Die Zuverlässigkeit schwedischer Autos wurde lange Zeit getestet. Millionen Autoenthusiasten auf der ganzen Welt haben dies selbst gesehen. Volvo XC70 ist ein Crossover-Kombi, dessen erste Generation bereits 1997 auf den Markt kam. Von Anfang an haben sich diese Autos bestens bewährt. Insgesamt wurden drei Generationen des schwedischen Crossovers veröffentlicht. Letzteres wird seit 2007 produziert. Die überarbeitete Version von 2014 hat das Auto nur geringfügig verändert. Es ist jedoch luxuriöser und attraktiver geworden. Schauen wir uns an, was der schwedische Autohersteller 2014 seinen Kunden bietet.
Exterieur Volvo XC70 2014
Die überarbeitete Version erhielt einige externe Änderungen. Vor allem schwedische Designer haben sich bei der Optik des Autos um diverse Kleinigkeiten gekümmert. Sie sind nicht auf Anhieb leicht zu erkennen, aber sie heben wichtige Elemente des Exterieurs des Volvo XC70 2014 hervor. Wenn man sich das Auto genau ansieht, erkennt man sofort, dass es im Erscheinungsbild des schwedischen Crossovers keine Aggressivität und Sportlichkeit gibt. Vom Aussehen her sieht der Volvo XC70 eher aus wie ein Mid-Budget-Familienkombi. Gleichzeitig hat das Auto aufgrund der großen Überhänge der Karosserie wenig Ähnlichkeit mit einem Crossover. Nur 21 Zentimeter Bodenfreiheit machen deutlich, dass dieses Auto auch Offroad-Qualitäten besitzt. Die Front des Autos weist ein für Volvo-Modelle charakteristisches Design auf. Die fließende Linienführung von Scheinwerfern und Motorhaube, das große Werksemblem und der ruhige Auftritt – keine Spur von Aggressivität. Im Profil sieht das Auto aus wie ein Kombi - die Länge des Autos ist ziemlich beeindruckend.
Auch das Heck des Wagens ist im typischen Volvo-Stil gehalten: vertikal verlängerte Scheinwerfer, zwischen denen sich der Firmenname mit großem Buchstabenabstand befindet.
Volvo XC70 2014 hat die folgenden Abmessungen: Höhe - 1604 mm, Länge 4838 mm und Breite (mit Spiegeln) 2119 mm. Der Radstand des schwedischen Crossovers ist einfach phänomenal – 2816 mm.
Für das Äußere der neu gestalteten Version von Volvo können Sie 4 von 5 vergeben. Das Problem ist, dass das Auto nicht luxuriös aussieht, obwohl dieses Auto für den Preis zum Elite-Segment gehört.
Innenraum Volvo XC70 2014
Sobald Sie im Salon des aktualisierten Volvos angekommen sind, stellen Sie fest, dass dies kein Familienkombi der mittleren Preisklasse ist. Dies ist ein Luxusauto von höchster Qualität. Eine solche Dissonanz zwischen dem Niveau des Äußeren und des Inneren sieht ein wenig seltsam aus. Während andere Autohersteller dem Äußeren ihrer Autos hinterherjagen, konzentriert sich Volvo auf das Innere seiner Fahrzeuge. Das Interieur ist einfach schick, die Sitze sind mit perforiertem Leder bezogen, das Armaturenbrett hat viele Massivholzeinlagen, die Verarbeitungsqualität ist hochwertig, der verwendete Kunststoff ist weich und fühlt sich angenehm an. Dies sind alles Elemente des Komforts. Aber das schwedische Auto hat auch einige technologische Lösungen. Die Funktionen zum Heizen und Blasen der Sitze sind verfügbar (bemerkenswert ist, dass sie gleichzeitig verwendet werden können), die Kofferraumtüren, sein Boden sowie die Netze sind mit einem elektrischen Antrieb und einer Pneumatik ausgestattet, was ihre verwenden.
Die hintere Sitzreihe ist sehr geräumig – sowohl über dem Kopf als auch vor den Beinen ist genug Platz für die Passagiere. Der Rücken ist nicht verstellbar, hat aber zunächst eine völlig optimale Neigung. Dabei mangelt es auch der hinteren Reihe nicht an diversen Multimedia-Features, darunter Displays in den Kopfstützen – der ideale Luxus-Familien-Kombi für komfortable Langstrecken.
Der Kofferraum von Volvo ist sehr geräumig – bis zu 585 Liter.
Für den Innenraum können Sie fünf von fünf angeben: Komfort und Exklusivität – Qualitäten, mit denen er charakterisiert werden kann.
Spezifikationen Volvo XC70 2014
Auf dem russischen Markt sind 4 Motormodifikationen erhältlich, drei Diesel (D4 AWD - 181 PS, D4 Drive E - 181 PS, D5 AWD - 215 PS) und ein Benziner (T6 AWD - 304 PS). .). Alle Aggregate bieten eine gute Dynamik, Experten raten jedoch zum Kauf eines D5 AWD-Diesels - die goldene Mitte zwischen unzureichender und übermäßiger Leistung.
Trotz einer Bodenfreiheit von 21 Zentimetern gleicht die Einzelradaufhängung einen so hohen Schwerpunkt teilweise aus. Somit ist das Rollen in Ecken praktisch nicht zu spüren. Für so viel Geld wäre natürlich eine Luftfederung möglich, aber trotzdem kommt alles ganz gut raus.
Preis für Volvo XC70 2014
Der Preis für einen neuen Volvo XC70 2014 auf der Website eines offiziellen Händlers in Russland beginnt bei 1.469.000 Rubel.
Während die ganze Welt auf die Veröffentlichung einer neuen Version des Hightech- und sichersten Geländewagens Volvo XC90 wartet, dessen Konkurrenten nacheinander auf den Markt kommen, wird sein jüngerer Bruder, der drei Neugestaltungsphasen durchlaufen hat, der Volvo XC70 begeistert weiterhin die Fans der schwedischen Autoindustrie. Und zwar nicht nur die 2013er Version, sondern auch die Entwicklungsmodelle von 2000, 2004, 2007 und 2011, wobei es sich bei letzteren meist um neu gestaltete Geräte handelt.
Die Hauptmerkmale des Salons
Die neueste Version des Volvo XC70 SUV, die wir in Betracht ziehen, ist ein Auto mit einem Höchstmaß an Sicherheit und Wirtschaftlichkeit, das gleichzeitig Anklänge an das archaische Design der neunziger Jahre des 20 Haufen in der Kabine, die Form des Armaturenbretts erinnert daran. Dank dieser Faktoren hebt sich der Schwede deutlich von seinen Konkurrenten Audi Allroad Quattro, Mitsubishi Aitrek, Subaru Outback, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Passat Alltrack ab.
Der strenge Trimm der 90er-Jahre-Mode und der ungeschickt installierte, nach unten gerichtete adaptive digitale Bildschirm des Multimedia-Systems wirken ziemlich uralt. Es gibt viele Ähnlichkeiten mit der Volvo S60-Limousine - das sind das Multimediasystem, die gleichen Innenmaterialien, das gleiche elektronische Armaturenbrett und die Klimaanlage des Autos. Allerdings wurde die Analogie nach der letzten Neugestaltung des SUV im Jahr 2013 deutlicher. Dennoch ist der Volvo XC70 Crossover vor dem Hintergrund dieser Archaizitäten mit fast allen neuen Optionen vollgestopft, die in die neuesten Automodelle von Weltmarken eingebaut sind. Auch die Qualität des schwedischen SUV liegt auf dem Niveau, wenn nicht sogar vor all seinen teureren und ausgestatteten Konkurrenten. Wenn man in der Kabine des Volvo XC70 sitzt, hat man das Gefühl einer gewissen Monumentalität und Solidität; während der Fahrt gibt es kein Knarren, "Grillen" und andere Fremdgeräusche, selbst wenn bestimmte Unebenheiten der Straße überwunden werden. Alle im Auto verwendeten Materialien sind nach Angaben des schwedischen Unternehmens vollständig antiallergen und zu 85 % wiederverwendbar.
Sehr komfortable Frequenzweiche
Der Volvo XC70 SUV gilt zu Recht als eines der komfortabelsten Autos. Dies ist ein gemächlicher Crossover, bei dem es kein manuelles Getriebe gibt, er rollt beim Einfahren in sanfte Kurven ziemlich viel, hat keine scharfen und nicht elastischen Bremsen, sondern stoppt das Auto ziemlich sicher. Die Folge von Weichheit und Komfort ist regelmäßiges Nasennicken.
Dieses für Fahrzeuge dieses Niveaus untypische Verhalten des Volvo XC70 erklärt sich durch den Einsatz einer alles andere als "Ford"-EUCD-Plattform, wuchtige Überhänge und lange Federn. Es sieht aus wie ein alter, zehn Jahre alter imposanter großer Kombi oder Rahmen-SUV, da es absolut keine Steifigkeit, Stöße, Stöße beim Verlassen eines hohen Bordsteins gibt - all dies führt nur zu einem unwesentlichen Aufbau der SUV-Karosserie ohne Beschwerden zu verursachen ! Dieser komfortable Crossover hat dank der großen Bodenfreiheit von 210 mm keine Probleme mit geometrischer Geländegängigkeit, er verhält sich im Gelände sehr souverän. Aber etwas Übernatürliches darf man vom Volvo XC70 nicht erwarten – und er hat eine Schwachstelle. Und das ist, wenn auch für ein SUV nicht seltsam, die Möglichkeit des Allradantriebs, die in der Grundausstattung fehlt. Der Allrad-Crossover der Premium-Version des Volvo XC70 ist mit einem speziellen proprietären System ausgestattet, dessen Hauptmerkmal die von Volvo-Ingenieuren entwickelte Haldex-Kupplung ist.
Die Haldex-Kupplung ist ein intelligentes, elektronisch gesteuertes Viskose-Sperrdifferenzial, das die Getriebeleistung basierend auf Geschwindigkeit, Bremsen, Motor und anderen Systemen anpasst.
Dank dieses Systems verbindet das Auto die Hinterräder, um nur bei erhöhter Last und beim vom SUV-System erkannten Radschlupf zu arbeiten. Der Allradantrieb rastet sanft ein und zieht je nach Beladung wieder bis zu 65 % des Drehmoments. Auf trockenen, ebenen Straßen verwendet der XC70 wie die meisten modernen SUVs nur den Frontantrieb.
Volvo XC70-Motoren
Der Volvo XC70 ist mit drei Dieselmotoroptionen ausgestattet. Zwei Fünfzylinder-Motoren: einer mit 2,0-Liter-Turbolader, der andere mit 2,4-Liter-Turbodiesel. Ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit Start/Stopp-System, das je nach Fahrstil und Modus zwischen 5 % und 35 % Kraftstoff spart.
Es ist zu beachten, dass dieser Motor 181 PS entwickelt. und 400 Nm Drehmoment und bremst in 8, 8 s auf 100 Stundenkilometer, während der Fünfzylinder bis zu 163 PS leistet. und "Hunderte erreichen", im Durchschnitt in 10, 5 s. Obwohl der in Russland am weitesten verbreitete Volvo XC70 mit einem Volumen von 2, 4 Litern in der Praxis aufgrund der ausreichenden Leistung keine Langeweile auf der Straße aufkommen lässt. Dieses Modell zeichnet sich durch einen geringen Kraftstoffverbrauch aus. Dieser leistungsstarke Crossover hat die folgenden bescheidenen Appetite: von 4,3 l pro Hundert für ein Auto mit Start / Stop-System bei Fahrten auf der Autobahn bis zu 8,6 l im Stadtverkehr für einen herkömmlichen 2,4-Liter-Turbomotor mit moderater Fahrweise.
Das Start/Stopp-System wurde entwickelt, um Kraftstoff zu sparen, indem es die Motorleerlaufdrehzahl reduziert. Wenn das Auto stoppt, schaltet sich der Motor aus und wenn Sie das Kupplungspedal (für Mechaniker) oder das Bremspedal loslassen (für eine automatische Maschine), startet es schnell.
Sicherheitssystem und Preis Volvo XC70
Volvo-Autos gehören zu den sichersten der Welt. Dies wird seit mehr als einem Jahrzehnt erreicht. Dieser robuste SUV verfügt über eine verstärkte Karosseriestruktur, eine energieabsorbierende Frontstruktur und ein Side Impact Protection System (SIPS).SIPS (Side Impact Protection System) - Das proprietäre Seitenaufprallschutzsystem von Volvo erschien 1991. Derzeit in allen Volvo-Fahrzeugen installiert und reduziert die Anzahl schwerer Verletzungen von Fahrer und Beifahrern um 40 %.
Darüber hinaus ist der Volvo XC70 Crossover mit vielen anderen Sicherheitssystemen ausgestattet, die unter Berücksichtigung aller möglichen Faktoren, die das Auto beeinflussen, zur Erhaltung der Gesundheit und des Lebens der Verkehrsteilnehmer beitragen. Wie immer steht die Fahrzeugsicherheit von Volvo an erster Stelle.
Der Volvo XC70 Crossover ist kein billiges "Arbeitspferd" auf dem Markt, und seine Wartung kostet viel Geld, was eindeutig nicht für sparsame Käufer geeignet ist. Die Basisversion des Volvo XC70 ist zu einem Preis von 1.500.000 Rubel erhältlich. Dies beinhaltet nicht viele der notwendigen Optionen, die normalerweise bei seinen Konkurrenten in dieser Preisnische zu finden sind - dies sind die meisten proprietären Ausstattungen, Federungssteifigkeitseinstellung, Anti-Schlaf-System, Spurwechselassistent und andere Optionen. Trotzdem erweckt das Modell nicht das Gefühl eines moralisch veralteten Autos, es sieht dank neuer Markenscheinwerfer, großer Felgen, Kunststoffverkleidungen an Stoßfängern und Bögen recht frisch aus und wird weiterhin stark nachgefragt und möglicherweise , zusammen mit dem erwarteten SUV, dem neuen Volvo XC90 2015, können wir eine weitere überarbeitete Version des XC70-Crossovers sehen.
Video-Testfahrt Volvo XC70 auf der Rennstrecke und im Gelände
Der Volvo XC70 ist ein Premium-Kombi in voller Größe, der Funktionalität, Komfort, Sicherheit und gutes Offroad-Potenzial optimal kombiniert ... Die zweite Generation des Autos auf Basis der S80-Limousine feierte im März 2007 in Genf seine internationale Premiere Bridal Show , und kurz nach dieser Veranstaltung begann der Verkauf auf den führenden Weltmärkten.
Genau sechs Jahre später debütierte in der gleichen Schweiz ein neu gestalteter "Schuppen" mit gesteigerter Geländegängigkeit - das Äußere wurde deutlich korrigiert, das Interieur verfeinert und neue moderne "Gadgets" hinzugefügt, aber die technische Komponente wurde nicht angerührt . In dieser Form hielt der Fünftürer bis Mai 2016, als er die „Automotive-Szene“ verließ.
Außen zeigt der Volvo XC70 der zweiten Generation attraktive, strenge, solide und harmonische Linien. Auch wenn die mäßig eckige Karosserie ohne Design-Feinheiten auskommt, gefällt sie aus allen Blickwinkeln - eine hübsche Frontpartie mit gepflegten Scheinwerfern und Wabengitter, eine monumentale Silhouette mit ausdrucksstarken Seitenwänden und großen Radhäusern, ein "bloßes" Heck mit anmutigen Laternen und zwei "Trunks" der Auspuffanlage. Die Solidität des klassischen Erscheinungsbildes des Kombis wird durch einen massiven Kunststoffschutz um den Umfang und die Bodenfreiheit der Kreuzung ergänzt.
In der Länge erreicht der geländegängige "Schuppen" 4838 mm, der Achsabstand beträgt 2815 mm und die Höhe und Breite betragen 1604 mm bzw. 1870 mm. Im "Kampf"-Zustand wiegt das Auto je nach Modifikation 1743 bis 1893 kg und die Bodenfreiheit in dieser Form beträgt 210 mm.
Der Innenraum des "zweiten" Volvo XC70 ist der Gipfel der Lakonizität: In seiner Erscheinung ähnelt er einer soliden skandinavischen Wohnung, die ein eher schlichtes, aber stilvolles Design, tadellose Ergonomie und höchste Verarbeitungsqualität "protzt". Am Fahrerarbeitsplatz gibt es ein multifunktionales „Lenkrad“ mit Dreispeichen-Felge und großem Durchmesser und ein „lackiertes“ Kombiinstrument (in der „Basis“ befinden sich analoge Zifferblätter). Die Frontplatte wird von einem 7-Zoll-Bildschirm des Multimedia-Komplexes angeführt, und darunter befindet sich eine "in der Luft schwebende" Mittelkonsole mit einer Fülle von Tasten und Reglern verschiedener Kaliber, die Sekundärfunktionen steuern.
Der Kombi hat vorne und hinten viel Freiraum. Im ersten Fall sind perfekt profilierte Sitze mit unauffälligem Seitenhalt, Heizung und soliden Verstellmöglichkeiten verbaut, im zweiten ein bequemes Sofa mit integrierten Babyständern, mit denen Sie Kinder ohne speziellen Stuhl transportieren können.
Das "Pferd" des Volvo XC70 ist eine große Ladekapazität. Selbst mit fünf Passagieren an Bord für Gepäck bleibt ein riesiges Fach mit einem Volumen von 944 Litern (bei Beladung auf Glashöhe - mehr als 500 Liter) mit glatten Wänden und einem Boden. Die gefaltete „Galerie“ erhöht das Fassungsvermögen auf 1580 Liter und bildet eine flache „Kolonie“ von fast zwei Metern Länge.
Technische Eigenschaften. Für die schwedische „Scheune“ sind eine Vielzahl von Modifikationen mit erhöhter Geländegängigkeit angekündigt:
- Benzinmotoren sind Reihen "fünf" und V-förmig "sechs" mit einem Volumen von 2,0-3,0 Litern mit Direkteinspritzung, variabler Ventilsteuerung und Turboaufladung, deren Potenzial 245-304 PS und 360-440 Nm Drehmoment hat .
- Der Dieselteil vereint turboaufgeladene Fünfzylindermotoren von 2,0-2,4 Litern, die mit Akkumulator-Kraftstoffeinspritzung und einer 20-Ventilsteuerung ausgestattet sind und 163-220 "Hengste" und 400-440 Nm verfügbaren Schub liefern.
Die Motoren arbeiten in Partnerschaft mit einer 6-Gang-"Mechanik" oder 6- oder 8-Band-"Automatik" und einem Allradantriebssystem mit einer Haldex-Zwischenachskupplung, die unter normalen Bedingungen 95% der Kraft an die Vorderräder schickt , überträgt aber bei Bedarf bis zu 50 % des Drehmoments auf die Hinterachse.
Der zweite "Release" Volvo XC70 braucht nach 6,8-10,8 Sekunden den zweiten "Hundert" zu erobern, und das Maximum erreicht 195-215 km / h.
Benzinmodifikationen des Fünftürers "zerstören" 6,7-10,6 Liter Kraftstoff im gemischten Modus und Diesel - 5,2-6,8 Liter "Dieselkraftstoff".
Das Offroad-Nutzfahrzeug basiert auf der Volvo P3-Plattform und seine Karosseriestruktur enthält eine Vielzahl hochfester Stahlsorten. Alle Räder des Autos sind mit Einzelradaufhängungen aufgehängt: vorne mit klassischen MacPherson-Federbeinen, hinten in Mehrlenker-Architektur. In den „Top“-Versionen „protzt“ er adaptive, elektronisch gesteuerte Stoßdämpfer.
Das Fünftürer-Lenksystem besteht aus einem Zahnstangenantrieb und einem hydraulischen Regelverstärker. Gebremst wird der "Schwede" mittels Scheibenbremsen "im Kreis" (an der Vorderachse - belüftet) mit einem ganzen Satz modernen "Schnickschnack".
Optionen und Preise. In Russland (auf dem Gebrauchtwagenmarkt) wird der Volvo XC70 der zweiten Generation im Jahr 2017 zu einem Preis von ~ 1.200.000 Rubel angeboten (obwohl Sie auf Wunsch günstigere Optionen finden können, deren Zustand jedoch "deprimierend" ist).
Unabhängig von der Konfiguration bietet der Kombi: sechs Airbags, ESP, ABS, ein Assistenzsystem beim Bergauffahren, ein Zweizonen-"Klima", 16-Zoll-"Rollen", beheizbare Vordersitze, einen Lichtsensor, Nebel Lichter, ein Audiosystem, elektrische Fensterheber für alle Türen und eine Vielzahl anderer "Chips".
Beim Durchdrehen und beim aktiven Beschleunigen wird die Energie des Volvo XC70-Motors zwischen Vorder- und Hinterachse des Fahrzeugs halbiert. Mit Hilfe des ABS-Systems wird das Drehmoment auf die Räder einer Achse verteilt. Auf normalen Straßen wird das Auto zum Frontantrieb und verteilt 95 % der Vorder- und 5 % der Hinterachse.
Das Auto hält gut eine gerade Linie, rollt ein wenig in Kurven. Das Getriebe ist auf eine gute Fahrt abgestimmt. Sanfter Gangwechsel passt sich für eine komfortable Fahrt an.
Motortypen Volvo XC70
Die Testfahrt des Volvo XC70 wurde in zwei verschiedenen Ausstattungsvarianten durchgeführt – auf einem D5-Dieselmotor und einem T6-Benziner. Beide Motoren sind nur mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Der 5-Zylinder-Dieselmotor leistet 205 PS, während der größere 6-Zylinder-Benzin-Turbo 285 PS leistet.
Das Drehmoment des Dieselmotors beträgt 420 N / m, der Benziner - 400 N / m. Der Benziner beschleunigt in 7,6 Sekunden auf 100 km, der Dieselmotor in 8,9 Sekunden. Der Motor läuft ruhig und die Geräuschdämmung ist einfach super.
Weitere Informationen
Zusätzlich können Sie die Anpassung der Lenkkraft und Federungssteifigkeit bestellen. Bei einer Probefahrt des Volvo XC70 betrug der durchschnittliche Dieselverbrauch im kombinierten Zyklus 10 Liter, auf der Autobahn 8 Liter. Der Benzin-3-Liter-Motor gibt 14 Liter auf 100 Kilometer aus. Der Fahrersitz von Volvo ist wie immer bequem. Die Passagiere fühlen sich nicht weniger wohl als der Fahrer. Das Gewicht des Autos beträgt 1900 Kilogramm, aufgrund seiner hervorragenden Fahreigenschaften sind jedoch große Abmessungen nicht zu spüren. Der Kofferraum des Volvo XC70 ist riesig mit einer komfortablen Ladehöhe und die Sitze lassen sich leicht umklappen.
Der Preis eines Volvo XC70 mit Dieselmotor beträgt 1 Million 600 Tausend Rubel, mit einem Benzinmotor - 1 Million 800 Tausend Rubel. Die Probefahrt des Volvo XC70 zeigte jedoch, dass der Preis des Autos nicht überteuert ist und es genau so viel kostet, wie verlangt.