Der Porsche Cayenne Crossover der neuen Generation ist vollständig freigegeben. Es wurde bekannt, als russische Preise für den neuen Porsche Cayenne bekannt gegeben werden Neues Design des Porsche Cayenne

Wie man einen alten Porsche Cayenne von einem neuen unterscheidet: Anleitung (Spoiler ist schwierig). Video von unserem "Instagram"! Wir abonnieren es.

Veröffentlichung von Auto Mail.Ru (@automailru) 29. August 2017 um 2:24 PDT

Und hier sind die ersten Nachteile! Ja, ja, Porsche hat sie auch. Ob Sie es glauben oder nicht, dem neuen Porsche Cayenne fehlt ... kabelloses Laden für Ihr Smartphone! Der Kunde kann nur das Telefon in die Buchse stecken, um das Signal zu verstärken und den Akku besser zu nutzen. Doch die Porsche-Vertreter haben versichert, dass drahtloses Laden in Zukunft definitiv in ihren Modellen auftauchen wird.

Die ersten Videos, die unser Redakteur Vadim Gagarin direkt nach der Präsentation drehen konnte. Natürlich hat er sie auf unserem Instagram gepostet. Hast du es abonniert?

Veröffentlichung von Auto Mail.Ru (@automailru) 29. August 2017 um 1:17 PDT

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Erste Wohneindrücke kommen vor allem aus dem Interieur. Der Salon "Cayenne" ähnelt in vielerlei Hinsicht der Inneneinrichtung des "Panamera", jedoch gibt es Unterschiede. Dies sind zunächst die für "Cayenne" traditionellen Handläufe am Mitteltunnel und vertikale Abweiser des Lüftungssystems entlang der Kanten der Frontplatte.

Und die zentralen Deflektoren des "Cayenne" blieben mechanisch - ich erinnere mich, dass der "Panamera" viele Beschwerden darüber hatte, dass sie über den Touchscreen des PCM-Systems gesteuert wurden. Für den Rest - finden Sie keine Fehler. Die Materialien sind hochwertig verarbeitet, es lässt sich bequem sitzen, sowie alle Funktionen bedienen. Aber sowohl der Ansatz als auch das Aussehen sind eher evolutionär.

Was den Komfort der Fondpassagiere angeht, gibt es hier keine Überraschungen - es gibt genug Beinfreiheit, aber mehr davon gibt es nicht, da der Radstand unverändert geblieben ist. Es gibt eine Vier-Zonen-Klimaautomatik, Heizung und Belüftung der äußersten Sitze des Hecksofas, aber das Kissen selbst ist noch niedrig.

Wann in Russland? Im Mai 2018. Bestellungen werden jedoch bereits im Januar angenommen - gleichzeitig werden die Preise angegeben. Der aktuelle Cayenne kostet, erinnern wir uns, 4,83 Millionen Rubel.

Die ersten "Live"-Fotos des Salons

In der Kabine gibt es wie beim Panamera ein Reich an Displays und Touchpanels. Am Lenkrad befindet sich zudem ein runder Mode-Schalter mit „Überhol“-Sport Response-Taste – für 20 Sekunden sind alle Fahrzeugsysteme bereit für schnellste Beschleunigung. Darüber hinaus erhielt das PSM (Stability System) einen intermediären Sportalgorithmus. Vom üblichen Armaturenbrett bleibt nur ein "analoger" Drehzahlmesser übrig, der von zwei 7-Zoll-Bildschirmen eingerahmt wird, und die Mittelkonsole wird von einem 12-Zoll-Display des PCM-Multimedia-Komplexes gekrönt, dessen Funktionalität eine erweiterte Integration mit Smartphones umfasst , Internetanbindung über LTE, Online-Navigation und weitere bekannte Features moderner Premium-Systeme.

Natürlich bietet der Cayenne eine leistungsstarke Bose- oder Burmester-Akustik und auf der Optionsliste stehen Fahrerassistenten inklusive Nachtsicht, Fußgängererkennung, Rundum-Kameras und LED-Matrix-Scheinwerfer PDLS Plus.

Das smarte Fahrwerk ist Porsche 4D Chassis Control mit schwenkbarer Hinterachse und Luftfederung, gegen Aufpreis wird das Wankunterdrückungssystem PDCC erhältlich sein, und zwar nicht mehr hydraulisch, sondern elektrisch mit 48-Volt-Hilfsnetz – ähnlich wie die auf dem Audi SQ7 oder Bentley Bentayga verbaut sind. Der Hauptakku ist übrigens auf Basis der Lithium-Ionen-Technologie hergestellt, die es ermöglichte, 10 kg auf einmal zu entfernen.

Das allradgetriebene PTM-Getriebe verteilt das Drehmoment flexibel zwischen den Rädern und erhält mehrere Betriebsmodi. Und das nicht nur beim aktiven Fahren, sondern auch im Gelände: Je nach Fahrbahnbelag können Sie zwischen „Dirt“, „Gravel“, „Sand“ oder „Stones“ wählen. Wird der Besitzer jedoch den Asphalt verlassen wollen? Der neue Cayenne ist mit mindestens 19-Zoll-Rädern ausgestattet (erstmals in der Modellgeschichte - mit Mischbereifung an Vorder- und Hinterachse), gegen Aufpreis können bis "21" verbaut werden. .

Übrigens werden jetzt nicht nur Carbon-Keramik-Bremsscheiben (PCCB) optional angeboten, sondern auch mit Wolframcarbid beschichtete Gussrotoren. Es erhöht den Reibungskoeffizienten und reduziert Verschleiß und Staub von den Belägen. Das neue System erhielt die Abkürzung PSCB und verfügt über weiße Bremssättel.

Fotos

Fotos

Fotos

Porsche hat die ersten offiziellen Informationen zum neuen „Cayenne“ enthüllt! Zunächst sind die Versionen Cayenne (3 Liter, 340 PS) und Cayenne S (2,9 Liter, 440 PS) erhältlich – beide erhalten eine neue 8-Gang-Tiptronic S und einen bereits in der Grundausstattung enthaltenen aktiven Allradantrieb .

Der reguläre Cayenne ist dank des neuen Motors viel schneller geworden - die Beschleunigung auf Hundert wurde von 7,7 auf 6,2 Sekunden reduziert! Und mit dem Sport Chrono-Paket erledigt er diese Übung in nur 5,9 Sekunden. Der Cayenne S verbringt weniger als 5 Sekunden auf dem 0-100-Sprint und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 265 km/h.

Das Gewicht des neuen "Cayenne" wurde im Vergleich zum Vorgänger um 55 kg reduziert (also mindestens 1985 kg), obwohl das Auto größer wurde - die Länge stieg auf 4918 mm (+63 mm), der Radstand blieb jedoch unverändert (2895mm). Interessanterweise ist das Kofferraumvolumen auf 770 Liter (+ 100 Liter) angewachsen! Alle Karosserieteile (bis auf die Stoßfänger) bestehen aus Aluminium, in der Kraftstruktur dominieren hochfeste Stahlsorten. Darüber hinaus wurde der Porsche Cayenne unter realen On- und Offroad-Bedingungen auf und abseits des Testgeländes Betriebssicherheitstests unterzogen. Das Unternehmen stellt fest, dass in diesem Fall derart raue Betriebsbedingungen simuliert werden, die im realen Leben mit dem echten Besitzer des Autos praktisch ausgeschlossen sind. Außerdem wurden sie auf einem speziellen Hydraulikständer getestet, der die Belastungen von Karosserie und Fahrwerk simuliert.

Es wird erwartet, dass das Interieur des neuen „Cayenne“ in vielerlei Hinsicht dem Salon „Panamera“ ähnelt. Dies bedeutet, dass darin eine Reihe von Touchpanels anstelle von verstreuten Tasten sowie ein paar Bildschirme anstelle des üblichen Dashboards erscheinen (es gibt nur einen "analogen" Drehzahlmesser in der Mitte). Und natürlich modernster Multimedia-Komplex mit 12-Zoll-Display, Google Maps, erweiterter Unterstützung für Smartphones und Internetzugang.

Wir können die technische Füllung nur erahnen, aber klar ist, dass der Cayenne ein allradgetriebenes PTM-Getriebe und Turbomotoren erhalten wird. Außerdem wird Porsche mit Dieselmotoren wohl noch etwas warten - jetzt ist nicht der beste Moment für ihren Auftritt unter der Haube, angesichts all der jüngsten Verfolgung von Dieselmotoren und Skandalen um den Volkswagen-Konzern wegen schädlicher Emissionen.

Aufgrund der familiären Verbundenheit mit dem Panamera ist davon auszugehen, dass die Basismotorisierung ein 3-Liter-V6 mit 330 PS sein wird. Die stärkere Version des Panamera S hat bereits einen 440-PS-Motor, und sein Volumen ist ... weniger - 2,9 Liter! Es wird auch aufgeladene V8 geben, und die Spitze wird wahrscheinlich einen Hybridantrieb haben, der im Panamera Turbo S E-Hybrid beeindruckende 680 PS leistet.

Die lang ersehnte Premiere fand im Herbst 2017 auf der IAA in Frankfurt statt – viele wohlhabende Leute warteten darauf, dass der neue Cayenne gezeigt wurde, gilt dieses Auto doch als Indikator für Luxus und Status in unserem Land. Und niemand wurde enttäuscht. Der neue Porsche Cayenne 2018-2019 sieht noch aggressiver, stylischer und extravaganter aus, was ihm auf den Straßen viel Aufmerksamkeit verschaffen wird. Innen ist das neue Modell noch schick, die technische Ausstattung ist noch besser geworden.

Traditionell hat die neue Karosserie viele glatte Linien und abgerundete Formen. Die Schnauze ist hier etwas länger geworden. Die Haube steht zunächst parallel zum Boden, beginnt dann aber abrupt zu kippen. Sein Mittelteil ist leicht erhöht.

Die Optik ist recht hoch platziert, wie auf dem Foto zu sehen ist. Seine Form hat sich für alle Generationen in keiner Weise verändert - es ist oval, mit einer Seite leicht verlängert. Es kann mit verschiedenen Elementen befüllt werden: LEDs, Dynamic Light und Matrixlichter, die die Lichtintensität regulieren.

Der mittlere Teil des Stoßfängers besteht aus einem großen Lufteinlass, der durch dünne Streifen der Karosserie in drei Teile geteilt wird. Darin befinden sich drei horizontale Streifen aus Chrom.

Die Stoßstange endet hier nicht. Ganz unten befinden sich kleine Löcher zur Kühlung der Bremsen, sowie zum Schutz von Hilfsrahmen und Unterboden.

Von der Seite hebt sich das Auto mit nur riesigen Scheiben stark ab. Interessanterweise gibt es hier praktisch keine Erleichterung. Die Glasfläche hat sich vergrößert, die Form und Größe der Spiegel hat sich geändert, und das ist alles - mehr Neugestaltung brachte hier nichts Neues.

Aber auf der Rückseite hat sich die Neuheit viel deutlicher verändert. Die Oberseite des Gepäckraums zeichnet sich durch einen neuen aerodynamischen Flügel aus, der drei Positionen einnehmen kann - gefaltet, leicht angehoben und vollständig geöffnet. Jeder der Modi hat einen anderen Einfluss auf die Aerodynamik. Nach dem Glas befindet sich eine Reihe von Bremslichtern, die sich an den Seiten zu einer vollwertigen Optik erweitert. Im unteren Teil des Stoßfängers befindet sich ein Doppelauspuff, der entweder einzeln oder doppelt ausgeführt werden kann.

Salon

Die Innenausstattung des Porsche Cayenne 2018 ist moderner und luxuriöser geworden. Die Materialien bleiben gleich - hochwertiges Leder, Holz und Metall.

Was sofort ins Auge sticht, ist ein riesiger, zwölf Zoll großer Multimedia-Bildschirm, der vollständig berührungsempfindlich ist. Der Fahrer muss es nicht oft benutzen - die meisten Funktionen werden per Sprache aktiviert.Über dem Monitor befindet sich ein spezieller Sensor, der den Druck in der Turbine überwacht. Der untere Teil des Armaturenbretts ist mit Deflektoren gefüllt.

Der Tunnel liegt ziemlich hoch. Darauf finden Sie: Getriebegriff; eine große Anzahl von Touch-Tasten, die für die Änderung der Fahrmodi und die Aktivierung vieler Assistenten verantwortlich sind; zwei Fächer für Gläser; Sicherheitsgriffe und Armlehne, unter denen das Kühlaggregat versteckt ist.

Das Lenkrad ist dreispeichig, was auch einige Funktionen hat. Dies sind Telefon-, Audio- und Fahrassistenzsysteme. Die Instrumententafel besteht aus fünf runden Teilen, die jeweils einen Sensor enthalten. Es gibt keinen Bordcomputer – er ist in den Multimedia-Bildschirm integriert.

Jeder der Stühle ist hervorragend ausgeführt. Alle sind mit hochwertigem Leder veredelt, gefüllt mit einem sehr weichen und bequemen Material, das den Eindruck erweckt, dass Sie nicht unterwegs, sondern zu Hause sind. Jeder Sitz hat mehrere Einstellungen, Belüftung und Heizung erhalten.

Die hintere Reihe bietet Platz für zwei Personen. Natürlich können Sie drei arrangieren, aber dann ist der mittlere nicht in der günstigsten Position. Ein solcher Ort ist besser für ein Kind geeignet.

Der Kofferraum ist sehr beeindruckend - in Standardform fasst er 770 Liter, bei umgeklappter zweiter Reihe bereits 1710 Liter.

Technische Eigenschaften

Wie bisher wird das Auto drei Optionen haben, um Aggregate mit unterschiedlichen Eigenschaften auszustatten. Der gewöhnliche Cayenne erhält eine Drei-Liter-Einheit, die 340 "Pferde" produziert. Sein Verbrauch beträgt 9 Liter Kraftstoff. Dazu passt eine Achtgang-Roboterbox. Beschleunigung auf hundert - 6,2 Sekunden.

Der Porsche Cayenne S 2018 wird mit einem 2,9-Liter-Motor ausgestattet sein, der 440 PS entwickelt. Er erhält genau das gleiche Getriebe. Sein Verbrauch wird 9,2 Liter betragen, und in 5,2 Sekunden werden Hunderte erreicht.

Der Cayenne Turbo ist die am stärksten aufgeladene Modifikation, bei der ein Vierliter-Aggregat verbaut ist, das 550 Kräfte erzeugt. Eine solche Einheit ist in der Lage, dieses Monster in nur 4,2 Sekunden auf Hundert zu zerstreuen. Die Box ist immer noch dieselbe - ein Automat für acht Gänge.

Jede Ausstattungsvariante wird einen Allradantrieb, Luftfederung, Differenzialsperren und viele andere interessante Dinge haben.

Optionen und Preise

Bereits in der Grundkonfiguration finden Sie eine Reihe interessanter Elemente. Dies sind Sensoren für Licht, Regen; Raddruckkontrolle; eine große Anzahl von Sicherheitssystemen aller Art; Einparkhilfe; Kontrolle von toten Winkeln; Rundumsicht mit Kameras; ausgezeichnete Klimatisierung für alle Zonen; riesiges Panoramadach; Einstellung und Heizung von Sitzen, Spiegeln und Lenkrad; und ein hervorragendes Multimedia- und Audiosystem mit 710 Watt.

Der Preis der einfachsten Version beträgt 75.000 Euro oder 5,1 Millionen Rubel. Die Cayenne S-Modifikation wird bereits zu 92.000 Euro veröffentlicht - 6,3 Millionen unserer Währung. Die Turbo-Version kostet 140.000 Euro – 9,5 Millionen.

Als zusätzliche Optionen erhalten Sie außerdem ein Volllenkfahrwerk, verbesserte Bremsen, Stabilisierung der nächsten Generation und einige Offroad-Einstellungen.

Erscheinungsdatum in Russland

Der Verkaufsstart in Russland erfolgt im Sommer 2018. Europa wird die Neuheit im Dezember 2017 sehen. Die Probefahrt ist verfügbar, sobald das Auto bei den Händlern erscheint.

Konkurrenten

Dieses Auto ist wahrscheinlich das beliebteste in unserem Land in der Klasse der Premium-Crossover. Die ihm am nächsten stehenden Verkäufe werden ausgewählt und.

Porsche Cayenne-Autos nehmen eine besondere Nische auf dem russischen Markt ein und werden gewissermaßen zu einer Stil- und Statusikone. Es überrascht nicht, dass so viele auf den Porsche Cayenne 2018 warten. Es besteht kein Zweifel, dass der Verkauf erfolgreich sein wird.

Der Porsche Cayenne war schon immer ein ziemlich schnelles Auto, aber die Neuheit muss alle Erwartungen übertreffen und in seiner Klasse zum dynamischsten der Welt werden.

Dies wird die dritte Generation des Sport-Crossovers sein, die die Entwickler versuchen, noch besser als ihre Vorgänger zu machen. Das Äußere wird keine drastischen Änderungen erfahren, aber das Innere wird erheblich aktualisiert.

Die ersten Autos der Marke Porsche Cayenne kamen 2002 auf den Markt und kamen ein Jahr später auf den Markt. Wenn Sie es nicht wussten, dann ist Cayenne nichts anderes als die Hauptstadt von Französisch-Guayana. Auf Basis der Volkswagen Touareg-Plattform entstand ein Modell. Die Reaktion der Verbraucher auf das neue Produkt war zunächst zweideutig, denn der Crossover für die Marke Porsche war ein völlig ungewöhnliches Modell und viele lehnten eine solche Innovation ab. Aber im Laufe der Zeit hat sich das Auto zu einem Benchmark in seinem Segment unter den teuren Autos entwickelt.

Die ersten waren nur zwei Varianten mit Achtzylindermotoren:

• Cayenne S
• Cayenne-Turbo

Im Jahr 2007 traten die ersten Änderungen beim Porsche Cayenne auf, die Modelle wurden leistungsstärker und erhielten ein Kraftstoffeinspritzsystem. Der Basis-V6-Motor ermöglichte es, 290 PS zu entwickeln. s und die Topmodelle der Turbo- und Turbo S-Versionen - 500 und 550 PS. mit.

Generation Porsche Cayenne

I-Generation (Typ 955/957). Sie wurden auf derselben Plattform montiert, hatten eine Längsmotoranordnung, Einzelradaufhängungen und eine leistungsstarke Karosserie mit einer Trage. Außerdem arbeitete Porsche an Fahrwerk, Federung und Handling, und Volkswagen entwickelte ein Getriebe für den Cayenne. Die Motorenpalette wurde bis auf einen ebenfalls von Porsche entwickelt - den 3,2 Liter V6 von Volkswagen. Die gleiche Plattform, jedoch ohne Sportoptionen, wurde übrigens für den Audi Q7 verwendet. Der Typ 957 kam 2008 mit einem aggressiveren Design und einem stärkeren Motor auf den Markt, der beim Verbraucher Anklang fand.

2. Generation (Typ 958). Präsentiert auf dem Genfer Autosalon am 2. März 2010. Die Länge hat sich um 5 Zentimeter und der Radstand um 4 cm erhöht, trotzdem hat sich das Leergewicht um fast 200 kg verringert. Eingebautes 8-Gang-Automatikgetriebe, Stopp-Start-System. Ein permanenter Allradantrieb wurde nur bei Dieseln und Hybriden verbaut.

III. Generation. Die Neuheit wird einheitlicher und wird nicht nur mit dem Volkswagen Touareg, sondern auch dem Bentley Bentayga mit dem Audi Q7 auf die gleiche Basis gehen. Parallel zur Basisversion erscheint eine sportlich gestaltete Coupé-Karosserie bei gleichen technischen Eigenschaften.

Nach den Updates ist der Porsche Cayenne das beliebteste Auto bei den Fans kraftvoller und charismatischer Crossover. Und jetzt, im Jahr 2017, hat Porsche auf der IAA in Frankfurt eine neue Version des Cayenne präsentiert, mit deren Eigenschaften und Vorteilen wir Sie einladen, sich kennenzulernen.

Porsche Cayenne Exterieur

Im August 2017 fand in Stuttgart die erste geschlossene Premiere des Porsche Cayenne statt. Die Gäste der Veranstaltung hatten die Möglichkeit, sich mit der Basisversion des mit Sechszylindermotoren ausgestatteten Autos vertraut zu machen. Und bereits Anfang September auf der IAA in Frankfurt haben die Hersteller endlich den Schleier des Mysteriums enthüllt und allen den neuen Porsche Cayenne Turbo gezeigt, dessen wesentliche Unterschiede zum Basismodell sein werden:

1. Vierzylinder-V8 mit zwei Turboladern;
2. das Vorhandensein eines aktiven Spoilers mit automatischer Steuerung;
3. eckige Doppelendrohre der Abgasanlage.

Die neue Version des Cayenne positioniert der Hersteller als vielseitiger Crossover für die Reise, bei dem alle Vorteile eines Sportwagens mit einem hohen Maß an Komfort und Sicherheit kombiniert werden.

Deutlich leichter geworden, hat sich die neue Frequenzweiche leicht in der Größe verändert:

Gegenüber der Vorgängerversion ist der neue Cayenne 6,3 cm länger, 4,4 cm breiter und knapp 1 cm tiefer, was zusammen mit einem aktiven Spoiler das Auto bei hohen Geschwindigkeiten noch stabiler und wendiger machen soll.

Das Äußere der Neuheit spiegelt voll und ganz ihre Dynamik und ihren sportlich-maskulinen Charakter wider. Die bereits geliebten Besitzer und die erkennbaren Elemente der Porsche-Crossover wurden mit Rücklichtern in voller Größe und drei Scheinwerferoptionen hinzugefügt. Je nach Kategorie und Preis des Autos können dies sein:

1. LED-Module (für Grundausstattung);
2. modernes dynamisches Licht;
3. LED-Matrix-Scheinwerfer mit 84 Elementen zur Einstellung der Intensität und optimalen Lichtverteilung.

Der aerodynamische Flügel kann in drei Positionen sein:

• gefaltet (beeinflusst nicht die Aerodynamik des Autos);
• angehoben (erzeugt Abtrieb);
• vollständig angehoben (wirkt als aerodynamische Bremse).

Bei einer Notbremsung mit einer Geschwindigkeit von 250 km/h verkürzt das Bewegen des Spoilers in die Bremsposition den Bremsweg des Fahrzeugs um 2 Meter.

Porsche Cayenne Interieur

Im Inneren ist der Cayenne noch komfortabler geworden und behält den Stil, der dem hohen Status des Autos und des potenziellen Besitzers entspricht. Zu den Neuerungen zählen ein neu gestaltetes Armaturenbrett, das jetzt einen klassischen Drehzahlmesser in der Mitte und zwei HD-Informationsdisplays von jeweils 7 Zoll beherbergt. Das moderne Multimediasystem erhielt außerdem einen großen Touchscreen-Monitor mit 12,3 Zoll. Der Fahrer muss jedoch nicht oft von der Steuerung abgelenkt werden, da die meisten Funktionen im Sprachmodus gesteuert werden.

Unabhängig von Konfiguration und Farbgebung begeistert das Interieur des Crossovers mit hochwertigen Materialien und stilvollen Elementen. Ein Fahrer und 3 Passagiere können in der Kabine reisen, für deren Komfort Folgendes angeboten wird:

1. bequeme Sitze mit Seitenhalt;
2. moderne Klimatisierung;
3. luxuriöses Panoramadach;
4. 710-Watt-Audiosystem;
5. Heizung und Belüftung aller Sitze;
6. 18 elektrisch verstellbare Vordersitze.

Technische Highlights des neuen Porsche Cayenne

Unter allen Optionen der Basisversion sind:

• Regen-, Wind- und Reifendrucksensoren;
• eine vollständige Palette von aktiven und passiven Sicherheitssystemen;
• Wolframkarbidbeschichtete Torque Vectoring Bremse und PSCB;
• Parksensoren und Verfolgung toter Winkel mit Video;
• Rückfahrkamera.

In der neuen Version erhält der Cayenne eine funktionale Dreikammer-Luftfederung, mit der Sie die Bodenfreiheit durch Auswahl einer von 6 voreingestellten Stufen oder durch manuelles Einstellen dieses Parameters einstellen können. Auch die Steifigkeit und das Verhalten der Federung ändern sich je nach gewähltem Fahrmodus.

Unter der Haube des neuen Porsche-Crossovers können folgende Aggregate untergebracht werden:

Der leistungsstarke V8 wird im Porsche Cayenne Turbo verbaut. Ein solches Triebwerk wird mit einer 8-Gang-Tiptronic S sowie mit Allradantrieb PTM (Porsche Traction Management) ausgestattet.

Als zusätzliche Option stehen Käufern der Sportversion des Crossovers zur Verfügung:

1. Option Hinterradlenkung;
2. Carbon-Keramik-Bremsen;
3. dynamisches elektronisches Stabilisierungssystem PDCC;
4. Schubvektorverteilungssystem PTV +.

Verkaufsstart

Die ersten Modelle des neuen Porsche Cayenne werden im Dezember 2017 in den Verkauf gehen. Geschätzte Preise für Deutschland sind:

1. Grundausstattung - 74.800 Euro.
2. Sportausrüstung - 91.900 Euro.
3. Porsche Cayenne Turbo - 138.850 Euro.

Sehen Sie sich das Video des neuen Porsche an:
Geschlossene Präsentation in Stuttgart

IAA Frankfurt

In Russland wird am 15. Januar 2018 die Annahme von Bestellungen für den neuen "Cayenne" eröffnet, und dann werden die Preise bekannt gegeben. Aber die ersten Autos werden erst im Mai ausgeliefert. Zum Verkaufsstart wird es vom Cayenne, Cayenne S und dem Top-End Turbo nur Benziner geben, schreibt die Autoreview. Dieselversionen werden später erscheinen.

Die auffälligsten Veränderungen im Erscheinungsbild des neuen Porsche Cayenne gab es am Heck: Er erhielt neue schmale Scheinwerfer, die den Stil der neuesten Porsche 911 und Panamera exakt wiederholen. An der Front wird es nicht so einfach sein, den neuen Cayenne zu identifizieren, ohne seinen Vorgänger zum Vergleich daneben zu stellen. Die Änderungen betrafen die Architektur der Optik des Scheinwerfers und des Kühlergrills, im Allgemeinen hat sich die "Mündung" jedoch recht konservativ verändert.

Und die Proportionen der Karosserie selbst blieben fast unverändert: Die Größe des Radstands blieb unverändert, obwohl das Auto selbst um mehr als sechs Zentimeter verlängert wurde. Diese Erhöhung ermöglichte es, den Innenraum geräumiger zu gestalten. Das nutzbare Gepäckraumvolumen hat sich laut Hersteller gegenüber dem Vorgänger um 15 % erhöht.

Dabei wurde der neue Cayenne nicht nur größer, sondern verlor auch an Gewicht. Die Basisversion wiegt jetzt 1.985 kg – 55 kg weniger als der Vorgänger. Erreicht wurde dies durch die Erhöhung des Aluminiumanteils in der Karosseriestruktur (alle Außenbleche sind aus Aluminium) und den Einsatz der sogenannten Lithium-Polymer-Batterie (wie beim 911 GT3), die gut 10 kg leichter ist als sein Klassiker Gegenstück.

Der Cayenne der dritten Generation basiert auf der MLB-Evo-Plattform mit Doppelquerlenkern vorn und Mehrlenker hinten, alle Designmerkmale sind dem Panamera entlehnt. So stehen dem Cayenne Luftfederung, adaptive Dämpfer, aktive Stabilisatoren mit eigenem 48-Volt-Netz und ein voll geregeltes Fahrwerk zur Verfügung. Das Allradgetriebe verfügt über vier voreingestellte Fahrmodi – „Mud“, „Gravel“, „Sand“ und „Stones“.

Eine Besonderheit der Neuheit sind die Bremsscheiben mit einer „Spiegel“-Wolfram-Karbid-Beschichtung. Laut Hersteller kommt diese Lösung erstmals weltweit zum Einsatz. Die innovative Beschichtung verbessert die Bremswirkung und die damit verbundenen Beläge sind nicht so staubig.

Auch die Motorenpalette stammt von Panamera. Der Cayenne wird in zwei Versionen mit Benzinmotoren auf den Markt kommen, später folgen Dieselmotoren, eine Hybrid- und eine Top-End-Turbo-Version. Die Basisversion wird „Cayenne“ mit einem 3,0-Liter-V6 mit 340 PS sein. mit einem Drehmoment von 450 Nm (Leistung und Drehmoment um 40 PS bzw. 50 Nm gesteigert). Diese Version hat die Beschleunigungsdynamik merklich auf Hunderte verbessert - 6,2 Sekunden statt 7,7 Sekunden.

Es folgt die S-Version mit einem Biturbo-2,9-Liter-V6 mit 440 PS bei 550 Nm Drehmoment (der Motor ist um 20 PS stärker geworden). Ein Hundert Cayenne S hebt in 5,2 Sekunden (0,3 Sekunden schneller als sein Vorgänger) und mit dem optionalen Sport Chrono-Paket in 4,9 Sekunden auf. Die Motoren sind mit einer Achtgang-Automatik gepaart, die die Gänge etwas schneller schaltet als zuvor.

In der Grundausstattung ist der Cayenne mit acht Airbags, beheizbaren Vordersitzen, LED-Optik, Zweizonen-Klimaautomatik, einem digitalen Armaturenbrett und Multimedia mit Apple CarPlay-Unterstützung ausgestattet. In Deutschland kostet der Basis-Cayenne 74.828 Euro, die S-Version startet bei 91.964 Euro.

Die Turbo-Version unterscheidet sich von der schlichten zweireihigen Lichtgrafik „Cayenne“ durch Voll-LED-Scheinwerfer mit dynamischem Lichtsystem Porsche Dynamic Light System. Der kraftvolle Cayenne besitzt eine eigene Frontschürze und charakteristische Radlaufverbreiterungen in Wagenfarbe, in denen 21-Zoll-Turboräder mit unterschiedlich großen Reifen der Dimensionen 285/40 vorn und 315/35 hinten platziert sind. Am Heck ist die Neuheit an den Doppelendrohren der Abgasanlage zu erkennen.

Der neue Porsche Cayenne Turbo hat 30 PS stärker und 20 Nm stärker als das Vorgängermodell. Unter der Haube erschien der „Turbo“ bereits vom Panamera bekannter 4-Liter-V8-Motor mit zwei Turbinen im Zusammenbruch des Blocks mit einer Leistung von 550 PS. (770Nm). In Kombination mit der 8-Gang-Tiptronic S-Automatik beschleunigt das Auto in 4,1 Sekunden (3,9 Sekunden mit Sport Chrono-Paket) auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 286 km/h.

Porsche sagt, es habe die Fahrpräzision des Cayenne Turbo deutlich verbessert. Dabei spielten eine ganze Reihe von Maßnahmen in die Hände: ein tieferer Schwerpunkt durch die bodennahe Verlagerung des Motors, die Integration einer neuen adaptive air suspension mit drei Luftkammern an jeder Luftfeder oder beispielsweise das Vorhandensein der Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) Karosserie- Wankunterdrückung, die über ein 48-Volt-Bordnetz gespeist wird.

Das Haupthighlight der Cayenne Turbo-Version befindet sich jedoch am Heck. Das Auto erhielt einen adaptiven Dachspoiler, der den Abtrieb an der Hinterachse erhöht und in der Airbrake-Position den Bremsweg bei hohen Geschwindigkeiten verkürzt. Das Unternehmen behauptet, dass bei starkem Bremsen ab einer Geschwindigkeit von 250 km/h der Bremsweg des Cayenne Turbo um zwei Meter verkürzt wird. Niemand in der SUV-Klasse hat jemals eine solche Lösung angewendet.

29.08.2017 Porsche AG Vorstandsvorsitzender Oliver Blume präsentiert neue SUV-Generation

Stuttgart. Am Dienstag präsentierte Porsche in Stuttgart-Zuffenhausen eindrucksvoll den neuen Cayenne. Die dritte Generation des seit 2002 über 760.000 Mal verkauften Erfolgsmodells wurde komplett überarbeitet. Darüber hinaus kombiniert das Fahrzeug die Porsche-typische Dynamik mit beeindruckender Alltagstauglichkeit. Trotz der erweiterten Grundausstattung ist der Cayenne dank rationellem Leichtbau 65 kg leichter. Zur Markteinführung stehen zwei Sechszylinder-Benzinmotoren mit Turboaufladung zur Verfügung. Einmal mit 250 kW (340 PS) für den Cayenne und einmal mit 324 kW (440 PS) für den Cayenne S. Das Modell Cayenne S erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 265 km/h und beschleunigt aus dem Stand auf 100 km/h in weniger als in 5 Sekunden

„Wir haben unser Erfolgsmodell komplett überarbeitet. Es wurde in jeder Hinsicht merklich verbessert und verbessert. Darüber hinaus ist der Cayenne mit modernen Digital- und Kommunikationsmöglichkeiten voll ausgestattet, um den Anforderungen der Zukunft gerecht zu werden“, sagte Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender der Porsche AG.

Das Äußere des Cayenne hat sich stark verändert: „Unser Hauptziel war es, den Charakter des Autos zu unterstreichen. Mehr Porsche, mehr Cayenne. Der neue Cayenne ist noch markanter, eleganter, athletischer und ausdrucksstärker“, sagt Michael Mauer, Leiter Design der Porsche AG, der gemeinsam mit Peter Varga (Leiter Exterieur Design) und Ivo van Hulten (Leiter Interieur Design) präsentierte der neue Cayenne.

Begleitet wurde der erste Auftritt des neuen Cayenne im Porsche Museum von der „Symphonie des Lebens“ von Jesse Milliner, aufgeführt vom Böhmischen Symphonieorchester Prag und dem Bläserensemble des Leipziger Gewandhausorchesters, einem Partner von Porsche. Ergänzt wurde die Aufführung der Symphonie durch den Auftritt von Tänzern, Musikern und einer kunstvollen Lichtshow.

Das SUV der dritten Generation ist eine komplette Neuentwicklung. Leistungsstarke Turbomotoren, das neue Achtgang-Tiptronic S-Getriebe, neue Fahrwerkssysteme und das innovative Anzeige- und Bedienkonzept Porsche Advanced Cockpit mit umfangreichen Kommunikationsmöglichkeiten machen das Fahrzeug noch sportlicher und zugleich komfortabler. Zur Markteinführung stehen zwei neue Sechszylinder-Motoren zur Wahl: Der Dreiliter-Turbo-Cayenne-Motor leistet 250 kW (340 PS) und damit 29 kW (40 PS) mehr als sein Vorgänger. Der 2,9-Liter-V6-Biturbomotor des 265 km/h schnellen Cayenne S-Modells ist um 15 kW (20 PS) stärker als die Vorgängerversion und leistet 324 kW (440 PS). Der neue Cayenne S mit optionalem Sport Chrono Paket beschleunigt in weniger als 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der neue Cayenne nimmt viel von der Sportwagen-Ikone 911 auf: Erstmals ist das SUV mit Mischbereifung und Hinterachslenkung ausgestattet. Darüber hinaus verbessern der serienmäßige aktive Allradantrieb und die Porsche 4D-Chassis Control, die Dreikammer-Luftfederung, die Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) und die neue Hochleistungsbremse Porsche Surface Coated Brake (PSCB) die Fahreigenschaften des Fahrzeugs. Gleichzeitig bleibt die Offroad-Fähigkeit des Cayenne voll erhalten, der trotz Ausbau der Grundausstattung 65 kg leichter ist als sein Vorgänger.

Die Preise für den neuen Cayenne in Russland werden im Januar 2018 bekannt gegeben und das Auto kann bei autorisierten Porsche-Händlern bestellt werden.

Das Porsche Museum hat eine Sonderausstellung mit dem Titel Neue Wege organisiert. Jedes Ziel. Always a Porsche“, das sich dem historischen Einfluss auf die Entwicklung des Cayenne widmet. Die Ausstellung, in der auch das neue Modell zu sehen ist, läuft noch bis zum 25. Februar 2018.

Fotos und Videos finden Sie im Porsche Newsroom (newsroom.porsche.de) und in der Porsche Pressedatenbank (www.presse.porsche.de ).

Kraftstoffverbrauch und Emissionen 1) Cayenne: Kraftstoffverbrauch kombiniert 9,2 - 9,0 l / 100 km; CO2-Emissionen 209 – 205 g/km Cayenne S: Kraftstoffverbrauch kombiniert 9,4 – 9,2 l/100 km; CO2-Emissionen 213 - 209 g / km 1) Wertebereich abhängig vom verwendeten Reifensatz