Geschichte der Marke Jeep. Geschichte des JEEP SUV Jeep Wrangler Abmessungen

Der Ursprung des Wortes "Jeep"

Der Ursprung des Wortes „Jeep“ ist umstritten. Nach der gebräuchlichsten Version entstand es aus der Abkürzung GPW (die Abkürzung der Ford Motor Company, steht für: G - Regierungsauftrag, P - ein Auto mit einem Radstand bis 80 Zoll, W - Willys-Typ, da das Auto wurde von Ford Motor gemäß der technischen Dokumentation von Willys gemäß dem Mobilmachungsvertrag mit der US-Regierung vom 10. Januar 1941 hergestellt).

Nach einer anderen Version stammt der Name von einer Comicfigur (Eugene the Jeep) aus den Fleischer Studios:

Eine andere Version ist wie folgt: Nach der Klassifizierung der US-Armee fiel "Willys MB" in die Kategorie der "General Purpose"-Autos - auf Englisch "General Purpose" - "General Perpoz" (abgekürzt gp - gp). Diese Abkürzung wird unverständlich in j-pe (jp) umgewandelt. So entstand das Wort „Jeep“.

Geschichte

Der Schöpfer des ersten Jeep-Wagens ist der amerikanische Ingenieur Karl Probst, der im Juli 1940 bei der amerikanischen Firma Bantam im Rahmen einer Ausschreibung für die amerikanische Armee den allradgetriebenen Bantam BRC mit einer „Viertonnen“-Kapazität mit ein offener Körper vom Typ Ranebout. Dieses Design wurde später auf Drängen der Armee von den größeren Firmen Willys-Overland und Ford Motor Co. , und erhielt Großaufträge für die Lieferung von Jeep Willys MB und Ford GPW an die Armeen der Vereinigten Staaten und ihrer Verbündeten. Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs wurden 361,4 bzw. 277,9 Tausend Einheiten produziert. Bedeutende Lieferungen dieser Modelle desselben Typs wurden im Rahmen des Lend-Lease-Programms und in die UdSSR durchgeführt, wo mehr als 51.000 Willys in montierter und zerlegter Form verschickt wurden.

Der informelle Spitzname Jeep (man nimmt an, dass die Marke diesen Namen vom Ford GPW-Auto erhielt, insbesondere wegen der phonetischen Kombination der Anfangsbuchstaben der Abkürzung des Namens Ji Pi) wurde von der amerikanischen Journalistin Katharina . in weite Verbreitung gebracht Hillier im Frühjahr 1941, nachdem er das Bantam-Auto getestet hatte. Es wurde 1945 zu einem Markenzeichen von Willys-Overland.

Nach dem Ende des Krieges beschloss Willys Overland, seine Idee anzupassen, um einige zivile Funktionen zu erfüllen. Eine Ladung Autos wurde vorbereitet. Sie hießen einfach – (Abkürzung für Civilian Jeep – „ziviler Jeep“). Diese Prototypen dienten als Basis für das Serienmodell, das im August 1945 in den Handel kam.

Äußerlich bestand die ganze "Zivilität" aus einer klappbaren Heckklappe, Wischern und einem Tankdeckel am hinteren Kotflügel.

Motorhaube, Heckklappe und Glasrahmen sollten das Jeep-Logo tragen. In den frühen Produktionsjahren, als das Unternehmen noch mit American Bantam Car über das Recht zur Verwendung des Namens Jeep streitig war, mussten jedoch Autos mit dem Willys-Logo hergestellt werden. Doch schon 1950 sicherte sich das Unternehmen diesen Namen und am 13. Juni 1950 wurde Jeep als Marke eingetragen.

Mit dem Station Wagon, einem mehrsitzigen Jeep, der von 1951 bis 1963 gebaut wurde, wurde das Thema weiterentwickelt. Seine Basis und bereits äußere Merkmale dienten als Prototyp des ersten Wagoneer.

Für eine Reihe von "zivilen Jeeps" - CJ - wurde 1949 der Name Universal ("universal") festgelegt, um die Offroad-Performance zu ergänzen. Die Kombination von Allradantrieb mit „Automatik“ kam erstmals in der Industrie zum Einsatz. Darüber hinaus war der Wagoneer "Tornado" -Motor Amerikas einziger Antriebsstrang mit obenliegender Nockenwelle.

Im nächsten Jahr wurde ein neuer Name geboren - Cherokee. Der Newcomer ist als 2-Türer in die J-Serie eingestiegen. Zum 200-jährigen Jubiläum der USA im Jahr 1976 brachte Jeep die siebte Generation des „zivilen Jeeps“ heraus – den CJ7. Bis 1977 hatte das Unternehmen eine 4-Türer-Version vorbereitet, die mit dem Standard-V6 begleitet wurde. Und obwohl der Jeep Cherokee bei seiner Geburt wie ein luxuriöserer Wagoneer aussah, entpuppte er sich später als das beliebteste Auto in der Geschichte von Jeep Motors.

Zum 50-jährigen Jubiläum der Marke Jeep hat Chrysler eine neue Version des Cherokee mit einem 190 PS starken 4,0-Liter-PowerTechSix-Motor herausgebracht. Das Auto erhielt den Namen - Grand Cherokee.

Die offizielle Präsentation des Autos erfolgte am 7. Januar 1992 auf der Detroit Auto Show. Für das Modelljahr 1996 wurde der Grand Cherokee deutlich verbessert: Motor, Fahrwerk, Elektronik und Interieur. In der Kabine wurden die wichtigsten Änderungen am Armaturenbrett vorgenommen. Alle Schalter und Knöpfe befinden sich in unmittelbarer Nähe des Fahrers, die Ergonomie des Innenraums hat sich verbessert.

Nach erfolgreicher Fertigstellung des Grand Cherokee nahm sich das Jeep-Designteam den Wrangler an - den Nachkommen der Willys, mit denen die Geschichte des Unternehmens begann. Der Jeep Wrangler der zweiten Generation wurde 1996 auf den Markt gebracht.

Jeep ist eine der bekanntesten Automarken der Welt. In einigen Sprachen, wie zum Beispiel im Russischen, ist der Markenname zu einem gebräuchlichen Substantiv bei der Bezeichnung von Geländefahrzeugen geworden. Und auf Englisch war es ursprünglich ein bekannter Name.

Inhaber und Geschäftsführung

• 1944-1953: Willys-Overland Motors
• 1953-1963: Kaiser-Frazer Corporation
• 1963-1970: Kaiser Jeep Corporation
• 1970-1982: AMC (American Motors Corporation)
• 1982-1986: AMC-Renault
• 1986-1998: Chrysler Corporation
• 1998-2007: DaimlerChrysler AG
• 2007-2009: Chrysler LLC
• 2009-heute v.: Chrysler Group LLC

Aktivität

Jeep in Russland

Autoverkäufe

Verkauf von Neuwagen über ein Netz von offiziellen Händlern in Russland:

Jeep in den USA

Autoverkäufe

Neuwagenverkauf über ein Netz von Vertragshändlern in den USA:

Produktion

Fabriken, in denen Jeep-Autos hergestellt werden:

Jeep-Verkaufsgeographie

Länder, in denen Jeep-Fahrzeuge offiziell verkauft werden:

Die Aufstellung

• Jeep-Kompass
• Jeep Grand Cherokee
• Jeep Liberty (in Russland - Cherokee)
• Jeep Patriot (in Russland - Liberty)
• Jeep Wrangler

Konzeptfahrzeuge

siehe auch

Notizen (Bearbeiten)

1. Jeep, Artikel der Enzyklopädie der Militärfahrzeuge
2. Statistik des russischen Automobilmarktes im Jahr 2006, autoreview.ru
3. Ein beispielloser Rekord beim Absatz ausländischer Pkw und leichter Nutzfahrzeuge im Jahr 2006 - mehr als 1 Million verkaufte Einheiten, AutoBusiness-Info, 12. Januar 2007
4. Statistik: Automarkt in Russland - Ergebnisse 2007, autoreview.ru
5. Das Absatzvolumen ausländischer Pkw und leichter Nutzfahrzeuge in Russland belief sich 2007 auf mehr als 1,6 Millionen Einheiten, AutoBusiness-Info, 14. Januar 2008
6. Der russische Automarkt: Trägheit, autoreview.ru
7. Der Absatz ausländischer Marken stieg 2008 um 26%, AutoBusiness-Info, 14. Januar 2009
8. Ernüchterung, autoreview.ru
9. Der russische Automarkt ist 2009 um die Hälfte geschrumpft, drive.ru, 25. Januar 2010
10. Der Absatz neuer Pkw und leichter Nutzfahrzeuge in Russland war 2009 rückläufig, AutoBusiness-Info, 14. Januar 2010
11. Rehabilitation, autoreview.ru
12. Der Markt für neue Pkw und leichte Nutzfahrzeuge in Russland verzeichnete 2010 in neun von zwölf Monaten Wachstum, AutoBusiness-Info, 13. Januar 2011
13. Zeitung "Autoreview" Nr. 3 2012
14. Für 2012 erwartet der russische Automobilmarkt ein stetiges Wachstum, AutoBusiness-Info, 13. Januar 2012
15. Gesamtumsatz von Chrysler LLC im Dezember 2007 um 1 Prozent aufgrund der Stärke des Einzelhandels; Nachfrage nach Chrysler Town & Country und Dodge Grand Caravan wächst weiter, offizielle Pressemitteilung at Der Auto-Kanal, 3. Januar 2008 (engl.)
16. , offizielle Pressemitteilung am Der Auto-Kanal, 5. Januar 2009 (engl.)
17. Chrysler LLC meldet Dezember 2008 USA Vertrieb, offizielle Pressemitteilung auf media.chrysler.com, 5. Januar 2009

Es ist schwierig, einen vernünftigen Menschen auf der Welt zu finden, der nicht über den Jeep sprechen kann. Es ist nicht nur ein Auto. Dies ist eine ganze Ära. Die Marke flattert seit mehr als einem Jahrzehnt und der Hersteller ergänzt die Modellpalette regelmäßig mit neuen Designs, die ihre Besitzer immer wieder begeistern.

Über das Unternehmen

Jeep ist also ein Unternehmen, das als eine Abteilung eines der größten Autokonzerne in Amerika gilt - Chrysler. Seine Hauptrichtung ist die Produktion von Geländefahrzeugen. Die Hauptmontagehallen befinden sich in Michigan, genauer gesagt in Detroit.

Die Geschichte dieses Unternehmens reicht bis in die fernen 40er Jahre des letzten Jahrhunderts zurück. Alles begann damit, dass John Willis eine Firma namens Overland Automotive Division gründete. Im Laufe der Zeit wurde der Name jedoch in Willys-Overland Motor Company geändert.

Zunächst produzierte das Unternehmen Armee-Geländefahrzeuge, die alle Arten von Hindernissen auf der Straße und im Gelände überwinden können. Das erste Auto wurde 1939 hergestellt. Nach einiger Zeit begann ein Armeefahrzeug dieses Typs den Namen "Jeep" zu tragen. Es war ein Meisterwerk der damaligen Automobilindustrie.

Nach dem Krieg schufen die Ingenieure des Unternehmens auf Basis eines bereits existierenden Armee-SUV ein geländegängiges Fahrzeug für die Zivilbevölkerung. Bereits 1970 wurde das Unternehmen nach weiteren 17 Jahren Teil des Autokonzerns American Motors - in Chrysler.

Die Aufstellung

Jeep hat viele SUVs durch Versuch und Irrtum geschaffen. Im Allgemeinen gibt es solche Serien wie:

Wie Sie sehen, ist Jeep ein Unternehmen, das sich ständig weiterentwickelt und die Modellpalette mit neuen, verbesserten und leistungsstarken Autos ergänzt. Um besser zu verstehen, was ein Jeep ist, lohnt sich ein genauerer Blick auf das Lineup.

Jeep Cherokee

Ein aktualisiertes Modell dieser Linie debütierte Anfang 2018. Dieses bedeutende Ereignis fand auf der Detroit International Auto Show statt. Es ist nicht nur ein SUV. Dies ist die erste geplante Neugestaltung der 5. Generation. Der hauseigene Modellindex ist KL.

Was hat sich verändert? Die Ingenieure des Unternehmens konzentrierten sich auf die Verbesserung der technischen Füllung. Gleichzeitig wurden die Möglichkeiten deutlich erweitert, sowie das Design verbessert. Diese Modifikation des Jeep-Wagens erhielt eine bekannte und leisere Anordnung der Scheinwerferelemente in Form mehrerer schmaler Blöcke, die leicht verlängert und mit Linsenoptik und LED-Tagfahrlicht ausgestattet sind, die den Originalzilien ähneln.

Aber der Kühlergrill wurde in der klassischen Version hergestellt. Es verfügt über viele rechteckige vertikale Ausschnitte, die von Chromleisten eingerahmt sind. Die vordere Stoßstange hat einfache Formen. Im unteren Teil dieses Elements befindet sich ein trapezförmiger Luftbehälter, der mit Bedacht mit einem Kunststoffgitter abgedeckt ist.

Es ist schwer, das schwarze Bodykit an den Bögen und Stoßfängerschwellern nicht zu bemerken. Es ist auch aus Kunststoff. Aber dank dieses Elements hat der Jeep Cherokee optisch leicht an Volumen zugenommen, was den Eindruck, über ein solches SUV nachzudenken, nur verstärkte.

Jeep Cherokee Abmessungen

• Länge - 4.624 m.
• Breite - 1.858 m.
• Höhe - 1.683 m.
• Der Radstand beträgt 2.705 m.
• Abstand - 0,222 m.
• Kofferraumvolumen (bei hochgeklappten Sitzen) - 412 Liter.
• Das Fassungsvermögen des Kofferraums beträgt bei umgeklappten Sitzen 1267 Liter.

Technische Eigenschaften

Nach dem Upgrade war der Jeep Cherokee mit drei völlig unterschiedlichen Antriebssträngen ausgestattet, einem 9-Gang-Getriebe, Allradantrieb oder Frontantrieb. Dank dieser Kombination können Jeep Cherokee Autos als vielseitig eingestuft werden. Sie sind in der Lage, die Bedürfnisse vieler Autoenthusiasten zu befriedigen.

Basisversionen sind mit einem 4-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 2360 cm 3 ausgestattet. Es produziert 180 Liter. mit. bei 6400 U/min und 234 Nm Drehmoment. Es folgt ein 2-Liter-4-Zylinder-Aggregat mit Kompressoraufladung. Es produziert 270 Liter. mit. bei 5250 U/min und 400 Nm Drehmoment.

Und die neueste Version ist ein V-förmiger 6-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 3239 cm3. Der Motor ist in der Lage, 271 Liter zu liefern. mit. bei 6500 U/min und 316 Nm Drehmoment.

Eine aktualisierte Version dieses Vertreters der Marke Jeep wurde 2017 in New York der Öffentlichkeit präsentiert. Laut Experten ist dies eine der mächtigsten und extremsten Modifikationen. Es gab jedoch keine grandiosen Veränderungen im Aussehen. Die sportlichen Bremssättel sind kaum zu übersehen. Sie wurden vergrößert und auch in säuerlichen leuchtenden Farben bemalt. Im Allgemeinen erwies sich das Erscheinungsbild des Autos als aggressiv und dynamisch, ebenso wie die technische Füllung.

Jeep Grand Cherokee Abmessungen

• Länge - 4,822 m.
• Breite - 1.943 m.
• Höhe - 1.724 m.
• Der Radstand beträgt 2.914 m.
• Abstand - 0,205 m.
• Das Kofferraumvolumen bei hochgeklappten Sitzen beträgt 457 Liter.

Maschinenspezifikationen

Dieser Vertreter des Jeep-Showrooms ist mit einem 8-Zylinder-V-Motor mit einem Volumen von 6166 cm 3 ausgestattet. Das Auto ist in der Lage, 717 Liter zu liefern. mit., dank Schraubenkompressor IHI, bei 6000 U/min. und 875 Nm Drehmoment. Das 8-Band-Automatikgetriebe übernimmt das gesamte Drehmoment. Es handelt sich um ein Allradmodell, das mit einem Gewicht von 2,5 Tonnen in nur 3,7 Sekunden auf 100 km / h beschleunigt.

Dieser amerikanische Jeep debütierte 2016 in Los Angeles. Dies ist ein SUV der zweiten Generation. Zu einer Zeit befand er sich in der gleichen Besetzung mit den Cherokee und Renegade. Der Compass ist nicht schwer von anderen Modellen zu unterscheiden. Es zeichnet sich durch stilvolle, längliche Scheinwerferelemente, elegante Eyeliner der Lauflichter aus. Der Kühlergrill ist im klassischen Jeep-Stil gefertigt - er besteht aus rechteckigen Schlitzen, die mit einem Netz bedeckt sind. Die Art der Modifikation wird durch die an den Seitenschwellern, Stoßfänger und Radläufen verbauten Verkleidungen unterstrichen.

Jeep Kompass Abmessungen

• Länge - 4.394 m.
• Breite - 1.874 m.
• Höhe - 1.641 m.
• Der Radstand beträgt 2.636 m.
• Abstand - von 0,198 bis 0,208 m.
• Das Kofferraumvolumen beträgt bei hochgeklappter Sitzlehne 770 Liter.
• Das Fassungsvermögen des Kofferraums beträgt bei umgeklappten Sitzen 1693 Liter.

Jeep Compass technische Füllung

Jeep Compass kann mit einem Schalt- oder Automatikgetriebe, Allradantrieb oder Frontantrieb ausgestattet werden. Was den Motor angeht, ist es immer der gleiche. Dies ist ein Benzin-4-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 2360 cm 3. Mit einem solchen Motor können Sie 180 PS aus einem SUV herausholen. mit. bei 6400 U/min und 237 Nm Drehmoment.

Trotz der Kraft des Fahrzeugs sollten Sie nicht zu viel Einsparungen erwarten. Ein solcher Motor verbraucht viel Kraftstoff. Im Stadtverkehr mit häufigem Bremsen und Beschleunigen braucht er etwa 10,7 Liter Benzin pro 100 km.

Jeep Wrangler

Das Ursprungsland dieser Jeep-Linie ist Amerika. Der neue SUV wurde im Herbst 2017 in Los Angeles der breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Dieses Modell gehört zur vierten Generation. Dies ist keine geplante Neugestaltung. Jeep Wrangler unterscheidet sich deutlich von seinen Vorgängern. Sofort auffällig ist sein neoklassizistischer Stil, der alle Voraussetzungen des allerersten Armee-SUV „Willis“ mitbringt.

Dies sind runde Scheinwerfer mit Linsenoptik und einem eleganten Eyeliner aus LED-Lauflicht sowie ein Kühlergrill in Form einer Vielzahl von Schlitzen. Unter dem Kühlergrill sehen Sie einen Power-Stoßfänger mit runden Nebelscheinwerfern, die sich in speziellen Aussparungen befinden. Kurz gesagt, das Aussehen des Modells hat viele optische Veränderungen. Die Ähnlichkeiten mit anderen Jeep-SUVs setzen sich jedoch durch.

Jeep Wrangler Abmessungen

• Länge - 4.237 m.
• Breite - 1.875 m.
• Höhe - 1.868 m.
• Der Radstand beträgt 2,46 bzw. 3,008 m.
• Abstand - 0,246 oder 0,274 m.
• Das Kofferraumvolumen bei hochgeklappten Sitzlehnen beträgt 897 Liter.

Jeep Wrangler technische Ausstattung

Jeep Wrangler kann mit einer von zwei Antriebsarten ausgestattet werden, manuelles oder automatisches Getriebe, jedoch nur mit Allradantrieb. Dank dieser Kombination kann das Fahrzeug dieses Modells als universelle Option angesehen werden, die viele Autofahrer erobern kann.

Die Grundausstattung des Jeep Wrangler stellt ein Benzin-Turbo-Vierzylindermotor mit einem Volumen von 1995 cm3 dar. Dank Turbolader kann das SUV dieser Linie 270 PS quetschen. mit. bei 5250 U/min und 400 Nm Drehmoment. Es ist zu beachten, dass ein solcher Motor perfekt mit einem automatischen 8-Gang-Getriebe kombiniert wird.

Die Top-End-Version des Jeep Wrangler ist mit einem atmosphärischen V-förmigen 6-Zylinder-Benzinmotor mit einem Volumen von 3604 cm 3 ausgestattet. Dank des Hubraums sowie der modernen Kraftstoffversorgung lassen sich 285 Liter aus dem SUV quetschen. mit. bei 6400 U/min und 353 Nm Drehmoment. Der Kraftstoffverbrauch ist in diesem Fall recht hoch. Im Stadtverkehr mit häufigem Bremsen und Beschleunigen verbraucht der Jeep Wrangler 13,8 Liter pro 100 km. Bei einer gemessenen Fahrt auf der Autobahn außerhalb der Stadtgrenzen sind es 10,2 Liter.

2014 wurde der Jeep Renegade auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Dies war sein Debüt. Sein Unterschied liegt darin, dass er auf Basis des Fiat-500X gebaut wurde. Darüber hinaus wurden Modelle von Aggregaten aus dem Modell entlehnt. Aus diesem Grund wurde der erste Serien-Jeep Renegade außerhalb der USA auf den Markt gebracht.

Es sei darauf hingewiesen, dass diese Neuheit ein modernes und stilvolles Aussehen erhalten hat. Der vordere Teil des Autos ist im klassischen Stil gehalten: zwei runde Scheinwerfer, ein beeindruckender Kühlergrill mit vertikalen Schlitzen, runde Nebelscheinwerfer in einer Art Aussparung.

Jeep Renegade Abmessungen

• Länge - 4.236 m.
• Breite - 1.805 m.
• Höhe - 1.667 m.
• Der Radstand beträgt 2.570 m.
• Abstand - von 0,175 bis 0,21 m.
• Das Kofferraumvolumen beträgt bei hochgeklappter Sitzlehne 351 Liter.

Jeep Renegade Spezifikationen

Die Grundausstattung des SUV ist ein atmosphärischer Benzin-4-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 1598 cm3. Aus einem solchen Aggregat können Sie bis zu 110 Liter herauspressen. mit. bei 5500 U/min und 152 Nm Drehmoment. Ein solches SUV kann in 11,8 Sekunden auf 100 km / h beschleunigen. Was den Kraftstoffverbrauch angeht, verbraucht ein Auto bis zu 7,8 Liter Kraftstoff pro 100 km innerhalb einer Stadt mit häufigem Bremsen und Beschleunigen und etwa 5,9 Liter auf einer Vorstadtautobahn. Ein solcher Motor arbeitet in Kombination mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe.

Die Top-Modifikation ist mit einem atmosphärischen 4-Zylinder-Benzinmotor ausgestattet, dessen Volumen 2360 cm 3 beträgt. Ein solches Auto kann 184 Liter produzieren. mit. bei 6400 U/min und 232 Nm Drehmoment. Das SUV beschleunigt in 9,8 Sekunden auf 100 km/h. Bezüglich des Kraftstoffverbrauchs liegt dieser Wert über dem der Basismodifikation. Bis zu 10,7 Liter werden pro 100 km innerhalb der Stadtgrenzen verschwendet, bei gemessener Bewegung auf der Autobahn außerhalb der Stadtgrenzen - 7,6 Liter.

Jeep ist eine SUV-Marke der Fiat Chrysler Automobile Corporation. Der Hauptsitz befindet sich in der Stadt Toledo.

Die Geschichte der Marke beginnt in den frühen 1940er Jahren, als klar wurde, dass die Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg verwickelt sein würden. Das Militär hat 135 Autohersteller gebeten, einen Prototyp eines allradgetriebenen Aufklärungsfahrzeugs zu entwickeln. Die Bedingungen waren hart: Das Auto muss innerhalb von 49 Tagen entwickelt werden. American Bantam, Willys-Overland und Ford reagierten.

American Bantam befand sich in finanziellen Schwierigkeiten und konnte kein technisches Personal unterstützen. Also wandte sie sich an den talentierten freiberuflichen Designer Karl Probst aus Detroit. Er begann seine Arbeit am 17. Juli 1940. In nur zwei Tagen erstellte Probst eine Blaupause für einen Prototyp, der als BRC oder Bantam Reconnaissance Car bekannt ist. Der Ingenieur verließ sich darauf, dass alle Elemente des Autos aus vorgefertigten Teilen zusammengebaut werden konnten. Das Auto wurde von Hand zusammengebaut und für militärische Tests ins Holabird Camp in Maryland gebracht. Bis auf das Motordrehmoment erfüllte der Prototyp alle Anforderungen.

Die Streitkräfte genehmigten den vorgestellten Prototyp, hielten Bantam jedoch für zu klein, um so viele Ausrüstungsgegenstände wie nötig herzustellen. Die Zeichnungen für den Bantam wurden an Willys und Ford geschickt, die das Auto nach Belieben modifizieren konnten. Ford Pygmy und Willys Quad waren BRC-Autos sehr ähnlich. Für alle drei Hersteller lieferte Spicer die gleichen 4WD-Antriebskomponenten.

Von jedem der drei Modelle wurden eineinhalbtausend produziert (Bantam BRC-40, Ford GP und Willys MA). Dann wurden alle diese Autos im Feld getestet. Sie brauchten eine Verarbeitung, um das Gewicht zu optimieren, und diese Arbeit wurde von Willys durchgeführt. Damit erhielt sie das primäre Recht, Geländewagen für die Armee herzustellen.

Da das Militär in kurzer Zeit eine große Anzahl von Fahrzeugen herstellen musste, erhielt der Willys eine nicht-exklusive Lizenz. Ford Motor wurde der zweite Lieferant. Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs wurden 361.400 bzw. 277.900 Exemplare produziert. Im Rahmen des Lend-Lease-Programms wurden Lieferungen in die UdSSR durchgeführt, wo mehr als 51.000 Exemplare von Willys verschifft wurden.

Mit der Anmeldung der amerikanischen Journalistin Katharina Hillier im Frühjahr 1941 blieb der Spitzname Jeep an den Autos hängen, die 1945 zum Markenzeichen von Willys-Overland wurden.

Als der Krieg endete, beschloss Willys Overland, einen Jeep für Zivilisten unter dem Akronym CJ (Civilian Jeep) zu bauen. Die ersten Prototypen wurden in Kleinserie hergestellt. Sie unterschieden sich von den Militärversionen durch eine klappbare Heckklappe, ein Reserverad, große Scheinwerfer, einen Tankdeckel am hinteren Kotflügel, Scheibenwischer und ein verbessertes Getriebe.

Das Jeep-Emblem konnte das Unternehmen zunächst nicht verwenden, da es zu einem Gerichtsverfahren mit American Bantam kam. 1950 gelang es ihr, ihr Recht auf die Marke zu verteidigen und offiziell zu registrieren.

1946 erscheint der erste komplett aus Stahl gefertigte Kombi. Dieses Modell bot Platz für sieben Passagiere und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km / h. Zunächst war es mit einem Zweiradantrieb ausgestattet, dann alle vier.

Jeep CJ-2A (1945-1949)

1949 erscheint der Willys Jeepster – ein offener Sportwagen mit Vorhängen statt Seitenfenstern. Da das Modell für die Erholung konzipiert war, wurde kein Allradantrieb installiert. Sie wird von Sammlern immer noch hoch geschätzt.

Im selben Jahr ging der erste Pickup der Marke Jeep auf den Markt. Er war ein vielseitiger Gehilfe auf den unterschiedlichsten Gebieten, aber vor allem bei Landwirten war er beliebt.

1953 wurde die Firma Willys von Kaiser-Fraizer gekauft, 1963 wurde sie in Kaiser Jeep umbenannt. Seit 1969 gehört die Marke zum Konzern American Motors Co., der 1987 Eigentum von Chrysler wurde.

1953 erscheint das Modell CJ-3B. Sie zeichnete sich dadurch aus, dass die Leiche erstmals keine Ähnlichkeit mit militärischen Modifikationen aufwies. Darüber hinaus erhielt das Auto einen großen Kühlergrill und einen Vierzylinder-Hurricane-F-Head-Motor. Es unterschied sich in Bezug auf die Lautstärke nicht vom ursprünglichen Go Devil-Antriebsstrang, war jedoch komfortabler zu fahren. Das Modell wurde bis 1968 produziert, während der gesamten Zeit wurden 155.494 Einheiten produziert. Dieses Auto wurde unter Lizenz in Japan (Mitsubishi Motors) und Indien (Mahindra) montiert. Der Mitsubishi Jeep J55 wurde erst 1998 produziert.

1954 debütierte der Jeep CJ-5, der vom neuen Besitzer - Kaiser - kreiert wurde. Obwohl die Veröffentlichung das Ende der Montage des CJ-3B markieren sollte, wurden beide Modelle einige Zeit parallel produziert. Der CJ-5 unterschied sich von seinem Vorgänger durch ein leiseres Design und abgerundete Linien. Der Achsabstand wurde vergrößert, die Gesamtlänge und -breite des Wagens verringert. Der CJ-5 galt als ideal für schwieriges Gelände.

Jeep CJ-5 (1954-1983)

In den 1960er Jahren formierte sich der SUV-Markt, weshalb diese Ära für Jeep besonders wichtig war. Der 1962 eingeführte Wagoneer ist nach wie vor eines der revolutionärsten Fahrzeuge aller Zeiten. Alle modernen Universalsportwagen werden auf seiner Basis gebaut. Es war auch das erste Serienauto, das mit einem Sechszylindermotor und einer obenliegenden Nockenwelle ausgestattet war. Zu den weiteren Innovationen gehört das erste Automatikgetriebe in einem Allradfahrzeug mit Einzelradaufhängung an den Vorderrädern. 1963 erhielt das Modell ein neues 250-PS-V6-Triebwerk "Vigiliante". 1965 wurde der Super Wagoneer auf den Markt gebracht.

In den späten 60er Jahren wurde ein neuer Achtzylinder-Dontles-Motor entwickelt. Sie waren mit der J-Serie ausgestattet, zu der auch der Wagoneer und der Super Wagoneer gehörten.

Bereits Anfang der 70er Jahre bot der neue Besitzer – die American Motor Corporation – einen riesigen V6-Motor mit einer Nockenwelle für den Jeep Wagoneer an. V8-Antriebsstränge waren optional erhältlich.

1973 wurde für Wagoneer ein neues Quadro Track-Getriebe mit automatischem Permanentantrieb und Sperrdifferenzial angeboten.

1974 erscheint der legendäre Cherokee mit zwei Türen. 1977 wurde die Modellreihe um eine viertürige Version erweitert. Dieses Auto zeichnete sich durch sein stilvolles sportliches Erscheinungsbild aus. Er war es später der beliebteste Markenvertreter auf der ganzen Welt.

Jeep Cherokee (1974-1983)

1976 feierten die USA ihr 200-jähriges Bestehen und die Marke Jeep feierte ihr 35-jähriges Bestehen. Die siebte Generation des CJ kommt in diesem Jahr auf den Markt. Der CJ-7 erhielt ein Kunststoffdach und Stahltüren. Der Radstand betrug 2,37 Meter.

1978 wurde ein limitierter Wagoneer Limited vorgestellt, der eine Lederausstattung, ein Radio und Chromleisten erhielt.

1984 kommen der allradgetriebene Jeep Cherokee XJ und der Wagoneer Sport Wagon auf den Markt. Es waren kompakte und leistungsstarke Maschinen mit zwei oder vier Türen und einer einteiligen Karosserie anstelle traditioneller Rahmen- und Fahrgestellkonstruktionen. Diese Autos sind sehr beliebt und wurden mit dem Preis "Auto des Jahres" ausgezeichnet.

1984 erschien der Wrangler, der Nachfolger der CJ-Familie. Er hatte ein neues Design mit längerem Radstand, was ihn komfortabler machte. Das Modell war mit AMC-Reihenbenzinmotoren ausgestattet: Vierzylinder 150 2,5 L und Sechszylinder 242 4,0 L.

Im selben Jahr debütiert der CJ-8 einen kleinen Pickup-Truck auf Basis des CJ-Chassis. Dank des langen Hecküberhangs war die Ladefläche des Fahrzeugs ungewöhnlich groß.

1988 begann der Verkauf des Comanche-Pickups, ähnlich dem traditionellen Gladiator und Honcho. Er erhielt den legendären Jeep Allradantrieb und Comanche Sport Truck Modifikationen mit kleiner Ladefläche sowie einen Comanche Chief mit großer Plattform.

1992 wird auf der Detroit Auto Show der Grand Cherokee präsentiert, das legendäre Auto, das die ganze Welt erobert. Für die Montage wurde eine neue Hightech-Anlage gebaut. Das Auto erhielt einen komplett neuen Allradantrieb Quadra-Trac, ein Fünfgang-Schaltgetriebe, elektrische Fensterheber, Antiblockiersystem an allen vier Rädern, Zentralverriegelung, Tempomat und ein Lederlenkrad.

Jeep Grand Cherokee (1992)

1998 wurde der Premium-Grand Cherokee Limited auf den Markt gebracht, laut dem Autohersteller "der schnellste SUV der Welt". Es war mit einem 5,9-Liter-V8-Motor mit 245 PS ausgestattet und erhielt auch einen einzigartigen Kühlergrill.

2006 wurde der Jeep Commander vorgestellt, der erste siebensitzige SUV auf der Grand Cherokee-Plattform. Er erhielt ein neues Getriebe Quadra-Drive II, mit dem Sie bis zu 100% des Drehmoments auf jedes Rad übertragen können. Im selben Jahr debütiert der Compass - das erste Auto der Marke mit einer Frontantriebsplattform sowie Einzelradaufhängung vorne und hinten. Der Grand Cherokee SRT8 wird freigegeben und beschleunigt in weniger als 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Jeep Grand Cherokee SRT8 (2006-2010)

Der offizielle Auftritt der Marke in Russland fand 2007 statt, als das Unternehmen Chrysler RUS gegründet wurde. Jeep gewann sofort die Sympathie der Russen für seine Praktikabilität und Zuverlässigkeit. Die Verkäufe der Marke stiegen jedes Jahr, und der Grand Cherokee bleibt das beliebteste Modell.

Jeep hat jetzt vier Autohersteller in den Vereinigten Staaten und wird auf allen Kontinenten verkauft. Die Marke ist heute und ganz am Anfang ihres Weges aufgrund des innovativen Ansatzes der Entwickler sowie der bewährten Zuverlässigkeit beliebt.

Jeep ist eine der legendärsten Marken in der Automobilgeschichte, durchdrungen von militärischem Ruhm und einer langen und erfolgreichen Präsenz auf Märkten auf der ganzen Welt. Bis heute hat sich die Debatte nicht gelegt, wer als Vorfahre des Jeeps gelten soll – Willys-Overland oder American Bantam Car Co? Wir werden keine Partei ergreifen, sondern von den Fakten geleitet den Weg der berühmten Marke Jeep verfolgen, beginnend mit dem richtungsweisenden Militärauftrag von 1940 zur Entwicklung eines Mehrzweckfahrzeugs.

Seitdem hat die Marke vier Besitzer gewechselt und floriert immer noch. Bis Anfang der 40er Jahre gab es nur Lastwagen mit Allradantrieb sowie einige und nicht ganz praktikable Modifikationen konventioneller Autos. Das Militär brauchte etwas Besonderes. Der Ausbruch des Zweiten Weltkriegs stellte die Frage nach der Notwendigkeit eines leichten und unprätentiösen Allrad-Mehrzwecktransporters. Die Unternehmen Bantam und Willys-Overland, die sich der Bedürfnisse des Militärs bewusst waren, begannen bereits 1939 unabhängig voneinander mit der Arbeit an solchen Maschinen.

1902 von Overland gegründet, wurde es 1907 von Willys übernommen. So entstand Willys Overland, der in den 1920er Jahren zu den fünf größten amerikanischen Autoherstellern zählte. Die kleine Firma Bantam erschien 1930 und, wie man sagt, es gab nicht genug Sterne vom Himmel.

Seit einem Jahrzehnt sind die Produktionsmengen mehr als bescheiden geblieben. Im September 1939 lieferte Bantam drei Prototypen von leichten Patrouillenfahrzeugen für Armeetests. Aber ihr Design war eindeutig ungeeignet für das Militär.

Bis Ende 1939 wurde den Militärbehörden ein Paket mit Unterlagen für ein Armeefahrzeug von Willys Overland zur Prüfung vorgelegt. Und im März 1940 war eine laufende Probe fertig. Und diese Maschine passte nicht zum Militär, und das Projekt wurde zur Überarbeitung geschickt.

Da das Pentagon nicht auf Anhieb das gewünschte Ergebnis erzielt hatte, war es im Juni 1940 gezwungen, einen offenen Wettbewerb für das beste Design eines Mehrzweck-Armeefahrzeugs auszuschreiben. Zunächst äußerten 135 Unternehmen den Wunsch, am Wettbewerb teilzunehmen. Extrem schwierige Bedingungen, sowohl in Bezug auf Timing als auch technische Daten, zwangen die meisten Unternehmen jedoch, das Unternehmen aufzugeben.

Nicht nur die technische Dokumentation musste nach 49 Tagen der Kommission vorgelegt werden, nach weiteren 75 Tagen - siebzig Prototypen zum Testen, auch die technischen Bedingungen waren schlichtweg drakonisch: ein allradgetriebener Leicht-Lkw mit 590 . Eigengewicht kg, eine Tragfähigkeit von 250 kg plus zusätzlich 272 kg (drei Personen und Ausrüstung), Geschwindigkeit - 88 km / h, niedrige Dauergeschwindigkeit - 5 km / h, Motorleistung mindestens 45 PS, Furttiefe - 457 mm, Steigung überwinden - 45 Grad, Seitenstabilität am Hang - 35 Grad. Außerdem musste das Fahrzeug in der Lage sein, eine leichte Kanone zu ziehen.

Für Entwickler war die Masse der größte "Stolperstein". Es schien unmöglich, ein zuverlässiges und langlebiges Geländefahrzeug mit den erforderlichen 590 kg zu bauen. Trotzdem machten sich die Firmen Bantam, Willys Overland und Ford an die Arbeit.

Zum festgesetzten Zeitpunkt am 22. Juli 1940 konnten nur zwei Firmen technische Unterlagen einreichen - Bantam und Willys. Nach eingehender Überlegung gab die Militärführung der von Bantam erstellten technischen Dokumentation den Vorzug.

Aber es war zu früh, um irgendwelche Schlüsse zu ziehen, es war notwendig, die Prototypen aller Bewerber zu testen. Erst dann konnte die endgültige Entscheidung getroffen werden. Karl Probst war der Chef des Autos bei Bantam, und Delmar Bernie Roos war für das Willys-Projekt verantwortlich. Die Arbeit war in vollem Gange, manchmal verließen Designer, Ingenieure und Arbeiter ihre Plätze nicht rund um die Uhr.

Der Prototyp Bantam BRC 40 war am 23. September fertig. Die dreiwöchige Testphase des Autos verlief gut, aber die Militärbehörden beschlossen, auf Prototypen von Willys und Ford zu warten. Am 11. November wurden die Kommissionen mit dem Willys Quad und erst am 24. November mit dem Ford GP Pygmy vorgestellt. Alle Prototypen waren überraschend ähnlich. Bantam war seinen Rivalen etwas unterlegen, Ford erwies sich als der leichteste, verlor jedoch an Geländefähigkeit und Kraft, und Willys erwies sich als der leistungsstärkste und zuverlässigste.

Nach umfangreichen Tests, Identifizierung und Beseitigung von Schwachstellen in der Konstruktion wurde beschlossen, die Maschinen so weit wie möglich zu vereinheitlichen und ihre Produktion in allen drei Werken einzurichten. Bereits ein Jahr nach Bekanntgabe des Wettbewerbs, im Juni 1941, liefen die Autos vom Band. Die am stärksten vereinten Willys MA, Bantam BRC und Ford GP traten sofort in die Truppen ein, einschließlich der UdSSR und Englands unter Lend-Lease.

Insgesamt wurden während des Zweiten Weltkriegs 639.245 dieser Maschinen hergestellt. Davon entfielen 232 Tausend auf Ford, und Bantam produzierte noch weniger - nur 2675 Autos. Bantams bescheidene Produktionskapazität hinderte Bantam daran, die Produktion dringend benötigter Fahrzeuge für die Armee zu erhöhen, und am Ende war das Unternehmen gezwungen, die Produktion vollständig zu drosseln und den Auftrag zugunsten von Willys aufzugeben.

Im Oktober 1941 begann Willys mit der Produktion einer verbesserten Version des Fahrzeugs, die den MB-Index erhielt. Bis 1945 lief dieses Modell im Werk Toledo vom Band.

Während der Kriegsjahre wurden 50.500 Exemplare von Willys MB und Ford GP an die UdSSR geliefert. Willys MB ist ein kleiner offener Allradwagen ohne Türen mit einem Gesamtgewicht von 1270 kg. Seine Abmessungen; Länge / Breite / Höhe (an der Markise) - 3305/1498/1752 mm, Basis - 2036 mm, Bodenfreiheit - 222 mm. Motor - 4-Zylinder 2,2 L, 60 PS. Getriebe - mechanisches 3-Gang-Getriebe mit einer Reichweite. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 104 km/h.

Radaufhängung - Feder, einfach und langlebig. Vorne und hinten durchgehende Balken von Brücken. 16-Zoll-Stahlfelgen mit Goodyear-Reifen. (Übrigens, im Laufe der Jahre sind einige der wahren technischen Details des Autos immer schwieriger festzustellen.

Verschiedene Quellen arbeiten mit einer Vielzahl von Daten. Abweichungen treten häufig auf. Der Autor dieser Zeilen hat mehr als einmal Beschreibungen eines Autos getroffen, die sich voneinander unterscheiden, z. B. Abmessungen, Gewicht usw. Hier werden Daten aus dem amerikanischen AWD-Katalog verwendet).

Ein leichtes, wendiges und eher dynamisches Fahrzeug nahm oft direkt an Feindseligkeiten teil. Auf einigen Autos war ein Maschinengewehr montiert, es stellte sich als eine Art Kutsche heraus. Die meist aus drei Personen bestehende Besatzung eines solchen Fahrzeugs war in der Lage, die schwierigsten Kampfeinsätze durchzuführen.

Das komplette Set des Autos beinhaltete: eine Schaufel, eine Axt, einen zusätzlichen aufklappbaren Tank für Kraftstoff, einen speziellen Suchscheinwerfer, der einen schmalen Lichtstrahl abgibt, der aus der Luft fast unsichtbar ist. Schon damals wurden Legenden über Jeeps gemacht. Die faszinierenden Geschichten von Frontsoldaten über Autos, die ihnen buchstäblich das Leben retteten und sie aus den verzweifeltsten Situationen herausholten, waren beliebt.

Tatsächlich haben die Schöpfer des Autos "auf den Punkt gebracht". Es stellte sich heraus, dass das Auto für militärische Bedingungen am besten geeignet war. Der zuverlässige und unprätentiöse Willys war nur schwer in einen so technischen Zustand zu bringen, dass er sich nicht bewegen würde, und ein festsitzendes Auto konnte aufgrund seines geringen Gewichts in den meisten Fällen leicht aus dem Schlamm gezogen werden.

Übrigens begann in der UdSSR im Jahr 1943 auch die Produktion des allradgetriebenen Kommandofahrzeugs GAZ-67, das nach dem Bild und der Ähnlichkeit von Willys und Bantam, jedoch mit Haushaltsgeräten und -komponenten, erstellt wurde. Bei ähnlichen Abmessungen erwies sich das Auto als schwerer als amerikanische Pendants, und der Motor mit einem Volumen von 3,3 Litern leistete nur 54 PS. Daher war die Dynamik bescheidener als die der "Amerikaner" - 90 km / h.

Obwohl sich das Auto im Allgemeinen als ziemlich stark und zuverlässig erwies und mit dem "Jeep" konkurrieren konnte. Aber während der Kriegsjahre wurde der GAZ-67 nur in einer Menge von etwas mehr als 5 Tausend Exemplaren veröffentlicht. Es überrascht nicht, dass der Willys als der am häufigsten in der Armee im Zweiten Weltkrieg eingesetzte Personenwagen in Erinnerung blieb.

In unserem Land wurden amerikanische Autos einfach und ohne Ausgefallen - "wilis" genannt. Zu Hause hießen sie zunächst GP (General Purpose – General Purpose Vehicle). Dann wurde GP in das Wort "Jeep" (Jeep) umgewandelt.

Anschließend hat die Firma Willys dieses Wort offiziell als Marke zugewiesen. Der Name ist ein Begriff und seitdem werden nicht nur Autos dieser Marke „Jeeps“ genannt, sondern auch alle Geländewagen, obwohl dies nicht ganz richtig ist. Aber eine Gewohnheit ist eine Gewohnheit. Seit 60 Jahren setzt Jeep seinen Siegeszug über den Planeten fort.

Es ist jetzt ein wahrhaft internationales Fahrzeug. Fast alle Armeen der Welt sind oder waren mit diesen unprätentiösen Maschinen bewaffnet. Wenn man heute über die Autoindustrie spricht, wird oft der Begriff „Weltauto“ verwendet. Dies bezieht sich auf ein in verschiedenen Teilen der Welt hergestelltes und an die Bedürfnisse der Verbraucher in den meisten Ländern angepasstes Massenauto. Das allererste Auto der Welt kann also zu Recht als Jeep bezeichnet werden. Vielleicht hat bis jetzt nicht mehr als ein Auto die Rekordzahl von Ländern abgedeckt, in denen Jeep zu unterschiedlichen Zeiten produziert und montiert wurde.

Einige Jeep-Modelle wurden außer in den USA auch in folgenden Ländern zugelassen: Australien, Bangladesch, Ägypten, Indonesien, Israel, Iran, Vereinigte Arabische Emirate, Japan, Russland (zusammengebaut aus in Kartons gelieferten Auto-Kits), Südkorea, Marokko , Pakistan, Philippinen, Portugal, Spanien, Sri Lanka, Taiwan, Thailand, Mexiko, Venezuela, Österreich, Frankreich, Argentinien, Brasilien, Kolumbien, Indien, China. Jeder kennt Jeep: einen braungebrannten Lateinamerikaner und einen "neuen Russen" und einen armen Bauer aus irgendeinem Nigeria.

Hollywood spielte eine bedeutende Rolle bei der Popularisierung der Marke. Zum großen Teil dank des Kinos ist Jeep in den Vereinigten Staaten und vielen anderen Ländern zu einem ikonischen Auto geworden. Kein Film über militärische Konflikte ist komplett ohne Jeep, egal wo sich die Ereignisse abspielen: in Asien, Afrika oder Amerika. Und wie viele spannende Actionfilme, Abenteuerfilme, in denen eine der Rollen eine Leichtmetallkutsche namens Jeep spielt. Romantik, Abenteuerlust begleitet den offenen, schlicht wirkenden Jeep unweigerlich.

Die Jahre vergingen, die Modelle ersetzten sich gegenseitig und behielten die Merkmale dieses allerersten Willys bei. Aber Jeep ist immer noch der beliebteste Autofilmheld. Die Marke Jeep selbst ging von Unternehmen zu Unternehmen über und überlebte bis heute recht erfolgreich.

1953 wurde die Marke Jeep von der neu gegründeten Kaiser-Jeep Corp. Und Willys Overland hörte auf zu existieren. 1970 wurde die Jeep-Sparte von einem anderen Unternehmen, der American Motors Corp., übernommen, wodurch die Firma Kaiser in Vergessenheit geriet. Und 1986 übernahm der drittgrößte amerikanische Autohersteller Chrysler American Motors und behielt nur die Marke Jeep bei.

Nach der Fusion von Chrysler und Daimler-Benz 1998 gehört die Marke Jeep zum neu gegründeten Autogiganten DaimlerChrysler. Jeep blickt zuversichtlich in die Zukunft, kein Autohersteller wird jemals auf eine so berühmte und wohlverdiente Marke verzichten.

Und die Konstrukteure der Abteilung entwickeln immer modernere und technisch sehr fortschrittliche Geländewagen. Nun wird das Debüt eines neuen Kompaktmodells vorbereitet. Aber das ist eine andere Geschichte.

Offizielle Website: www.jeep.com
Hauptsitz: USA

Jeep, eine Division des amerikanischen Konzerns Chrysler, spezialisiert auf die Produktion von Geländewagen der Marke Jeep. Es hat seinen Hauptsitz in Detroit, Michigan.

Arthur Herrington, ein amerikanischer Ingenieur und Industrieller, gilt als Schöpfer der Jeep-Autos.

Nach dem Ersten Weltkrieg arbeitete er in Frankreich, wo er sich mit der Problematik der Herstellung von Geländefahrzeugen beschäftigte. Durchführung von Experimenten an vier- und sechsrädrigen Lastkraftwagen in Zusammenarbeit mit der Marmon Motor Company in Indianapolis, Indiana. Das von ihm geschaffene Auto wurde "Jeep" genannt (phonetische Übersetzung der englischen Abkürzung GP - Jeep, was allgemeiner Zweck - allgemeiner Zweck bedeutet).

1940 - Die amerikanische Firma Willys machte dem Jeep wirklichen Ruhm. Es ist das Kriegsmodell - der Armeejeep -, das den Willys zu einem der großen Autokonzerne macht. Unter anderen 135 amerikanischen Firmen beteiligte sich das Unternehmen am Wettbewerb zur Entwicklung eines Aufklärungs-Geländewagens für die amerikanische Armee. Die Wahl fiel auf die Optionen für die Geländewagen Willys und Ford. Jede der Firmen erhielt einen Auftrag über 1.500 Fahrzeuge, deren Auslieferung Anfang 1941 begann.

1941 - Die US-Regierung beschloss, nur das Willys MA-Modell in Betrieb zu halten, es wurde jedoch unter Berücksichtigung der Testergebnisse und der Notwendigkeit einer Vereinheitlichung zwischen verschiedenen Unternehmen modernisiert.

1942 - Die Massenproduktion von Willys MB- und Ford GPW-Autos beginnt. Die Autos der beiden Firmen waren praktisch nicht voneinander zu unterscheiden. Sie waren mit einem serienmäßigen Willys 77-Motor und einem Dreiganggetriebe ausgestattet. Der Geländewagen bot Platz für vier Personen, wog etwas mehr als eine Tonne und entwickelte eine Geschwindigkeit von bis zu 105 km/h. Insgesamt produzierte Willys in diesen Jahren mehr als 360.000 Jeeps, von denen die meisten bei der Roten Armee in Dienst gestellt wurden. Ford hat etwas weniger gemacht - ungefähr 270 Tausend Autos.

Nach dem Ende des Krieges beschloss Willis Overland, seine Kreation anzupassen, um einige zivile Funktionen zu erfüllen. Eine Ladung Autos wurde vorbereitet. Sie wurden einfach - "CJ" (eine Abkürzung für Civilian Jeep - "Civilian Jeep") genannt. Diese Prototypen dienten als Basis für das Serienmodell, das im August 1945 in den Handel kam.

Äußerlich bestand die ganze "Zivilität" zwar aus einer aufklappbaren Heckklappe, Wischern und einer Tankabdeckung am hinteren Kotflügel.

Motorhaube, Heckklappe und Glasrahmen sollten das Jeep-Logo tragen. In den frühen Produktionsjahren, als das Unternehmen noch mit American Bantam Car über das Recht zur Verwendung des Namens Jeep streitig war, mussten die Autos jedoch mit dem Willis-Logo hergestellt werden. Doch bereits 1950 gelang dem Unternehmen die Festigung dieses Namens und am 13. Juni 1950 wurde „Jeep“ als Marke eingetragen.

1946 bot Willis als erster in der Automobilindustrie eine Art Kleinbus für den zivilen Einsatz an. Das Auto hatte Heckantrieb und bot Platz für bis zu sieben Personen. Geschwindigkeitsanzeiger leuchteten jedoch nicht - 100 km/h, aber das ist nicht die Hauptsache. Hauptsache Geländegängigkeit! Aber die 1949 vorgestellte Allradversion war tatsächlich der "Großvater" des modernen Jeep Grand Cherokee. Und das ist eine Dynastie.

Die Weiterentwicklung des Themas erfolgte im Modell „Station Wagon“, in einem von 1951 bis 1963 produzierten mehrsitzigen „Jeep“. Seine Basis und bereits äußere Merkmale dienten als Prototyp des ersten "Vagonir", der wiederum den Grundstein für unseren Helden legte.

1953 erhielt das Unternehmen einen neuen Namen - "Willis Motors". Glücklicherweise blieb die Jeep-Sparte im neuen Unternehmen. Nur die Pkw-Produktion ging an "Willis".

Die 60er Jahre waren vielleicht die wichtigsten in der Geschichte von Jeep, da sich zu dieser Zeit der Markt für Geländewagen (SUV) formierte. Bereits Mitte der 50er Jahre begann das Unternehmen mit der aktiven Forschung und Entwicklung neuer Projekte von Autos mit einer Achsfolge von 4 × 4. Erste Früchte trug das Programm im Herbst 1962, als ein komplett neuer Jeep-Wagonir (Kombi) auf den Markt kam, der sich grundlegend von den bisher produzierten unterschied. Das Modell gehörte zur J-Serie und war sowohl mit Voll- als auch Teilantrieb ausgestattet. 1954 wurde die fünfte Version des "zivilen Jeeps" - "CJ5" geboren. Dieses Auto mit Allradantrieb erwies sich als so erfolgreich, dass es auf dem Förderband standhielt, jedoch bis 1983 Motor, Aufhängung und Getriebe wechselte. Übrigens wurde bereits 1949 der Name „Universal“ („universal“) einer Reihe von „zivilen Jeeps“ – „CJ“ – zugewiesen.

Der 2/4-Türer Wagonir mit 2,79 Meter Radstand war das erste Nutzfahrzeug mit Automatikgetriebe, dessen Design und Komfort durch Offroad-Performance ergänzt wurden. Die Kombination von Allradantrieb mit „Automatik“ kam erstmals in der Industrie zum Einsatz. Darüber hinaus war der Tornado-Motor von Wagonir Amerikas einziger Antriebsstrang mit obenliegender Nockenwelle.

Sechs Monate nach der Einführung der neuen J-Serie ist Willis Overland vorbei. Aber nicht im wörtlichen Sinne. Erst im März 1963 wurde Willis Motors in Kaiser Jeep Corporation umbenannt. Glücklicherweise haben die Änderungen das Tempo der Erweiterung der Modellpalette nicht gebremst. Im Gegenzug erhielt "Vagonir" im selben Jahr zusätzliche "Pferde" in Form eines 250-PS-V6 "Vigilante".

Im Dezember 1965 stellten Jeep-Händler in ihren Ausstellungsräumen ein Auto aus, das elf Monate lang in neun amerikanischen Ausstellungsräumen die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit auf sich zog - den Super-Wagonir. Es war ein neuer, einzigartiger Ansatz für den Kombimarkt ... Fahrzeuge, die für den Kunden gebaut wurden, der die Vorteile des Allradantriebs zunehmend versteht. Elegant im Aussehen bot das Auto die traditionellen Geländeeigenschaften der J-Familie. Zwei Jahre später wurde das Automatikgetriebe "Hydromatic" in diese Reihe von "Jeeps" eingebaut.

Ende der 60er Jahre schufen die Ingenieure des Unternehmens einen weiteren Motor der Dontles-Reihe, jetzt mit 8 Zylindern. Es wurde beschlossen, es in die J-Serie aufzunehmen, zu der Wagonir und Super-Wagonir gehörten.

Der Eintritt in die neue „Zehn-Jahres-Periode“ wurde für Jeep durch einen weiteren Eigentümerwechsel gekennzeichnet. Am 5. Februar 1970 erwarb die American Motors Corporation (AMC) die Kaiser Jeep Corporation für 70 Millionen US-Dollar. Und auch hier hat der Eigentümerwechsel nicht nur die ohnehin recht gute Position am Markt verbessert. Für Jeep-Wagonir hat AMC den größten in der Geschichte der Allrad-Kombi angeboten – den V6 mit einer Nockenwelle. Zum ersten Mal in der Weltpraxis waren V8-Motoren aus eigener Produktion optional.

1973 erfuhr "Vagonir" einige technische Verbesserungen. Sein neues „Quad Truck“-Getriebe war das erste vollautomatische Permanentsystem für ein Allradfahrzeug (mit Sperrdifferenzial).

Im nächsten Jahr wurde ein neuer Name geboren - "Cherokee". Der Newcomer ist als 2-Türer in die J-Serie eingestiegen. Zum 200-jährigen Jubiläum der USA im Jahr 1976 veröffentlichte "Jeep" die siebte Generation des "Ziviljeeps" - "CJ7". Bis 1977 hatte das Unternehmen eine 4-Türer-Version vorbereitet, die mit dem Standard-V6 begleitet wurde. Und obwohl der Jeep Cherokee bei seiner Geburt wie ein luxuriöserer Wagonir aussah, entpuppte er sich später als das beliebteste Auto in der Geschichte von Jeep Motors.

1978 wurde eine limitierte Auflage von "Vagonir" auf den Markt gebracht - eine Modifikation von "Limited" (mit Lederausstattung, Radio und viel Chrom).

Durch die 1979 einsetzende Energiekrise ging die Produktion großer Gladiator Pickups und Wagoner Kombis stark zurück. Aber Ziviljeeps der "CJ"-Reihe wurden aufgeschnappt.

1984 brachte das Unternehmen neue Versionen des 2/4-Türer Cherokee sowie des 4-Türer Wagoner auf den Markt, der 53,3 cm kürzer, 15 cm schmaler, 10 cm niedriger und 453 kg leichter war als sein Vorgänger 1963. Der Cherokee war das einzige Auto der Kompaktklasse mit vier Türen und zwei AWD-Systemen – CommandTrac und SelectTrac. Die Konkurrenz hat sechs Jahre gebraucht, um den Jeep in diesem Segment zu "bekommen". Der Erfolg des Jeeps und insbesondere des Cherokee war nicht flüchtig. Das Auto wurde zum besten SUV des Jahres 1984 gekürt.

Käufer des wachsenden Offroad-Segments brauchten nun neben den charakteristischen Merkmalen eines 4×4-Autos - Geländegängigkeit, Zuverlässigkeit, Langlebigkeit - auch den Komfort und die Funktionalität, die früher mit Pkw verbunden waren. Jeeps Reaktion auf Marktanfragen folgte. Im Frühjahr 1986 wurde der Wrangler geboren. Die mechanische Füllung des Wrangler ähnelte eher einem Cherokee als einem CJ7. Neben Eigenschaften wie Komfort und attraktivem Aussehen bot "Wrangler" die traditionellen Tugenden der "Jeep" -Familie - Ausdauer und unübertroffene Geländegängigkeit.

Am 5. August 1987 ergab sich die American Motors Corporation, die jahrzehntelang den Schicksalsschlägen standgehalten hatte, endgültig der Gnade der Regierung: Sie erklärte Bankrott. Das gesamte Anwesen war ausverkauft. Der Jeep wurde von der Chrysler Corporation erworben.

"Jeep" ist voll bewaffnet in die 90er Jahre eingetreten. Am 22. März 1990 wurde der millionste SUV der XJ-Serie, der knallrote Cherokee Limited, veröffentlicht. In sieben Produktionsjahren ist der Cherokee nicht nur der Inbegriff eines vorbildlichen Geländewagens, sondern auch das beliebteste Modell des Chrysler-Konzerns in Europa.

Zur Feier des 50-jährigen Jubiläums von Jeep hat Chrysler eine neue Version des Cherokee mit einem 190 PS starken 4,0-Liter-PowerTechSix-Motor herausgebracht, der das neue SUV-Ideal werden würde. Der richtige Name dieses Autos, so beschlossen sie im Unternehmen, wird "Grand Cherokee" sein, und die Käufer des Autos werden wohlhabende Leute sein, deren Assoziationen über das hohe Maß an Sicherheit, Komfort und Prestige auf respektable Fahrzeuge reduziert wurden, die aus importierten im Ausland. Mit anderen Worten, "Jeep" beschloss, der strengen und im Allgemeinen einfachen Welt der SUVs einen Hauch von Luxus zu verleihen, um nicht nur Bauern des Wilden Westens, sondern auch wohlhabende Menschen für seine Produkte zu gewinnen.

Die offizielle Präsentation des Autos erfolgte am 7. Januar 1992 auf der Detroit Auto Show. Für das Modelljahr 1996 wurde der Grand Cherokee hinsichtlich Motor, Fahrwerk, Elektronik und Interieur deutlich überarbeitet. In der Kabine wurden die wichtigsten Änderungen am Armaturenbrett vorgenommen. Alle Schalter und Knöpfe befinden sich in unmittelbarer Nähe des Fahrers, die Ergonomie des Innenraums hat sich verbessert.

Nach erfolgreichem Umgang mit dem Grand Cherokee nahm sich das Jeep-Designteam den Wrangler an, einen Nachkommen des glorreichen Willis, mit dem die Geschichte des Unternehmens begann. Die Ingenieure mussten die zweite Generation des Jeep-Wrangler entwickeln.

Zu diesem Zeitpunkt wurde der Wrangler fast neun Jahre lang ohne wesentliche Änderungen montiert und besetzte 50% des Marktes der kompakten SUV. Trotz einer so beeindruckenden Position des Autos und der Tatsache, dass 1994 ein Rekordjahr für die Anzahl der verkauften Wrangler war, hatte das Unternehmen etwas zu bedenken. Die Konkurrenten erkannten das volle Potenzial des Marktes und attackierten ihn mit einer Vielzahl neuer Modelle.

Das Ziel für den Nachfolger des Wrangler war das gleiche wie für den neuen Grand Cherokee – neue Maßstäbe in der Offroad-Welt zu setzen. Die Umstände und Bedingungen für die Entstehung des Jeeps waren jedoch andere. Der Wrangler war ein direkter Nachkomme des ursprünglichen Jeeps aus dem Zweiten Weltkrieg und galt weltweit als amerikanische Ikone. Das Auto auf dem Markt war einzigartig und repräsentierte die Quintessenz der Tradition des Unternehmens (Jeepness, wie die Amerikaner es nannten). Der Nachfolger sollte nicht nur seinen „Jeep“ behalten, nicht nur eine Ikone des amerikanischen „Geländewagens“ bleiben, sondern auch Traditionen auf ein qualitativ neues Niveau heben. Doch eines musste unverändert bleiben – der Name „Wrangler“. Wrangler ist gleichbedeutend mit Cowboy.

Jeep ist eine der bekanntesten Automarken der Welt. In einigen Sprachen, wie zum Beispiel im Russischen, ist der Markenname zu einem gebräuchlichen Substantiv bei der Bezeichnung von Geländefahrzeugen geworden.

Jeep verkauft seine Fahrzeuge derzeit in über hundert Ländern. In Europa beispielsweise verkauft "Jeep" heute drei seiner Modelle - "Wrangler", "Cherokee" und "Grand Cherokee". Die beiden letztgenannten machen 18 % des europäischen Marktes für Offroad-Fahrzeuge aus.