Analytische Agentur "Autostat" führte eine weitere Studie zur Liquidität der auf dem russischen Markt vorgestellten Modelle durch. Als Ergebnis haben Experten in 5 Segmenten die profitabelsten drei Jahre alten Autos für den Weiterverkauf ausgewählt.
Die Studie schätzte den Wert von Neuwagen im Jahr 2012 und ihren durchschnittlichen Wiederverkaufspreis im Jahr 2015. Die Studie umfasste Autos von mehr als 50 Marken auf dem russischen Markt. Die Publikation „Behind the Wheel“ liefert die Ergebnisse der Studie mit Kommentaren von Experten und Marktteilnehmern.
Massenmarken
Kleinwagenmodelle:
1. Kia Picanto (behielt 80,99 % seines Wertes in 3 Jahren)
2. Daewoo Matiz (69,85%)
3. Lifan Smiley
Ernste Distanz Kia picanto von den engsten Wettbewerbern erklärt sich durch das reduzierte Angebot im Segment der Kleinwagenmodelle auf dem russischen Markt. Das in Korea montierte Auto hat eine 5-Jahres-Garantie und hat in seiner Ausstattung praktisch keine Konkurrenz in seiner Klasse. Zudem wird das Modell in begrenzter Stückzahl nach Russland geliefert, was seinen hohen Wert auf dem Zweitmarkt erklärt.
Kompakte Modelle:
1. Lada Granta (83,18%)
2. Renault Sandero (83,17 %)
3. Hyundai Solaris (82%)
Beim Restwert liegen die drei Spitzenreiter im Segment der kompakten "Staatsangestellten" praktisch gleichauf. Die Unterschiede überschreiten nicht die statistische Fehlerquote, insbesondere unter Berücksichtigung der Streuung der Kosten für komplette Sets.
Nach Meinung der Lada-Händler belegte das Granta-Modell aufgrund der relativ niedrigen Servicekosten, der günstigen Preise für die CASCO-Versicherung und einer großen Auswahl an Ausstattungsvarianten in der "Sekundärklasse" den ersten Platz.
Modelle der Golfklasse:
1. Volkswagen Golf (84, 72 %)
2. Citroen DS4 (80.11%)
3. Toyota Corolla (79%)
In der Wertung 2015 wurde der Toyota Corolla zum liquidesten Auto der Klasse C. Experten verbinden den Führungswechsel mit zufälligen Preisschwankungen im Markt und einer Veränderung der Anzahl der betrachteten Ausstattungsvarianten.
Business Class:
1. Toyota Camry (85,62%)
2. Mazda 6 (80,93 %)
3. Volkswagen Passat CC (79,69 %)
Minivans:
1. Kia-Seele (77,69 %)
2. Kia Venga (72,61%)
3. Citroen C3 Picasso (69,87 %)
Abholungen:
1. Toyota Hilux ( 99,28%
)
2. Volkswagen Amarok (88,78 %)
3. Mitsubishi L200 (80,74 %)
Ein japanischer Pickup verliert in drei Jahren durchschnittlich weniger als 1% seines Wertes. Experten raten jedoch immer noch davon ab, ein Auto als Geldaufbewahrung in Betracht zu ziehen.
Mini-Frequenzweiche:
1. Renault Duster ( 93,35%
)
2. Suzuki Jimny (82,74 %)
3. Nissan Juke (79,7%)
Das Modell schaffte es nicht in die aktuelle Top-3 aufgrund eines Rückgangs des Defizits für neue Modelle in Autohäusern, das doppelt so niedrig ist wie die Garantie von Renault Duster für Laufleistung und spezifische Nutzung des Modells. In der Regel wird ein SUV unter erschwerten Bedingungen eingesetzt und passt im schlechtesten Zustand mit drei Jahren.
Kompakte Frequenzweichen:
1. Kia Sportage (81,22%)
2. Mitsubishi ASX (80,47 %)
3. Mazda CX-5 (80,22%)
Koreanische, japanische und einheimische Marken führen aufgrund des relativ niedrigen Anfangspreises (für das neue Modell) und der Verfügbarkeit von Wartung und Betrieb tendenziell beim Restwert.
Mittelgroße Frequenzweichen:
1. Toyota Land Cruiser Prado (80,02%)
2. Toyota Highlander (79,31%)
3. Mitsubishi Pajero Sport (74,95%)
Große Frequenzweichen:
1. Volkswagen Touareg (84,9%)
2. Toyota Land Cruiser 200 (82,35%)
3. Mitsubishi Pajero (79,61 %)
Volkswagen Touareg
Foto: VolkswagenNeugierig, dass in einem Jahr durchschnittlicher Index Der Sicherheitsrestwert der Autos stieg von 75 auf 80 Prozent. Dies ist jedoch nicht damit zu erklären, dass die Modelle langsamer abgenutzt und abgewertet wurden, sondern durch den überragenden Preisanstieg auf dem Sekundärmarkt. Autohersteller sind daran interessiert, die Preise zu halten, um die Nachfrage aufrechtzuerhalten. Gleichzeitig war die Abwertung des Rubels gegenüber Dollar und Euro im gleichen Zeitraum stärker als die Aufwertung der Neuwagen.
Gleichzeitig nahm die Zahlungsfähigkeit der Bevölkerung ab und die Nachfrage verlagerte sich auf den Sekundärmarkt. Und wo die Nachfrage wächst, steigen die Preise.
Experten gehen davon aus, dass die Preise für Neuwagen auch bei einer Stabilisierung des Rubelkurses weiter steigen werden, um die Differenz zurückzugewinnen. Auch die Preise am Sekundärmarkt werden steigen, was zu einem weiteren Anstieg des durchschnittlichen Restwertes führt. Es wird erwartet, dass sie 90% überschreiten kann.
Es wird jedoch immer noch nicht empfohlen, das Auto als Investition in "Autostat" zu betrachten, da der Restwert des Modells die Kosten für seine Wartung nicht berücksichtigt. Darüber hinaus schwankt die Liquidität eines bestimmten Modells unvorhersehbar und die Änderung des Durchschnittspreises dafür ist im Allgemeinen eher spekulativ.
Premium-Marken
Kleinwagen:
1. BMW 1er (81,73 %)
2. Mercedes-Benz A-Klasse (78,86%)
3. Audi A3 (67,62 %)
Kompaktklasse:
1. BMW 3er (77,77 %)
2. Audi A4 (75,14 %)
3. Volvo V60 (74,12 %)
Mittelklasse:
1. Lexus ES (74,85 %)
2. Lexus GS (74,73%)
3. Porsche Panamera (70,03%)
Modelle in voller Größe:
1. Lexus LS (67,67 %)
2.Mercedes-Benz S-Klasse (56,13%)
3. Jaguar XJ (54,2%)
Kompakte Frequenzweichen:
1. Audi Q3 (82,49 %)
2. Range Rover Evoque (78,7%)
3. Mercedes-Benz GLK (72,72 %)
Mittelgroße Frequenzweichen:
1. BMW X3 (79,4%)
2. Audi Q5 (75,52%)
3. Volvo XC60 (74,24 %)
Große Frequenzweichen
1. Porsche Cayenne (85,43%)
2. Mercedes M-Klasse (80.31%)
3. Lexus LX (79,51%)
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Experten haben die liquidesten Autos auf dem russischen Markt identifiziert, die in drei Jahren weniger an Preis verlieren als andere. Interessant ist diese Studie aber auch deshalb, weil ihre Autoren – Analysten des Projekts „Correct Price“ und der Firma „Autostat Info“ – die Ergebnisse nicht nur zwischen verschiedenen Modellen und Marken, sondern auch zwischen Markengruppen nach ihrer Herkunft verglichen haben.
Als Ergebnis stellte sich beispielsweise heraus, dass koreanische Autos im Massensegment rentabler sind als europäische und chinesische Autos noch weit von russischen entfernt sind.
Die flüssigsten Autos, die in Russland präsentiert wurden, waren Toyota Highlander und Porsche Macan mit drei Jahren Laufleistung. Seit 2014 sind ihre Kosten nicht nur nicht gesunken, sondern auch gestiegen - um 4,06 bzw. 2,98 %. Ein Crossover gewann schließlich im Massensegment, der zweite im Premiumsegment.
Alle anderen Modelle haben zumindest ein wenig im Preis verloren. So Mazda 3 (mit 99,95% Restwert), Toyota LC Prado (99,66%), Mazda CX-5 (98,15%), VW Touareg (96,05%), Toyota RAV 4 (95,45%), Mazda 6 (95,24%), Hyundai Santa Fe (94,25%), Subaru Forester (93,60%) und Toyota Corolla (93,34%). Beachten Sie, dass in den Top 20 auch ein einheimisches Auto Platz hatte - Lada Largus belegte den 19. Platz mit einem Indikator von 89,30%.
Im Premiumsegment gibt es nach dem Macan Mercedes GLA (95,82%), Porsche Cayenne (95,65%), Volvo XC70 (94,73%), Mercedes A-Klasse (94,52%), Volvo XC60 (93,68%), BMW X5 (93,11 %), BMW 3 GT (93,09 %), Audi Q3 (92,35 %) und Mercedes CLA (92,11 %). In dieser Liste belegte das flüssigste japanische Auto - Lexus GX - mit einer Punktzahl von 87,48 % nur den 16. Platz.
Es liegt auf der Hand, dass Marken aus dem Land der aufgehenden Sonne das Ranking der Massenmarken dominieren. Die profitabelsten Autos werden laut der Studie von Mazda mit einem durchschnittlichen Restwert von 97,67% "drei Jahre" hergestellt. An zweiter Stelle steht Toyota (95,11 %), an dritter Stelle der koreanische Hyundai (90,57 %).
Außerdem sieht die Liste so aus: Kia (89,68 %), Subaru (88,99 %), Honda (87,05 %), VW (86,76 %), Suzuki (85,74 %), Mitsubishi (85,53 %), Ford (84,41 %). Lada lag mit 81,23% auf dem 15. Platz, hinter Renault, Skoda, SsangYong und Nissan, aber vor Great Wall, Chevrolet, Daewoo, Opel und Citroen.
UAZ belegte den 23. Platz und ließ nur chinesische Unternehmen hinter sich - Chery (72,00%), Lifan (65,13%) und Geely (65,11%).
Es überrascht nicht, dass russische Marken zusammen nur knapp vor ihren Konkurrenten aus dem Reich der Mitte lagen – mit Gruppendurchschnitten von 78,78 % bzw. 72,61 %.
Und japanische und koreanische Marken waren außer Konkurrenz – ihre Liquidität wurde auf 89,13 % und 88,12 % geschätzt. "Amerikaner" (Ford und Chevrolet) waren die dritten (82,74%), die eine solide Gruppe europäischer Marken (VW, Renault, Skoda, Opel, Citroen und Peugeot - 81,32 %) umgingen.
Die Europäer haben sich im Premiumsegment wieder erholt, wo sie auch von einer großen Markengruppe (Volvo, Porsche, Mercedes, Land Rover, MINI, BMW, Audi und Jaguar) vertreten sind und einen durchschnittlichen Restwert von 82,86 % haben. "Amerikaner" mit Chrysler, Jeep und Cadillac waren die zweiten (79,67 %) und "Japaner" (Lexus, Infiniti und Acura) - die dritten (77,46 %).
Wir fügen hinzu, dass im Ranking der Marken im Premiumsegment die Top 10 so aussieht: Volvo (90,69%), Porsche (87,85%), Mercedes (85,50%), Chrysler (84,85%), Land Rover (83,38%). , MINI (83,13%), BMW (82,93%), Jeep (81,82%), Lexus (81,50%) und Audi (79,31%).
Analysten kamen übrigens zu einem eindeutigen Fazit: Der Restwert für drei Jahre alte Gebrauchtwagen wird aufgrund eines seit Ende 2014 zu beobachtenden deutlichen Anstiegs der Neuwagenpreise noch stark überschätzt.
„Allerdings ist mit hoher Wahrscheinlichkeit abzusehen, dass bereits 2018 und ohne starke Wechselkursschwankungen der Restwert von drei Jahre alten Gebrauchtwagen zu sinken beginnt“, heißt es in einer bei RG eingereichten Studie. "Es wird erwartet, dass es allmählich zu traditionelleren Werten zurückkehrt - im Bereich von 50-70% der ursprünglichen Kosten, abhängig von der Klasse des Autos und seiner Liquidität auf dem Sekundärmarkt."
Das Projekt Correct Price präsentiert eine Bewertung des Restwerts von Gebrauchtwagen in Russland für das Jahr 2016, die auf der Grundlage einer gemeinsam mit Avtostat Info durchgeführten Studie erstellt wurde.
Vor dem Hintergrund des anhaltenden Rückgangs des Neuwagenmarktes ist nach den Ergebnissen des letzten Jahres der Absatz von Gebrauchtwagen gestiegen, sagen Experten. Dies hat den Trend zu einer Verschiebung der Kundennachfrage vom Neuwagensegment zum Gebrauchtwagensegment verstärkt. Das Verhältnis von Pkw-Gebrauchtwagen zu Neuwagen ist den Analysten zufolge in den letzten Jahren von 2:1 auf 4:1 gestiegen. Gleichzeitig steckt der Auto-Zweitmarkt in Russland noch in den Kinderschuhen und die Qualität der Transaktionen beim An- und Verkauf von Gebrauchtwagen kann kaum als zufriedenstellend bezeichnet werden. Für positive Marktveränderungen ist es notwendig, eine Reihe grundlegender Bedingungen sicherzustellen: die Einhaltung der Rechtsreinheit der Transaktionen, eine transparente Eigentümerhistorie, guter technischer Zustand der Maschinen. Und der Schlüssel zur Umsetzung solcher Veränderungen sollten Unternehmen sein, die sich auf den Kauf und Verkauf von Gebrauchtwagen spezialisiert haben.
Im Rahmen dieser Studie haben Experten vor drei Jahren die Preise von Autos untersucht, mit aktuellen Preisen verglichen und Modelle unter Berücksichtigung ihres Restwertindex bewertet. Die endgültige Bewertung wird in zwei Gruppen unterteilt, eine nach Massenmarken (27 Marken und 240 Modelle) und die andere nach Premium (15 Marken und 143 Modelle). Für eine vollständigere Studie und genaue Analyse wurden alle Modifikationen der Modelle in Klassen eingeteilt. So wurde die Bewertung der Restwerte von Autos des Massensegments auf der Grundlage einer Analyse der Preise von 23.000 verschiedenen Modifikationen, unterteilt in 10 Klassen, erstellt. Im Segment der Premium-Autos umfasste die Stichprobe 13 Tausend Modifikationen, die in 7 Klassen unterteilt waren. Das finale Ranking umfasst 30 Modelle des Massensegments mit dem höchsten Restwert und 21 Modelle des Premiumsegments.
Die Forschungsergebnisse zeigen, dass der flüssigste Kleinwagen der Skoda Fabia ist. Drei Jahre lang hat das Modell 86,4% des Neupreises einbehalten. Den zweiten und dritten Platz im Segment belegen Hyundai Solaris (85,7%) und Renault Sandero (85,3%). Unter den Autos der Golfklasse erzielte Volkswagen Golf das beste Ergebnis - 92,4% des Preises vor drei Jahren. Beachten Sie, dass Volkswagen Golf auch 2015 in diesem Segment führend war. Auch Volkswagen Jetta (87,7%) und KIA Cerato (82,8%) gehörten zu den drei liquidesten Autos der Golfklasse. Unter den Mittelklassewagen schneidet der Mazda6 mit einem Restwert von 86,6% an der Spitze ab. Es folgten Volkswagen Passat CC (84,5%) und Volkswagen Passat (81,2%). Die drei Spitzenreiter im Business-Class-Segment sind: Toyota Camry (81,5%), Skoda Superb (73,3%) und KIA Optima (70,1%). Im Segment der Kleinst- und Kompaktvans schneidet Volkswagen Golf Plus (85,4 %) am besten ab, gefolgt von Toyota Verso (83,5 %) und Opel Zafira Tourer (82,7 %).
In der Minivan-Klasse liegt der Chevrolet Orlando an der Spitze, der nach drei Jahren 85,1% seiner ursprünglichen Kosten einbehalten hat. Die TOP-3 umfasst Ford Galaxy (75%) und Ford S-Max (74,4%). Unter den Kompakt-SUVs zeigte der Honda CR-V mit 91 % das beste Ergebnis. Mazda CX-5 (89,8%) belegte mit minimalem Abstand den zweiten Platz und Suzuki SX4 (88,6%) belegte den dritten Platz. Bei den mittleren und großen SUVs siegte der Toyota Highlander (92,6%) vor dem Volkswagen Touareg (88,5%) und Honda Pilot (81,2%). Den ersten Platz im Segment der universellen SUV belegte Toyota Land Cruiser Prado (91,1%), gefolgt von Mitsubishi Pajero Sport (84,7%) und Toyota Land Cruiser 200 (84,4%). Der liquideste Pickup war der Toyota Hilux, der 94,3% seines ursprünglichen Preises behielt. Zu den drei führenden Segmenten gehörten Volkswagen Amarok (92,7%) und Mitsubishi L200 (79%).
Es ist anzumerken, dass Volkswagen bei der Anzahl der Nominierungen in der Bewertung des Massensegments (sieben Plätze in verschiedenen Klassen) führend wurde. Und das liquideste Auto aller Klassen war der Toyota Hilux Pickup.
Im Segment der Premium-Automobile unter den Golf-Klasse-Modellen belegt die Mercedes-Benz CLA-Klasse den ersten Platz, die vor drei Jahren noch 93,9 % ihres Preises behielt. Zu den Top 3 zählen auch der Volvo V40 Cross Country (84,7 %) und die Mercedes-Benz A-Klasse (83,6 %). Den ersten Platz in der Mittelklasse belegt Volvo S60 (87,9 %), während die zweite und dritte Reihe der Wertung von Lexus IS (84,7%) und BMW 3er (78 %) belegt werden. Im Business-Class-Ranking lag Volvo XC70 (92,6%) vorn, hinter Jaguar XF (78,7%) und Lexus GS (76,8%). In der Luxusklasse waren Porsche Panamera (80,5%), Mercedes-Benz S-Klasse (68,3%) und Lexus LS (63%). In der Kompakt-SUV-Klasse des Premiumsegments siegte der Audi Q3 (85%), den zweiten Platz belegte der Land Rover Evoque (84,7%) und den dritten Platz belegte die Mercedes-Benz GLK-Klasse (83,1 .). %). Unter den mittleren und großen SUVs liegt der Porsche Cayenne mit 101,4 % an der Spitze. Den zweiten Platz der Bewertung belegt der Lexus RX (85,9%) und den dritten - der Volvo XC60 (85,7%). Die Mercedes-Benz GL-Klasse (90,1%) belegt den Spitzenplatz unter den universellen Premium-SUVs. Lexus LX (81,4%) und Land Rover Range Rover (80%) sind ebenfalls unter den ersten drei. Beachten Sie, dass der Porsche Cayenne Ende 2016 den höchsten Restwert in diesem Segment aufwies. Seit drei Jahren ist der Preis nicht gesunken, sondern gestiegen, der Restwertindex betrug 101,4%. Unter den Marken im Premiummarkt ist Mercedes-Benz mit 5 Bewertungsplätzen Spitzenreiter bei der Anzahl der Preise.
Die Analyseagentur "Autostat" veröffentlichte die Ergebnisse einer Studie über den russischen Sekundärmarkt und nannte das liquideste Auto auf dem Sekundärmarkt. Als Ergebnis erstellten Analysten zwei Tabellen: mit den kleinsten und den größten Kursverlusten seit drei Jahren.
Analysten verglichen die Kosten für Neuwagen im Jahr 2011 mit ihren heutigen Kosten auf dem Sekundärmarkt. Am profitabelsten sind relativ preiswerte Autos. Das Modell, das weniger im Preis verliert als andere, ist der Renault Sandero Schrägheck. In drei Jahren ist der Preis nur um 14,9% gefallen.
Besitzer verlieren mehr als andere – mit drei Jahren ist das Modell 44,6% günstiger. Gleichzeitig umfasst die TOP-10 der liquidesten Autos auf dem Sekundärmarkt Autos verschiedener Preissegmente: von bis. Gleichzeitig sind aber auch teurere Autos drin.
Darüber hinaus kamen Analysten zu dem Schluss, dass je teurer das Auto ist, desto billiger wird es bis zum Alter von drei Jahren. Budgetmodelle, die bis zu 400 Tausend Rubel kosten. werden bis zum Alter von drei Jahren um 29,5 % billiger, zu einem Preis von 400 bis 600 Tausend Rubel. der Verkäufer verliert 26,3% von 600 auf 800 Tausend Rubel. - minus 26,7%, bei Kosten von 800 Tausend bis 1 Million, verliert der Eigentümer bis zu 27,4% an Preis von 1 bis 1,5 Millionen Rubel. - bis zu 28,4% und von 1,5 bis 2 Millionen Rubel. - minus 28,9 %. Vor allem Premium-Autos im Wert von mehr als 3 Millionen Rubel verlieren an Preis. - minus 32 %.
Die Bewertung der beliebtesten Autos in Moskau
Zunächst definieren wir den Begriff liquides oder illiquides Auto. Illiquide ist, wenn es schwierig ist, ein Auto für längere Zeit oder sofort zum von Ihnen angebotenen Nominalpreis zu verkaufen. Und liquide Autos werden schnell genug verkauft, müssen nicht nachgeben und verlieren wenig im Preis.
In Russland beispielsweise gelten die Autos Citroen und Peugeot als die am wenigsten liquiden Autos. Auch hier hängt es vom spezifischen Modell und Zustand ab, aber ich spreche von allgemeinen Punkten.
Zum Beispiel kann Citroen C3 Picasso in gutem Zustand für 350-400.000 Rubel gekauft werden, während seine Konkurrenten selbst im schlechtesten Zustand mehr kosten und schneller verkauft werden.
Auch in Russland sind Kleinwagen illiquide, wie Peugeot 107, Citroen C1. Der Preis für diese Autos ist nicht niedrig, und sie werden sehr lange verkauft und verlieren anständig im Preis, bis zur Hälfte ihres ursprünglichen Preises. Daher verkaufen die Besitzer solcher Autos oft für einen Hungerlohn oder fahren sehr lange, weil es nicht einfach ist, für ähnliches Geld eine Alternative zu finden.
Selbst in Russland traut man Maschinen mit Robotergetriebe, insbesondere DSG, nicht. Und deshalb schaffen es nur wenige, einen Skoda oder einen Volkswagen mit einem solchen Automatikgetriebe zu einem hohen Preis zu verkaufen. Aus diesem müssen Sie den Preis senken. Und die Sache ist, dass es eine Zeit gab, in der die DSG einströmte, die sich als unzuverlässige Einheit bewarb, mit der man sich nicht anlegen sollte. Und bis jetzt hat man auch damit zu tun, vor allem, wenn es um den Zweitmarkt geht.
Erwähnenswert sind auch Autos mit kleinem Hubraum und sogar mit Turbine. Zum Beispiel Skoda, Volkswagen mit 1.2 TSI-Motoren sind auf dem Markt durchaus verfügbar, und außerdem gibt es viele Anzeigen für deren Verkauf. Auch hier haben die Menschen in Russland wenig Vertrauen in aufgeladene Motoren, sie vertrauen eher auf klassische Saugmotoren und Mechaniken.
Und nun ein paar Worte zu flüssigen Autos. In Russland ist die bekannteste Marke Toyota. In der Tat kann das Corolla-Modell von 2010 sogar 600-650 Tausend Rubel kosten, wenn Sie für das gleiche Geld einen Octavia mit einem stärkeren Turbo-Verbrennungsmotor und einem Maschinengewehr kaufen können. Oder ein höherwertiger Peugeot.
Dann gibt es noch die Koreaner Hyundai/Kia. Diese Hersteller erfinden keine anderen Roboter, Turbomotoren, sondern stellen einfach ein schönes Design, zuverlässige und kostengünstige Komponenten, bewährte Motoren und Boxen her. Und auch Ersatzteile sind im Vergleich zu den oben genannten Optionen kostengünstig. Deshalb werden sie ohne große Schwierigkeiten verkauft, wenn natürlich der Zustand entspricht.
Im eher budgetären Segment - 200-350 Tausend Rubel - regiert Renault. Vor allem Logan, der für seine Zuverlässigkeit und Praktikabilität bekannt ist, verliert langsam an Wert. Und Sie können den Anzeigen auf Avito entnehmen, dass eine 6-jährige Kopie 250-300 Tausend Rubel kosten kann, wenn Sie für das gleiche Geld den gleichen Peugeot einer höheren Klasse und Ausstattung kaufen können.
Ja, und ein paar Worte zum legendären Niva. Auf dem Sekundärmarkt gibt es jetzt viele Angebote für den Kauf solcher Autos, deren Preise manchmal überraschend sind. Sie können Niva 2012 bereits mit "Pilzen" für 280-300 Tausend Rubel treffen. Und sie werden gekauft. Und das alles, weil es ein einzigartiges Auto mit guten Geländeeigenschaften ist, das Fischer und Jäger zu schätzen wissen.
Solaris 2013 für 470.000 Rubel ist flüssig. Dies ist das beliebteste ausländische Auto in unserem Land. Viele sind von seiner Zuverlässigkeit und Schlichtheit überzeugt und kaufen daher gerne.
Skoda Yeti 1.2 auf Automatikgetriebe DSG-7 2011 für 530 000 Rubel - illiquide
Toyota Corolla 2007 für 430.000 Rubel - ein flüssiges Auto
Peugeot 308 auf Automatikgetriebe im Jahr 2010 für 370.000 Rubel - illiquide, kann nicht verkauft werden