა 10w 40 იწყებს გაყინვას მინუს ოცი გრადუსით. თუ ტემპერატურა აღემატება მითითებულს, მანქანის ზეთი ინარჩუნებს საკუთარ თვისებებს, უზრუნველყოფს ძრავის სწრაფი ამუშავებას;
- 10w 40 ზეთების ზედა ტემპერატურული ბარიერი (ძრავის ზეთის მაღალი ტემპერატურის სიბლანტე) არის პლუს ოცდათხუთმეტი გრადუსი. ეს ნიშნავს, რომ ცხიმის გამოყენება შესაძლებელია იმ ადგილებში, სადაც ტემპერატურა არ აღემატება მითითებულს.
ავტომობილის ზეთის კომპეტენტური არჩევანი საშუალებას მოგვცემს უზრუნველყოს ელექტროენერგიის კარგი ფუნქციონირება, მისი მარტივი დაწყება და ასევე შესანიშნავად დაიცვას სარეცხი ნაწილები ცვეთისა და დაზიანებისგან. 10w 40 ზეთი უნდა:
- კარგი დაცვა ცვეთისაგან. ეს არის მანქანის ზეთის მთავარი დანიშნულება. დაცვის ხარისხი დამოკიდებულია დანამატებზე. ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრია სიბლანტის ინდექსი;
- ხელს უშლის დეპოზიტების წარმოქმნას მაღალ და დაბალ ტემპერატურულ პირობებში. ეს მახასიათებელი დამოკიდებულია დანამატების რაოდენობაზე და ფუძის სითხის ხარისხზე;
- წინააღმდეგობა გაუწიოს დაჟანგვას. ეს ნიშნავს, რომ SAE 10w 40 არ ჟანგდება ჟანგბადთან კონტაქტის დროს;
- დაზოგე საწვავი. საავტომობილო ზეთი 10w 40 ზამთარში და ზაფხულში შეუძლია შეამციროს ნაწილების ხახუნი ერთმანეთთან, შეამციროს ძრავის ენერგიის დანაკარგები;
- არ შექმნან ბევრი ჭვარტლი. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, თუ საპოხი მასალს დიზელის ძრავაში ასხამენ;
- აქვს მოწონება ავტომობილების პოპულარული მწარმოებლებისგან, რაც საშუალებას იძლევა გარკვეული ზონის მარკის მანქანებში დაასხით მანქანის ზეთი.
ნახევრად სინთეტიკა 10ვ40 შესანიშნავია მათთვის, ვისაც ზეთოვანი სითხე ესაჭიროება, რაც უზრუნველყოფს შიდა წვის ძრავის მუშაობას თითქმის ნებისმიერ კლიმატში რაც შეიძლება ეფექტურად.
სხვაობა 5w40 10w40– დან
სხვადასხვა საპოხი მასალები გამოიყენება ძრავების ხანგრძლივი და უპრობლემო მუშაობისთვის. რა სახის ნავთობპროდუქტი უნდა ჩაასხით ძრავაში ისე, რომ ის საიმედოდ იმუშაოს? რაც უფრო მსგავსია სხვადასხვა საპოხი მასალების ნიშნები და ასოები, მით უფრო რთულია იმის გაგება, თუ როგორ განსხვავდება 5w40 ზეთები 10w 40-ისგან.
მარკირებაში მითითებული ასო მიუთითებს მრავალდონიანი ცხიმი. პირველი ნომერი გვიჩვენებს, თუ რამდენად კარგად მუშაობს ზეთი დაბალი ტემპერატურის პირობებში. მეორე ციფრიდან შესაძლებელია იმის გაგება, თუ რა არის ზეთის მაღალი ტემპერატურის სიბლანტე.
მანქანის ზეთი 5w40 ან 10w 40 ოპტიმალურად შეეფერება სამძრავიან ბენზინის / დიზელის / ტურბო ძრავას, რომლებიც დამონტაჟებულია სამგზავრო მანქანებში. 5w40 შედგება ელემენტებისგან, რომლებიც უზრუნველყოფს ოპერაციული პარამეტრების უცვლელობას საკმარისად ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში. 10w40 ან 5w 40 გამოყენება ზრდის ძრავის მუშაობას. შიდა წვის ძრავა არ ბინძურდება ზეთით და არ საჭიროებს ხშირ დასუფთავებას.
5w40 არ არის ძალიან არასტაბილური, აშორებს ნახშირბადის დეპოზიტებს, არ ახდენს დეფორმაციას დალუქვის ნაწილების მიმართ, თუმცა იგი იცავს ძრავას ცხელ პირობებში, ვიდრე 10w40, რადგან ის უფრო თხევადია ამის გათვალისწინებით, ზამთარში რეკომენდებულია "ხუთი" და ზაფხულში "ათი".
შედარება სხვა საპოხი მასალებთან
10w30
რა განსხვავებაა "ოცდაათს" და "ორმოცს" შორის? პირველი არ არის რეკომენდირებული შეავსოთ ძალიან ცხელი პირობები (ოცდახუთი გრადუსის ზემოთ). "სოროკოვკა" შესანიშნავად იტანს მაღალ ტემპერატურას. ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ ზომიერ კლიმატურ პირობებში ცხოვრობთ, მაშინ 10w30 და 10w 40 შესანიშნავი ვარიანტია (სხვათა შორის, მათი შერევა შესაძლებელია).
5w30
5w30 განსხვავდება 10w40– ით იმით, რომ ის ზამთრისთვის უფრო შესაფერისია, ვიდრე ზაფხულისა. მას შეუძლია უზრუნველყოს კვების ბლოკის დაცვა მინიმუმ მინუს ოცდაათი გრადუსით ტემპერატურაზე, ხოლო "ორმოცი" რეკომენდებულია მინიმუმ მინუს ოცდახუთი გრადუსის ტემპერატურაზე გამოსაყენებლად. ზოგიერთი რუსეთის რეგიონისთვის (განსაკუთრებით ჩრდილოეთით) ეს საკმაოდ მნიშვნელოვანი ფაქტორია, რადგან უვარგისი საპოხი მასალის გაყინვა შეიძლება.
ასევე, ბევრს აინტერესებს, შესაძლებელია თუ არა სხვადასხვა ზეთის სითხის შერევა, ანუ ერთი მანქანის ზეთის განზავება მეორესთან. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ ორ მინერალურ / სინთეზურ / ნახევრად სინთეზურ საპოხი მასალზე, მაშინ თქვენ შეგიძლიათ. ამასთან, თუ სატრანსპორტო საშუალების აღწერაში (სახელმძღვანელო სახელმძღვანელო) სხვა რამ არის მითითებული, მაშინ ზეთების შერევა არ შეიძლება. და, რა თქმა უნდა, თქვენ ვერ ჩაერევით ორი საპოხი მასალისგან, რომლებიც წარმოშობისგან განსხვავებით განსხვავებულია და ხელმისაწვდომი დანამატებია (ჩვეულებრივ, ისინი ძალიან განსხვავდებიან ფერის მიხედვით).
მანქანაში ორი შეუთავსებელი ზეთის სითხის ჩაყრა თქვენს ძრავას არ დაანგრევს. ამასთან, თქვენ კვლავ უნდა გადინოთ მიღებული საპოხი მასალები, რადგან ის ვერ შეძლებს ნორმალურად დაიცვას ელექტროენერგია, უზრუნველყოს მისი სწრაფი დაწყება. ძრავა უბრალოდ გაცვეთილი იქნება და არ იმუშავებს სრული სიმძლავრით. მარტივად რომ ვთქვათ, თქვენ ვერ შეძლებთ კომფორტულად მოგზაურობას. გარდა ამისა, ადრე თუ გვიან ცვეთა იწვევს ძრავის გაუმართაობას, სერიოზულ დაზიანებას. ასე რომ, თქვენ არ უნდა გარისკოთ გაფლანგვა, უმჯობესია დაასხით საავტომობილო მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული საპოხი მასალები. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ზეთის ტესტი არის ყველაზე მნიშვნელოვანი საიმედო გარანტია თქვენი მანქანის შესაბამისობის ზეთისა.
Გამარჯობა ყველას! ცივი ამინდის დადგომასთან ერთად აქტუალური ხდება საკითხი, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ ძრავისთვის სწორი ზამთრის ზეთი. ერთი მხრივ, ეს მარტივია, მაგრამ მეორეს მხრივ, არსებობს რამდენიმე ნიუანსი. თუ დაასხით პირველი სითხე, რომელსაც წააწყდებით ან დაუფიქრებლად გაითვალისწინებთ მეზობლის რჩევას, შეიძლება ზიანი მიაყენოთ ძრავას. Რატომ არის, რომ? მოდით გაერკვნენ.
ზამთარში უნდა შეცვალო ზეთი?
ნულოვანი ტემპერატურის დროს, ძრავა ყველაზე მეტად ითხოვს ზეთის ხარისხს. რაც უფრო დაბალია ცხიმის სიბლანტე ცივი დაწყების დროს, მით უკეთესი. მხოლოდ ზამთარში აღინიშნება ძრავის ზეთის შიმშილის ეფექტი. რა არის ეს?
როგორც მოგეხსენებათ, გაშვების დროს ზეთი უნდა გატუმბოს ძრავით. რაც უფრო მალე მოხდება ეს, მით უკეთესი. რადგან გარკვეული დროის განმავლობაში, ძრავა თითქმის მშრალია. და როდესაც ძრავის შიგნით ლითონი ეშვება ლითონს, კარგი არაფერი მოხდება.
ბუნებრივია, რაც უფრო სქელია ძრავის ზეთები, მით უფრო რთულია მათი გავრცელება ყველა დეტალზე. გარდა ამისა, ბატარეაზე დატვირთვაც იზრდება. გასაკვირი არ არის, ელემენტის უკმარისობის უმეტესობა ხდება ზამთარში. იგი არამარტო კარგავს ტევადობის 40% -ს ძლიერ ყინვაში, არამედ დამატებით დატვირთვას სქელი საპოხი სითხის სახით.
ამის წინააღმდეგ საბრძოლველად საჭიროა გამოიყენოთ მაღალი ხარისხის ზამთრის ან მთელი სეზონის ცხიმი, რომელიც სტაბილური იქნება დაბალ ტემპერატურაზე. ამიტომ, ყველა ექსპერტი ურჩევს ზეთის შეცვლას ცივი ამინდის დაწყებამდე. მაშინაც კი, თუ დაგეგმილ ჩანაცვლამდე რამდენიმე ათასი დარჩა, ეს გამართლებული იქნება. მით უმეტეს, თუ კაპოტის ქვეშ დაბალტემპერატურული სიბლანტის მქონე სითხე გადაისხა.
რა არის ნავთობის სიბლანტე
- ეს მისი მთავარი მახასიათებელია. იგი განსაზღვრავს მაქსიმალურ დასაშვებ ტემპერატურას, როდესაც საპოხი სითხე ინარჩუნებს თავის თვისებებს. თუ მანქანა მუშაობს ნაზ რეჟიმში, თბილ კლიმატში, შეგიძლიათ უგულებელყოთ სიბლანტე. ძრავა კარგად იგრძნობს ნებისმიერ მრავალდონიან ცხიმზე.
როდესაც მანქანა გამოიყენება ძალიან დაბალ ან მაღალ ტემპერატურაზე, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს სიბლანტეს.
რა არის სიბლანტე? სინამდვილეში, ეს არის ზეთის უნარი შექმნას საპოხი ფილმი ძრავის ნაწილებს შორის. აქ არის მარტივი ურთიერთობა:
- მაღალი სიბლანტე - ფილმი უფრო სქელია;
- დაბალი სიბლანტე - ფილმი უფრო თხელია.
სიბლანტის ძირითადი მოთხოვნები:
- ეს არ უნდა იყოს ძალიან მაღალი - ნაწილების საპოხი ფენა ძალიან სქელი იქნება და ძრავა უფრო მეტად იმუშავებს - შედეგად, გაზრდილი საწვავის ხარჯი;
- ეს არ უნდა იყოს დაბალი - საპოხი ფილმის ფენა თხელი აღმოჩნდება - შედეგად შესაძლებელია ძრავის ნაწილების დაფქვა და მისი სწრაფი ცვეთა.
ამიტომ, ზეთის სიბლანტე ოპტიმალური უნდა იყოს. უნდა გვესმოდეს, რომ ოპტიმალურობის კონცეფცია თითოეული ძრავისთვის განსხვავებული იქნება.
სიბლანტის ინდექსი
ძალიან საინტერესო და ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრი, რომელიც განსაზღვრავს საპოხი მასალის მუშაობას. მოდით, უფრო ახლოს გავეცნოთ მას.
როდესაც ძრავა მუშაობს, ის თბება და ზეთის სიბლანტე ეცემა. იმ თხევადი ხდება. ზეთის განზავების სიჩქარეზე დამოკიდებულება მისი სიბლანტის მაჩვენებელია.
აქედან შეგიძლიათ მიიღოთ შემდეგი დამოკიდებულება:
- რაც უფრო მაღალია ინდექსი, მით უფრო ნელა კარგავს ზეთი სიმკვრივეს და შესაბამისად ძრავის ნაწილები უკეთესად იზეთება;
- რაც უფრო დაბალია ინდექსი, მით უფრო სწრაფად თხევადი ხდება. ამ შემთხვევაში, საპოხი ფილმი თხელი ხდება და ძრავის ცვეთა იზრდება.
გაგებით, ეს პარამეტრი საპოხი მასალის სტაბილურობის მახასიათებელია. იმ განსაზღვრავს რამდენად კარგად მოქმედებს იგი ექსტრემალურ ტემპერატურაზე. ზამთრის ზეთის არჩევისას, ეს ნიშნავს, რომ რაც უფრო მაღალია სიბლანტის ინდექსი, მით უფრო ადვილი იქნება ძრავის ცივი დაწყება.
სამწუხაროდ, მწარმოებლები არ მიუთითებენ ამ მნიშვნელობებზე კანისტერზე. მაგრამ ზედმეტი არ იქნება იცოდეთ მათი საშუალო მახასიათებლები სხვადასხვა ტიპის ზეთებისთვის:
- სინთეტიკური - 140-170.
- Ნახევრად სინთეტიკური – 130-150.
- მინერალური - 110-135.
როგორც ხედავთ, ეს მაჩვენებელი ყველაზე დაბალია მინერალური წყლისთვის. რაც გასაკვირი არ არის - არავისთვის არ არის საიდუმლო, რომ ეს საპოხი მასალები ცივად გადაიქცევა ჟელედ.
სინთეტიკას აქვს ყველაზე მაღალი მაჩვენებელი, მაგრამ, სამწუხაროდ, მათი გამოყენება ახალ ძრავებზე შეიძლება. მაღალი გარბენიანი ძრავები მას ასე კარგად აღარ იტანენ.
ძრავის ზეთების SAE კლასიფიკაცია
თითოეულ ქილა ზეთს აქვს SAE სიბლანტის ნიშანი. Მაგალითად:
- 10w40;
- 15w40;
- 5w30 და ა.შ.
რას ნიშნავს ეს ციფრები და როგორ უნდა გავიგოთ რომელი ზეთი არის საუკეთესო ზამთარში ძრავაში? მოდით გაერკვნენ.
ჯამში არსებობს 3 ტიპის საპოხი მასალები:
- ზაფხული
- ზამთარი
- მთელი სეზონი.
მაშინვე უნდა ითქვას, რომ ყველა სეზონურმა სითხეებმა პრაქტიკულად შეცვალა ზაფხულისა და ზამთრის ზეთი. მიუხედავად ამისა, მოუხერხებელია ამინდზე დამოკიდებულება და საპოხი მასალის შეცვლა, როდესაც ზამთარი ან ზაფხული დადგება. უფრო მეტიც, ყველა სეზონის სითხე უზრუნველყოფს სტაბილურ მუშაობას ფართო ტემპერატურის დიაპაზონში.
სამართლიანობისთვის აღსანიშნავია, რომ არსებობს:
- 5 საზაფხულო მარკა - 20, 30, 40, 50, 60;
- 6 ზამთარი - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.
მთელი სეზონის სითხეები ასე აღინიშნება: 10w40, 5w30 და ა.შ. ასო W (ზამთარი) წინ მიუთითებს ქვედა ტემპერატურულ ზღვარზე, რომელზეც ცივი დაწყებაზე ხდება ძრავის შეზეთვა. ნომერი შემდეგ - ეხება მუშაობას გაყინვის ტემპერატურაზე.
სხვათა შორის, არ ჩათვალოთ, რომ ეს მაჩვენებლები უდრის ზეთის უკიდურეს სამუშაო ტემპერატურას. საქმე ცოტა უფრო რთულია. და ამას მალევე გავუმკლავდებით.
ტემპერატურის რეჟიმები
ვნახოთ რას ნიშნავს SAE ნიშნები და რა ტემპერატურის პირობებში შეიძლება მათი გამოყენება. სიცხადისთვის, ავიღოთ რამდენიმე ბრენდის ზეთი:
- Mobile Super 5w30 - უზრუნველყოფს ძრავის შეზეთვას -30 გრადუსამდე ტემპერატურაზე;
- Lukoil Genezis Polar Special 0w30 - ნამდვილი უკიდურესი, თხევადი შეუძლია გაუძლოს -40 გრადუსი ტემპერატურას;
- Zik A + 10w30 არის უნივერსალური მრავალდონიანი ზეთი, რომელიც უზრუნველყოფს კარგ სიცივეს -25 გრადუსამდე ტემპერატურაზე
- Mobil Ultra 10w40 - სითხე უფრო მაღალი მაღალი ტემპერატურის სიბლანტით, რომელიც საუკეთესოდ გამოიყენება თბილ რეგიონებში;
- Castrol GTX 15w40 - აღარ არის შესაფერისი ცივი ზამთრისთვის, ცივი ტემპერატურის დაწყება -15 გრადუსამდეა.
ამრიგად, მარტივად შეგიძლიათ განსაზღვროთ რომელი ძრავის ზეთი საუკეთესოა ზამთრისთვის.
ზეთის შერჩევის კრიტერიუმები
იმის დასადგენად, თუ რა სახის ზეთი უნდა შეავსოთ ძრავა ზამთრისთვის, მხედველობაში უნდა იქნეს მიღებული რამდენიმე კრიტერიუმი. Მათ შორის:
- ავტომობილების მწარმოებლის რეკომენდაციები;
- მანქანის გარბენი;
- მოხმარების პირობები;
- მართვის სტილი;
- aPI ACEA სითხის სპეციფიკაციები და ტოლერანტობა.
იმისათვის, რომ ტექნიკურ ჯუნგლებში არ მოხვდეთ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ზეთის შერჩევა მანქანის ბრენდის მიხედვით. ჩვენ ამაზე აღარ ვისაუბრებთ. საკმარისია იცოდეთ, რომ ინტერნეტში უამრავი სერვისია, სადაც ასეთი არჩევანის გაკეთება შეგიძლიათ.
საავტომობილოდან საავტომობილო განსხვავებულია. ყველა ერთეული განსხვავდება მათი დიზაინისა და მუშაობის ნიუანსებით. ამიტომ, უპირველეს ყოვლისა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ მცენარის რეკომენდაციებს - მწარმოებელმა ყველაფერზე უკეთ იცის, რა ზეთი უნდა ჩაყაროს მანქანაში. რა თქმა უნდა, ტოლერანტობისთვის, ასეთის არსებობის შემთხვევაში.
მაგალითად, მანქანისთვის რეკომენდებული ზეთია 10w40. თუ 15w40 შეავსებთ, ცივ ამინდში ტუმბოსთვის უფრო რთული იქნება სითხის ტუმბო. თუ შეცვლით მას 0w20 - ძრავა დაიწყებს მუშაობას აცვიათ, რადგან ცხიმი, რომელიც ძალიან სითხეა, არ უზრუნველყოფს ძრავის კარგ შეზეთვას.
გარბენი და ძრავის მდგომარეობა
მოგეხსენებათ, როდესაც მანქანა 60-70 ათასიან ნიშანს გაივლის, რეკომენდებულია სინთეტიკურიდან ნახევრად სინთეზურზე გადასვლა. ეს გამოწვეულია ძრავის მუშაობის შემცირებით. ამიტომ, იმის დასადგენად, რომელი ზეთი არის საუკეთესო ძრავისთვის, უნდა გაითვალისწინოთ მისი მდგომარეობა.
გარბენის გაზრდით, ძრავისთვის საპოხი მასალის სიმკვრივის მოთხოვნები. და რეკომენდირებულია გამოიყენოთ ზეთი მაღალი მაღალი ტემპერატურის სიბლანტის ინდექსის მქონე. მარტივად, თქვენ უნდა შეავსოთ სითხე უფრო სქელი ვიდრე ადრე. ასევე უმჯობესია არ დაასხით ძალიან თხევადი ზეთი გაცვეთილ ძრავებში - გაზრდილი ხარვეზების გამო, საპოხი ფილმი გაედინება ნაწილებიდან.
მაგრამ აქ არის ორმხრივი ხმალი. ძალიან სქელი ცხიმი ცივს ამინდში ძრავს კლავს. ამიტომ, კარგი ძრავის ზეთი ზამთრისთვის კომპრომისული გამოსავალი უნდა იყოს.
თუ ექსპერტებს უსმენთ, ისინი გირჩევენ:
- 100 ათასზე მეტი მანქანის გარბენით, ამინდის გამოყენება 5w40 და ზამთარში 5w30 და 10w30;
- გარბენი 250 ათასზე მეტი, ამინდის გამოყენება 5W50, და განსაკუთრებით ზამთრისთვის - 5w40 და 10w40.
მაგრამ, კიდევ ერთხელ, თუნდაც მაღალი გარბენითაც, ძრავა შეიძლება ძალიან კარგ მდგომარეობაში იყოს, ისევე როგორც 50 ათასი წლის შემდეგ დაიღუპოს. ამიტომ, გარბენი უნდა განიხილებოდეს მხოლოდ ძრავის ზოგად მდგომარეობასთან ერთად.
API, ACEA სტანდარტები და დამტკიცებები
აქ ყველაფერი მარტივია - იმის გასაგებად, თუ რომელი ზეთი შეავსოთ, უნდა შეამოწმოთ ტოლერანტობა. თუ თხევადი აქვს, მაშინ იგი შესაფერისია მანქანისთვის. თუ თქვენ არ იცით რა არის ტოლერანტობა, მაშინ მე აგიხსნით. ეს არის სპეციალური მარკირება canister- ზე, რაც ნიშნავს, რომ ზეთმა გაიარა შიდა სერთიფიკატი ავტომობილების მწარმოებლისგან და მათ მიერ ამტკიცებენ ძრავებში გამოყენებისთვის.
რაც შეეხება API და ACEA სტანდარტებს, აქაც არ არის რთული. ეს სტანდარტები განსაზღვრავს ძრავის შესაბამისობას საპოხი მასალთან. ასე რომ, API- ს (ამერიკული სტანდარტი) მიხედვით:
- მარკირება "C" - დიზელის ძრავისთვის.
- მარკირება "S" - ბენზინის ძრავებისთვის.
- "S \\ C" უნივერსალური სითხეა.
მაგალითად, SL / CI-4 მარკირება მიუთითებს უნივერსალურ ზეთზე, რომელიც შესაფერისია როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის ძრავებისთვის. მეორე ასოები ეტიკეტზე საუბრობენ ხარისხზე. რაც უფრო ახლოს არის ანბანის ბოლოს, მით უფრო გვიან მიიღეს სპეციფიკაცია - ამიტომ თხევადი უკეთესია.
ACEA არის ევროპული სტანდარტი. მასში ყველაფერი თითქმის ზუსტად იგივეა. მხოლოდ ასოები განსხვავებულია:
- "ა" - ბენზინი;
- "B" - დიზელი;
- "E" - სატვირთო მანქანები;
- "C" - უნივერსალური კლასი (ანალოგი "S \\ C")
მეორე წერილის ნაცვლად მითითებულია რიცხვი სპეციფიკაციის გასაშიფრად. რაც უფრო დიდია, მით უკეთესი. მაგალითად, B5-2002 მიუთითებს თხევადზე სამგზავრო დიზელის ძრავების დასაზეთად და სპეციფიკაცია მიღებულია 2002 წელს.
ასე რომ, რომელი ზეთი არის საუკეთესო ზამთრისთვის? ბუნებრივია უფრო სითხე. ასეთი თხევადი თავიდან აცილებს ნავთობის შიმშილს ცივი დაწყების დროს და არ გამოიწვევს პრობლემებს მძიმე ყინვების დროს. ამავე დროს, ღირს სტატიაში აღწერილი სხვა კრიტერიუმების გათვალისწინება. მიუხედავად ამისა, მანქანის ექსპლუატაცია პირდაპირ დამოკიდებულია ზეთის სწორ არჩევანზე.
სულ ეს არის, დატოვეთ თქვენი კომენტარები და წაიკითხეთ სხვა სტატიები ბლოგზე.