Notfallwarnsystem Ära von Glonass. Glonass für ein Auto: wie viel es kostet, ist die Installation erforderlich und wie es funktioniert

ERA-GLONASS ist seit über einem Jahr in Betrieb, jedoch sind das Funktionsprinzip, der Zweck und die Entwicklungsperspektiven vielen Autofahrern nicht klar. Bisher haben es nur zwei Massenmodelle geschafft, dieses System zu testen - Lada Vesta und Lada XRAY. Obwohl der Rest nach und nach kommt.

Rettungsschwimmer-Kit

Der Notfallkomplex bei Unfällen (daher die Abkürzung ERA) arbeitet auf Basis des russischen globalen Navigationssatellitensystems (GLONASS), einem Analogon des amerikanischen GPS. Die Ausstattung des Autos ist tatsächlich identisch mit der, die Sie sehen werden, wenn Sie ein modernes Smartphone zerlegen. Dies ist ein GLONASS / GPS-Navigationsmodul, Antenne, Modem, Mikrofon, Lautsprecher, Steuercontroller, Analog einer SIM-Karte und eine Notstromquelle im Falle eines Stromausfalls des Bordnetzes des Fahrzeugs. Von den Bedienelementen - nur die Notruftaste mit der Aufschrift SOS, die sich normalerweise im Block in der Nähe des Salonrückspiegels befindet.

Die Elemente des Systems werden nicht an einem Ort platziert, sondern entsprechend den Anforderungen der Funktionalität und unter Berücksichtigung des Layouts der Maschine. Insbesondere muss sichergestellt sein, dass das System auch nach einem starken Aufprall betriebsbereit bleibt. Daher werden die sichersten Orte ausgewählt, und einige Geräte duplizieren manchmal. Der Nissan Murano hat beispielsweise einen zusätzlichen Lautsprecher unter dem Fahrersitz.

Darüber hinaus duplizieren einige Elemente des ERA-GLONASS-Systems die Funktionen anderer Fahrzeugsysteme. So erfasst der Beschleunigungssensor beispielsweise nicht nur die Tatsache eines Unfalls, sondern auch die Schwere seiner Folgen durch die Höhe der Überlastung. Diese Daten stammen auch von den Steuerungs- und Überwachungseinheiten der passiven Sicherheitselemente des Fahrzeugs.

Alle im Auto installierten Komponenten des ERA-GLONASS-Systems - mit großen Mengen ihrer Einkäufe durch die Autohersteller - werden den Preis neuer Modelle um nur einige Tausend Rubel erhöhen. Ein einfaches Smartphone mit Navigation kostet heute etwa gleich viel. Selbst für ein günstiges Auto keine nennenswerte Preiserhöhung. Dies sind jedoch bei weitem nicht alle Kosten, die Autohersteller tragen, um ERA-GLONASS in ihren Autos zu implementieren.

Nach einem einzigen Standard

Die Anforderungen an das ERA-GLONASS-System sind in GOST R 54620–2011 festgelegt. Darin heißt es, dass der Komplex Aufpralle verschiedener Art erkennen muss: Frontal-, Seiten-, Heckaufprall sowie Umkippen. Die automatische Unfallerkennung und Datenübertragung sind nur für Fahrzeuge der Klasse M1, d. h. Personenkraftwagen mit Platz für bis zu neun Personen (einschließlich Fahrer), vorgeschrieben. Für andere Fahrzeuge ist der manuelle Kommunikationsmodus mit den Betreibern ausreichend.

Eine weitere interessante Nuance aus demselben Dokument: Für die Taste „Notruf“ muss ein konstruktiver Schutzmechanismus gegen versehentliches Drücken implementiert werden. Bei den Crossovern Hyundai Creta und Nissan Murano wird genau dies getan: Der Schlüssel ist hinter der aufklappbaren Blende versteckt. Aber in Ladakh befindet sich der unbedeckte SOS-Knopf neben den Lichtschaltern in der Kabine. Es ist nicht verwunderlich, dass ich immer wieder den Callcenter-Betreiber aus der Vesta-Redaktion angerufen habe, als ich die Hintergrundbeleuchtung einschaltete, die Deckenlampe entfernte und erfolglos die Besenbürste bewegte und einen Stift in die SOS-Aufschrift steckte.

Mit GOST können Sie eine virtuelle Notruftaste auf dem Touchscreen-Display des Multimediasystems platzieren. Darüber hinaus ist es nicht erforderlich, es ständig auf dem Display zu halten: Das Dokument schreibt vor, dass der Zugriff auf die Schaltfläche „durch nicht mehr als einen Übergang zwischen den Bildschirmen“ erfolgt. Ein umstrittener Genuss: Selbst ein Autobesitzer kann in der Wildnis moderner Unterhaltungskomplexe leicht verwirrt werden, und ein Passagier muss möglicherweise auch das System aktivieren - und höchstwahrscheinlich im Stresszustand. Und der Multimedia-Bildschirm kann nach dem Aufprall ausgehen.

Ihr Paket

Das Funktionsprinzip im manuellen Modus: Drücken Sie die Taste - kommunizieren Sie mit dem Bediener. Anders im Automatikmodus: Nachdem das System einen Unfall erfasst hat, generiert es einen Datensatz aus Fahrgestellnummer, Fahrzeugtyp, Fahrtrichtung, Moment und Koordinaten des Unfallortes, seiner Art und Schwere sowie Informationen über die Art des Kraftstoffs und die Anzahl der Sicherheitsgurte. Nach dem letzten Parameter bestimmt der Betreiber die Zahl der potentiellen Opfer.

Das gesammelte Informationspaket wird von ERA-GLONASS über das Internet an das Callcenter gesendet. Ein solches "Paket" wiegt etwas mehr als hundert Bytes, schlüpft also auch bei schlechter Verbindungsqualität durch. Wenn die Datenübertragungsfunktion nicht verfügbar ist, erfolgt die Information in Form einer SMS. Das Sendemodul des ERA-GLONASS-Systems kann jedes der verfügbaren Netze verwenden, und im Falle einer Überlastung wird der Notruf vorrangig durchgeführt. Es ist klar, dass Mobilfunknetze nicht ganz Russland abdecken. Und wenn am Unfallort kein Signal vorhanden ist, kann ERA-GLONASS den Betreiber nicht kontaktieren. Aber die weißen Flecken auf den Karten der Mobilfunkunternehmen werden jedes Jahr kleiner - zumindest entlang der Hauptautobahnen. Und wenn das Notfallkommunikationssystem weit verbreitet ist, wird es praktisch keine Straßen mehr geben, auf denen es kein Mobilfunksignal gibt.

Eine Alarmmeldung wird an den Betreiber des ERA-GLONASS-Systems gesendet. Er wird versuchen, den Fahrer zu kontaktieren, indem er das Bordgerät des Fahrzeugs anruft, um die Details des Vorfalls zu erfahren. Schlägt dies fehl, steht es schlecht – und sofort werden Ärzte und Retter gerufen.

PJSC NIS, das das System einführt, versichert, dass dank des ERA-GLONASS-Systems die Wartezeit für die Hilfeleistung bei Unfällen um bis zu 30 % verkürzt wird, wodurch jährlich mehr als 4000 Menschen eingespart werden. In der Tat, wenn es eine automatische Benachrichtigung gibt, müssen Sie sich nicht bei den Notdiensten einwählen (und wenn die Qualität der Verbindung schlecht ist, wird der Anruf im Gegensatz zu einer Kurznachricht höchstwahrscheinlich nicht durchgestellt) und versuchen, sie weiterzuleiten zum genauen Unfallort auf der Autobahn ohne Orientierungspunkte. In diesem Sinne ist die Hilfe der Neuheit von unschätzbarem Wert. Der Moment des Eintreffens der Retter ERA-GLONASS wird es aber wohl kaum merklich näher bringen können. Es reicht aus, sich die Karte von Russland anzusehen und die Entfernung zwischen den Siedlungen abzuschätzen. Unsere Helikopter sind noch immer eine Art exotisches Gefährt, und mit einem Ambulanz-„Laib“ kommt man nicht so schnell zum Unfallort. Es wäre also schön, an ein so fortschrittliches und sehr notwendiges System die entsprechenden Betriebsdienste anzuschließen. Und für deren Erstellung, Ausstattung mit Technik und anschließende Wartung werden Milliarden benötigt, die noch nicht budgetiert sind.

Mach dein Geld bereit

Ab dem 1. Januar 2017 ist es nicht mehr möglich, eine Fahrzeugtypgenehmigung (OTTS) für ein Fahrzeug zu erhalten, das nicht mit dem ERA-GLONASS-System ausgestattet ist. Dies bedeutet, dass alle neuen Modelle, die auf dem russischen Markt eingeführt werden, mit einem Notfallkommunikationssystem ausgestattet sein müssen. Die damit verbundenen Mehrkosten geben die Hersteller natürlich an die Verbraucher weiter – die Erhöhung wird im Neuwagenpreis enthalten sein. Schätzen wir, wie viel es ist?

Ein Satz von Komponenten für ein Automobilmodul kostet also relativ wenig. Es wäre sogar günstig, Blöcke in Russland zu kaufen und an Montagewerke in anderen Ländern zu schicken. Aber hier ist das Pech: In Russland ist es notwendig, die Teile einzeln und an der Maschine zu zertifizieren. Und um ein Zertifikat zu erhalten, müssen Sie zwei Crashtests durchführen: für einen Frontalaufprall und einen Seitenaufprall. Künftig müssen auch Autos überschlagen werden, und dies ist der dritte Crashtest. Es ist unmöglich, sie mit Zertifizierungstests eines Autos in Europa zu kombinieren - kommen Sie zum NAMI-Testgelände. Es stellt sich heraus, dass der Hersteller, um das Recht zum Verkauf eines Autos in Russland zu erhalten, zusätzlich zwei (und später drei) Autos für Crashtests "bekommt", zuzüglich der Kosten für die Crashtests selbst und andere Verfahren zur Überprüfung des Systems .

Es kommt ziemlich oft vor. Sowohl normale Autobesitzer als auch Manager von Unternehmen, die Fahrzeuge für den gewerblichen Verkehr einsetzen, sind an der Notwendigkeit der Ausrüstung von Fahrzeugen interessiert.

Dabei ist dieses Interesse keineswegs untätig: Man muss wissen, ob der Einbau von GLONASS sowohl für die Kostenplanung als auch für die Bewertung der Funktionserweiterung des Fahrzeugs erforderlich ist. Im Folgenden werden wir daher eine kurze Beschreibung von Satellitennavigationssystemen geben und herausfinden, in welchen Fällen die Installation von Navigationsgeräten wirklich obligatorisch ist.

Satellitenortungssysteme: allgemeine Informationen

Mit der Entwicklung des Satellitennetzes, das es ermöglicht, mit relativ geringem finanziellen und zeitlichen Aufwand die Position jedes Objekts zu bestimmen, kamen Satellitennavigationssysteme auf den Markt. Solche Systeme funktionieren nach einem einzigen Schema:

• Auf dem verfolgten Objekt ist ein spezielles Gerät installiert - ein Beacon. Tracker oder voll funktionsfähig Terminal.
• Bei Bedarf (kontinuierlich oder periodisch) ermittelt das Gerät seine eigenen Koordinaten in Bezug auf das Netzwerk der Navigationssatelliten.
• Informationen vom Satelliten werden verarbeitet und an spezielle Software übertragen. Für die Übertragung wird am häufigsten ein mobiles GSM-Netz verwendet.

Der Einsatz von Satellitensystemen ermöglicht die Lösung einer Reihe von Aufgaben:

• Fernpositionierung eines beliebigen Objekts mit installiertem Satellitenterminal.
• Verfolgung der Bewegung eines Objekts (oder mehrerer Objekte) in Echtzeit.
• Fernsammlung von Informationen über den technischen Zustand des Objekts, die Parameter seiner Bewegung usw.

Satellitennavigationssysteme werden am häufigsten im Verkehr eingesetzt. Aber auch in anderen Bereichen können Tracker und Beacons eingesetzt werden – zum Beispiel bei der Suche nach verlorenen Haustieren.

Das umfangreichste Satellitennetz für die Navigation ist das GPS-Netz. Das heimische Analogon ist das GLONASS-Satellitennetz, das sich ständig weiterentwickelt und heute GPS in Bezug auf Kommunikationsqualität und Positionsgenauigkeit praktisch nicht nachsteht.

Grundlegende Unterschiede zwischen GLONASS- und ERA-GLONASS-Systemen

Wenn die Installation von GLONASS in einem Fahrzeug erwähnt wird, kann eine von zwei Optionen impliziert werden:

1. Fernnavigationssystem GLONASS.
2. ERA-GLONASS-System, das eine operative Positionsbestimmung ermöglicht und Rettungsdienste informiert, wenn ein Auto in einen Unfall gerät.

Sie sollten sie nicht verwechseln: Der Unterschied zwischen diesen Systemen ist ziemlich groß, und wir werden ihn im Folgenden analysieren.

GLONASS: Navigationssystem

Die Ausstattung von Autos mit der GLONASS-Satellitennavigation ist ein Service, der in der Regel von Unternehmen mit einem großen Fuhrpark genutzt wird. Dabei:

• Auf den Fahrzeugen des Unternehmens sind GLONASS-Terminals installiert, die die Kommunikation mit Satelliten und die Datenübertragung ermöglichen. Darüber hinaus können Autos mit Fernbedienungssensoren ausgestattet werden, die den Füllstand von Kraftstoffen und Schmiermitteln überwachen, Stöße bei einem Unfall beheben usw.
• Die Computer des Unternehmens sind mit Software ausgestattet, die den Empfang und die Verarbeitung von Informationen von Satellitenterminals in Fahrzeugen ermöglicht.
• Dank der gemeinsamen Arbeit von Software und Peripheriegeräten wird es möglich, die Bewegungen der gesamten Fahrzeugflotte in Echtzeit zu verfolgen und auch die Kontrolle über Routen, Verkehrspläne, Kraftstoff- und Schmierstoffverbrauch usw. ist gegeben.

Dabei fungiert die GLONASS-Navigation als zentrales Element des Fahrzeugüberwachungssystems. Es ist installiert auf:

• Nutzfahrzeuge für den planmäßigen/außerplanmäßigen Transport;
• Busse, die Transporte auf genehmigten Strecken durchführen;
• Spezialausrüstung;
• Fahrzeuge mit gefährlichen Gütern usw.

ERA-GLONASS: Notfallmaßnahmen

Das ERA-GLONASS-System unterscheidet sich sowohl im Design als auch in der Funktionalität:

1. Bei der Installation von ERA-GLONASS werden ein Satellitenterminal mit einem Mobilfunkmodul, eine Gegensprechanlage und ein „Panikknopf“ zur Aktivierung des Systems im manuellen Modus am Fahrzeug montiert. Wird das Auto während der Produktion mit einem System ausgestattet, werden zusätzlich Unfallsensoren verbaut, die das System bei einem Aufprall oder Umkippen automatisch aktivieren.
2. Bei Aktivierung des Systems (Sensor wird ausgelöst oder Taste „SOS“ gedrückt) kommuniziert das Terminal mit dem GLONASS-Satellitennetzwerk, um die Koordinaten des Fahrzeugs zu ermitteln. Informationen über den Unfall werden über das Mobilfunknetz an das Callcenter übermittelt, dessen Betreiber vom Fahrer über eine Gegensprechanlage verbunden wird.
3. Wenn der Fahrer nicht antwortet oder den Unfall bestätigt, gehen die Rettungsdienste zum Unfallort. In diesem Fall werden die vom ERA-GLONASS-Terminal erhaltenen Informationen berücksichtigt: Unfallort, Art des Schadens, Marke und Typ des Automotors usw.

So nutzt das ERA-GLONASS-System die Fähigkeiten des Netzwerks von Navigationssatelliten, um ein spezifisches Problem zu lösen: die schnelle und genaue Bestimmung der Koordinaten der Unfallstelle.

Was ist der Unterschied zwischen GLONASS und ERA-GLONASS?

Wenn alle oben genannten Informationen analysiert wurden, wird der Unterschied offensichtlich. Beide Systeme verwenden ein Satellitennetzwerk, um ein Fahrzeug mit installiertem Terminal zu positionieren, aber:

• GLONASS ist in erster Linie ein System zur Navigation, Verfolgung und Überwachung von Fahrzeugen, das zur Lösung kommerzieller Probleme entwickelt wurde. Seine Verwendung erleichtert die Verwaltung einer umfangreichen Fahrzeugflotte, verringert die Wahrscheinlichkeit von Kraftstoffdiebstahl usw.
• ERA-GLONASS ist ein System zur sofortigen Benachrichtigung von Rettungsdiensten über einen Unfall, das darauf ausgelegt ist, die Reaktionszeit auf ein Unfallsignal auf ein Minimum zu reduzieren. Dabei werden die Fähigkeiten des Satellitennetzes genutzt, um das Fahrzeug zu positionieren.

Aus finanzieller Sicht gibt es Unterschiede: Die Ausrüstung sowohl für GLONASS als auch für ERA-GLONASS wird auf eigene Kosten gekauft (oder ist im Fahrzeugpreis enthalten). Wenn die Kosten für den Betrieb des Überwachungssystems jedoch vom Unternehmen selbst getragen werden, ist die Nutzung der Fähigkeiten von ERA-GLONASS für die Notfallkommunikation mit einem Krankenwagen oder einer Verkehrspolizei völlig kostenlos.

Welches System wird benötigt?

Wenn sie von der obligatorischen Installation von GLONASS in einem Auto sprechen, meinen sie fast immer ERA-GLONASS:

• Die Installation von Flottennavigationssystemen und deren Betrieb zur Fahrzeugüberwachung sind vollkommen freiwillig.
• Bisher war die Installation von GLONASS-Trackern auf Gefahrguttransportfahrzeugen vorgeschrieben, nun wurde diese Regel abgeschafft.

Für die Installation der ERA-GLONASS-Komplexe ist derzeit Folgendes obligatorisch:

1. Für Neuwagen, die in den Ländern der Zollunion in Verkehr gebracht werden.
2. Für alle Gebrauchtwagen, die aus dem Ausland in die CU-Länder importiert werden.

Im ersten Fall wird die Ausrüstung für die Satellitenortung und Notfallbenachrichtigung vom Hersteller installiert, im zweiten Fall liegt diese Verantwortung auf den Schultern des Fahrzeughalters. Um das Terminal und den "Panikknopf" zu installieren, müssen Sie sich an ein spezialisiertes Servicecenter wenden.

Nachdem Sie alle oben genannten Nuancen verstanden haben, können Sie erkennen, ob die Installation von GLONASS in Ihrem Fall obligatorisch ist, und basierend auf dieser Analyse weitere Maßnahmen und Ausgaben planen.

Diejenigen, die LADA Vesta fuhren, bemerkten wahrscheinlich den SOS-Knopf über der Windschutzscheibe: Dies ist ein äußeres Zeichen für das Vorhandensein eines Notrufgeräts im Auto. Was ist ein Straßennotrufsystem?

Das Schnittstellenmodul des ERA-GLONASS-Systems in LADA-Fahrzeugen ist mit der Innenbeleuchtungseinheit kombiniert. Für die Sprachkommunikation zwischen dem Fahrer und dem Disponenten des Contact Centers gibt es einen speziellen Lautsprecher und ein Mikrofon

Bereits 2013 hat das Land begonnen, über die obligatorische Ausstattung von Autos mit ERA-GLONASS-Bordterminals zu sprechen. Das Signal, mit der Entwicklung nationaler Normen und Anforderungen (ohne die keine staatlichen Prüfungen von Notrufgeräten durchgeführt werden konnten) zu beginnen, waren die Änderungen des technischen Regelwerks der Zollunion "Über die Sicherheit von Radfahrzeugen". Im Jahr 2015 begann die Zertifizierung von Fahrzeugen mit dem ERA-GLONASS-System und LADA Vesta und LADA XRAY erhielten als erste die Fahrzeugtypgenehmigung nach den neuen Regeln.

PERSONALBENACHRICHTIGUNG

AvtoVAZ entwickelt seit 2012 das ERA-GLONASS-System. Heute hat jede LADA Vesta oder LADA XRAY selbst in der einfachsten Konfiguration ein Notrufgerät mit automatischer Auslösefunktion an Bord. Hauptbestandteil eines solchen Systems ist das Bordterminal, das hinter dem Armaturenbrett am besten vor äußeren Einflüssen geschützt montiert ist. Das Terminal bietet die Bestimmung der Koordinaten und der Bewegungsrichtung des Fahrzeugs (der Navigationschipsatz sieht die GLONASS- und GPS-Satelliten), die Übertragung einer Nachricht über das Fahrzeug im Falle eines Unfalls an die Lagezentrale über Mobilfunknetze. Das Vorhandensein externer Antennen vereinfacht die Übertragung von Satellitensignalen und Signalen aus terrestrischen GSM-Netzen.

Das LADA XRAY-Modell war eines der ersten, das das Standard-Notrufsystem ERA-GLONASS erhielt

Zum System gehört auch ein Schnittstellenmodul in Kombination mit der Innenbeleuchtungseinheit. Hier gibt es neben der Paniktaste einen eingebauten Lautsprecher und ein hochsensibles Mikrofon mit Echounterdrückungsfunktion. Das Voice-Kit wird verwendet, um den Fahrer mit dem Callcenter zu verbinden.

So funktioniert ERA-GLONASS. Bei einem schweren Unfall, beispielsweise beim Auslösen der Airbags, wird ein Notruf abgesetzt. Oder Sie rufen selbst per Knopfdruck um Hilfe, indem Sie sich an den Callcenter-Mitarbeiter wenden und den Vorfall oder das Unwohlsein melden. In jedem Fall erhält der Fahrer die Koordinaten des Fahrzeugs mit einer Genauigkeit von 15 Metern, den Zeitpunkt des Unfalls, die Identifikationsnummer des Fahrzeugs, seine Geschwindigkeit, die Höhe der Stoßbelastung, die Anzahl der befestigten Passagiere, die Farbe des Autos und sogar die Art des Kraftstoffs. Der obligatorische Mindestdatensatz umfasst nur 140 Byte Informationen, sodass das Modem diese auch bei schlechter Verbindungsqualität versenden kann. Wenn es nicht möglich ist, die über das Objekt gesammelten Informationen an den Überwachungsserver zu übertragen (z. B. aufgrund eines fehlenden Netzwerksignals), übernimmt das Terminal die Funktion einer "Black Box" - es speichert die Daten im nichtflüchtigen Speicher und gibt es sofort aus, nachdem eine solche Möglichkeit auftaucht. Eine wichtige Klarstellung: Die eingebaute SIM-Karte arbeitet im "Virtual Operator"-Format, dh sie kann jedes verfügbare Netz verwenden, und Notsignale werden nach Priorität ausgegeben.

Nach Erhalt des SOS-Signals sollte ein Mitarbeiter des ERA-GLONASS-Kontaktzentrums das Bordgerät anrufen und sich erkundigen, was passiert ist. Operatoren filtern falsche Anrufe heraus, klären die Umstände des Vorfalls und übermitteln die Informationen anschließend an den Notrufdienst. Je nach Umständen werden Retter, Feuerwehrleute, Kommissare der Verkehrspolizei oder ein Krankenwagen zum Einsatzort geschickt. Außerdem hat der Letzte, der am Ort eintrifft, 20 Minuten Zeit - dies ist der Standard für das Eintreffen eines Rettungswagens im Falle eines Unfalls.

Die im Rahmen des ERA-GLONASS-Projekts geschaffene Infrastruktur wird die Grundlage für die Entwicklung von Navigations- und Informationssystemen, Diensten und Ausrüstungen auf der Grundlage von GLONASS-Technologien in Russland im Interesse aller Benutzerkategorien sein

Kein einziger Autofahrer ist unfallversichert, und je früher einem Menschen geholfen wird, desto größer sind die Heilungschancen. In Russland ist dies besonders wichtig, da laut Statistiken auf unseren Straßen zum Zeitpunkt eines Unfalls nur 3% der Opfer sterben und 56% der Opfer diejenigen sind, die nicht auf medizinische Hilfe gewartet haben. Wichtig ist, dass mit dem ERA-GLONASS-Gerät eindeutig aufgezeichnet werden kann, wann und wie die Rettungskräfte reagiert haben, und diese Daten können nicht korrigiert werden.

Das staatliche automatisierte Informationssystem ERA-GLONASS erhielt von Januar bis November 2016 mehr als 5,6 Tausend Signale, zur Beantwortung wurden Informationen über 250 Anrufe übermittelt, die das Eingreifen der Betriebsdienste erforderten, von denen 74 automatisch waren - solche Statistiken wurden vom Minister bekannt gegeben des Verkehrs der Russischen Föderation Maxim Sokolov auf der Transportwoche in Moskau.

BEWEGUNG FÜR PERFEKTION

Am 1. Januar 2017 sind neue Anforderungen an Notrufgeräte in Kraft getreten. Nun soll das Bordterminal nicht nur Kollisionen erkennen, sondern auch beim Überschlag ausgelöst werden, ebenso wie im Automatikbetrieb ein Signal senden.

PJSC AVTOVAZ reagierte im Vorfeld auf die gesetzgeberische Neuerung mit Änderungen am Terminaldesign. Tatsächlich sprechen wir davon, ein Gerät auf einer neuen Plattform mit einer verbesserten Komponentenbasis zu erstellen. Das Gerät der neuen Modifikation verwendet ein Gyroskop, einen dreiachsigen Winkelgeschwindigkeitssensor, um die Tatsache eines Putsches zu bestimmen. Das verbesserte ERA-GLONASS-Terminal wird ab 2017 in allen Fahrzeugen installiert, die eine Fahrzeugtypgenehmigung erhalten, einschließlich des neuesten LADA Vesta SW Kombi, dessen Konzept auf der MIAS-2016 vorgestellt wurde.

Yaroslav Romshin, Konstrukteur der Konstruktionsabteilung für elektrische Ausrüstung von PJSC AVTOVAZ, sagt: „Die letzte Modifikation des Systems hat bereits einen vollständigen Testzyklus bestanden. Dabei handelte es sich um Tests des Systems als Teil des Autos und seiner einzelnen Komponenten. So wurden zum Beispiel Mikrofon, Lautsprecher und der erforderliche Schallpegel überprüft, damit der Benutzer den Operator hören konnte. Darüber hinaus wurden Tests auf elektromagnetische Verträglichkeit, Vibrationsfestigkeit und Temperaturzyklen durchgeführt.“

Anfang 2017 beginnt AvtoVAZ mit den Zertifizierungstests des ERA-GLONASS-Systems für das Auto LADA Largus. So wird bald jedes neue Lada-Auto mit dem ERA-GLONASS-System ausgestattet sein, was zu einem weiteren Wettbewerbsvorteil der Produkte des Wolga-Autogiganten wird.

Es ist wichtig zu beachten, dass ERA-GLONASS nur auf dem Territorium Russlands funktioniert. Sein Analogon namens EVAC in Kasachstan und das gleiche System namens ERA RB in Weißrussland sind noch nicht fertig. In anderen Ländern der Zollunion – Armenien und Kirgisistan – gibt es solche Systeme nicht. Im fernen Ausland wird ein ähnlicher europäischer eCall-Komplex auf Basis des Galileo-Satellitensystems erst 2018 in Betrieb gehen.

Interessanterweise ist im Rahmen der Entwicklung von ERA-GLONASS geplant, zusätzliche Dienste und Dienste im Interesse staatlicher, gewerblicher und privater Nutzer zu entwickeln und zu implementieren. "Eru" wird für Sicherheits- und Suchdienste, Verkehrsüberwachung, Zahlungen auf Mautstraßen und idealerweise für Versicherungstelematik verwendet, wenn der Versicherer dem Autobesitzer einen individuellen Tarif nach dem "Pay as you drive"-Prinzip anbietet.

Das in Russland entwickelte Notrufsystem bei Verkehrsunfällen mit dem Namen ERA-GLONASS ist in aller Munde. Bis vor kurzem gab es keine Spur von diesem System, das in der Lage ist, in neuen Haushaltsfahrzeugen Hilfe zu rufen. Auch wenn bei einem fremden Auto ein solcher Knopf vorgesehen und eingebaut war " SOS “, das hatte nichts mit heimischen Technologien zu tun.

Zeiten ändern sich. Heute möchten wir auf ein solches inländisches System näher eingehen, da dies ausnahmslos für alle Autokäufer gilt, sowohl für inländische als auch für ausländische Neuwagen und ausländische Gebrauchtwagen, die aus dem Ausland importiert werden. Lassen Sie uns ERA-GLANASS aus technischer Sicht betrachten und die Fragen beantworten, die Sie wahrscheinlich haben. Nämlich, wie dieses System funktioniert, warum es benötigt wird und wer es betreut, und auch auf welchen Autos ein solches System installiert ist und wie es im Notfall funktioniert.

Woher stammt die ERA-GLONASS-Technologie?

Gehen wir zunächst zurück in die jüngere Vergangenheit, machen wir sozusagen einen Ausflug in die Geschichte. Sie werden vielleicht überrascht sein, aber ERA-GLONASS ist keine neue Entwicklung, es basiert auf einer über 40 Jahre alten Technologie und sollte ursprünglich für rein militärische Zwecke verwendet werden, also als Ortungssystem für Feinde Ziele. Aber aufgrund der Tatsache, dass sich das Projekt als extrem, ernsthaft in der Zeit herausstellte, war es endlich möglich, es in unserem Land erst mit dem Aufkommen der kapitalistischen Beziehungen zu starten. Um Geld zu verdienen, wurde beschlossen, diese Militärtechnologie auf zivile Schienen zu übertragen.

„ERA-GLONASS“ ist übrigens eine Abkürzung, die für „Emergency Response System bei Unfällen – Global Navigation Satellite System“ steht.

Auf welchen Fahrzeugen ist das ERA-GLONASS-System installiert?

Ab dem 1. Januar 2017 müssen alle auf dem Territorium der Russischen Föderation verkauften Fahrzeuge, dh neue / gebrauchte (aus dem Ausland importierte) Nutzfahrzeuge und Personenkraftwagen, mit einem Empfänger des russischen Analogsystems ausgestattet sein.

Fahrzeuge, die nach dem 1. Januar 2017 in Verkehr gebracht werden, müssen mit einem zertifizierten Gerät ausgestattet sein. Es wird ein Hinweis zur Installation des Gerätes gemacht.

Wann wurde ERA-GLONASS in Russland eingeführt?

Das System wurde in mehreren Stufen eingeführt. Tatsächlich begann der Einbau in Autos bereits am 1. Januar 2015, als Fahrzeuge, die erstmals für die Einhaltung der Anforderungen der technischen Vorschriften zugelassen wurden, mit Satelliten-Notrufsendern ausgestattet werden mussten. Genau zwei Jahre nach der Einführung wurde der letzte Punkt gesetzt, an dem alle neuen / gebrauchten (aus dem Ausland mitgebrachten) Fahrzeuge, die auf den Straßen Russlands und der Länder der Zollunion fahren dürfen, mit diesem Sendertyp ausgestattet werden sollten. Daher kann als Startdatum dieses Systems der 1. Januar 2017 angesehen werden.

Warum mussten die Behörden das ERA-GLONASS-System einführen?

Genau wie ausländische Analoga wurde das ERA-GLONASS-System mit einem wichtigen Ziel entwickelt - die Sterblichkeitsrate und die Zahl der Verletzten bei Verkehrsunfällen auf den Straßen der Russischen Föderation unter Beteiligung der überwiegenden Mehrheit der Neufahrzeuge zu reduzieren. Mit anderen Worten: Mit Hilfe von Warntechnik soll die Verkehrssicherheit auch im gewerblichen Güterverkehr erhöht werden.

Das Funktionsprinzip von ERA-GLONASS

Die ERA-GLONASS-Technologie funktioniert wie folgt:

Das System wird auf zwei Arten eingeschaltet, entweder durch Drücken der Paniktaste (die Taste mit der Aufschrift "SOS" neben dem Beleuchtungsplafond) durch den Fahrer / Beifahrer selbst oder automatisch, in Verbindung mit einem starken Aufprall (frontal, seitlich, hinten .) Aufprall) oder Umkippen des Autos. Abhängig von den Anzeigen der Sensoren wird auch die Unfallschwere automatisch ermittelt.

Das in ERA-GLONASS befindliche Navigationsmodul ermittelt den Standort des verunfallten Fahrzeugs über GLONASS-Netze und/oder über GPS. Bei einer stabilen Mobilfunkverbindung werden die Informationen über GSM-Kanäle übertragen.

Ein Notalarm mit Standortdaten wird über Mobilfunk an ein zentrales Datensammelzentrum übertragen.

Der Callcenter-Disponent kommuniziert mit dem Fahrer, indem er sein im Auto installiertes Gerät anruft.

Wenn keine Antwort kam oder der Fahrer nicht bestätigen konnte, dass er einen Unfall hatte, sendet der Disponent ein Signal mit Informationen über den Vorfall an den Sofortdienst: - Retter, Krankenwagen und Verkehrspolizei.

Es ist zu beachten, dass das System beim Einschalten der Zündung oder innerhalb einer Minute nach dem Ausschalten ausgelöst wird.

Im Falle eines Unfalls erhält der Betreiber dieser Verbindung außerdem einen verschlüsselten Mindestsatz bestimmter Informationen: - Fahrzeugkoordinaten, VIN-Nummer, Kollisionsgeschwindigkeit, Überlastwert, Fahrzeugfarbe, Kraftstoffart, Nummernschild und Fahrzeugmodell. Das System kann sogar die Anzahl der Personen, die sich gerade im Auto befinden, anhand der Anzahl der angelegten Sicherheitsgurte zählen.

Dies lässt dem Fahrer die Wahl. War der Verkehrsunfall nicht sehr schwerwiegend, kann er bei einer lebens- und gesundheitsgefährdenden Situation im Straßenverkehr den Ruf abbrechen oder im Gegenteil um Hilfe rufen.

Das Warnsystem besteht aus folgenden Komponenten

1. Navigationsmodul ERA-GLONASS

2. GSM-Modem

3. Tonmodem

4. Notruftaste

5. Mikrofon und Lautsprecher

6. SIM-Karte für die Kommunikation mit dem Callcenter-Betreiber

7. Kommunikationseinheit

8. Verstärkte Antenne für den Signalempfang

9. Unfallsensor (in der „Black Box“ eingebaute Sensoren überwachen wiederum die Überlastung beim Aufprall.)

10. Batterie

Die Genauigkeit der Standortbestimmung des Autos beträgt bis zu 15 Meter.

GLONASS-System kann separat erworben werden

Wenn es außerhalb der Russischen Föderation gekauft wurde, kann es auch mit dem ERA-GLONASS-System ausgestattet werden. Die abgespeckte "kommerzielle" Version dieses Warnsystems wird sich geringfügig von der vollwertigen Version unterscheiden, d.h. sein vereinfachtes System zum Rufen von Notdiensten durch Drücken eines Anrufs an eine Taste. Dies geschieht wahrscheinlich, um die Kosten für den Kauf und die Installation des Systems zu minimieren.

Verhalten beim Kauf eines ausländischen Gebrauchtwagens außerhalb Russlands.

Der Aktionsalgorithmus ist wie folgt:

1. Der Autobesitzer muss ein Notfallbenachrichtigungssystem von GLONASS JSC erwerben.

2. Der Fahrzeughalter verpflichtet sich, das System innerhalb von 10 Tagen im Servicecenter zu installieren.

3. Die Körpernummer und die Geräte-ID werden in das staatliche Automatisierte Informationssystem (GAIS) „ERA-GLONASS“ eingegeben.

4. Danach erhält der Autobesitzer mit diesem Gerät in einem speziellen Labor ein Fahrzeug-Design-Sicherheitszertifikat (SBKTS).

5. Dann folgt der Empfang des TCP. Das Auto kann beim Zoll abgeholt werden.

6. Für die Installation des Warnsystems in den von GLONASS JSC zertifizierten Servicezentren werden 10 Tage Zeit gegeben.

7. Der Abschluss dieser bürokratischen Studien ist die Registrierung des Autos bei der staatlichen Verkehrsinspektion.

Die Kosten für das Gerät und seine Installation kosten etwa 23 Tausend Rubel.

Unter Fahrzeugbesitzern kursieren heute zahlreiche Gerüchte, dass ab 2018 das Satellitensystem Era Glonass in allen Fahrzeugen obligatorisch installiert werden soll. In diesem Jahr werden zwar einige Neuerungen in diesem Bereich eingeführt, die aber ganz anderer Natur sind. Im Zusammenhang mit der Verabschiedung des Gesetzesentwurfs zum Satellitensystem Era-Glonass müssen ab 2017 Teilnehmerterminals in allen in Russland verkauften Autos installiert werden, was jedoch hauptsächlich die Hersteller betrifft.

So funktioniert das System

Era-Glonass ist ein staatliches Notfallwarnsystem für Verkehrsunfälle. Es ist mit dem paneuropäischen eCall-Projekt kompatibel. Mit der Einführung dieser Technologie soll die Ankunftszeit der Verkehrspolizei und des medizinischen Personals am Unfallort verkürzt, die Zahl der Verletzten und Toten gesenkt und die Verkehrssicherheit erhöht werden.

Die Technologie impliziert die Notwendigkeit, an Fahrzeugen aller Kategorien einen Panikknopf "Glonass" zu installieren. Es ist aber noch nicht erforderlich, alle Autos mit einem Automatikmodul auszustatten. Dies gilt nur für Pkw, bei Lkw, Gebraucht- und Nutzfahrzeugen erfolgt eine Unfallmeldung durch Drücken der Navigationstaste.

Bei einem Unfall wird das Signal des Fahrzeugs an Glonass-GPS-Satelliten und Mobilfunknetze übertragen. Informationen über den Vorfall und den genauen Standort des Fahrzeugs erhält der Disponent des Era-Glonass-Systems. Er kontaktiert den Fahrer und benachrichtigt alle Rettungsdienste über den Unfall. Die Verkehrspolizei, das Ministerium für Notfallsituationen und Rettungskräfte begeben sich umgehend zum Unfallort.

Was ändert sich ab dem 1. Januar 2018

In diesem Bereich wird es keine wesentlichen Änderungen der Verkehrsregeln geben. Die neuesten Nachrichten betreffen die Arbeit der Versicherer. Informationen aus dem Satellitensystem Era-Glonass vom 1. Januar 2018 werden automatisch in die OSAGO-Datenbank übertragen. So erhält der Versicherer eine nach europäischem Standardprotokoll erstellte Beschreibung aller Unfallumstände.

Wenn festgestellt wird, dass der Fahrer keinen Unfall begangen hat, kann er mit einer Entschädigung für Sachschäden in Höhe von bis zu 400 Tausend Rubel rechnen. Solche Innovationen wurden bereits in Moskau, St. Petersburg und angrenzenden Regionen getestet.

Alternativ wird vorgeschlagen, andere Informationsquellen für die Übermittlung an die Versicherer zu nutzen. Dies kann eine spezielle mobile Anwendung sein, mit der das beschädigte Auto am Unfallort fotografiert wird.

Muss das Modul installiert werden?

Autobesitzer müssen das Era-Glonass-System 2018 nicht installieren. Die erzwungene Ausstattung eines Autos mit einem Alarmknopf und Sensoren ist nur in einem Fall möglich: Wenn eine Person ein Auto im Ausland gekauft hat und es durch den Zoll in das Hoheitsgebiet der Russischen Föderation bringt. Diese Norm wurde jedoch Anfang 2017 eingeführt.

Viele Autobesitzer installieren freiwillig die notwendige Ausrüstung am Auto. Heute sind in Russland mehr als hunderttausend verschiedene Fahrzeuge mit einem Alarmknopf ausgestattet.

Installationsregeln im Jahr 2018

Das Satellitennavigationssystem 2018 wird werksseitig für in Russland hergestellte Autos installiert, die vom Band laufen. Ähnliche aus dem Ausland importierte Fahrzeuge werden von Herstellern außerhalb der Russischen Föderation mit der erforderlichen Ausrüstung ausgestattet.

Bei einem Gebrauchtwagen wird "Eru-Glonass" nur in speziell zertifizierten Zentren installiert. Nach der Installation der Ausrüstung muss sich der Autobesitzer an ein spezialisiertes Labor wenden und ein Zertifikat über die Systemsicherheit erhalten. Dieses Dokument enthält die Identifikationsnummer des Geräts.

Es ist möglich, Era-Glonass-Satellitennavigationsgeräte in Autos mit beliebiger Laufleistung zu installieren. Bei Gebrauchtwagen funktioniert die Technologie jedoch nur im manuellen Modus. In diesem Fall muss der Fahrer oder Beifahrer den Panikknopf physisch drücken. Der Kauf, die Anpassung und die Installation von Geräten kostet etwa 25-30 Tausend Rubel.

Strafen

Besitzern von Privatfahrzeugen drohen heute keine Bußgelder. Für Besitzer von schweren Nutzfahrzeugen und Nutzfahrzeugen werden ab dem 1. Juli 2018 Sanktionen eingeführt. Sie haben die Wahl: einen Fahrtenschreiber oder eine Era-Glonass-Ausstattung in das Auto einzubauen. Andernfalls müssen Sie eine Geldstrafe von 50 Tausend Rubel zahlen.