Aktualisierter Lada X Ray - die höchste Qualität? Fotos der Serienversion.

Der Lada XRay wurde erstmals als Konzept im Moskau der Öffentlichkeit gezeigt Internationale Automobil-Ausstellung 2012. Anschließend wurde der Pseudo-Crossover von AvtoVAZ-Chefdesigner Steve Mattin, der zuvor an der Entwicklung beteiligt war, Journalisten persönlich vorgestellt Mercedes-Modelle, Maybach und Volvo. Er wurde 2011 in das Wolga-Automobilwerk eingeladen. Evgeny Tkachev und Nikolai Suslov arbeiteten auch am Äußeren und Inneren der Neuheit.

Auf der Entwicklung von Lada XRay AvtoVAZ verbrachte 10 Milliarden Rubel. Nur Schöpfung Ausstellungsexemplar Für MIAS kostete es 1 Million US-Dollar, die an Vercarmodel überwiesen wurden.

Entworfen in Zusammenarbeit mit Renault-Nissan-Allianz, Lada XRay wurde das zweite (nach Vesta) AvtoVAZ-Modell im X-Design-Stil, wenn die Ähnlichkeit dieses Buchstabens auf beiden Seiten des Autos zu sehen ist. Ursprünglich wurde der Name XRay als Röntgenstrahlen interpretiert. Dann wurde eine andere Dekodierung erfunden: „X“ steht für das englische Kreuz oder Crossover, „R“ – (Erholung) Ruhe, „A“ – (Aktivität) aktiv und „Y“ (jung) jung. Kurz gesagt - ein Jugend-Crossover für Outdoor-Aktivitäten.

Die Pilotcharge von Lada XRay wurde im ersten Quartal 2015 veröffentlicht und Massenproduktion begann am 15.12. Das Modell wird auf demselben Förderband wie Almera und Renault Step Way montiert, auf dessen Grundlage das Auto entworfen wurde. Sie haben sogar die gleiche Bodenfreiheit von 195 mm. Beim Russische Händler Das Auto erschien am 14. Februar 2016. Der erste Käufer des Pseudo-Crossovers in der Region Samara war Gouverneur Nikolai Merkushin. Der Verkaufspreis der Neuheit wurde zwei Wochen vor Verkaufsstart bekannt gegeben und war erwartungsgemäß niedriger als der des Hauptkonkurrenten - Crossover-Renault Sandero Stepway.

Für den Lada XRay werden drei Benzinmotoren angeboten: zwei 1,6-Liter-Motoren (1596 und 1598 Kubikzentimeter) mit einer Leistung von 106 und 110 PS sowie ein 1,8-Liter-Motor mit 122 PS, alle 16 Ventile.

Die ersten beiden sind nur zusammen mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe im Auto verbaut, das obere - mit einem Fünfband-„Roboter“.

Laufwerk Lada XRay ist nur vorne. Im Laufe der Zeit wird ein vollständiger erscheinen, aber nach vorläufigen Daten wird dies nicht vor Ende 2017 geschehen. Abhängig von eingebauter Motor, beschleunigt das Modell im Bereich von 10,9 bis 11,4 Sekunden auf 100 km / h, und die Höchstgeschwindigkeit variiert von 186 bis 176 km / h. v kombinierter Kreislauf Der Kraftstoffverbrauch mit der Basiseinheit mit 106 PS beträgt 7,2 Liter pro "Hundert" und mit der Spitze - 6,2 Liter.

Die Länge des Lada XRay beträgt 4165 mm, die Breite 1764 mm und die Höhe 1570 mm. Basis - 2592 mm. In fahrbereitem Zustand wiegt er 1190 kg. Kofferraumvolumen - 361 Liter, die sich bei umgeklappter Rücksitzlehne auf 1207 erhöhen.

Die Vorderradaufhängung des Lada XRay ist eine Einzelradaufhängung vom Typ MacPherson mit Querstabilisator, hinten - halbunabhängig, Hebel, Feder.

Basic Lada-Version XRay ist mit zwei Airbags ausgestattet, einem System Notfallalarm ERA-GLONASS, Antiblockiersystem mit Boost Notbremsung, Verteilung Bremskraft zwischen Rädern u dynamische Stabilisierung, sowie Antischlupfsysteme der Antriebsräder und Unterstützung beim Aufstieg. Zusätzlich Motorkurbelgehäuseschutz, LED laufende Lichter, Bordcomputer, höhenverstellbar Lenksäule, Kabinenfilter, leichte Tönung Fensterheber und Multifunktionslenkrad.

Ursprünglich war geplant, auf die Modelle Lada Vesta und Lada XRay eine erhöhte Garantie von fünf Jahren einzubauen. Dann, im April 2015, sagte Bo Anderson, CEO von AvtoVAZ, dass das Werk umgestellt wurde Neues level Produktion unter Verwendung neuer Details und Technologien bei der Erstellung dieser Modelle. Später wurde jedoch beschlossen, zum Standard zurückzukehren Garantiezeit in drei Jahren oder 100.000 Kilometern, wie die Modelle der Renault-Nissan-Allianz.

Video

Und am 15. Dezember 2015 begann die Massenproduktion noch. Die Montage wurde im Gegensatz zu Lada Vesta, der in Ischewsk produziert wird, in Togliatti eingerichtet. Der Verkauf neuer Artikel begann jedoch im Februar 2016.

Viele Fragen stellen sich zum Thema, ob der Lada X Ray Crossover oder nicht? Und die Verwirrung wird durch die Tatsache verstärkt, dass X Ray auf dem offiziellen AvtoVAZ-Portal direkt als Crossover bezeichnet wird. Aber hier ist der russische Autohersteller eindeutig ein wenig hinterlistig ... Ja, der XRAY hat eine beeindruckende Bodenfreiheit, gute Ein- und Ausstiegswinkel, aber vergessen Sie nicht, dass das Konzept eines SUV das Vorhandensein eines Systems impliziert Allradantrieb- zumindest verbunden. Ja in Basisversion es gibt es in der Regel nicht in anderen Modellen, aber in mehr teure Ausstattungsvarianten Sie können ein 4/4-Schema bestellen.

Eine solche Möglichkeit hat der Käufer des Lada X Ray auch beim Kauf der Topversion nicht. Ja, AvtoVAZ-Vertreter achten darauf, dass ihr Modell mit einem umschaltbaren ausgestattet ist ESC-System, und es hilft in einer Reihe von Situationen. Das zuschaltbare ESC ist dem Allradantrieb jedoch nicht gewachsen.

Terminologie

Und deshalb bekommen wir am Ausgang keinen Crossover im wahrsten Sinne des Wortes, sondern einfach ein hohes Fließheck. Die Geschichten rund um den SUV sind nichts weiter als ein Marketingtrick.

Maße

Die Parameter von Lada Xray ähneln denen auf Renault Sandero Stepway, auf dessen Grundlage das russische Fließheck entworfen wurde. Dennoch ist bekannt, dass X-Ray merklich an Größe gewonnen hat und sein französisches Pendant in fast allem übertrifft. Die Parameter von Lada sind also:

- Länge - 4.165 mm (+84 mm);

- Breite, gemessen entlang der Radkästen (hinten) - 1.764 mm (+7 mm);

- Höhe (bei fehlender Dachreling und Leergewicht) - 1.570 mm (+48 mm);

— Radstand– 2592 mm (+3 mm);

- Vorderradspur - 1.592 mm (für 15-Zoll-Räder) oder 1.484 mm (für 16-Zoll-Räder);

- Spur Hinterräder- 1532 mm (für 15-Zoll-Laufwerke) oder 1524 mm (16 Zoll);

- Das Volumen des Gepäckraums beträgt 361 Liter, wächst aber bei umgeklappter Rückbank auf 1.207 Liter, und wenn der Beifahrersitz zum Beladen erweitert wird, erhöhen sich die Zahlen auf 1.514 mm;

- Leergewicht - nicht mehr als 1.200 kg. Berechnet, wenn keine Passagiere und Fracht vorhanden sind. Allerdings wird das Gewicht des Fahrers (75 kg) berücksichtigt, ebenso wie die Fülle Treibstofftank um 90%. Ebenfalls enthalten sind das Gewicht des Schmiermittels, technische Flüssigkeiten, Ersatzrad im Gepäckraum und Werkzeug.

— volle Masse– 1 650 kg

Die Bodenfreiheit ist bei beiden Modellen gleich und beträgt 195 mm. Dies ist ein ausgezeichneter Indikator, der auch durch gute Ein- und Austrittswinkel ergänzt wird - 21 ° bzw. 34 °. Die Gewichtsverteilung auf dem X Ray ist sehr gut – 51 % auf der Vorderachse und 49 % auf der Hinterachse. Die Karosserieüberhänge tragen auch dazu bei, auf unwegsamem Gelände zu fahren oder städtische Hindernisse zu überwinden - 830 mm vorne und 743 mm hinten.

Die Röntgenparameter sind denen von Renault etwas überlegen.

Außen

Äußerlich unterscheidet sich das Vorserienmuster deutlich vom Konzept von vor 2 Jahren. Er hatte eine luxuriöse, zweitürige Karosserie, die Kraft und Selbstvertrauen ausstrahlte, was durch geschwollene Formen und andere stilvolle Elemente betont wurde.

Aber vorher Serienversion es gab deutliche Veränderungen. So, Kopf Optik wurde weniger scharf und erhielt etwas rundere Konturen. Kühlergitter deutlich vergrößert und die Haube korrigiert. Hinsichtlich Frontstoßstange, dann blieb seine Kontur insgesamt gleich, erhielt aber unten eine neue „Lippe“, die die aerodynamische Leistung optimiert. Darüber hinaus ist es ausgestattet Nebellichter runde Form.

Fotos der Unterschiede zwischen der Produktionsversion von Khrey und dem Konzept

In 2012 Jahr Lada präsentierte das erste Xray-Konzept auf der Moskauer Motorshow. Vergleichen Sie es mit Serienmodell. Bewegen Sie Ihre Maus über den Bildschirm

Fotos der Serienversion

Konzeptfotos

Sehen Sie sich noch mehr Fotos (über 100) des Fahrzeuginnenraums an

Im Profil ist nicht nur das Erscheinen eines weiteren Türpaares zu bemerken, sondern auch das Verschwinden eines glänzenden Futters darauf, eine schärfere Prägung in Form des Buchstabens „X“ und andere. Felgen. Und an der Unterseite der Türen gibt es neue Linien, die die Stromlinienform verbessern.

Die größten Metamorphosen haben im Futtermittelsektor stattgefunden, und es geht um die Kosten von Autoteilen Konzept Lada Röntgenstrahlen sind zu teuer in der Herstellung, um in Massenproduktion hergestellt zu werden. Schade, denn das Heck des Konzepts wirkt sehr modern.

Deshalb wurden alle Elemente so einfach wie möglich gemacht, und die Masse Chromteile und vollständig eliminiert. Die Stoßstange ist zum Beispiel etwas kleiner geworden, aber die fünfte Tür ist im Gegenteil größer geworden, wodurch der Zugang zum Kofferraum bequemer wurde. Rücklichter wurden komplett überarbeitet und neu konfiguriert.

Trotz ernsthafter Anpassungen hat Lada X-Ray seinen Stil und sein revolutionäres Design wie bei AvtoVAZ beibehalten.

Motor

Die Motorenpalette von Lada X Ray umfasst drei Triebwerke und zwei davon inländische Entwicklung, und eine von der Allianz ausgeliehen.

1,6 Liter

Basis für Russisches Fließheck wird ein 1,6-Liter-Motor mit 106 PS sein, mit der größten Wirkung bei 5.800 U / min und einem Schub von 148 Nm bei 4.000 U / min. Für ihn steht ein französisches Schaltgetriebe vom Typ JR5 bereit, das bei AvtoVAZ montiert wird. Höchstgeschwindigkeit Ein Fließheck mit einem solchen Motor erreicht 170 km / h und die Beschleunigungszeit beträgt etwa hundert - 11,9 Sekunden.

1,6 Liter

Darüber hinaus ist es wahrscheinlich, dass der Crossover unter der Motorhaube einen 110 PS starken 1,6-Liter-H4M-Motor haben wird, dessen Design im Allgemeinen dem des 1,8-Liter-Pendants völlig ähnlich ist. Sein Schub erreicht 150 Nm Drehmoment, das bei 4.000 U / min verfügbar ist. Es wurde AvtoVAZ von seinen Partnern aus der Renault-Nissan-Allianz zur Verfügung gestellt. Die Verdichtung dieses Motors beträgt 9,5:1.

Das Inline-Motor mit einem Injektor, der bei der zukünftigen Modifikation installiert werden soll LADA Vesta. Seine Rückkehr wird nicht 118 PS betragen. s., aber nur 110 - der Leistungsverlust ist mit der Anpassung des Leistungsteils verbunden. Es wird mit einem herkömmlichen mechanischen Getriebe zusammenarbeiten.

1,8 Liter

X Ray erhielt einen 1,8-Liter-Saugmotor vom Typ VAZ-21176, der auf der Basis eines 1,6-Liter-Aggregats erstellt wurde. Das Benzinmotor mit Reihenzylinderanordnung, Queranordnung und 16 Ventile. Es ist mit einem Injektor und einem verteilten Kraftstoffeinspritzsystem ausgestattet.

Ende Oktober - Anfang November 2015 wurde er bereits einer Kalibrierung unterzogen. Seine Leistung beträgt 122 Liter. s., und das Drehmoment beträgt 173 "Newton". Die Dynamik des 1,8-Liter-Motors wird recht anständig sein - gepaart mit einem Robotergetriebe wechselt er in 10,9 Sekunden auf Hundert, während die Höchstgeschwindigkeit 183 km / h erreicht. Das alles bei einem Verbrauch von 7,1 Litern.

Gleichzeitig wurde der Kolbenhub im Motor auf 84 mm erhöht, während das Verdichtungsverhältnis von 11 Einheiten erhöht wurde. verringert ja 10,5 Einheiten. Außerdem betrafen die Änderungen die Ventile, die deutlich größere Platten erhielten, und die Anordnung der Kühlventile. Bei den Komponenten sollen die wichtigsten direkt bei AvtoVAZ hergestellt werden - dies sind Zylinderblöcke, Kurbelwellen, Schwungräder und Blockkopfgehäuse.

Detaillierte Eigenschaften von X-Ray-Engines.

Ziemlich gegeben bezahlbarer Preis Crossover, es lohnt sich zu erkennen, dass die Wahl eines solchen Netzteile ist optimal - sie sind ganz einfach und unkompliziert. 1,6-Liter-Motoren sind zuverlässig und bewährt, und die 1,8-Liter-Motoren haben wahrscheinlich die gleichen Eigenschaften.

Allerdings weiter dieser Moment Die Motorenpalette wurde um ein Drittel reduziert. Jetzt auf dem Auto werden nur installiert Wohneinheiten- 1,6 Liter für 106 Liter. Mit. und 1,8 Liter für 122 Liter. Mit. Einbau eines französischen Motors mit einem Fassungsvermögen von 110 Litern. s., wurde aus wirtschaftlichen Gründen eingestellt. Trotzdem reichen auch zwei X-Ray Power Units.

Kontrollpunkt

Von den Getrieben werden Lada X-Ray-Käufern zwei davon zur Verfügung stehen. Das erste wird ein 5-Gang-Schaltgetriebe sein. Wie kürzlich bekannt wurde, hat sich der russische Autohersteller entschieden, seinen eigenen aufzugeben mechanische Übertragung was eingestellt ist verschiedene Modelle Firmen. Stattdessen wird X-Ray mit einem französischen Schaltgetriebe vom Typ JR5 ausgestattet. Die Entscheidung für eine ausländische Box wurde durch den geringeren Geräuschpegel im Vergleich zur VAZ-Box bestimmt.

Dieses Getriebe wurde auf der Grundlage einer einfachen VAZ-"Mechanik" erstellt und mit dem Entwicklungsprozess verbunden Deutsches Unternehmen ZF. Die Deutschen halfen dem heimischen Konzern bei der Veredelung elektronische Füllung und sie werden Aktuatoren für das Getriebe liefern. Kupplungskits kommen von VALIO.

Diese Art des Getriebes wurde nicht nur wegen seiner Billigkeit gewählt, da es einfacher ist als die klassische "Automatik", sondern auch wegen des Kraftstoffverbrauchs und der Möglichkeit, im Winter sofort zu starten. Schließlich braucht ein Wandlerautomatikgetriebe Zeit zum Aufwärmen.

Im Allgemeinen ein 5-Gang-AMT, der nur mit 122- starker Motor, schneidet gut ab. Ja, ihr fehlt noch die Laufruhe einer klassischen 5-Band-Automatik, aber das ist, wie man anhand der Bewertungen von Autobesitzern beurteilen kann, keineswegs kritisch. Die Übertragung erwies sich als recht erfolgreich, und einige ihrer Pluspunkte decken die Minuspunkte ab.

Chassis

Lada XRay

Es ist bekannt, dass Lada X-Ray exklusiv sein wird Auto mit Frontantrieb, weshalb AvtoVAZ es tatsächlich nicht als Crossover bezeichnen möchte, sondern einfach als „hohes Fließheck“ bezeichnet. Viele moderne Stadt-SUVs haben aber auch nur „Underdrive“.

Wie in AvtoVAZ erwähnt, wird die Suspendierung von Renault Sandero ausgeliehen. Und das bedeutet, dass das russische Fließheck keine für Logan charakteristische Beeindruckung und Rolligkeit haben wird. Für Neuheit Russische Autoindustrie bestückte Plattform Typ B0. Laut AvtoVAZ-Vermarktern kombiniert dieses Chassis Energieintensität und große Bodenfreiheit mit scharfem Handling.

Strukturell wird es durch eine vordere unabhängige Schaltung dargestellt, die auf einem Hilfsrahmen mit McPherson-Federbeinen montiert ist. Hinten verbaut Torsionsbalken, und seine Spur wird um 37 mm vergrößert. Darüber hinaus wurden Dämpfer- und Federeinstellungen von Grund auf neu entwickelt. Insbesondere verwendet das X-Ray-Design Tenecco-Stoßdämpfer (gasgefüllt) sowie Mubea-Federn vom Typ S, die sich durch das Vorhandensein einer gebogenen Stützspule auszeichnen.

Lada Röntgenkreuz

Dies wird der Name der Allradmodifikation sein, die VAZ bereits nennt volle Frequenzweiche. In diesem Fall wird die Plattform von Renault Duster zur Basis. Damit wird Lada komplett eigenständig Fahrwerk, bei dem McPherson-Abflüsse an der Vorderachse und an der Hinterachse montiert sind - Multi-Link-Schema. Allradantrieb wird zur Verfügung gestellt elektromagnetische Kupplung von Nissan Typ All Mode 4×4-i. Allerdings gibt es Fragen zum Allradantrieb. Die Daten sind ständig unterschiedlich, daher ist nicht sicher bekannt, ob die 4/4-Schaltung auf der Cross-Version erscheinen wird.

Darüber hinaus ist bekannt, dass alle Modifikationen der Neuheit erhalten werden Scheibenbremsen, aber nur an der Vorderachse, und Hydroverstärker.

Salon

Die Innenausstattung ist sehr gut. Referenzmaterialien für die Veredelung sind dort natürlich nicht zu finden, aber Original Design lässt dich das vergessen. Ein 3-Speichen-Lenkrad, modern und stylisch aufgeräumt, dessen Blinker in spektakuläre Mulden eingelassen sind, und ein mächtiges Panel, das auf Fahrer und Beifahrer schwebt – all das hebt den Lada X-Ray hervor.

Gelbe und orangefarbene Einsätze sehen sehr attraktiv aus, unerwartet harmonisch kombiniert mit dem schwarzen Kunststoff des Armaturenbretts. Mittelkonsole Es ist kompakt gebaut und die Bedientasten sind bequem und durchdacht angeordnet. Ja, und der Schalthebel muss nicht greifen. Sicht auf der Ebene, die Sitze sind bequem, hintere Reihe Es ist auch nicht beengt und es ist genug Platz über dem Kopf.

Zudem wirkt der Innenraum des Serien-X-Ray in einer monophonen, schwarzen Farbgebung vorteilhaft.

Preise und Ausstattung

Preise und Ausstattung Lada X Ray ist der am wenigsten stabile Aspekt, da sie oft angepasst und geändert werden. Zum Verkaufsstart gab es das Fließheck in 4 Ausstattungsvarianten:

1. Optima;
2. Komfort;
3. Prestige.

Der Preis des Autos variierte zwischen 589.000 Rubel und 723.000 Rubel.

Im Moment hat das Fließheck im Vergleich zu früheren Versionen die Möglichkeit, einen 122-PS-Motor nicht nur mit AMT, sondern auch mit Mechanik zu aggregieren, was natürlich unter Berücksichtigung der Wünsche erfolgte potentielle Käufer. Gut möglich, dass in Zukunft 1,6 l AMT-Versionen in den Preislisten auftauchen.

Der Preis von Lada X Ray beginnt bei 599.900 Rubel und erreicht 830.900 Rubel. Optionen und Preise sind in der Tabelle aufgeführt.

Im Allgemeinen werden die Konfigurationen in der gleichen Weise wie in Lada Vesta vorgenommen. Das Hauptaugenmerk liegt auf der Sicherheit – auch in Grundkonfiguration OPTIMA, das Fließheck hat zwei Airbags und vollständiger Satz Elektronik (ABS, BAS, EBD, ESC, HSA und TCS). Darüber hinaus kann nicht gesagt werden, dass er in Bezug auf Komfort zu benachteiligt ist. In jedem Fall gibt es elektrische Fensterheber vorne, ein Radio-Tonbandgerät, einen elektrischen Verstärker und andere nützliche Optionen.

Vergleich mit Wettbewerbern

Vergleich der technischen Eigenschaften von Lada Khrey mit beliebte Autos die gleiche Klasse ohne Preis

Eine vollständige Überprüfung der Neuheit von AvtoVAZ wurde von der beliebten Sendung „ Große Probefahrt» mit Sergey Stillavin und Rustam Vakhidov:

Der Einstiegspreis für X Ray beginnt bei 599,9 Tausend Rubel pro Auto ab 1.6 Liter Motor bei 106 PS u Optimale Konfiguration. Das Robotergetriebe ist nur mit einem 1,8-Liter-Motor der Spitzenklasse mit 122 PS gekoppelt, der Preis für einen solchen Röntgenstrahl beginnt 710,9 Tausend Rubel. Das teuerste Röntgen wird kosten 798,9 Tausend Rubel- Das Maximale Ausstattung Luxe mit Pristige-Optionspaket (Motor 1,8 l. + "Roboter").

Nach der ersten Preiserhöhung wurde ein Aufpreis für Wagenfarbe in Farbe eingeführt metallisch - 12 Tausend Rubel.

Es sollte erwähnt werden, dass die Lokalisierung des Schräghecks zunächst bei 50% liegen wird, in Zukunft ist geplant, sie auf 75% zu erhöhen, sodass die Auswirkungen des Wechselkurses auf den Preis von X Ray unvermeidlich sind.

Pro Allradantrieb Röntgenkreuz(mehr Details) Es ist noch zu früh, um das zu sagen, aber der Preis wird definitiv höher sein als das übliche Xray.

Aufpreis für metallisierte Karosserielackierung 12.000 Rubel

Über die Jubiläumsversion von Lada X Ray und ihr Foto siehe.

Im Herbst 2016 ein neues Maximum Lux-Ausstattung mit Prestige-Paket. Es enthält die originalen 17-Zoll-Räder, Multimedia mit Navigation, Rückfahrkamera und 6 Lautsprechern. Der Preis für einen solchen Lada X Ray beträgt 798,9 Tausend Rubel

Lada Xray ist schon in der Grundausstattung, die heißt, gut ausgestattet Optimal: Sie hat ABS, System Wechselkursstabilität, Notbrems- und Traktionskontrolle, Hill Hold sowie Fahrer- und Beifahrerairbags. Das Auto war auch ausgestattet Bordcomputer, LCD-Audiosystem mit 16-Zoll Leichtmetallräder. Hatchback hat auch Traktionssteuersystem, die wegen ihrer Unabschaltbarkeit viel Kritik hervorrief: Auf Schnee oder Matsch kann dies zu einem ernsthaften Hindernis werden. Im Oktober 2016 wurde allen Konfigurationen eine Schaltfläche zum Deaktivieren dieses Systems hinzugefügt.

Komfortpaket Fügt beheizte Vordersitze, Handschuhfachkühlung und Klimaanlage hinzu.

Salon Lada X-Ray Top-Konfiguration OBEN

Top Paket optional ausgestattet mit Elektroantrieb und beheizbaren Außenspiegeln, beheizbaren Vordersitzen, elektrischen Fensterhebern hinten, Multimediasystem mit Navigation, 7-Zoll-Touchscreen, Klimaanlage, Parksensoren und Nebelscheinwerfern.

Zusätzlich steht für diese Konfiguration Röntgen zur Verfügung Prestige-Paket, die eine Rückfahrkamera, Heizung enthält Windschutzscheibe, Klimasystem, sowie einen Regen- und Lichtsensor.

Foto Lada X Ray 2018 in verschiedene Konfigurationen siehe unten

Motoren

Aufmerksamkeit! Lada X Ray c 1,6 Liter 110 PS Nissan-Motor Juni 2016 eingestellt.

Durch technische Spezifikationen Lada Xray erhält drei Motoren:

Wasowski 1.6 Liter und 106 starkes Aggregat

Nissan H4-Motor 1.6 Liter pro 110 PS- dieser Motor wird aufgesetzt Nissan Sentra(er leistet zwar auf einer Limousine 114 PS, wurde aber zwecks "Optimierung" auf dem Röntgenbild reduziert) - Auslaufmodell

Neu VAZ-Motor mit Index 21179 Band 1.8 Liter und Leistung 122 PS und 173 Nm Drehmoment. Bei ihm wurde ursprünglich nur angeboten Roboterbox Gänge, aber im Herbst 2016 erschien ein französisches Schaltgetriebe.

Getriebe

Wie Vesta auf X Ray werden sie es wie ein Franzose ausdrücken "Mechanik" JR5 und VAZ "Roboter" von Vesta bekannt und verursachte widersprüchliche Bewertungen.

Maße

Obwohl der Lada Xray auf der gleichen Plattform wie der Renault Sandero Stepway gebaut ist, ist er größer. Die Abmessungen von X Ray sind: Länge - 4164 Millimeter, Breite 1764 Millimeter, Höhe 1570 Millimeter, und die Größe des Radstands wird reichen 2592 Millimeter. Fließheck Sandero Der Stepway ist 84 Millimeter kürzer, sieben Millimeter schmaler und 48 Millimeter höher, sein Radstand ist drei Millimeter kürzer.

Der Mindestgepäckraum beträgt 324 l., und bei umgeklappten Rücksitzen - 770 Liter.

Verkaufsstart

Die Produktion von Xray begann am 15. Dezember 2015 und der Verkaufsstart 14. Dezember 2016 in 56 Städten bei 120 Händlern. Im Frühjahr trafen die Autos bei anderen Händlern ein. Am Tag des Verkaufsstarts - 14. Februar - in Händlerzentren In Russland gab es eine Aktion namens X-Day. Der Preis von Lada Xray in der Grundausstattung beginnt bei 599,9 Tausend Rubel.

Insgesamt ist für 2016 die Produktion von 20.000 Schräghecklimousinen geplant, früher wurde bei AvtoVAZ die Zahl um ein Vielfaches angekündigt, aber aufgrund der Bedenken von Renault-Nissan im Wettbewerb von X Ray mit Sandero Stepway wurde der Produktionsplan reduziert.

Farben

Für die Farbe "Metallic" Aufpreis von 12 Tausend Rubel. Color Fresh +35 Tausend Rubel (außer Produktion).

Foto Lada Röntgen

Photo X Ray 2018 in der Maximalkonfiguration:

Salon X Ray in der "Höchstgeschwindigkeit":

Auf der Moskauer Automobilausstellung im August 2016 zeigte AvtoVAZ das Konzept einer geländegängigen Modifikation des X Ray: Lada Röntgenkreuz. Das Auto unterscheidet sich von seinem Bruder in Plastik-Bodykits und erhöht Bodenfreiheit. Lada X Ray Cross wird nur Frontantrieb, aber in Zukunft besteht die Möglichkeit, eine 4x4-Modifikation herauszubringen.

Produktionsstart und Verkaufsstart des Lada X Ray Cross für 2018 geplant. Preis sowie Ausstattung sind noch nicht bekannt.

In Bezug auf Größe und technische Eigenschaften wird Lada X Ray Cross sein Kopieren sein Bruder das übliche Röntgenbild.

Foto Lada X Ray Cross:

Es sei daran erinnert, dass sich das Auto noch im Konzeptstatus befindet und sich bis zum Produktionsstart ändern kann. Lada-Fotos Xray Cross wurden im August 2016 auf der Moskauer Motor Show freigegeben.

➖ Geräuschisolierung
➖ Ruckartiger „Roboter“ AMT
➖ Track empfindlich

Vorteile

➕ Verwaltbarkeit
➕ Gutes Kreuz
➕ Geräumiger Kofferraum

Alle Mängel von Lada X Ray 2018-2019 in einer neuen Karosserie werden anhand von Bewertungen identifiziert echte Besitzer. Detailliertere Vor- und Nachteile Lada XRAY 1.8 und 1.6 mit Mechanik und dem AMT-Roboter finden Sie in den folgenden Geschichten:

Bewertungen

Videobewertung

Box-Roboter - nicht die meisten der beste Weg Ich hatte mal eine Automatik. Auf dem Anstieg, wenn es stoppt, geht das XRAY zurück, ich ziehe die ganze Zeit auf dem Anstieg die Handbremse an und fange an, mich von der Handbremse zu bewegen, sonst habe ich Angst, zurückzurollen und in das Auto hinter mir zu fahren. Anfangs ruckelte und zuckte das Auto weiter langsame Geschwindigkeit- Ich stand unter Schock, aber jetzt zuckt sie sehr selten.

Elina Volkova, Test des neuen Lada X Ray 1.8 mit dem AMT-Roboter 2016

In der Tat ist Lada Khrey Personenkraftwagen Mit hohe Bodenfreiheit. Ich habe irgendwo von einer sehr schmalen Pedalanordnung gelesen, aber für meine Größe 43 Fuß ist es völlig ausreichend. Das Gaspedal befindet sich direkt unter dem Bremspedal, manchmal kann sich der Stiefelrand daran festhalten, aber um beide gleichzeitig zu drücken (wie jemand schrieb), müssen Sie Filzstiefel tragen.

Ich mag die Transformation des X-Ray-Innenraums, es ist praktisch, dass man den Rücken einfach absenken kann Rücksitz ohne das Sofa anzuheben. Die Plattform ist nicht ganz eben, aber für den Transport von zusätzlichem Gepäck akzeptabel.

Die Fahrposition ist komfortabel. Stuhl angehoben maximale Höhe, um die Kapuze zu sehen, ist diese Gewohnheit seit der "Sechs" vergangen, wo ich ein spezielles Kissen unter den fünften Punkt gelegt habe. Die Ergonomie der Bedienelemente ist akzeptabel. Hinweise beinhalten die Seitenspiegel des Geräts. Genauer gesagt sind dies die Merkmale, die berücksichtigt werden müssen. Die Spiegel sind etwas kleiner als die des Niva, aber die Sicht darin ist groß, weil. sie sind leicht konvex.

Der 1,8-Motor ist viel leiser als der Niva. Und im Allgemeinen ist die Kabine beim Fahren leise. Der Motor zieht: Im 5. Gang auf ebener Strecke kann man mit Geschwindigkeiten von 80 bis 100 km/h überholen, ohne tiefer zu schalten. Im Allgemeinen ist die Beschleunigung, wie ich bereits geschrieben habe, viel schneller als beim Niva. Gleichzeitig gibt es kein hysterisches Heulen des Getriebes.

Nikolai Shishkin, Überprüfung von Lada X-Ray 1.8 mit Mechanik im Jahr 2017

Wo kann ich kaufen?

Im Moment bin ich mit allem zufrieden, außer mit dem AMT-Roboter – ich bin an der Maschine daran gegangen. Beim Umschalten vom ersten auf den zweiten dreht der Motor auf Hochtouren - schade für den Motor. Weiter schnelle Geschwindigkeit Der Roboter ist verwirrt, denkt lange nach. Wenn Sie im Stau fahren, nehmen Sie das Gas weg, und das Auto beginnt zu zucken. Ich habe einen Ausweg gefunden - ich schalte den Leerlauf ein und rolle ruhig zum vorderen Auto oder zur Haltelinie. Bei leichten Steigungen beim Anfahren funktioniert das Rollback-System nicht – es zehrt.

ich platze Ausgleichsbehälter. Ich rief den Salon an, in dem ich das Auto gekauft hatte, sie sagten mir - melden Sie sich nacheinander für Reparaturen an. Warte eine Woche, dann stellt sich die Frage, wie lange dauert die Reparatur selbst? Auch für den Abschleppwagen müssen Sie selbst bezahlen, und AvtoVAZ selbst ist für die Rücksendung des Geldes verantwortlich. Die Frage ist, wann wird das Geld zurückerstattet? Und werden sie überhaupt zurückkehren?
Im Allgemeinen habe ich beschlossen, den Tank selbst zu wechseln. Ich bat um einen Tank, Frostschutzmittel - sie gaben alles ohne Probleme, sie sagten, sie wüssten von dem Problem. Eine Mutter, zwei Schellen, 10 Minuten Zeit – das Problem ist gelöst.

Nikolai Safronov, fährt einen Lada X Ray 1.8 (122 PS) auf einem 2016er Roboter

Für mich persönlich extern Lada ansehen X-RAY ist etwas Neues und Frisches, es ist ganz individuell geworden, es sieht live viel interessanter aus als auf dem Foto. Ich bewerte die Qualität der Karosserielackierung und Montage mit 4+ von 5 Punkten.

In der Kabine ist überall Eichenplastik, aber es sieht gut genug aus, solange nichts knarrt, nicht klappert, es ist leicht zu reinigen. Der Kofferraum ist durchschnittlich, aber bei umgeklappten Sitzen ist er recht geräumig.

Das Radio-Tonbandgerät ist einfach und praktisch – ich habe sofort alles verstanden. Die Klimaanlage funktioniert gut, der Herd ist nicht laut. v starker Regen von Beschlagen ohne Conder kann nicht bewältigt werden.
Getriebemechanik funktioniert gut - kein Knirschen und Pfeifen.

Der 1,6-Motor ist ziemlich munter. Was den Lärm in der Kabine angeht, ist X-ray das leiseste von allen ehemalige Autos. Ich mag es wirklich, dass der Motor Kette ist. Unter der Haube ist alles ordentlich, ich bin schon durch Pfützen und Matsch gefahren, Sauberkeit unter der Haube!

Rückmeldung über neuer Lada XRAY 1.6 Schaltgetriebe 2017

Die Landung ist sehr bequem ... Auf jeden Fall setze ich mich mit meinem 180 * 95 wie früher hin - gehen und nicht in die Öffnung fallen ... Fahrersitzlift mit großer Umzug: Sie sitzen hoch - Sie sehen weit, die Sicht ist ausgezeichnet.

Auch die Federung gefällt – die Maschine scheint in puncto Handling und Übersichtlichkeit der Maßstab zu sein, egal welche Art von Belag unter den Rädern. Es ist klar, dass es noch zu früh ist, darüber zu sprechen, aber kein Quietschen und Klopfen während der Überfahrt, auch unsere Überraschungen nach der Winterstraße.

Im Allgemeinen ist die Schalldämmung im Auto auf dem Niveau - ich kann den Motor nicht so sehr hören, dass ich in die Ordnung schauen muss, um zu verstehen, ob ich ihn übertönt habe oder nicht. Die Armlehne rechts fehlt. Schade, dass zumindest ein paar Messwerte nicht gleichzeitig auf dem Bordcomputer angezeigt werden können. Nur sequentielle Aufzählung - und die Liste ist lang. Kann nicht zurückklappen Beifahrersitz, was den Transport langer Gegenstände einschränkt.

Alexey Mashtakov, Rezension von Lada Röntgen 1.8 (122 PS) AMT 2016