Ein Auto für den Präsidenten: das Projekt "Cortege" und andere. Deklassifiziert eine neue Präsidentenlimousine der inländischen Produktion "Cortege" (16 Fotos)

Wie die Medien erfuhren, wurde die Finanzierung für die Schaffung des Cortege-Projekts beibehalten, in dem allein 3,7 Milliarden Rubel aus dem Staatshaushalt bereitgestellt werden. In Moskau befindet sich bereits ein Montageplatz für Limousinen für Spitzenbeamte des Staates.

So wird es aussehen...

„Wie Sie wissen, umfasst das Projekt „Cortege“ die Entwicklung einer Limousine für den Präsidenten der Russischen Föderation, Begleitfahrzeuge in den Karosserien von SUVs und Kleinbussen für Begleitpersonen“, bestätigen die Experten.

Er fügte hinzu, dass auch ohne das vom BFS geräumte Territorium und die Sicherheitsfahrzeuge, „was in Wirklichkeit nicht vorkommt“, die in der Limousine „voll bewaffnet mit dem Erscheinen eines feindlichen Hubschraubers, einer Drohne, einer Granate und eines Maschinengewehrschützen konfrontiert werden müssen.

Natürlich gab er die Spezifikationen des Cortege-Projekts sowie die Details der Buchung der Präsidentenlimousine, spezielle Kommunikationssysteme und andere Feinheiten nicht preis.

Selbstdichtender Kraftstofftank und automatisches Feuerlöschsystem. Laut Experten verfügt die Limousine über Zylinder mit Luftzufuhr, die einem Gasangriff standhalten, versteckte Schießscharten, Fächer zum Aufbewahren verschiedener Waffen“, fügen sie hinzu.

Einige Experten berichten sogar, dass "das Auto des amerikanischen Präsidenten gut ist, wenn Sie ein wenig Ärger haben, aber unseres ist kriegsbereit". Sie erklären, dass "Passagiere eine kleine Atomexplosion überleben können, aber in einer gewissen Entfernung".

die Durchfahrt der Autokolonne des russischen Präsidenten bei einem kürzlichen Besuch in Wien. Es stellte sich heraus, dass die Stadtbehörden im Interesse der Präsidentenkavalkade nicht einmal den Straßenverkehr blockierten - die österreichische Polizei auf Motorrädern forderte nur die in gleicher Richtung vorbeifahrenden Fahrer auf, sich nach rechts zu kuscheln.

Der Gefolge selbst, der 27 Autos und 10 Motorräder umfasste, bestand größtenteils aus österreichischen Polizeiautos, die den Präsidenten vor und hinter sich bedeckten. Gleichzeitig ignoriert der VIP-Konvoi das rote Signal der Ampel, ohne in Fahrtrichtung anzuhalten.

Unter all den Autos in der Autokolonne sind drei Autos mit Moskauer Nummern zu sehen: Neben der Präsidentenlimousine ist dies ein weiterer Mercedes und ein Minibus der gleichen Marke mit einem Sondersignal - sie folgen fast dicht hinter dem Auto des Kopfes des Staates.

Offenbar ist die Sperrung des Verkehrs für die Durchfahrt des russischen Präsidenten ein Merkmal der Sicherheitsmaßnahmen in Russland und den GUS-Staaten. Auf Videoaufzeichnung von Besuchen bei Kiew und Eriwan Der Verkehr auf seiner Strecke wurde komplett gesperrt.

Aber während einer Reise nach Paris Wie in Wien wurden Putins zuliebe keine besonderen Sicherheitsvorkehrungen getroffen.

Neben dem Fehlen von Überschneidungen fällt das Auto von Wladimir Putin selbst mit dem Nummernschild p512рн97 auf. Dies ist der gleiche gepanzerte Mercedes S600 Pullman Guard, aber keineswegs der, in dem der Präsident durch Moskau reist.

Eine Quelle, die mit dem Schulungsprogramm für Fahrer des Bundessicherheitsdienstes (FSO) vertraut ist, sagte gegenüber Gazeta.Ru, dass es mehrere Autos in Putins Autokolonne gibt, die sich im Falle einer Panne duplizieren.

„Bei der Arbeit in Moskau wird die Anzahl der Autos, die an der Fahrt der Autokolonne teilnehmen, vom BFS festgelegt.

In welchem ​​der Autos der Präsident sitzen wird, entscheidet sich im letzten Moment, manchmal fährt er nur in einem Begleitwagen,

- sagte der Quelle der Veröffentlichung. - Zuerst gibt es mehrere "Reinigungsmaschinen", dann mehrere identische Autos. Außerdem ist fast immer ein Krankenwagen im Gefolge, der sich optisch nicht von anderen Fahrzeugen unterscheidet."

„In der Präsidentengarage gibt es mehrere gepanzerte Fahrzeuge, und fast alle sind unterschiedlich“, bestätigte Dmitry Galinovich, Koordinator der Website o001oo.ru (sammelt Informationen über privilegierte Autos), gegenüber Gazeta.Ru. - Putin hat also mehrere gepanzerte "Pullman"-Mercedes in der alten 220. Karosserie und mehrere Autos in der neuen 221. Karosserie. Putins Autoliste enthält auch das sowjetische ZiL-Auto – höchstwahrscheinlich gibt es mehr als eines. Es gibt auch Mercedes-Benz Minibusse. Somit verfügt der Präsident über einen ziemlich großen Fuhrpark“.

Wenn eine Überseereise organisiert wird, werden der Präsidentenwagen und Autos seiner Autokolonne zusammen mit der Task Force vorab an die Baustelle geliefert.

„Autos werden per Bahn oder aus Sicherheits- und Effizienzgründen häufiger per Frachtflugzeug angeliefert“, erklärt Galinovich. - Es stellt sich heraus, dass nicht ein Putin fliegt, sondern mehrere Flugzeuge, darunter auch Transportflugzeuge. Bemerkenswert ist, dass ältere Autos hauptsächlich ins Ausland fliegen. Zum Beispiel kam der Präsident mit einem Auto aus der gleichen Serie, die Jelzin benutzt hatte, nach China. Putin kam mit dem sowjetischen ZiL nach Großbritannien.

Die Nummernschilder, mit denen das Auto des Präsidenten reist, können laut dem Experten unterschiedlich sein. Wenn beispielsweise eine Delegation in China ankommt, werden die Schilder der dortigen diplomatischen Vertretung am Auto aufgehängt.

Wenn der Präsident durch Russland fährt, wird das vordere Nummernschild nicht angebracht.

„Diese Tradition ist seit den Tagen Josef Stalins fest verankert“, erklärt Galinowitsch. „Dies geschah aus Sicherheitsgründen und zum Schutz vor Terroristen. Wenn mehrere identische Autos fahren, ist es für eine in Fahrtrichtung stehende Person schwierig, sich zurechtzufinden. Die hintere Nummer blieb, damit die Wachen herausfinden konnten, wo welches Auto war. Formal gilt dies als Verstoß gegen die Verkehrsregeln. Derzeit werden bei Auslandsreisen in Ländern mit strengeren Verkehrsregeln beide Nummern aufgehängt. Oder sie hängen gar keine Nummern: Es hängt alles davon ab, wie der Empfänger konfiguriert ist."

Nummernschilder sind dem Experten zufolge in der Autokolonne nicht bestimmten Autos zugeordnet und können sich zumindest täglich ändern.

„In der Regel werden Autos mit ganz anderen Nummern registriert und fahren unter verschiedenen Sets – sie werden als „Auswechslungen“ bezeichnet. Sie haben zwei oder drei Nummernsätze im Kofferraum “, sagte Galinovich.

Bei der Organisation einer Überseereise ist die Task Force als Erste am Tatort. Sie kommuniziert mit dem Gastgeber und findet einen Kompromiss bei der Organisation der Veranstaltung.

Der Pressedienst des BFS weigerte sich, sich auf Gazeta.Ru zu den Besonderheiten der Bewegung der Präsidenten-Autokolonne zu äußern.

Gewährleistung der Sicherheit der bewachten Person bei Straßenbegleitung.

Die meisten Bewegungen geschützter Personen von einem Ort zum anderen werden mit Kraftfahrzeugen durchgeführt. Bei diesem Thema werden wir verschiedene Optionen für den Aufbau einer Autokolonne sowie die Methoden berücksichtigen, die zum Schutz der geschützten Person während ihrer Fahrt im Auto verwendet werden.

Das Material wird die Schemata sowohl von Regierungstupeln als auch von Tupeln aus der privaten Sicherheitspraxis berücksichtigen.

REGIERUNGSKORTEZES

Bildung einer Autokolonne

Die Autokolonne ist eine Prozession von speziellen motorisierten Fahrzeugen.

Die Autokolonne hat den Zweck, die geschützte Person schnell und sicher zu transportieren und gleichzeitig die minimale Verwundbarkeit des Hauptfahrzeugs in verschiedenen Fahrmodi zu gewährleisten.

In der Weltpraxis gibt es die folgenden Arten von Tupeln:

• Versteckt - wird von Sicherheitseinheiten unter Bedingungen mit geringem Risiko und in Fällen verwendet, in denen es wünschenswert ist, dass der Zug unbemerkt bleibt:

a) ein regulärer Zug - ein oder zwei Wagen;

b) ohne Verkehrsregelung an Kreuzungen oder in Verkehrsströmen;

c) Einschalten von Blinkleuchten und speziellen Tonsignalen nur im Notfall (bedrohlichen) Umständen;

d) ohne Waffenvorführung;

e) Sperren von Fahrzeugen nach Bedarf.

Ein Beispiel für einen "versteckten" Zug eines hochrangigen Beamten in der Republik Belarus.

• Inoffiziell - wird von Sicherheitseinheiten bei mittlerer oder hoher Gefahr beim Transport einer geschützten Person mit vollständiger Verweigerung der Geheimhaltung verwendet:

a) Zusammensetzung - zwei oder mehr Autos;

b) Organisation der Verkehrskontrolle an Kreuzungen durch örtliche Polizeibeamte in Uniform;

c) der Einsatz der Sonderpolizei (GAI) in Begleitung von Fahrzeugen;

d) die Aufnahme von blinkenden Baken;

e) die Verwendung von speziellen Tonsignalen (wenn es erforderlich ist, die Durchfahrt einer Autokolonne durch Kraftverkehrsströme zu beschleunigen).

f) Waffenvorführung, je nach Gefährdungsgrad und Situation;

g) Antrag auf Sperrung von Kraftfahrzeugen (falls erforderlich).

Inoffizieller Gefolge des ehemaligen Vorsitzenden der Werchowna Rada der Ukraine Wolodymyr Lytwyn, 2008.

• Beamter - wird von Sicherheitseinheiten mit hohem Gefährdungsgrad verwendet, wenn eine geschützte Person mit vollständiger Verweigerung der Geheimhaltung transportiert wird. Der Kortege bildet einen Standard-Drei-Maschinen-"sicheren Komplex" und zeichnet sich durch die folgenden oder einige von ihnen aus:

a) Zusammensetzung - das Hauptauto, führende und nachlaufende Autos;

b) das Vorhandensein eines Signalwagens (Pilot);

c) die Anwesenheit der führenden und nachfolgenden Fahrzeuge der Sonderpolizei (GAI);

d) der Einsatz einer Spezialgruppe mit Spezialwaffen auf Fahrzeugen;

e) Verkehrsregelung an Kreuzungen und im Verkehrsfluss durch die örtliche Polizei;

f) Aktivierung von Blinklichtern und speziellen Tonsignalen;

g) Vorführung von Waffen, je nach Situation;

h) den Einsatz von Techniken zum Blockieren von Fahrzeugen.

Ein Beispiel für die offizielle, dreiteilige Autokolonne des ehemaligen Präsidenten der Ukraine Viktor Janukowitsch. Dieser Trupp bestand aus drei Mercedes-Benz GL (Haupt-, Vorder- und Nachläufer), einem Volkswagen, in dem sich der GTD bewegte, und Verkehrspolizeiautos.

Faktoren, die die Zusammensetzung der Autokolonne beeinflussen.

Die Größe und Konfiguration einer Autokolonne hängt von folgenden Faktoren ab:

1. Der Gefährdungsgrad, der durch die Merkmale bestimmt wird:

• Geschützte Person;
• Lokales politisches Umfeld.

2. Wünsche der geschützten Person oder aus politischen Gründen:

• Über maximale Offenheit oder Geheimhaltung;
• Über die schnelle Bewegung der Autokolonne.

3. Kräfte und Mittel, darunter:

• Sicherheitspersonal;
• Verkehrsmittel;
• Unterstützung der angeschlossenen Kräfte (andere Machtstrukturen).

Abhängig von der Schwere der aktuellen betrieblichen und politischen Lage in der Region, in der sich die geschützte Person aufhält, der Verfügbarkeit von Informationen über mögliche Terroranschläge und andere extremistische Absichten gegen die geschützte Person kann die Anzahl der Sicherheitsfahrzeuge in der Autokolonne nach oben variieren oder nach unten.

Um die Aufmerksamkeit abzulenken, können falsche Tupel verwendet werden, die in Zusammensetzung und Aussehen dem Haupttupel ähneln. Zu den gleichen Zwecken werden falsche Routen und Orte (Objekte) des Besuchs vorbereitet.

Arten von Konstruktionen einer Autokolonne.

1. Ein-Maschinen-Tupel. Es ist nach folgendem Schema organisiert:

• Nur Hauptfahrzeug.
• Fahrer und Leibwächter.

2. Zwei-Maschinen-Zug. Es ist eine Standardversion der Konfiguration einer Autokolonne und ist nach folgendem Schema organisiert:

• Hauptfahrzeug und Deckungsfahrzeug.
• Hauptfahrzeugführer und Sicherheitsteam Senior (beigefügt).

3. Drei-Maschinen-Autokolonne. Es ist nach folgendem Schema organisiert:

• Das Hauptfahrzeug, das Führungsfahrzeug (Kommandofahrzeug) und das Deckungsfahrzeug.
• Mindestens ein Mitglied der engen Schutzgruppe befindet sich im Führungsfahrzeug (Hauptquartier).
• Ein Deckungswagen mit zwei oder mehr Leibwächtern, einschließlich des Fahrers.

Eine vollständige offizielle Autokolonne wird nach folgendem Schema organisiert:

Der Signalwagen der Spezialeinheit der Polizei - "Pilot". Führt die Wagenkolonne um 2-5 Minuten Fahrzeit, um die Strecke im Hinblick auf Sicherheit und Verkehrsbedingungen zu überprüfen. Es sollte einen Sicherheitsbeauftragten und einen OTO-Techniker enthalten.

Das führende Auto der Spezialeinheit der Polizei (GAI). Es wird verwendet, um den Verkehr zu regulieren und eine Autokolonne entlang der Autobahn zu führen. Begleitet wird dieses Spezialfahrzeug der Polizei von einem Sicherheitsbeauftragten der geschützten Person, der beim Fahren der Autokolonne assistieren muss und als Verbindungsmann zur Sicherheitseinheit fungieren muss.

Ein Auto für Vertreter des Protokolldienstes (Assistenten der geschützten Person). Wird verwendet, um Vertreter des Protokolldienstes oder Assistenten zu transportieren.

Das führende (Haupt-)Fahrzeug des Sicherheitsdienstes.

Dieses Fahrzeug dient als Frontabdeckung für das Hauptfahrzeug und versperrt bei Bedarf den Weg. Darin können sich neben dem Sicherheitspersonal auch Vertreter der angeschlossenen Kräfte befinden, die die Sicherheit der Autokolonne gewährleisten (zur Organisation der Interaktion).

Das Hauptfahrzeug.

Dieses Fahrzeug ist für den Transport einer geschützten Person bestimmt. Es enthält den Fahrer, der Sicherheitsbeauftragter ist, und den Schichtleiter der Personenschutzgruppe (angehängter Personenschutz).

f) Sicherheitsfahrzeugabdeckung (Option für Einzelfahrzeugabdeckung).

Dieses Auto enthält einen Fahrer, der ein Sicherheitsbeamter ist, einen leitenden Leibwächter auf dem Vordersitz und Sicherheitspersonal (Bodyguards), das sich auf den hinteren Beifahrersitzen befindet. Es kann auch einen Bodyguard enthalten, der in einer speziell ausgestatteten Nische auf einem nach hinten gedrehten Sitz sitzt, wenn ein mehrsitziger SUV oder ein Kombi verwendet wird.

Dieses Fahrzeug ist für die Seiten- und Heckabdeckung des Hauptfahrzeugs ausgelegt.

Im Falle der Verwendung der Option der Zwei-Fahrzeug-Abdeckung erhöht sich das Sicherheitsniveau nicht nur auf der Fahrspur der direkten Bewegung der Autokolonne, sondern vor allem - bei Kurven (die den Hauptwagen von beiden Seiten abdecken).

g) Reservewagen (dieser Wagen wird als Reservewagen für den Hauptwagen verwendet).

h) Firmenwagen (Autos verschiedener Typen, Busse).

Dieses(e) Fahrzeug(e) dient der Beförderung von Begleitpersonen. In diese Kategorie fallen auch Fahrzeuge zur Beförderung von Medienvertretern (falls erforderlich).

i) ein Krankenwagen (falls erforderlich).

In der Regel handelt es sich um einen Krankenwagen, der technisch einwandfrei sein muss, über eine Funk- und Telefonverbindung zum Personenschutzdienst, die notwendige medizinische Ausrüstung, Medikamente zur notfallmedizinischen Versorgung verfügen muss. Das im Intensivfahrzeug befindliche Reanimationsteam muss aus einem Arzt und einem Sanitäter (zwei Sanitäter) bestehen.

Dieses Auto wird verwendet:

• Als alternatives Mittel zur Evakuierung der geschützten Person zu medizinischen Zwecken und als wichtigstes Mittel zur Evakuierung anderer Delegationsmitglieder.
• Bei Verschlechterung des Gesundheitszustandes der geschützten Person.

j) der schließende Wagen der Sonderpolizei (GAI).

Dieses Auto wurde entwickelt, um die Verkehrssteuerung und die Schaltungskonfiguration der Autokolonne zu organisieren. Wenn Personal vorhanden ist, kann ein Sicherheitsbeamter in diesem Auto mitfahren.

Auf dem Foto ein Auto des Straßenpatrouillendienstes Strela, Republik Weißrussland. Diese Spezialeinheit wurde 1993 auf Anordnung des Innenministers der Republik Belarus geschaffen. Die Einheit nimmt die Aufgaben der Begleitung hoher Beamter und der Delegationsleiter ausländischer Staaten in den vom Diplomatenprotokoll vorgesehenen Fällen wahr.

k) Motorräder (Motorradbegleitung). Diese Fahrzeuge sind bestimmt für:

• Organisation der Verkehrsregelung an Kreuzungen vor der Autokolonne im Rollverfahren;
• Bereitstellung von Deckung für die geschützte Person aufgrund von Bewegungen in der Nähe der Seiten des Hauptfahrzeugs (Limousine).

In der Regel wird bei offiziellen Besuchen eine Motorradbegleitung im Rahmen einer Autokolonne eingesetzt.

Autos mit Gepäck folgen in der Regel außerhalb der Kolonne, wenn sie in die Kolonne aufgenommen werden, dann folgen sie am Ende der Kolonne.

Andere Konfigurationsmöglichkeiten für eine Autokolonne.

Abhängig von mehreren Faktoren können verschiedene Ergänzungen und Ausnahmen bei der Konfiguration der Autokolonne vorgenommen werden:

1. Beim Besuch einer geschützten Person eines fremden Staates mit einem begleitenden Sicherheitsbeauftragten.

Die bewachte Person möchte möglicherweise, dass sich ein Mitarbeiter seiner eigenen Personenschutzgruppe im Hauptfahrzeug befindet. Sofern es die Anordnung der Sitze im Auto zulässt, kann ein zusätzlicher Personenschützer im Fahrgastraum untergebracht werden.

Ist im Hauptwagen kein Platz mehr, nimmt der Abschlusswächter den mittleren Platz im Deckwagen ein.

Besitzt diese geschützte Person einen eigenen Deckungswagen, so muss er sich hinter den Deckungswagen der übernehmenden Partei bewegen;

2. Eine Autokolonne mit einem Ehepartner.

Fährt der Ehegatte der geschützten Person mit einer Wagenkolonne, aber nicht im Hauptwagen, kann die Wagenkolonne um einen eigenen Wagen (und, wenn es die Gefahr erfordert, einen Begleitwagen) ergänzt. Diese Fahrzeuge befinden sich hinter der Drei-Fahrzeug-Schutzstruktur.

3. Gemeinsame Autokolonne (mehrere Würdenträger).

Wenn mehrere hochrangige bewachte Personen in einer Autokolonne unterwegs sind, ist eine Koordination der Aktionen zwischen verschiedenen Sicherheitseinheiten erforderlich. Die Einheit mit höherer Priorität wird durch die Protokollregeln bestimmt.

Es soll eine Kohärenz zwischen verschiedenen Abteilungen (Diensten) der Sicherheitsvorsorge bei der Organisation von Sicherheitsmaßnahmen unter Sicherheitsgesichtspunkten hergestellt werden. Das beinhaltet:

• Aufenthalts- und Abreisedaten;
• Konfigurationsmöglichkeiten für eine Autokolonne;
• Die wichtigsten und alternativen Bewegungsrouten.

Zu den Fragen der Interaktion zwischen Einheiten und Sicherheitsdiensten gehören auch:

d) Funkkommunikation zwischen den Unterabteilungen;

e) Auszeichnungen für Exzellenz Einheiten, die zur Identifizierung des Sicherheitspersonals erforderlich sind.

f) Markierungen für Fahrzeuge zur Identifizierung jedes Zuges.

Es ist zwingend erforderlich, dass geschlossene Schutzeinheiten nach dem gleichen Zeitplan und Plan arbeiten.

Eine Abstimmung zwischen Einheiten und Nahschutzdiensten hinsichtlich der Konfiguration der Wagenkolonne und der Aufstellung von Personenschützern sollte so früh wie möglich erfolgen.

Kennzeichnung der Wagen der Autokolonne:

"R" - Protokoll.

"S", "S1", "S2" - Sicherheitsdienst.

"R" ist das Reservefahrzeug.

"T" - spezielle Kommunikation.

1; 2; 3; - Autos von Begleitpersonen.

Presse - Fahrzeuge für Medienvertreter.

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Inoffizielles Tupel.

Vollständiges offizielles Tupel.

Vollständiges offizielles Tupel.

Vollständiges offizielles Tupel.

Vollständiges offizielles Tupel.

Tupel vorbereiten:

Alle für den Konvoi der geschützten Person zugeteilten Fahrzeuge werden vollständig überprüft. In Bezug auf die Fahrer der Autokolonne (sofern es sich nicht um Sicherheitspersonal handelt) erfolgt eine besondere Kontrolle durch die operativen Einheiten des Sicherheitsdienstes.

Vorab wird im Rahmen der Beauftragung der technische Zustand der Haupt- und Reservefahrzeuge sowie sonstiger Begleitfahrzeuge geprüft. Die Kommission umfasst: Vertreter der Einheit (Personenschutzdienste, Polizeibeamte (GAI), ggf. Vertreter des Unternehmens, das Autos zur Verfügung stellt).

Basierend auf den Ergebnissen der Prüfung werden die entsprechenden Rechtsakte erstellt. Einen Tag vor Veranstaltungsbeginn führt die Kommission in gleicher Zusammensetzung eine Kontrollprüfung durch und genehmigt die Liste der Fahrzeuge, die an der Sonderveranstaltung teilnehmen dürfen. Unmittelbar nach der Inspektion werden die zugeteilten Fahrzeuge unter Schutz genommen. Gleichzeitig mit der Überprüfung des technischen Zustands der Wagen der Wagenkolonne wird die Qualität des Kraftstoffs mit der Ausstellung eines Qualitätspasses überprüft.

Die Schulung der Teilnehmer an der Begleitung einer geschützten Person umfasst: Kennenlernen des Programms und der Bewegungsrouten, Einweisung des Polizeipersonals (GAI) in das Verfahren der Begleitung (Geschwindigkeit, Entfernung, Kommunikationsmethoden und Rufzeichen, Verfahren zur Verwendung von Licht- und Tonsignalen) ;

Einweisung der Fahrer von Sonderfahrzeugen (insbesondere Straßenverhältnisse, Geschwindigkeit und Entfernung, Aufbau- und Bewegungsreihenfolge der Wagenkolonne, strikte Unterordnung unter den Vorgesetzten der Personenschützergruppe).

Eine besondere ärztliche Untersuchung des körperlichen und psychischen Zustands von Fahrern von Sonderfahrzeugen wird auf einen möglichen Alkohol- und Drogenkonsum auch am Abreisetag durchgeführt.

Interessante Information:

Auf dem Foto die Autokolonne des Präsidenten der Ukraine Petro Poroschenko, zu der insbesondere Autos mit den gleichen Staatsnummern gehören, sind dies zwei Mercedes-Benz-Autos mit identischen Nummernschildern АА 5987 МТ.

Der Artikel wurde auf der Grundlage von Materialien aus dem Schulungshandbuch des Sicherheitsdienstes des Präsidenten der Republik Belarus erstellt.
Erstellt von: N. Zborshchik, A. Kushnerev

Das Projekt "Cortege" kann nicht als "Projekt des Jahrhunderts" bezeichnet werden, aber es ist ein sehr ehrgeiziges Programm (das sind nur die geplanten Ausgaben von mehr als 12 Milliarden Rubel, während direkt aus dem Haushalt - 3,61 Milliarden Rubel) zur Schaffung eines ganze Familie von Autos, die für die höchsten Beamten des Staates bestimmt sind.

Im heutigen Rückblick werden wir analysieren, was das Projekt „Cortege“ ist, in welchem ​​Stadium es sich heute befindet und ob seine Schaffung notwendig ist.

Die Idee, ein Projekt zu gründen, geht auf das Jahr 2012 zurück, als nach der Ankündigung des russischen Präsidenten, dass die heimische Autoindustrie mit der Produktion von Limousinen beginnt, beschlossen wurde, dieses Projekt zu starten. Das Cortege-Programm wurde vom Ministerium für Industrie und Handel unter Beteiligung des Central Research Automotive and Automotive Institute (NAMI) entwickelt. Ursprünglich war geplant, dass für den Präsidenten ein repräsentatives Auto von ZIL gebaut wird - eine hochsichere Limousine, die von Grund auf neu entwickelt wird, und für den Rest der Beamten nach wie vor Chaika.

Es besteht auch die Absicht, die Produktion eines Teils der Autos der wiederbelebenden Russo-Balt und sogar der Sportmarke Marussia zu übertragen. Das wichtigste Konzept der "Cortege" ist jedoch, dass die Autos im freien Verkauf erscheinen müssen (natürlich in einer leicht modifizierten Konfiguration). Gleichzeitig erklärte das Ministerium für Industrie und Handel, dass in Zukunft bis 2020 heimische Autos etwa 20% des Weltmarkts für Luxusautos einnehmen können!

Nun, die Pläne sind napoleonisch, aber die Zeit wird zeigen, was tatsächlich passiert. Nur eines lässt sich mit Sicherheit sagen: Der Präsident eines Weltklasse-Staates ist einfach verpflichtet, ein spezielles Auto seines Landes zu fahren. Gleichzeitig verpflichtet der Status, dass es sich bei der Limousine nicht um ein umgebautes Serienmodell handelt, auch wenn ein solcher Umbau sehr bedeutsam wäre. Glauben Sie mir nicht? Schauen wir uns an, wie die führenden Weltmächte dazu stehen, wie ihre Köpfe für Reisen nominiert werden und was in Fahrzeugflotten steckt.

Zwei luxuriöse Bentley State Limousines wurden 2002 in Großbritannien auf Sonderbestellung für Elizabeth II gebaut, deren Prototyp die Premiumversion des Arnage war. Im Gegensatz zu letzteren sind die königlichen Autos jedoch viel höher, breiter und länger. Der Schutz dieser Autos entspricht auch dem Zweck: Die königliche Person wird durch eine komplexe Panzerung, einen versiegelten Innenraum und Anti-Angriffssysteme mit verschiedenen Waffen geschützt.

Seit 2009 fährt Barack Obama nur noch mit der Präsidentenlimousine Cadillac durch das Land. Dieses Auto ähnelt nur äußerlich einem Serien-DTS - eine Allradbasis aus einem leichten Lastwagen trägt eine schwer gepanzerte versiegelte Karosserie, die einen geschlossenen Lebenserhaltungszyklus, antichemische, antibakterielle Schutzsysteme hat und auch über Systeme zur Abwehr eines bewaffneten verfügt Attacke.

Der Generalsekretär der com. die Partei Chinas - zu ihrer Verfügung die "Rote Flagge" im Jahr 2010 - HongQi CA7600L. Beachten Sie, dass die Chinesen das Rad nicht "neu erfunden haben" - das Aussehen der Regierungslimousine erinnert an das Aussehen ihres Vorgängers - CA770, der 1963 veröffentlicht wurde. Beachten Sie, dass der CA770 gleichzeitig eine Kopie von zwei inländischen "Mitgliedern" ist - ZIL -111 und GAZ-13.

Die Franzosen, die nicht müde werden, mit allem zu prahlen, was in ihrem Land produziert wird, haben einen weiteren Grund zum Stolz erhalten - François Hollande kann bei der Planung einer Reise zwischen gepanzerten und mit allen Systemen ausgestatteten Renault VelSatis der Präsidentenklasse wählen , Citroen C6, sowie Peugeot 607. dass in der Garage des französischen Präsidenten sogar der seltene Citroen SM aus dem Jahr 1972 Platz fand und in gutem Zustand gehalten wurde, wählt das Staatsoberhaupt meistens den Citroen DS5.

Vor relativ kurzer Zeit erwarb der Südkorea-Chef auch eine Limousine aus eigener Produktion – seit 2010. Zur Verfügung stehen gepanzerte Fahrzeuge auf Basis des Hyundai Equus.

Gleichzeitig umfasst die Zusammensetzung des Gefolges des russischen Präsidenten heute ausschließlich ausländische Autos. Die Kolonne davor und dahinter wird von Polizeiautos eskortiert - meist Mercedes E-Klasse. Der Landeschef sitzt in der Mitte der Kolonne, seine Panzerlimousine Mercedes S600 Pullman Guard wird teilweise von einem äußerlich nicht zu unterscheidenden „Doppelgänger“ begleitet. An den Seiten wird der Präsidentenzug von S-Klasse-Mercedes begleitet, in der Mitte des Zuges stehen modifizierte Mercedes-Geländewagen, in denen sich eine Personengarde befindet. Es folgen mehrere VW Multivan oder Mercedes Sprinter – mit Spezialkommunikation, medizinischer Füllung und Waffen. Bei erfolgreicher Umsetzung des Cortege-Projekts wird jedes dieser Fahrzeuge durch ein inländisches Fahrzeug ersetzt.

Erinnern wir uns auch an die Autokolonne des einzigen Präsidenten der UdSSR: Der gepanzerte ZIL-41052 wurde von den Fahrzeugen GAZ-14 und ZIL-117 begleitet.

In Anbetracht dessen ist es offensichtlich, dass das Cortege-Projekt eine sehr relevante Entwicklung ist - wenn die Führer der ganzen Welt Limousinen ihrer eigenen Produktion fahren, warum kann unsere wiederbelebende Autoindustrie dann keine Präsidentenlimousine bauen? Darüber hinaus sind jetzt alle notwendigen Voraussetzungen dafür geschaffen.

Vor der Genehmigung des Cortege-Projekts versuchten bedeutende inländische Autohersteller, die Produktion von Regierungslimousinen unabhängig zu organisieren - vor allem betrifft es GAZ und ZIL. GAZ entwickelte zusammen mit Atlant-Delta zeremonielle Cabriolets für das Verteidigungsministerium der RF und bereitete auch eine eigene Version der gepanzerten Präsidentenlimousine vor. ZIL entwickelt seit 2004 den "Monolith" - eine ungepanzerte Limousine. Bei der ersten Genehmigung des Cortege-Projekts (ohne Änderungen vorzunehmen, über die wir später sprechen werden) erhält das ZIL den aktuellen Status der Montagestelle, GAZ die Funktionen eines "Ateliers".

Die Haupteinrichtungen für die Herstellung und Montage von Präsidentenlimousinen sollten in der neuen Produktionsstätte der OJSC MosAvtoZIL untergebracht werden. Beachten Sie, dass die Moskauer Regierung zusammen mit der Sberbank 10 Mrd. es war geplant, dass das Unternehmen mit der Produktion einiger ausländischer Personenkraftwagen beginnt). Die Verantwortung für die Produktion und Veredelung von Sonderversionen von Cortege-Autos wird auf die "Schultern" von GAZ fallen - dafür sollten etwa 1,1 Milliarden Rubel in das Projekt investiert werden. Die Korporation Rostekhnologii hat auch erhebliche Ausgaben - sie muss mindestens 8 Milliarden Rubel in die Inbetriebnahme von Produktionsanlagen investieren.

Als erstes Projekt als Basisantrieb für die Regierungslimousine galt der deutsche Diesel RED A03 (6.0L, V12), der vom russischen Wissenschaftler V. Raikhlin entwickelt wurde. Bemerkenswert ist, dass dieser Motor heute in Leichtflugzeugen eingebaut ist, aber leicht an die Bedürfnisse der Automobilindustrie angepasst werden kann. Bisher gibt es keine einheitliche Position zur Ausstattung einer Limousine mit Radstand, Elektronik, Sicherheitssystemen sowie weiteren benötigten Komponenten – es werden sowohl inländische als auch ausländische Anbieter betrachtet. Beachten Sie, dass der im ursprünglichen Projekt für diesen Bedarf enthaltene Betrag etwa 1 Milliarde Rubel beträgt. Gleichzeitig budgetieren weltbekannte Hersteller das 5- bis 7-fache und haben zusätzlich eigene Entwicklungen auf Lager.

Die Karosserie der Limousine sollte unter direkter Beteiligung von VAZ-Ingenieuren erstellt werden, die an der Entwicklung des VAZ-2116 C beteiligt waren; das Getriebe der Firma KATE kann als Prototyp des Getriebes dienen.

Der Produktionsstart aller Fahrzeuge des "Cortege"-Projekts ist für 2017 geplant, wobei die erwartete Anzahl von Autos aller Art jährlich 40.000 Einheiten (einschließlich kommerzieller Versionen) produziert. Die exklusivsten sind natürlich ZILs - sie werden in einer Menge von nicht mehr als 200 Stück pro Jahr montiert. Vor allem müssen Minivans und Crossover Russo-Balt produziert werden: etwa 20.000 jährlich.

Beachten Sie, dass die Entwicklung einer neuen Familie von Präsidentenautos vorsieht, dass das Staatsoberhaupt in naher Zukunft (bis zur Herstellung von Limousinen) auf modernisierte ZIL-Limousinen umsteigen wird, deren Montage bereits in Nischni Nowgorod begonnen hat.

Im Hinblick auf die bevorstehende Montage der Präsidentenlimousine haben wir den Ist-Zustand der beiden Hauptwerke untersucht und welche Entwicklungen sie beibehalten haben. Beginnen wir mit GAZ: Bis 1988 wurden in der Werkstatt des auf die Produktion von Möwen spezialisierten Werks Gorki jährlich etwa 150 Autos produziert. 1988. die Werkstatt wurde liquidiert, einschließlich der Dokumentation und der Ausrüstung. Im Jahr 2010 befand sich Atlant-Delta auf seinem Territorium - seit 2000 im Besitz von O. Deripaska (wie GAZ selbst) und beschäftigt sich mit der Restaurierung von Oldtimern. Beachten Sie, dass das Unternehmen von Yuri Kruzhilin geleitet wird, der einst der Chef der Spezialwerkstatt des Kremls war, und unter den Atlant-Delta-Verträgen gibt es sogar ein Update des ZIL-41044-Parks für das Verteidigungsministerium der RF (trotz der Tatsache, dass der Hersteller selbst, KAMAZ, VAZ, GAZ nahmen an der Ausschreibung teil) ...

Trotz eines direkten Auftrags des Verteidigungsministeriums wurden die Autos von Atlant-Delta für das Geld von GAZ hergestellt. Im Jahr 2009 wurden die Autos nach Abschluss aller erforderlichen Tests mit dem ZIL-41041 AMG-Index ausgezeichnet. Es ist möglich, dass die Veröffentlichung von drei Cabriolets der Hauptgrund dafür war, dass der Kreml GAZ als einen der Teilnehmer am Cortege-Projekt sehen wollte. Heute wird an der Limousine gearbeitet - Atlant-Delta heißt jetzt Group-Master. Unter der Leitung des ehemaligen Chefkonstrukteurs von Personenwagen von GAZ, A. Gorchakov, hat das Unternehmen eine eigene Produktion geschaffen (für die GAZ mehr als eine halbe Milliarde Rubel bereitgestellt hat), die Mitarbeiterzahl beträgt bereits mehr als 100 Personen, und es werden etwa 25 Projekte durchgeführt in der aktuellen Entwicklung. Es ist geplant, dass die Master Group jährlich 12 Einheiten Präsidentenlimousinen zusammenbaut.

Was ZIL betrifft, so produzierte das Unternehmen Ende der 70er Jahre jährlich bis zu 25 Regierungsautos. Heute produzieren etwas mehr als 70 Personen repräsentative Autos, die hauptsächlich Sammlermodelle im Wert von 250 bis 300.000 US-Dollar sammeln. aus den aus Sowjetzeiten erhaltenen Wagensets. In den letzten Jahren wurden insgesamt 8 Autos zusammengebaut. Besondere Aufmerksamkeit verdient die Eigenentwicklung - die ungepanzerte Monolith-Limousine, die leider nicht in das Projekt "Cortege" aufgenommen wurde.

Das Innendesign wurde von einheimischen Spezialisten entwickelt, das Armaturenbrett und einige andere Autosysteme wurden im Werk Avtoribor hergestellt. Von den Fremdkomponenten unserer eigenen ZIL-Limousine sind die von Audi entlehnten Elemente der Lüftungsanlage sowie die Mercedes S W140 Sitze zu erwähnen. Der Hauptnachteil von "Monolith" sind die hohen Kosten, weshalb es ziemlich schwierig ist, Käufer dafür zu finden.

Das Projekt nähert sich sukzessive seiner tatsächlichen Umsetzung: Vor kurzem wurde bekannt, dass bei UAZ Geländewagen für den Cortege produziert werden, für deren Produktion Sollers verantwortlich sein wird. Die Produktionskapazität soll jährlich etwa 40.000 Exemplare staatlicher Geländewagen betragen. Ein Prototyp eines Geländewagens für das Cortege-Projekt wird 2015-2016 erscheinen. Auch Sollers will die Produktion eines Minibusses auf der gleichen Plattform anvertrauen, endgültige Informationen zum Hersteller von Limousinen und Minivans liegen aber noch nicht vor. Zu den Unternehmen, die sich um diesen Status bewerben, gehören GAZ, ZIL, VW.

Der Minister für Industriepolitik der Russischen Föderation Denis Manturov behauptet, dass zu Beginn des Jahres 2014 ein "Full-Scale-Demonstrator" des Projekts vorgestellt wurde und im Laufe des Jahres die Zusammensetzung der Autohersteller für das "Cortege"-Projekt endgültig festgelegt wird . Gleichzeitig soll 2015 die Entscheidung zur Bestimmung der Produktionsstandorte fallen. Das erste Auto des Projekts (vermutlich Limousine) muss bis 2017 staatlichen Prüfungen unterzogen werden, gleichzeitig muss die Konstruktion und Zertifizierung von Minibus und SUV erfolgen auszufüllen. Die vollständige Umsetzung des Cortege-Projekts soll bis 2018 abgeschlossen sein.

Erfreulich ist, dass das Cortege-Projekt neben der geplanten Weiterentwicklung zur Produktion von Autos für die Präsidenten-Eskorte neue Partner, darunter weltbekannte Hersteller, anzieht. So wurde erst vor wenigen Wochen bekannt, dass Porsche Engineering an dem Projekt teilnehmen wird – ihm wird die Rolle eines Engineering Integrators übertragen. In der Praxis bedeutet dies, dass das Unternehmen für die Anpassung der im Rahmen des Projekts erstellten Modelle verantwortlich ist. Zwar ist noch nicht bekannt, um wie viel das Projektbudget erhöht werden muss, um die Porsche-Sparte zu gewinnen.

Neben der Gewinnung neuer Partner verliert das Projekt auch seine früheren Teilnehmer - Marussia Motors, die an der Entwicklung kommerzieller Versionen der Limousine, Limousinen und Minivans des Projekts beteiligt sein sollte, hat seine Arbeit eingestellt.