Bewertung der passabelsten SUVs der Welt. Bewertung der besten SUVs für russische, ausländische und inländische Modelle

In Russland haben Geländewagen große Popularität erlangt, vor allem werden sie wegen ihrer hervorragenden technischen Eigenschaften, der Fähigkeit, schwierige Straßenabschnitte zu überwinden, und ihres vorzeigbaren Aussehens geschätzt. Doch nicht alle Autos erfüllen die Erwartungen der Autobesitzer, denn zuverlässige SUVs sollten selten eine Panne haben, haben tolle Ressource Motor- und Getriebeteile, gut an die rauen Offroad-Bedingungen angepasst sein.

Bewertungen von SUV-Autos werden ständig im Internet veröffentlicht, und ganz unterschiedliche Modelle stehen jedes Mal ganz oben in den "Charts" unter den Besten. Die Sache ist, dass bei der Auswahl des besten SUV verschiedene Kriterien berücksichtigt werden - es gibt TOPs von Budget- und Prestigeautos, nicht nur echte Geländewagen, sondern auch Crossover, SUVs sind oft in der Liste enthalten, davon hängt viel mehr ab Baujahr des Fahrzeugs, Motortyp und Wirkungsgrad.

TOP 10 zuverlässige SUVs für russische Straßen

Zweifellos gilt das Auto als zuverlässig, bei dessen Betrieb es notwendig ist, das Fahrzeug so selten wie möglich zu reparieren, wenden Sie sich an einen Autoservice oder eine Tankstelle. Aufführen beste Modelle oft ohne Berücksichtigung von Auslauffahrzeugen zusammengestellt, teilweise werden nur Gebrauchtwagen berücksichtigt. In diese TOP-10 haben wir SUVs aufgenommen, die zu Recht beliebt sind Russische Autos Mobilisten unabhängig von Baujahr, Kilometerstand, Kosten. Also in den Top Ten beste autos 4x4 beinhaltet:

• Toyota Land Kreuzer 200;
• Range Rover;
• Lexus GX470;
• Infiniti QX56;
• Cadillac-Eskalade;
• Hummer H2;
• Mercedes W166;
• Jeep Cherokee XJ;
• Nissan Patrouille.

In den veröffentlichten Bewertungen „die meisten zuverlässiger SUV»Sehr oft gibt es solche beliebte Modelle wie Toyota RAV4, BMW X5, Mazda CX-7, Honda cr-v... Wenn Sie sich jedoch streng annähern, werden all diese aufgeführten Marken wie viele andere (z. Renault Duster, Hyundai Santa Fe), gehören zur Klasse der Crossover und sind aus mehreren Gründen keine echten Geländewagen:

• nicht immer mit Allradantrieb ausgestattet;
• in vielen Fällen haben sie keine niedrige Gangstufe;
• haben oft keine hohe Bodenfreiheit, was eine sehr gute Geländegängigkeit ermöglicht.

Früher glaubte man, dass ein echter Geländewagen nur eine Rahmenstruktur haben sollte, aber seit kurzem ist die Karosserie auf dem Rahmen immer weniger anzutreffen, nach diesem Kriterium wird der Autotyp nicht mehr klassifiziert.

Die sparsamsten SUVs für Russland

Der Kraftstoffverbrauch ist ein wichtiger Indikator für ein Auto, aber die Begriffe "SUV" im eigentlichen Sinne und "sparsam" sind nicht immer unvereinbar. Damit der Geländewagen auch schwer befahrbare Straßenabschnitte überwinden kann, muss er nicht nur mit einem Allradgetriebe ausgestattet sein, große Räder, haben eine hohe Bodenfreiheit, aber dennoch einen recht kräftigen, großen Motor. Trotzdem gibt es SUVs, die sparsam genug mit Kraftstoff umgehen können, meistens sind dies Autos mit kleinen Abmessungen, einem Dieselmotor. In dieser Kategorie sind folgende Modelle zu vermerken:

• Range Rover Evoque;
• Jeep Cherokee XJ;
• Chevrolet niva;
• Suzuki Jimny;
• Mercedes-Benz W463.

Natürlich hängt der Kraftstoffverbrauch von der Art und dem Volumen des Motors ab, es ist unwahrscheinlich, dass Mercedes Gelandwagen sparsam ist, wenn ein Fünf-Liter-Triebwerk darauf installiert ist. Aber mit Dieselmotor 2,7 L verbraucht dieses Auto sehr, sehr mäßig, insbesondere auf der Autobahn und ohne schwere Beladung.

Man könnte argumentieren, dass es viele Modelle gibt, die sich durch einen sparsameren Kraftstoffverbrauch unterscheiden, aber auch hier handelt es sich hauptsächlich um Crossover und SUVs mit kleinvolumigen Verbrennungsmotoren und nicht der höchsten Bodenfreiheit. Zu beachten ist, dass der UAZ Patriot mit Dieselmotor auch relativ wenig Kraftstoff verbraucht, wenn er mit einem ZMZ-51432- oder Iveco F1A-Motor ausgestattet ist.

Bewertung der günstigsten gebrauchten SUVs

Für Russland mit seinen teilweise unpassierbaren Straßen wird die Anschaffung eines Geländewagens oft zu einer dringenden Notwendigkeit, nicht nur Jäger und Fischer kaufen Autos, sondern auch Bewohner abgelegener Dörfer und Dörfer. Hier stellt sich oft die Frage - wie kauft man günstiges Auto, bei gleichzeitig ausreichender Qualität, zwingt ein sehr begrenztes Budget zum Sparen. In diesem Fall ist der Kauf eines Gebrauchtwagens eine sehr vernünftige Entscheidung, obwohl diese Option viele Fallstricke birgt. Beim Gebrauchtwagenkauf sollten Sie genau auf den technischen Zustand des Fahrzeugs achten, kaufen Sie ein Auto mit gravierenden Mängeln, müssen Sie in Zukunft viel Geld und Ihre Arbeitskraft investieren.

Oft findet sich in Autoforen ein Hinweis, welches gebrauchte SUV zu wählen ist, Autofahrer haben eine positive Meinung zu den Modellen:

• Nissan-Patrouille;
• Opel Frontera;
• Isuzu-Soldat;
• Mitsubishi Pajero III;
• Schweben der Großen Mauer;
• Ssangyong-Rexton;
• Ssangyong Kyron (Allradversion).

Könnte man noch überlegen Pajero-Modell II, aber finde so ein Auto mit guter Zustand Die Karosserie ist sehr schwierig.

Russische Autos UAZ, Niva in allen Modifikationen sind günstig, aber es ist schwierig, hier über Zuverlässigkeit zu sprechen, obwohl in den richtigen Händen und wenn Sie die Reparaturen selbst durchführen möchten, ist der Kauf eines russischen SUV eine sehr gute Option. Unter inländische Autos Gefragt sind auch Modelle, die so wichtige Eigenschaften wie hervorragende Geländegängigkeit, Reparatur- und Wartungsfreundlichkeit und einen günstigen Preis aufweisen.

Bewertung der besten russischen SUVs

Russische Autohersteller werden oft dafür kritisiert geringe Qualität Montage, eine große Anzahl von Mängeln, jedoch gibt es Automodelle, die nicht nur Russland, sondern auch den Westen erobert haben. Obwohl heimische SUVs nicht als die zuverlässigsten der Welt gelten, haben sie einzigartige technische Eigenschaften, in Bezug auf die Geländegängigkeit konkurrieren sie mit den meisten die besten Geländewagen ausländische Produktion.

Erster Platz VAZ-2121 (Lada 4x4) rangiert in der Bewertung der besten russischen 4x4-Autos; Dieses Modell hat wiederholt an internationalen Wettbewerben teilgenommen und so prestigeträchtige Rallyes wie Paris - Dakar gewonnen. Lada kann unwegsames Gelände leicht überwinden, Berge erklimmen, daher gilt es zu Recht als Höhenfahrzeug.

Sekunde nach Popularität heimischer SUV- UAZ-469, derzeit hat es den Staffelstab an den ebenso bekannten "Kozlik" UAZ Hunter übergeben. Dieses geländegängige Fahrzeug kann auf einem Gelände ohne Straßen gefahren werden, es hat eine erstaunliche Geländegängigkeit, auch ohne Heben und Anbringen von speziellem Schlammgummi.

Dritter in der Liste der "Gauner" Inlandsproduktion- UAZ Patriot, im Gegensatz zu den beiden vorherigen Modellen, kann dieses Auto nicht nur im Gelände eingesetzt werden, sondern eignet sich auch gut für den Stadtverkehr. UAZ hat ein ziemlich komfortables und geräumiges Interieur, nicht das schlechteste Set Zusatzoptionen, in reichhaltigen Ausstattungsvarianten ist er sogar mit Tempomat, Klimaanlage, Multimedia-Center und Standheizung ausgestattet.

Vierter Platz die Rangliste wird von einem Spezialfahrzeug T-98 Kombat eingenommen, das wie ein Panzer mit gepanzertem Körper aussieht. Obwohl das Design der Maschine rahmenlos ist, Körperelemente Das Auto ist aus hochlegiertem Stahl gefertigt, seine Panzerung ist in der Lage, vor Kugeln aus einem Kalaschnikow-Sturmgewehr zu schützen.

Es gibt russische SUVs, die es nicht bis in die TOP schaffen, aber auch auf sie sollte man achten. Eines dieser Autos - Derways 3131 "Cowboy", gebaut auf der Plattform des rumänischen ARO-Modells, hat ein sehr aggressives Aussehen, besitzt geräumiger Salon, großer Kofferraum, hat eine hohe Sitzposition und hervorragende Geländegängigkeit. "Caucasian Jeep" sieht aus wie Gelendvagen, die Modelljahre sind von 2003 bis 2006.

Land Cruiser 200 ist einer der zuverlässigsten SUVs der Welt

Modell Toyota Land Der Cruiser 200 wird seit 2007 produziert und mit zwei Motortypen nach Russland geliefert:

• V-förmiger Turbodiesel (8 Zylinder) 4,5 Liter;
• Benzin "acht" 4,7 Liter Euro-4.

Natürlich ist der „Zweihundertste“ extrem zuverlässig, groß und im Allgemeinen unprätentiöses Auto, aber paradoxerweise wird es selten für Fahrten im schweren Gelände verwendet, hauptsächlich in der Stadt. Sie können verstehen, warum dies geschieht - dieses Modell wird erworben, um seinen Status zu behaupten, und weit davon entfernt, arme Leute zu fahren, fahren Sie ein solches Auto.

Obwohl "Kruzak" ein prestigeträchtiges und teures Auto ist, hat es nicht nur Vorteile, sondern auch Nachteile. Zu den Vorteilen dieser Maschine gehören:

• reichhaltige Ausstattung schon in der Grundausstattung;
• ein riesiger Innenraum und ein beeindruckender Kofferraum;
• gute Manövrierfähigkeit und Handling, Fahrstabilität;
• ausgezeichnete Sicht;
• groß Bodenfreiheit(230 mm);
• weiche Federung, die alle Unregelmäßigkeiten schluckt;
• gute Isolierung;
• warmer Innenraum, der sich bei Frost schnell aufwärmt.

Doch obwohl sich der LC 200 durch reichhaltige Ausstattung, hochwertige Verarbeitungsmaterialien auszeichnet, fehlt seiner Kabine dennoch ein besonderer Chic, und im Vergleich zum Beispiel mit cooler Mercedes innen sieht es ziemlich grau aus. Ein weiterer sehr gravierender Nachteil ist der hohe Kraftstoffverbrauch, insbesondere bei Autos mit Benzinmotor, hier kann der Kraftstoffverbrauch bei dynamischer Fahrt 30 Liter pro 100 km erreichen. Es gibt immer noch Beschwerden von Autobesitzern über die regelmäßige Beleuchtung, die Qualität der Karosseriebemalung, eine der charakteristischen "Krankheiten" Land Cruiser 200 - schwache Bremsen.

Merkmale des Mitsubishi Pajero IV SUV

Anders als der LC 200 gilt der Mitsubishi Pajero nicht als brutales Stadtauto für die Elite, sondern gehört zur Kategorie der „Arbeitspferde“. Dieses Modell wird seit 1982 produziert, bis 2018 wurden bereits vier Generationen produziert, das Auto wurde immer wieder neu gestaltet. Für Russland wird der 4. Pajero produziert mit Benzinmotoren 3,0 L (6 Zylinder), mit 3,2 L Turbodiesel ( inline vier). Der Radantrieb eines SUV ist voll vernetzt, es gibt ein Mittendifferenzial mit Sperre, eine Reihe von niedrigen Gängen.

Charakteristisch Mitsubishi-Unterschiede Pajero IV:

• die Qualität der Innenausstattung ist durchschnittlich;
• ziemlich steife Federung;
• sehr gutes Handling auch im Gelände;
• kein zu hoher Kraftstoffbedarf.

Es mag seltsam erscheinen, aber Pajero Lenksäule nur über den Neigungswinkel verstellbar, eine Verstellung über die Ausladung ist nicht vorgesehen. In Bezug auf Zuverlässigkeit, Kontrollierbarkeit, Sichtbarkeit, Geländegängigkeit haben Autobesitzer keine Beschwerden über dieses Auto, und unter den Mängeln sind hervorzuheben:

• nicht die beste Schalldämmung;
• hoher Kraftstoffverbrauch und schwache Dynamik bei einem Auto mit einem 3-Liter-Benzinmotor;
• teurer Service und Ersatzteile.

Pajero IV hat auch nicht die meisten niedriger Preis sondern echt japanischer SUV und kann nicht zu billig sein.

Range Rover L405 Full-Size-SUV

Range Rover L405 wird seit 2012 produziert, dies ist die vierte Generation dieses Modells. Wenn ganz am Anfang des zweitausendsten die Autos des Unternehmens Landrover unterschied sich nicht in hoher Zuverlässigkeit, später, nach 2006, korrigierte der Autohersteller viele Mängel, obwohl jetzt verschiedene Beschwerden von Autobesitzern zu hören sind.

Range Rover - teuer und Prestige-Auto, das zahlreiche Vorteile hat:

• geräumiges Interieur mit reichen Oberflächen;
• eine Vielzahl zusätzlicher Optionen, selbst in der einfachsten Konfiguration;
• hoher Komfort;
• ausgezeichnete Manövrierfähigkeit und Stabilität auf der Straße;
• hervorragende Dynamik mit jedem Motortyp;
• gute Schalldämmung;
• durchdachte regelmäßige Navigation.

Das Auto ist mit einer Luftfederung ausgestattet, dank der es möglich ist, die Bodenfreiheit zu ändern; in Bezug auf den Komfort übertrifft der Range Rover sogar BMW, Mercedes und Toyota. Aber der SUV hat auch Nachteile, und die sind zum Teil ziemlich gravierend:

• Klopfen an der Vorderradaufhängung;
• schwache Lackierung;
• elektrische Probleme.

Da sich im Auto viel Elektronik befindet, kann es regelmäßig zu Fehlfunktionen kommen. Elektrischer Teil- das ist der wunde Punkt der Range Rover-Autos, hier können Sie die empörten Autobesitzer verstehen, die ein Auto für mehr als sechs Millionen Rubel gekauft haben, und sie weigert sich zu gehen.

Unter der riesigen Anzahl von Autos gibt es solche, die den stolzen Titel eines SUV rechtfertigen vollständig... Sie haben keine Angst vor Pfützen, Schlamm, Schnee, Bergstraßen und im Allgemeinen dem Fehlen von Straßen. Die Besten der Besten werden in dieser Rezension besprochen.

1. Jeep Grand Cherokee

Moderne Versionen dieses Autos mit dem Off-Road Adventure 2-Paket machen es zu einem wahren Offroad-Eroberer. Es ist mit einer hohen Luftfederung Quatro Live ausgestattet. neue Plattform, das im Duett mit Mercedes-Benz entwickelt wird. Experten verweisen auf dieses Auto eine gute möglichkeit SUV mit ausgezeichnete Geländegängigkeit und optimale Kosten.

2. Nissan Frontier Pro-4X

Dies ist ein mittelgroßer Pickup mit gutes Potenzial Geländebedingungen zu überwinden. Modelle mit Automatikgetriebe sind mit einem Schließsystem ausgestattet Hinterachsdifferential und HDS. Diese Maschine nimmt ständig an Ultimate Factory-Wettbewerben teil, wo sie anständige Ergebnisse zeigt.

3. Land Rover LR-4 Discovery

V letzten Jahren der Vektor des britischen Autoherstellers richtet sich auf Frequenzweichen, die für eine gute Straßenoberfläche oder zumindest eine flache Schotterstraße ausgelegt sind. Der Land Rover LR-4 Discovery ist jedoch mit einer TCS-Traktionskontrolle sowie einem Optionspaket ausgestattet, das ein hinteres Sperrdifferenzial und ein Reserverad (volle Größe) umfasst.

4. Toyota FJ Cruiser

Die Vorteile dieses Autos sind: kurz Radstand, gute Aufstiegs-/Abstiegswinkel und hohe Bodenfreiheit. Es ist möglich, ein Paket spezieller Offroad-Optionen zu installieren, das eine hintere Differentialsperre, zuverlässige Stoßdämpfer und eine zusätzliche Antriebseinheit für Panels umfasst, die Folgendes umfassen: Kompass, Neigungsmesser und ein Thermometer, das die Außentemperatur anzeigt. Zu den Mängeln kann eine unzureichende Sichtbarkeit festgestellt werden.

5. Mercedes-Benz G-Klasse

Dieses Auto wurde bereits 1964 für den Bedarf der Bundeswehr produziert. Nach und nach in die Massenproduktion überführt, blieben diese Maschinen erhalten Deutsche Qualität, Stärke Zuverlässigkeit. Helics haben eine starre Blockierung, sowohl vorne als auch Hinterachse... Zu den Nachteilen zählen die hohen Kosten.

6. Nissan X-terra

Das Modell wurde für aktive Reisende entwickelt und die Optionen des PRO-4X-Pakets machen dieses Auto zu einem stolzen Offroad-Eroberer.

7. RAM Power Wagon

Das Modell wird dem Liebhaber großer Autos gefallen. Es verfügt über ein System zur automatischen Abschaltung der Stabilisatoren seitliche Stabilität... Und auch eine Differenzialsperre.

8. Toyota Tacoma

Diese Maschine ist ein einfacher, zuverlässiger und langlebiger Pickup, der perfekt für Jagdbegeisterte ist. Die TRD of Road-Version bietet eine hohe Sitzposition und wird durch zuverlässige Stoßdämpfer, einen Satz zusätzlicher Unterfahrschutzplatten und eine hintere Differenzialsperre ergänzt.

9. Ford F150 SVT-Raptor

Experten nennen ein solches Auto selbstbewusst einen Eroberer der Sanddünen. Dieser Pickup ist mit einer OffRoad-Kamera mit Waschanlage sowie über zuverlässige Federung, Differential vorne.

10. Hammer H1

Das Modell wurde seit 2006 nicht mehr produziert, kann aber in diesem Testbericht nicht ignoriert werden. Diese Maschinen wurden zunächst für den Bedarf der US-Armee produziert, dann aber nach Massenproduktion, nachdem Sie Optionen erhalten haben, die den Komfort erhöhen. Dies hinderte den Hammer H1 nicht daran, Wunder an Zuverlässigkeit und Manövrierfähigkeit zu beweisen.

11. Toyota 4Runner

Die 5. Generation dieses Autos wurde 2009 veröffentlicht. Das TRAIL-Paket verfügt über ein hinteres Sperrdifferenzial, eine erhöhte Bodenfreiheit und ein System, das das Fahren im Gelände erleichtert. Darüber hinaus verfügt der Toyota 4Runner über ein innovatives Cravel Contral-System und eine proprietäre KDSS-Dynamikaufhängung, die über eine automatische Stabilisatoreinstellung verfügt.

12. JEEP Wrangler

Mit der Rubicon-Version konnte der JEEP Wrangler seine Position auf dem SUV-Markt stärken. Dieses Modell hat: einen V-6-Motor (260 PS), hohe Bodenfreiheit, zwei Sperrdifferentiale, leistungsstark Offroad-Reifen, Stabilisator mit automatisches System sie ausschalten.

13. OPEL Frontera

Dieser mittelgroße SUV wurde im Zeitraum 1991-2004 mit einer 3- oder 5-Türer-Karosserie hergestellt. Das Modell ist nicht eigene Entwicklung OPEL, sondern ein überarbeiteter und modifizierter ISUZU Rodeo, der unter der Marke OPEL veröffentlicht wird.

14. UAZ PATRIOT

Russischer SUV UAZ 3163 ist eine verbesserte Version berühmte Autos Automobilwerk Uljanowsk, das viele Jahre lang für die Bedürfnisse der Armee der UdSSR und der Länder des Warschauer Paktes hergestellt wurde. PATRIOT ist ein vollwertiger Geländewagen mit einer einteiligen 5-Türer-Karosserie. Er hat den Körper von seinen Vorgängern geerbt und technische Lösungen, erhielt aber einen großen Spielraum und wurde gleichzeitig in der Kabine viel komfortabler.

15. NIVA (VAZ2121)

In Bezug auf die Geländegängigkeit steht dieses Auto keinem der oben genannten Autos nach und kann sie dank seiner eigenen Vielseitigkeit und des kurzen Radstands in einigen Fällen sogar schlagen.

16.VAZ 1922 März

Dieses Auto wurde 1995-2009 bei einer Tochtergesellschaft von VAZ hergestellt. Das Modell erhielt einen Motor, ein 5-Gang-Getriebe und eine Karosserie von Serien-NIVA(VAZ2121). In der Basis unter dem Körper des VAZ 1922 March befinden sich 2 Treibstofftank mit einer Gesamtkapazität von 70 Litern. Das Auto ist ausgestattet mit große Reifen niedriger Druck, dank dem er sich auch in sumpfigen Gebieten problemlos fortbewegen kann, ohne die für Jagdbegeisterte sehr wichtige Oberflächenschicht des Bodens zu beschädigen.

In den letzten 20 Jahren ist der Markt für Rahmen-SUVs stark gewachsen. Natürlich ist die Vielfalt der harten "Gauner" nicht so groß wie beispielsweise Limousinen oder andere Asphaltliebhaber, die Tatsache des Wachstums ist offensichtlich.

Da es natürlich Leute gibt, die bereit sind, für ein Auto zu bezahlen, das einen Berg erklimmen oder sie über einen kaputten Weg zu einem kühlen Ort an ihrem Lieblingssee fahren kann, muss es ein Angebot geben.

Lass uns nicht rabattieren und moderne Mode bei Offroad-Fahrzeugen. Lass es Mode sein meist erzeugt rahmenlose Frequenzweichen, unterschätzt aber dennoch diesen positiven Effekt für die Offroad-Klasse nicht (und ist sicherlich positiv).

Im Allgemeinen leben SUVs und es geht ihnen gut - dann neues Modell ausgeht, dann verlässt der Veteran für immer das Fließband. Interessanterweise anders – wer ist der Beste in dieser Familie?

Es ist kein Geheimnis, dass das Kriterium der Führung bei weitem nicht das einzige ist - hier haben Sie das Preis-Leistungs-Verhältnis sowie den Komfort und die dynamischen Eigenschaften, aber wir werden uns den wichtigsten (?) davon - Offroad-Qualitäten - zuwenden.

Lassen Sie uns ein paar Punkte beachten - nur Serienmodelle, die für 2012-2013 relevant sind, werden in die Spitze aufgenommen. Darüber hinaus ist der Begriff "Offroad" subjektiv. Für die einen ist es ein Sandstrand oder eine sumpfige Lichtung, während andere nichts anderes wiedererkennen als eine Fahrt auf verlassenen Felswegen wie eine Bergziege fürs Gelände.

TOP 10

Passabelste SUVs

10.

Das Limited Edition Off Road Adventure II Paket beinhaltet Quadra Lift Luftfederung, Unterfahrschutz, Abschlepphaken und andere Extras für Offroad-Fahrten. Zu den Pluspunkten zählen außerdem eine neue Plattform (gemeinsame Entwicklung mit Mercedes-Benz), eine hohe Federung und ein angemessener Preis.

Wahrscheinlich der einzige mittelgroße Pickup von Nissan, der es wert ist, unsere Charts zu treffen. PRO-4X hat ein beeindruckendes Offroad-Potenzial im Vergleich zu Full-Size-Pickups Japanisches Unternehmen, sowie ein sperrendes Hinterachsdifferenzial und bei Modellen mit Automatikgetriebe. Seine Tragfähigkeit wird auch sehr angemessen sein.

8.

Land Rover hätte zum Synonym für Geländewagen werden können, aber gefunden Real Ruhm für urbane SUVs. Dies bestimmte im Allgemeinen den weiteren Weg des britischen Herstellers. Die neuen Modelle verwenden eine Einzelradaufhängung, die beim Fahren auf der Straße Spaß macht, aber nicht sehr gut für die Traktion im Gelände geeignet ist.

Trotzdem hat Discovery eines der weltweit besten Traktionskontrollsysteme (TCS) im Arsenal, was es zu einem großartigen Geländewagen macht. Und wenn Sie sich durch die Dutzende von LR-Luxusoptionen wühlen, werden Sie das äußerst nützliche Heavy Duty-Paket finden, das ein hinteres Sperrdifferenzial und ein vollwertiges Reserverad hinzufügt.

Das moderne Remake des originalen Toyota Land Cruiser FJ40 zeichnet sich durch einen kurzen Radstand, hohe Bodenfreiheit und hervorragende Steig-/Sinkwinkel aus. Für Offroad-Tests völlig ausreichend. Nachteile - schlechte Sicht.

Mit dem Off-Road-Paket erhalten Sie eine hintere Differenzialsperre, Bilstein-Stoßdämpfer und ein cooles Armaturenbrett-Instrument (Kompass, Neigungsmesser und Außenthermometer).

6. Nissan Xterra PRO-4X

Einst war dieser SUV im Schatten der alten Marktführer verloren, aber die globale Neustrukturierung des Marktes lässt einen anders sehen, das beste licht... In gewisser Weise ist Xterra fast der letzte Vertreter Generationen von Geländewagen der 90er Jahre. Ja, ein wenig veraltet, aber sehr passabel, und das PRO-4X-Paket bringt ein dringend benötigtes Sperrdifferenzial in das Design.

Wenn Sie sich die Gigantomanie erwischt haben, aber keine Möglichkeit / Lust besteht, einen Hummer zu kaufen, dann dient der Ram Power Wagon als gute Alternative. Für Liebhaber von Offroad-Autos Gutes Zeichen es wird schon sein, dass das Design dieses großen Kerls Aggregate aus dem legendären Wrangler Unlimited verwendet - automatische Deaktivierung des Stabilisators und der Differenzialsperre. Das Vorhandensein einer Winde ergänzt das Bild günstig, laufende Lichter auf dem Dach, Kurzwellen-CBC-Radio und beispiellose Brutalität.

4. Toyota Tacoma TRD Offroad

Dieser Jagd-Pickup-Truck ist bekannt für seine Ausdauer und Einfachheit. In der TRD Off-Road-Version (Sie müssen einen erheblichen Aufpreis bezahlen) ist der Tacoma mit Bilstein-Stoßdämpfern, zusätzlichen Schutzplatten und vor allem einer hinteren Differenzialsperre und einer hohen Landung ausgestattet.

Im Jahr 2012 aktualisierte Ford seinen Sanddünen-Bezwinger, indem er am Raptor eine Front-Offroad-Kamera mit Unterlegscheibe anbrachte, die auf schwierigen Offroad-Gebieten, insbesondere beim Erklimmen von Hügeln mit großem Neigungswinkel, wirklich hilft. Fügen Sie ein vorderes Differential und eine praktisch unzerstörbare Federung hinzu, und ein gesundes amerikanisches Geländefahrzeug ist fertig. Darüber hinaus wird das Aussehen eines Pickup-Trucks die meisten der starken Hälfte ansprechen.

In 2009 Jahr Toyota Mit der 5. Generation des harten Schurken wurde der 4Runner-Reihe Leben eingehaucht. In der Trail-Konfiguration erhielt der "Runner" eine erhöhte Bodenfreiheit, ein hinteres Sperrdifferential, ein System Multi-Terrain-Auswahl weitergehen verschiedene Typen Straßen- und Offroad-"Abdeckung". Und auch Innovationssystem Crawl Control, das es dem Geländewagen mit der Geschwindigkeit einer Schnecke ermöglicht, aber souverän und unweigerlich über nahezu jedes Gelände zu kriechen. Die 4Runner Cross-Country-Fähigkeit umfasst außerdem ein proprietäres KDSS-Dynamikfederungssystem mit automatischer Anpassung der Stabilisatoren in Abhängigkeit von den aktuellen Fahrbedingungen.

1.

Sind Sie nicht überrascht? Wir auch. Legendär Jeep Wrangler- ein Synonym für Offroad und Offroad-Gewitter. Im Jahr 2012 stärkte er seine Position nur dank des Erscheinens eines 260-PS-V6 im Programm.

Dana 44 Achsen, beeindruckende Bodenfreiheit, tolle Offroad-Reifen, zwei Differenzialsperren, automatisch deaktivierte Stabilisatoren und dadurch ultrahohe Auftriebsleistung.

Ehrlicher wäre es, alle Allradfahrzeuge in drei Klassen einzuteilen:

SUVs(Real). Auf diesem kann man richtig munter von der Asphaltstraße direkt in die mit Traktoren gemischte Gülle rutschen und zudem ganz und meist unversehrt zurückfahren.

Universal Fahrzeuge mit Allradantrieb komfortabel auf der Autobahn und im Stadtverkehr und gleichzeitig für holprige Feldwege und leichtes Gelände geeignet.

Reine Stadtautos, trotz der oft beeindruckenden Größe nicht geländetauglich, Allradantrieb und hohe Bodenfreiheit. Die sogenannten „SUVs“.

Gehen wir ins Detail.

SUVs

Wir werden logisch argumentieren, denn das eine folgt aus dem anderen. Offroad ist eine unebene Schotterstraße (im optimistischsten Szenario), alle Arten von Steinen, Unebenheiten, Spurrillen, Schluchten, Sümpfen, gepflügten Feldern und unebenem unwegsamen Gelände. Daher ist das richtige Geländefahrzeug in erster Linie eine starke, bessere Rahmenstruktur, gute geometrische Geländegängigkeit: große Ein- und Ausfahrtswinkel (um eine steile Böschung zu erklimmen) und eine Rampe - Längsgeländefähigkeit (um einen Hügel, einen Baumstamm zu überqueren), Bodenfreiheit, in der Regel mindestens 21 cm bei einem Standardfahrzeug (der Grund ist klar), eine Rückschaltung und mindestens eine Querachssperre oder eine Traktionskontrolle sind erforderlich . Es ist irgendwie peinlich, den Allradantrieb überhaupt zu erwähnen ...

Abhängige oder Einzelradaufhängung?

Ein Offroad-Klassiker, der von echten Jeepers sehr geliebt und verehrt wird, ist eine vollständig abhängige Achsaufhängung, die normalerweise ausschließlich Schraubenfedern oder Torsionsstäbe vorne und Federn hinten hat. In seltenen Fällen sieht man noch Autos mit einer Vollblattfederung, aber das ist fast ein Rückschlag.

Achten Sie bei der Auswahl eines Geländewagens auf die Informationen, die Sie erhalten, und filtern Sie alle Arten von Heldengeschichten, die unter inkompetenten Journalisten oder unehrlichen Verkäufern üblich sind. Eine dieser Geschichten besagt beispielsweise, dass die Einzelradaufhängung aufgrund ihrer besseren Gelenkigkeit und des besseren Kontakts der Räder mit dem Boden besser für Geländefahrten geeignet ist. Aber das ist nur eine Theorie. Ja, jedes Rad lebt sein eigenes Leben, läuft unabhängig, schmiegt sich perfekt an den Boden und hält gute Stelle Kontakt und verringert die Gefahr des Aufhängens und Ausrutschens.

Die Realität ist jedoch alles andere als rosig. In der Praxis erweist sich die vordere Einzelradaufhängung moderner Autos aufgrund ihrer werkseitigen Anordnung als recht kurzhubig und das Rad hängt trotz ihrer Unabhängigkeit recht schnell durch. Es gibt eine bestimmte Breite und Abmessungen des Autos, in die Sie den Motor und das Getriebe einbauen müssen - der Hebelhub ist aufgrund seiner Länge von vornherein klein.

Das heißt, bei Geländewagen dieser Klasse hat die Brücke seltsamerweise einen größeren Hub. Die Einzelradaufhängung bietet eine bessere Artikulation als die Einzelradaufhängung.

Ausnahmen sind die Fahrzeuge mit Einzelradaufhängung vorn, die speziell für schwere Offroad-Bedingungen gebaut wurden – da stehen die hervorragenden Langhubhebel mit einer Länge von einem Meter! Aber all diese Romantik geht uns wenig an. Auf unseren Maschinen in Kraft Design-Merkmale der Hebelweg ist klein, und es hängt schnell heraus. Es gibt noch eine weitere unangenehme Nuance - beim Bremsen oder Picken in Löchern mit einer vorderen Einzelradaufhängung heben sich beide Räder an den Hebeln an, das in der Mitte befindliche Getriebe und das Kurbelgehäuse fallen herunter, wodurch die ohnehin geringe Bodenfreiheit verringert und ein schlechteres Risiko besteht auf einen Stein schlagen.

Der größte Nachteil einer Einzelradaufhängung sind die hohen Reparaturkosten und die Komplexität der Konstruktion: viele Hebel, Silentblöcke, Kugellager, Antriebe, CV-Gelenkstaubbeutel, die durch einen buchstäblich scharfen Ast leicht beschädigt werden können, und dann Schmutz dringt in das CV-Gelenk ein und es bricht zusammen und verwandelt das Auto in eine Immobilie. In vielen modernen Autos wird der Kugel- oder Silentblock nur beim Zusammenbau mit einem Hebel geändert, was die Größe des Lochs im Budget radikal verändert. Wenn Sie nach pokatushki einen ähnlichen Sturz machen möchten, weil die werksseitigen Radneigungswinkel im Schlamm verloren gehen und Ihnen angeboten wird, den gesamten Hebel zu wechseln, weil die Schrauben in den Silentblöcken fest sauer sind und Sie es nicht sein werden in der Lage, die Neigungswinkel der Räder einzustellen.

Außerdem reißt das komplexe Multi-Link-Design bemerkenswert all den Schmutz, Steine ​​und Äste auf, denen es auf seinem Weg begegnet.

Universelle Allradfahrzeuge

Komplett überbrückte SUVs geraten leider allmählich als zu hochspezialisiert in die Vergangenheit. Und von denen, die noch produziert werden, wird ein sehr kleiner Teil offiziell nach Russland geliefert. Daher reicht es großes Segment der Markt geht zu einer gewissen Zwischenoption, die den Löwenanteil der Autofahrer begeistern wird - das sind große, komfortable und wendige Autos, die absolut einfach zu fahren sind und heute die Mehrheit der Geländefahrzeuge ausmachen. Die Vorderradaufhängung ist immer Einzelradaufhängung, die Hinterradaufhängung entweder achs- oder auch mehrlenkerunabhängig.

Die Bodenfreiheit beträgt normalerweise ungefähr die gleichen 20 cm, bei einigen Autos kann sie jedoch höher werden. Dies sind Geländefahrzeuge mit Luftfederung, mit denen Sie die Bodenfreiheit erhöhen können. Zum Beispiel Land Rover Entdeckung 3-4, Range Rover.

"Automatik" oder "Mechanik"?

Der klassische Stolperstein bei der SUV-Wahl ist das Getriebe. Was soll man bevorzugen, "Automatik" oder "Mechanik"?

Offroad-"Automatik" ist anfälliger - sie kann beim Rutschen leicht überhitzen oder sogar verbrennen, sehr großer Druck es fällt beim Abschleppen drauf, auch in den meisten modernen "Automaten" gibt es komplexe elektronische "Gehirne". Sie können es nicht vom Drücker aus starten. Motorbremse ist schlimmer. Abschleppen lange Strecken schwieriger.

An der „Mechanik“ ist die Verbindung zur Maschine realer und verständlicher – man tritt aufs Pedal und spürt anschaulich, wie viel Kraft auf die Räder geht. Bei der „Automatik“ erfolgt die Interaktion über die Flüssigkeitskupplung, und die Empfindungen sind nicht die gleichen. Gleichzeitig fährt sich die "Automatik" gut, und viele fahren damit, aber die Zuverlässigkeit der "Mechanik" ist sicherlich höher. Wenn ein Auto in einem Alter und mit Laufleistung gekauft wird, dann ist die Zukunft der Box völlig vage, niemand weiß, wie lange es dauern wird. Und wenn sie sich entschließt, irgendwo in einer Bärenecke in eine andere Welt aufzubrechen, dann verstehen Sie selbst was.

Würdige Vertreter zweiter Klasse sind zum Beispiel Land Cruiser Prado... Es bewegt sich souverän im Gelände, ist komfortabel auf der Strecke und fährt sich gut in der Stadt.

Mitsubishi Pajero II hat Rahmenstruktur und sehr gut Offroad-Potenzial: kleine Überhänge, blockierend, razdatka - berühmt Super-Auswahl, Diesel- und Benzinmotoren.

Der Pajero III-IV hat hinten eine weniger haltbare Mehrlenker-Einzelradaufhängung, die im Gelände leicht beschädigt werden kann und die Achsvermessungswinkel stört. Die geometrische Geländegängigkeit ist aufgrund eines ordentlichen Hecküberhangs nicht sehr gut, aber insgesamt ist das Auto wunderbar, besonders wenn es darum geht, nicht sehr weit in die Wildnis zu kommen.

Dies kann auch beinhalten Nissan Pfadfinder - Rahmenauto mit guter Bodenfreiheit und einem Untersetzungsgetriebe. Traktionssteuersystem im Arsenal gibt es, wenn auch nicht sehr ausreichend.

100 ist eine große, rahmenmontierte, robuste Maschine mit einer anständigen geometrischen Geländegängigkeit. Drehmomentstarker Motor, gute Tieferlegung und Blockierung der Hinterachse. Er wurde in verschiedenen Ausstattungsvarianten (Diesel und Benziner, „Automatik“ und „Mechanik“) angeboten und hat ein gutes Offroad-Potenzial.

Toyota Land Cruiser 200, Land Rover Discovery III-IV sowie Lada 4x4 und Chevrolet Niva sind typische Vertreter der Klasse moderner universeller Geländewagen.

Gerahmt oder nicht gerahmt?

Das Rahmenproblem ist für viele aufstrebende Jeeper immer noch ein brennendes Thema. Wie viele Kopien wurden bereits in verbalen Kämpfen zerbrochen, und die Wahrheit ist noch nicht gefunden.

Moderne tragende Aufbauten haben einen ausreichenden Sicherheitsspielraum, und bei ihnen gibt es keine Zwischenfälle mehr wie bei frühe Modelle- sie "spielen" praktisch nicht auf unwegsamem Gelände, amüsieren Passagiere mit willkürlichem Öffnen oder Nicht-Schließen der Türen, und Teile des Autos, wenn sie mit einem Kabel aus der Schlammgefangenschaft gezogen werden, lösen sich nicht mehr (obwohl dies so ist) natürlich versuchen). Die Technologie ist weit fortgeschritten und trotz des Fehlens eines Rahmens sind moderne Designs sehr stark und robust.

Aber Rahmen-SUVs haben, was auch immer man sagen mag, einen größeren Sicherheitsspielraum als Autos mit Monocoque-Karosserien. Der unbestreitbare Vorteil des Rahmens ist auch, dass er verschiedene Lasten gut verteilt, zum Beispiel von Kabelrucken oder von kleinen Schlägen auf Hindernisse, die auf der Straße passieren. Das Wichtigste ist, dass sich ein Rahmenauto leichter für ernsthaftes Tuning eignet. Um sich auf schwieriges Gelände vorzubereiten, braucht man ein Auto auf einem Rahmen.

Ganz gut im Gelände und bei Bastlern beliebt Aktive Erholung Abholungen. Ein leichtes, geräumiges Auto mit Rahmen, Tieferlegung und Blockierung, ohne niedrige Plastikkarosserie, Schürzen und Schweller, die so leicht durch Steine ​​und Äste beschädigt werden. Die Karosserie erhöht den hinteren Überhang leicht, aber trotzdem ist das Auto auch für den harten Einsatz gut geeignet.

Bei der Auswahl eines Autos müssen Sie immer genau wissen, welche Aufgaben auf es zukommen. Nahezu jeder Autohersteller hat mittlerweile Fahrzeuge mit Allradantrieb, die mehr oder weniger geländetauglich sind. Wer oft und regelmäßig über Spurrillen und schwach durchnässte Böden kriechen möchte, ist das eine Sache, aber man kann einfach auf einem kaputten, aber festen Weg mit einem SUV zum See hinauffahren, Brücken und ein Rahmen sind völlig nutzlos. Obwohl es eine ziemlich große Gruppe von Menschen gibt, die SUVs nur der Schönheit wegen kaufen. Und das verdient auch Respekt.

SUVs

Wo kann man einen "Parkett-Jeep" fahren? Richtig, auf dem "Parkett". Das heißt, auf normalen Straßen. Wenn Sie es wagen, im Azimut nach Ulaanbaatar zu fahren, kommen Sie möglicherweise nicht an Ihr Ziel. Die meisten dieser Pseudo-SUVs werden auf Basis konventioneller Fahrgastplattformen hergestellt, bei denen ein Sicherheitsabstand im Gelände von vornherein unnötig ist. Alle Schläge gegen Steine ​​und Gebisse in Schlaglöchern werden in naher Zukunft wieder heimgesucht werden, und selbst wenn das Auto nicht eine Panne hat, wird ein solches Mobbing seine Ressourcen stark beeinträchtigen.

Diese Autos haben kein Raupenfahrwerk. Trotz des verfügbaren Allradantriebs sind fast alle moderne Autos dieser Klasse wird es von einer elektronisch gesteuerten Kupplung gebildet, die klassisches Differential... Sie liebt nicht hohe Belastungen, vor allem rutschen. Auch das Fahrwerk des SUV ist für den Stadtverkehr geschärft. Die Hebel und Lenkstangen sind viel dünner und schwächer als bei einem normalen SUV, die Bodenfreiheit ist geringer und die "Landung über der Straße" ist niedriger - ein schönes modisches Plastik-Bodykit hängt meist tief über der Straße, und elegantes Alu Räder können alle ihre Ressourcen ausarbeiten.

Es gibt viele solcher Maschinen. Ab Personenwagen die nur ein bisschen haben mehr Spielraum, und endend mit Autos, die äußerlich zwar wie SUVs aussehen, groß und schön sind, aber gleichzeitig für Offroad völlig ungeeignet sind. Als Beispiel -, Mercedes-Benz ML und Volkswagen Touareg in Ausstattungsvarianten ohne Offroad-Paket, wenn sie keine haben herunterschalten, keine Blockaden - das sind nur schöne Autos mit großem Allradantrieb.

Hier gibt es natürlich glückliche Ausnahmen, die einen gewissen humanen Anteil an leichten Offroad-Bedingungen durchaus schmerzfrei ertragen. Zum Beispiel Land Rover Freelander oder. Die Überhänge sind klein, die Geometrie gut, die Übertragung drehmomentstark. Natürlich ist es unmöglich, sie in schweres Gelände zu fahren, aber ein Stück leichtes Gelände, wo Autos ächzend schleichen, werden diese beiden mit einem tapferen Boom passieren. auch unter solchen Glücklichen - aufgrund einer ordentlichen Bodenfreiheit und kurzen Überhängen ist eine gebrochene Fahrbahn oder ein gestern gefallener Schneeball für ihn kein Hindernis.

Nun, im Allgemeinen passieren keine Wunder. Schaut man etwas weiter als die gebrochene Grundierung, beginnt die Durchlässigkeit sehr stark vom Gummi abzuhängen, in dem das Auto „beschlagen“ ist. Sie geben bei SUVs einfach nicht frei Schlammgummi, und es durch die Stadt zu fahren ist ein sehr zweifelhaftes Vergnügen - es heult nicht nur, es löscht auch schnell. Und auf einer glatten Straße durch den Schlamm kann man nicht weit kommen ...

Allradautos werden heute in großer Vielfalt für jeden Geschmack und jede Farbe produziert, und darunter gibt es genügend Kompromissmöglichkeiten, die Sie in der Stadt erfreuen und Sie nicht im Schlamm im Stich lassen. Sie müssen nur so ehrlich wie möglich sein, um sich ein paar einfache Fragen zu beantworten: "Wo will ich hin?" und "Wie viel bin ich bereit dafür zu zahlen?" und hier sprechen wir nicht über die Kosten des Autos aus dem Fahrgastraum, sondern über den Preis aller Änderungen, Pannen und Verbesserungen. Und sie werden. Schließlich sagt die Volksweisheit, dass Offroad-Tuning nicht aufzuhalten ist. Es kann nur ausgesetzt werden...

Offensichtlich gab es in den letzten Jahren viel mehr brandneue Modelle auf dem SUV-Markt. Trotzdem sind Limousinen und andere Liebhaber von Asphalt und flachen Straßen immer noch die Verkaufsführer. Fans von extremer Erholung und nicht weniger extremes Fahren kaufen Sie Frequenzweichen und überwinden Sie alle Schwierigkeiten auf der Straße. Und um das Beste zu wählen Geländewagen, müssen Sie alle Eigenschaften und Eigenschaften der Maschine berücksichtigen. Vielleicht ist eines der Hauptkriterien für einen SUV seine Geländegängigkeit. Wir haben zusammengestellt kleine Bewertung, in dem es unserer Meinung nach die relevantesten und meisten passable ModelleÜbergänge.

Jeep Grand Cherokee

Jeep ist auf Platz 10 Grand Cherokee die ausgestattet ist mit Luftfederung, Schutzplatten, Abschlepphaken und andere Leckereien. Diese Geräte und Teile machen das Fahren in unwegsamem Gelände sicher und komfortabel. Ein weiteres Plus ist die hohe Federung, die im Gelände keinen Schaden nimmt. Dieses Crossover-Modell ist recht erschwinglich, da der Preis eines Autos für diese Art von Transport akzeptabel ist.

Nissan NP 300

Etwas besser als das bisherige SUV ist der Midsize-Pickup des Herstellers. Nissan-Marken... Dieses Auto hat ein beeindruckendes Straßenpotential im Vergleich zu anderen Autos des japanischen Unternehmens, dieses Model nicht so groß wie andere fullsize Nissan-Autos... Zu den Vorteilen der Frequenzweiche zählen die hintere Differenzialsperre, automatische Übertragung sowie Tragfähigkeit. All diese Eigenschaften beweisen, dass der SUV nicht aus Versehen in die Wertung von Offroad-Fahrzeugen aufgenommen wird.

Land Rover LR4 (Discovery) liegt auf Platz acht. Im Arsenal dieses Autos vielleicht eines der besten und zuverlässigsten Abschleppsysteme. Deshalb wurde der SUV in unsere Bewertung aufgenommen. Ein weiterer Pluspunkt ist, dass der Crossover mit einem hinteren Sperrdifferenzial und einem Full-Size-Hinterrad ausgestattet ist.

Der Crossover Toyota FJ Cruiser hat einen kurzen Radstand und eine hohe Bodenfreiheit, die dem SUV helfen, die Auf- und Abstiegswinkel zu bewältigen. Einziges Manko dieses Modells ist die schlechte Sicht, sodass das SUV in unserer Wertung nur Platz 7 belegt. Aber wenn man diesem Auto eine hintere Differentialsperre, Stoßdämpfer und ein tolles Armaturenbrett mit Kompass, Neigungsmesser und Außenthermometer hinzufügt, hat man ein tolles und passables SUV.

Nissan Xterra PRO-4X

Auf Platz 6 liegt der Nissan Xterra PRO-4X, natürlich ist dies ein etwas veraltetes Auto, eines der meist neueste SUVs Generationen der 90er Jahre. Mit dem PRO-4X-Paket wurde er Besitzer des dringend benötigten Hinterachs-Differenzialsperrensystems.

Der Ram Rower Wagon eröffnet die Top 5. Der Hummer ist ein großes und überdimensionales Auto. Dieses Modell ist mit einem automatischen Stabilisator-Ausrücksystem und einer Differenzialsperre ausgestattet. Außerdem hat das Auto eine Seilwinde, Lauflichter, die sich auf dem Dach befinden, Kurzwellenradio. All das macht das SUV unglaublich brutal.

Toyota Tacoma TRD

Den ehrenvollen vierten Platz belegt Toyota Tacoma TRD Off-Road. Das Erscheinungsbild dieses SUV ist einfach, unterscheidet sich jedoch in seiner Ausdauer auch im Gelände und auf unebenen Straßen von den Mitbewerbern. Die Frequenzweiche verfügt über Stoßdämpfer und zusätzliche Schutzbleche. Die hohe Sitzposition und Hinterachs-Differenzialsperren machen diesen SUV zu einem Pluspunkt in schwierigem Gelände.

Der Bronzemedaillengewinner unserer Wertung ist der Ford F-150 SVT Raptor. Dieser Eroberer der Sanddünen wurde 2012 renoviert. Jetzt zeigt das Auto eine Offroad-Kamera mit einer Waschmaschine, die tatsächlich weiterhilft steile Anstiege... Darüber hinaus ist der SUV mit einem Frontdifferenzial und einer zuverlässigen Federung ausgestattet. Dieses Pickup-Modell wird eine starke Hälfte der Menschheit ansprechen, das ist die Verkörperung amerikanischer Geländewagen, die Sanddünen und steile Auf- und Abstiege bequem überwindet.

Einer Silbermedaille würdig Toyota-SUV 4Läuferweg. Dieses Modell erhielt eine erhöhte Freigabe, ein System für die Bewegung auf verschiedenen befahrbaren und schwer zu passierenden Bereichen Straßenbelag und ein hinteres Sperrdifferential. Ein weiterer Vorteil dieses Modells ist die zwar langsame, aber souveräne Geländegängigkeit in jedem Gelände. Außerdem ist der SUV mit einem proprietären dynamischen Federungssystem ausgestattet. Mit der Hilfe automatische Anpassung Stabilisatoren meistert das Auto alle Straßenverhältnisse.

Jeep Wrangler Rubicon

Seien Sie nicht überrascht, aber der legendäre Jeep Wrangler Rubicon wurde der Gewinner unserer Wertung - ein echtes Offroad-Gewitter. Exzellente Offroad-Reifen, beeindruckende Bodenfreiheit, zwei Differenzialsperren auf einmal, Dana 44-Achsen und automatische Stabilisatoren machten diesen SUV zu einem SUV. das beste auto unter passable SUVs... Diese Frequenzweiche hat eine Reihe von Vorteilen und hat keinen einzigen Nachteil in Bezug auf die technischen Indikatoren.