Renault Logan Stabilisator. Wann muss ich die Stabilisatorstreben des Renault Logan wechseln? Renault Logan Stabilisator

Renault Logan kann als besonderes Auto bezeichnet werden, aber die Systeme darin unterscheiden sich nicht von anderen Autos. Dies gilt auch für den Stabilisator. Die Buchse versagt nicht so oft, aber wenn dies passiert, dann ist der Austausch recht einfach und auch ohne fremde Hilfe. Einige Autofahrer berechneten die Arbeitszeit - es dauerte nicht länger als 40 Minuten. Vor der Reparatur lohnt es sich jedoch herauszufinden, was ein Stabilisator ist.

Das Prinzip des Gerätes

Der Stabilisator ist ein Bestandteil der Fahrzeugaufhängung. Es verbindet gegenüberliegende Räder über ein Druckstück. Die Verbindung verdreht sich. Der Stabilisator ist ein integraler Bestandteil von Pkw mit Einzelradaufhängung, einschließlich Renault Logan. Es ist sowohl an der Hinter- als auch an der Vorderachse verbaut.

Das Element ist eine U-förmige große Profilstange. Es besteht ausschließlich aus Federstahl. Beim Renault Logan befindet sich der Stabilisator quer und wird mit Schellen und Gummibuchsen befestigt. Durch letzteres dreht sich der Stabilisator. Es ist entweder mit einem Stoßdämpfer (der bei einer McPherson-Aufhängung verwendet wird) oder mit Hebeln (bei den einfachen Leuten - einem Mehrlenker) an der Aufhängung selbst befestigt.

Die Buchse kann ausfransen oder sogar platzen, und dann spürt der Fahrer die Verschlechterung der gesamten Federung - das Auto zittert bei jeder Unebenheit merklich und die Karosserie rollt ständig. Es ist nicht schwer, das Problem zu lösen - die Teile haben mehrere Standardgrößen, unter denen Sie leicht die für Ihr Auto geeignete auswählen können. Sie können auch einen Ersatz bei einem autorisierten Renault-Händler kaufen, aber wir empfehlen, etwas Stärkeres zu kaufen. Eine ausgezeichnete, aber teurere Option wäre Polyurethan.

Austauschanleitung

Wir haben das Gerät und das Prinzip kennengelernt, kommen wir nun zum praktischen Teil. Für den Austausch ist es nicht erforderlich, das Chassis vollständig zu demontieren. Legen Sie eine warme Matte aus und legen Sie zuerst das notwendige Werkzeug daneben: Schlüssel unterschiedlicher Größe, Estrichköpfe und natürlich ein neues Teil, oder besser zwei auf einmal. Es wird empfohlen, paarweise zu wechseln, damit der Verschleiß gleichmäßig verläuft.

Der erste Schritt besteht darin, den schützenden Teil des Stabilisators zu entfernen. Obwohl dieser Kunststoff nicht als Schutz bezeichnet werden kann, empfehlen wir, stattdessen ein normales Blech zu verbauen. Der Schutz wird mit gewöhnlichen Schrauben befestigt.

Jetzt müssen Sie die Ohrringe abschrauben. Am einfachsten geht das mit einer handelsüblichen Ratsche. Nach dem Abschrauben der Ohrringe geht der Stabilisator nach unten - jetzt können Sie die alten ganz einfach davon abnehmen und ersetzen.

Heben Sie den Stabilisator nach dem Austauschen von Hand an, stecken Sie die Buchsen fest in die Buchsen und befestigen Sie sie dann mit Ohrringen. Und das Letzte - wir haben den Schutz angebracht.

Dieses Element der Vorderradaufhängung erfüllt eine sehr nützliche Funktion - es verhindert ein starkes Rollen in Kurven. Gleichzeitig fallen jedoch große Stoßbelastungen auf die Stabilisatorstreben, was zu deren Ausfall führt. Daher ist es wichtig zu wissen, wie man sie ersetzt.

Austausch der Stabilisatorstreben

Um zu arbeiten, benötigen Sie die folgenden Werkzeuge:

• TORX T45 mit 10 Aufsätzen.
• Hammer.
• Rollgabelschlüssel.
• Jack.
• Schraubenzieher.

Austauschprozess:

1. Lösen Sie die Vorderradmuttern. ...
2. Den vorderen Teil der Karosserie aufbocken (oder das Fahrzeug an einen Wagenheber hängen).

   Arbeitsplatz vorbereiten!

3. Entfernen Sie die Muttern vom Rad und entfernen Sie dann das Rad selbst.
4. Reinigen Sie die Stabilisatorstütze und den Ort ihrer Befestigung von Schmutz.
5. Fertigteil WD-40.
6. Lösen Sie die Mutter der Federbeinbefestigungsschraube mit TORX und ziehen Sie gleichzeitig den Flachkopf der Schraube mit einem Rollgabelschlüssel fest.

   

   Liebt Torx Renault

7. Entfernen Sie die Mutter und das Pad. Wenn dieser oxidiert ist und mühsam demontiert wird, darf man den Bolzen vorsichtig mit einem Hammer aufschlagen.

   

8. Nach der Demontage des Kissens wird auch der Bolzen selbst mit einem Hammer ausgeschlagen. Wenn es in den Rack-Körper eindringt, müssen Sie einen Schraubendreher nehmen und die Schraube weiter aus dem Gehäuse schlagen.

   

   Bolzen ausgeschlagen

9. Biegen Sie nach dem Entfernen der Schraube den Stabilisator und entfernen Sie das Rack-Gehäuse.
10. Vor dem Einbau eines Neuteils werden die Befestigungslöcher an Querlenker und Stabilisator von Schmutz befreit.
11. Zwischen Querlenker und Stabilisator wird eine neue Strebe eingebaut.
12. Das obere Kissen wird auf den Bolzen aufgesetzt und selbst in den Rackkörper eingesetzt.

    

    Anziehen und straffen

13. Unten sind zusätzlich ein Kissen und eine Befestigungsmutter angebracht. Das Drehmoment beim Anziehen der Mutter sollte 14 Nm betragen.
14. Der Austausch ist erfolgt. Die weitere Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Warum brauchen Sie einen Stabilisator, welche Rolle spielt er?

Das Aussehen der gebrauchten Stabilisatorstrebe (Verschleiß ist sichtbar)

Stabilisatorstreben sind Elemente, die den Stabilisator selbst direkt mit dem unteren Querlenker der Vorderradaufhängung verbinden. Im Detail. Somit sind die Federbeine keine eigenständige Einheit, sondern integraler Bestandteil des Stabilisators und erfüllen eine gemeinsame Funktion – sie verhindern das Auftreten großer Wankbewegungen bei Kurvenfahrten und Diagonalschwingungen.

Das Design des Stabilisators für Renault Logan ist einfach:

• Lange Flachkopfschraube mit kurzem Gewinde.
• Zwei Kissen - unten und oben.
• Einteiliger Körper.

Alte und neue Stabilisatorstreben (zum Vergleich)

Aufgaben der Stabilisatorstreben

• Bekämpfen Sie diagonales Schwanken und Rollen in Kurven - verhindern Sie das Umkippen der Maschine.
• Stabilisierung in der horizontalen Ebene der Karosserie.
• Bietet akzeptablen Grip auf den Vorderrädern.
• Beim Verteilen von Lasten das Gleichgewicht halten.

Ressource

Beim Einsatz bei schlechten Straßenverhältnissen und konstanter Stoßbelastung der Federung gelten die Federbeine als Verschleißteil.

Die durchschnittliche Lebensdauer reicht von 15.000 bis 20.000 Kilometern.

Gleichzeitig ist der Stabilisator, der eine relativ leistungsstarke Langhantel ist, recht widerstandsfähig gegen mechanische Belastungen und hält lange.

Störungssymptome

Wenn die Streben stark abgenutzt sind, dann:

• Bei Kurvenfahrten nehmen Rollen und Diagonalaufbau zu – die Karosserie kippt stark auf die Seite.
• Bei einem scharfen Wechsel verschlechtert sich die Haftung, wodurch eine der Achsen des Autos driften kann.
• Beim starken Bremsen schwankt der Körper.
• Die Anfälligkeit für Spurrinnen nimmt zu. Lenkradkorrektur erforderlich.
• Verschlechterung der Handhabung. Lenkreaktionen werden weniger ausgeprägt.

Gründe für den Ausfall eines Teils

• Fahren auf kaputten Straßen.
• Übermäßiges Fahren - hohe Geschwindigkeit bei Kurvenfahrten und harten Manövern.

Diagnose der Stabilisatoren

Um zu verstehen, wie abgenutzt der Stabilisator ist, muss man in eine Tankstelle fahren, um das Auto auf eine Hebebühne oder (und) zu einer Inspektionsgrube zu heben:

• Der erste Schritt besteht darin, eine Sichtprüfung des Teils durchzuführen. Es zu finden ist ganz einfach - es ist die Verbindung am Ende des Stabilisators, der diesen am Querlenker befestigt. Nach der Inspektion müssen Sie das Vorhandensein von Spiel in der Zahnstange manuell feststellen. Wenn dies der Fall ist, muss das Element ersetzt werden.
• Es ist nicht immer so einfach, ein fehlerhaftes Rack zu identifizieren. Es gibt noch eine andere Möglichkeit – unter Einbeziehung eines Partners. Das Verfahren wird in einer Inspektionsgrube durchgeführt. Der Assistent sollte das Auto in der Querebene schwenken, und der Inspektor sollte seine Handfläche gegen die Theke drücken und zuhören. Bei Vorhandensein von Spiel und Klopfen - ein Teil für den Ersatz.

Viele Leute stellen sich die Frage: Was kaufen - ein Original-Ersatzteil oder eine Alternative von einem Fremdhersteller? Natürlich haben die Produkte aus dem Original-Katalog eine Garantie, aber Sie können auch qualitativ hochwertige „Nicht-Original“-Produkte kaufen. Darüber hinaus ist der Preis viel vorzuziehen.

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Angesichts des Zustands unserer Straßen entscheidet sich Loganovody oft für Polyurethan-Gestelle. Die Lebensdauer dieser Racks ist länger und die Zuverlässigkeit ist besser. Aber sie sind auch teurer!

X5-Ressource 37-0009

Ausgabe

Der Austausch der Stabilisatorstrebe durch Renault Logan ist nicht sehr schwierig. Daher kann jeder Besitzer dieses Autos die Operation durchführen. Wenn sich das Auto nach dem Einbau eines Neuteils im Gelände immer noch "unmontiert" verhält, dann und.

Viele einheimische Autoenthusiasten bevorzugen die französische Autoindustrie angesichts vieler Modelle, einschließlich des Renault Logan. Verantwortungsbewusste Fahrer versuchen, ihre Fahrzeuge durch rechtzeitige Wartung richtig zu pflegen. Nicht der letzte Platz nehmen hier die Federung des Autos und der Stabilisator ein (insbesondere Renault Logan (SPU), werden wir im Artikel betrachten).

Die Fahrwerksdiagnose ist nicht so schwierig, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Spezielle und teure Ausrüstung ist hier nicht erforderlich, minimale Fähigkeiten und Kenntnisse reichen aus.

Aber was ist diese SPU? Wie die Praxis zeigt, verstehen nicht alle Autofahrer, um was für ein Detail es sich handelt. Diese Wissenslücken müssen wir schließen.

Schönes Problem für Autobesitzer

Die Nutzung des eigenen Autos hat erhebliche Vorteile. Das moderne Leben beschleunigt sich, und es wird problematisch, überall und überall pünktlich zu sein. Aus diesem Grund kaufen viele Menschen Autos, die immer mehr werden. Der Transport ist dabei kein Luxusartikel mehr, sondern für viele die erste Notwendigkeit.

All die angenehmen Dinge haben jedoch eine Kehrseite. Um Ihr Auto in gutem Zustand zu halten, müssen Sie ein anständiges Budget haben, um denselben Stabilisator zu kaufen, zum Beispiel Renault Logan, und starke Nerven.

Aber der Haken ist immer noch nicht in finanzieller Hinsicht, es gibt auch technische Probleme. Jedes Auto, insbesondere moderne Modelle, ist komplex, und für einen unerfahrenen Fahrer ist es immer noch schwierig zu verstehen, was was ist. Aber mit der Zeit kann man durch das Interesse an vielen Details unschätzbare Erfahrungen sammeln. Auf diese Weise können Sie viele Fehler ohne die Hilfe von Spezialisten selbst beheben.

Was ist SUPPE?

Grundsätzlich ist der Stabilisator das Verbindungsstück, das die gegenüberliegenden Räder verbindet. Und da es erheblichen Belastungen ausgesetzt ist, muss es ausreichend elastisch sein. Aus diesem Grund werden solche Teile derzeit vom Torsionstyp hergestellt.

Die Konstruktion des Stabilisators ist nicht in Form eines U-förmigen Rundstabes ausgeführt. Oftmals besteht dieses Element aus Federstahl, der aufgrund seiner physikalischen Eigenschaften am besten geeignet ist. Der Stabilisator kann je nach Automarke jede andere gewünschte Form annehmen.

Das Teil wird mit Gummibuchsen und Klemmen an der Karosserie befestigt. Dadurch kann sich die Stange drehen, was mit den Besonderheiten ihrer Funktionsweise verbunden ist. Die SPU kann vor oder hinter dem Auto installiert werden.

Brauchen?

Jetzt müssen wir auf die Frage eingehen, wofür ein STC erforderlich ist. Die Sache ist, wenn das Auto in eine Kurve einfährt, rollt die Karosserie in die entgegengesetzte Richtung. Und der Wert eines solchen Winkels steht in direktem Verhältnis zur Zentrifugalkraft und der Aufhängungsvorrichtung.

Ohne den hinteren oder vorderen Stabilisator (Renault Logan hat auch einen) würde die Zahl der Unfälle steigen. Wie die Statistik zeigt, sind die meisten Unfälle im Straßenverkehr mit umstürzenden Fahrzeugen verbunden. Mit anderen Worten, der Fahrer fährt mit hoher Geschwindigkeit in eine ziemlich scharfe Kurve und lässt diese bereits auf der Seite liegen. Kommt Ihnen diese Situation bekannt vor? Stimmt, jetzt tritt es nicht mehr so ​​oft auf, da der springende Punkt genau in der SPU liegt.

Betrachten Sie den Fall einer Einzelradaufhängung. Wenn er mit hoher Geschwindigkeit eine Kurve fährt, werden die Räder auf der einen Seite stärker belastet als auf der anderen, die zudem im Gegenteil entladen werden und dazu neigen, von der Straße abzukommen. Hier kommen alle Vorteile der SPU ins Spiel. Es verteilt die Last gleichmäßig auf gegenüberliegende Räder. Das heißt, der Torsionsstab dreht sich, ein Teil hebt sich und der andere fällt. Dadurch wird der Wankwinkel reduziert und das Fahrzeug bleibt eben.

Zu Ihrer Information, der Renault Logan Stabilisator hält Belastungen nur in Querrichtung stand. Vertikalen (Einfahren beider Räder in die Grube) und Winkelschwingungen ist er nicht gewachsen.

Nachteile des Stabilisators

Bei all den erheblichen Vorteilen der SPU hat sie eine Reihe von Nachteilen:

• Das Vorhandensein dieses Elements im Design des Fahrgestells des Autos negiert die Eigenschaften einer Einzelradaufhängung.
• Die Installation eines Stabilisators an einem SUV beeinträchtigt seine Geländegängigkeit. Es besteht die Gefahr, dass das Rad an Unebenheiten hängt.
• Eine zu steife Verbindung mit den Rädern am Fahrzeugheck wirkt sich ebenfalls negativ auf die Lenkung aus.

Es ist möglich, die aufgeführten Nachteile zu beseitigen, dies liegt nur an der Komplikation des Designs. Beispielsweise werden bei einer Reihe von SUVs die Stabilisatoren bei Bedarf deaktiviert.

Es gibt auch eine radikale Methode – das adaptive Fahrwerk, das gut ohne Stabilisator auskommt. Renault Logan ist nicht in Gefahr. Dies ist leider nur für Business-Class-Modelle relevant.

Nuance

Nicht jeder Renault Logan hat einen vorderen oder hinteren Stabilisator. Durch den durchgehenden Träger in der Hinterradaufhängung wird der Ausleger ohne Streben montiert. Vertikale Schwingungen sind hier unbedeutend und der an der Achse befestigte horizontale Balken schützt vor seitlichen Belastungen.

Manchmal fehlt auch an der Front des Autos ein Stabilisator. In vielerlei Hinsicht ist das Vorhandensein dieses Elements eine zusätzliche Option. Und dies hat nach Aussage der Hersteller keinerlei Auswirkungen auf die Fahrsicherheit.

Viele Autofahrer möchten den Renault Logan jedoch nicht ohne Stabilisator betreiben und selbst einbauen. Nur hier ist zu bedenken, dass, wenn das Auto noch in der Garantie ist, es im Zuge eines eigenständigen Eingriffs in die Fahrzeugstruktur automatisch storniert wird.

Nach Meinung der meisten Experten ist das Vorhandensein einer SPU in der Autoaufhängung für häufige Fahrten außerhalb der Stadt wünschenswert. Wenn der Transport hauptsächlich in städtischen Gebieten betrieben wird, spüren Sie möglicherweise keinen großen Unterschied, ob ein Torsionsstab vorhanden ist oder nicht.

Diagnose von SPU

Der Stabilisator ist schwer zu diagnostizieren und daher ist es sehr schwierig festzustellen, ob das gesamte Element oder nur seine Buchsen oder andere Teile ausgetauscht werden müssen. Bei einer Fehlfunktion kann das abgegebene Klopfen mit dem Geräusch des unbrauchbar gewordenen Kugelgelenks des Hebels verwechselt werden. Einige andere Anzeichen können auf ein Problem mit der Zahnstange hinweisen.

Bevor Sie darüber nachdenken, einen Stabilisator beim Renault Logan zu installieren, sollten Sie die Federung sorgfältig auf Spiel untersuchen. Dazu ist ein Brecheisen praktisch, mit dem Sie das Rack auswringen müssen. Wenn dies möglich war, muss die SPU ersetzt werden.

Diese Diagnosemethode führt jedoch nicht immer zu einem Ergebnis. Dann muss noch der Stabilisator entfernt und jedes Scharnier in Ruhe inspiziert werden. Wenn es abgenutzt ist, kann es leicht von Hand bewegt werden.

Das Versagen von SPU-Buchsen ist ein häufiges und unangenehmes Phänomen. Oft sind diese Elemente ausgefranst oder sogar geplatzt. Dies äußert sich im Rütteln des Autos beim Befahren von Bodenwellen. Außerdem kippt die Karosserie ständig, was nicht gut ist.

Ignorieren Sie nicht die Anzeichen offensichtlicher Fehlfunktionen der SPU oder ihrer Teile, da dies nicht nur zu unverhältnismäßig hohen Kosten führen kann. Die gesamte Aufhängung muss möglicherweise im Laufe der Zeit repariert werden.

Vorbereitung auf die Arbeit

Wenn eine Fehlfunktion des Drehstabs festgestellt wurde, macht es keinen Sinn, sich an die nächste Servicestation zu wenden. Sie können alle Arbeiten selbst erledigen, Sie müssen nur alles vorbereiten, was Sie brauchen. Zu Ihrer Information lautet der Artikel für den Renault Logan Stabilisator 6001547137. Zu den Werkzeugen, die Sie benötigen:

• Maulschlüssel für 10 und 13;
• T40-Schlüssel (Torx);
• Kopf 18;
• Jack;
• Stand.

Nachdem alles vorbereitet ist, können Sie direkt zum Verfahren gehen.

Arbeiten Sie, um die SPU zu ersetzen

Die Arbeit kann ganz alleine erledigt werden, aber es ist viel besser, die Unterstützung von Bekannten oder Freunden in Anspruch zu nehmen. Dann wird alles glatt gehen und Sie werden sich bestimmt nicht langweilen.

Das gesamte Verfahren lässt sich in mehrere Phasen unterteilen:

1. Zuerst müssen Sie die Vorderseite des Autos anheben und die Sicherungsständer von der Unterseite des Hilfsrahmens installieren. Es ist unmöglich, darauf zu verzichten, wenn nötig, die gesamte Langhantel und nicht nur ihre Racks zu entfernen.
2. Schutz entfernen, alle Gewindeverbindungen mit Spezialmittel WD-40 (Flüssigkeitsschlüssel) behandeln.
3. Als nächstes müssen Sie die Mutter von der Schraube lösen, an der der SPU-Ständer gehalten wird, und das Befestigungselement selbst wird mit einem Distanzstück und einem Hammer ausgeschlagen.
4. Danach können Sie mit dem Lösen der Schrauben fortfahren, mit denen das Rack selbst befestigt ist.
5. Vor dem Ausbau der Streben müssen Sie den Bremsschlauch von der Halterung abwerfen, um ihn nicht zu beschädigen.
6. Dann können Sie die Buchsen entfernen, die die Zahnstangen halten. Sie müssen auch ersetzt werden.
7. In diesem Stadium des Austauschs des Stabilisators durch Renault Logan können Sie mit der direkten Demontage der SPU fortfahren. Hier müssen Sie die Mutter mit einem Torx-Schlüssel festhalten. Nach dem Abschrauben wird die Buchse entfernt.
8. Im nächsten Schritt müssen Sie die Befestigungselemente lösen, die die SPU auf der Trage halten (es gibt zwei davon).
9. Jetzt können Sie die Muttern lösen, mit denen die Halterungen befestigt sind. Danach müssen die Kissen mit einem Schraubendreher aufgehebelt und zur Seite genommen werden. Sie müssen auch ersetzt werden.

Die Montage erfolgt kopfüber. Es wird empfohlen, alle Buchsen und Silentblöcke auf jeden Fall auszutauschen, auch wenn sie nicht beschädigt sind.

Ergebnis

Wie Sie in der obigen Anleitung zum Austausch des Gimbals sehen können, ist die ganze Arbeit wirklich einfach. Es genügt, die Reihenfolge der Aktionen einzuhalten. Dies deutet erneut darauf hin, dass das Renault Logan-Auto ein einfaches Gerät hat, zumindest seine Federung.

Wer aber aufgrund der hohen Arbeitsbelastung keine Zeit hat, am Stabilisator am Renault Logan zu basteln, der kann diese Angelegenheit den Spezialisten der Autowerkstatt anvertrauen. Sie erledigen alle Arbeiten schnell und professionell. Die Arbeitskosten betragen normalerweise 500 Rubel. Hier entscheidet jeder selbst, ob er für eine qualifizierte Leistung bezahlt oder sich mit Erfahrung bereichert. In jedem Fall werden die Besitzer der Autos nichts falsch machen.

Die Gummielemente des Stabilisators - Buchsen und Kissen - werden ersetzt, wenn der Gummi reißt, reißt und aufquillt, sowie wenn sie stark abgenutzt sind, bei denen Spiel in der Verbindung von Teilen auftritt.
Wir hängen vor dem Auto ab.
Vor dem Lösen der Mutter der Schraube, mit der der Stabilisator am vorderen Querlenker befestigt ist, muss der Schraubenkopf gründlich von Schmutz befreit werden, in dessen Steckschlüssel Sie den "Torx"-Schlüssel stecken müssen. Wenn der Schraubenschlüssel nicht vollständig in den Schraubenkopf eindringt, dann kann bei einer erheblichen Krafteinwirkung in der durch Korrosion beschädigten Gewindeverbindung beim Abschrauben der Mutter die Schraube und der Schraubenschlüssel beschädigt werden.

Lösen Sie mit einem 13er Schraubenschlüssel die Mutter, mit der die Stabilisatorstange am Querlenker befestigt ist, und verhindern Sie, dass sich die Schraube mit dem Torx T-40-Schlüssel dreht.

Entfernen Sie die untere Gummitülle.

In die Aussparung der der Mutter zugewandten Stirnseite der Hülse ist eine Metallscheibe eingebaut.

Wir nehmen die Schraube mit der oberen Gummibuchse und der Kunststoffscheibe heraus.

Ziehen Sie das Ende der Stange mit der Hand nach unten ...

… Und die Gummi-Metall-Zwischenhülse herausnehmen.

Entfernen Sie auf ähnliche Weise die Befestigungsteile der Stabilisatorstange am anderen Arm. Neue Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Ziehen Sie die Muttern der Schrauben, mit denen die Stabilisatorstange an den Hebeln befestigt ist, mit dem vorgeschriebenen Drehmoment in der Position "Auto auf Rädern" an.

Richten Sie die Zwischenhülse beim Einbau mit den Nuten an der Außenfläche der Hülse nach oben aus.

Um das Stabilisatorkissen zu ersetzen ...

… Mit dem Kopf „18“ mit Verlängerungskabel die Schraube lösen, mit der die Halterung des Kissens und des Hilfsrahmens an der Karosserie befestigt ist.

Lösen Sie die Mutter, mit der die Dämpferhalterung am Hilfsrahmen befestigt ist, mit einem 10-er Schraubenschlüssel.

Wir senken die Halterung ab und entfernen ihren Stift aus dem Loch des Hilfsrahmens ...

… Und entfernen Sie die Halterung, indem Sie ihr vorderes Ende aus der Nut des Hilfsrahmens ziehen.

Entfernen Sie das Kissen von der Stange.

Installieren Sie das neue Stabilisatorkissen in umgekehrter Reihenfolge.
Ersetzen Sie auf ähnliche Weise das Kissen auf der anderen Seite der Stabilisatorstange.
Wenn die Stange demontiert werden muss, trennen Sie beide Enden der Querlenker und entfernen Sie die Polsterhalterungen (siehe oben).

Entfernen Sie die Stabilisatorstange.

Wir überprüfen den Stabilisator. An den Stellen, an denen die Kissen installiert sind, sollte kein starker Abrieb vorhanden sein. Bereiche mit starkem Verschleiß erhöhen die Wahrscheinlichkeit eines Stangenbruchs erheblich.
Montieren Sie den Stabilisator in umgekehrter Reihenfolge.

Während der Fahrt beginnt das Auto, das eine scharfe Kurve passiert, zur Seite zu kippen. Die Neigung des Fahrzeugs hängt von zwei Faktoren ab. Es ist die Zentrifugalkraft, die versucht, das Auto von der Straße zu drängen, und die Elastizität der Federung des Autos, die darauf abzielt, das Auto auf der Straße zu halten.

Eine richtig verteilte Kraft zwischen linker und rechter Federung verringert den Neigungswinkel des Fahrzeugs beim Einfahren in eine Kurve. Verantwortlich für diese Funktionen ist der Stabilisator, der die linke und rechte Fahrzeugaufhängung verbindet.

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Die Elemente werden durch die Stabilisatorstreben verbunden, die keine eigenständigen Einheiten sind, sondern mit einem Querstabilisator gepaart sind. Ihre gemeinsame Aktion richtet sich an:

• Abnahme des diagonalen Schwungs;
• Verhinderung von überschlagenden Autos;
• Rückkehr des Autos in eine horizontale Ebene bei scharfen Kurven;
• Aufrechterhaltung des Grips mit der Straßenoberfläche;
• ausgewogene Lastverteilung.

Im Betrieb führen ständige Belastungen zu Zahnstangenverschleiß. Um die Autoreparatur zu vereinfachen, hat der Hersteller das Teil mit dem einfachsten Design versehen, wodurch das Ersatzteil in die Kategorie der Verbrauchsmaterialien eingeordnet wird.

Der Stabilisator des Logan-Autos der 2. Generation selbst besteht aus drei Strukturelementen:

• Schraube mit kurzem Gewinde und Kopf.
• Untere und obere Kissen.
• Rahmen.

Bei sorgfältigem Betrieb des Autos werden die Stabilisatorstreben regelmäßig alle 20.000 Kilometer bedienen. Wenn das Auto mehr auf schlechten Oberflächen mit Unebenheiten und Gruben verwendet wurde, muss das Teil viel früher ausgetauscht werden. Woher wissen Sie, wie abgenutzt die Stabilisatorbaugruppe ist?

Wichtigste Gebrauchsspuren:

• beim Abbiegen beginnt sich das Auto stark zur Seite zu neigen
• beim Fahren auf unebenen Straßen ist ein deutliches metallisches Klopfen zu hören
• im Moment eines abrupten Anhaltens des Autos schwankt das Auto und kann den Transport zur Seite tragen
• Nachlassen der Beherrschbarkeit des Fahrzeugs, manchmal muss das Fahrzeug durch Drehen der Lenksäule in den vorherigen Kurs zurückgebracht werden.

Die Gründe für das Auftreten von Unregelmäßigkeiten in der Arbeit von Renault Logan können unvorsichtiges Fahren auf gebrochenen Straßenoberflächen sowie aggressives Fahren und abrupte Manöver sein. Und dann stellt sich die Frage nach dem Zustand des Aggregats und der Notwendigkeit, die Stabilisatorstrebe zu ersetzen.

Um dieses Problem zu verstehen, ist es notwendig, die folgenden Aktivitäten durchzuführen:

• Das Auto wird auf einen Aufzug gefahren, dazu müssen Sie zu einer Tankstelle gehen oder es auf ein Sichtloch stellen.
• Es wird eine Sichtkontrolle des Gerätes durchgeführt. Die Strebe befindet sich am Ende des Querstabilisators. Versuchen Sie, die Federung zu lockern. Wenn ein Spiel festgestellt wird, muss das Teil ersetzt werden.
• Es ist nicht immer möglich, alleine zurechtzukommen. Nachdem Sie das Auto zuvor auf das Loch gestellt haben, müssen Sie es von einer anderen Person in Querrichtung schütteln. Beobachten Sie selbst unter dem Auto sorgfältig die Bewegung, lehnen Sie Ihre Hand gegen die Aufhängung und versuchen Sie, während Sie zuhören, einen Schlag im Inneren des Mechanismus abzufangen. Das Vorhandensein von Spiel und charakteristischem Klopfen bedeutet, dass das Teil ausgetauscht werden muss.

In dieser Phase ergibt sich eine neue Schwierigkeit bei der Wahl eines Qualitätsteils. Natürlich ist es am besten, ein Originalmuster zu kaufen und zu installieren. Es kann aber deutlich teurer sein als ein Analog eines anderen Herstellers, das sich in der Verarbeitungsqualität nicht von einem Markenprodukt unterscheidet. Was ist also besser? Nicht-Originalteile haben nicht die gleiche Kennzeichnung, sie können sich in Qualität und chemischer Zusammensetzung vom Originalmaterial unterscheiden, werden aber gleichzeitig als Originalersatzteile in hervorragender Qualität an den Käufer geliefert.

Moderne Technologien ermöglichen es, ein dem Original sehr ähnliches Teil herzustellen. Ein paar Tipps zur Auswahl von Originalteilen:

• Fast alle Teile, aus denen das Auto zusammengesetzt ist, haben eine eigene individuelle Nummer. Wir kennen ihn vielleicht nicht und treffen ihn nie. Autohersteller haben für jedes Modell Datenbanken mit den Nummern der gebrauchten Autobauelemente und diese Daten sind in Fachquellen im Internet zu finden;
• der Verpackung des Originalersatzteils muss das Logo des Herstellers, die Dokumentation oder die Einbauanleitung beiliegen;
• das Originalprodukt muss eine Aufschrift, ein Zeichen oder einen Stempel aufweisen.

Polyurethan-Racks sind auch eine Alternative zu Fabrikprodukten, sie sind stärker und zuverlässiger, aber ihre Kosten unterscheiden sich in einer größeren Richtung von Stahl.

Dadurch fährt das Auto viel leiser, das Handling auf der Strecke bei hohen Geschwindigkeiten wird besser. Unter urbanen Bedingungen gibt es keine Unterschiede, aber die Geschwindigkeit in Kurven ist hier deutlich geringer.

Was ist die Gefahr eines fehlerhaften Racks?

Bei einer Fehlfunktion der Steuerung sollten Sie das Fahrzeug umgehend zur Reparatur bringen. Eine beeinträchtigte Fahrzeugstabilität kann schwerwiegende Folgen haben. Das Auto kann in einen Unfall geraten oder einen Verkehrsunfall provozieren. Ein unkontrollierbares Auto hat unvorhersehbare Folgen. Schon das kleinste Klopfen in der Fahrzeugmechanik lenkt die Aufmerksamkeit des Fahrers von der Straße ab.

Die kleinste Erschöpfung oder der Mikroriss schreitet mit der Zeit fort und kann sich zu einem großen Defekt entwickeln, der zu Seitengeräuschen und einem erheblichen Wanken der Karosserie beim Fahren führt. Es ist nicht notwendig, das Auto in eine Werkstatt zu fahren, Sie können den Träger selbst austauschen.

So tauschen Sie den Stabilisator aus

Zuerst müssen Sie das Werkzeug vorbereiten:

• Hammer;
• Rollgabelschlüssel;
• Schraubendreher-Set;
• Jack;
• endbefestigung TORX t45 für 10.

Phasen des Ersetzens des Racks durch Ihre eigenen Hände:

• Lösen Sie die Radmuttern.
• Heben Sie das Auto mit einem Wagenheber an.

• Schrauben Sie die Muttern ab und demontieren Sie das Rad.

• Reinigen Sie den Befestigungspunkt des Stabilisators von Schmutz.
• Zur Bearbeitung der Montierung wird das Universalwerkzeug WD-40 verwendet.
• Nach einiger Zeit sollten Sie versuchen, die Federbeinschraubenmutter mit dem Innensechskantkopf zu lösen. In diesem Fall ist es besser, den Schraubenkopf mit einem verstellbaren Schraubenschlüssel zu halten.
• Als nächstes wird die Nuss selbst zusammen mit dem Kissen entfernt.

• Wenn es schwierig ist, das Kissen zu lösen, können Sie einen Hammer verwenden und versuchen, den Bolzen herauszuschlagen.

• Am Ende der Demontage der Schraube biegt sich der Stabilisator zur Seite und die Zahnstangenbaugruppe wird entfernt.

• Der Ort, an dem der Stabilisator installiert ist, wird gründlich von Schmutz gereinigt.
• Jetzt können Sie ein neues Teil einsetzen. Ein Kissen wird auf den Bolzen gelegt und in den Rackkörper eingebaut.
• Außerdem wird von der Unterseite des Racks ein Dichtungspad aufgesetzt und eine Mutter angezogen.

• Damit ist der Austausch des Stabilisators abgeschlossen.

Rat. Nach dem Zusammenbau der Einheit ist es notwendig, das Ergebnis der Arbeiten zu überprüfen und das Auto zu fahren. Wenn es sich auch wie vor der Reparatur verhält, müssen Sie nach Problemen in anderen Systemen und Knoten suchen oder einen Autoservice kontaktieren.

Es ist nicht schwer, einen ausgefallenen Gepäckträger gegen einen Renault Logan auszutauschen. Der Autobesitzer kann alle Etappen alleine absolvieren, indem er den detaillierten Anweisungen in den Videos und Fotos folgt, die von spezialisierten Autoseiten bereitgestellt werden.