Mit der Übernahme von AvtoVAZ und seiner Marke Lada hoffte Renault-Nissan, vom riesigen russischen Markt zu profitieren. Doch die Krise und die lokalen Gepflogenheiten erschwerten die Aufgabe.
Als Nicolas Maure im vergangenen Februar in Togliatti ankam, musste er nicht nur Russisch lernen, sich mit Vertretern der lokalen Behörden treffen und in einen Haufen Produktionspapiere eintauchen ... Zu seiner großen Überraschung wurde dem neuen französischen Chef von AvtoVAZ angeboten, mit seinen Leibwächtern ein Trainingsprogramm absolvieren. In den Wolgawäldern wurde ihm der Umgang mit einem Maschinengewehr beigebracht. "Ich habe 500 Schüsse auf die Silhouetten der Terroristen abgefeuert, ich hatte einen blauen Fleck über der ganzen Schulter", sagt er. "In Russland ist alles irgendwie männlich."
So entdeckte der ehemalige Präsident der rumänischen Dacia den Charme von Togliatti, einer 700.000-Einwohner-Stadt aus der Sowjetzeit, Straßen so breit wie Start- und Landebahnen und Reihen grauer, gefängnisartiger Häuser. Ganz zu schweigen von der Temperatur, die auf -25 °C sinkt. Belebend! Das Geschäft in Russland ist ein Kampf. Vor allem, wenn es darum geht, einen nationalen Giganten wie AvtoVAZ, den Hersteller von Autos der beliebten Marke Lada, auf die Beine zu stellen.
Seit Renault-Nissan 2008 in den Vorstand eingetreten ist, hat die Allianz über eine Milliarde Euro in das Unternehmen investiert. In nur acht Jahren sank der Umsatz von 640.000 auf 269.000. 2015 überstieg der Schaden 900 Millionen Euro und belief sich in den ersten neun Monaten 2016 auf 498 Millionen Euro. Aufgeben kommt jedoch nicht in Frage. Unter dem leichten Druck Moskaus begann Renault (bereits ohne Nissan) sogar mit der Rekapitalisierung von AvtoVAZ, wodurch das Unternehmen 70% des Unternehmenskapitals besitzen würde. Und es wird eine echte "Tochter". "Renault will die unrentable Produktion konsolidieren, was sich auf den Betriebsgewinn auswirken wird", warnt der Londoner Jefferies-Analyst Philippe Houchois.
Wie konnte der Stratege Carlos Ghosn so viel verpasst haben? Zu seiner Verteidigung sei gesagt, dass die Aussichten in der Zeit der Vereinigung mit AvtoVAZ einfach brillant waren. „Russland entwickelte sich zum größten Automarkt in Europa und übertraf sogar Deutschland“, sagt Emmanuel Quidet von Ernst & Young.
In Russland beträgt die Zahl der Autos 350 pro Tausend Einwohner gegenüber 650 in Westeuropa. Mehr als 50 % der Gesamtparkplätze (40 Millionen) sind älter als zehn Jahre. Die alten Zhiguli, also der erste Lada, der von den 1970er bis Ende der 1980er Jahre auf Basis des Fiat 124 produziert wurde, fahren noch immer auf den schneebedeckten Straßen …
Leider verlief die Markteroberung nicht wie geplant. Zunächst einmal verschonte die Schockwelle der Hypothekenkrise die russische Wirtschaft nicht. Der Einbruch der Ölpreise, die Abwertung des Rubels und westliche Sanktionen nach der Annexion der Krim haben die Lage weiter verschärft. Die Automobilindustrie ist mit einem Umsatzrückgang von fast 45% seit 2012 (von 2,7 Millionen auf 1,5 Millionen) eines der Hauptopfer. Ausländische Hersteller, die im Land produzieren ließen, mussten mit den Folgen rechnen. Also beschloss Opel, die Koffer zu packen.
Ford, Toyota und PSA haben ihre Segel in Erwartung besserer Zeiten hart gesenkt. Renault-Nissan ist mit AvtoVAZ effektiv zum Marktführer geworden, dessen riesiges Werk in Togliatti Renault (umbenannt in Dacia), Nissan und Datsun produziert. Daher ist der Rückwärtsgang hier schon sehr schwierig.
Wie dem auch sei, das Scheitern des Bündnisses wurde nicht nur durch die Krise erklärt. Auch die lokale Geschäftskultur spielte eine Rolle. Nehmen Sie zum Beispiel das Unternehmensmanagement. „In AvtoVAZ gibt es ein seltsames Co-Vorsitzsystem. Man fragt sich ständig, wie viel Renault-Nissan eigentlich besitzt, da dem Unternehmen so die Hände gebunden sind“, sagt Eric Faron, ein auf dem russischen Markt versierter Berater.
Kontext
Renault: Wiederherstellung der Ordnung in Russland
Das Wall Street Journal 13.04.2016Renault-Nissan wird gewaltsam nach AvtoVAZ geschleppt
Befreiung 03.11.2010Lada will schöne Autos produzieren
Die Welt 09.07.2016Alliance wird ihren Anteil auf dem russischen Markt erhöhen
Toyo Keizai 24.12.2014 Wer trifft also wirklich die Entscheidungen? Im April letzten Jahres verlor Carlos Ghosn aufgrund einer seltsamen Umbildung den Vorsitz des Vorstandsvorsitzenden an Sergei Skvortsov, Generaldirektor des staatlichen Konzerns Rostec (Aktionär von AvtoVAZ). Auch andere regierungsnahe Beamte wie Eduard Vaino, der für die Beziehungen zur Regierung zuständig ist, sitzen im Rat. Sein Sohn Anton Vaino wurde kürzlich zum Chef der Präsidialverwaltung ernannt, Wladimir Putin. Das heißt, Moskau verfolgt den Verlauf der Treffen aufmerksam.Unter solchen Bedingungen ist es gar nicht so einfach, ernsthafte Probleme zu lösen. Davon war Nicolas Moras Vorgänger, der Schwede Bo Andersson, der erste Ausländer an der Spitze von AvtoVAZ, aus eigener Erfahrung überzeugt. Von 2013 bis 2016 hat er eine immens aufgedunsene Belegschaft halbiert und es sich in den Kopf gesetzt, mit einigen lokalen Herstellern teils verdächtige Verträge neu zu verhandeln. Infolgedessen begannen alle, vom Vorsitzenden der Fabrikgewerkschaft (38 Tausend Mitglieder!) Sergei Zaitsev über den Chef von Rostec, Sergei Chemezov, bis hin zum Bürgermeister von Togliatti, Sergei Andreev, seinen Kopf zu fordern. Und letztes Jahr ist sie geflogen. Offenbar stand die Allianz vor vollendeten Tatsachen.
Nicolas More steht also vor einer gewaltigen Aufgabe. Um sich davon zu überzeugen, genügt es, das Werksgelände (600 Hektar) zu betreten, über dem ein blaues Verwaltungsgebäude hängt. Am Kontrollpunkt überwachen Wachen genau diejenigen, die kommen und gehen. Menschen in blauen Jacken mit teilnahmslosem Gesicht laufen um Autos herum, kontrollieren die Papiere der Passagiere, schauen unter die Sitze, schauen in den Kofferraum und fast unter die Motorhaube. „Sie müssen sicherstellen, dass niemand die Teile herausnimmt“, erklärt ein Werkssprecher mit entschuldigender Stimme ...
Ist Diebstahl hier ein häufiges Problem? Der Umfang ist auf jeden Fall beeindruckend. Schmelzerei, Gießerei, Motoren- und Getriebefertigung ... Mit Ausnahme von Reifen wird fast alles vor Ort produziert. Eine Absurdität in der gegenwärtigen Ära stärkster Spezialisierung. Und es braucht kaum erklärt zu werden, dass der Mechanismus heute langsam arbeitet. Das Werk, das eine Million Autos produzieren kann, ist zu 45% ausgelastet. Unter den aktuellen Umständen laufen die Montagebänder, wie von der Geschäftsführung beschlossen, nur an vier von fünf Tagen. Einzige Ausnahme war der modernste B0, den die Allianz 2012 für 400 Millionen Euro gründete.
Erst jetzt sind die ohnehin niedrigen Löhne (430 Euro im Durchschnitt, 290 Euro für Arbeiter - der Hauptfaktor der Wettbewerbsfähigkeit) um 20 % gesunken. AvtoVAZ lädt Mitarbeiter ein, sich an öffentlichen Arbeiten zu beteiligen, für die der Staat bezahlt. „Wir haben kürzlich die Kirchen der Stadt neu gestrichen“, sagt Nicolas More.
Zur Unterstützung des Werks verlagerte er auch die Produktion von Dacia-Karosserien nach Togliatti zur Montage in einem Werk in Oran, Algerien, die bis vor kurzem in Rumänien produziert wurden. Die Einhaltung westlicher Fertigungsstandards ist eine weitere große Herausforderung. Obwohl dies nicht schnell erreicht wird. In Bezug auf die Produktivität liegt das Werk Togliatti 25 % hinter Dacia in Pitesti, Rumänien.
Auch die modernisierten Werkstätten zeigen nicht die beste Leistung. Die Motorenwerke Sandero, Logan und Nissan Almera, die auch Getriebe montieren, verwenden die japanische Kaizen (Continuous Improvement Method). Am Eingang zeigt Alexander Egorov eine Tabelle mit Grafiken und Diagrammen: Vergleichsleistung von einem Dutzend Fabriken aus der ganzen Welt in Bezug auf Produktivität, Qualität, Produktionszeit usw. All das ist natürlich interessant, aber das heimische Unternehmen hinkt fast allen Kriterien hinterher ...
Es ist erwähnenswert, dass AvtoVAZ einen langen Weg zurückgelegt hat. Es gab eine Zeit, in der ein Lada-Käufer die Motorhaube anhob und feststellte, dass ein paar Teile fehlten. Mit der Ankunft von Renault hat sich die Qualität verbessert, obwohl es sich immer noch nicht lohnt, die Wachsamkeit zu verlieren. An den Wänden der B0-Montagehalle, in der Lada, Dacia und Nissan produziert werden, hängen Bilder, die zeigen, was es zu vermeiden gilt. Auf einem Foto arbeiten Mitarbeiter mit Ringen an den Händen und riskieren dabei, die Beschichtung zu zerkratzen. Andererseits wird die Gürtelschnalle zur Gefahrenquelle. „Für jeden Besatzungswechsel nehmen wir uns fünf Minuten Zeit, um die Anweisungen zu erinnern“, erklärt der Vorarbeiter.
Es bleibt nur, das Markenimage wiederherzustellen. Käufer bevorzugen oft ausländische Autos (insbesondere koreanische) "Ladam", trotz ihres niedrigen Preises (von 5.000 bis 12.000 Euro). „Wir werden den Status des Produkts etwas anheben und gleichzeitig Verfügbarkeit, Langlebigkeit und Reparaturfreundlichkeit beibehalten“, sagt Nicolas Maure. Seine Träume gehen sogar bis zur Wiederaufnahme des Exports. Nicht nur in die ehemals brüderlichen Länder, sondern auch nach Afrika, dem Nahen Osten und sogar Westeuropa. „Wir denken über den Nachfolger von LADA 4x4 nach, der hinsichtlich Sicherheit und Umweltfreundlichkeit eine bessere Geländegängigkeit und Wettbewerbsfähigkeit hätte“, sagt er. Es wird sehr schwierig sein, alles zu erreichen ...
InoSMI-Materialien enthalten ausschließlich Einschätzungen ausländischer Massenmedien und geben nicht die Position der InoSMI-Redaktion wieder.
Geschäft, 11. März, 09:19 Uhr
Medien berichteten über die mögliche Schließung von Renault und Nissan ... japanische Agentur Kyodo unter Berufung auf Quellen. Ghosn leitete das Unternehmen Renault-Nissan BV bis zu seiner Festnahme in Japan am 19. November 2018 ... Leitfaden vom 12. März Nissan, Renault und Mitsubishi eine gemeinsame Pressekonferenz in Yokohama abhalten. Ehemaliger Chef der Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi wird beschuldigt, insgesamt 80 Millionen Dollar an Einnahmen verschwiegen zu haben. Nach Angaben der Staatsanwaltschaft machte auch Ghosn die Schuld Nissan ihr... Carlos Ghosn ist als Renault-Chef zurückgetreten ... aus Führungspositionen entfernt in Nissan... Carlos Ghosn tritt als Vorstandsvorsitzender und CEO zurück Renault am Abend des 23. Januar angekündigt .... Den Vorsitz des Verwaltungsrats übernimmt Michelin-Präsident Jean-Dominique Senard. Ghosn, der auch leitete Nissan Motor, wurde am 19. November in Japan wegen des Verdachts des Versteckens von Einkommen und der Verwendung von Vermögenswerten festgenommen Nissan für private Zwecke. Ein paar Tage später beschloss der Aufsichtsrat des japanischen Autoherstellers ... Französische Behörden dementierten Berichte über eine mögliche Fusion von Renault und Nissan ... Der Bürgermeister stellte fest, dass Frankreich sich für das reibungslose Funktionieren und die Langlebigkeit des Bündnisses einsetzt Renault und Nissan... Am Tag zuvor schrieb die japanische Zeitung Nikkei, dass die französische Regierungsdelegation, die Tokio besuchte, der japanischen Seite sagte, dass sie eine Vereinigung anstrebe. Renault und Nissan an eine Holdinggesellschaft. Laut Veröffentlichung ist aufgrund der Zunahme ... Medien erfuhren von der französischen Forderung nach einem Zusammenschluss von Renault und Nissan ... auf japanischer Seite, die die Vereinigung des französischen Autobauers anstreben Renault mit Japanisch Nissan in eine einzige Holdinggesellschaft. Von einer japanischen Zeitung berichtet ... Paris erneuerte den Druck zur Fusion. Nissan ist dagegen, weil sie befürchtet, dass die französische Regierung, die ein Aktionär ist, Renault, wird in der Lage sein, die Politik der vereinten ... Senard zu beeinflussen. Nun bilden die beiden Unternehmen eine Allianz, Renault kontrolliert 43% Nissan, und das - 15% Renault... Ehemaliger Topmanager Nissan Carlos Ghosn im Dezember 2018 ... Renault-Nissan und Rostec JV werden alleinige Gesellschafter von AvtoVAZ Allianz Rostec Auto B.V. - ein Joint Venture der Allianz Renault-Nissan und der staatliche Konzern "Rostec" - hat seinen Anteil an AvtoVAZ auf 100% gebracht ... sagte Chemezov Ende Mai. Damals war das Joint Venture Renault-Nissan und Rostec besaß 83,5%. Im Oktober kündigte dieses Unternehmen ... Nissan verschiebt Entscheidung über neuen Direktor Vorstand von drei externen Direktoren der Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi verschob die Frage der Kandidatur des Chefs statt der Verhaftung zur Verschleierung ... blieb formell der CEO Renault... Tatsächlich wurde Thierry Bollore mit der Wahrnehmung seiner Funktionen beauftragt. Ghosn bleibt auch formell Chef der Allianz. Renault-Nissan-Mitsubishi. dreißig ... Das Ministerium für Industrie und Handel betrachtete die Festnahme von Ghosn nicht als Bedrohung der Arbeit von Renault-Nissan in Russland Allianzarbeit Renault-Nissan-Mitsubishi in Russland und Verhandlungen über den Abschluss eines speziellen Investitionsvertrags mit AvtoVAZ ..., berichtet TASS. „Die Entscheidungen eines so großen Unternehmens wie der Allianz Renault-Nissan, werden nach einem bestimmten Verfahren angenommen und sind nie von einem abhängig ... so die offiziellen Vertreter der Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi informierte das Ministerium für Industrie und Handel über Ghosns Festnahme. Ghosn wurde am 19. November festgenommen. V Nissan kam zu dem Schluss, dass er ... Die Festnahme des Chefs von Renault-Nissan-Mitsubishi um zehn Tage verlängert Bezirksgericht Tokio verlängert Festnahme von Allianzchef Renault-Nissan-Mitsubishi Carlos Ghosn und Top-Manager Greg Kelly um zehn ... Mal unter Berufung auf Quellen im Vorstand Nissan Ghosn plante eine Fusion mit Renault... Es sollte innerhalb weniger Monate passieren. Am Vorabend der französischen Behörden vorgeschlagen, eine Interimsführung in Renault... Wie auf der Website des Unternehmens angegeben, ist Ghosn, der "vorübergehend behindert ist ... Nissan enthüllt Einzelheiten der Ermittlungen gegen den CEO der Allianz ... Direktoren und CEO der Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi Carlos Ghosn wird verdächtigt, zu wenig Einkommen angegeben zu haben. Dies wird auf der Website gemeldet Nissan... Der Autokonzern für ... das werden wir auch weiterhin tun“, heißt es in der Mitteilung. Geschäftsführer Nissan Hiroto Saikawa wird dem Verwaltungsrat des Unternehmens vorschlagen, Gon und Kelly zu entlassen ... Renault... 1999 wurde er CEO Nissan nach der Fusion mit Renault und stieg 2001 zum CEO des Unternehmens auf. Nissan ... Chef der Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi in Japan festgenommen ... Japan den Chef der Automobilallianz festgenommen Renault-Nissan-Mitsubishi, einer der erfolgreichsten Manager der Weltautomobilindustrie, Carlos Ghosn. Vorher Nissan berichtete eine interne Untersuchung ... von einem der prominentesten Manager der Autoindustrie der Welt, dem Chef der Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi Carlos Ghosn. Das berichten die Zeitung Yomiuri und der Fernsehsender ...Geschäft, 29. März 2018, 15:42
Bloomberg erfuhr von Verhandlungen zwischen Nissan und Renault über die Fusion ... Gon. Französisch Renault SA und Japanisch Nissan Motor Co. verhandeln eine Fusion, um ihre Allianz zu stärken (bekannt als Renault Nissan), schreibt Bloomberg seit ... Monaten. Zuvor hatte Carlos Ghosn versprochen, ein Bündnis einzugehen Renault und Nissan"Irreversibel". Er legte sein Amt als CEO nieder Nissan um sich auf die Zusammenführung zu konzentrieren ... 10,7 Millionen Fahrzeuge, Toyota - 10,4 Millionen Vertreter der Allianz Renault-Nissan Als Reaktion auf eine Anfrage lehnte RBC es ab, sich zu „Gerüchten und Spekulationen … Renault-Nissan Renault Renault-Nissan Renault Renault Renault-Nissan ... Miteigentümer von AvtoVAZ wurde der größte Autohersteller der Welt ... mit einer Erholung der Nachfrage in Russland. Nach den Ergebnissen des ersten Halbjahres Renault-Nissan verkaufte weltweit 5,268 Millionen Fahrzeuge, berichtet Financial ... Autoverkäufe Renault weltweit um mehr als 10 % auf 1,879 Mio. Fahrzeuge gewachsen. Auf diese Weise, Renault-Nissan wurde der größte Hersteller ... Renault aus der Arbeit in Russland belief sich auf € 3 Mio. Wie die FT feststellte, ist Russland jetzt für Renault größter Markt nach Frankreich. Gemeinschaftsunternehmen Renault-Nissan ... Renault Renault Renault-Nissan AvtoVAZ hat die zweite Stufe der zusätzlichen Aktienemission für mehr als 46 Milliarden Rubel verschoben. ... die Ausgabe von Wertpapieren“, heißt es in der Mitteilung. Wie der Vertreter gegenüber Interfax erklärte Renault(besitzt 40,7% der Aktien des Hauptaktionärs der AvtoVAZ Alliance Rostec Auto ... einschließlich April 2018 ", sagte er. Renault erwarten das Ende der geschlossenen Zeichnungsphase bis Ende 2017 ... Alliance Rostec Auto B.V. (ein Joint Venture zwischen Rostec und der Allianz Renault-Nissan). Durch die zusätzliche Emission kann der Autokonzern rund 95,275 Milliarden ... ... geklärt. V Renault Renault-Nissan Renault-Nissan Renault-Nissan Renault-Nissan Renaissance Capital verkauft seine Beteiligung an AvtoVAZ ... geklärt. V Renault Am Samstag, dem 3. Juni, reagierten sie nicht auf die Anfrage von RBC. Renaissance Capital lehnte eine Stellungnahme ab. Allianz Renault-Nissan und Rostec ... - RBC) - 51 Milliarden Rubel, Renault-Nissan- 32 Milliarden Rubel, damit werden wir 25 % der Anteile besitzen, Renault-Nissan- ca. 75%, der Anteil des Joint Ventures (Allianz ... an die Hauptaktionäre und gleichzeitig Gläubiger, d. h. Rostec und Renault-Nissan... Somit ist der Kreis der möglichen Erwerber [des Renaissance-Anteils] im Allgemeinen ...Geschäft, 27. März 2017, 19:19
Renault-Nissan Renault-Nissan Renault-Nissan... Valeria KomarovaGeschäft, 27. März 2017, 19:19
Reuters kündigte an, AvtoVAZ 2017 aus der Liste zu nehmen ... Beteiligung der Investmentbank Renaissance Capital, berichtete Reuters unter Berufung auf Quellen. Renault-Nissan und der staatliche Konzern Rostec, der über Alliance Rostec Auto BV besitzt ... in einem weiteren Deal, geben Reuters-Quellen nicht an. Jetzt Allianz-Joint-Venture Renault-Nissan und Rostec besitzt 64,6% und andere Inhaber von Wertpapieren - 11 ... Renault-Nissan.Geschäft, 20.03.2017, 18:30
Renault-Nissan Renault-NissanGeschäft, 20.03.2017, 18:30
Die Aktionäre von AvtoVAZ haben einer weiteren Aktienemission in Höhe von 46,25 Mrd. RUB zugestimmt. ... Rostec Auto B.V., über die der Staatskonzern "Rostec" und die Allianz Renault-Nissan besitzen 64,6% von AvtoVAZ. Als Folge der zusätzlichen Ausgabe kann der Autokonzern ... Jahre anziehen. „Wir wandeln die Darlehen der Allianz um“ Renault-Nissan, und Rostec. Die Allianz hat etwa 34 Milliarden Rubel und ... Renault-Nissan Renault-Nissan Renault-Nissan, und Rostec. Die Allianz hat etwa 34 Milliarden Rubel und ... Der Anteil des Hauptaktionärs von AvtoVAZ verringerte sich auf 64,6% ... der zusätzlichen Emission, die Aktie der Alliance Rostec Auto BV (JV Rostec und die Allianz Renault-Nissan) von 74,5 auf 64,6% gesunken, wie aus der Nachricht hervorgeht ... RBC) wurden wie folgt verteilt: Rostec - 21,2% (es waren 24,5%), Renault-Nissan- 40,7 % (vorher 47,04 %). Wie RBC bereits schrieb, der zweite ... des Jahres. „Wir wandeln die Darlehen der Allianz um“ Renault-Nissan, und Rostec. Die Allianz hat etwa 34 Milliarden Rubel und ... Renault-Nissan Renault-Nissan Renault auf Null zurücksetzen und Renault Renault-Nissan - 25 ... Rostec wandelt alle Schulden von AvtoVAZ in Aktien um ... 2017 wandeln wir die Darlehen um, die von der Allianz vergeben wurden Renault-Nissan, und Rostec. Das Bündnis hat etwa 34 Milliarden Rubel, und ... Chemezov. Erklären Sie, dass damit der Rekapitalisierungsprozess abgeschlossen ist. Allianz Renault-Nissan und Rostec gaben Anfang 2016 bekannt, dass sie … Schulden gemacht haben Renault auf Null zurücksetzen und Renault er verdient auch zusätzliches Geld, damit wir [Rostec] einen Anteil von 25 % plus eine Aktie haben, Renault-Nissan - 25 ... Bulten-Rus wird Verbindungselemente für Renault-Nissan und AvtoVAZ . herstellen ... "Bulten-Rus" wurde Lieferant von Verbindungselementen für Industrieprojekte der Allianz Renault-Nissan und AvtoVAZ (ARNPO), so der Pressedienst der GAZ Group. „Der Vertrag für ... Verluste von AvtoVAZ verachtfacht ... 200,4 Tausend Autos und Bausätze der Marken Lada, Renault, Nissan und Datsun - 30% weniger als ein Jahr zuvor. Ausgenommen ... seitens des Aktionärs - Alliance Rostec Auto BV (JV Rostec, Renault und Nissan) mit einem Aktienpaket von 74,51 %. Zuvor hatte Interfax berichtet, dass .... Dies bedarf jedoch der Zustimmung der Regierung und ausländischer Aktionäre – der Allianz Renault-Nissan... Die Ergebnisse von AvtoVAZ für das erste Halbjahr werden aufgrund der schwierigen ... Die Staatsduma schlug vor, die Legalisierung des Autotunings zu vereinfachen ... seine Adresse Romanowitsch. Werk "Sojus-96", das Zubehör für Autokonzerne herstellt Renault, Nissan, Toyota, begannen massive Kundenbeschwerden zu erhalten, sagte der Abteilungsleiter gegenüber RBC ... Die verzauberte Generation: Warum von unseren Top-Managern keine Auswanderung erwartet wird ... Corporate CEOs aus Schwellenländern: Brasilianer Carlos Ghosn in Renault Nissan, Indian Ajay Banga bei MasterCard, Ivorian Tijan Thiam bei Credit ... Renault-Nissan Renault Renault Renault Renault Renault AvtoVAZ wird 20 Milliarden Rubel leihen. zur Berechnung von Ersatzteilen ... .V., deren Gesellschafter Renault-Nissan(67,1%) und Rostec (32,9%). Für welche Zwecke leiht sich AvtoVAZ Geld von Renault, in Materialien zu ... Kapital). Im Februar haben die beiden größten Anteilseigner des Werks - Renault und Rostec - ihre Bereitschaft angekündigt, von AvtoVAZ zu profitieren. Renault versprach, Geld beizusteuern, Rostec - um einen Teil davon zu kapitalisieren ... einschließlich der Schulden zu begleichen Renault", - denkt der Experte. Eine andere Möglichkeit ist ein Darlehen Renault in AvtoVAZ-Aktien umgewandelt werden, fügt der Manager hinzu ...Geschäft, 15.03.2016, 14:23
Vor der Insolvenz retten: Wofür der neue Präsident von AvtoVAZ Nicolas Maure bekannt ist ... ", - zitiert in der Nachricht die Worte des Vorstandsvorsitzenden von AvtoVAZ und des Präsidenten Renault-Nissan Carlos Ghosn. Laut dem Generaldirektor von Rostec Sergei Chemezov, dessen Worte ... Renault er arbeitet seit 2000: Er hat sich vom Einkaufsleiter für Teile und Zubehör zum Vice President hochgearbeitet Renault-Nissan auf Käufe ... die Ergebnisse der Arbeit von AvtoVAZ im Jahr 2015 vereinbarten die Aktionäre, die Anlage zu nutzen: Renault-Nissan wird finanzielle Unterstützung leisten, Rostec ist bereit, bis zu 52 Milliarden Rubel umzuwandeln ...Geschäft, 29. Februar 2016, 02:32
Die Medien berichteten über die Suche nach einem Nachfolger für den Chef von AvtoVAZ, Bo Andersson ... RBC sagte, dass beide Aktionäre von AvtoVAZ mit Anderssons Arbeit - der Allianz - unzufrieden sind Renault-Nissan und der Staatskonzern Rostec (beide Unternehmen lehnten eine Stellungnahme ab). Zuvor ... AvtoVAZ und seine Tochtergesellschaften werden ohne Unterbrechung weitergeführt." Vertreter Renault, Nissan und Datsun äußerte sich nicht zu einem möglichen Wechsel in der Führung von AvtoVAZ, dem Vertreter ... ... Renault und Nissan Renault und der Vorsitzende der Allianz Renault-Nissan Renault-Nissan Renault-Nissan kündigte die Produktion von Autos mit Autopilot in den nächsten 4 Jahren an ... Renault und Nissan kündigte an, in den nächsten vier Jahren mehr als zehn selbstfahrende Autos produzieren zu wollen. Generaldirektor Renault und der Vorsitzende der Allianz Renault-Nissan... die Autobahn autonom ist, wenn kein Spurwechsel erforderlich ist. Renault-Nissan wird in diesem Jahr auch eine mobile App auf den Markt bringen, die ... Renault Lieferanten informierten über die Aufhängung des AvtoVAZ-Förderers ... die Allianz Renault-Nissan... Am Freitag gab es bei AvtoVAZ einen außerplanmäßigen Halt der Linie B-0, auf der Lada Largus und Modelle der Allianz montiert werden Renault-Nissan - Renault Sandero, Logan und Nissan Almera, zwei Zulieferer des Werks Togliatti, teilten RBC mit. Durch...Dass Renault und Nissan über eine Fusion und die Gründung eines neuen Unternehmens verhandeln, berichtet Bloomberg unter Berufung auf eigene Quellen. Heute sind Autohersteller Partner einer strategischen Allianz, zu der kürzlich auch Mitsubishi gehörte.
Renault besitzt derzeit 43 % von Nissan; das japanische Unternehmen wiederum hält 15 % der Anteile des französischen Autoherstellers. Jetzt beschlossen ihre Führer, die Möglichkeit zu prüfen, ein neues Einzelunternehmen mit Stammaktien zu gründen, das heißt, wir sprechen über den Erhalt von Wertpapieren an der neuen Gesellschaft durch die Renault- und Nissan-Aktionäre im Austausch für ihre Anteile an den Autoherstellern.
Das neue Unternehmen soll beide Hauptsitze in Japan und Frankreich behalten. Der Vorstandsvorsitzende der Allianz, Carlos Ghosn, leitet die Verhandlungen. Quellen zufolge war er es, der später das neue fusionierte Unternehmen leitete.
Die Wirtschaftsnachrichten über einen möglichen Zusammenschluss nahmen Schlag auf: Die Aktien von Renault und Nissan stiegen (um 8,3% bzw. 3,6%) nach Erscheinen entsprechender Mitteilungen zu den Verhandlungen.
Beachten Sie, dass die Entscheidung des Managements der Unternehmen selbst, sich zu einem Unternehmen zu verschmelzen, nicht ausreicht. Um den Deal abzuschließen, müssen die Parteien die Zustimmung der japanischen Regierung sowie der französischen Regierung einholen, die 15 % des Autoherstellers Renault besitzt. Es ist davon auszugehen, dass die Behörden der Länder den Vorschlag ohne Begeisterung annehmen werden.
Laut Quellen haben Vertreter von Renault und Nissan in den letzten Monaten verhandelt, aber noch keine endgültige Einigung erzielt. Ein Sprecher der Allianz sagte, die Gruppe werde sich nicht zu den Gerüchten äußern.
Es wird berichtet, dass die kombinierte Struktur von Renault und Nissan zu einem ernsthaften Konkurrenten für Volkswagen und Toyota Motor Corporation werden wird. Wie ein Branchenkenner feststellte: "Größe zählt in der Automobilindustrie."
Bis 2022 soll nach den Plänen der Allianz der weltweite Gesamtabsatz von Autos die Marke von 14 Millionen Exemplaren erreichen. Denken Sie daran, dass sie Ende 2017 insgesamt 10,6 Millionen Fahrzeuge verkauft haben. Das Absatzvolumen des Weltmarktführers - Volkswagen Konzern - betrug 10,7 Millionen Einheiten, Toyota Motor - 10,4 Millionen Einheiten.
Recall, basierend auf den Ergebnissen des Verkaufs von Neuwagen auf dem Weltmarkt im Jahr 2017, wurde es zusammengestellt. Es umfasst: China, USA, Deutschland, Indien, Japan, Großbritannien, Brasilien, Frankreich, Kanada und Italien. Russland belegte mit fast 1.600.000 Exemplaren den 12. Platz.
Die Renault-Nissan-Allianz heißt jetzt Renault-Nissan-Mitsubishi. Das gab Carlos Ghosn heute bei der Vorstellung einer neuen Strategie für sechs Jahre – bis 2022 – bekannt. Der Name von Mitsubishi Motors (MMC), an dem 34 % der Allianz beteiligt sind, ist im offiziellen Namen enthalten, und das Logo mit zwei gelb-roten Linien wurde in eine Art geometrische Figur mit drei Eckpunkten verwandelt.
Allianz altes Logo
Dies ist jedoch eher ein Fortschritt. An der offiziellen Organisationsstruktur auf der Allianz-Website hat sich nichts geändert: Mitsubishi ist Nissan unterstellt, der den Konzern gleichberechtigt mit Renault (50/50 %) organisiert. Darüber hinaus bleibt die für die Allianz verantwortliche Firma mit Sitz in Amsterdam rechtlich Renault-Nissan B.V.
Allianzstruktur Renault-Nissan-Mitsubishi
Was die Keynote-Rede selbst betrifft, erinnerte Carlos Ghosn zunächst daran, dass die Allianz im ersten Halbjahr 2017 bei den Autoverkäufen weltweit an der Spitze stand: 5 Millionen 270.000 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge. Bis 2022 soll der Jahresabsatz auf 14 Millionen Fahrzeuge und der Umsatz auf 240 Milliarden US-Dollar nach 180 Milliarden US-Dollar im Vorjahr gesteigert werden.
Carlos Ghosn
Zu diesem Zweck werden die Unternehmen der Allianz 40 neue Modelle auf den Markt bringen, von denen 12 rein elektrisch und eines vollständig autonom sein wird. Mit der Einführung eines gemeinsamen Elektrodrehgestells und einer gemeinsamen Plattform für mittelgroße Fahrzeuge wird die Zahl der auf gemeinsamen modularen Plattformen gebauten Fahrzeuge von zwei Millionen auf neun Millionen pro Jahr wachsen. Bis 2020 wird Mitsubishi zudem Zugang zu gemeinsamen modularen Plattformen haben: Die Gesamtkosteneinsparung für die Allianz soll 11,9 Milliarden Dollar betragen.
Dies sind die Ziele in erster Näherung. Detailliertere und spezifischere Pläne werden auf Konferenzen der einzelnen Mitglieder der Allianz bekannt gegeben. Renault wird aufgrund seines Dienstalters der erste sein, der am 6. Oktober ein solches Treffen abhält.
Die französische Renault SA und der japanische Autohersteller Nissan Motor Corporation verhandeln über eine Fusion. Die Botschaft ist nicht anders, denn schon vor einigen Jahren gab es Gerüchte über solche Verhandlungen. Dann haben wir nicht auf die offiziellen Informationen gewartet. Es gibt es jetzt nicht.
Dennoch sprechen maßgebliche Publikationen wie Bloomberg oder beispielsweise die New York Times bereits von der Fusion. Dies ist natürlich nicht die absolute Wahrheit, aber Quellen bestätigen solche Verhandlungen, was bedeutet, dass alles möglich ist.
Was bedeutet es, wenn die Fusion stattfindet?
Als erstes erfolgt natürlich die Verschmelzung der Unternehmensanteile. Welchen Platz sie auf den Weltbörsen einnehmen werden, welches Gesamtgewicht und welchen Wert sie erhalten werden - vorerst kann man nur raten. Es ist jedoch erwähnenswert, dass französische Aktien derzeit auf dem Markt ziemlich gut aussehen und ein stabiles, wenn auch unbedeutendes Wachstum aufweisen. Auch die Japaner sind alles andere als kritisch. Eine Allianz mit Renault vor 15 Jahren rettete die Marke vor ernsthaften Problemen, und inmitten von Gerüchten über eine Fusion begann der Kurs der Aktie zu steigen.
Es sollte auch verstanden werden, dass Renault mehr als 43% von Nissan besitzt. Dies ist zu einer Zeit, als die Japaner bei der Organisation der Allianz nur 15% von Renault erhielten. Und dann, wie sie sagen, auf den guten Willen der Franzosen, die damals in eher umstrittene Vermögenswerte investierten. Renault hat übrigens eine ähnliche Situation mit unserem AvtoVAZ. Aber das ist mit anderen Ausgangsdaten eine ganz andere Geschichte.
Dies ist jedoch auch der Grundstein, der eine nüchterne Einschätzung der Chancen einer Fusion erschwert. Tatsache ist, dass Renault auf den ersten Blick alles in bester Ordnung hat: Im Laufe des Jahres stieg der Wert der Marke um 15%, die Kapitalisierung stieg auf 35,4 Milliarden US-Dollar und der Gewinn belief sich auf 72,4 Milliarden US-Dollar. Bei Nissan scheint es umgekehrt zu sein: Der Kurs des Unternehmens ist um 2% gesunken, die Kapitalisierung ist gesunken.
Trotzdem beträgt die Kapitalisierung der Japaner 43 Milliarden US-Dollar, und der Gewinn im Jahr 2017 betrug 107 Milliarden US-Dollar. Das heißt, Streitigkeiten und Verhandlungen über die Anteile von Unternehmen aneinander können sehr, sehr lange dauern. Darüber hinaus befinden sich sowohl Renault als auch Nissan im Besitz der Regierungen von Frankreich und Japan. Der Staatsanteil an Renault beträgt ca. 15 % (Beherrschungsanteil), während Nissan zu 21 % in Staatsbesitz ist. Das heißt, die Regierungen der beiden Länder müssen sich auf den Zusammenschluss, seinen Umfang, die Bedingungen und andere Punkte einigen, von denen es in solchen Fällen Hunderte gibt. Der Anteil der Regierung an Renault hätte auf null reduziert werden können. Darüber wurde schon vor einigen Jahren gesprochen. Aber François Hollande weigerte sich rundweg, Renault zu verlassen. Vielleicht hat Herr Macron eine andere Sichtweise auf solche Dinge.
Die Teufel lachen über das, was du morgen planst
Japanisches Sprichwort
Warum wird das benötigt?
Natürlich versteht jeder, der in der Automobilwelt die Motorhaube vom Kofferraum unterscheidet, warum dies so gemacht wird. Natürlich im Gegensatz zum Volkswagen Konzern und teilweise - Toyota Motor. Globalisierung, in ihrer reinsten Form, die man sich vorstellen kann, ist mit dem hochwertigsten geschliffenen Diamanten vergleichbar.
Im Jahr 2017 verkaufte die Allianz aus Renault, Nissan und Mitsubishi (ja, Mitsu ist auch hier) mehr als 10,6 Millionen Fahrzeuge und wurde damit zum größten Verkäufer der Welt. Diese Jungs planen, bis 2022 jährlich etwa 14 Millionen Autos zu verkaufen. Jetzt verkauft der Volkswagen-Konzern zum Vergleich 10,5 Millionen Autos pro Jahr, während Toyota 10,4 Millionen verkauft.
Es ist auch erwähnenswert, dass die Franzosen auf den führenden Weltmärkten eine eher schwache Position haben, wo Nissans "Kundenbasis" zu einem Pass werden kann. Die zehn größten Automärkte sehen heute so aus: China (24,2 Millionen Autos pro Jahr), USA (17,5 Millionen Autos), Deutschland (3,4 Millionen), Indien, Japan, Großbritannien, Brasilien, Frankreich, Kanada, Italien (1 , 9 Million). Das heißt, Renault braucht den asiatischen Markt wie Luft, um die Ambitionen seiner deutschen und japanischen Kollegen „festzunageln“.
Erwähnenswert ist die Rolle von Mitsubishi (seit wir uns erinnern) bei der Fusion. Nissan besitzt 34 % von Mitsu, was auch viele Fragen zum Markeneigentum aufwirft. Wird Renault die Aktien zurückkaufen oder wird es einfach der Abtretungsempfänger der Vermögenswerte von Nissan? Dies ist auch eine große Frage. Hier kann man schon von einer banalen Übernahme sprechen.
Wer wird steuern?
Auch dieser Punkt steht außer Zweifel. Renault-Vertreter Carlos Ghosn ist derzeit Aufsichtsratsvorsitzender der drei Unternehmen der Allianz. Mit einer Wahrscheinlichkeit von 99,99% wird er auch das vereinte Unternehmen leiten.
Experten halten seine alleinige Führung des Unternehmens für den wichtigsten unangenehmen Moment. Ja, er entwickelt das Unternehmen in einem guten Tempo, arbeitet geschickt mit Konkurrenten zusammen. Tatsächlich hat er ein riesiges Reich geschaffen, das außer ihm nur wenige Menschen regieren können. Und Carlos ist übrigens schon 64 Jahre alt.
Carlos Ghosn hat ein Monster erschaffen, das einer seiner Handbewegungen gehorcht. Aber die Struktur ist so komplex, dass das Monster sterben kann, wenn Gon ersetzt wird.
James Womack, Gründer des Entrepreneurship Institute in Cambridge, Massachusetts
Welche Möglichkeiten gibt es?
Tatsache ist, dass Renault-Nissan bereits der weltweit größte Verkäufer von Autos ist, die mit Elektrobatterien betrieben werden. Der beliebte gehypte Tesla schluckt im Vergleich zu den Verkäufen der französisch-japanischen Allianz noch immer leise Staub am Bordstein. Ja, die Chinesen sind bei bestimmten Modellen bereits führend. Aber ihr Hauptmarkt ist das Inland. Viele Hersteller versuchen, in Richtung Öko-Technologien zu denken, und die Erfahrung der Japaner und Franzosen lässt sie konkret und zielgerichtet agieren.
Das heißt, es wird eine klare Allianzpolitik in Bezug auf alternative Technologien auf dem Markt in den kommenden Jahren skizziert. Allein Renault will bis 2022 acht neue Elektroautos und zwölf Hybride auf die Straße bringen. In der modernen Realität ist dies ein schwerer Schlag für die Konkurrenten.
Was ist das Endergebnis?
Dürfen wir uns auf eine der größten Fusionen in der Geschichte der Automobilindustrie freuen? Sagen wir es so: Voraussetzungen gibt es auf jeden Fall. Unbestätigten Berichten zufolge hat Renault seinen Anteil an Nissan-Aktien bereits auf 19% reduziert, was auf den Wunsch der Franzosen hindeutet, sich vor einer endgültigen Entscheidung in Vermögenswerten nach einem günstigeren Boden auszurichten.
Für eine Fusion, die für beide Parteien von Vorteil ist (und die Japaner werden nichts anderes vereinbaren), ist es erforderlich, den Einfluss und die Möglichkeiten der Parteien so weit wie möglich auszugleichen. Und in diese Richtung werden zweifellos Schritte unternommen. Wohin sie führen werden, weiß anscheinend nur Gon.