Ende Januar spülten die Auto-Newsfeeds das Thema des neuen Chevy Niva mit besonderem Umfang. Insider-Berichte tauten es auf ("die Regierung hat den Kredit genehmigt!"), und die offiziellen Dementi wurden sofort wieder eingefroren: Es ist immer noch kein Geld da. Die Entscheidung, staatliche Garantien für das Projekt zu geben, war bereits verabschiedet, aber niemand sah es am Ende. Vereinbarungen gingen weiter und weiter - aber sie kamen nirgendwohin. Und so weiter.
Hinter all dem ging eine ziemlich wichtige Frage ein wenig verloren: Was ist die Chevy Niva-Probe des Winters 2017 nach zwei Jahren "Einfrieren" und wer braucht sie? Lassen Sie uns versuchen zu antworten, aber zuerst einige Formalitäten für das Protokoll.
Die Finanzierung des Chevrolet Niva-2-Projekts liegt jetzt in den Händen des Ministeriums für Industrie und Handel und des Ministeriums für wirtschaftliche Entwicklung: Sie müssen entscheiden, ob sie GM-AvtoVAZ staatliche Garantien für einen Kredit gewähren, den die Sberbank bereit ist Ausgabe. Als es daher Meldungen gab, dass das Ministerium für Industrie und Handel in Korrespondenz mit dem Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung eine positive Stellungnahme zu solchen Staatsgarantien abgegeben habe, entstand sofort eine Welle optimistischer Schlagzeilen: „Geld wurde für die Produktion des Chevy Niva gefunden! "
Einen Tag später bestritt das Ministerium für Industrie und Handel über die Medien die Existenz einer "endgültigen Entscheidung über die staatliche Unterstützung" und auf unsere direkte Bitte um eine vom stellvertretenden Minister Alexander Morozov unterzeichnete positive Resolution, der Pressedienst des Ministeriums antwortete ausweichend: Die Regierung der Russischen Föderation. Im Moment hat die Regierung der Russischen Föderation keine Entscheidungen bezüglich GM-AvtoVAZ getroffen “. Das Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung war offener: Ja, es gab Korrespondenz zu diesem Thema, ein positives Fazit kam vom Ministerium für Industrie und Handel. Das Thema wird bearbeitet. Aber im Moment gibt es keine staatlichen Garantien.
Das GM-AvtoVAZ JV selbst geizte nach Informationen: „Die Entscheidung über die Finanzierung des Projekts ist noch nicht gefallen. Wir verhandeln dieses Thema mit der Sberbank und warten auf eine Entscheidung über die Bereitstellung staatlicher Garantien, die erforderlich sind, um einen Kredit für das Projekt zu erhalten. Bis heute wird das Projekt aus eigenen Mitteln des JV finanziert.“
Das offizielle Fazit lautet in etwa: Ach, lass mich in Ruhe, noch ist nichts entschieden!
Chevrolet Niva Konzept 2014
Nach unseren Informationen hängt das Chevrolet Niva-2-Projekt wirklich weiter, aber der Grund dafür ist nicht so sehr der Mangel an notwendigen Mitteln des JV, sondern die Unsicherheit der Position von AvtoVAZ. Schließlich bereiten VAZ-Mitarbeiter selbst seit langem ein ähnliches Auto vor, den Lada 4x4 New Generation (oder Niva-3), dessen Debüt für 2019 neu zugewiesen wurde. Natürlich braucht dieses Auto keinen direkten Konkurrenten in einer sehr engen Marktnische. Als 50-prozentiger Miteigentümer eines Joint Ventures mit dem General Motors-Konzern kann und sollte AvtoVAZ das Aussehen des Chevy Niva-2 jedoch nicht offen sabotieren bei der Suche nach einer Kofinanzierung.
Es besteht die Meinung, dass das Spiel zwischen AvtoVAZ und GM strategisch ist und darauf abzielt, den amerikanischen Anteil an dem Joint Venture zusammen mit den Rechten an einem neuen Modell, das der echte Niva-3 werden wird, zu kaufen, und die derzeit schleppende Arbeit an seiner eigenes Modell ist eher durch Trägheit, nur für den Fall. Daher gibt es dort keine nennenswerten Erfolge. Vazovskaya Niva-3 wird nach offiziellen Angaben wahrscheinlich auf eine andere Plattform umziehen, die Grundlage dafür wurde noch nicht ausgewählt, aber unbestätigten Berichten zufolge wird es höchstwahrscheinlich die Plattform des Renault Duster-Crossovers der zweiten Generation sein. Die von uns befragten Manager von AvtoVAZ sind sich sicher, dass das Werk in Bezug auf das Joint Venture überhaupt keine Strategie hat! Ja, das Auftreten eines Konkurrenten ist unerwünscht, aber niemand glaubt wirklich an ihn, alle warten darauf, dass das Joint Venture auf natürliche Weise stirbt, da das alte Modell nicht wettbewerbsfähig ist und ein neues nicht veröffentlicht werden kann. Aber jetzt bringt die Beteiligung an einem Joint Venture mit GM AvtoVAZ als Lieferant der Hauptkomponenten und Baugruppen einen stabilen Cashflow, so dass niemand dieses Huhn absichtlich zerschneiden wird.
Darüber hinaus beteiligt sich AvtoVAZ aus technischer Sicht am Chevy Niva-2-Projekt. Zum Beispiel passten VAZ-Mitarbeiter im Auftrag von GM-AvtoVAZ ihren 1.8-Motor für das neue Auto an, in der Version für die Längsposition erhielt er die Bezeichnung VAZ-2199. Dies ist praktisch eine zugelassene Option, mit jedem importierten Motor geht der neue Chevy Niva über einen vernünftigen Preis hinaus.
Patentbild des neuen Chevy Niva
Aber es gibt keine endgültige Entscheidung über die Übertragung. AvtoVAZ hat eine modernisierte "klassische" Box mit einem Index von 2124, die für den Niva-3 hergestellt wurde, aber noch nicht die erforderlichen Lasten hält (wird derzeit getestet). Das Verteilergetriebe ist auch die Essenz einer alten, aber podshamanny Dreilagereinheit aus dem Niva-2123, die bei der schwedischen Firma Vicura auf Geräusche und Vibrationen abgestimmt wurde.
GM-AvtoVAZ besteht auf einem Seilzug des Schaltmechanismus und einem direkten Andocken des Getriebes mit der „razdatka“, ohne Zwischenwelle. Die für den Niva-3 vorbereiteten VAZ-Einheiten sind konzeptionell anders, der Schalthebel befindet sich direkt am Getriebegehäuse und das Moment wird über die Zwischenwelle auf die "razdatka" übertragen. Natürlich wird niemand ein Getriebe und ein „Hand-out“ für GM streng nach der „Wunschliste“ herstellen, aber dafür hat das Joint Venture kein Geld. Daher sind sie sich bei AvtoVAZ sicher: Sie werden unser Angebot annehmen.
Aber GM sucht nach Alternativen. Insbesondere die Idee, ein Gasgetriebe von einer Gazelle zu verwenden, ist noch nicht gestorben, nur mit einem modifizierten Kurbelgehäuse, damit es in die Karosserie eines neuen Chevy Niva passt. Die letzten Kontakte zu diesem Thema mit Einwohnern von Nischni Nowgorod stammen jedoch aus dem Juni 2016. In Gesprächen wird auch ZF erwähnt, aber diese Option wird für den Preis wohl kaum durchgehen. Und noch weniger Gewissheit gibt es beim Automatikgetriebe: Vor einiger Zeit war geplant, den Punch VT4-Variator zu verwenden, aber es ist offensichtlich, dass er nicht stark genug sein wird, um ihn in Togliatti zu lokalisieren, und es ist teuer in der Anschaffung.
Warum gibt es Einheiten ... GM-AvtoVAZ weiß noch nicht einmal, wo die Herstellung von Karosserien organisiert wird! Es ist langwierig, teuer und rechtlich schwierig, den Bau eines separaten Gebäudes in der SWZ Togliatti wieder aufzunehmen, der Streit mit dem ehemaligen Bauunternehmer ist dort noch nicht beigelegt. Das Joint Venture hat ein leerstehendes Gebäude 30, aber es gibt nicht genug Platz, um eine vollwertige Schweißlinie zu organisieren. Aber Sie brauchen auch ein Lager.
Patent und Bild des neuen Chevy Niva
Im Mai letzten Jahres machte AvtoVAZ ein Angebot, die Karosserieproduktion im Gebäude des abgeschafften OPP zu platzieren, aber dann zog er dieses Angebot selbst zurück. Nun, einigen Berichten zufolge, wollen sie das 62. VAZ-Korps für diese Rolle anbieten, aus dem die Produktion der ersten Generation des Lada 4x4 kürzlich zurückgezogen wurde. Unterdessen werden die Schweißgeräte und ein Teil der Werkzeuge, die GM-AvtoVAZ bereits zur Verfügung hat, keineswegs jünger und erfordern bald eine umfassende vorbeugende Wartung.
AvtoVAZ distanziert sich als Miteigentümer des Joint Ventures nachdrücklich von finanziellen Problemen bei der Markteinführung des Chevy Niva-2, baut aber keine aktiven Hindernisse für das Projekt und macht sogar Geld mit der aussichtslosen Situation des Amerikanische Seite. Aber - in Maßen, ohne sich an die Leistungsbeschreibung eines anderen zu beugen. Eine Art Mischung aus Egozentrik und Ekstase mit Allmacht. Der Blick des Elefanten auf das kleinliche Mäusegetöse.
Aber die Ironie des Schicksals ist, dass GM selbst 2012 eine ähnliche Position einnahm, als es ankündigte, dass das Auto der neuen Generation ohne die Hilfe von AvtoVAZ selbst entwickelt und produziert werden würde. Inoffiziell erklärte es das GM-AvtoVAZ JV so: "Wir haben die ekelhafte Qualität der VAZ-Komponenten und das komplizierte Verhältnis zu einem solchen Mitgesellschafter satt, deshalb werden wir eine eigene Karosseriefertigung aufbauen und die Montage importierter Einheiten in Togliatti - wir selbst, auf unsere Kosten."
Es war eine Demarche, obwohl die Parteien sich offiziell weiterhin anlächelten. Der Markt wuchs, der Rubel wurde stärker und die geplanten 200 Millionen Dollar schienen für alles zu reichen. Nicht genug. Und die Risiken einer technologischen "Scheidung" mit AvtoVAZ waren nicht vollständig kalkuliert. Daher wurde der Chevy Niva tatsächlich von ihren eigenen Eltern als Geisel gehalten.
GM versucht nun, analog zu AvtoVAZ selbst, die administrativen Ressourcen zu nutzen (das Projekt des neuen Chevy Niva wird vom Gouverneur der Region Samara, Nikolai Merkushkin persönlich unterstützt), träumt davon, die bereits ganz oben versprochene Staatsgarantie zu erhalten auf ein Darlehen von der Sberbank - und höchstwahrscheinlich wird es das auch. Aber am Ende kann leider ein Auto geboren werden, das aus Kompromissen gewebt ist.
Es stimmt, selbst ein solcher Chevrolet Niva-2 sollte auf dem Markt der "brutalen SUVs" eine stetige Nachfrage haben, da er das einzige heimische (gelesen - erschwingliche) Auto in dieser Klasse bleiben wird. Der Crossover Lada 4x4 New Generation ist bereits für einige andere Verbraucher konzipiert, nicht für diejenigen, die den Schlamm in den Wäldern kneten. Es stellt sich nur die Frage, ob es genügend Käufer mit schmalem Budget geben wird, um das Projekt abzubezahlen. Denn selbst wenn Sie nach der billigsten Option produzieren, wird der Break-Even-Punkt nach inoffizieller Schätzung der DJI-Mitarbeiter mit der Platzierung des Schweißkomplexes auf Ihrem eigenen Territorium wahrscheinlich nicht unter 50 Tausend liegen Autos pro Jahr.
Am 18. März 2015 gab GM die Neustrukturierung seines Geschäftsmodells in Russland bekannt. Insbesondere die Marke Opel und die meisten Chevrolet-Modelle werden bis Ende des Jahres den russischen Markt verlassen, mit Ausnahme der teuren Corvette, Camaro und Tahoe ... Aber was ist mit dem neuen Niva?
Die prekäre Lage des neuen Niva
Seit 2016 wird der GM-Konzern auf dem russischen Markt ausschließlich durch die Premiummarke Cadillac und die Models Chevrolet Corvette, Camaro und Tahoe vertreten. Diese Entscheidung wird es dem Unternehmen ermöglichen, "große Investitionen in einen Markt mit unklaren langfristigen Aussichten zu vermeiden", sagte GM-Präsident Dan Ammann bei die offizielle Ankündigung von GM... Aus dem gleichen Grund wird das GM-Werk in St. Petersburg bis Juni 2015 eingemottet, die Lohnfertigung für GM-Aufträge bei GAZ in Nischni Nowgorod wird innerhalb eines Jahres eingestellt und die Kooperation mit Avtotor in Kaliningrad, an die das amerikanische Unternehmen die Produktion bestellt hat seiner Autos, ist es schon fertig.
Aber auch ein Joint Venture GM-AVTOVAZ und ein eigenes Werk in Togliatti im Bau, das eine neue Generation des Chevrolet Niva SUV mit einem ersten Markteinführungstermin Anfang 2016 produzieren sollte. Wenige Tage vor der offiziellen Ankündigung des Unternehmens zur Änderung des Geschäftsmodells tauchten Informationen über die Aussetzung des Baus der Anlage aufgrund eines Konflikts mit dem Generalunternehmer auf.
Geschichte des Konflikts
Es ist nicht das erste Mal, dass das Projekt für den Bau eines neuen GM-AVTOVAZ-Werks und die Einführung eines neuen Modells im Fieber ist. Wir können sagen, dass die aktuelle Situation und das, was ihr vorausging, Glieder in derselben Kette sind. Angefangen hat alles im Dezember 2014, als bekannt wurde, dass die Markteinführung des neuen Chevrolet Niva verschoben werden könnte. Grund war die Verzögerung beim Bau des Werks in der Sonderwirtschaftszone von Togliatti. Doch dann war die Lage (zumindest für die Uneingeweihten im Detail) alles andere als festgefahren, zumal es Anfang März 2015 positive Nachrichten zu geben schien: Die Regierung der Region Samara war bereit, beim Start zu helfen, indem sie Garantien für den Erhalt eines Vorzugsdarlehens für das Gemeinschaftsunternehmen.
Doch buchstäblich ein paar Wochen später wurde klar, dass dies kaum helfen würde, die aktuellen Probleme zu lösen: JV GM-AVTOVAZ und seine Tochtergesellschaft JV-Systems, die mit dem Bau einer neuen Anlage beschäftigt ist, kündigten den Vertrag mit dem Generalunternehmer .
Der Streit zwischen Wirtschaftssubjekten wurde in der Presse ausführlich behandelt, aber bisher ist im Großen und Ganzen nur die Position einer Seite bekannt - am 13. März wurde in einer Reihe von Veröffentlichungen unter Berufung auf Quellen in Avtozavodstroy Folgendes berichtet: GM-AVTOVAZ soll die Finanzierung des Projekts im Juli 2014 (ein Jahr nach Baubeginn) eingestellt haben, woraufhin der Bau auf Kosten des Generalunternehmers durchgeführt wurde - Darlehen von VTB- und Globex-Banken.
GM-AVTOVAZ sollte die Finanzierung im Dezember wieder aufnehmen, aber nach einigen Verzögerungen Anfang März 2015 die Kündigung des Vertrages bekannt geben, blieben noch etwa 1-1,5 Milliarden Rubel geschuldet.
Wie der Konflikt aussieht von GM-AVTOVAZ
Erstens ist GM-AVTOVAZ laut der Quelle kein Schuldner von Avtozavodstroy OJSC. Der Generalunternehmer hat bereits die gesamte Vertragssumme erhalten - einen Teil davon im Voraus von GM-AVTOVAZ, einen anderen Teil von der Bank zur Sicherheit eines Vertrages mit JV-Systems. Gleichzeitig hat Avtozavodstroy eigene Schulden - gegenüber GM-AVTOVAZ, Banken und einer Reihe anderer Gläubiger.
Zweitens gibt es zwei Hauptgründe für die Beendigung des Vertrages:
Nicht rechtzeitige Erfüllung von Verpflichtungen. Insbesondere der Bau des Presswerks war nicht vollständig abgeschlossen, so dass mit der Montage der Anlagen nicht rechtzeitig begonnen werden konnte.
Deutlicher Anstieg der Projektschätzungen während der Bauphase. Laut unserer Quelle sind die Baukosten um 1 Milliarde Rubel gegenüber dem ursprünglich im Vertrag vereinbarten Betrag gestiegen.
Drittens gibt es unter den Managern des JV GM-AVTOVAZ den Verdacht (und nach einigen Aussagen sogar eine Bestätigung), dass ein Teil des Geldes aus dem Vertrag für den Bau anderer Objekte der OAO Avtozavodstroy verwendet wurde - zum Beispiel der General Der Bauunternehmer nutzte das Grundstück von der Baustelle des Werks beim Bau des Hockeykomplexes Lada-Arena in Togliatti.
Was passiert mit der Fabrik für den neuen Chevrolet Niva
Trotz der vielen gegenseitigen Forderungen ist GM-AVTOVAZ immer noch bereit, die Situation mit Avtozavodstroy OJSC zu lösen und eine gütliche Einigung zu erzielen. In OJSC "Avtozavodstroy" dagegen werden sie den Autohersteller verklagen, wenn während der bilateralen Schlichtungskommission keine Einigung über die Zahlung der Schulden erzielt wird. GM-AVTOVAZ sucht keine neuen Auftragnehmer für den Bau der Anlage, die laut einigen Berichten zu 80-85% abgeschlossen ist.
Wie sich die Lage weiter entwickeln wird, wagt jetzt vielleicht niemand vorzuschlagen. Echte Fortschritte bei der Beilegung des Streits "Wer schuldet wem" sollen in 1-2 Monaten erfolgen, und bis dahin scheint das Schicksal des neuen Autowerks in den VAE Togliatti völlig vage.
Denken Sie daran, dass das neue Werk insbesondere eine Press- und Karosseriewerkstatt umfassen sollte und für den neuen Niva geplant war, die Produktion von Motoren in Togliatti unter der PSA-Peugeot-Citroen-Lizenz aufzubauen. Die Konstruktionskapazität des neuen Niva betrug rund 120.000 Einheiten pro Jahr; Das neue Modell sollte innerhalb weniger Monate den aktuellen Niva ablösen, der nun in den bestehenden GM-AVTOVAZ-Werken in Togliatti mit einer monatlichen Auflage von rund 3.000 Stück montiert wird.
1 / 12
2 / 12
3 / 12
4 / 12
5 / 12
6 / 12
7 / 12
8 / 12
9 / 12
10 / 12
11 / 12
12 / 12
So sah der Press- und Karosseriebau des im Bau befindlichen Werks im November 2014 aus.
Was passiert mit dem neuen Chevrolet Niva
Im Moment haben Testwagen (eigentlich "Mules" - Aggregateträger) eine Reihe von Tests bestanden, die sich strikt an den Zeitplan hielten. Insbesondere wurden Seeversuche in Italien, Spanien, Schweden bestanden, in Kogalym wurde ein Komplex von extremen Wintertests abgeschlossen.
Es wurden keine gravierenden Abweichungen im Betrieb der Geräte und Baugruppen festgestellt, die Prüfungen wurden regelmäßig durchgeführt, mit voller Garantie auf termingerechte Durchführung. Anfang 2016 sollten nach unseren Angaben alle Tests des neuen Niva abgeschlossen sein - dieser Termin wurde unter Berücksichtigung des um sechs Monate angepassten Produktionsanlaufplans festgelegt, als klar war, dass es so weit Die Förderanlage der neuen Anlage kann frühestens Mitte 2016 in Betrieb genommen werden.
Aber wie Sie wissen, ist die Situation seitdem noch komplizierter geworden. Wie die RBC-Website schrieb, Die Firma sucht jetzt Geld, und unsere Website schrieb auch, dass sich die Regierung der Region Samara an der Vergabe eines zinsgünstigen Darlehens für GM-AVTOVAZ beteiligen wird.
Unter Berücksichtigung der in diesem Artikel geäußerten Position des Unternehmens zum "Baukonflikt" ist davon auszugehen, dass nicht nur und nicht so sehr für die Fertigstellung des Baus Geld benötigt wird, sondern für die letzte Phase der Erprobung, Erstellung der Dokumentation für die Überführung in die Produktion und viele andere Bedürfnisse, die die Serieneinführung des Autos begleiten ...
Gleichzeitig ist die Position von GM-AVTOVAZ jetzt schwierig - der Absatz der aktuellen Niva-Generation sinkt und zudem schrumpft der Markt während der Krise schneller als der Markt. AVTOVAZ, das Komponenten für die Montage von Offroad-Fahrzeugen (Karosserie, Antriebsstrang) liefert, wird seinen langjährigen Partner voraussichtlich nicht unterstützen, da die Zusammenarbeit mit der Einführung des neuen Niva, der einen eigenen hat, enden soll Produktion komplett "ungebunden" von AVTOVAZ.
Erst jetzt wird diese Produktion stattfinden, zumal ein weiterer „großer Bruder“, der GM-Konzern, tatsächlich die Absage des neuen Niva angekündigt hat und sich auf eine Aussage beschränkt, dass die Produktion des aktuellen Niva weitergeführt wird? Und wird der aktuelle Chevrolet Niva im „mittleren Alter“ unter den derzeit schwierigen Bedingungen GM-AVTOVAZ retten können?
Halt an den Wurzeln fest
Seltsamerweise gibt es dafür Voraussetzungen. Der seit 2002 produzierte Chevrolet Niva SUV hat theoretische Absatzchancen – ebenso wie seine „Schwester“, der VAZ Lada 4×4, es kürzlich an die Spitze des Marktes geschafft hat. Chevrolet Niva hat eine hohe Lokalisierung der Produktion (ca. 85%), und dieser Umstand spielte angesichts der Währungsschwankungen den Jemisten in die Hände: Wie der Chef des Unternehmens Jeffrey Glover feststellte, stiegen die Preise für den Niva nur um 10 %, während einige andere Hersteller SUVs im Budgetsegment produzieren, betrug der Preisanstieg etwa 30 %. Aber das ist noch nicht alles - Glover traf sich am 18. März 2015 mit dem Gouverneur der Region Samara, Nikolai Merkuschkin, und als Ergebnis dieses Treffens drückte die Regierung erneut ihre Bereitschaft aus, das Projekt zu unterstützen.
Nach unseren Angaben arbeitet GM-AVTOVAZ wie gewohnt weiter, die Montage der Autos erfolgt an fünf Tagen in der Woche, nach einem Zweischichtplan, Personalabbau ist nicht geplant. Wir werden die Entwicklung der Situation verfolgen.
Nach einer externen Neugestaltung im Jahr 2009 wurden die Autos der Chevrolet Niva-Familie noch einige Jahre unverändert produziert. 2014 wurde ein Konzept vorgestellt, das zum Prototyp einer neuen Autogeneration werden soll. Und es bezieht sich auf 2017 – nur für dieses Jahr ist der Serienrelease geplant. Der neue Chevrolet Niva 2017 ist voluminöser und kraftvoller geworden – so unterscheidet er sich vom „alten“ Niva. Innenverkleidung und Schalldämmung haben sich verbessert, was sich aber auf den Preis nicht auswirken konnte.
2017 Chevrolet Niva Spezifikationen
Betrachten wir die Eigenschaften und möglichen Konfigurationen genauer.
Das Herz des Autos ist der Motor
Das betreffende SUV kann mit einem von zwei Verbrennungsmotoren ausgestattet werden: dem VAZ-21179, der neu gestaltet und in den Chevrolet Niva eingebaut wurde, oder dem EC8-Motor des PSA-Konzerns.
Optionen:
- 21179 - 1,8 l, 122 PS und 170 N·m;
- EC8- 1,8 l, 136 PS, 170 N * m.
Sowohl mit dem EC8-Motor, als auch mit der "Mechanik" dauert die Beschleunigung auf "Hunderte" 10,3 Sekunden... 8,8 oder 14,1 Liter pro 100 km betragen. Die Zahlen sind für die Modi "Highway" und "City" angegeben.
Komplettset mit 21179 Motor
Mit dem 21179-Motor sieht alles etwas schlechter aus, aber er wird die Basis der 2017 angebotenen Ausstattungsvarianten sein.
Ein wichtiges Attribut des Chevrolet Niva 2017 ist der permanente Allradantrieb. Über Effizienz muss bei dieser Art der Übertragung nicht gesprochen werden. Und der "monoprive" wird irgendwann 2018 verfügbar sein ...
Änderungen am Chassis
Bei der zweiten Generation entschied man sich, das zweistufige Verteilergetriebe sowie die hintere Differenzialsperre zu belassen. "Razdatka" wird sich im selben Gebäude wie das MCP befinden.
Daher werden keine Komplettsets mit Automatikgetriebe angeboten. Die Vorderradaufhängung wird unabhängig sein und mit einer Stabilisatorstange ausgestattet sein. Alles ist wie beim vorherigen Chevrolet Niva.
Niva Chevrolet 2017
Die Hinterradaufhängung bleibt abhängig, einschließlich der "Lenkvorrichtung". Es wurde beschlossen, 16-Zoll-Räder zu installieren, aber dies ist für Top-End-Konfigurationen. In der "Basis" wird es wohl etwas einfacheres geben.
Niva Chevrolet 2017
Die Karosserie wurde von 3850 auf 4150 mm verlängert. Er wurde „verstärkt“, aber die Geländegängigkeit wird nicht besser – der Radstand hat sich im Vergleich zur Generation „1“ spürbar verlängert. Die Überhänge sind kurz gehalten.
Niva Chevrolet 2017
Elektronik und Optionen
Niva Chevrolet wird 2017 mit neuen, von Grund auf neu entwickelten Sitzen produziert. "Tidy" ist analog aufgebaut und die Diagonale des Displays beträgt 5 Zoll.
Innere
Bei der Dekoration wurden nur hochwertige Materialien verwendet. Auch die Schalldämmung ist zufriedenstellend.
Eine Reihe von Optionen und Ausstattungen
- ABS + BAS-Systeme, auch ESC;
- Gurte mit Gurtstraffern;
- Klimaanlage;
- Wegfahrsperre;
- Eingebauter Navigator mit der Möglichkeit, Dateien zu aktualisieren;
- Multi-Wheel, elektrische Fensterheber, Alarmanlage mit Schlüsselanhänger.
Preise und Verkaufsstart
Zunächst wurde angenommen, dass die Preisspanne wie folgt sein würde: von 459 bis 600 Tausend Rubel. Das war schon 2015 so. Aber 2016 konnten sie die Produktion nicht etablieren, und jetzt ist nicht klar, wie stark der Preis steigen kann.
Alle Infos zum neuen Chevrolet Niva 2017 im Video
In seiner kurzen Geschichte hat dieses kompakte SUV eine immense Popularität erlangt, da es praktisch nicht kaputt geht und gut mit Offroad-Bedingungen zurechtkommt. Chevrolet Niva 2019 wurde erstmals 2014 gezeigt, ist aber noch nicht in die Serie aufgenommen worden. Die Neugestaltung wurde speziell durch das Erscheinungsbild des Autos durchgeführt, wodurch es brutaler und böser wurde. Auch der Innenraum wurde leicht überarbeitet, um komfortablere Reisebedingungen zu bieten. Und natürlich gab es einige Änderungen in den Eigenschaften.
Trotzdem wird das Auto ein Kompakt-SUV sein. Das neue Modell hat exakt die gleichen Abmessungen wie die Vorgängergeneration. Die Schnauze begann etwas höher zu liegen und wird von einer Kapuze gekrönt, die mit einem leichten Relief hervorsticht. Der Stoßfänger hat sich stark verändert - der Kühlergrill ist gewachsen und hat die Form eines Trapezes, und auch ein zusätzlicher Ausschnitt ist erschienen - etwas höher. An den Seiten des Lufteinlasses befinden sich neue rechteckige Optiken, die leider nur mit Halogenleuchten gefüllt sind.
Ergänzt wurde das Bodykit durch massive Aussparungen in den Seitenteilen, in denen sich die riesigen Nebelscheinwerfer befinden. Der Stoßfänger schließt mit einem wuchtigen Schutz aus Metall und Kunststoff ab.
Das Profil des Autos ist jetzt mit einem leichten Relief verziert. Die neue Karosserie hier verfügt über ein Bündel von Zierstreifen, die in die Karosserie hineinragen oder versenken. Die Änderungen betrafen fast alle Elemente – von Kleinigkeiten wie Türgriffen bis hin zur Form der Fenster. Wie viele SUVs hat es einen verstärkten Umfang, um Schäden durch Steine und Äste zu verhindern.
Das Foto zeigt auch eine stark modifizierte Heckstoßstange. Es besteht aus massivem, seitlich leicht kriechenden Glas, einem Reserverad, rechteckiger Vertikaloptik sowie einem wuchtigen Trittbrett, in das Schutzelemente und Abschleppösen eingebaut sind.
Salon
Das Innere des Autos hat sich nicht so merklich verändert wie das Äußere, aber einige interessante Änderungen sind noch vorhanden. Der neue Chevrolet Niva 2019 ist noch immer in Kunststoff und Stoff veredelt. Es ist nur Kunstleder vorhanden. Bei der Ausstattung besteht der Hauptteil aus Offroad-Optionen. Hier gibt es Komfort, aber minimal.
Die Mittelkonsole enthält nicht einmal ein Multimedia-Display. Der obere Teil ist jedoch mit mehreren runden Anzeigen verziert, die verschiedene Offroad-Anzeigen wie Reifendruck und andere anzeigen. Auf der Konsole befinden sich nur das Audiosystem und die Einstellungen für die Heizung mit Klimaanlage.
Der Tunnel impliziert überhaupt keinen Komfort, außer für Getränkehalter und andere Öffnungen für Dinge. Außerdem hier: ein Schaltknauf, eine Feststellbremse, diverse Knöpfe zum Einstellen von Federung und Antrieb sowie einige Inneneinstellungen.
Das Lenkrad ist immer noch wahnsinnig einfach. Es gibt keine Funktionalität, aber sein Aussehen ist sehr angenehm und fühlt sich nicht an. Es ist mit Kunstleder verziert. Auch das Panel mit den Instrumenten hat sich stark verändert. Jetzt ist es ein großer Tacho ganz in der Mitte, ein Drehzahlmesser etwas seitlich und ein Bordcomputer auf der anderen Seite.
Die Stühle sind immer noch unbequem. Dies sind gewöhnliche Sitze, die nur mit Stoff bezogen und mit einem robusten Material gefüllt sind, aus dem auf langen Reisen alles zu verblassen beginnt. Es gibt keine Optionen, außer Sicherheitsgurten und mechanischen Einstellungen der Stuhlposition. Die zweite Reihe wird durch ein Dreisitzer-Sofa repräsentiert, auf dem Erwachsene kaum Platz finden. Es fehlt auch an jeglichen Annehmlichkeiten.
Technische Eigenschaften
Ursprünglich war geplant, den Chevrolet Niva 2019 mit einem neuen 1,8-Liter-Aggregat auszustatten, das eine Leistung von 136 Kräften und ein Moment von 172 Nm zeigen könnte. Aufgrund der Krise im Land wurde jedoch beschlossen, die Entwicklung aufzugeben. Damit verbunden ist die Verschiebung des Verkaufsstarts des Autos. Jetzt wird das Auto auch mit einem 1,8-Liter-Motor ausgestattet, jedoch nur für 122 Kräfte. Diese Installation und ihre Eigenschaften sind vielen in unserem Land bekannt, da sie die Grundlage für moderne Avtovaz-Fahrzeuge bilden. Was das Getriebe angeht, wird hier eine Fünfgang-Mechanik eingesetzt, etwas später wird aber auch ein Roboter angeboten. Das Laufwerk ist natürlich voll. Bei den Offroad-Optionen befindet sich immer eine Differenzialsperre zwischen den Achsen. Optional können Sie Schlösser in den Brücken selbst sowie eine Herunterschaltung erhalten. Die Testfahrt hat gezeigt, dass sich das alles stark auf die Geländegängigkeit auswirkt.
Optionen und Preise
Die Standardkonfiguration des Chevrolet Niva 2019 umfasst: einen Zigarettenanzünder, elektrische Fensterheber vorne, eine Stoffausstattung, mechanische Sitzverstellungen, eine umklappbare zweite Reihe, ein Audiosystem, einen Bordcomputer der einfachsten Art, Spiegeleinstellungen, eine Heizung und Offroad-Gadgets. Der Preis für diese Funktionen sollte 600 Tausend Rubel betragen, aber angesichts des gesunkenen Wechselkurses können es durchaus 700 oder sogar 800 Tausend sein.
Das am meisten aufgeladene Gerät kostet etwa eine Million. Es wird durch weitere Offroad-Optionen ergänzt, wie zusätzliche Differenzialsperren, Herunterschalten, Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, Schnorchel, verbesserte Musik und Multimedia, beheizbare Spiegel, eine vollständige Palette elektrischer Fensterheber und andere Funktionen.
Erscheinungsdatum in Russland
Der Verkaufsstart in Russland soll dem Plan zufolge im Herbst 2018 beginnen. Danach beginnt die Auslieferung des Autos ins Ausland.
Konkurrenten
Es gibt nicht so viele Autos, die speziell für die Eroberung des Geländes vorbereitet sind. Immer mehr Hersteller versuchen jedoch, diese Nische zu erobern, da sie sehr beliebt wird. Unter SUVs, und heben Sie sich ab.
Im Großen und Ganzen ist es Autofahrern egal, wie der Name lautet. Es ist wichtig, dass in der Produktion nicht nur Änderungen am Design der Ashina vorgenommen werden, die mit der Verschärfung bestimmter Standards verbunden sind, sondern auch für den Verbraucher nützlich sind. Ich werde sie benennen.
Der mittlere Kabelbaum hat ein weiches Geflecht anstelle eines Kunststoffgeflechts. Außerdem wurden die Beläge geändert – moderne sind kompakter und kleiner. Der Zweck der Änderung besteht darin, den Lärm in der Chevrolet Niva-Kabine zu reduzieren.
Der Kupplungsnehmerzylinder befindet sich in einer aggressiven Umgebung. Häufig korrodierte der Zylinderspiegel durch eindringende Feuchtigkeit. Das Ergebnis ist Leckage und Ausfall. Jetzt wird bei Autos ein Zylinder mit neuer Stange verbaut, der das Eindringen von Feuchtigkeit unter den Gummistiefel verhindert.
Die Valeo Kupplungsscheibe verfügt über einen Torsionsschwingungsdämpfer. Dadurch sollen die Getriebegeräusche im Leerlauf reduziert werden. Einfach ausgedrückt - das charakteristische Klappern in der warmen Jahreszeit, wenn das Getriebe in Neutralstellung steht und das Kupplungspedal losgelassen wird, haben wir beseitigt.
Die von SAAZ produzierten hinteren Stoßdämpfer wurden mit um 20 Millimeter verlängerten Gehäusen ausgestattet, die das Eindringen von Schmutz unter der Abdeckung in den Wirkungsbereich der „Spindelöldichtung“ ausschließen. Auch die Befestigungen der Gehäuse selbst an den Stoßdämpfern sind verstärkt.
Bei den Kugellagern des Niva werden Deckel mit erhöhter Dichtigkeit verwendet - der obere Teil des Stiefels ist jetzt mit einer Ferrule versehen.
Um Undichtigkeiten zu beseitigen, wurde ein Freudenberg Getriebeabtriebswellendichtring eingeführt. Und das ist kein passendes Produkt aus dem bestehenden Sortiment, sondern eine originelle Entwicklung für eine Haushaltsbox.
In den seitlichen Türfensterdichtungen sind Dämpfungselemente erschienen - sie haben Vibrationen und störende Geräusche beim Schließen der Türen eliminiert.
Um die Geräuschentwicklung während des Betriebs zu reduzieren, ist der Niva-Innenraumheizlüfter jetzt mit einer Bürstenanordnung mit italienischen Bürsten aus einem weicheren Material ausgestattet.
Viele ärgerten sich im Winter über das Knarren der Lautsprechergitter der Audioanlage. Wir haben es geschafft, es loszuwerden - die Verkleidung der hinteren Säulen an den richtigen Stellen ist mit Anti-Quietsch-Klebeband überklebt.
Um die Dichtheit der Mikroschalter zu verbessern, wurden in den Türschlössern Schutzwände angebracht. Es ist vorgekommen, dass nach dem Waschen die Innenbeleuchtung ausging - jetzt wird dies nicht passieren.
Sitze. Hier gibt es eine ganze Reihe von Werken. Die Kopfstützen wurden verbessert - jetzt gehen sie leichtgängig und klappern nicht. Zwischen der Polsterung und dem vorderen Sitzrahmen befindet sich Anti-Knarz-Material. Der Heckrahmen wurde mit strapazierfähigem Pulverlack lackiert. Die Sitzschlitten wurden mit Separatoren und zusätzlichen Verstärkungselementen (Elektronieten) ausgestattet, die das Spiel unter schweren Fahrern beseitigten. Verstärkte Kunststoffschwungräder zum Verstellen der Rückenlehne - es kam vor, dass sie sich unter Last drehten.
Eine ganze Reihe von Innovationen ist genau das, was den Ende 2015 - Anfang 2016 auf den Markt gebrachten Niva von Autos unterscheidet, die im Spätherbst - Frühwinter vom Band liefen.