Automarke Impala. Chevrolet Impala (alle Generationen): Senior Class

Chevrolet-Impala:

Lernen Sie die imposante F-Klasse Limousine des Chevrolet Impala kennen. Dies ist eine der Ideen eines amerikanischen Autoherstellers. Die neunte Generation des Modells debütierte auf der Los Angeles Auto Show, und dies geschah 2005. Und das allererste Auto wurde 1950 vom führenden Ingenieur der Firma Ed Cowley präsentiert. Dieses Modell wurde als prestigeträchtiges Auto für jeden in den Vereinigten Staaten angesehen.

Aber gehen wir zurück in unsere Tage. Die neunte Generation des auf der W-Plattform entstandenen Modells hat seinen Ehrenplatz in der Fahrzeugfamilie des Unternehmens eingenommen. Käufern werden drei komplette Sets dieses strahlenden dynamischen Autos präsentiert. Die Karosserie einer Pkw-Limousine hat folgende Abmessungen: Länge 5090 Millimeter, Breite 1800 Millimeter, Höhe 1490 Millimeter und Radstand 2806 Millimeter.

Es ist schwierig, diese Parameter beim Chevrolet Lacetti selbst zu vergleichen. Käufer können aus zwei Modifikationen des Chevrolet Impala wählen. Der Motor des einen ist 3,5 Liter mit einer Kapazität von 211 Pferden und der zweite hat ein Volumen von 3,9 Litern und eine Kapazität von 230 Pferden. Die Motoren sind mit Hinterradantrieb und einem Viergang-Automatikgetriebe ausgestattet. Autofahrer bemerken seine hervorragende Dynamik, Sicherheit und sein bemerkenswert selbstbewusstes Verhalten auf der Straße. Auch das ausdrucksstarke Design des Autos spielt eine bedeutende Rolle.

In der zehnten Generation ist die Business-Class-Limousine spürbar gereift und deutlich an Solidität gewachsen, dabei attraktiver in Optik und Ausstattung geworden. Seit dem Verkaufsstart hat sich seit einigen Jahren eine beachtliche Armee von Fans versammelt. Um jedoch das Verbraucherpublikum weiter zu erweitern, beschloss das Unternehmen, das Modell zu modernisieren und mit modernen Optionen auszustatten.

Der neu gestaltete Chevrolet Impala X wurde 2016 auf einer der berühmten US-Autoshows der Öffentlichkeit präsentiert. Das Update wirkte sich leicht auf das Äußere des Autos aus. Das Exterieur zeichnet sich nämlich durch neue Stoßfänger, einen anderen Kühlergrill und Radscheiben aus.

Im Inneren können Sie eine neu gestaltete Mittelkonsole und verbesserte Verkleidungsmaterialien sehen. Was den technischen Teil angeht, gab es hier keine besonderen Reformen ̶ außer dass die Servolenkung neu kalibriert wurde, die Federungselemente wurden verstärkt.

Die Facelift-Version des Chevrolet Impala kam im ersten Halbjahr 2017 auf den Markt. Auf dem nordamerikanischen Markt betragen die Kosten für neue Artikel mindestens 27.100 US-Dollar. Das Auto wird nicht offiziell an uns geliefert, daher bleibt sein Preis in Russland unbekannt.

Es ist zu beachten, dass das Auto in den folgenden Ausstattungsvarianten angeboten wird:

Bereits in der Basisversion ist die Ausstattung recht reichhaltig. Zum Beispiel gibt es Vordersitze in einer Sportkonfiguration, ein System der Spurtreue, LED-Scheinwerfer, große 18-Zoll-Felgen. In reichhaltigeren Versionen können Sie sich auf das Vorhandensein eines Multimedia- und Unterhaltungskomplexes MyLink, eines Schiebedachs und eines schlüssellosen Motorstarts verlassen.

Darüber hinaus haben die Entwickler die Limousine mit modernen aktiven Sicherheitssystemen ausgestattet. Es geht um die Überwachung der toten Winkel des Körpers, um Kollisionsvermeidung.

Technische Eigenschaften

Bei der Analyse der Bewertungen der Besitzer haben die Entwickler an der technischen Komponente des Chevrolet Impala 2017-2018 Modelljahrs nichts grundlegend geändert. Daher blieben die Motoren und das Chassis ohne Innovationen.

Unter der Motorhaube eines Autos lassen sich folgende benzinbetriebene Kraftwerke verstecken:

• 2,5-Liter-Motor mit 197 Kräften.
• Das Aggregat ist 3,6 Liter groß. Die Leistung beträgt 309 "Pferde".

Alternativ wird eine Hybridmodifikation vorgeschlagen. Es basiert auf einem 2,4-Liter-Motor mit einer Leistung von 185 PS. Alle Motoren arbeiten in Verbindung mit einer Sechsband-"Automatik".

Kurze Daten:

Die Basisplattform für den Chevrolet Impala war die Epsilon II-Basis.

Bemerkenswert ist, dass ein weiteres GM-Modell, der Cadillac XTS, auf dem gleichen "Wagen" entwickelt wurde. Die Federung des Impala ist völlig unabhängig und die Bremsen sind Scheibenbremsen.

Probefahrt

Stilbestätigung

Nach der Modernisierung hat sich das Aussehen des Chevrolet Impala nicht dramatisch verändert. Von den Neuerungen ist nur eine unterschiedliche Konfiguration von Stoßfängern, Kühlergrills und Radscheiben zu erwähnen.

Die Reformen wirkten sich jedoch positiv auf das Design der Limousine aus und machten sie aggressiver und fitter. Das übergewichtige Futter bringt zwar immer noch ein Missverhältnis in das Körperprofil ein und das lässt sich durch nichts überdecken.

Schwierig ̶ einfach

Das Interieur zieht seine Gäste mit den komplizierten und komplizierten Linien der Frontplatte an, aber es ist nicht schwer, diese Feinheiten zu verstehen. Alle Bedienelemente befinden sich an ihren gewohnten Plätzen und in unmittelbarer Nähe des Fahrers.

Ein Lenkrad mit großem Kranz wirkt auf den ersten Blick etwas klobig, aber die ausgeprägten Gezeiten darauf tragen zu einem komfortablen Griff bei. Die Instrumententafel ist leicht in die Mulde eingelassen und versteckt sich unter der Sonnenblende. Die Messwerte daraus lassen sich problemlos ablesen, während das Bordcomputerdisplay mit Farbbild informativ ist.

Auf der monumentalen Konsole befindet sich der MyLink-Komplex mit einem sieben- oder acht Zoll großen Touchscreen (je nach Konfiguration). Das System unterstützt Apple CarPlay / Android Auto, verfügt über einen Internetzugang, liest Video- und Audiodateien, interagiert mit Navigation und einer Rückfahrkamera.

Der Fahrersitz mit den entwickelten Seitenwangen ist komfortabel, obwohl die Polster selbst weit auseinander liegen und nur für massige Fahrer geeignet sind.

Das Sofa in der zweiten Reihe bietet Platz für drei Fahrer, aber es gibt nur zwei Kopfstützen. Bei einer Körpergröße von 190 Zentimetern wird es viel Platz für Knie und Kopf geben. Der Gepäckraum enttäuscht nicht in Sachen Geräumigkeit ̶ sein Volumen beträgt 532 Liter.

Kreuzfahrtoption

Der 2,5-Liter-Motor verleiht dem Chevrolet Impala 2017-2018 eine ordentliche Beschleunigungsdynamik. Er zieht von ganz unten gut an, während er in der Mitte einen ausgeprägten Pickup demonstriert, der die Tachonadel nach oben drückt. Die Übersetzungen des Automatikgetriebes sind optimal, die Schaltvorgänge jedoch nicht immer reibungslos.

Aber das Chassis ist auf Komfort getrimmt. Chevrolet toleriert keine plötzlichen Bewegungen, was durch einen spürbaren Aufbau und Rollen signalisiert wird. Außerdem ist das Lenkrad wenig sensibel und verliert bei hohen Geschwindigkeiten einen Teil des Feedbacks von der Straße.

Eine weiche Federung mit langen Federwegen soll ein träges Fahrverhalten ausgleichen. Es ignoriert kleinere Mängel der Fahrbahn und stört auch nicht bei starken Unebenheiten, die den Fahrgästen gefallen werden.

Der Chevrolet Impala ist nach dem Update respektabler geworden. Jetzt wirkt sein Design harmonischer, vollständiger und die Ausstattung ist modern. Der Benziner wird mit seiner Agilität nicht enttäuschen, aber das Fahrwerk wird nur diejenigen zufriedenstellen, die es imposant mögen.

Fotos des neuen Chevrolet Impala:

Der legendäre Chevrolet Impala von 1967, auf dem Dean und Sam Winchesters in der beliebten amerikanischen TV-Serie Supernatural auf der Suche nach allen bösen Geistern reisten. Dank dieser Serie erfuhren viele unserer Autofahrer von einem so seltenen Auto wie dem Chevrolet Impala.

Amerikanische Autos wurden in diesen Jahren so oft modifiziert, dass sich ein einjähriges Auto manchmal völlig von einem vor nur einem Jahr veröffentlichten Auto unterscheiden konnte, obwohl beide Autos derselben Generation angehörten.
Der Chevrolet Impala von 1967, dem unser Test gewidmet ist, gehört zur dritten Generation der Impalas. Dieses Modell war so beliebt, dass es etwa 10 Jahre lang produziert wurde.

Natürlich war der Impala keine so prestigeträchtige Marke wie beispielsweise Lincoln oder Cadillac, so dass ein Chevrolet Impala zum Zeitpunkt der Produktion in den 60er Jahren schon für 2.780 US-Dollar zu kaufen war. Für diesen Preis wurde ein Wagen mit Reihensechszylinder angeboten, der damals bei den Amerikanern nur für ein herablassendes Lächeln sorgte. Jeder wollte ein Auto mit einem stärkeren V8-Motor unter der Haube fahren und Chevrolet beschloss, seinen Kunden diese Möglichkeit zu bieten, indem er einen 427-PS-Motor mit einem Volumen von 6 990 Kubikzentimetern verbaute. Der Preis für ein Auto mit einem solchen Motor war zwar viel höher und erreichte 5.000 US-Dollar, was nicht mehr billig war. Es gab auch kleinere V8-Motoren in der Reihe, aber dazu etwas später.

Für diejenigen, die es noch nicht wissen, möchten wir Sie daran erinnern, dass der Name Impala dem Auto zu Ehren der afrikanischen Antilope gegeben wurde, da der Hersteller sein Auto nicht nur als großes Familienauto, sondern auch als Sportwagen positioniert hat. deshalb erschien ihnen der Name eines so beweglichen Tieres sehr passend.
Für den Film "Supernatural" wurde Impala im Fond des Hardtops aufgenommen, auf den ersten Blick ähnelt diese Karosserie einer Limousine, sie hat aber keine B-Säule und Fensterrahmen. 1967 wurde das Auto in einer viertürigen Hardtop-Karosserie sowie einer zweitürigen Hardtop- und Cabrio-Karosserie hergestellt.

Die Gesamtabmessungen des Chevrolet Impala in einer viertürigen Karosserie betrugen beeindruckende 5.415 mm Länge bei einem Radstand von 3.023 mm, einer Breite von 2.029 mm und einer Höhe von 1.407 mm, und das Leergewicht des Autos mit V8-Motor betrug fast zwei Tonnen (1969 kg). Höhe der Bodenfreiheit (Durchfahrtshöhe) 163 mm, ermöglicht das Fahren auch auf Landstraßen.

Da die dritte Generation des Impala nach dem Sonnenuntergang der "Flossen" und geschwollenen Formen herauskam, sieht man auf dem Foto sofort, dass sich auch der Stil der viertürigen Karosserie geändert hat, es ist mit hinteren horizontalen Begrenzungsleuchten einfacher geworden. anstelle der runden, die auf den Autos von 1965 veröffentlicht wurden. Und obwohl das Auto seine aufgeblähten Formen verloren hat, ist immer noch viel Chrom darauf. Massive Chromstoßstangen und ein Kühlergrill, auch auf die Druckknopf-Türgriffe ist zu achten - so waren Autos früher.

Außerdem erhielt das Auto von 1967 eine zerknitterte Lenksäule, die es vorher nicht gab, sowie Dreipunkt-Sicherheitsgurte. Das Dreispeichen-Lenkrad war sportlich mit einem dünnen amerikanischen Kranz. Sie können sich das Interieur des Chevrolet Impala von 1967 auf den Fotos im Testbericht genauer ansehen.

1967 Chevrolet Impala Spezifikationen

Der Impala von 1967 war der erste in der Geschichte, der mit einer Vollfederung ausgestattet war, was damals nicht typisch für amerikanische Autos war, die am Heck mit Blattfedern verbaut waren.

Der 6-Zylinder-Motor mit 250 Kubikzoll leistet 155 PS mit einem maximalen Drehmoment von 319 Nm. Mit einem solchen Motor beschleunigt das viertürige Hardtop auf 152 km/h.
Der leistungsschwächere V8-Motor mit 307 Kubikzoll Hubraum konnte 200 PS leisten, die Leistung des 327 Kubikzoll (5,4 Liter) Motors betrug 250 PS, der 396. 6,5-Liter-Saugmotor hatte ein Verdichtungsverhältnis von 10,25:1, das ist für Oldtimer nicht so niedrig und erforderte die Verwendung von ausreichend hochwertigem Kraftstoff.
Der Turbo Jet V8-Motor mit dynamischer Aufladung (nicht zu verwechseln mit Turboaufladung) und einem Volumen von 6,7 Litern hat eine maximale Leistung von 340 PS, beschleunigt in 8,5 Sekunden auf den ersten Hundert und seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 211 km / h.
Der stärkste V8-Motor mit 6.990 Kubikzentimeter Hubraum hat eine Höchstleistung von 390 PS und ein maximales Drehmoment von 677 Nm.

Wie Sie sehen können, sind die Spezifikationen des Chevrolet Impala SS von 1967 beeindruckend. Ein knapp zwei Tonnen schweres Auto mit Dreigang-Automatik kann in nur 7,0 Sekunden auf die ersten Hundert beschleunigen.

Heute erreicht der Preis eines Chevrolet Impala von 1967 für ein Auto in gutem Zustand 70.000 US-Dollar, obwohl ein solches Auto heute sehr selten zu finden ist. Natürlich etwas teuer für einen Gebrauchtwagen, aber mit der richtigen Pflege wird er alle modernen Autos überleben und es seinem Besitzer ermöglichen, sich von den modernsten und teuersten Autos abzuheben.

• Broschüren
• Über das Auto
• 1956
• 1958-1960
• 1961-1964
• 1965-1970
• 1971-1976
• 1977-1985
• 1994-1996
• 2000-2005
• 2006-2013
• 2014 - unsere Zeit

KLICKEN SIE AUF DAS BILD FÜR EINE GRÖSSERE ANSICHT

Chevrolet (Chevrolet) ist eine Automarke, die von der wirtschaftlich unabhängigen Division des gleichnamigen Konzerns General Motors hergestellt und verkauft wird.
Die Marke ist die beliebteste unter den Marken des Konzerns; 2007 wurden rund 2,6 Millionen Fahrzeuge verkauft.

Hersteller: Chevrolet Division (Tochtergesellschaft von GM)
Produktion: 1958 – heute
Klasse: Full-Size / Muscle-Car
Körpertyp: 2-türiges Coupé / 2- und 4-türiges Cabriolet / 4-türige Limousine / 4-türiger Kombi
Designer: John Moss

Motoren:
Vergaser / Einspritzung / Diesel, 4-Takt
235. I6 (3,9 l) 101 kW (135 l / s) 1957-60
283. V8 (4,6 l) 164 kW (220 l/s) 1957-70
348. V8 (5,7 l) bis 250 kW (340 l/s) 1957-60
230. I6 (3,8 l) 104 kW (140 l / s) 1960-64
327. V8 (5,4 l) bis 280 kW (375 l/s) 1960-70
409. V8 (6,7 l) bis 317 kW (425 l/s) 1960-70
427. V8 (7,0 l) bis 317 kW (425 l/s) 1963/1965-70
250. I6 (4,1 l) 116 kW (155 l/s) 1965-86
307. V8 (5,0 l) 149 kW (200 l/s) 1965-70
350. V8 (5,7 l) 186 kW (250 l/s) 1965-85
396. V8 (6,5 l) 186 kW (250 l/s) 1965-70
400. V8 (6,6 l) 190 kW (255 l/s) 1965-76
454. V8 (7,4 Liter) bis 291 kW (390 l/s) 1965-76
402nd V8 (6,6 l) 00 kW (00 l / s) 1970-76
229. V6 (3,8 l) 00 kW (00 l / s) 1976-85
231. V6 (3,8 l) 150 kW (200 l/s) 1976-85
267. V6 Small-Block (4,4 Liter) 82 kW (110 l/s) 1976-85
305. V8 Small-Block (5,0 l) 00 kW (00 l/s) 1976-85
350. V8 Olds Diesel (5,7 l) 00 kW (00 l/s) 1976-85
LT1 V8 (5,7 l) 190 kW (260 l/s) 1994-96
LA1 V6 (3,4 l) 130 kW (180 l/s) 1999-05
L36 V6 (3,8 L) 150 kW (200 PS) 1999-05
L67 V6 (3,8 l) 180 kW (240 l / s) 1999-05
LZE V6 (3,5 l) 155 kW (211 l/s) 2005-heute
LZ9 V6 (3,9 l) 171 kW (233 l / s) 2005-heute
LS4 V8 (5,3 l) 223 kW (303 l / s) 2005-heute

Übertragung:
3-stufig mechanisch
4-Gang-Mechanik
2-Gang-Automatik
3-Gang-Automatik
4-Gang-Automatik

Antriebseinheit:
Klassisch, hinten; bei Modellen nach 1999, vorne

Über das Auto

Der Chevrolet Impala ist ein ikonisches amerikanisches Full-Size-Auto, das von der Chevrolet-Division der General Motors Corporation als Modell von 1958 bis 1985, von 1994 bis 1996 und von 2000 bis heute hergestellt wurde.

In der Modellpalette nahm das Auto je nach Baujahr eine unterschiedliche Position ein. Bis 1965 war er der teuerste Chevrolet-Pkw. Von 1965 bis 1985 nahm "Impala" preislich eine Zwischenposition zwischen der Luxusmodifikation des Chevrolet Caprice und den günstigen Chevrolet Bel Air und Biscayne ein.

Außerdem wurde eine sportliche Modifikation des Impala SS ("Super Sport") produziert. Von 1964 bis 1967 wurde es als eigenständiges Modell positioniert und in den restlichen Jahren, als es vorgestellt wurde, als komplettes Set.

In den Jahren 1994-1996 wurde der Impala SS produziert, die ehemalige sportliche Modifikation des Chevrolet Caprice. Seit 2000 wird der Name Impala für das Auto wiederbelebt, das den Chevrolet Lumina ablöste, zwar groß nach modernen Maßstäben, aber deutlich kleiner als frühere Generationen, zusätzlich mit Frontantrieb.

1956

1956 wurde der Chevrolet Impala erstmals als Konzeptfahrzeug beim General Motors Motorama 1956 gezeigt. Das Wort "Impala" leitet sich vom Namen einer kleinen afrikanischen Antilope ab.

1958-1960

1958 führte Chevrolet den Namen Impala als Namen der neuen Konfiguration für das Bel Air-Modell ein. Das komplette Set zeichnete sich durch mehr Sportlichkeit und Luxus in der Dekoration aus und wurde unter dem Slogan "ein Luxusauto, das jedem Einwohner Amerikas zugänglich ist" verkauft. Darüber hinaus unterschied sich das Auto in diesem Jahr äußerlich vom Rest des Chevrolet in sechs runden Rücklichtern, drei auf jeder Seite - statt vier; verschiedene Versionen dieses Designs wurden bei den meisten Modellgenerationen verwendet.

Seit 1959 ist der Chevrolet Impala ein eigenständiges Modell und auf Anhieb der kommerziell erfolgreichste Chevrolet. Das Modell von 1959 hatte ein sehr ausdrucksstarkes Styling, die Rückleuchten waren horizontal tropfenförmig. Die viertürige Limousine hatte eine Dreifenster-Seitenwand und ein Dach mit abgerundetem Heck. Das viertürige Hardtop zeichnete sich durch eine ungewöhnlich flache Dachplattform aus, und die Front- und Heckfenster waren Panoramafenster.

Das Modell von 1960 behielt praktisch die gleiche Karosserie wie im Vorjahr, aber der Kühlergrill war einfacher und die drei runden Rücklichter tauchten wieder auf. In diesem Jahr war der Impala das Verkaufsmodell Nr. 1 in den USA, das er für den Rest des Jahrzehnts hielt.

Technisch wurde diese Generation auf der gleichen X-Frame-Plattform gebaut wie der Rest des Chevrolet sowie des Cadillac.

1961-1964

Für das Modelljahr 1961 wurde die Karosserie gründlich überarbeitet, die gesamte Karosserie war neu (Rahmen und Mechanik blieben gleich). Das Design ist einfacher und prägnanter geworden, ohne große Flossen im Rücken. Ein charakteristisches Detail war eine breite Prägung an der Seitenwand, die sich von vorne bis zum Heck erstreckte und in die Heckversteifung am Kofferraumdeckel überging. Die Panorama-Windschutzscheibe hat ihre Fläche deutlich verkleinert, die vordere Dachsäule hat eine ungewöhnlich geschwungene Form angenommen. Limousinen und Hardtops haben jetzt ein allgemeines Dach mit einem rechteckigen Heck. Seit dieser Generation sind Kombis in der Aufstellung erschienen.

Erst 1961 wurde der Impala in der Karosserie einer „zweitürigen Limousine“ angeboten, die nicht viel Erfolg hatte. Auch in diesem Jahr fand die Premiere des Impala SS Sportgerätes statt.
Das Coupé von 1961 hatte ein abgerundetes Dach, manchmal auch "Bubbletop" genannt - was aus dem Englischen übersetzt wird. Blasendach.

Für 1962 wurde die Karosserie stark verändert, sie wurde kastenförmiger. Das Coupé erhielt ein rechteckiges Dach. Ein charakteristisches Detail war die hintere Karosserieverkleidung mit massivem Aluminium-Finish.

Äußerlich unterschied sich das 1963er Modell kaum vom Vorgänger, die Hauptunterschiede waren ein einfacheres Muster der Seitenwandlinien und eine fast flache Windschutzscheibe anstelle einer halbpanoramatischen. Der Körper hatte betont facettierte Konturen, die in diesen Jahren en vogue waren. In puncto Design gilt das 1963er Modell oft als das attraktivste der frühen Impalas.

1964 war die Karosserie eine stilistische Fortsetzung des Erfolgsmodells von 1963 und daher nur geringfügig modifiziert, der Hauptunterschied war der abgerundete Kühlergrill mit größerem Schachbrettmuster.
Aus technischer Sicht war das Auto ziemlich primitiv: ein X-Rahmen, Gusseisenmotoren mit niedrigerer Nockenwelle, Blattfeder-Hinterradaufhängung. Das Auto erforderte häufige und zeitaufwändige Wartungen, beispielsweise musste ein auf Bronzebuchsen montierter Generator alle 1000 km geschmiert werden.

Die Vorderradaufhängung, die Kardanwelle und die Motorwasserpumpe wurden oft benötigt. Das Intervall zwischen den Ölwechseln betrug nur wenige tausend Kilometer. Trotz einer großen Anzahl von Optionen hatten die meisten Autos in diesen Jahren keinen Unterdruckbremskraftverstärker, keine hydraulische Servolenkung oder sogar Türscheibenservos. Die Bremsen waren nur Trommelbremsen mit einem hydraulischen Einkreisantrieb. Die Klimaanlage war in diesen Jahren eine sehr teure Option und wurde selten in billigen Autos wie Chevrolet installiert. Der Innenraum wurde hauptsächlich mit Stoff und Vinyl veredelt. Die einzige weit verbreitete Option in den Vereinigten Staaten in diesen Jahren war ein Automatikgetriebe einfachster Bauart.
In den frühen 1960er Jahren waren Brems- und Lenkkraftverstärker, ein Automatikgetriebe und eine Heizung nur bei Cadillacs und ähnlichen Autos serienmäßig. Bei den billigeren wurde all diese Ausrüstung gegen Aufpreis als Option angeboten.

1965-1970

Die dritte Generation wurde technisch stark modifiziert. Es erhielt eine Federung an allen Rädern, der X-förmige Rahmen wurde zu einem massiveren Umfang. Auch die Karosserie war komplett neu. Im Gegensatz zum strengen, sogar ein wenig asketischen Impala von 62-64 hatte die nächste Generation ein ausgeprägt aggressives Design mit einer für die Sekunde typischen Seitenwandlinie vom Typ „Cola-Flasche“ (mit Bruch über dem hinteren Radlauf) Hälfte der sechziger Jahre. Die Seitenscheiben wurden gewölbt, bei Hardtops hatten sie keine Rahmen (vorher wurden die Rahmen zusammen mit dem Glas entfernt).

Die Aufstellung umfasste wieder ein Cabriolet, Coupé, zwei- und viertürige Hardtops, eine viertürige Limousine und einen Kombi. Die Auswahl an Motoren und Getrieben wurde stark erweitert.

Aus kaufmännischer Sicht war diese Generation äußerst erfolgreich - 1965 wurden mehr als 1 Million dieser Autos verkauft, was ein absoluter Rekord für einen Oberklassewagen ist.

Wie zuvor wurde die Super Sport-Modifikation angeboten, sie unterschied sich durch ein Interieur mit separaten Sitzen und einer Mittelkonsole sowie einer breiten glänzenden Zierleiste mit schwarzem Einsatz, die unter die Rückleuchten geht.

Seit 1965 gibt es eine neue Luxusausstattung - den Impala Caprice mit einer speziellen Innenausstattung und holzähnlichen Einsätzen am Armaturenbrett.

Im Jahr 1966 wurde es in ein separates Modell des Chevrolet Caprice ausgegliedert, das sich in der Produktpalette eine Stufe höher als der Impala befand.

Die für amerikanische Verhältnisse jener Jahre erfolgreiche 65-jährige Karosserie blieb lange Zeit „im Dienst“. 1967 wurde es neu gestaltet, erhielt eine gründlichere skulpturale Studie - die Seitenwand der Karosserie wurde etwas geglättet, Scheinwerfer wurden in den Kühlergrill eingelassen und große Blinker an den Seiten der Scheinwerfer erschienen - das Auto sah harmonischer aus und aggressiv. Die Rückleuchten aus diesem Jahr waren nicht mehr rund, sondern breite horizontale, dreiteilige mit spitzen Kanten.

In den Jahren 1967-68 zwangen neue Gesetze die Autohersteller dazu, ernsthaft an der Sicherheit zu arbeiten. Als Ergebnis erhielt der Impala in diesen Jahren eine sichere verformbare Lenksäule, ein mit weichem Vinyl gepolstertes Armaturenbrett, Blinker-Repeater und Dreipunkt-Sicherheitsgurte (die wurde zum Standard für zivile Autos und in Heutzutage).

Im Jahr 1969 erschien die letzte Version des Impala SS, die sich von der vorherigen hauptsächlich mit Scheibenbremsen in Form der Serienausstattung unterschied, wonach die Produktion eines Autos mit diesem Namen für lange Zeit eingestellt wurde.

1971-1976

Die vierte Generation war die größte in der Geschichte des Modells. Nach der Kraftstoffkrise in den Vereinigten Staaten im Jahr 1973 sprangen jedoch die Kraftstoffpreise in die Höhe und eine Kraftstofflieferungsrate wurde "in einer Hand nicht mehr ..." eingeführt, wonach die Bewegung auf "gefräßigen" Muscle-Cars praktisch lahmgelegt wurde. Darüber hinaus verlangen Bundesnormen seit 1972 die Umstellung von Motoren auf Kraftstoffe mit niedriger Oktanzahl, um die Umweltleistung zu verbessern, was sich sehr negativ auf Leistung und Dynamik auswirkt. Der Verkauf des Impala, der Ende der 1960er Jahre fast eine Million Einheiten pro Jahr erreichte, sank 1975 auf nur 176.376, den niedrigsten Stand seit 1958.
Darüber hinaus hatten viele Autos dieser Generation bestimmte Probleme mit der Zuverlässigkeit und der Verarbeitungsqualität. Am Armaturenbrett trat häufig ein charakteristischer Riss auf, den manche Besitzer scherzhaft als „Gütezeichen“ bezeichneten. Fenster- und Kofferraumdichtungen sind bei Regen oft undicht geworden. Der Fairness halber sei angemerkt, dass in diesen Jahren ähnliche Probleme für viele amerikanische Autos typisch waren.

1972 wurde die Produktion von Cabriolets der Marke Impala eingestellt (es wurden noch einige Zeit offene Autos der Marke Caprice produziert). Nach 1975 wurde die Produktion des zweitürigen Hardtops eingestellt, danach blieb das seit 1974 produzierte Custom Coupé der einzige zweitürige "Impala", tatsächlich - die Karosserie "Caprice" mit Impala-Zierleiste hatte dieses Modell eine B-Säule und feststehende Seitenscheiben hinten.

Um Kunden zu binden, strebten amerikanische Firmen in den 1970er Jahren eine deutliche Steigerung des Komforts ihrer Autos an, ohne die Preise signifikant zu erhöhen; 1975 erschien beim Impala eine ganze Reihe neuer Sonderausstattungen - darunter ein Pausenwischer, ein Frontsofa mit getrennter Verstellung der rechten und linken Hälfte, ein Ökonometer, ein Tacho mit Doppelmarkierungen (in Meilen und Kilometer pro Stunde), usw. Darüber hinaus versuchten sie, den Verbraucher durch die Schaffung aller Arten von "Sonderkonfigurationen", "Limited Editions" und "Kollektionsdesigns" anzulocken.

Für das Modell Impala wurden zwei Sonderkonfigurationen vorgestellt:

1) Geist von Amerika- 1974 für das Sportcoupé angeboten, inklusive weißer Karosseriefarbe, rot-beigem Interieur, Teppichen und Sicherheitsgurten passend zur Interieurfarbe, weißem Vinylverdeck, zwei sportlichen Außenspiegeln, weißen Rallye-Felgen, breiter Zierleiste mit Gummi Einlege- und Dekorstreifen an der Karosserie passend zur Interieurfarbe sowie spezielle Typenschilder an Kotflügeln und Armaturenbrett.

2) "Landauer"- wurde 1975-76 angeboten und an die nächste Generation weitergegeben. Dieses Paket umfasste exklusive Karosseriefarben, Sportaußenspiegel, in Wagenfarbe lackierte Radkappen, ein Landau-Vinylverdeck (Vinyl bedeckt die Dachrückseite bis zur B-Säule), Zierleiste mit Gummieinlage und Dekorstreifen an der Karosserie. Kotflügel- und Armaturenbrettabzeichen rundeten das Bild ab.

1977-1985

Veränderungen auf dem Automobilmarkt ließen nicht lange auf sich warten, 1977 folgte die nächste Reorganisation des kleineren Impala. Der Rahmen blieb gleich, nur wurde er gekürzt. Der Körper ist kürzer, schmaler und höher geworden. Trotz der Verkleinerung der Außenmaße ist der Innenraum jedoch laut Hersteller geräumiger und komfortabler geworden, der Kofferraum ist spürbar größer geworden. Der neue Impala war viel leichter und sparsamer als die Generation 1971-76. Fast alle amerikanischen Full-Size-Autos durchliefen in diesen Jahren ähnliche Veränderungen.
Durch den geringeren Kraftstoffverbrauch konnte ein Teil des Verbrauchervertrauens wiederhergestellt und die Verkaufszahlen wieder gesteigert werden. 1977 wurden der Chevrolet Impala und Caprice vom Magazin Motor Trend sogar zum Auto des Jahres gekürt.

1977 wurde die Größe der Motoren reduziert, gleichzeitig aber die Auswahl größer; der 6-Zylinder mit 110 l/s (82 kW), 267. (4,4 l) und 305. (5,0 l) Motoren wurden restauriert, aber schon ein V8. Sogar ein 350 (5,7 L) V8-Diesel von Oldsmobile wurde verfügbar.

In den 80er Jahren wurde auch das Innere und Äußere der Kabine leicht verändert, der Kühlergrill, Stoßfänger wurden modifiziert, seitliche Repeater befanden sich an der Seite der Scheinwerfer.

Bis Mitte der 1980er Jahre war der Impala vor allem bei Taxiunternehmen und der Polizei gefragt. 1985 wurde die Produktion eines Autos unter dieser Bezeichnung eingestellt. Der Einplattform-Chevrolet Caprice wurde bis 1990 unverändert produziert, danach erhielt er eine neue Karosserie und wurde in dieser Form bis 1996 produziert.

1994-1996

Der Chevrolet Impala wurde auf der Detroit Auto Show 1992 als Konzeptfahrzeug unter der Leitung des GM-Designers John Moss wiederbelebt. Das Concept Car war 5 cm tiefer als der "normale" Caprice mit eingebautem 500. (8,2 Liter) Motor. Letztendlich wurde das Serienauto von einem gedrosselten LT-1 Corvette-Motor (mit verschiedenen Köpfen, Kurbelwellen, Nockenwellen usw.)

Im Jahr 1994, 14 Monate später, ging das Auto im texanischen GM-Werk in Produktion; Äußerlich entsprach das Auto mit Ausnahme des verchromten Chevrolet-Emblems auf dem Kühlergrill (beim Concept Car war es rot) vollständig dem Konzeptfahrzeug.

In diesen Jahren wurde "Impala" in der einzigen SS-Konfiguration angeboten. Technisch gesehen nutzte das Auto den Caprice 9C1 - das Polizeipaket als Basis, das die meisten Geräte enthielt, die zuvor nur Strafverfolgungsbehörden und Regierungsbeamten zur Verfügung standen. Es gab Stoßdämpfer, steife Federn, hintere Scheibenbremsen (erscheint beim Caprice 9C1 seit 94), Doppelauspuff. Nicht die gesamte Polizeiausrüstung wurde übernommen - die Impala SS erhielt keinen externen Motorölkühler.

Am 13. Dezember 1996 fand im Werk die feierliche Übergabe des letzten Chevrolet Impala SS vom Band statt. Die gesamte Fahrzeuglinie, bestehend aus Chevrolet Caprice, Impala SS, Buick Roadmaster und Cadillac Fleetwood, wurde von General Motors eingestellt, da GM zu dieser Zeit mehr Montagelinien wünschte, um profitablere SUVs herzustellen.

2000-2005

„Impala“ ersteht wie ein Phönix wieder „aus der Asche“, nun in einer erneuerten Generation und verdrängt die Lumina vom Band. Diesmal war der Frontantrieb in den USA bis dahin nicht typisch. Es wurden mehrere Optionen für 6-Zylinder-Motoren, einschließlich Turbomotoren, vorgeschlagen.

Die siebte Generation war „ausnahmslos“ mit Antiblockiersystem, Traktionskontrolle, Nebelscheinwerfer, Schiebedach, Klimaautomatik und sogar einem Informationszentrum ausgestattet. Für die Standardkonfiguration ist es nicht einmal schlecht.

Von 2004 bis 2005 wurde der Impala SS von einem 231 V6-3,8-Liter-Kompressormotor angetrieben. Es hatte eine Nennleistung von 240 PS (180 kW) und wurde zuvor in den Karosserien Pontiac Grand Prix GTP, Buick Regal GS, Buick Riviera und H-Pontiac Bonneville SSEi und Buick Park Avenue "Ultra" verwendet. Diese leichte Limousine sprintete in 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, schneller als die viel gepriesene Impala SS von 1990, die 0,6 Sekunden schlechter war.

Ebenfalls veröffentlicht wurde ein Polizeipaket und ein verdecktes Polizeipaket namens 9C1 bzw. 9C3. Nur für Strafverfolgungsbehörden und Feuerwehren verfügbar, war es erfolgreicher als sein Vorgänger, die Lumina 9C3. Der 9C1 unterschied sich vom Basismodell durch eine verstärkte Federung und einen 3,8-Liter-V6-Motor. Eine weitere Ergänzung war der „Surv MODE“-Schalter, der den Nebelscheinwerfer und den Abblendlichtschalter ersetzte. Dadurch konnte der Fahrer alle Lichter im Fahrzeug ausschalten und "verstecken", was bei zivilen Modellen nicht erlaubt war, da die Scheinwerfer automatisch eingeschaltet wurden. Der 9C3 unterschied sich vom 9C1 durch die Möglichkeit, weitere Komfortoptionen und eine große Anzahl von Innenfarben hinzuzufügen.

2006-2013

Die neue Generation des Impala wurde auf der Los Angeles Auto Show 2005 vorgestellt. Wie der Buick LaCrosse verwendet dieses Modell eine aktualisierte Plattform. Basismotor für die „einfachste“ LS-Modifikation ist ein 3,5-Liter-V6 mit 211 PS. (157 kW) betrug das Drehmoment 290 Nm bei 4000 U/min. Zur Grundausstattung von LS gehörten Stahlfelgen mit Radkappen (ein Jahr später wurden Alufelgen angeboten), ein AM/FM-Stereotuner mit CD-Player, sechs Lautsprecher und eine Klimaanlage. Dies betrifft die Grundausstattung.

Die für uns interessanteste Neuigkeit wird sicherlich der Einsatz des 5,3-Liter-Small-Block-V8 aus dem Chevrolet Caprice 1996 in der stärksten „SS“-Version der Limousine sein. Und auch wenn der Motor nicht neu ist, aber zuverlässig und leistungsstark. Angetrieben von einem 5,3-Liter-LS4-V8 ist der Impala SS in der Lage, in 5,6 Sekunden von 0 auf 100 km / h und in 14,2 Sekunden eine Viertelmeile zu erreichen und erreicht 163 km / h. Die Super Sport-Modifikation verfügte neben dem bereits erwähnten Motor über eine Lederausstattung, 18-Zoll-Leichtmetallräder und ein Schaltgetriebe. Mit Blick auf die Zukunft möchte ich darauf hinweisen, dass dieser Motor bis 2010 hält, danach werden die Achtzylinder diese schöne Oberklasse-Limousine für immer verlassen ...

Die luxuriöseste Version des Impala war der LTZ (wie bei allen modernen Chevrolet-Fahrzeugen). Neben der Grundausstattung umfasste es eine Lederausstattung mit dekorativen Holzeinlagen, einen CD/MP3-Wechsler für sechs Discs, eine Stereoanlage mit acht Lautsprechern, ein Schiebedach, eine Klimatisierung und ein verbessertes Sicherheitssystem.

Die Gesamtabmessungen sind wie folgt: Länge 5091 mm, Breite 1851 mm und Höhe 1491 mm.

2008 Chevrolet Impala 50. Jubiläumsausgabe

2008 wurde zu Ehren des 50-jährigen Jubiläums des Modells eine limitierte Auflage für den Chevrolet Impala herausgebracht. Die Impala 50th Anniversary Edition basiert auf der mittelpreisigen LT-Modifikation, mit großen, im Verhältnis zu den „einfachen“ LT-Rädern, zweifarbigen Lederpolstern mit Jubiläumsemblemen „50th Anniversary“ auf den Sitzlehnen.

2011 stehen zwei Motoren zur Auswahl: ein 3,5-Liter-V6 (für LS- und LT-Versionen) und ein 3,9-Liter-V6 (nur für LTZ). Die LT-Variante kann mit dem 'Luxury Edition'-Paket erweitert werden, das beheizbare Ledersitze, ein Bose-Premium-Audiosystem und automatisch abblendende Rückspiegel hinzufügt.

Im folgenden Jahr 2012 wird Chevrolet die Motoren zu einem einzigen 3,6-Liter-LFX mit 302 PS zusammenführen. (225 kW) und 342 Nm Drehmoment. Das Viergang-Automatikgetriebe wird durch das Sechsgang-Getriebe ersetzt.

Das Auto wird von der Presse als einigermaßen komfortabel, sicher beschrieben (NHTSA-Bewertung - 5 Sterne für einen Frontalaufprall und einen Seitenaufprall auf den vorderen Sitzbereich, 4 Sterne für einen Seitenaufprall auf den hinteren Sitzbereich und einen Heckaufprall) und, nach der vorherigen Generation zu urteilen, potenziell zuverlässig

2014 - unsere Zeit

Der Chevrolet Impala 2014 wurde am 4. März 2013 der Öffentlichkeit vorgestellt und erhielt in der gleichnamigen Umfrage des amerikanischen Magazins Consumer Reports ("Union of Consumers") auf Anhieb die höchste Punktzahl für Design. Der offizielle Verkauf begann weniger als einen Monat später, sodass die neu gestalteten Impalas am 1. April in allen Chevrolet-Händlern erhältlich waren. Das Modell hat sich merklich verändert, es gibt neue HID (High Intensity Discharge - High Intensity Gas Discharge Module) Scheinwerfer und große, sogar serienmäßige Felgen. Hatte das Auto in der Vorgängergeneration noch 16″-Räder, beginnt jetzt die „Bar“ bei der 18″-Marke, und die „Top-End“-LTZ-Konfiguration wird mit 20″-Zoll komplettiert.

Für den Impala 2014 gibt es drei Aggregate: zwei Reihenvierzylinder (übrigens erstmals in diesem Modell) und einen V-förmigen Sechszylinder. Der kleinste 2,4 Liter verfügt über 182 PS. (136 kW), ein durchschnittliches 2,5-Liter-Volumen hat 195 Kräfte (145 kW), und der ältere 3,6-Liter-V6 leistet bereits 305 PS (227 kW), dessen Drehmoment 358 Nm bei 5200 U/min beträgt. Letzterer ist in der Lage, in 6,8 Sekunden "bis zu Hunderte" einer Full-Size-Limousine zu beschleunigen.

Neben dem aktualisierten Design erhielt der Chevrolet Impala 2014 belüftete Sitze (wie bei den besten Sportwagen) und ein beheizbares Lenkrad. Musikliebhaber werden die neue Klangqualität des 11-Kanal Bose® Centerpoint Surround voll zu schätzen wissen. Allerdings stand beim Impala zunächst der Komfort im Vordergrund, den das Werk in der Vorgängergeneration erfolgreich bewältigte.

Der Chevrolet Impala ist ein ikonisches amerikanisches Full-Size-Auto. Es wurde von einer Abteilung der Chevrolet Corporation hergestellt. Er entlehnte seine von der afrikanischen Antilope, die sich durch ihre Schnelligkeit und Art auszeichnet. Das Auto mit dem Bild eines anmutigen Tieres auf der Motorhaube macht seinem Namen alle Ehre.

In den 1960er und 1970er Jahren war dieses Auto für fast alle Amerikaner die Nummer eins. Den Verkaufsrekord aller Zeiten hält der Chevrolet Impala: über eine Million Exemplare pro Jahr. Der Eiserne Vorhang von damals erlaubte es unseren Landsleuten nicht, das Auto besser kennenzulernen und seine Bewunderer zu werden.

Die 67er Impala-Modelle wurden in mehreren Variationen produziert: viertürige Limousinen, Kombis und Hardtops, zweitürige Hardtops, Coupés und offene Modelle. Am beliebtesten waren zweitürige Coupés und Hardtops, und die viertürigen Modelle wurden eher als Familienauto verwendet.

Das 67er Chevrolet Impala-Modell entstand dank der Karosserieneugestaltung des 65er Modells, das bei amerikanischen Autobesitzern den größten Erfolg hatte und viele Jahre im Dienst blieb. Nach technischer Modernisierung erhält das Auto eine Federradaufhängung und einen massiven Umfangsrahmen.

Nach sorgfältiger skulpturaler Arbeit hat der Impala 67 eine Karosserie mit leicht geglätteten Seitenwänden, eingelassenen Scheinwerfern im Kühlergrill und großen Fahrtrichtungsanzeigern an den Seiten.

Das Erscheinungsbild des Autos erwies sich als recht harmonisch und aggressiv. Die runden Rückleuchten wurden durch dreiteilige, horizontale, breite, spitzkantige Gegenstücke ersetzt.

Impala 67 verfügte über eine verbesserte Verchromung der Karosserieteile. Alle nachfolgenden Modelle enthielten deutlich weniger Chrom und fielen nicht mehr mit so ungewöhnlichen Rundungen auf.

Dank der neuen Gesetzgebung haben die Autohersteller ernsthaft an ihrer Sicherheit gearbeitet. Der Impala 67 war mit verformbaren Blinker-Repeatern, einer gepolsterten Instrumententafel und Dreipunkt-Sicherheitsgurten (bei Modellen mit geschlossener Karosserie) ausgestattet.

Der Chevrolet Impala 67 war mit einem 6,7-Liter-V8-Turbomotor ausgestattet, der eine Leistung von bis zu 425 PS lieferte. Mit einem Gewicht von 1964 kg, die Breite des Autos betrug 2,2 m, die Länge betrug 5,5 m Ein Auto mit Hinterradantrieb und Scheibenbremsen konnte Geschwindigkeiten von bis zu zweihundert km / h erreichen. Es war möglich, ein Auto mit einem Drei- oder Viergang-Schalt- oder Automatikgetriebe zu wählen.

Der Kraftstofftank fasste 90 Liter Benzin, aber diese Menge reichte nicht lange. Der durchschnittliche Appetit eines Amerikaners beträgt etwa 26 Liter pro 100 Kilometer.

Es ist der Chevy Impala von '67, als der berühmteste aller Vertreter dieser Marke, der zur Heldin vieler amerikanischer Filme wird, in denen sie das Vehikel von Banditen und Gangstern ist.

In unserem Land wird der Impala 67 durch die Veröffentlichung der TV-Serie "Supernatural" berühmt, in der zwei Brüder mit einer schwarzen Hardtop-Limousine gegen "böse Geister" kämpfen. Die Liebe der Hauptfigur zum Auto wird an das Publikum weitergegeben und der Chevy Impala wird zum Traum von Autoliebhabern verschiedener Generationen.

Chevrolet of the Year gilt zu Recht als legendäres Auto, das die Herzen echter Fans und Kenner dieses Modells auf der ganzen Welt niemals verlassen wird.