Autobesitzer sind oft mit einer Situation konfrontiert, in der sich die "Kalina" nicht einschaltet Rückwärtsgang... Die Ursachen für diese Fehlfunktion lassen sich oft auch an der Servicestation nicht feststellen. Wenn Sie sich jedoch das Servicehandbuch ansehen und die Informationen zu diesem Auto lesen, können Sie herausfinden, was der Grund ist und wie Sie dieses Problem beheben können.
Tatsächlich lässt sich dieses Problem leicht beseitigen. Es sind keine größeren Reparaturen erforderlich, die eine Demontage des Getriebes erfordern (außer in einigen Fällen). Meistens sind elektronische Verriegelung, Verkabelung und Sicherung schuld.
Ziehen Sie nun den Zug fest und klemmen Sie ihn wieder fest. Wechseln Sie nun vorsichtig zu zurück das größte Ritzel. Bei ungenauer Einstellung kann sich die Kette in den Speichen verfangen und Speichen, Schaltwerk beschädigen und das Gehänge hängen! Schaltet das Schaltwerk nicht auf das größte Ritzel, ist die Schraube zu weit, gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis das größte Ritzel einrastet. Schieben Sie die Rückseite des größten Ritzel. Drehen Sie nun jedes Zahnrad abwechselnd nach oben und unten.
Übertragung
Dies ist der allererste Grund. Der Verschleiß der Knoten führt oft dazu, dass der Rückwärtsgang nicht eingeschaltet wird - das Getriebe schaltet sich gar nicht ein oder es geht unterwegs aus. Das erste, worauf Sie achten sollten, ist das Öl. Mit dem Verlust der körperlichen und chemische Eigenschaften seine Viskosität ändert sich deutlich. Dies kann zum Verklemmen der Zahnräder führen. Der Getriebemechanismus funktioniert, aber bei der Einbeziehung bestimmter Geschwindigkeiten können bestimmte Schwierigkeiten auftreten. Der zweite Grund im Zusammenhang mit dem Getriebemechanismus ist natürlicher Verschleiß interne ElementeÜbertragungen. Wenn sich also der Rückwärtsgang der Kalina nicht einschaltet, gibt es mehrere "Verdächtige":
Sie können das Schaltwerk an der Spannschraube am Schaltwerk feinjustieren. Wenn es zögerlich oder nicht vom kleinen zum großen Gang zögert, sollte die Spannung erhöht werden. Drehen Sie dazu die Spannschraube am Schaltwerk gegen den Uhrzeigersinn. Wenn Sie zögern, von einem großen Ritzel auf ein kleineres Ritzel zu wechseln, und die Spannung zu hoch ist, drehen Sie die Spannschraube im Uhrzeigersinn. Eine halbe Umdrehung reicht. Die Spannschraube am Arm hat die gleiche Wirkung, kann aber auch während der Fahrt verstellt werden.
Zwar wird beim Fahrradkauf meist erklärt, wie man wechselt, doch in der Aufregung wird oft vieles vergessen. Heutzutage haben die meisten abgezockten Fahrräder eine riesige Auswahl an Gängen. Wie kommst du in diese seltsame ungerade Zahl von 27 mögliche Überweisungen? Nun, es gibt 3 verschiedene Kettengrößen am rechten Lenker unseres Fahrrads. Und weiter Hinterrad- Kettenrad mit 9 Gängen und verschiedene Größen.
- Rückwärtsgang.
- Lager lösen.
- Schaltstecker.
Die Box wird geöffnet, ein Defekt wird durchgeführt, verschlissenes Teil ersetzen. Danach sollte der Getriebemechanismus ordnungsgemäß funktionieren.
Kupplungssystem
Ein weiterer beliebter Grund ein ähnliches problem ist der Griff. Diagnostizieren diese Fehlfunktion ziemlich einfach. Beim Loslassen des Pedals schaltet der Gang nicht ein oder schaltet sich mit einem charakteristischen Knirschen ein. Dies bedeutet nicht einen Ausfall des Rückwärtsgangs des Lada Kalina - dies ist ein Kupplungsdefekt.
Mechanische Beschädigung oder Blockierung der Getriebestangen
Mit Hilfe des Umwerfers und des Schaltwerks kann die Kette in jedem dieser Gänge verbaut werden und somit die 3 Vorwärts- und 9 hintere Gänge: 3 mal 9 ergibt theoretisch 27 verschiedene Übersetzungen. Aber warum theoretisch nur 27 Gänge? Nun, zunächst einmal führen diese 27 Kombinationen zu Crossover-Verhältnissen. Zweitens sind nicht alle vorderen Gänge rein mechanisch mit allen Rückwärtsgängen kombinierbar.
Welche Übertragung ist „richtig“?
Zum Glück, moderne Schemata sind fast immer mit einer Ganganzeige ausgestattet, sodass aktuell sichtbare Geräte auf einen Blick erkennbar sind. Im Allgemeinen bedeutet weniger Gang auf dem Display weniger Verhältnis, eine größere Zahl bedeutet eine höhere Übersetzungsverhältnis.
Es lohnt sich also darauf zu achten Ausrücklager sowie auf Festplatte. Bei erheblicher Erschöpfung sollten diese Teile ersetzt werden.
Elektriker
Dies ist die letzte Panne, aufgrund derer sich der Rückwärtsgang des Lada Kalina nicht einschaltet. Das Auto hat ein elektronisches Schließsystem umkehren. Dieses System sehr nützlich, scheitert aber oft. Warum passiert das? Manchmal brennt die Sicherung durch. Im Block ist sie mit F21 nummeriert. Sie sollten auch den Getriebestecker unter der Motorhaube des Autos überprüfen.
Bedienung des Schalthebels
Die untere Ausrüstung, desto schneller muss man treten, aber der Tretwiderstand sinkt. Um eventuelle Steigprobleme zu überwinden, schaltet man in den nächstniedrigeren Gang, bis der Tretwiderstand überwunden ist. Je höher der Gang, desto langsamer sollten Sie treten, aber dies erhöht den Tretwiderstand. Falls auch schnelle Bewegung runter, du brauchst so lange um zum nächsten zu wechseln mehr Hochtouren bis Sie eine angenehme Trittfrequenz erreichen. Aber wozu dienen die beiden Schalter bzw. das Drehen der Knöpfe links und rechte Seite Lenkrad?
Die Sicherung ist leicht zu finden - sie befindet sich im Block (achte von links). Es wird empfohlen, es zur Überprüfung zu extrahieren. Besser mit einem Multimeter überprüfen.
Limousinenkabel
Wenn die Sicherung voll funktionsfähig ist, mit dem Stecker alles in Ordnung ist und der Rückwärtsgang bei der Kalina nicht eingeschaltet wird, schauen sie auf den Schalter, der sich unter der Zierabdeckung in der Nähe des Schalthebels befindet. An diesen Schalter sind zwei Drähte angeschlossen. Sie sind zusammen geschlossen. Wenn das Getriebe normal einzurasten begann, lag der Grund genau im Schalter. 
Sie können die Spannung an den Drähten mit Nadeln messen. Der Schalter muss mindestens 12 V haben. Wenn kein Multimeter vorhanden ist, können Sie die Spannung mit einer Glühbirne messen. Wenn es ausgeschaltet ist, weist dies auf einen Kabelbruch hin. Dies geschieht normalerweise an der Stelle, an der die Klemme auf der Palette installiert ist. Dies erklärt leicht die Frage: Warum schaltet sich der Rückwärtsgang beim Lada Kalina nicht ein.
Mit dem linken Hebel wird der Gangwähler geschaltet, der die vorderen 3 Kettengänge schaltet. Der rechte Hebel betätigt das Schaltwerk, das für die hinteren 9 Ritzel verantwortlich ist. Wie ihr wahrscheinlich schon bemerkt habt, ist der Unterschied in den Abmessungen der drei vorderen Ketten viel größer als der Unterschied zwischen den hinteren getrennten 9 Gängen zueinander. Das heißt, beim Schalten mit dem Umwerfer muss die Kette immer mitlaufen größere Entfernung zur nächsten Kette, wie beim Schalten mit dem Schaltwerk.
Dadurch dauert das Schalten mit dem Umwerfer länger und ist „schwieriger“ als das Schalten mit dem Schaltwerk. Wenn also erst der Umwerfer eine grobe Vorauswahl gemacht hat und dann beim Schaltwerk, ist die Übersetzung sozusagen „fein abgestimmt“.
Die Klemme wird entfernt und an der Unterseite des Befestigungselements zusammengedrückt. Trennen Sie als nächstes den Lampenschalterstecker. Dann nehmen sie das gesamte Tourniquet heraus. Der Drahtbruch ist sofort sichtbar. Was macht man als nächstes? Das Kabel ist mit einem Stück guten Drahtes verbunden - Sie können eine einfache Drehung machen. 
Aber am besten ist es, die Verbindung zu löten. Dann wird alles in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut. Wenn der Gang einrastet, ist das Problem gelöst.
Die Kette verläuft dann innen von vorne nach hinten, also ist sie wieder quer. Läuft die Kette zu weit quer, schleift sie meist am Umwerfer und verursacht unangenehme Geräusche. Außerdem muss die Kette einen ausreichend starken Seitendrall aufweisen, was das Material zusätzlich belastet. Außerdem ist die Kettenspannung nicht optimal: Von Hoch- auf Hochspannung ist die Kette sehr stark und das Schaltwerk ist voll ausgefahren. Kleine bis kleine Kette fast hängend.
Magnet
Dies ist der letzte Grund, aus dem der Rückwärtsgang bei der Kalina nicht enthalten ist. Es ist mit dem Solenoid verbunden. Es ist besser, ein Multimeter zu verwenden, um es zu überprüfen. Wenn es jedoch nicht vorhanden ist, werden Stifte zur Stromversorgung in das Loch gesteckt. Das Vorhandensein von Spannung wird mit einer gewöhnlichen 12-Volt-Glühbirne überprüft.
Experten sagen, dass das Problem mit einem 22er Schlüssel beseitigt werden kann. Das Sperrsystem für den Rückwärtsgang der Kalina wird mit diesem Magnetventil realisiert. Die Stromversorgung erfolgt über einen Schalter in Form eines Rings am Getriebewähler. Beim Anheben des Rings wird die Magnetstange nach innen gezogen und die Sperre gelöst. Gleichzeitig wird der entsprechende Endschalter ausgelöst, der die Rückfahrscheinwerfer und den „Summer“ im Fahrgastraum einschaltet. 
Über die Sicherung kommen 12 V von der Batterie zum Magnetventil Über den Schalter am Wahlschalter wird ein Kurzschluss nach Masse hergestellt. Dann wird die Spule des Magneten ausgelöst.
Sanftes Schalten – schont das Material
Mit einer Mittelkette lassen sich alle Gänge von hinten schalten. Klar ist: Der Gangwahlschalter funktioniert nur, wenn der Fahrer beim Schalten das Pedal betätigt. Während der Fahrt muss jedoch der Druck auf die Pedale reduziert und nur leicht ausgeübt werden, bis die Kette richtig in die Ritzel eingelegt ist.
Dies lässt sich vermeiden, indem man vor dem Schalten etwas Schwung bekommt, dann unter leichter Last schaltet und erst dann wieder kräftig in die Pedale tritt. Außerdem sind Umwerfer generell leichter und bieten weniger Reibungswiderstand beim Treten. Ob Ultegra oder Dura Ace. Die Endanschläge am Umwerfer und Schaltwerk müssen richtig eingestellt sein. Die Spannung wird dann am Schaltwerk eingestellt. Aber hier ist natürlich der erste Unterschied. Es ist elektronisch und meiner Meinung nach sogar einfacher als ein Zug.
Wie repariere ich ein Magnetventil?
Wenn die "Kalina" den Rückwärtsgang nicht einlegt, können Sie versuchen, das Magnetventil wiederherzustellen. Wo befindet er sich? Wenn du herauskommst Lenkrad nach rechts, und schauen Sie dann vom linken Rad aus unter das Auto, Sie können das Magnetventil sehen. Er ist am Kontrollpunkt. Ein Stecker und Drähte sind mit dem Solenoid verbunden. Der Stecker wird entfernt und der Magnet mit einem 22er Schlüssel um etwa acht Millimeter herausgeschraubt. 
In den entstehenden Spalt wird ein Draht oder ein Isolierband gewickelt. Dann wird der Magnet wieder angezogen. Dann kannst du versuchen den Rückwärtsgang einzuschalten. Beim Autofahren sollten Sie so vorsichtig wie möglich sein – der erste Gang ist in der Nähe.
Auf der Vorderseite des Schalters können Sie sich diesen Schritt komplett sparen. Sobald es richtig ausgerichtet und die Füße eingestellt sind, funktioniert es gut. Ergänzung: Trinkgeld im Voraus. Aber jetzt ist alles in Ordnung. Es wird davon ausgegangen, dass die Kette vorhanden ist oder die notwendigen Kenntnisse vorhanden sind.
Feinabstimmung der Schalterstellung
Damit die Arbeit schnell erledigt werden kann, notwendige Werkzeuge muss erstmal fertig sein. Sechskantschlüssel 2 mm Sechskantschlüssel 5 mm Kreuzschlitzschraubendreher. Der erste Schritt besteht darin, das Schaltwerk so einzustellen, dass die Kette an den Gängen nicht zu gespannt wird.
Beachten Sie! Wenn der Magnet ersetzt wird, muss das Getriebeöl gewechselt werden. Aber wenn Sie es schaffen, das Loch zu stopfen, dann reicht es, nur aufzufüllen die richtige Menge Schmierflüssigkeit. Experten empfehlen die Verwendung von Total Transmission Oil mit einer Viskosität von 75W80. Das benötigte Volumen beträgt 2,2 Liter für die Box 2180 und 3,3 Liter für die 2181 (mit Seilzugantrieb).
Zur Feineinstellung des Schaltwerks befindet sich an der Vorderseite des Elektroverteilers unter dem Vorbau ein kleiner Knopf. Es gibt zwei Versionen dieses Verteilers. Mehr eine neue Version befindet sich direkt unter dem Stiel. Alte Version befindet sich vor dem Steuerrohr direkt an den Kabeln.
Beide haben gewünschte Taste... Sie können den Schalter jetzt mit einem Klick der beiden Tasten am rechten Bremshebel um 0,1 mm pro Klick nach oben oder unten bewegen. Das Schaltwerk ist jetzt fein abgestimmt auf die Spannung bei mechanischer Scherung.
Wenn die Kontrollen zu nichts geführt haben
Es kommt auch vor, dass die Diagnose nichts ergab - keiner der beschriebenen Gründe ist geeignet. In diesem Fall gibt es drei mögliche Optionen:
- Der Gangwahlmechanismus ist außer Betrieb.
- Befestigungsschraube abgeschert.
- Der Frühling ist geplatzt.
Das Schlimmste in dieser Situation ist, dass einer dieser Gründe das Entfernen der Box erfordert. Dies ist bereits eine ziemlich ernsthafte Reparatur, die nicht jeder tun kann.
Das Ritzel wird von unten gezählt. Verschieben Sie beim Feintuning das Schaltwerk so, dass sich die Umwerferrolle genau unter dem Gang befindet. Einfach gesagt, indem Sie das Schaltwerk Schritt für Schritt bewegen, bis es sich leicht nach unten schieben lässt.
Stecken Sie unter die Haube
Optisch kann man natürlich so schalten, dass Ritzel und Umwerferrolle exakt senkrecht stehen. Dann sollten Sie nach dem Schalten auf das größte Ritzel prüfen, ob die Rollerrolle genügend Spiel hat oder zu fest angezogen ist. Wenn es gequetscht ist, wird die Schraube, die sich am Schaltbügel abstützt, eingeschraubt, bis die Welle genügend Spiel für das Getriebe hat. Es ist auch eine Drehprüfkurbel.
Abschluss
All dies sind die Gründe, warum sich der Rückwärtsgang bei "Kalina" nicht einschaltet. Der erste Schritt besteht darin, den Elektriker, den Schalter und das Solenoid zu diagnostizieren. Dann zerlegen und zerlegen sie bereits das Getriebe und den Kupplungsmechanismus mit dem Austausch aller verschlissenen Einheiten.
Ein Automatikgetriebe ist ein komplexer Mechanismus. Es kommt oft vor, dass das Auto nicht zurückfährt, wenn das Automatikgetriebe im Rückwärtsgang ist. Keine Eile bei der Suche neue Kiste bei der Auto-Demontage, denn eine kompetente Automatikgetriebe-Reparatur kann das Problem lösen.
Wenn Sie nicht zum größten Sternchen wechseln können, kann dieser Schritt auch später ausgeführt werden. Zuerst schalten Sie auf den größten Gang um. Ist dies nicht möglich, sollte die Stellschraube bis zum obersten Gang etwas gelöst werden. Die Schaltrolle sollte sich so nah wie möglich unter dem Getriebe befinden. Stellen Sie nun die Anschlagschraube so ein, dass sich das Schaltwerk etwas über diese Position hinaus bewegen kann.
Das gleiche wird beim kleinsten Gang gemacht. Beim Schalten bewegt sich das Schaltwerk etwas über die Position, die Kette fährt nach oben und nach kurzer Zeit fährt das Schaltwerk automatisch einige Millimeter zurück und ist optimal über der Schaltwelle positioniert.
Häufige Probleme mit dem Rückwärtsgang des Automatikgetriebes
Existiert folgende Probleme mit Rückwärtsgang bei Automatikgetrieben:
- Alle Vorwärtsgänge funktionieren, aber der Rückwärtsgang des Automatikgetriebes funktioniert nicht. Dies kann an einem Verschleiß der Reibschicht am Bremsband, einer Fehlfunktion der Kolbenstange oder der Manschette liegen. Das Problem kann nur durch den Austausch des defekten Teils behoben werden.
- Im Automatikgetriebe verschwunden Rückwärtsgang, und das Auto fährt nur mit 1 und 2 Geschwindigkeiten vorwärts. Allgemein, Hauptgrund liegt im Verschleiß der Fahrkupplungsscheiben, die einen kompletten Austausch erfordern.
- Bei kaltem Lauf funktioniert es normal und bei warmem Lauf tritt Rutschen auf. Der Grund ist ähnlich wie beim vorherigen - Verschleiß Reibscheiben, deren Austausch Probleme mit dem Rückwärtsgang des Automatikgetriebes löst.
- Rückwärtsgang und alle Vorwärtsgänge lassen sich nicht einschalten durch Ausfälle des Drehmomentwandlers, zu geringe Ölmenge, stark verschmutzte Filter. Um das Problem zu beheben, müssen Sie Öl hinzufügen oder wechseln und die Filter reinigen.
- Sie legen den Rückwärtsgang ein und das Auto steht still, es bewegt sich nur im 1. Gang. Die Verzahnung der Antriebstrommel kann abgeschnitten werden und muss ersetzt werden.
Wenn der Rückwärtsgang des Automatikgetriebes verschwunden ist, sollten Sie die Box nicht sofort zerlegen. In diesem Fall müssen Sie zuerst das Handbuch öffnen, das Ihnen sagen kann, warum das Automatikgetriebe den Rückwärtsgang nicht einschaltet. Aber der beste Ausweg aus der Situation, wenn kein Rückwärtsgang vorhanden ist, ist Kontakt qualifizierte Fachkräfte unser Service.
Hier ist zunächst zu prüfen, ob der obere Fahrtrichtungsanzeiger auf der richtigen Höhe steht und die Schaltblende waagerecht zur Kette ausgerichtet ist. Ist dies nicht der Fall, muss zunächst die Höhe des Schalters mit dem großen Innensechskantschlüssel eingestellt werden. Das Leitblech sollte 1 bis 3 mm höher als die Zähne der großen Kette montiert werden.
Vor dem Anziehen der Schraube eine kleine Schraube, die ziemlich gut versteckt dazwischen zu finden ist Einstellschrauben für große und kleine Gänge, sollte leicht gedreht werden. Dies dient dazu, dass der Schalthebel gut am Rahmen abgestützt ist und die Kräfte beim Schalten ausreichend Halt bieten. Gleichzeitig kann damit auch der Schalter parallel zur Kette ausgerichtet werden.