VAZ 21041 30 Hubraum. Merkmale der elektrischen VAZ-Verkabelung und deren Austausch

Die Arbeit aller elektrischen Geräte im Auto steht in direktem Zusammenhang mit der Leistung der Verkabelung. Bei Unterbrechungen im Stromkreis kann die Funktionsfähigkeit des gesamten Gerätes beeinträchtigt werden. In diesem Artikel erfahren Sie, was ein VAZ 21043-Vergaser mit einer detaillierten Beschreibung der Elemente ist.

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Was ist im Schaltplan enthalten?

Das Schema eines VAZ 2103 oder 21041 umfasst unabhängig vom verwendeten Zündsystem die folgenden Elemente:

• batterie, deren negativer Ausgang mit dem Körper verbunden ist;
• Anlasser;
• Reglerrelais;
• BP - Block mit Sicherungen zum Schutz von Geräten vor Kurzschlüssen und Hochspannung;
• Generator, der eine der Hauptkomponenten der VAZ-Verkabelung ist;
• Zündschloss.

Bei jedem VAZ-Auto werden Minusleistungen von Energieverbrauchern an den Boden ausgegeben, nämlich an die Karosserie. Die Karosserie selbst ist ein hervorragender Dirigent. Bei der Kabelverbindung ist jedoch zu beachten, dass sie nur mit einer positiven Verkabelung versehen ist. Oben ist ein VAZ 2104- und VAZ 2103-Diagramm mit allen Stromkreisen und der Bezeichnung aller Elemente und unten eine Tabelle, die den Zweck aller Relais angibt.

Anzeichen von Funktionsunfähigkeit des Stromkreises

Verdrahtung VAZ 2104 ist ein Schwachpunkt, etwas funktioniert ständig nicht. Da die Produktion von Autos dieses Modells vor vielen Jahren eingestellt wurde, stehen VAZ-Autobesitzer mit einem Vergaser oder Injektor häufig vor dem Problem der Funktionsunfähigkeit der Ausrüstung. Wenn die elektrische Ausrüstung nicht richtig funktioniert, muss der Autofahrer den Stromkreis diagnostizieren. Denken Sie immer daran, dass das System bei Reparaturen an der elektrischen Verkabelung immer spannungsfrei sein muss. Die Überprüfung der Leistung bestimmter Geräte erfolgt anhand des Studiums der Schaltung.

Wenn Sie feststellen, dass es Probleme beim Betrieb des Stromkreises gibt, kann das Fahrzeug in einem von zwei Zuständen betrieben werden:

1. Wenn sich das Auto nicht bewegen kann und nicht einmal anspringt, gibt es im Allgemeinen viele mögliche Gründe dafür. In solchen Fällen wird zunächst eine Diagnose der Funktionsfähigkeit des Verteilers und des Starters durchgeführt, und es muss auch der Ladezustand der Batterie überprüft werden. In der Wintersaison stehen Besitzer von "Vierern" mit alten Batterien oft vor einem ähnlichen Problem durch eine vollständige Entladung der Batterie. Wie die Praxis zeigt, kommt es deutlich seltener zu einem Totalausfall des Generators, allerdings muss auch die Funktionsfähigkeit dieses Gerätes überprüft werden.
2. Das Auto kann starten und fährt sogar, aber die Ausrüstung weist Fehlfunktionen auf. Die Probleme können auch sehr unterschiedlich sein - Kurzschlüsse und offene Stromkreise sowie ein Ausfall einer Sicherung und ein Ausfall des Geräts selbst. Es scheint, warum nicht gleichzeitig Scheibenwischer, beheizte Heckansicht? Auf den ersten Blick sind diese Elemente in keiner Weise miteinander verbunden, aber es sei daran erinnert, dass sie alle funktionieren, wenn die Zündung eingeschaltet ist und alles passt.

Nach Ansicht von Experten auf dem Gebiet der Kabelreparatur sollte zunächst das Design des Zündschalters überprüft werden, da diese Komponente für Folgendes ausgelegt ist:

• kontrolle aller Funktionen des Zündsystems;
• Fahrzeugalarmverwaltung (Video von Edward Deviatkin).

Fehlerbehebung

Wenn Sie also die Leistung aller Elemente des Schaltplans überprüfen möchten, müssen Sie bestimmte Maßnahmen einhalten. Bei Problemen beim Betrieb des Geräts muss zunächst überprüft werden, ob die im Gerät installierten Sicherungen funktionieren. Wenn mit den Sicherungen alles in Ordnung ist und beispielsweise die Optik nicht funktioniert, müssen Sie die Lampen überprüfen. Wenn bei ihnen alles normal ist, wird die Verkabelung mit einem Tester gewählt.

Falls das Auto überhaupt nicht startet, müssen Sie die folgenden Schritte ausführen:

1. Überprüfen Sie zuerst die Batterie, wie oben erwähnt, eine vollständige Entladung kann ein Starten des Motors unmöglich machen.
2. Wenn die Batterie geladen ist, müssen Sie den Abschnitt des Stromkreises von der Zündspule zum Generator klingeln. Es kommt oft vor, dass Klippen schuld sind. Wenn Sie im Schaltplan Brüche finden, müssen Sie die Drähte ersetzen. Wenn Sie an den Kontaktkontakten Oxidationen feststellen, müssen diese beseitigt werden. Dazu werden Kontakte entweder gewechselt oder gereinigt.
3. Wenn die Spule nicht zündet, startet der Motor nicht. Um zu prüfen, ob ein Funke vorhanden ist, ziehen Sie das Hochspannungskabel heraus und bringen Sie es zur Masse, dh zum Bügeleisen (z. B. Karosserie). Ihr Assistent muss in diesem Moment den Anlasser drehen, um den Verbrennungsmotor zu starten. Beim Startversuch sollte ein Funke zwischen Draht und Masse blitzen.
4. Motortropen und Startunfähigkeit werden oft mit schlechten Zündkerzen in Verbindung gebracht. Kohlenstoffablagerungen und Ablagerungen auf den Elektroden können den normalen Betrieb des Netzteils stören. Wenn die Plaqueschicht zu groß ist, ist dementsprechend das Auftreten eines Funkens unmöglich. Um das Problem zu lösen, müssen Sie die Kerzen reinigen, Sie finden detaillierte Anweisungen.

VAZ 2104 mit Heckantrieb und Kombi wurde von 1982 bis 2012 produziert. Das Modell wurde ständig verbessert: Die elektrische Ausrüstung wurde geändert, ein Kraftstoffeinspritzsystem, ein Fünfganggetriebe und halbsportliche Vordersitze erschienen. Die Modifikation VAZ 21043 wurde um ein System zum Reinigen und Heizen der hinteren Türscheibe ergänzt. Die Stromversorgung einzelner Fahrzeugkomponenten ist denkbar einfach.

Aggregat-Stromversorgungsschemata für VAZ 2104

Alle stromverbrauchenden VAZ 2104-Systeme werden über eine Eindrahtleitung geschaltet. Die Stromquellen sind die Batterie und der Generator. Der positive Kontakt dieser Quellen ist mit elektrischen Geräten verbunden und der negative Kontakt geht zum Körper (Masse).

Die elektrische Ausrüstung des VAZ 2104 ist in drei Typen unterteilt:

• Arbeitsausrüstung (Batterie, Generator, Zündung, Anlasser);
• Hilfsbetriebsmittel;
• Licht- und Tonalarm.

Bei ausgeschaltetem Motor werden alle elektrischen Geräte, einschließlich des Anlassers, von einer Batterie gespeist. Nach dem Anlassen des Motors durch den Anlasser wird der Generator zur Stromquelle. Dabei stellt es die Batterieladung wieder her. Das Zündsystem erzeugt eine Funkenentladung, um das in den Motor eintretende Luft-Kraftstoff-Gemisch zu entzünden. Zu den Funktionen des Licht- und Tonalarms gehören Außenbeleuchtung, Innenbeleuchtung, das Einschalten der Abmessungen, ein akustisches Signal. Die Stromkreise werden über das Zündschloss geschaltet, das aus einer elektrischen Kontakteinheit und einer mechanischen Diebstahlsicherung besteht.

Der VAZ 2104 verwendet einen 6ST-55P-Akku oder ähnliches. Als Wechselstromquelle wird der Synchrongenerator 37.3701 (oder G-222) verwendet. Dies ist ein Drehstromgenerator mit elektromagnetischer Erregung und einer eingebauten Gleichrichtereinheit auf Siliziumdioden. Die von diesen Dioden abgezogene Spannung speist die Rotorwicklung und wird der Batterieladeanzeigelampe zugeführt. Bei Fahrzeugen mit einer Lichtmaschine 2105-3701010 ist diese Lampe inaktiv und der Batterieladezustand wird von einem Voltmeter überwacht. Der Generator ist auf Halterungen rechts (in Fahrtrichtung) vor dem Motorraum montiert. Der Rotor der Lichtmaschine wird von der Kurbelwellenriemenscheibe angetrieben. Der Anlasser 35.3708 ist am Kupplungsgehäuse auf der rechten Seite des Motors befestigt, durch eine wärmeisolierende Abschirmung vom Auspuffrohr abgeschirmt und wird von einem elektromagnetischen Fernsteuerrelais eingeschaltet.

Der VAZ 2104 verwendet ein Kontaktzündsystem und in Autos, die nach 1987 hergestellt wurden, ein kontaktloses Zündsystem. Das Kontaktsystem enthält folgende Elemente:

• einen Verteilerschalter, der dazu bestimmt ist, den Stromkreis der Zündspule mit einem Niederspannungsstrom zu öffnen und Hochspannungsimpulse an die Zündkerzen zu verteilen;
• eine Zündspule, deren Hauptfunktion darin besteht, einen Niederspannungsstrom in einen Hochspannungsstrom umzuwandeln;
• Zündkerze;
• Hochspannungsdrähte;
• Zündschloss.

Das kontaktlose System besteht aus:

• einen Verteilersensor, der Niederspannungssteuerimpulse an den Schalter liefert und Hochspannungsimpulse an die Zündkerzen verteilt;
• einen Schalter, der dazu ausgelegt ist, den Strom im Niederspannungskreis der Zündspule gemäß den Signalen des Verteilersensors zu unterbrechen;
• Zündspulen;
• Zündkerzen;
• Hochspannungsleitungen.

Die Stromkreise werden ständig mit Strom versorgt:

• Tonsignale;
• Bremslichter;
• Zigarettenanzünder;
• Innenbeleuchtung;
• tragbare Lampenfassungen;
• Notlichtsignalisierung.

Zum Schalten und Schützen von Elektrogeräten vor Überspannungen befindet sich in einer speziellen Nische im Motorraum ein Montageblock mit Sicherungen und Relais, dessen Zweck schematisch auf der Abdeckung des Blocks angedeutet ist. Der Standardblock kann entfernt, die Platine ausgetauscht oder die Leiterbahnen wiederhergestellt werden.

Auf dem Armaturenbrett des VAZ 2104 befinden sich Einschalttasten:

• externe Beleuchtungsgeräte;
• Nebellichter;
• heizbare Heckscheibe;
• Innenraumheizung.

Der Lichtsignaltaster befindet sich an der Schutzabdeckung der Lenksäulenwelle, und unter der Lenksäule befinden sich Schalter für Abblend- und Fernlicht, Blinker, Scheibenwischer und eine Scheibenwaschanlage.

Schaltplan für VAZ 21043 und 21041i (Injektor)

Die Modelle VAZ 21043 und 21041i (manchmal fälschlicherweise als 21047 bezeichnet) haben identische Stromversorgungskreise. Die gesamte elektrische Ausrüstung dieser Autos ähnelt der des VAZ 2107.

Die Modelle VAZ 21043 und 21041i haben die gleichen Schaltpläne: 1 - Blockscheinwerfer; 2 - seitliche Fahrtrichtungsanzeiger; 3 - Akku; 4 - Starteraktivierungsrelais; 5 - elektrisches pneumatisches Ventil des Vergasers; 6 - Mikroschalter des Vergasers; 7 - Generator 37.3701; 8 - Getriebemotoren von Scheinwerferreinigern; 9 - Elektromotor des Lüfters des Motorkühlsystems; 10 - Sensor zum Einschalten des Lüftermotors; 11 - Tonsignale; 12 - Zündverteiler; 13 - Zündkerzen; 14 - Anlasser; 15 - Frostschutztemperatursensor; 16 - Motorraumlampe; 17 - Sensor der Anzeige für unzureichenden Öldruck; 18 - Zündspule; 19 - Sensor des Indikators für unzureichenden Bremsflüssigkeitsstand; 20 - Scheibenwischermotor; 21 - elektropneumatische Ventilsteuereinheit des Vergasers; 22 - Elektromotor der Scheinwerferwaschpumpe; 23 - Elektromotor der Scheibenwaschpumpe; 24 - Rückfahrlichtschalter; 25 - Bremssignalschalter; 26 - Relais für Alarm- und Fahrtrichtungsanzeiger; 27 - Scheibenwischerrelais; 28 - Montageblock; 29 - Lichtschalter an den vorderen Türabstellern; 30 - Lichtschalter an den hinteren Türabstellern; 31 - Diode zur Überprüfung der Funktionsfähigkeit der Kontrollleuchte für den Bremsflüssigkeitsstand; 32 - Plafonds; 33 - Feststellbremsen-Anzeigeschalter; 34 - Kontrollleuchte für Bremsflüssigkeitsstand; 35 - Block von Signalgeräten; 36 - Fassung für eine tragbare Lampe; 37 - Lampe zum Beleuchten des Handschuhfachs; 38 - Schalter für Heckscheibenreiniger und Waschanlage; 39 - Alarmschalter; 40 - Dreihebelschalter; 41 - Zündschalter; 42 - Zündrelais; 43 - Ökonometer; 44 - Kombiinstrument; 45 - Schalter der Anzeige der Abdeckung des Luftdämpfers des Vergasers; 46 - Batterieladeanzeigelampe; 47 - Kontrollleuchte zum Abdecken der Luftklappe des Vergasers; 48 - Kontrollleuchte zum Einschalten der Fahrtrichtungsanzeiger; 49 - Tachometer; 50 - Kraftstoffreserve-Kontrollleuchte; 51 - Kraftstoffstandsanzeige; 52 - Regler für Instrumentenbeleuchtung; 53 - Stunden; 54 - Zigarettenanzünder; 55 - Sicherung des Nebelscheinwerfers; 56 - Elektromotor des Heizlüfters; 57 - zusätzlicher Widerstand des Elektromotors der Heizung; 58 - elektrische Heckscheibenwaschpumpe; 59 - Nebelschlusslichtschalter mit eingeschaltetem Schalter; 60 - Schalter für Heizungsgebläse; 61 - Schalter für Heckscheibenheizung bei eingeschaltetem Schalter; 62 - Außenbeleuchtungsschalter; 63 - Voltmeter; 64 - Kontrollleuchte zum Einschalten der Außenbeleuchtung; 65 - Lampe der Signalvorrichtung zum Einschalten der Fernlichtscheinwerfer; 66 - Ablassen der Anzeige für niedrigen Öldruck; 67 - Kontrollleuchte Feststellbremse; 68 - Drehzahlmesser; 69 - Frostschutztemperaturanzeige; 70 - Rücklichter; 71 - Pads zum Anschluss an das Heckscheibenheizelement; 72 - Sensor für Kraftstoffstandsanzeige; 73 - Plafond für die hintere Innenbeleuchtung; 74 - Kennzeichenbeleuchtung; 75 - Heckscheibenwischermotor

Die Exportversion des VAZ 2104 und VAZ 21043 beinhaltet zusätzlich einen Reiniger und eine Heckscheibenheizung. Seit 1994 ist ein solches Schema zum Standard für alle produzierten Vierer geworden. Nach dem Erscheinen von Einspritzmodellen wurde die Schaltung leicht geändert. Dies war auch auf das Erscheinen eines Fünfganggetriebes, der elektrischen Ausrüstung und des Innenraums des VAZ 2107 sowie elektronischer Komponenten zurückzuführen, die den Betrieb des Motors steuern.

Schaltplan VAZ 2104 (Vergaser)

Zu den Besonderheiten der elektrischen Ausrüstung des VAZ 2104 der ersten Produktionsjahre gehören:

• Generator G-222;
• zehnpoliger Alarmschalter;
• 5-Kontakt-Relais für Fahrtrichtungsanzeiger und Alarm;
• oberer (toter) Punktsensor des ersten Zylinders;
• Diagnoseblock;
• Kontrollleuchte für Heckscheibenheizung;
• einen Außenlichtschalter mit zwei Positionen und einen Lichtschalter mit drei Positionen, die sich unter der Lenksäule befinden;
• Fehlende Warnlampe für die Vergaserluftklappe.

Das elektrische Diagramm des Vergasers VAZ 2104 unterscheidet sich von dem der Einspritzung: 1 - Blockscheinwerfer; 2 - seitliche Fahrtrichtungsanzeiger; 3 - Akku; 4 - Relais der Kontrollleuchte der Batterieladung; 5 - elektrisches pneumatisches Ventil des Vergasers; 6 - Sensor des oberen Totpunkts des 1. Zylinders; 7 - Mikroschalter des Vergasers; 8 - Generator G-222; 9 - Getriebemotoren von Scheinwerferreinigern; 10 - Elektromotor des Lüfters des Motorkühlsystems; 11 - Sensor zum Einschalten des Lüftermotors *; 12 - Tonsignale; 13 - Zündverteiler; 14 - Zündkerzen; 15 - Anlasser; 16 - Anzeige für die Kühlmitteltemperaturanzeige; 17 - Motorraumlampe; 18 - Sensor der Kontrolllampe des Öldrucks; 19 - Zündspule; 20 - Sensor für Bremsflüssigkeitsstand; 21 - Scheibenwischermotor; 22 - Steuergerät für das elektropneumatische Vergaserventil; 23 - Elektromotor der Scheinwerferwaschpumpe *; 24 - Elektromotor der Scheibenwaschpumpe; 25 - Diagnoseblock; 26 - Bremslichtschalter; 27 - Relaisunterbrecher des Scheibenwischers; 28 - Relais-Unterbrecher der Alarm- und Fahrtrichtungsanzeiger; 29 - Rückfahrlichtschalter; 30 - Fassung für eine tragbare Lampe; 31 - Zigarettenanzünder; 32 - Handschuhfachbeleuchtungslampe; 33 - Montageblock (anstelle des Kurzschlussrelais ist eine Brücke installiert); 34 - Lichtschalter an den vorderen Türabstellern; 35 - Lichtschalter an den hinteren Türabstellern; 36 - Plafonds; 37 - Schalter der Feststellbremse-Warnleuchte; 38 - Schalter für Heckscheibenreiniger und Waschanlage; 39 - Alarmschalter; 40 - Dreihebelschalter; 41 - Zündschalter; 42 - Schalter für Instrumentenbeleuchtung; 43 - Außenbeleuchtungsschalter; 44 - Nebelschlusslichtschalter; 45 - Kontrollleuchte für Öldruck; 46 - Kombiinstrument; 47 - Kontrollleuchte für Kraftstoffreserve; 48 - Kraftstoffstandsanzeige; 49 - Plafond zur Beleuchtung der Rückseite des Fahrgastraums; 50 - Kontrolllampe der Batterieladung; 51 - Kühlmitteltemperaturanzeige; 52 - Relais-Unterbrecher der Kontrollleuchte der Feststellbremse; 53 - Kontrolllampenblock; 54 - Kontrollleuchte für Bremsflüssigkeitsstand; 55 - Kontrollleuchte für Nebelschlussleuchte; 56 - Kontrollleuchte der Feststellbremse; 57 - Voltmeter; 58 - Tachometer; 59 - Kontrolllampe für Außenbeleuchtung; 60 - Kontrollleuchte für Fahrtrichtungsanzeiger; 61 - Kontrollleuchte für Fernlicht; 62 - Schalter für Heizungsgebläse; 63 - Schalter für Heckscheibenheizung mit Kontrollleuchte; 64 - Elektromotor des Heizlüfters; 65 - zusätzlicher Widerstand des Elektromotors der Heizung; 66 - Elektromotor der Heckscheibenwaschpumpe; 67 - Rücklichter; 68 - Heckscheibenwischermotor *; 69 - Pads zum Anschluss an das Heckscheibenheizelement; 70 - Kennzeichenbeleuchtung; 71 - Sensor für Füllstandsanzeige und Kraftstoffreserve

Verkabelung im Motorraum

Der Standard-VAZ 2104 ähnelt dem Modell VAZ 2105. Die Änderungen betreffen nur:

• Armaturenbrett;
• hintere Blöcke von Standlichtern und Bremslichtern;
• Kraftstoffversorgungskreise in einem Auto mit einem Injektor.

Merkmale der Motorraumverkabelung von Fahrzeugen mit Injektor sind in den Stromversorgungsdiagrammen des VAZ 2104 dargestellt.

Schalten im Salon VAZ 2104

In Bezug auf die dem VAZ 2105 und 2107 zugrunde liegenden Schemata wird die elektrische Ausrüstung des Innenraums des VAZ 2104 und 21043 ergänzt:

• Heckscheibenwischer, der über eine Taste am Armaturenbrett aktiviert wird;
• ein Plafond zur Beleuchtung der Rückseite des Körpers.

Der Heckscheibenwischer besteht aus einem Getriebemotor, einem Hebel und einer Bürste. Der Getriebemotor ist wie der Scheibenwaschmotor zerlegbar. Der Stromkreis des Reinigers und der Waschmaschine wird durch Sicherung Nr. 1 geschützt, und der Plafond-Stromkreis wird durch Sicherung Nr. 11 geschützt. Die Stromversorgung von Licht, Heizung und Heckscheibenwischer erfolgt über einen Kabelbaum.

Elektrische Ausrüstung der Rückseite des VAZ 2104: 1 - Montageblock; 2 - Lichtschalter in den vorderen Türabstellern; 3 - Lichtschalter in den hinteren Türabstellern; 4 - Plafonds; 5 - Schalter für Heckscheibenwaschanlage und -reiniger; 6 - Sensor der Füllstandsanzeige und Kraftstoffreserve; 7 - Plafond zur Beleuchtung des hinteren Teils des Körpers; 8 - Heizelement für die Heckscheibe; 9 - Heckscheibenwaschmotor; 10 - Rücklichter; 11 - Kennzeichenbeleuchtung; 12 - Heckscheibenwischermotor

Ersetzen der Verkabelung VAZ 2104

Bei einem Stromausfall an elektrischen Geräten sollten Sie zunächst die Unversehrtheit des Stromkreises überprüfen. Dafür braucht man:

1. Schalten Sie den geprüften Bereich spannungsfrei, indem Sie den Minuspol der Batterie oder die entsprechende Sicherung abklemmen.
2. Verbinden Sie die Multimeterkontakte mit den Enden des problematischen Abschnitts des Stromkreises und eine der Sonden mit Masse.
3. Wenn das Multimeter keinen Messwert anzeigt, liegt eine Unterbrechung im Stromkreis vor.
4. Die Verkabelung wird auf eine neue geändert.

Die Auswahl der Drähte und der Austausch der Verkabelung erfolgt nach dem Stromversorgungsschema des VAZ 2104. In diesem Fall werden Standardkomponenten oder Komponenten eines anderen Modells mit geeigneten Eigenschaften verwendet.

Video: Austausch von Kabeln, Sicherungen und Relais klassischer VAZ-Modelle

Zum Austausch der Verkabelung wird der vordere Teil des Fahrgastraums demontiert. Drähte von zu geringer Länge werden aufgebaut, die Verbindungen werden gelötet und isoliert.

Video: Ersetzen der elektrischen Verkabelung in der Kabine und unter der Motorhaube

Es ist fast unmöglich, die VAZ 2104-Verkabelung mit eigenen Händen vollständig zu ersetzen. In einer solchen Situation ist es besser, sich an einen Autoservice zu wenden.

Video: Reparatur der Verkabelung der Einspritzung VAZ 2107

Die wichtigsten Störungen der elektrischen Ausrüstung des VAZ 2104

Die Hauptfehler in der Verdrahtung sind Kurzschlüsse und Drahtbrüche. Im geschlossenen Zustand brennen Sicherungen durch, Relais und Geräte fallen aus. Manchmal kann sogar ein Brand entstehen. Wenn der Draht gebrochen ist, funktionieren die Knoten, mit denen dieser Draht verbunden ist, nicht mehr.

Montageblock

Alle elektrischen Geräte sind über Sicherungen im Montageblock angeschlossen und bieten einen Kurzschlussschutz für diese Geräte. Auf dem VAZ 2104 sind in der Russischen Föderation oder Slowenien hergestellte Montageblöcke installiert. Letztere können nicht zerlegt und nicht repariert werden.

Tabelle: Sicherungen im Montageblock VAZ 2104

Anschlüsse des Montageblocks VAZ 2104

Zusätzlich zu den Sicherungen befinden sich im Montageblock sechs Relais.

Im Montageblock befinden sich sechs Relais: P1 - Heckscheibenheizung; P2 - Scheinwerferreiniger und -wascher; Р3 - Tonsignale; Р4 - Lüfter des Motorkühlsystems; P5 - Fernlichtscheinwerfer; P6 - Abblendlicht Scheinwerfer

Außerdem in der Abbildung:

• die Zahlen unter dem Buchstaben A entsprechen der Nummer des Steckers in den Pads des Montageblocks;
• die Zahlen neben dem Buchstaben Ш geben die Blocknummer und die Steckernummer an;
• ungefärbte Schuhstöpsel sind braun markiert.

Video: Reparatur des Sicherungskastens klassischer VAZ-Modelle

Beim Ersetzen von Sicherungen und Reparieren des Montageblocks müssen Sie:

• den Minuspol der Batterie bei ausgeschalteter Zündung abklemmen;
• Identifizieren Sie beim Ersetzen einer Sicherung die Ursache ihres Durchbrennens.
• Verwenden Sie keine überdimensionierten Sicherungen, um ein Durchbrennen der entsprechenden Leiterbahnen der Platine zu vermeiden.

Video: Restaurierung der Schienen des VAZ 2105-Montageblocks

Abblendlicht, Fernlicht und Nebelscheinwerfer anschließen

Das Schema zum Einschalten der Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer in den Rückleuchten des VAZ 2104 ähnelt den entsprechenden Schemata des VAZ 2105 und VAZ 2107.

Das Schema zum Einschalten der Scheinwerfer und Nebelschlussleuchten ist für alle klassischen VAZ-Modelle gleich: 1 - Scheinwerfer blockieren; 2 - Montageblock; 3 - Schalter für Scheinwerfer in einem Dreihebelschalter; 4 - Außenbeleuchtungsschalter; 5 - Nebelschlusslichtschalter; 6 - Rücklichter; 7 - Sicherung für den Stromkreis der Nebelschlussleuchte; 8 - die Kontrollleuchte des Nebelscheinwerfers, gelegen im Block der Kontrollleuchten; 9 - Kontrollleuchte für Fernlicht im Tachometer; 10 - Zündschalter; P5 - Relais zum Einschalten des Fernlichts; P6 - Relais zum Einschalten des Abblendlichts; A - Ansicht des Scheinwerfersteckers: 1 - Stecker für Abblendlicht; 2 - Fernlichtstecker; 3 - Massepfropfen; 4 - Seitenlichtstecker; B - an Klemme 30 des Generators; B - Schlussfolgerungen der Leiterplatte der Rückleuchte (Nummerierung der Schlussfolgerungen vom Rand der Platine): 1 - zur Masse 2 - zur Bremslichtlampe; 3 - zum Standlicht; 4 - zum Nebelscheinwerfer; 5 - zum Rückfahrscheinwerfer; 6 - zur Fahrtrichtungsanzeiger

Kraftstoffversorgungssystem

Das verteilte Einspritzsystem im Einspritz VAZ 2104 übernimmt die Kraftstoffversorgung jedes Zylinders mit einer separaten Düse. Dieses System kombiniert Leistungs- und Zündungs-Subsysteme, die von der Steuerung vom Januar-5.1.3 gesteuert werden.

Stromkreis des Kraftstoffeinspritzsystems: 1 - Elektromotor des Lüfters des Motorkühlsystems; 2 - Montageblock; 3 - Leerlaufregler; 4 - elektronische Steuereinheit; 5 - Oktan-Potentiometer; 6 - Zündkerzen; 7 - Zündmodul; 8 - Kurbelwellenpositionssensor; 9 - elektrische Kraftstoffpumpe mit Kraftstoffstandsensor; 10 - Drehzahlmesser; 11 - Kontrolllampe MOTOR PRÜFEN; 12 - Zündrelais des Fahrzeugs; 13 - Geschwindigkeitssensor 14 - Diagnoseblock; 15 - Düse; 16 - Adsorber-Spülventil; 17, 18, 19 - Sicherungen für das Einspritzsystem; 20 - Zündrelais des Einspritzsystems; 21 - Relais zum Einschalten der elektrischen Kraftstoffpumpe; 22 - Relais der elektrischen Heizung des Einlassrohrs; 23 - elektrische Heizung des Einlassrohrs; 24 - Sicherung für die Einlassrohrheizung; 25 - Sauerstoffkonzentrationssensor; 26 - Kühlmitteltemperatursensor; 27 - Drosselklappensensor; 28 - Lufttemperatursensor; 29 - Absolutdrucksensor; A - an den „Plus“-Anschluss des Akkus; B - an Klemme 15 des Zündschalters; P4 - Relais zum Einschalten des Lüftermotors

Der Controller, der Informationen über die Betriebsparameter des Motors erhält, erkennt alle Störungen und sendet gegebenenfalls ein Check Engine-Signal. Der Controller selbst ist an einer Halterung im Fahrgastraum hinter dem Handschuhfach befestigt.

Lenksäulenschalter

Die Fahrtrichtungsanzeiger befinden sich unter der Lenksäule und der Warnblinkschalter befindet sich an der Lenksäule. Das Blinken der Fahrtrichtungsanzeiger mit einer Frequenz von 90 ± 30 Mal pro Minute stellt dem Alarmrelais eine Spannung von 10,8-15,0 V zur Verfügung. Fällt einer der Fahrtrichtungsanzeiger aus, wird die Blinkfrequenz der anderen Blink- und Warnleuchte verdoppelt.

Schema zum Einschalten der Alarm- und Fahrtrichtungsanzeiger: 1 - Scheinwerfer mit vorderen Fahrtrichtungsanzeigern blockieren; 2 - seitliche Fahrtrichtungsanzeiger; 3 - Montageblock; 4 - Zündrelais; 5 - Zündschalter 6 - Relais-Unterbrecher für Fahrtrichtungsanzeiger und Alarm; 7 - Kontrollleuchte für Fahrtrichtungsanzeiger im Tachometer; 8 - Rücklichter mit Fahrtrichtungsanzeiger; 9 - Alarmschalter; 10 - Fahrtrichtungsanzeiger in einem Dreihebelschalter; A - an Klemme 30 des Generators; B - Nummerierung der Stecker im Alarmschalter; C - die Reihenfolge der bedingten Nummerierung der Stecker im Relaisschalter von Fahrtrichtungsanzeiger und Alarm

Elektrische Fensterheber

Einige Autobesitzer installieren elektrische Fensterheber an ihrem VAZ 2104.

Die Merkmale der Installation solcher Fenster am VAZ 2104 werden durch die Größe und das Design der Vordertürfenster bestimmt. Im Gegensatz zu anderen klassischen VAZ-Modellen haben die Vordertüren der vier (wie beim VAZ 2105 und 2107) keine schwenkbaren Lüftungsschlitze. Vollständig abgesenkte Frontscheiben nehmen mehr Platz im Türrahmen ein.

Video: Einbau von vorderen elektrischen Fensterhebern an den Vordertüren des VAZ 2107

Bei der Auswahl von elektrischen Fensterhebern ist darauf zu achten, dass freier Platz für die Installation des Elektromotors und des Antriebsmechanismus vorhanden ist.

Video: Installation von Fensterhebern "Granat" an einem VAZ 2107

Daher beschränkt sich die Selbstreparatur der elektrischen Ausrüstung des VAZ 2104 für einen unerfahrenen Autobesitzer in der Regel auf den Austausch von Sicherungen, Relais und Warnleuchten sowie auf die Suche nach einer Unterbrechung in der Verkabelung. Dies ist ganz einfach, wenn Sie die Schaltpläne von elektrischen Geräten vor Augen haben.

Dieser Resonator ist auf VAZ 2104, 2106, 2107 der Izhevsk-Baugruppe mit Einspritzmotor und Euro-3-Normen installiert.

Wie können Sie verstehen, welcher Resonator in Ihrem Auto installiert ist, und einen vom anderen unterscheiden?

Wenn wir diese beiden Resonatoren nebeneinander stellen, sieht man, dass Euro-3 um einige Zentimeter kürzer ist als Euro-2. Aber wenn dein ausgebrannter Resonator noch am Auto ist und es nichts zum Vergleich gibt, um zu verstehen, welchen der beiden du wählst, schau dir den Katalysator an, der auch der Abgasneutralisator ist, an dem der Resonator hängt verschraubt (im Bild sind die Katalysatoren durch Einsätze ersetzt).


Wenn Sie einen Katalysator sehen, in den eine Lambdasonde eingeschraubt ist und an einer seiner Seiten ein Flansch für 3 Befestigungsschrauben ist, dann benötigen Sie einen Euro-3-Resonator. Wenn Sie einen Katalysator sehen, der auf beiden Seiten einen Flansch für 2 Schrauben hat und darin kein Sauerstoffsensor eingeschraubt ist, dann benötigen Sie einen Euro-2-Resonator.

1. Sicherheit. Woher weiß ich, wie sicher eine Vier ist? Ich hatte in meinem Leben keine Chance, in schwere Unfälle zu geraten, also habe ich ein C für das Fehlen von Airbags und eine leicht faltige Karosserie mit einem verschobenen Frontalaufprall gesetzt.

2. Komfort passt perfekt zu mir. Mit einer Körpergröße von 187 cm fühle ich mich am Steuer recht wohl. Einmal fuhr ich 250 km ohne anzuhalten (die Streckenlänge betrug an diesem Tag 498 km). Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 75 km/h sind das 3,5 Stunden. Es ist Zeit aufzuhören. Als ich aus dem Auto stieg, war mein Körper ehrlich gesagt müde. ICH GLAUBE NICHT denen, die sagen, dass andere Autos angeblich anders sind. Nun, ich habe noch nie 3 Stunden an einem Ort sitzen und so kräftig aufstehen können - weder im Zug, noch im Bus, noch als Mitfahrer im Auto, noch auf der Couch zu Hause. Ein Mensch dreht sich, auch wenn er schläft, von Zeit zu Zeit um, weil der Körper wird in einer Position taub. Im Allgemeinen versuche ich bei langen Strecken alle 150-200 km anzuhalten. Gehen Sie auf die Toilette, überprüfen Sie die Räder usw. Ich gebe eine Note von vier für die Tatsache, dass das Schlafen auf dem ausgeklappten Sitz nicht sehr bequem ist - Sie werden nicht genug schlafen.

3. Fahrleistung. Ziemlich weiche Federung, kein Klopfen. Durch Geländegängigkeit - Ich denke, dass 90 Prozent der Geländegängigkeit eines Autos von einem bestimmten Fahrer abhängt. Ich betrachte mich weder als Teekanne noch als Superfahrer. Der mittlere. Ich bin aus Unerfahrenheit noch mehrmals stecken geblieben, es wäre mehr Erfahrung gewesen - ich wäre nicht dort stehen geblieben, wo man nicht rauskommt. Und so auf den Hinterradantrieb und im knietiefen Schnee geparkt, wo überhaupt niemand geschoben hat, und morgens bin ich aus diesem Schnee herausgefahren, und es ist viel passiert. In schwierigen Situationen geht es vor allem darum, die Vorderräder gerade zu halten und das Auto mit der Kupplung schwingen zu können. Werten Sie vier für einen großen Wenderadius.

4. Zuverlässigkeit. Immer gestartet (sogar bei -32 bei 10w40), immer geliefert, wo es gebraucht wird. Und im Allgemeinen gab es keine größeren Reparaturen. Ich untersuche und diagnostiziere regelmäßig die Federung. Das Auto ist schon über 38.000, bei der Federung wurde kein Spiel gefunden, obwohl ich nicht nur auf Asphalt fahre.

5. Beim Waschen - sehr schön, alles glänzt, schwarz. Und wenn sie dreckig und dreckig ist, will ich nicht einmal hinsehen – setz dich hin und fahr schneller.

Ein paar Worte zu meiner Person. Maschinenbauingenieur von Beruf. Seit langem beschäftige ich mich mit der Reparatur von Industrieanlagen, angefangen bei handgeführten Elektrowerkzeugen bis hin zu modernen Sektionalglasmaschinen von der Größe einer Straßenbahn und einem Gewicht von 42 Tonnen. Ich bin versiert in Mechanik, Elektrik, gut - in Elektronik, Pneumatik und Hydraulik. Ich habe eine etwas andere Vorstellung von Technologie als normale Benutzer.

Also die eigentliche Rezension. Ich werde gleich klarstellen, dass das Auto nicht von mir ist - es ist ein Serviceauto. 95 % der Zeit fahre ich ihn, deshalb kümmere ich mich selbst darum. Als wir uns entschieden, das Auto zu nehmen, haben wir mehrere Optionen in Betracht gezogen - Renault Kangu, VAZ 2104, VAZ Oka, Vaz 2131. Renault fiel als teuerste Option aus. Außerdem wollte ich nicht lernen, ein fremdes Auto zu fahren: Wenn etwas passierte, würde man ohne Hose dastehen. Sie haben das Oka nicht genommen, tk. es wird nicht mehr produziert, man hat kein Vertrauen in seine Zuverlässigkeit, und mit Ersatzteilen, sagt man, war es hart. Niva isst viel Sprit. Als Ergebnis haben wir uns für die vier entschieden.

Sie nahmen 1347 km von einem Mann, der sie von einem Recycling-Neffen bekam. Er ging nur damit fischen. Ich beschloss zu verkaufen, da bei ihm Krebs diagnostiziert wurde, es keine Zeit für das Auto gab. Bei einem Preis von damals in einem Autohaus von 223.000 haben wir es für 185 genommen. Das Auto kam mit Matten, einer Tasche mit Werkzeug, einer Fußpumpe und einem Eimer mit einem Lappen. Eine Woche nach dem Kauf wurden Kama-Winterreifen mit gestanzten Togliatti-Scheiben gekauft und der Betrieb aufgenommen. Ich habe gelernt, auf winterlichen Straßen zu fahren. Danke an den älteren Partner, der ständig neben mir saß. Er hat viel erzählt, viel gezeigt.

Das Auto für die ganze Zeit ist nie ausgefallen, so dass es unmöglich war, zu fahren. Ganz am Anfang ist die 7,5 A Sicherung im Stromversorgungskreis der Zündspule 3 mal durchgebrannt. Dies geschah in Abständen von ca. 5000 km. Jetzt hat es aufgehört zu brennen. Ich weiß nicht, vielleicht ist das Wasser eingedrungen, vielleicht habe ich die Spule nicht für etwas anderes abgenommen, ich habe nur die Sicherung gewechselt und bin weitergefahren. Einmal musste ich den Riemen der Lichtmaschine nachziehen. Unbequemes Design. Es sind keine Spannvorrichtungen vorhanden - Sie müssen den Generator mit einem Brecheisen zurückziehen. Jetzt pfeift es bei kaltem Wetter manchmal beim Aufwärmen. Beim Anfassen ist die Spannung im normalen Bereich, ich sündige am eingedickten Fett in den Generatorlagern, der hohen Belastung und dem gehärteten Riemen.

Als ich 25 Jahre alt war, merkte ich, dass das Öl irgendwo den Motor verließ. Es stellte sich heraus, dass durch die Dichtung der Palette. Gestreckt mit einem Kardankopf. Jetzt ist unten alles trocken. Im Januar 2012, nach einem Betrieb bei -35, begann der Wellendichtring des Kardanwellenschafts im Getriebe zu passieren. Der gesamte Boden war mit Öl bespritzt. Ich dachte, es ist komplett durchgesickert. Ich habe es selbst nicht geändert, weil sich mit -15 im Schnee zu suhlen macht nicht genug Spaß, vor allem ein Serviceauto. Ich habe es zum Service gebracht. Öl + Öldichtung 270 Rubel, Arbeit 480 Rubel. Sie haben das Öl nicht komplett gewechselt, sondern nur nachgefüllt. Einmal kam ich nachts von einer Geschäftsreise an, lud das Auto aus und plötzlich ... die hintere rechte Tür schließt nicht! Es gibt keinen Alarm, sie werden einsteigen und Sie werden es nicht erkennen. Was zu tun ist? Er drückte die Tür gegen die Hauswand und ging ruhig zur Ruhe. Am nächsten Tag habe ich die M8-Mutter im Schlossmechanismus zerlegt und abgeschraubt. 20 Minuten + zwei Schraubendreher + ein Schraubenschlüssel und alles ist Hockey! Ich habe das Radio-Tonbandgerät mit den Lautsprechern selbst aufgestellt. Bei minus 15. Wir planten eine Geschäftsreise von 170 km, ich wollte nicht fahren, nur dem Pfeifen der Luft und dem Summen des Motors lauschen. Die Lautsprecher hatten dann keine Zeit zum Anlegen, ich musste sie ins Handschuhfach werfen. Also riefen sie den ganzen Weg von dort. Als ich die vorderen Radlager hochgezogen hatte, spürte ich ein wenig Spiel.

Eines Nachts legte ich am Flussufer rückwärts meinen Auspuff auf einen Kieshaufen. Danach war ein schepperndes Geräusch unter dem Auto zu hören. Es stellte sich heraus, dass die Auspuffanlage verformt war und der erste Schalldämpfer begann, den Kardanring zu berühren. Sie zogen es zurück und banden es mit einem Draht an die Halterung des rechten Kotflügels. Es geht also soweit. Ich werde es im Sommer machen.

Einmal auf der Autobahn M5, an der Bavlinsky-Kreuzung, flog ich nachts rechts in ein Loch. Wenn ich mehr Erfahrung hätte, würde ich rausgehen und sehen, was mit den Rädern nicht stimmt. Aber ich dachte gar nicht daran und ging einfach weiter. Nach 70 Kilometern spüre ich - das rechte Hinterrad fährt mit einer Scheibe auf dem Asphalt. Es stellte sich heraus, dass sich die Felge verbogen und das Rad langsam absenkte. Das Ergebnis ist ein zerfetzter Reifen und ein Radwechsel um ein Uhr morgens am Streckenrand bei Regen und starkem Wind.

Vor kurzem, mit etwas mehr als 38 Tausend, habe ich es gestartet - der Motor begann sich zu verdreifachen, Sie lassen die Kupplung los - es bleibt stehen, es gibt nicht genug Kraft, um die Box zu drehen. Ich habe es noch ein paar Mal probiert und es startete nicht normal. Ich musste die Kerzen wechseln (das erste Mal überhaupt). Mit neuen Kerzen funktionierte es gut, nur die gelbe "Check Engine"-Lampe leuchtete. Ich dachte, zum Dienst zu gehen, um eine Verbindung zum Computer herzustellen. Aber an diesem Tag gab es viel Arbeit, vorher nicht. Das Problem hat sich von selbst gelöst - nach 30 Kilometern ruckelte das Auto, das Licht ging aus und die Leistung stieg. Es wäre toll, wenn alle Probleme auf diese Weise beseitigt würden!

Auch das Problem des Verschwindens und Zusammenbruchs wurde beseitigt. Einmal zog das Auto leicht nach links. Außerdem konnte ich die Tankstelle immer noch nicht erreichen. Jetzt reicht es nicht für 10.000. Looked-Gummi frisst nicht, na ja, okay. Anscheinend müde vom Warten auf mich :-). Ich bin auch nie in das Ventil geklettert. Durch indirekte Beweise denke ich, dass sich da nichts einmischen kann. Im Allgemeinen denke ich, dass du nicht brechen wirst, wenn du nicht kletterst. Der menschliche Faktor ist eine sehr häufige Ursache für Geräteausfälle.

Ich wechsle das Öl alle 10.000. Der Luftfilter zusammen mit dem Öl, aber ich berühre den Kraftstofffilter nicht. Sofort spürbar beim Wechsel ist die Luft-Maschine nicht wiederzuerkennen. Die Reisegeschwindigkeit beträgt 110 km/h, und das Überholen ist ein Genuss – im 3. Gang feuert das Auto einfach. Näher an 5-6 Tausend ist ein Leistungsverlust zu spüren, die optimale Geschwindigkeit beträgt 90 km / h. Ich wechsle das Öl so - nach der Fahrt bei heißem Motor lasse ich es beim Einlaufen ab, starte den Motor und lasse ihn 20 Sekunden laufen, um das restliche Öl aus mir herauszutreiben. Danach lasse ich es über Nacht. Ich fülle morgens frisch aus. ELF 10w40 im Sommer, ELF 5w30 im Winter.

Im Allgemeinen hatte das Auto in Bezug auf die Unfallrate Pech - bereits 4 Mal wurde der Körper auf Kleinigkeiten geschlagen. Das letzte Mal war es völlig beleidigend - ich lief nachts mit einer Geschwindigkeit von 90 auf der Autobahn M7. Zuvor gab es heftigen Schneefall, aber obwohl die Strecke gesäubert war, waren scharfe Manöver unerwünscht. Plötzlich sah ich einen Schneeball vor mir – er muss vom Lastwagen gefallen sein. Ich hatte Angst auszuweichen, um nicht aus dem Weg zu fliegen. Ich beschloss, während der Fahrt zu gehen. Dadurch verbogen sich die Schürze unter dem Stoßfänger auf der rechten Seite. Ich bin froh, dass es beim Zhiguli eine Plastikstoßstange geben würde, wie bei modernen Autos, ich müsste sie wechseln. Und so kann man sich biegen und ausbessern, wo die Farbe weggeflogen ist, man kann es von unten immer noch nicht sehen.

An dem Allesfresser Lada gibt es Zweifel. Ein paar Mal habe ich an der linken Tankstelle nachgetankt, so dass man sofort spürt, dass die Oktanzahl klein ist, man etwas stärker auf die Gasdetonation drückt, man hört den Motor klingeln. Ich musste sanft beschleunigen. In Sachen Verbrauch – auf der Autobahn bei 90 km/h mit fünf Passagieren und vollem Kofferraum sowie Dachgepäckträger benötigt das Auto 6,8 Liter auf 100 km. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 8,9 pro Hundert im Autobahn-/Stadtmodus 50/50.

Das ist alles für jetzt. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit, ich wünsche Ihnen eine reibungslose Fahrt.

VAZ 2104 mit Heckantrieb und Kombi wurde von 1983 bis 2012 produziert. Das Modell wurde ständig verbessert: Die elektrische Ausrüstung wurde geändert, ein Kraftstoffeinspritzsystem, ein Fünfganggetriebe und halbsportliche Vordersitze erschienen. Die Modifikation VAZ 21043 wurde um ein System zum Reinigen und Heizen der hinteren Türscheibe ergänzt. Die Informationen auf den Diagrammen sind für die Selbstreparatur eines Autos bestimmt. Die Schaltpläne sind zur einfachen Ansicht über einen Computer oder ein Telefon in mehrere Blöcke unterteilt, es gibt auch Dateien in Form eines einzelnen Bildes mit einer Beschreibung jedes Elements - zum Ausdrucken auf einem Drucker.

VAZ-2104-Schema (alte Version)

1. Scheinwerfer blockieren;
2. - seitliche Fahrtrichtungsanzeiger;
3. - Akkumulator;
4. - Anlasserrelais;
5. - elektropneumatisches Vergaserventil;
6. - Mikroschalter des Vergasers;
7. - Generator 37.3701;
8. - Motorhersteller von Scheinwerferreinigern;
9. - Elektromotor des Lüfters des Motorkühlsystems *;
10. - Sensor zum Einschalten des Lüftermotors *;
11. - Tonsignale;
12. - Zündverteiler;
13. - Zündkerze;
14. - Anlasser;
15. - Sensor des Sensors der Temperatur des Kühlmittels;
16. - Motorraumleuchte;
17. - Sensor der Kontrolllampe des Öldrucks;
18. - Zündspule;
19. - Bremsflüssigkeitsstandssensor;
20. - Getriebemotor des Scheibenwischers;
21. - Steuereinheit für das elektropneumatische Ventil des Vergasers;
22. - Pumpenmotor der Scheinwerferwaschanlage;
23. - der Elektromotor der Scheibenwaschpumpe;
24. - Bremslichtschalter;
25. - Unterbrecherrelais des Scheibenwischers;
26. - Regler für die Instrumentenbeleuchtung;
27. - Relais-Unterbrecher der Alarm- und Fahrtrichtungsanzeiger;
28. - Rückfahrlichtschalter;
29. - eine Fassung für eine tragbare Lampe *;
30. - Zigarettenanzünder;
31. - Handschuhfach-Beleuchtungslampe;
32. - Montageblock;
33. - Lichtschalter an den vorderen Türabstellern;
34. - Lichtschalter an den hinteren Türsäulen;
35. - Plafonds;
36. - Schalter für die Feststellbremse-Warnleuchte;
37. - Schalter der Kontrolllampe der Luftklappe des Vergasers;
38. - Schalter für Reiniger und Scheibenwascher der Heckklappe;
39. - Alarmschalter;
40. - Dreihebelschalter;
41. - Zündschloss;
42. - Zündrelais;
43. - Außenbeleuchtungsschalter;
44. - Nebelschlusslichtschalter;
45. - Sicherung Nebelscheinwerfer;
46. - Kontrollleuchte für Öldruck;
47. - eine Kombination von Geräten;
48. - Kontrollleuchte für Kraftstoffreserve;
49. - Kraftstoffstandsanzeige;
50. - Deckenleuchte für die Rückseite des Fahrgastraums;
51. - Batterieladeanzeigelampe;
52. - Kühlmitteltemperaturanzeige;
53. - Kontrolllampe der Vergaserluftklappe;
54. - Warnleuchte Feststellbremse **;
55. - Kontrolllampenblock;
56. - Kontrollleuchte für Nebelschlussleuchte;
57. - Kontrollleuchte für die Beheizung der Hecktürscheibe;
58. - Kontrollleuchte für Bremsflüssigkeitsstand;
59. - Voltmeter;
60. - Geschwindigkeitsmesser 2104;
61. - Kontrolllampe für Außenbeleuchtung;
62. - Kontrollleuchte für Fahrtrichtungsanzeiger;
63. - Fernlichtkontrollleuchte;
64. - Schalter für Heizungsgebläse;
65. - Schalter zum Beheizen des Heckklappenglases mit Rücklicht;
66. - Elektromotor des Heizgebläses;
67. - zusätzlicher Widerstand des Elektromotors der Heizung;
68. - der Elektromotor für die Waschpumpe für die Hecktürscheibe;
69. - Rücklichter;
70. - Getriebemotor für den Heckscheibenreiniger;
71. - Pads zum Anschluss an das Heizelement der Heckscheibe;
72. - Kennzeichenbeleuchtung;
73. - Sensor für Füllstandsanzeige und Kraftstoffreserve.

ein- Scheinwerferblock, Scheinwerfer- und Heckscheibenwischer, Scheibenwischer-Relaisunterbrecher, elektropneumatische Ventilsteuereinheit für Vergaser; B- Montageblock und Dreihebelschalter; v- Rücklichter (Pin-Nummerierung von oben nach unten); g- Relais-Unterbrecher der Alarm- und Fahrtrichtungsanzeiger.

Schaltplan VAZ 2104

Schema VAZ-2104, für Autos der frühen Produktionsjahre. Es unterscheidet sich von der Standardschaltung durch den G-222-Generator, einen 10-poligen Alarmschalter, ein 5-poliges Blinker- und Alarmrelais, einen oberen Totpunktsensor für den 1. Zylinder, einen Diagnoseblock, eine Heckscheibenheizungsanzeige Lampe direkt im Schalter , das Fehlen einer Warnlampe für die Luftklappe des Vergasers, ein Ein-Aus-Schalter für die Außenbeleuchtung und ein Drei-Positionen-Lenksäulen-Lichtschalter.

1 - Scheinwerfer blockieren;

3 - Akku;
4 - Relais der Batterieladeanzeige;

6 - Sensor des oberen Totpunkts des 1. Zylinders;
7 - Mikroschalter des Vergasers;
8 - Generator G-222;
9 - Untersetzungsgetriebe von Scheinwerferreinigern *;
10 - Elektromotor des Lüfters des Motorkühlsystems *;
11 - Sensor zum Einschalten des Lüftermotors *;
12 - Tonsignale;
13 - Zündverteiler;
14 - Zündkerzen;
15 - Anlasser;
16 - Anzeige für die Kühlmitteltemperaturanzeige;
17 - Motorraumlampe;
18 - Sensor der Kontrolllampe des Öldrucks;
19 - Zündspule;
20 - Sensor für Bremsflüssigkeitsstand;
21 - Scheibenwischermotor;
22 - elektropneumatische Ventilsteuereinheit des Vergasers;
23 - Elektromotor der Scheinwerferwaschpumpe *;
24 - Elektromotor der Scheibenwaschpumpe;
25 - Diagnoseblock;
26 - Bremslichtschalter;
27 - Relaisunterbrecher des Scheibenwischers;
28 - Relais-Unterbrecher der Alarm- und Fahrtrichtungsanzeiger;
29 - Rückfahrlichtschalter;
30 - Fassung für eine tragbare Lampe;
31 - Zigarettenanzünder;
32 - Lampe zum Beleuchten des Handschuhfachs;
33 - Montageblock (anstelle des Kurzschlussrelais ist eine Brücke installiert);
34 - Lichtschalter an den vorderen Türabstellern;
35 - Lichtschalter an den hinteren Türabstellern;
36 - Plafonds VAZ 2104;
37 - Schalter der Feststellbremse-Warnleuchte;
38 - Schalter für Heckscheibenwischer und -waschanlage *;


41 - Zündschalter;
42 - Schalter für Instrumentenbeleuchtung;
43 - Außenbeleuchtungsschalter;
44 - Nebelschlusslichtschalter;
45 - Kontrollleuchte für Öldruck;
46 - Kombiinstrument;
47 - Kontrollleuchte für Kraftstoffreserve;
48 - Kraftstoffstandsanzeige;
49 - Plafond zur Beleuchtung der Rückseite des Fahrgastraums;
50 - Kontrolllampe der Batterieladung;
51 - Kühlmitteltemperaturanzeige;
52 - Relais-Unterbrecher der Kontrollleuchte der Feststellbremse;
53 - Kontrolllampenblock;
54 - Kontrollleuchte für Bremsflüssigkeitsstand;
55 - Kontrollleuchte für Nebelschlussleuchte;
56 - Kontrollleuchte der Feststellbremse;
57 - Voltmeter;
58 - Tachometer;
59 - Kontrolllampe für Außenbeleuchtung;
60 - Kontrollleuchte für Fahrtrichtungsanzeiger;
61 - Kontrollleuchte für Fernlicht;
62 - Schalter für Heizungsgebläse;
63 - Schalter für Heckscheibenheizung mit Kontrollleuchte *;
64 - Elektromotor des Heizlüfters;
65 - zusätzlicher Widerstand des Elektromotors der Heizung;
66 - Elektromotor der Heckscheibenwaschpumpe;
67 - Rücklichter;
68 - Heckscheibenwischermotor *;
69 - Pads zum Anschluss an das Heckscheibenheizelement;
70 - Kennzeichenbeleuchtung;
71 - Anzeige für Füllstandsanzeige und Kraftstoffreserve.

Schaltplan - Vollansicht:

Diagramm des Vergasers VAZ-21043 und VAZ-21047

1 - Scheinwerfer blockieren;
2 - seitliche Fahrtrichtungsanzeiger;
3 - Akku;
4 - Starteraktivierungsrelais;
5 - elektrisches pneumatisches Ventil des Vergasers;
6 - Mikroschalter des Vergasers;
7 - Generator 37.3701;
8 - Getriebemotoren von Scheinwerferreinigern *;
9 - Elektromotor des Lüfters des Motorkühlsystems;
10 - Sensor zum Einschalten des Lüftermotors;
11 - Tonsignale;
12 - Zündverteiler;
13 - Zündkerzen;
14 - Anlasser VAZ 21047;
15 - Anzeige für die Kühlmitteltemperaturanzeige;
16 - Motorraumlampe;
17 - Sensor der Anzeige für unzureichenden Öldruck;
18 - Zündspule;
19 - Sensor des Indikators für unzureichenden Bremsflüssigkeitsstand;
20 - Scheibenwischermotor;
21 - elektropneumatische Ventilsteuereinheit des Vergasers;
22 - Scheinwerferwaschpumpe Elektromotor *;
23 - Elektromotor der Scheibenwaschpumpe;
24 - Rückfahrlichtschalter;
25 - Bremssignalschalter;
26 - Alarmrelais und Fahrtrichtungsanzeiger;
27 - Scheibenwischerrelais;
28 - Montageblock;
29 - Lichtschalter an den vorderen Türabstellern;
30 - Lichtschalter an den hinteren Türabstellern;
31 - Diode zur Überprüfung der Funktionsfähigkeit der Kontrollleuchte für unzureichenden Bremsflüssigkeitsstand;
32 - Plafonds;
33 - Feststellbremsen-Anzeigeschalter;
34 - Kontrollleuchte für unzureichenden Bremsflüssigkeitsstand;
35 - Block von Signalgeräten;
36 - Steckdose für eine tragbare Lampe **;
37 - Lampe zum Beleuchten des Handschuhfachs;
38 - Schalter für Reiniger und Scheibenwascher der Hecktür;
39 - Alarmschalter;
40 - Dreihebelschalter;
41 - Zündschalter;
42 - Zündrelais;
43 - Ökonometer;
44 - Kombiinstrument; 45 - Schalter der Anzeige der Abdeckung des Luftdämpfers des Vergasers;
46 - Batterieladeanzeigelampe;
47 - Kontrollleuchte zum Abdecken der Luftklappe des Vergasers;
48 - Kontrollleuchte zum Einschalten der Fahrtrichtungsanzeiger;
49 - Tachometer;
50 - Kraftstoffreserve-Kontrollleuchte;
51 - Kraftstoffstandsanzeige;
52 - Regler für Instrumentenbeleuchtung;
53 - Stunden;
54 - Zigarettenanzünder;
55 - Sicherung des Nebelscheinwerfers;
56 - Elektromotor des Heizlüfters;
57 - zusätzlicher Widerstand des Elektromotors der Heizung;
58 - Elektromotor für die Scheibenwaschpumpe der Hecktür;
59 - Schalter für Nebelschlussleuchte bei eingeschaltetem Schalter;
60 - Schalter für Heizungsgebläse;
61 - Schalter zum Heizen des Heckklappenglases bei eingeschaltetem Schalter;
62-Schalter für Außenbeleuchtung;
63 - Voltmeter;
64-lampiger Signalgeber zum Einschalten der Außenbeleuchtung;
65-Scheinwerfer-Fernlichtkontrollleuchte;
66 - Warnlampe für niedrigen Öldruck;
67 - Aktivierungsleuchte der Feststellbremse;
68 - Drehzahlmesser;
69 - Kühlmitteltemperaturanzeige;
70 - Rücklichter;
71 - Pads zum Anschluss an das Heizelement der Hecktürscheibe;
72 - Sensor für die Füllstandsanzeige und Kraftstoffreserve;
73 - Plafond für die hintere Innenbeleuchtung;
74 - Kennzeichenbeleuchtung;
75 - Getriebemotor für den Heckklappenglasreiniger.

Schaltplan - Vollansicht:

Schema für den Injektor VAZ-2104

1 - Elektromotor des Lüfters des Motorkühlsystems;
2 - Montageblock;
3 - Leerlaufregler;
4 - elektronische Steuereinheit;
5 - Oktan-Potentiometer;
6 - Zündkerzen;
7 - Zündmodul;
8 - Kurbelwellenpositionssensor;
9 - elektrische Kraftstoffpumpe mit Kraftstoffstandsensor;
10 - Drehzahlmesser;
11 - Kontrolllampe "MOTOR PRÜFEN";
12 - Zündrelais des Fahrzeugs;
13 - Geschwindigkeitssensor;
14 - Diagnoseblock;
15 - Düse;
16 - Adsorber-Spülventil;
17, 18, 19 - Sicherungen für das Einspritzsystem;
20 - Zündrelais des Einspritzsystems;
21 - Relais zum Einschalten der elektrischen Kraftstoffpumpe;
22 - Relais der elektrischen Heizung des Einlassrohrs;
23 - elektrische Heizung des Einlassrohrs;
24 - Sicherung für die Einlassrohrheizung;
25 - Sauerstoffkonzentrationssensor;
26 - Kühlmitteltemperatursensor;
27 - Drosselklappensensor;
28 - Lufttemperatursensor;
29 - Absolutdrucksensor;

• A - an den „Plus“-Anschluss des Akkus;
• B - an Klemme „15“ des Zündschalters;
• P4 - Relais zum Einschalten des Lüftermotors.

Kabelverbindungen im Kombiinstrument

Bremsanlage VAZ 2104

1. Bremsflüssigkeitsstandssensor im Deckel des Ausgleichsbehälters eingebaut;
2. Elektronik-Montageblock im Motorraum mit "A"-Klemme zum Generator;
3. Zündrelais mit Minuspol an Masse;
4. Zündschloss an der Lenksäule;
5. Eine Kontrollleuchte an der Instrumententafel, die einen niedrigen Bremsflüssigkeitsstand anzeigt;
6. Kontrollleuchte über die aktivierte Feststellbremse.

Motorlüfterkreise

Schema zum Einschalten von Scheinwerfern und Nebelscheinwerfern

1 - Scheinwerfer blockieren; 2 - Montageblock 2104; 3 - Schalter für Scheinwerfer in einem Dreihebelschalter; 4 - Außenbeleuchtungsschalter; 5 - Nebelschlusslichtschalter; 6 - Rücklichter; 7 - Sicherung für den Stromkreis der Nebelschlussleuchte; 8 - die Kontrollleuchte des Nebelscheinwerfers, gelegen im Block der Kontrollleuchten; 9 - Kontrollleuchte für Fernlicht im Tachometer; 10 - Zündschalter; P5 - Relais zum Einschalten des Fernlichts; P6 - Relais zum Einschalten des Abblendlichts; A - Ansicht des Scheinwerfersteckers: 1 - Stecker für Abblendlicht; 2 - Fernlichtstecker; 3 - Massepfropfen; 4 - Seitenlichtstecker; B - an Klemme 30 des Generators; B - Schlussfolgerungen der Leiterplatte der Rückleuchte (Nummerierung der Schlussfolgerungen vom Rand der Platine): 1 - zur Masse 2 - zur Bremslichtlampe; 3 - zum Standlicht; 4 - zum Nebelscheinwerfer; 5 - zum Rückfahrscheinwerfer; 6 - zur Fahrtrichtungsanzeiger.

Elektrische Ausrüstung des Hecks des Autos

Sicherungs- und Relaiskasten VAZ-2104

Bei neueren „Sieben“ ist ein Block mit 17 Sicherungen und 6 Relais verbaut. Sicherungen VAZ 2107 am "neuen" Block schützen folgende Stromkreise und Geräte:

1. Rückfahrscheinwerfer, Heizungsgebläse, Warnleuchte und Relais für Heckscheibenheizung, Heckscheibenwischermotor und Heckscheibenwaschpumpe.
2. Wischermotor vorne.
3. Backup-Buchse.
4. Backup-Buchse.
5. Stromversorgung für beheizbare Heckscheibe.
6. Uhr, Zigarettenanzünder, Steckdose "tragen".
7. Signal- und Kühlerlüfter.
8. Fahrtrichtungsanzeiger im Notfall-Gruppenmodus.
9. „Nebelscheinwerfer“ und ein Relais, das die Spannung des Bordnetzes regelt.
10. Instrumententafel-Lampen.
11. Bremslichtlampen.
12. Fernlicht rechts.
13. Fernlicht-Scheinwerfer links, Fernlicht-Warnleuchte.
14. Standlicht (hinten rechts, vorne links), Raum- und Motorraumbeleuchtung.
15. Standlicht (hinten links, vorne rechts), Handschuhfach und Zigarettenanzünderleuchten.
16. Abblendlicht (rechte Lampe).
17. Abblendlicht (linke Lampe).

Die Blockrelais erfüllen folgende Funktionen:

1. Relais für Heckscheibenheizung.
2. Relais für Reiniger und Scheinwerferwaschanlage.
3. Signalrelais.
4. Relais für Kühlgebläse.
5. Fernlichtrelais.
6. Abblendlicht Relais.

Automodifikationen

VAZ-2104... Die Basisversion des Kombis mit einem Vergasermotor aus einem VAZ-2105, einem Volumen von 1,3 Litern und einer Leistung von 64 PS. Ausgestattet mit einem 4-Gang-Getriebe.

VAZ-21041... Auf ihm wurde ein Prototyp eines Kombis, ein Vergasermotor aus einem VAZ-2101 mit einem Volumen von 1,2 Litern und einer Leistung von 62 PS installiert, der wie das Basismodell mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet war.

VAZ-21042... Exportversion, das Lenkrad befand sich rechts. Außerdem erhielt das Auto einen Vergasermotor vom VAZ-2103 mit einem Volumen von 1,5 Litern und einer Leistung von 72 PS.

VAZ-21043... Das Auto war mit Elektrik und Interieur aus dem VAZ-2107 ausgestattet, einige Exemplare hatten ein VAZ-2106-Interieur. Der Vergasermotor wurde vom VAZ-2103 ausgeliehen. Das Getriebe war sowohl 4- als auch 5-Gang-Getriebe.

VAZ-21044... Exportmodell, ausgestattet mit einem VAZ-2107-Motor mit einem Volumen von 1,7 Litern mit Einfacheinspritzung sowie einem 5-Gang-Getriebe.

VAZ-21045... Exportmodifikation mit einem 1,8-Liter-Motor, kam nicht in die Massenproduktion.

VAZ-21045D... Es wurde seit 1999 in Kleinserie produziert und war mit einem VAZ-341-Dieselmotor mit einem Volumen von 1,52 Litern und einer Leistung von 50 PS ausgestattet. Das Getriebe ist 5-Gang.

VAZ-21047... Ein Prototyp mit einem Motor von einem Cent. Eine verbesserte Version des Quartetts, ausgestattet mit einem VAZ-2107-Innenraum und einem VAZ-2103-Vergasermotor mit einem Volumen von 1,5 Litern und einer Leistung von 72 PS Das Getriebe ist 5-Gang. Bei Exportmodifikationen wurde der Kühlergrill vom VAZ-2107 installiert.

VAZ-21048... Diesel-Kombi mit einem 1,77-Liter-VAZ-343-Motor. Das Getriebe ist 5-Gang.

VAZ-21041i... Ein Auto, das mit einem VAZ-21067-Einspritzmotor ausgestattet ist. 1,6 Liter Volumen. Das Getriebe ist 5-Gang. Elektrische Ausrüstung und Interieur aus dem Auto VAZ-2107 und die Vordersitze aus dem Izhevsk Schrägheck IZH-2126.

VAZ-21041 VF... Salon, Elektrik und Vordersitze wie in der vorherigen Modifikation, ebenfalls vom VAZ-2107-Kühlergrill entlehnt. Ausgestattet mit einem 1,5-Liter-Einspritzmotor aus dem VAZ-2103 und einem 5-Gang-Schaltgetriebe.