Fahrtrichtungsanzeiger an einem Daewoo Nexia-Personenkraftwagen sowie an anderen Fahrzeugen spielen eine wichtige Rolle für die Verkehrssicherheit. Denn wenn sie nicht funktionieren, ist die Durchführung verschiedener Manöver auf der Fahrbahn für andere Verkehrsteilnehmer unerwartet. Wenn Sie sich auf die Straßenverkehrsordnung konzentrieren, können Sie natürlich mit der Hand Signale zum Abbiegen geben, aber alle unsere Fahrer werden sie verstehen, da diese Aktionen selbst in Fahrschulen nicht an Trainingsautos geübt werden.
Der Stromkreis der Daewoo Nexia-Blinker umfasst: Lampen auf der rechten und linken Seite des Fahrzeugs; ein Relais, das auch für einen Alarm funktioniert; Schalthebel des Untersteuerns; Zwanzig Ampere F8-Sicherung und Kabel, die diese Geräte verbinden.
Am häufigsten fallen in diesem Stromkreis eines Daewoo Nexia-Fahrzeugs die drei Ausgangsrelais der Fahrtrichtungsanzeiger aus, die wie folgt gekennzeichnet sind: 96312545U. Die Kontrollleuchte auf der Instrumententafel warnt Sie, dass sie außer Betrieb ist, und ihr Klicken ist nicht zu hören, da sie sich in der Kabine im Montageblock (oben links) befindet, der sich an der Frontplatte im Bereich befindet wo dein linkes Knie ist.
In diesem Fall leuchten die Fahrtrichtungsanzeiger einfach ohne zu blinken. Normalerweise beginnt das Relais, bevor es endgültig ausfällt, mit Arrhythmie zu arbeiten, schaltet sich dann für einige Sekunden ein, schaltet sich dann aus und der Fahrer muss den Lenkschalter während des Manövers mehrmals in die neutrale Position drehen und dann einschalten die Fahrtrichtungsanzeiger wieder.
Sobald eine solche Arrhythmie begonnen hat, muss das Relais ausgetauscht werden. Das Standard-Relais ist ziemlich teuer, sogar teurer als ein ähnliches Relais von BOSCH. Daher können wir den Fahrern mit knappem Geld raten, ein Relais der koreanischen Firma POMAX zu kaufen, das mehr als die Hälfte kostet ein Standard. Sie können auch versuchen, ein Relais mit drei Ausgängen aus der heimischen "Acht" zu installieren, bei dem die Landeabmessungen ebenfalls mit denen des Standardrelais übereinstimmen.
Wenn die gelbe Sicherung F8 (20A), die zweite von links in der mittleren Reihe des Montageblocks, durchbrennt, leuchten nicht nur die Fahrtrichtungsanzeiger, sondern auch die Bremsleuchten. Und das bedeutet, dass beim Bremsen keine Fahrer hinter fahrenden Fahrzeugen gewarnt werden. Wenn Ihr Daewoo Nexia ein Antiblockiersystem (ABS) in Ihrem Auto installiert hat, funktioniert es auch nicht. Dies liegt daran, dass sie alle über die F8-Sicherung mit Strom versorgt werden.
Hallo Kadabra. Es ist an der Zeit, Sie mit einem neuen Rätsel zu erfreuen, das von den Usbeken entwickelt wurde, um den fünften Punkt des "Daewoo Nexia" -Systems zu verschieben.
(unter dem Schnitt eine coole Geschichte und ein paar Fotos)
Tatsache ist, dass vor einigen Tagen, als die Notgang- oder Blinker eingeschaltet waren, die Glühbirnen von Zeit zu Zeit aufhörten zu blinken. Sie gingen einfach aus und fingen nicht an zu blinken, bis Sie den Hebel aus- und wieder einschalten. Zuerst erschien es einmal am Tag, dann einmal pro Stunde, und gestern, nachdem das Problem im Minutentakt auftauchte, entschied die Maschine, dass ich die Fahrtrichtungsanzeiger überhaupt nicht mehr brauchen würde, und hörte grundsätzlich auf, sie zu beleuchten.
"Na, sie sagen, sie sind für dich", entschied die Nexia, "Blinker passen nicht zu normalen Potsons, lass die um sie herum lernen, Manöver zu lesen." Das Lustigste ist übrigens, dass der Zusammenbruch auf dem Territorium des unvergesslichen Kupchino stattfand.
Da alles auf einmal abgeschaltet wurde - sowohl die Blinker als auch die Notlichtbande - kam ich auf die Idee, nach einem Problem im Sicherungs- und Relaiskasten zu suchen. Die Sicherung erwies sich als intakt, aber beim Relais (auf dem Foto ist es oben links) gab es eine Kuriosität: Wenn Sie den Notgangknopf drücken oder den Blinker einschalten, macht es einmal "Klick" - und das ist es. Gleichzeitig leuchteten die Lampen nicht auf.
Im Blinkrelaisblock stellte sich heraus, dass einer der Kontakte abgedunkelt war. Allerdings habe ich es etwas verbogen, obwohl das Relais schon ziemlich fest drin war. Es hat das Problem nicht gelöst
Es wurde beschlossen, das Relais auszutauschen, da sich in der Nähe auf der Straße ein Automarkt befand. Salova. Aber Sie müssen immer noch durch mehrere Blöcke und belebte Kreuzungen dorthin gelangen. Die Verkehrsregeln besagen, dass es bei fehlenden Fahrtrichtungsanzeigern erforderlich ist, andere Verkehrsteilnehmer mit Hilfe von Handgesten, die aus dem Fenster gezogen werden, zu benachrichtigen. Allerdings – dachte ich – nicht jeder erinnert sich daran, was eine Hand, die aus dem Fenster ragt, laut Verkehrsregeln bedeutet – man weiß nie, ob sie immer noch denken, dass etwas nicht stimmt – die Leute sind jetzt nervös. Wieder - Kupchino. Dann werden Sie gequält, um zu erklären, dass an der ausgestreckten und am Ellbogen angehobenen Hand (um die Rechtskurve anzuzeigen) der Mittelfinger nicht angehoben wurde.
Also habe ich einfach die Pins 49 und 49a überbrückt, die den Stromkreis der Glühbirne unterbrechen, das Relais wieder eingesteckt und losgelegt. Es wurde möglich, die Blinker wie zuvor zu verwenden, nur dass sie beim Einschalten nicht mehr zu blinken begannen, sondern ständig zu brennen begannen.
Ich bin mit dem Automarkt in Salov völlig unbekannt und war zum zweiten Mal in meinem Leben dort, und die Zeit drängte, also fand ich keine anständigen Geschäfte mit Autoelektronik und nutzte die Dienste von Hucksters, die alles an den Ständen verkauften - von blauen Schreibblöcken bis hin zu Getrieben mit Motoren in Sammlung. Ich habe ein natives Relais für die Probe mitgenommen
Aus irgendeinem Grund fanden die Krämer keine völlig identischen Relais. Alle hatten einen kürzeren Körper. Trotzdem war es logisch anzunehmen, dass es noch funktionieren würde.
Allerdings nichts dergleichen. Nach dem Einbau eines neuen Relais (gekürzt) hat sich die Situation nicht geändert. Alles ist beim Alten: Wir drücken den Knopf oder Blinker, das Relais klickt einmal – und Stille. Erschreckend war nur, dass das neue Relais generell kaum hörbar klickt. Er gab das Relais zurück, lief zu einem anderen Hausierer, nahm ihm das verkürzte Relais wieder ab - sagen Sie es - wieder ist alles beim Alten.
Nun, Achtung, eine Frage. Sind die langen und kurzen Blinkerrelais austauschbar? Und wo in St. Petersburg bekommt man eine gut trainierte nexianische Staffel?
Ich habe leider vergessen, ein Foto von der kurzen Staffel zu machen, aber es scheint 07.3747 zu sein. Artikel des Originals 495.3747-01.
Nexia- eines der gängigsten und erschwinglichsten Autos der Marke Daewoo. Gute fahrdynamische Eigenschaften für diese Fahrzeugklasse, einfache Wartung und ein relativ niedriger Preis für neue und gebrauchte Modelle haben sich bewährt. Mittlerweile sind viele davon auf den Straßen unterwegs. Nexias werden hauptsächlich als Taxis sowie als Miet- und Personenwagen verwendet.
Die usbekische Montage elektrischer Komponenten in vielen Modellen ist nicht so zuverlässig, wie wir es uns wünschen. Viele Geräte fallen oft aus, insbesondere Daewoo Nexiaa-Sicherungen und -Relais, und die Kontaktgruppe am Zündschloss ist der „Wund“-Ort des Autos.
Wenn ein elektrisches Gerät ausfällt, überprüfen Sie zuerst seine Sicherung. Es reicht nicht aus, es visuell zu inspizieren, die Lücke kann für das Auge unsichtbar sein. Nun, wenn Sie einen Tester zur Hand haben. Wenn kein Tester vorhanden ist, können Sie die Sicherung, anstatt sie zu überprüfen, sofort durch eine bekanntermaßen funktionierende ersetzen. Führen Sie deshalb immer einen Satz neuer Vorsicherungen mit sich. Das spart in vielen Fällen Nerven und Zeit.
Wenn Sie eine durchgebrannte Sicherung finden, beeilen Sie sich nicht, sie auszutauschen. Andernfalls kann auch die neue Sicherung ausfallen. Finden Sie heraus, was dazu geführt hat, dass es ausgebrannt ist. Stellen Sie sicher, dass der zu schützende Stromkreis keinen Kurzschluss aufweist, sowie die Unversehrtheit aller Drähte. Es kommt vor, dass einer der Drähte verbogen oder eingeklemmt wird und sich gelegentlich an der Karosserie zu schließen beginnt.
Versuchen Sie immer, die Arbeit mit dem Elektriker zu Ende zu führen, überprüfen Sie möglichst viele Fehlerursachen, sonst kann jeder Kurzschluss einen Brand oder einen Unfall verursachen. Wenn Sie ein Diagramm des Autos zur Hand haben, verwenden Sie es, wenn Sie können. Wenn keine Reparaturerfahrung und -kenntnisse vorhanden sind, wenden Sie sich besser an einen Elektriker in einem Autoservice.
Bei Daewoo Nexia-Modellen bis 2008 wurde der Montageblock als N100 bezeichnet, bei Modellen nach 2008 - N150. Die Nummerierung und der Zweck in den Daewoo Nexia-Sicherungs- und Relaiskästen sind gleich.
Kabinenmontageblock
Der Montageblock in der Kabine des Nexia befindet sich links vom Lenkrad am unteren Rand des Armaturenbretts, unter den Knöpfen zum Öffnen des Kofferraums und des Benzintanks. Um dorthin zu gelangen, müssen Sie den Deckel öffnen. Es hat Sicherungen und Relais auf beiden Seiten - auf der dem Fahrer zugewandten Vorderseite und auf der den Pedalen zugewandten Unterseite. Um das Relais und eine der beiden Sicherungen auf der Unterseite zu wechseln, müssen Sie möglicherweise den gesamten Montageblock entfernen oder drehen.
Sicherungen im Kabinenmontageblock
F1 (10 A) - Elektronisches Motorsteuergerät (ECU).
F2 (10 A) - Standlicht.
Wenn die Abmessungen für Sie nicht funktionieren, überprüfen Sie den Licht- und Blinkerschalterknopf, er könnte ausfallen oder die Kontakte / Drähte an seiner Basis könnten beschädigt werden. Der Preis für einen neuen Lichtschalter beträgt etwa 700-1000 Rubel. Überprüfen Sie auch die Kontakte dieser Sicherung, es kommt vor, dass sie durchbrennen, reinigen Sie sie und stellen Sie einen guten Sicherungskontakt in der Steckdose her. Der Grund kann auch im Relais M und seinen Kontakten liegen. Es ist auch möglich, dass die Schienen im Montageblock durchgebrannt sind.
Wenn die Sicherung sehr oft durchbrennt, liegt irgendwo ein Kurzschluss vor. Überprüfen Sie die Stecker in jedem Scheinwerfer sowie die Kabel, insbesondere diejenigen, die in den Kabelbäumen entlang der Unterseite des Autos verlaufen. Sie könnten gequetscht oder zerbrochen werden. Allgemeiner Schaltplan und Anschlüsse am Ende dieses Artikels. Vergessen Sie nicht, die Standlichter selbst zu überprüfen, es kommt vor, dass sie alle gleichzeitig oder nacheinander durchbrennen.
F3 - reservieren.
F4 (20 A) - Fernlicht.
Um das Fernlicht einzuschalten, müssen Sie den linken Griff unter dem Lenkrad in die am weitesten von Ihnen entfernte Position bewegen. Zum Blinzeln zu sich ziehen.
Wenn Ihr Fernlicht nicht funktioniert, überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit der Lampen (beide könnten gleichzeitig durchgebrannt sein), die Funktionsfähigkeit der Relais L, H und ihrer Kontakte sowie die Kontakte im Sicherungssockel. Auch der Lenkstockschalter kann einer der Gründe sein. Wenn das obige richtig ist, ist es höchstwahrscheinlich eine Verkabelung oder ein Kontakt in den Scheinwerferanschlüssen.
F5 (10 A) - Abblendlicht, elektrischer Korrektor des linken Scheinwerfers.
F6 (10 A) - Abblendlicht, elektrischer Korrektor des rechten Scheinwerfers.
Wenn das Fernlicht funktioniert, das Abblendlicht jedoch nicht, ist es höchstwahrscheinlich der Lichtschalter der Lenksäule. Überprüfen Sie seine Kontakte und Drähte sowie die Stärke der Steckverbinder. Sie können den Schalter ausbauen, vorsichtig zerlegen und die Platten auf Kurzschluss prüfen, sowie den Kunststoffschalter, ob er die Kontakte zuverlässig öffnet. Vergessen Sie nicht, die Funktionsfähigkeit der Lampen in den Scheinwerfern zu überprüfen, auch wenn beide Abblendlichter nicht funktionieren, sowie die Kontakte in den Steckern und Kabeln. Der Grund für das fehlende Licht kann auch in der Kontaktgruppe des Zündschalters liegen. Wenn Sie den Elektriker nicht verstehen, wenden Sie sich besser an den Service.
F7 (30 A) - Kraftstoffpumpe, Einspritzdüsen.
Wenn die Kraftstoffpumpe nicht mehr funktioniert, überprüfen Sie die Kontakte im Sicherungskasten sowie das Relais C und seine Kontakte. Wenn sie oxidiert sind oder Anzeichen von Brand vorhanden sind, ersetzen Sie das Relais. Möglicherweise besteht kein Kontakt im Zündschalter oder in der Kontaktgruppe. Wenn der Betrieb der Kraftstoffpumpe unterbrochen wird, startet der Motor entweder, dann nicht, höchstwahrscheinlich ein Relais, oder es kann ein Kraftstofffilter sein, der ausgetauscht werden muss.
Bei niedrigen Temperaturen und deren Unterschieden kann ein Kondensatverdampfer helfen, der zusammen mit Benzin in den Tank gegossen wird. Aufgrund von minderwertigem Benzin kann auch die Pumpe selbst ausfallen. Sie können dies überprüfen, indem Sie direkt eine Spannung von 12 V anlegen oder anstelle der Kraftstoffleitung einen in den Behälter abgesenkten Schlauch anschließen.
Die Kraftstoffpumpe funktioniert möglicherweise auch nicht aufgrund von Kabeln in der Kabine unten links vom Fahrer in der Nähe des linken vorderen Kotflügels. Um an die Kabel zu gelangen, müssen Sie das Gehäuse links vom Kupplungspedal entfernen. Nachdem Sie den Anschlussblock gesehen haben, überprüfen Sie alle Kabel und Verbindungen, die von ihm kommen. Das gelb-braune oder weiß-braune Kabel ist für den Betrieb der Kraftstoffpumpe verantwortlich. Überprüfen Sie auch, dass die Drähte nicht durch eventuell in das Gehäuse eingeschraubte selbstschneidende Schrauben unterbrochen werden.
Wenn nichts Beschriebenes geholfen hat und ein Entlastungsrelais in der Kontaktgruppe des Zündschlosses verbaut ist, dieses prüfen und ggf. austauschen.
F8 (20 A) - Blinker, Alarme, Bremslichter.
Wenn die Fahrtrichtungsanzeiger nicht mehr funktionieren, müssen zuerst diese Sicherung und der Relaisschalter A sowie seine Kontakte überprüft werden. Wenn die Blinker sporadisch funktionieren, liegt das Problem höchstwahrscheinlich im selben Relais A, in der Verkabelung oder in einem Kurzschluss in den Blinkersteckern. Wenn weder die Blinker noch die Kontrollleuchten am Armaturenbrett bei eingeschaltetem Fahrtrichtungsanzeiger funktionieren, liegt es höchstwahrscheinlich am Lenkstockschalter, seinen Kontakten oder Relais.
Wenn die „Notfallgruppe“ nicht funktioniert, liegt es höchstwahrscheinlich auch am Relais, am Knopf selbst und seinen Kontakten oder an der Verkabelung vom Knopf zur Sicherung / zum Relais.
Vergessen Sie nicht, auch die Blinkerbirnen selbst zu überprüfen.
F9 (30 A) - Scheibenwischer, Unterlegscheibe.
Wenn die Scheibenwischer nicht funktionieren, sehen Sie sich das Relais F und seine Kontakte an. Überprüfen Sie, ob der Getriebemotor selbst funktioniert, indem Sie eine Spannung von 12 V daran anlegen, ob die Muttern auf den Wellen der Reinigerhalter fest angezogen sind, ob der Trapezmechanismus funktioniert. Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des rechten Lenkstockschalters, der Kontakte und der Kabel in seinem Stecker. Ein weiterer Grund für den fehlerhaften Betrieb des Reinigungsmotors kann ein schlechter Bodenkontakt sein. Versuchen Sie, die Karosserie mit einem Kabel direkt mit der Motorkarosserie zu verbinden, und überprüfen Sie die Funktion.
Wenn die Außentemperatur niedrig ist, überprüfen Sie, ob der Mechanismus der Reiniger eingefroren ist, insbesondere die Wellen mit Muttern, reinigen Sie sie gegebenenfalls von Eis und Feuchtigkeit.
F10 (10 A) - elektrischer Antrieb zum Verriegeln des Tankdeckels.
F11 (10 A) - Klimakompressorrelais.
Damit die Klimaanlage nach dem Winter einwandfrei funktioniert, empfiehlt es sich, sie im Winter von Zeit zu Zeit an einem warmen Ort (Garage, Kiste, Waschanlage) einzuschalten, damit die Dichtfugen geschmiert werden. Andernfalls müssen sie im Frühjahr gewechselt werden. Bei niedrigen Temperaturen schaltet sich die Klimaanlage wegen Druckmangel nicht ein.
Wenn die Klimaanlage nicht mehr funktioniert, überprüfen Sie zusätzlich zu dieser Sicherung das Relais J. Es ist möglich, dass das Freon im System erschöpft ist. Sie können dies überprüfen, indem Sie die Kappe an der Seite des Empfängers abschrauben, die sich in der Nähe der Batterie befindet. Durch Drücken des Ventils sollte das Freon aus dem Loch zischen, was bedeutet, dass Druck und Gas vorhanden sind.
Wenn kein Druck vorhanden ist, überprüfen Sie den Drucksensor, der am Rohr in der Nähe des Luftfilters angebracht ist. Wenn die Kontakte im zweipoligen Stecker des Drucksensors geschlossen sind, sollte sich die Klimaanlage einschalten. Füllen Sie das System mit Freon, nachdem Sie das System auf Lecks überprüft haben. Lecks können in den Anschlüssen, Rohren und dem Kühler der Klimaanlage sein.
Das Gehäuse befindet sich möglicherweise auch in der Kupplung, die sich beim Einschalten der Klimaanlage bewegen sollte (ein Klicken ist zu hören). Wenn es nicht funktioniert, überprüfen Sie den Stecker. Sie können es auch überprüfen, indem Sie eine Spannung von 12 V anlegen Der Zugang zu den Kontakten ist nur von unten möglich, am bequemsten von den Gruben des Inspektionsraums. Der Kompressor kann auch defekt sein oder sein Riemen reißen, überprüfen Sie, ob ein ganzer und gespannter unterer Riemen vorne am Motor (unter dem oberen Generatorriemen) vorhanden ist.
Wenn die Luft aus der Klimaanlage schlecht oder nicht kalt genug in den Fahrgastraum gelangt, prüfen Sie den Innenraumfilter und tauschen Sie ihn aus. Der Verdampfer könnte auch verstopft sein, kontrollieren und reinigen.
F12 (30 A) - Kühlerlüfter mit niedriger Drehzahl.
Wenn der Lüfter nur mit hoher Drehzahl läuft, überprüfen Sie diese Sicherung, die Kontakte in ihrem Sockel und die Relais B und K.
F13 (20 A) - Armaturenbrett, Uhr, Zigarettenanzünder, Summer, Rückfahrscheinwerfer, Generator, Heckscheibenheizung.
F14 (30 A) - Piepton, Kühlerlüfter mit hoher Drehzahl.
Wenn das Tonsignal nicht funktioniert, überprüfen Sie die Sicherung und die Kontakte in ihrem Sockel sowie das Relais I. Wenn sich die Frequenz des Signals geändert hat oder das Signal ganz verschwunden ist, liegt es höchstwahrscheinlich an der Verkabelung zu einem der Hörner. 2 Signale - 2 Töne. Überprüfen Sie die Kontakte und Drähte an den Hörnern, indem Sie das Gitter entfernen, sie verrotten normalerweise aufgrund von Feuchtigkeit. Überprüfen Sie auch den Lenksäulenkontakt des Hupenknopfes und dessen Mechanik.
Wenn sich der Kühlerlüfter bei hohen Temperaturen nicht mehr einschaltet, prüfen Sie den Zustand der Relais B, E, K und ihrer Kontakte. Überprüfen Sie den Lüftersensor, trennen Sie die Kontakte davon und schließen Sie sie, der Lüfter sollte sich einschalten. Oder legen Sie eine 12-V-Spannung direkt an den Lüfteranschluss an und überprüfen Sie so die Funktionsfähigkeit des Elektromotors. Überprüfen Sie diesen Anschluss auf Verbindungskabel zum Lüfter auf Kontaktoxidation.
Wenn der Lüftermotor läuft, könnten es die Sicherung und das Relais, die Verkabelung, der Thermostat und der Kühlmitteltemperatursensor sein. Wenn Sie die Verkabelung überprüfen, vom Temperatursensor zum Computer, vom Computer zum Relais.
F15 (20 A) - Innenlicht, Kofferraumlicht, Antennenmotor.
Wenn das Licht in der Decke in der Nähe des Rückspiegels nur in der Position „Auto“ nicht funktioniert, überprüfen Sie die Endschalter in den Türen und die Verkabelung sowie den Lichtschalter selbst. Die Verkabelung von den Endschaltern ist mit einem Kabelbaum in der Fahrertürschwelle oder unter dem Fahrersitz verbunden, überprüfen Sie die Unversehrtheit aller Kabel.
Wenn das Licht in keinem der Modi funktioniert, überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit der Lampe und des Schalters in der Decke.
Wenn das Licht im Kofferraum nicht funktioniert, überprüfen Sie die Lampe auf der linken Seite des Kofferraums, die Lampenkontakte und die Verkabelung.
F16 (30 A) - elektrische Fensterheber.
Wenn Ihre elektrischen Fensterheber nicht mehr funktionieren, liegt höchstwahrscheinlich ein Verkabelungsproblem vor. Überprüfen Sie die Kabel, die zu den Türen führen, um festzustellen, ob sie an der Falte (in den geriffelten Gummibändern) gebrochen sind, eine Standardkrankheit vieler Nexia-Modelle. Überprüfen Sie auch die Leistung der Motoren, indem Sie eine Spannung von 12 V an sie anlegen, und den Zustand der darin enthaltenen Bürsten. Wenn ein Fensterheber nicht funktioniert, kann es sich auch um die Türverkabelung oder den Steuerknopf des Fensterhebers handeln. Überprüfen Sie seine Kontakte und seine Funktionsfähigkeit.
Überprüfen Sie auch den Mechanismus selbst in der Tür auf Defekte und Blockierungen, den Zustand von Getriebe und Kabel. Der Grund kann im Fensterhebersteuergerät des Fahrers liegen. Auf Kurzschluss prüfen.
Wenn sich das Glas zu verziehen begann, weshalb der elektrische Fensterheber damit nicht fertig wird, versuchen Sie, das Glas vollständig abzusenken und die Gummidichtungsstreifen mit WD-40-Flüssigkeit oder Silikon zu schmieren.
F17 (10 A) - Stromversorgung des Radios vom Zündschalter.
Normalerweise wird das Radio so angeschlossen, dass es nur bei eingeschalteter Zündung funktioniert. Wenn Sie möchten, dass das Radio ständig funktioniert, suchen Sie den Anschlussort in der Kontaktgruppe des Zündschalters und schließen Sie es über eine Sicherung an eine konstante 12-V-Stromversorgung an. Wenn das Radio nicht mehr funktioniert, überprüfen Sie den Zündschalter, die darin enthaltenen Kontakte, die Kontaktgruppe und die Verkabelung.
F18 (30 A) - Versorgung des Radios aus der Batterie, Heckscheibenheizung, elektrisches Kofferraumschloss, Zentralverriegelung.
Die Heckscheibenheizung im Nexia wird automatisch ausgeschaltet. Wenn es bei Ihnen nicht funktioniert, überprüfen Sie diese Sicherung, F13 und die Kontakte in ihren Sockeln sowie Relais G und seine Kontakte. Das Heizungszeitrelais kann nicht im Montageblock, sondern unter dem Armaturenbrett direkt über dem Pedalblock installiert werden. Überprüfen Sie auch die Taste selbst und ihre Kontakte. Der Grund kann in der Verkabelung vom Knopf zur Heckscheibe liegen, sie könnte auf den Boden des Autos übertragen werden. Überprüfen Sie die Anschlüsse der Heizelemente der C-Säule an den Kanten des Glases und ob das Glas keine gebrochenen Fäden aufweist. Wenn ein Bruch gefunden wird, versiegeln Sie ihn mit metallhaltigem Spezialkleber.
Wenn die Zentralverriegelung nicht funktioniert und eine Tür nicht schließt, entfernen Sie das Gehäuse und überprüfen Sie die korrekte Funktion des Verriegelungsantriebs und die Funktionsfähigkeit des Schubs. Wenn das Schloss 5-polig ist, überprüfen Sie den Zustand aller Kontakte und Kabel. Kontrollieren Sie beim Öffnen der Tür auch die Drähte in der Sicke an der Biegung. Der Fall kann sich auch im Zentralverriegelungsrelais befinden, das sich hinter der elektronischen Steuereinheit (ECU) auf der Beifahrerseite in der Nähe der Mittelkonsole befindet.
F19 - reservieren.
F20 (30 A) - Klimaanlagenlüfter.
F21 (30 A) - Nebelscheinwerfer.
Wenn die Nebelscheinwerfer aufhören zu brennen, überprüfen Sie die Sicherung, die Kontakte ihrer Steckdose, die Funktionsfähigkeit der Lampen in den Scheinwerfern, den Netzschalter in der Kabine, die Verkabelung, das Relais D und seine Kontakte.
Relais im Kabinenmontageblock
A - Blinkerunterbrecherrelais, Alarm.
Siehe Informationen zu F8.
B - Hochgeschwindigkeits-Kühlerlüfter.
Siehe Informationen zu F14.
C - Kraftstoffpumpe.
Siehe Informationen zu F7.
D - Nebelscheinwerfer.
Siehe Informationen zu F21.
E - maximale Drehzahl des Klimaanlagenlüfters.
F - Wischer, intermittierender Betrieb.
G - Relais-Timer für beheizbare Heckscheibe mit automatischer Abschaltung.
Siehe Informationen zu F18.
H - Abblendlicht (bei eingeschaltetem Fernlicht).
Siehe Informationen zu F5, F6.
Bei neuen Modellen nach 2008 schaltet dieses Relais beim Einschalten des Fernlichts das Abblendlicht nicht aus und das Fernlicht ein.
Ich - Tonsignal.
Siehe Informationen zu F14.
J - Klimakompressor.
Siehe Informationen zu F11.
K - Kühlerlüfter mit niedriger Drehzahl.
L - Scheinwerfer.
M - Außenbeleuchtung.
N - Summer.
Schaltplan
Aus dem folgenden Schaltplan können Sie die Lage von Steckverbindern und Erdungskontakten ermitteln, die beim Lösen zu Betriebsunterbrechungen von Geräten führen können.
Elektrische Anschlüsse sind gelb markiert und beginnen mit dem Buchstaben X.
Masseleitungen, Kontakte zur Karosseriemasse sind mit blauen Punkten gekennzeichnet, nummeriert.
Massekontakte
1 - im mittleren Teil der Lenksäule
2 - in der Nähe der Batterie
3 - nicht verwendet
4 - oben auf dem Motorblock
5 - im Kofferraum
6 - unter dem Fahrersitz
B - direkter Kontakt der Montagekarosserie mit der Karosserie.
Keiner der Fahrer ist 100% sicher davor, in eine Verkehrssituation zu geraten, wenn Sie den Notruf einschalten müssen, und wenn dies nicht funktioniert, müssen Sie ein Notstoppschild aufstellen. Aber für moderne Autobesitzer, einschließlich Daewoo Nexia, ist es angenehmer, den Alarm zu verwenden, den Knopf zu drücken und schon ist Ihr Auto auf der Fahrbahn markiert. Daher vergewissern sich die Fahrer in der Regel, dass es in einem funktionsfähigen Zustand ist.
Und wo nach einer Störung suchen, wenn der Alarm plötzlich ausfällt? Beginnen Sie wie immer mit der Überprüfung der Sicherung, die sich im Montageblock befindet. Dieser Block befindet sich beim Daewoo Nexia auf der linken Seite der Frontplatte. Leider weisen alle im Internet veröffentlichten Diagramme darauf hin, dass die F8-Sicherung für die „Notfallbande“ verantwortlich ist, aber Autobesitzer, die auf dieses Problem stoßen, behaupten, dass dieser Stromkreis sowie der Uhrenstromkreis, die Deckenlampe und die Kofferraumbeleuchtung , sind durch die gelbe 20-Ampere-Sicherung F15 geschützt.
In den Montageblöcken (bis 2008 N100, und seit 2008 begannen sie mit der Installation von N150) Daewoo Nexia gibt es eine Wunde, im Laufe der Zeit werden die Kontakte, an denen die Sicherungen eingesetzt sind, schwächer, was zu Fehlfunktionen der Stromkreise führt, die sie schützt. Daher muss bei der Überprüfung der F15-Sicherung diese herausgenommen, visuell auf Durchbrennen geprüft, die Kontakte dort festgezogen werden, wo sie eingesetzt ist, und wenn sie intakt ist, eingesetzt werden. Überprüfen Sie danach die Funktion des Alarms.
Es ist nicht richtig, die Unversehrtheit der F15-Sicherung durch Einschalten der Decke im Fahrgastraum zu überprüfen, da sie bei schwachen Kontakten einen geringen Strom durchlassen kann und beim Einschalten der Notfallbande einen Strom von etwa 7 Ampere benötigt wird, die nicht durch eine so schwache Verbindung geht. Manchmal brennt die Sicherung durch, sodass sie nicht sichtbar ist, und um sicherzustellen, dass F15 funktioniert, müssen Sie sie klingeln lassen.
Das Blinken der Fahrtrichtungsanzeiger, die beim Einschalten des Alarms nicht durchbrennen dürfen, erfolgt über das Relais, das sich im Montageblock oben links befindet (in den Diagrammen mit dem Buchstaben A gekennzeichnet). Wenn es fehlschlägt, werden seine Klicks vom Fahrer nach dem Drücken der Notruftaste nicht gehört. Und mit einem funktionierenden Relais und einer Sicherung müssen Sie die Verkabelung ab Klemme 30 des Zündschalters überprüfen. Und der Netzschalter selbst kann unbrauchbar werden.