Radkästen für Renault Sandero Stepway 2 2015-2019 sind ein leistungsstarker Schutz für Radkästen. Sie gewährleisten die Sicherheit des Bügeleisens vor Feuchtigkeit und Sand. Die meisten modernen Autos sind standardmäßig mit Schließfächern ausgestattet, die jedoch möglicherweise nicht dick genug sind oder nicht den gesamten Radkasten verdecken. Experten raten zum Kauf zusätzlicher Radlaufverkleidungen, damit sich Schmutz und Reagenzien nicht im Inneren des Autos absetzen.
Der Hauptschaden am Auto entsteht durch die Überwindung des Geländes und den Betrieb in der kalten Jahreszeit, wenn der Asphalt mit Schmutz und Reagenzien bedeckt ist. Eine so aggressive Mischung ist schlecht für die Eisen- und Kunststoffteile von Aufhängung und Karosserie. Hartplastik-Radlaufverkleidungen, die speziell für den Renault Sandero Stepway 2 2017-2019 entwickelt wurden, schützen vor äußeren Schäden und verlängern die Lebensdauer des Autos vor der Reparatur.
Ein zusätzliches Plus durch den Einbau von Radlaufverkleidungen ist die verbesserte Schalldämmung. In unserem Geschäft werden sowohl einfache Kotflügel als auch spezielle Schalldämmungen angeboten. Diese Funktion macht die Bedienung des Autos angenehmer, es werden viel weniger Geräusche von der Straße und dem Verkehr in die Kabine übertragen. Die Installation und die Nuancen der Verwendung dieses Schließfachs unterscheiden sich nicht vom Standard.
Schließfächer
Alle Schließfächer für Renault Sandero Stepway 2016-2018 sind speziell für dieses Modell mit technologischer Ausstattung konzipiert. Professionelle Messungen und Produktion ermöglichen eine genaue Ausrichtung der Befestigungselemente mit Standardpositionen. Aufgrund der hohen Qualität der Ware erfordert die Installation ein Minimum an Aufwand, es werden keine Erwärmung und spezielle Werkzeuge verwendet. Schließfächer werden von Novline, einem führenden Unternehmen auf dem russischen Automobilmarkt, hergestellt. Unser Geschäft kauft Waren direkt aus der Produktion und ist in der Lage, seinen Kunden die niedrigsten Preise für alle Produkte anzubieten.
Bei der Bestellung von Radlaufverkleidungen auf unserer Website sollten Sie das Baujahr des Renault Sandero Stepway 2015-2019 angeben, dann helfen wir Ihnen bei der Auswahl des richtigen Produkts. Wenn Sie Fragen haben oder nicht finden konnten, was Sie brauchen, können Sie mit uns über das Kontaktformular chatten oder einen kostenlosen Anruf bestellen, wir rufen Sie so schnell wie möglich zurück.
Die meisten modernen Autos haben spezielle Radlaufschützer. Dadurch wird das Eindringen von Staub und Schmutz auf den Renault Sandero Flügel von innen minimiert. Dadurch ist die Maschine weniger korrosionsanfällig, ein häufiges Reinigen schwer zugänglicher Stellen entfällt. Sie bestehen hauptsächlich aus strapazierfähigem flexiblem Kunststoff, der gegen niedrige Temperaturen beständig ist und eine hohe Biegefestigkeit aufweist.
Nach dem Eintritt in den Automarkt gab es keine Originalteile mehr und viele Autobesitzer mussten Kotflügel von Logan einbauen. Sie hatten andere Abmessungen und mussten für den Einbau angepasst werden. Im Moment produzieren verschiedene Firmen Kotflügel für Renault Sandero Stepway. Sie können aber auch einige Modifikationen erfordern. Zum Beispiel das Anbringen einer zusätzlichen Schallschutzschicht. 
Vor dem Einbau der Radlaufverkleidungen können Sie spezielle Polymermischungen auf die Karosserie auftragen. Sie schützen nicht nur vor Korrosion, sondern reduzieren auch die von den Rädern übertragenen Schwingungen. 
Vor dem Auftragen muss die Oberfläche gewaschen werden, um alle Schmutzspuren zu entfernen, anschließend gründlich abwischen oder trocknen lassen, damit der Flügel des Renault Sandero Stepway keine Wasserspuren enthält. Geschieht dies nicht, bilden sich unter dem Einfluss von Kondensat Korrosionszentren unter der Polymerschicht. 
Verwenden Sie zur Anwendung am besten einen speziellen Kompressor. Der Bausatz muss eine Pistole mit Korrosionsschutzaufsatz enthalten. 
Wenn es nicht verfügbar ist, können Sie versuchen, es an einer Tankstelle auszuleihen. 
Zur Behandlung von Bezügen und Karosserien wird ein spezieller Mastix mit den notwendigen Haftparametern verwendet. 
Nach Durchführung der Arbeiten sollte das Material aushärten. Dazu können Sie die Renault Sandero Kotflügel 12 bis 24 Stunden in einem warmen, belüfteten Raum lassen. Dann können Sie mit der Montage der Radlaufverkleidungen beginnen. 
Bereit-Option
Die geschätzten Kosten für die Verarbeitungsarbeiten werden rund 5.000 Rubel betragen. Dies ermöglicht Ihnen jedoch einen hochwertigen Schutz für die Flügel und die Aufhängung sowie die Reduzierung von Geräuschen von Rädern, Steinen und Wasser. Nach der Montage ist es notwendig, den Spalt zwischen Kotflügel und Radlaufverkleidung zusätzlich zu bearbeiten, damit Wasser und Schmutz während der Fahrt nicht dorthin gelangen.
Guten Tag, ich wurde schon lange nicht mehr "ergänzt", was ich korrigiere.
Nach dem letzten Winter gab es die Idee, die hinteren Radlaufverkleidungen anzubringen, denn das, was die hinteren Radlaufverkleidungen ab Werk nennenswert ist, entpuppt sich nicht. Was für ein kurzes Missverständnis. Gleichzeitig beschloss ich, abzuheben und die vorderen zu sehen. Als Ergebnis kaufte ich hintere Radlaufverkleidungen-600 Rubel, Vibra STP 5 l. 200-Rubel-Blatt, eine Dose "Cordon" + 2 Dosen "Barriere" (ich erinnere mich nicht an den Preis, irgendwo um 300- 400 Rubel pro Dose). Ende August habe ich angefangen. Vorderräder. Ich habe leicht abgenommen. Das Unangenehmste, den Bogen zu waschen (es gibt keinen Karcher, also mit Griffen). Im trockenen Zustand habe ich das Rad gewaschen und getrocknet Bogenauskleidung, mit Spiritus entfettet und mit Vibra überklebt.Dann habe ich unter dem Flügel eine Schicht Kordon und 2 Schichten einer Barriere (mit Trocknung zwischen den Schichten) halb gelebt.An der Seite der Tür berührte der Vibroy die Lücke zwischen Kotflügel und Karosserie (eher für den akustischen Effekt), alles großzügig mit Kordon "aufgefüllt". schneller, nur mehr Waschen))). nach 4 jahren ganzjähriger fahrt keine abplatzungen oder zudem rost. nach dem waschen ist die ansicht wie vom förderband. Als ergebnis kann ich sagen: primäres ziel war die geräuschreduzierung, was mir gelungen ist. Metall! Nun für diejenigen, die sich für die gleiche "Verbesserung" entscheiden:
1. Der Job ist SEHR chaotisch.
2. Tragen Sie Korrosionsschutz und flüssiges Shumka (nicht unbedingt eine Barriere, es gibt jetzt viele) besser mit einem Spray auf
3.Es ist besser, es zu tun, sobald wir den Salon verlassen haben.
4.Es ist besser, die Arbeit in erfahrene Hände zu lassen, als sich selbst zu winden
Im September war es Zeit für den 4. TO. Und wenn er selbst das Öl durch Filter ersetzt hat, dann kann man dem Wechsel der Riemen nicht trauen. Ich weiß, dass die Pflege der "Verwandten" länger dauert, aber die Wohnungsrenovierung stand bevor, deshalb habe ich mich entschieden, mich jetzt von dem Geld zu trennen als beim Einkauf von Baumaterial und anderen Dingen. Ich habe also schon einen zuverlässigen Meister gefunden, aber als ich am Renault-Salon vorbeikam, beschloss ich, herauszufinden, welche Skoka sie nehmen. Ich ging hinein und fragte. Mein Auto ist 16 Kopeken. Aber für diejenigen, die auf der MY Renault-Website registriert sind, gibt es bis zum 30. September einen Rabatt. in meinem Fall -5000. Nun, das ist eine andere Sache! Ich melde mich für einen bequemen Tag an, registriere mich und ändere die Zeit für mich entsprechend der Aktion ... gleichzeitig habe ich das Frostschutzmittel, die Bremsflüssigkeit (die letztes Jahr war notwendig) und das Öl in der Box gewechselt Über das Öl in der Kiste sagten sie natürlich, dass es während der gesamten Betriebszeit gegossen wurde, aber der Empfänger stimmte im Allgemeinen zu, dass es nicht schlimmer sein würde, und am Zaun (wie im Handbuch) auch viel Dinge sind geschrieben, es hat mich 17941 Rubel 60 kop gekostet.
zwei Wochen danach hämmerte der TO rechts in die Box ... unkritisch, aber nicht schön. Nachdem ich die Zeit gewählt hatte, sprang er wieder in den Renault-Salon. Sie verurteilten die Lenkspitze. Auf VAZs habe ich sie auf 35-40 t geändert ... Geändert + Zehen + Vorderpolster (obwohl nach dem Rest noch 15-20.000 frei gereist wären) für alle 5945 Rubel 02kop
so etwas ... für 64000 km. zwei Glühbirnen und eine Rolle ... nicht schlecht
Wir entfernen die Kotflügel und Kotflügel des Autos zum Reinigen und Bearbeiten von Karosserieteilen sowie zum Anfahren einiger Knoten.
Wir entfernen die Stoßstange des Autos zum Austausch sowie zum Austausch einiger Einheiten des Autos.
Schmutzfänger und Radlaufverkleidungen entfernen
Um die Aufgabe abzuschließen, benötigen Sie Torx T-20- und T-30-Schlüssel und einen Satz Schraubendreher.
Wir installieren das Auto auf einem Aufzug oder einem Aussichtsgraben
Entfernen Sie vor dem Entfernen des Kotflügels und der Radlaufverkleidung das entsprechende Rad
Um den Vorderrad-Kotflügel zu entfernen, lösen Sie die Schraube, mit der der Kotflügel am Karosserieschweller befestigt ist
Lösen Sie die beiden Schrauben, die am vorderen Kotflügel befestigt sind
Befestigungslasche am Querträger der Karosserie abschrauben
Entfernen Sie den Kotflügel
Kotflügel in umgekehrter Reihenfolge einbauen
Ausbau der vorderen Radlaufverkleidung
Entfernen Sie den Kotflügel wie oben beschrieben
Mit einem Schraubendreher abhebeln und den Schutzblechhalter entfernen
Wir schrauben den Kolben "A" ab und hebeln ihn mit einem Schraubendreher heraus und nehmen den Kolben "B" heraus, um die vordere Kotflügelverkleidung an der Karosserie zu befestigen.
Lösen Sie die Schraube, mit der die Schutzblechverkleidung am vorderen Schutzblech befestigt ist
Entfernen Sie den Liner
Installieren Sie die vordere Kotflügelverkleidung in umgekehrter Reihenfolge
Entfernen der vorderen Stoßstange
Sie benötigen 10 und Torx T-30 Schraubenschlüssel und Schraubendreher
Lösen Sie die drei Schrauben, mit denen die vordere Stoßstange und der untere Teil des Motorschutzblechs rechts befestigt sind
Lösen Sie die drei Schrauben, mit denen die Stoßstange links befestigt ist
Entfernen Sie die Kotflügelverkleidung wie oben in diesem Artikel beschrieben
Lösen Sie die drei Schrauben, mit denen die Stoßstange am Hilfsrahmen befestigt ist
Aus dem inneren Teil des Stoßfängers schneiden wir mit einem Meißel drei Nieten zur Befestigung des Stoßfängers an der Karosserie auf beiden Seiten ab.
So befinden sich die Nieten zur Befestigung des Stoßfängers an der Karosserie
Lösen Sie in den Bögen der Vorderräder eine Schraube, mit der der Stoßfänger an der Karosserie befestigt ist
Wir lösen die vier Schrauben, mit denen die Verkleidung am Kühlerrahmen befestigt ist.
Der Kühlergrill ist fest mit der Frontstoßstange verbunden.
Entfernen Sie die vordere Stoßstange
Den vorderen Stoßfänger in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
Entfernen der hinteren Stoßstange
Erfordert Torx T-30- und Torx T-20-Schlüssel, 10 Kopf und Schraubendreher
Lösen Sie in den Bögen der Hinterräder eine Schraube, mit der der Stoßfänger an der Karosserie befestigt ist
Schrauben Sie die Unterseite des Autos mit zwei Schrauben ab, mit denen die Stoßstange rechts und links am energieabsorbierenden Element befestigt ist