Batteriegarantie. Batterietestmodus während der Garantiezeit Batteriegarantiezeit

Bitte lesen Sie dieses Handbuch vor der Verwendung.
Verstöße gegen die Betriebsregeln der Batterie können als Grund für die Verweigerung der Garantieprüfung oder des Ersatzes dienen.

GARANTIEBEDINGUNGEN

1. Die Garantie der Leistung des verkauften Akkus gemäß den Anforderungen von GOST R53165-2008 oder TU wird vorbehaltlich der Einhaltung der Bedienungsanleitung (siehe unten) durch den Käufer während der Garantiezeit, gerechnet ab dem Verkaufsdatum, gewährt der Garantiekarte und beglaubigt durch den Stempel der Handelsorganisation.
2. Garantieverpflichtungen gelten nicht für Batterien, die keine Garantiekarte haben, gegen Vorlage eines unausgefüllten Coupon, wenn der Coupon Korrekturen enthält.
3. Gewährleistungsverpflichtungen enden, wenn:
3.1. Nichtbeachtung der Bedienungsanleitung;
3.2. Kurzschließen der Batterieklemmen, Schmelzen der Klemmen;
3.3. Verwendung des Akkus für einen anderen als den vorgesehenen Zweck;
3.4. Lagerung und Betrieb einer entladenen Batterie; (wenn die Batterie im entladenen Zustand gelagert wird, fließt die aktive Masse von den Platten). Lagern Sie den Akku nur in geladenem Zustand.
3.5. Entladen der Batterie auf eine Spannung ohne Last unter 10 V (oder 5 V bei einer Batterie mit einer Nennspannung von 6 V);
3.6. Mechanische oder thermische Einflüsse, die zu einer Veränderung der Geometrie, einer Verletzung des Aussehens und der Abmessungen von Batterieteilen sowie deren Kennzeichnung (Aufkleber) führen;
3.7. Zerstörung des Gehäuses durch Gasexplosion oder Einfrieren der Batterie;
3.8. Bei Vorlage einer Batterie mit dunklem Elektrolyt.
4. Achtung! Die Batterie wird erst durch eine neue ersetzt, nachdem ein Herstellungsfehler festgestellt wurde: ein offener Stromkreis in der Batterie und ein Kurzschluss in einem ihrer Gehäuse.
5. Die Entscheidung zum Austausch der Batterie kann erst nach einer Untersuchung im Garantielabor getroffen werden.
6. Ein aufgeladener Akku wird für technische Expertise zur Verfügung gestellt.
7. Wenn die Batterie entladen ist, wird sie auf Kosten des Käufers aufgeladen.
8. Die Frist für die technische Prüfung beträgt 3-5 Kalendertage ab Eingang der Batterie im Garantielabor.

BATTERIE-LEITER STARTER
BENUTZERHANDBUCH

1. SICHERHEITSHINWEISE

1.1. Das Kurzschließen der Batteriepole ist nicht zulässig.
1.2. Es ist nicht erlaubt, die Batterie mit schlechten: Kontakten zwischen den Batterieklemmen und den Kabelklemmen zu betreiben.
1.3. In Räumen, in denen der Akku geladen wird, nicht rauchen und kein offenes Feuer verwenden.
1.4. Bei der Arbeit mit Elektrolyt und der Inspektion einer aufladenden Batterie müssen die Augen durch eine Schutzbrille geschützt werden.
1.5. Waschen Sie nach jeder Arbeit mit Batterie und Elektrolyt Ihre Hände mit Wasser und Seife.
1.6. Wenn das Elektrolyt auf die Haut oder Kleidung gelangt, spülen Sie den Bereich sofort mit fließendem Wasser und dann mit einer Sodalösung ab.
1.7. Die mit Elektrolyt gefüllte Batterie ist außerhalb der Reichweite von Kindern aufzubewahren.
1.8. Das An- und Abklemmen der Batterie an das Bordnetz des Fahrzeugs sollte bei abgeschalteten Verbrauchern erfolgen. Verbinden Sie zuerst die Plusleitung und dann die Minusleitung mit der Fahrzeugmasse. Abnehmen in umgekehrter Reihenfolge.
1.9. Die Batterie muss sicher am Standard-Einbauort des Autos befestigt werden, die Anschlussklemmen müssen fest auf die Pole geklemmt werden und die Kabel selbst müssen gelöst werden.

2.1. Bevor Sie den Akku verwenden, müssen Sie das Verpackungsmaterial vollständig entfernen und die Bedienungsanleitung lesen.
2.2. Der ungefähre Ladezustand einer Batterie kann anhand der Leerlaufspannung (siehe Tabelle unten) und der Dichte des Elektrolyten bei verschlossenen Batterien bestimmt werden.
2.3. Es ist zu beachten, dass die Batterie nach dem Laden oder Betrieb in einem Auto 12-15 Stunden benötigt, um ihre elektrische Leistung zu stabilisieren, wonach der Ladegrad anhand der Spannung gemessen werden kann.

3.1. Der Batteriebetrieb an Fahrzeugen ist nur mit einem funktionierenden Ladesystem zulässig (mit einer Spannung des Relaisreglers im Bereich von 13,8 V bis 14,4 V für 12-Volt-Stromversorgungssysteme und für 24-Volt-Stromversorgungssysteme - von 26,8 V bis 28,0 V im Sommer und von 28,0 V bis 29,6 V im Winter), Leckstrom nicht mehr als 30 mA, Elektrolytdichte gemäß Tabelle und Elektrolytstand nicht niedriger als 10 mm über den Platten.
3.2. Beim Starten des Motors sollte die Dauer des Anlassers 10 Sekunden bei Vergaserfahrzeugen, 15 Sekunden bei Dieselfahrzeugen nicht überschreiten. Schlägt der Startversuch fehl, müssen Sie 1 Minute Pause machen. Danach können Sie wieder neu starten. Nach fünf Fehlstarts empfiehlt es sich, die Zündanlage und die Kraftstoffversorgung des Fahrzeugs zu überprüfen.
3.3. Bei Verwendung des Akkus und mindestens einmal im Monat:
- Batterie prüfen und ggf. von Staub und Schmutz befreien. Wenn sich Elektrolyt auf der Oberfläche der Batterie befindet, entfernen Sie ihn mit einem in 10%iger Sodalösung getränkten Lappen; -
- Überprüfen und reinigen Sie gegebenenfalls die Belüftungsöffnungen in den Stopfen;
- Überprüfen Sie den Elektrolytstand und füllen Sie gegebenenfalls destilliertes Wasser auf ein normales Niveau nach (falls Stopfen vorhanden sind). Das Nachfüllen von Elektrolyt in eine Batterie mit Steckern ist nur in Fällen möglich, in denen sicher bekannt ist, dass die Verringerung des Elektrolytstands auf das Verspritzen zurückzuführen ist.
- Überprüfen Sie die Zuverlässigkeit der Befestigung der Batterie am Installationsort und die Kontakte der an den Klemmen installierten Kabelschuhe.
- Überprüfen Sie mindestens einmal im Monat den Ladezustand des Akkus. Laden Sie den Akku ggf. gemäß Absatz 4 auf.
3.4. Im Winter sind die Anforderungen des vorstehenden Absatzes unbedingt (mindestens einmal im Monat) zu erfüllen.
3.5. Eine Tiefentladung der Batterie ist nicht akzeptabel! Bei Minustemperaturen führt dies zum Einfrieren des Elektrolyten und zur Zerstörung des Batteriegehäuses.

4.1. Das Laden der Batterie muss in einem speziell dafür ausgestatteten, gut belüfteten Nichtwohnbereich unter Einhaltung der Brandschutzvorschriften durchgeführt werden.
4.2. Entfernen Sie alle Stecker (falls vorhanden), bevor Sie mit dem Laden der Batterie beginnen.
4.3. Die Batterie muss mit einem werkseitig hergestellten Ladegerät gemäß den Anweisungen für dieses Ladegerät und dem Batteriehandbuch geladen werden.

4.4. Batterien ohne Stecker müssen mit einem Automatik-Ladegerät geladen werden, um eine starke Überladung und dadurch ein Überkochen des Elektrolyten zu vermeiden.
4.5. Die Temperatur des Elektrolyten in der Batterie vor dem Laden sollte zwischen +15°C und +25°C liegen. Ist eine Temperaturmessung mangels Zugang zum Elektrolyten nicht möglich und die Batterie hatte eine niedrigere Temperatur, muss die Batterie vor dem Laden mindestens 10 Stunden bei Raumtemperatur gelagert werden.
4.6. Laden Sie die Batterie nicht bei einer Elektrolyttemperatur über 50°C.
4.7. Verbinden Sie zum Aufladen den Pluspol der Batterie mit dem Pluspol des Ladegeräts und den Minuspol mit dem Minuspol.
4.8. Beim Laden von Batterien mit Stecker muss der Elektrolytstand durch Zugabe von destilliertem Wasser korrigiert werden, wenn der Füllstand unter der MIN-Markierung oder unter 10 mm von den Oberkanten der Platten und Separatoren liegt.

5.1. Die Dichte des in eine trocken geladene Batterie gegossenen Elektrolyten, die auf + 25 ° C reduziert ist, sollte 1,27-1,28 g / cm3 betragen.
6. BATTERIELAGERUNG
6.1. Die Batterie wird vollgeladen eingelagert. Es wird empfohlen, monatlich die Spannung an den Batterieklemmen und bei Vorhandensein von Steckern die Dichte des Elektrolyten zu überprüfen. Wenn der Ladegrad auf 50 % sinkt (siehe Tabelle), muss der Akku geladen werden, ein solcher Akku kann nicht betrieben werden.
6.2. Für die langfristige (saisonale) Lagerung wird empfohlen, gefüllte und geladene Batterien in einem trockenen, kühlen Raum bei einer Temperatur von bis zu minus 30 °C zu lagern.

7.1. Eine defekte Batterie muss zur fachgerechten Entsorgung an einer Sammelstelle für Altbatterien abgegeben werden.
Achtet auf die Umwelt! Werfen Sie gebrauchte Batterien nicht weg, sondern bringen Sie sie zu einem Fachhändler

LADEN VON STARTER-VRLA-BATTERIEN MIT AUFGESORBENEM ELEKTROLYT, DIE IN EINEM FAHRZEUG VERWENDET WERDEN

Dieser Ladealgorithmus ist für jeden geeignet
Arten von VRLA-Batterien hergestellt
Johnson Controls: VARTA ULTRA Dynamic, OPTIMA,
SPASSSTARTAGM.
Es wird empfohlen, mit einem automatischen Ladegerät zu laden, das die folgende Methode, bestehend aus den ersten zwei oder allen drei Stufen, erfüllt:
1. Laden Sie mit Gleichstrom, der numerisch 10 % der Nennkapazität entspricht, bis zu einer Spannung an den Klemmen von 14,8 V.
2. Schalten Sie bei Erreichen von 14,8 V in den Konstantspannungsmodus und laden Sie, bis der Ladestrom auf 1 % der Nennkapazität abfällt.
3. Schalten Sie das Ladegerät aus oder wechseln Sie in den Ausgleichslademodus bei einer konstanten Spannung von 13,8 V und einem Strom, der 1 % der Nennkapazität nicht überschreitet.
Während aller Ladephasen muss die Temperatur des Batteriegehäuses kontrolliert werden, die 45-5 CGS nicht überschreiten sollte. Eine Nachladung (Stufe 3) wird empfohlen, ist aber nicht erforderlich. Nach den ersten beiden Phasen ist die Batterie zu 90-95 % aufgeladen und kann in das Auto eingebaut werden. Während des Motorbetriebs mit positiver Strombilanz lädt der Generator die Batterie zu 100% auf.

AUFLADEN MIT EINEM STATIONÄREN ZWEI ZWECK-VRLA-AKKU IM REISEMODUS

Dieser Ladealgorithmus eignet sich für Batterien der OPTIMA Yellow Top und Blue Top DC Serie, die einen doppelten Zweck haben, d.h. kann als Anlasser zum Starten des Motors und als Traktion zum Antrieb elektrischer Geräte verwendet werden.
Beim Betrieb im Traktionsmodus wird die Batterie in jedem Zyklus tiefentladen (40-80 % der Nennkapazität). Die Ladung erfolgt dabei in der Regel unmittelbar nach der Entladung. Dadurch kann sich die Batterie besser erholen als nach längerer Lagerung im entladenen Zustand oder nach periodischen Unterladungen, wie sie im Autobetrieb vorkommen können.
Es wird empfohlen, mit einem automatischen Ladegerät zu laden, das die folgende dreistufige Methode erfüllt:
1. Laden Sie mit einem konstanten Strom von 25 A, bis die Spannung an den Klemmen 14,7 V beträgt.
2. Schalten Sie bei Erreichen von 14,7 V in den Konstantspannungsmodus und laden Sie, bis der Ladestrom auf 2 A abfällt.
3. Laden Sie mit Konstantstrom 2A für eine Stunde ohne Spannungsbegrenzung.
Während aller Ladephasen muss die Temperatur des Batteriegehäuses kontrolliert werden, die 45-50 °C nicht überschreiten sollte.

STARTEN DES MOTORS MIT

Um ein Fahrzeug mit leerer Batterie zu starten, können Sie eine separate externe Batterie oder eine Batterie eines anderen Fahrzeugs verwenden. Für dieses Verfahren sollten nur Spezialdrähte verwendet werden. Die Drähte müssen aus Kupfer sein, mindestens 9 mm Durchmesser haben, eine gute Isolierung und zuverlässige Verbindungskontakte („Krokodile“) haben. Die Reihenfolge der Aktionen ist wie folgt:
1. Schalten Sie die Zündung an beiden Fahrzeugen aus (Fahrzeug mit leerer Batterie und Spenderfahrzeug). Achten Sie darauf, dass sich die Autos nicht berühren.
2. Um das Risiko eines versehentlichen Ausfalls der Bordelektrik des Fahrzeugs zu minimieren, können ein oder beide Pole von der Batterie des Spenderfahrzeugs entfernt werden.
3. Befestigen Sie ein Krokodil des ersten Kabels am Pluspol der Spenderbatterie.
4. Verbinden Sie das andere Ende dieses Kabels mit dem Pluspol der entladenen Batterie.
5. Befestigen Sie das zweite Kabel am Minuspol der Spenderbatterie.
6. Verbinden Sie das andere Ende des Kabels mit der "Masse" des Autos mit einer entladenen Batterie - an einem beliebigen Kontaktpunkt mit dem Metall der Karosserie (an einer Stelle, die nicht mit der Batterie in Kontakt kommt und nicht hat eine Lackierung).
7. Stellen Sie sicher, dass alle Kabelklemmen sicher an den Batteriepolen befestigt sind, um Funkenbildung zu vermeiden.
8. Starten Sie das Auto mit der leeren Batterie.
Berühren Sie während des Betriebs nicht die Batterieklemmen und lehnen Sie sich nicht darüber. Es wird auch nicht empfohlen, Heizung, Beleuchtung oder elektronische Geräte (z. B. ein Handy-Headset) in einem Auto mit leerer Batterie einzuschalten, um einen versehentlichen Ausfall dieser Geräte zu vermeiden.
9. Trennen Sie die Kabel in umgekehrter Reihenfolge ihrer Verbindung: zuerst „Masse“, dann „Minus“ des Spenderautos, dann „Plus“ der entladenen Batterie und „Plus“ der Spenderbatterie. Kabel nicht berühren!
10. Eine entladene Batterie muss sofort mit einem Ladegerät geladen werden, um eine Beschädigung der Batterie zu vermeiden!

In allen Fabriken schreiben die Hersteller eine Garantiezeit von 12, 24, 36, 40 Monaten, was eine Garantiezeit für den Betrieb bedeutet und nicht mehr!

Der Austausch der Batterie in Geschäften erfolgt nur bei einem Fabrikationsfehler, während die Batterie nicht ersetzt werden kann, wenn sie ihre Ressourcen vor Ablauf der Garantiezeit erschöpft hat.

Die Ressource hängt von vielen Parametern ab: Klimabedingungen, Automarke, die Anzahl der „aufgewickelten“ Kilometer, vom Betrieb des Generators und von Ihnen persönlich.

Was ist eine Werksgarantie?

1. Bruch interner Verbindungen durch Nichtlöten:

Bruch von Jumpern zwischen Platten;
- Unterbrechung der Verbindungen zwischen Banken;
- keine Borns löten (d.h. offene Terminals)

2. Kurzschluss der Platten, ohne Ablösen und Verziehen der Platten in der Bank.

Die Garantiekarte wird beim Verkauf für jeden Akku ausgefüllt. Dieser Coupon geht davon aus, dass die Batterie möglicherweise einen Herstellungsfehler aufweist, der am Ende ihres Produktionszyklus nicht erkannt wurde. Und sobald dieser Herstellungsfehler (mit Hilfe von Spezialisten des Garantiezentrums) festgestellt wird, muss diese Batterie innerhalb der vorgeschriebenen Frist ersetzt werden.

Die Garantie wird nicht für andere Eigenschaften der Batterie (Kalender-Ressource und Fahrzeugkilometer-Ressource, Verschleißrate, Art des Leistungsabfalls und des Leistungsabfalls usw.) gewährt, da es unmöglich ist, die Funktionsweise zu kontrollieren des Fahrzeugs und Batteriewartung.

Experten unterscheiden Herstellungsfehler (im Zusammenhang mit der Herstellung von Batterien) von Betriebsfehlern, und die Garantie wird nur für den ersten von ihnen gewährt. Die Gültigkeit der Garantiekarte gilt daher nur für einen Akku mit einem Herstellungsfehler, der bei der Herstellung im Kontrollbereich nicht festgestellt wurde. Es gibt nur sehr wenige dieser Batterien auf dem Markt. Alle "Gesund von Geburt an"-Akkus benötigen keine Garantiekarte!

Aber wenn Sie haben:

Die Farbe des Elektrolyten hat sich verändert,
- niedriger Elektrolytstand (Platten sind blank),
- die Dichte des Elektrolyten nicht stimmt,
- mechanische Beschädigungen vorliegen,
- elektrische Geräte defekt sind, dann nimmt das Werk solche Batterien nicht zum Austausch an.

Hier kann man sich nur auf die Loyalität des Verkäufers verlassen. Denn Die Konkurrenz auf dem Markt ist hoch, einige Unternehmen kommen bei solchen Mängeln den Kunden entgegen und bieten zur Imagepflege verschiedene Entschädigungsmöglichkeiten an, bis hin zum Austausch einer ausgefallenen Batterie gegen eine neue. Gleichzeitig versuchen Unternehmen, ihre Risiken und Kosten zu reduzieren, indem sie verschiedene kostenlose oder kostenpflichtige Dienstleistungen für die Wartung und Instandhaltung von Batterien während der gesamten Garantiezeit anbieten.

Welcher Akku hält am längsten?

Die Antwort ist einfach - kaufen Sie Batterien, wo Sie Folgendes erhalten:

1. Die richtige Auswahl der Batterien für ein bestimmtes Auto.
2. Regelmäßige Batteriediagnose und -wartung.

Das Konzept „Diagnose und Wartung“ umfasst:

l. Batteriezustandsdiagnose

Überprüfung der Batteriekapazität
- Überprüfung des Anlaufstroms der Batterie
- Messung der Elektrolytdichte in jeder Bank
- Batterie auf Selbstentladung prüfen

2. Batteriewartung

Laden eines entladenen Akkus (Radfahren nach Bedarf)
- Nachfüllen mit destilliertem Wasser
- Ausrichtung der Elektrolytdichte durch elektrische Methode
- ggf. Plattenentschwefelung
- Reinigen von Batterien von Staub und Schmutz, wodurch Stromlecks durch das Batteriegehäuse beseitigt werden
- Abisolieren der Anschlüsse von Oxiden, was den Kontakt verbessert und den Verlust der Startereigenschaften verhindert
- Überprüfen und Reinigen der Entlüftungslöcher der Stopfen, wodurch das Risiko eines Gehäusebruchs durch übermäßigen Druck bei starkem Ausgasen verringert wird
- Diagnose der elektrischen Ausrüstung des Autos

Ziehen Sie Ihre eigenen Schlüsse...

Deckt die Garantiekarte den Telefonakku ab? Die Batterie ist eine Komponente, die häufig ausfällt. Beim Kauf eines Smartphones möchte der Käufer wissen, ob er das Netzteil ersetzen oder reparieren kann, wenn es kaputt geht. Nach Artikel 20 des Verbraucherschutzkompendiums hat der Käufer bei unverschuldetem Geräteausfall Anspruch auf Erstattung.

Das Reparaturrecht wird für das Mobiltelefon samt Zubehör, einschließlich des Akkus, gewährt. Die Garantiezeit für den Akku des gekauften Telefons können Sie der Garantiekarte entnehmen. Es gibt mehrere Garantieoptionen:

1. Allgemein (für alle Geräte).
2. Allgemein, aber nicht für die Batterie vorgesehen (dies muss schriftlich angegeben werden).
3. Für ein Handy gibt es keine Garantie, aber der Akku ist registriert.
4. Sowohl für den Akku als auch für das Smartphone gibt es eine Garantiezeit, deren Dauer jedoch nicht übereinstimmt.

Alle Fälle, mit Ausnahme des zweiten, sind die Grundlage für den Besuch des Servicecenters des Unternehmens, um die Batterieladung auszutauschen oder zu reparieren. Im zweiten Fall ist es nicht möglich, das Teil gemäß dem Gesetz zu reparieren oder zu ersetzen. Dies ist nur dann wahrscheinlich, wenn der Hersteller (genauer gesagt das ihn vertretende Service-Center) als Ergebnis der Inspektion beschließt, den Coupon auf das Batteriepaket auszudehnen, um den Konflikt zu beseitigen.

Wie hoch ist die Garantie auf den Telefonakku?

Gemäß dem aktuellen Artikel erstreckt sich die Frist für die Erbringung von Reparaturarbeiten von den im Coupon angegebenen Informationen. Es gibt kein allgemeines Garantiemuster. Die Gültigkeitsdauer kann 1 Monat bis 3 Jahre betragen. Grundsätzlich sind das 6 Monate oder 1 Jahr – wie viel genau, bestimmt der jeweilige Hersteller (Samsung, Apple etc.).

Betrachten wir mehrere Optionen:

1. Es gibt einen Kaufbeleg, Informationen zum Leistungsteil sind nicht angegeben, Sie müssen sofort handeln. Sie können den Service vor Ablauf der Garantiekarte für das gesamte Gerät kontaktieren.
2. Die Bezeichnung für die Komponente wird separat vorgeschrieben. Sie ist länger als die Laufzeit des Produkts selbst. Sie können das Unternehmen kontaktieren, solange der Coupon für den Block gültig ist.
3. Der Ersatzakku läuft vor Ablauf des Produktcouponzeitraums ab. Sie können immer noch versuchen, den Schaden zu beheben.

Zum besseren Verständnis können Sie sich auf die Tabelle beziehen:

Verfahren zur Beantragung einer Bürgschaft

Wenn das Garantiedokument noch gültig ist, wenden Sie sich an das Servicecenter des Herstellers. Auf der offiziellen Website ist angegeben, an welche Adresse Sie sich im Falle eines Geräteausfalls wenden müssen.

Aktionsalgorithmus:

1. Das Gerät wird zusammen mit dem Akku zur Reparatur gegeben;
2. Es wird eine Untersuchung durchgeführt, bei der festgestellt wird, was genau nicht in Ordnung ist (Blockierung, Kontakte oder die Zelle selbst);
3. Es stellt sich heraus, wessen Schuld der Fehler aufgetreten ist (Firma oder Eigentümer);
4. Wenn der Schuldige des Ausfalls das Unternehmen ist, ersetzt das Service-Center den Schaden.

Der Schadensersatz erfolgt innerhalb von 45 Tagen ab Erhalt des Reparaturgeräts. Wenn das Unternehmen gewissenhaft ist, führt es die erforderlichen Operationen am ersten Tag oder innerhalb einer Woche durch.

Was ist nötig

Wenn Sie sich an das Service-Center wenden, müssen Sie Folgendes haben:

• Rundschreiben erstellt;
• Quittung für den Kauf des Produkts;
• der Pass.

Nehmen Sie unbedingt das Smartphone selbst und die defekte Akkuladung mit. Andernfalls kann das Bauteil nicht inspiziert und repariert werden.

Feinheiten und Nuancen des Verfahrens

Der Eigentümer des Teils muss Schadensersatz verlangen. Arten von Rückerstattungen:

• finanzieller Ausgleich;
• Teileaustausch;
• Teil Reparatur.

Es ist nicht möglich, mehrere Arten von Entschädigungen gleichzeitig zu erhalten. Auch ein kompletter Austausch des Gerätes bei einem Batteriebruch ist nicht möglich.

Kostenlose Reparaturen werden nur durchgeführt, wenn das Teil aufgrund eines Verschuldens des Herstellers (durch Heirat, Mängel) außer Betrieb ist.

VERFAHREN FÜR DIE ERBRINGUNG VON DIENSTLEISTUNGEN DURCH DAS GARANTIE- UND SERVICE-CENTER

1. Die Garantiezeit beginnt mit dem Kaufdatum des Akkus (Akku) und gilt für den in der Garantiekarte angegebenen Zeitraum.
2. Garantieleistungen gelten für Batterien, die vom Hersteller als defekt befunden werden.
3. Reklamationen über die Qualität der Batterie werden nur gegen Vorlage einer ausgefüllten Garantiekarte mit Kaufdatum, beglaubigt durch die Unterschrift des Verkäufers und den Stempel der Handelsorganisation, akzeptiert.
4. Die Batterie kann nur in reiner Form dem Garantie- und Servicezentrum vorgelegt werden.
5. Garantie gilt nicht an der Batterie in folgenden Fällen:
   
6. Ein tiefentladener Akku kann nicht als defekt betrachtet werden – er kann nicht ersetzt werden.
7. Bei gewerblicher Nutzung des Akkus (im „Taxi“-Modus) verkürzt sich die Gewährleistungsfrist um die Hälfte.
8. Die Gewährleistungsfrist für den Betrieb von Batterien in Parallel- oder Reihenschaltung beträgt, sofern nicht nach Herstellervorgaben vorgesehen, 6 Monate.
9. Der Austausch eines defekten Akkus erfolgt durch das Garantie- und Servicecenter nach technischer Prüfung!!!
10. Die technische Begutachtung erfolgt mit der Bereitstellung von:
    • eine saubere, vollständig aufgeladene Batterie;
    • das Fahrzeug, in dem diese Batterie verwendet wurde (auf Wunsch des Kunden).
11. Das Aufladen der Akkus für technische Gutachten kann im Garantie- und Servicecenter durchgeführt werden:
    • kostenlos - bei Feststellung eines Fabrikationsfehlers aufgrund der Ergebnisse einer technischen Untersuchung;
    • zu Lasten des Batteriebesitzers - bei Verletzung der Betriebsbedingungen, außer bei Batterien mit vollem Paket kostenloser Leistungen.
12. Für die Dauer des Fachgutachtens erhält der Auftraggeber nach Möglichkeit eine Batterie aus einer Ersatzkasse.
13. Das Garantie- und Servicezentrum ist nicht verantwortlich für die Sicherheit des Akkus, der zur technischen Überprüfung eingereicht und nach 20 Tagen nicht von seinem Besitzer reklamiert wurde.
14. Jährliche Wartung: Nach 10 Monaten (jedoch nicht später als 12 Monaten) ab Verkaufsdatum müssen Sie Ihre Batterie dem Garantie- und Servicezentrum zur Parameterkontrolle und Wartung vorlegen

1 : Wartung der Batterie und Diagnose des Bordnetzes - KOSTENLOS FÜR DIE LEBENSDAUER DER BATTERIE!

Garantieaustausch Batterien mit Herstellermängeln werden in durchgeführt innerhalb von 3 Jahren ab Verkaufsdatum der Batterie bei Abschluss des Garantie- und Servicecenters.

In diesem Abschnitt finden Sie die Bedienungsanleitung der Autobatterie.

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Die Garantiezeit für eine Autobatterie setzt das Fehlen von Herstellungsfehlern während des auf der Garantiekarte angegebenen Zeitraums voraus. Die Identifizierung und Bestätigung eines Batteriedefekts, insbesondere nach 10-12 Monaten Betrieb, sollte in spezialisierten Zentren durch Öffnen erfolgen.

Beim Kauf einer Batterie müssen Sie darauf achten, dass Sie eine Garantiekarte und einen Kassen- oder Kaufbeleg haben. Im Garantiefall müssen Sie den Akku aufladen und dem Garantie-Service-Center zur Überprüfung vorlegen.

Ein Batterieausfall tritt in zwei Fällen auf: bei einem Fabrikationsfehler und einem Betriebsfehler.

Die Garantie deckt nur Herstellungsfehler ab, die der Hersteller während der Produktion nicht feststellen konnte. Durch die Ausstellung einer Garantiekarte versichert der Hersteller die Qualität seiner Produkte. Laut Statistik wird ein Fabrikationsfehler in den ersten sechs Betriebsmonaten festgestellt.

Bei minderwertigem Schweißen der Verbindungsbrücken zwischen den Bänken sowie der Polklemmen kommt es zu einer Unterbrechung des Entladekreises innerhalb der Batterie, wodurch diese nicht als Energiequelle verwendet werden kann. Während der Garantiezeit muss eine solche Batterie ersetzt werden.

Ein Kurzschluss in einer der Dosen reduziert die Spannung um 1,5-2,0 V, aber die Batterie kann noch funktionieren. Bei niedrigen Strömen und Spannungen eines Blocks (Dose) tritt ein Kurzschluss zwischen den Platten auf, und der Entladungsvorgang erfolgt in einer Flüssigkeit (Elektrolyt).

Eine „kurzgeschlossene“ Bank verliert ihre Fähigkeit, Energie abzugeben (und beim Laden zu empfangen) und „kocht weg“, wenn sie während des Betriebs geladen wird. Gefüllt mit einem Elektrolyten geringer Dichte wird es zum „Ballast“ in der Batterie. Somit führt ein Kurzschluss innerhalb der Starterbatterie zu einer Abnahme ihrer potenziellen Energie, die während des Ladevorgangs in der aktiven Masse der Platten und des Elektrolyten gespeichert wird.

Wie die Praxis zeigt, kann die Batterie bei solchen Defekten nicht länger als ein Jahr funktionieren.

Als (produktionsbedingt) defekt erkannte Batterien können Batterien enthalten, deren Elektroden eine ungeformte aktive Masse enthalten (während der Batterieformierung). Sie haben geringe Starteigenschaften und bieten eine geringe Anzahl von Versuchen, den Motor zu starten (2-3). Beim Laden und Entladen „kocht“ der Akku intensiv.

Die Akkulaufzeit hängt zu 90 % vom Fahrmodus ab. Erwarten Sie nicht, dass eine Batterie lange hält, wenn Sie einen großen Motor und kurze Fahrten haben. Wenn Sie den Motor starten, entladen Sie Ihre Batterie. Wenn der Generator keine Ladung erhält (bei kurzen Fahrten hat die Batterie keine Zeit zum vollständigen Aufladen), beginnt die Batterie zu desulfatieren, verliert ihre Kapazität, erleidet Tiefentladungen, was zu ihrem schnellen Tod führt.

Dasselbe passiert, wenn die Batterie im Taxi-Modus läuft. Der Hersteller kann den Kilometerstand, den Ladezustand der Batterie während des Betriebs und den allgemeinen Zustand der Maschine nicht kontrollieren. Daher wird die Garantie nur für Herstellungsfehler gegeben und nicht für die Lebensdauer des Akkus. Jene. Ausfall der Batterie ist in diesen Fällen eine Ehe, die auf unsachgemäßen Betrieb zurückzuführen ist. Und der Hersteller ist dafür nicht verantwortlich.

Außerdem umfasst die Garantie nicht:

Mechanische Schäden durch Betrieb, unsachgemäße Lagerung oder Transport des Akkus;

Unsachgemäße Installation und Verbindung;

Bei Konstruktionsänderungen, die nicht vom Hersteller vorgesehen sind.

Seien Sie aufmerksam. In der Garantiewerkstatt ist ein häufiger Grund, den Austausch einer defekten Batterie abzulehnen, das Vorhandensein von Kratzern und kleinen Dellen auf dem Gehäuse und den Batterieanschlüssen. Bei der Beschreibung des Aussehens der Batterie schreiben sie über das Vorhandensein von Spuren mechanischer Beschädigungen. Allerdings ist der Fahrer gemäß den Anweisungen verpflichtet, den Zustand der Batterie regelmäßig zu überprüfen (auf volle Kapazität aufzuladen). Bei vielen Fahrzeugen ist dies nicht möglich, ohne die Batterie aus dem Fahrzeug zu entfernen.

Und bei allen Arbeiten, beim Aus- und Einbau bleiben fast immer „Spuren“, die in der Beschreibung als „Betriebs- und Wartungsspuren“ zu qualifizieren sind. "Mechanische Schäden" sollten nur solche Schäden umfassen, die die technischen Eigenschaften der Batterie beeinträchtigen können: Elektrolytaustritt, Verformung der Elektroden, Beschädigung der Separatoren.