Spektakuläre Stunts auf Fahrzeugen mit Frontantrieb, Heckantrieb und Allradantrieb. Polizei mit Frontantrieb abbiegen

Je höher die Geschicklichkeit des Fahrers, desto eher wird in schwierigen Fahrsituationen eine Kollision oder ein Unfall vermieden oder zumindest der Schaden minimiert. Eines der Zeichen für eine hohe Qualifikation eines Autofahrers ist die Fähigkeit, eine "Polizeikurve" zu machen. Dieser Trick blitzt oft in den Filmen auf, er wird bei der Autoshow gezeigt. Dies ist nicht nur ein sehr unterhaltsamer und spektakulärer Trick. Wenn Sie ihn beherrschen, können Sie das Auto besser fühlen und souveräner fahren. Es gibt zwei Möglichkeiten, eine polizeiliche Kehrtwende zu machen:

1. während Sie vorwärts fahren, drehen Sie das Auto um 180 ° und fahren Sie eine Weile rückwärts, und machen Sie dann eine weitere 180 ° -Drehung.
2. beim Rückwärtsfahren das Auto um 180 ° drehen und weiter vorwärts fahren.

Die zweite Option ist sozusagen die Hälfte der ersten, und von dieser aus sollte man vielleicht beginnen, die Technik der Polizeidrehung zu beherrschen. Um ein solches Manöver durchzuführen, müssen Sie jedoch ein Auto in ausgezeichnetem Zustand haben: Während einer Kurve (wenn dies auf einer Asphalt- oder Betonoberfläche geschieht) fällt eine sehr große Last auf die Achsen und Räder. Bereits bei geringfügigen Störungen können sie ausfallen, Handbremse und Bremsbeläge können zerstört werden. Bei seitlicher Kurvenfahrt brennen die Reifen praktisch aus. Dies sollte auch berücksichtigt werden, und es besteht eine gute Chance, das Getriebe zu beschädigen.

Um die negativen Folgen für das Auto zu reduzieren, müssen Sie auf einem Gelände mit einer perfekt ebenen Oberfläche trainieren. Ist die Oberfläche zudem leicht rutschig (nass oder vereist), lässt sich das Umdrehen einfacher gestalten. Für wiederholte Wiederholungen (Sie können nicht darauf verzichten) ist es besser, eine flache Erdfläche zu finden - es besteht weniger Gefahr, das Auto zu zerbrechen.

Anforderungen an ein Auto, um eine Kehrtwende bei der Polizei zu absolvieren

Bei einer Polizeiwende kann das Auto nicht nur liegen bleiben. Es gab Fälle, in denen das Auto auf die Seite oder auf das Dach kippte. Der Erfolg des Stunts hängt nicht nur vom Können des Fahrers ab, sondern auch vom Zustand des Autos. Damit alles gut läuft, vergewissern Sie sich, dass Ihr Fahrzeug die folgenden Anforderungen erfüllt:

• der Motor befindet sich vorne;
• der Kofferraum wird entladen;
• Frontantrieb oder voll;
• das dynamische Stabilisierungssystem (EPS) ist deaktiviert, sonst blockiert es die Räder in einer Kurve;
• Reifen, Federung, Achsen, Bremsen und Handbremse in einwandfreiem Zustand.

Wie man eine Polizei dazu bringt, die Maschine einzuschalten

Das Auto bewegt sich auf einer glatten Strecke / Baustelle mit einer Geschwindigkeit von mehr als 25 km / h (auf einer rutschigen Straße reichen 20 km / h). Es ist ziemlich schwierig, die erforderliche Geschwindigkeit genau zu bestimmen und der Fahrer muss sich auf seine Erfahrung und sein Wissen über das Auto verlassen (nur Fahrpraxis hilft, das „Auto fühlen“ zu lernen). Grundsätzlich gilt: Je höher die Geschwindigkeit, desto einfacher ist eine Kehrtwende, desto wahrscheinlicher ist es jedoch, etwas zu beschädigen. Nachdem Sie die gewünschte Geschwindigkeit gewählt haben, führen Sie die folgenden Aktionen aus (Automatikgetriebe):

1. Stellen Sie den Hebel in die Neutralstellung und drehen Sie das Lenkrad in eine beliebige Richtung bis zum Anschlag;
2. wenn das Fahrzeug fast die gewünschte Position auf der Strecke eingenommen hat (Drehung um 120 Grad), Lenkrad in die entgegengesetzte Richtung drehen, wenn das Fahrzeug die Kurve beendet hat, Lenkrad ausrichten und Rückwärtsgang einlegen, Rückwärtsgang fortsetzen.

1. bei ausreichender Geschwindigkeit wird das Getriebe in eine neutrale Position gebracht;
2. das Lenkrad fällt aus;
3. nach der Mitte der Kurve wird das Lenkrad in die entgegengesetzte Richtung gedreht, der erste Gang eingeschaltet und das Gaspedal kräftig durchgedrückt.

Die vollständige Kehrtwende der Polizei ist abgeschlossen. Um die Technik der Umsetzung erfolgreicher zu beherrschen, können Sie die Abfolge und Gleichzeitigkeit der Bewegungen in einem stehenden Auto erarbeiten, zum Automatismus bringen und erst dann mit dem Training beginnen. Es ist ratsam, dass ein erfahrener Instruktor oder eine Person, die den Trick beherrscht, neben dem Fahrer sitzt.

Diese Abfolge von Aktionen ist vorgesehen, um eine polizeiliche Kehrtwende an der Maschine durchzuführen. Bei einem Auto mit Schaltgetriebe ist die Reihenfolge etwas anders:

1. Drücken Sie die Kupplung bei der erforderlichen Geschwindigkeit ganz durch;
2. Lenkrad drehen und Handbremse ziehen;
3. Nach der gefahrenen halben Kurve Lenkrad in die entgegengesetzte Richtung drehen, Handbremse lösen, Geschwindigkeit ändern und weiterfahren.

Wenn Sie diese Fähigkeit beherrschen, müssen Sie mit der Geschwindigkeit experimentieren und die Lenkkraft berechnen. Dies sind die beiden häufigsten Fehler bei einer Stornierung. Aber nach dieser Übung werden Sie das Auto viel besser spüren und im Falle eines Schleuderns sind Ihre Chancen, das Auto zu nivellieren, viel höher.

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Viele Leute wollen lernen, wie man eine Polizei dazu bringt, den Vorderradantrieb einzuschalten. Dies ist ein sehr effektives Manöver, und wenn es richtig gemacht wird, können Sie viele bewundernde Blicke von anderen erhalten. Die Essenz dieses Tricks besteht darin, das Auto während der Fahrt in kürzester Zeit ohne Anhalten um 180 Grad zu drehen und weiterzufahren.

Der Polizei-U-Turn mit Frontantrieb unterscheidet sich in der Technik nicht grundlegend vom Heckantrieb, daher wird dieses Material für Besitzer von Fahrzeugen mit Front- und Heckantrieb nützlich sein. Es ist gleich zu beachten, dass dieses Manöver ausreichend Fahrerfahrung voraussetzt, und wenn Sie erst seit wenigen Tagen fahren, ist es besser, auf ein solches Manöver vorerst zu verzichten.

Bedingungen für den Abschluss einer polizeilichen Kehrtwende

Um negative Folgen eines Versuchs, ein solches Manöver durchzuführen, zu vermeiden, müssen die folgenden Bedingungen beachtet werden:

• Die Handbremse muss funktionstüchtig und gut eingestellt sein. Bei einer polizeilichen Kurve spielt die Handbremse eine wichtige Rolle, deshalb muss sie mit gleichem Kraftaufwand aus mehreren Klicks die Räder blockieren;
• Es wird empfohlen, den Reifendruck leicht zu erhöhen. Um die Traktion mit der Straßenoberfläche beim Kurvenfahren zu verringern, müssen Sie den Druck in allen Reifen um 0,2, 0,3 Atmosphären erhöhen. Sie können den Trick ausführen, ohne den Druck zu erhöhen, aber es ist wichtig sicherzustellen, dass er normal und bei allen Reifen gleich ist;
• Der Manövrierbereich sollte flach und groß sein. Für den Fall, dass etwas schief geht, ist es wichtig, dass niemand verletzt wird, weder der Fahrer noch andere Personen noch das Auto;
• Die Federung des Autos muss in gutem Zustand sein. Bei beschädigten Kugellagern, Silentblöcken und anderen Fehlfunktionen ist ein Überrollen auf das Dach möglich;
• Reifen müssen eine gute Profilbeständigkeit und keine Beschädigungen aufweisen. Selbst wenn der Reifen einen Seitenschnitt hatte und repariert wurde, ist dies dennoch die verletzlichste Stelle, die nicht standhalten kann;
• Wenn ein ESP-System vorhanden ist, muss es ausgeschaltet werden;
• Der Checkpoint muss in gutem Zustand sein. Auch während eines Polizeieinsatzes wird der Checkpoint stark belastet und kann bei Störungen ausfallen. Dann wird der Weg von der Baustelle auf dem Abschleppwagen fortgesetzt.

Um dieses Manöver zu erlernen, trainiert man am besten auf verschneitem oder nassem Asphalt. In beiden Situationen ist die Haftung der Räder auf der Straße deutlich geringer als auf trockenem Asphalt bzw. das Auto ist leichter zu rutschen, was eine geringere Geschwindigkeit erfordert.

Technik beim Vorwärtsbewegen

Sie müssen das Auto auf eine bestimmte Geschwindigkeit beschleunigen, die empirisch ausgewählt wird. Bei Schnee reichen beispielsweise 20 km / h aus, während Sie auf nassem Asphalt mehr als 30 km / h und auf trockenem Asphalt mehr als 40 ° C benötigen km / h. Jetzt müssen Sie das Auto ins Schleudern bringen. ... Zuvor müssen Sie jedoch Sekunden vor dem Drehen des Lenkrads den Leerlauf einlegen, der Fuß hält die Kupplung gedrückt, um Zeit zu sparen.

Der Polizeiabbieger kann sowohl nach links als auch nach rechts durchgeführt werden, da es für jedermann bequemer ist. Betrachten Sie das Diagramm zum Drehen der linken Seite. Nach dem Einschalten der Neutralstellung müssen Sie das Auto schwenken, dazu dreht sich das Lenkrad scharf und leicht nach rechts, dadurch beginnt das Auto nach links zu rollen, unmittelbar danach wird das Lenkrad maximal auf die gedreht linke Seite und gleichzeitig wird die Handbremse angezogen.

Während der Kurve, wenn der Winkel ungefähr 120 Grad erreicht hat, müssen Sie die Handbremse lösen und die Position des Lenkrads ausrichten. Bei gezogener Handbremse und geraden Rädern wird der Rückwärtsgang eingelegt und das Gaspedal gedrückt. Jetzt fährt das Auto auf derselben Flugbahn, nur rückwärts.

Um die rechte Seite zu drehen, ist das Schema das gleiche, nur das Lenkrad muss zuerst nach links und dann nach rechts gedreht werden.

Technik beim Rückwärtsfahren

Die erforderliche Geschwindigkeit ist ungefähr gleich. Bei Erreichen der gewünschten Geschwindigkeit rastet er ebenfalls in Neutral ein und hält die Kupplung gedrückt. Unmittelbar danach "schwingt" das Auto, dazu dreht sich das Lenkrad leicht und scharf nach rechts und dann scharf und nach links bis zum Maximum. Wenn das Auto gerade erst ins Schleudern gerät, wird die Handbremse angezogen. Sobald der Einschlagwinkel mehr als 120 Grad beträgt, wird das Lenkrad zurückgedreht, sodass die Räder gerade stehen, und die Handbremse wird gelöst. Unmittelbar nach dem Drehen des Lenkrads und dem Entfernen der Handbremse wird der erste Gang eingelegt und das Gas gegeben.

Bei korrekter Ausführung eines solchen Manövers verliert das Auto seine Flugbahn nicht und dreht sich in Sekundenschnelle um 180 Grad. Nur wenigen gelingt es, beim ersten Mal eine Polizei auf der Fronteinfahrt abbiegen zu lassen, denn das ist Erfahrungssache. Aber nach ein paar Versuchen wird das Manöver vertraut und unkompliziert und Sie können Ihre Freunde und Bekannten überraschen.

Eine Polizeiabbiegung ist ein solches Manöver, wenn ein rückwärts fahrendes Auto um 180 Grad dreht und dann weiter fährt, wie es sollte, mit dem Gesicht nach vorne. In diesem Artikel informieren wir Sie über die Technik zur Durchführung dieses Manövers und die Anforderungen an das Auto.

Um diesen Trick zu lernen, stellen Sie sich zunächst auf eine verschneite oder unbefestigte flache Straße. Lernen Sie nicht auf Beton oder Asphalt, da das Auto überschlagen könnte. Wählen Sie einen verlassenen Ort, vermeiden Sie Eis. Für den ersten Unterricht eignet sich am besten ein Feldweg, achten Sie darauf, dass die Fahrbahn frei von Schlaglöchern, Unebenheiten und Löchern ist. Auf einer Erdoberfläche erlernst du die gleichen Fähigkeiten wie auf einer anderen Oberfläche, aber im Falle eines Fehlers sind die Folgen weniger schlimm. Außerdem verschleißen Reifen auf einer Grundierung viel weniger. Eine Sache, aber nach dem Training müssen Sie das Auto lange Zeit von Staub und Schmutz waschen. Idealerweise sollten Sie unter der Aufsicht eines Instruktors oder eines erfahreneren Fahrers lernen.

Der Erfolg einer polizeilichen Kehrtwende hängt nicht nur vom Können des Fahrers ab, sondern auch von den Eigenschaften des Fahrzeugs und seinem technischen Zustand. Prüfen Sie daher vor der Fahrt, ob Ihr Auto die besonderen Voraussetzungen für eine polizeiliche Kehrtwende erfüllt.

Fahrzeuganforderungen

Das Auto muss Allradantrieb oder Frontantrieb sein. Die Position des Motors im Auto sollte vorne sein, denn für dieses Manöver ist es zwingend erforderlich, dass der Schwerpunkt so nah wie möglich an der Nase des Autos liegt. Überprüfen Sie aus dem gleichen Grund den Gepäckträger, er sollte vollständig leer sein.
Versuchen Sie keinen Polizei-U-Turn mit einem Heckmotorfahrzeug.
Überprüfen Sie die Bremsen, sowie die Handbremse - sie sollten wie eine "Uhr" funktionieren. Radkappen dürfen nicht verschlissen sein.
Deaktivieren Sie das Antiblockiersystem (ABS) und die dynamische Stabilitätskontrolle (ESP) des Fahrzeugs. Der Trick funktioniert nicht, wenn das ESP eingeschaltet ist, da es alle Räder blockiert. Bei ABS muss man die doppelte Entkopplungsmethode anwenden, was für echte Meister sehr schwierig ist.

U-Turn-Technik der Polizei

Vergewissern Sie sich vor dem Manöver noch einmal, dass sich keine Fremdkörper, Personen oder Autos auf der Fahrbahn befinden.
Führen Sie den ersten Trick mit einer Geschwindigkeit von 25 km / h aus. Generell gilt: Je höher die Geschwindigkeit, desto leichter lässt sich das Auto wenden, aber für die ersten Trainings reicht die Mindestgeschwindigkeit aus, um Fähigkeiten zu entwickeln.

Manövrieren eines Fahrzeugs mit Automatikgetriebe

Fahren Sie rückwärts und beschleunigen Sie auf die gewünschte Geschwindigkeit. Das Lenkrad ganz in eine Richtung drehen, dadurch rutschen die Vorderräder. Sobald sich das Auto zu drehen beginnt, geben Sie ein wenig Gas und legen Sie sofort den Leerlauf ein. In dem Moment, in dem sich das Auto um etwa 90 Grad dreht, richten Sie die Räder aus und legen Sie den Vorwärtsgang ein. Am Ende der Kehrtwende Gas geben und das Auto in die gewünschte Richtung ausrichten.
Ich möchte hinzufügen, dass sich das Auto zum ersten Mal höchstwahrscheinlich nicht streng um 180 Grad dreht, also wählen Sie den größtmöglichen Bereich.

Rangieren mit einem Fahrzeug mit Schaltgetriebe

Wir legen den Rückwärtsgang ein, beschleunigen auf die gewünschte Geschwindigkeit, drücken die Kupplung und drehen das Lenkrad bis zum Ausfall. Wenn sich das Auto um 90 Grad dreht, richten Sie die Räder aus, legen Sie den zweiten Gang ein und geben Sie Gas.

Negative Folgen einer polizeilichen Kehrtwende für ein Auto

Schneller Reifenverschleiß

Schäden am Chassis, einschließlich der Federung und Teile der Lenkung

Getriebestörungen

Auch wenn der Fahrer die Theorie auswendig gelernt hat, reicht dies nicht aus, es muss viel und gründlich trainiert werden, um die Fähigkeiten zum Automatismus zu bringen. Also, wenn ihr die Polizei dran lernen wollt, nehmt euch die Zeit und geht auf den Trainingsplatz.

Was ist ein Polizei-U-Turn? Wie macht man einen Polizei-U-Turn richtig? Könnte dies den technischen Zustand Ihres Autos irgendwie beeinflussen?
Viele von uns, die in Amerika gedrehte Filme schauen, haben die schönen Kehrtwenden von Autos bei voller Geschwindigkeit von einhundertachtzig Grad bemerkt. An das Auto müssen besondere Anforderungen gestellt werden – Handbremse und Bremsen müssen voll funktionsfähig sein.

Wenn Sie lernen möchten - versuchen Sie, im Winter zu trainieren, es wird viel einfacher sein als im Sommer. Im Sommer haben Sie noch Zeit, bis zum ausgewählten Patch auf einhundert oder einhundertzwanzig zu beschleunigen. Versuchen Sie, einen unbewohnten Ort (oder einen Ort mit einer minimalen Anzahl von Personen) für das Training zu wählen.

Was ist also der richtige Weg, um eine solche Kehrtwende zu machen?

Der Polizei-U-Turn ermöglicht es Ihnen, sofort in die völlig entgegengesetzte Richtung zu fahren. Sie haben den Polizei-U-Turn korrekt absolviert, wenn das Fahrzeug vorausfahrend in die gleiche Richtung weiterfährt. Unabhängig von der Fahrzeugfahrt wird diese Kehrtwende gleich sein.

In den Vereinigten Staaten von Amerika wird diese Verbreitung "Rockford" genannt. Dieser Name leitet sich vom Namen des Protagonisten der 1974er Serie Rockford Files ab. In der Serie führte Detective Jim Rockford dieses Manöver in fast jeder Episode in seinem Pontiac Firebird Coupé durch.

Überprüfen Sie unbedingt den Reifendruck, bevor Sie rutschen. Wenn der Reifen schlecht aufgepumpt ist, kann er sich bei hohen Seitenbelastungen beim Gleiten demontieren. Wenn das rutschende Auto eine solide Unterstützung bekommt, die von der Felge gespielt wird, bewegt sich das Auto auf dem Dach weiter. Der Reifendruck sollte ungefähr zweieinhalb Atmosphären betragen.

Wenn Ihr Gummi leicht abgenutzt ist, die Lauffläche nicht sichtbar ist und die Kordel daraus herausragt, sollten Sie es keinen zusätzlichen Überlastungen aussetzen. Gleiches gilt für Reifen, die mehrere Winter lang kalt genug in der Garage lagen.

Die Reifen können leicht aufgewärmt werden - machen Sie einfach ein paar scharfe Kurven in verschiedene Richtungen. Es ist sehr schädlich für Gummi - wenn die Temperatur zu stark abfällt. Gleiches gilt für das Rutschen auf kalten Reifen.

Stellen Sie sicher, dass Sie ESP ausschalten, ein System, das speziell entwickelt wurde, um ein Rutschen des Fahrzeugs zu verhindern. Wenn Sie versuchen, mit eingeschaltetem ESP Tricks zu machen, können Sie die Kontrolle verlieren und das Auto muss danach gewartet werden.

Überlegen Sie sorgfältig die Wahl des Straßenbelags. Wenn der Asphalt nass ist, rutscht das Auto leicht, bleibt aber unter Ihrer Kontrolle. Auf Schnee oder Eis lässt es sich leichter gleiten, aber es ist sehr leicht, die Traktion zu verlieren und es wird schwierig, sie wiederherzustellen. Beton hat einen höheren Haftbeiwert als trockener Asphalt (auch wenn er nass ist). Seien Sie vorsichtig - wenn Sie versuchen, auf nassem Beton zu rutschen, kann dies dazu führen, dass Sie auf dem Dach Ihres Autos mitfahren. Und vergessen Sie natürlich nicht, dass die Straße so flach wie möglich sein sollte.

Bei Autos mit unterschiedlichen Antriebsoptionen ist es notwendig, eine Polizeiabbiegung korrekt durchzuführen. Wenn Sie ein Auto mit Frontantrieb und Allradantrieb haben: Sie müssen im Rückwärtsgang auf 40 Stundenkilometer beschleunigen. Als nächstes die Kupplung drücken und das Lenkrad schnell bis zum Anschlag drehen. Während sich das Auto dreht, müssen Sie die erste oder zweite Geschwindigkeit einschalten (je nachdem, was für Sie bequemer ist). Während Sie schalten, muss sich das Auto um 90-120 Grad drehen. Als nächstes müssen Sie das Lenkrad nach hinten drehen, damit das Auto um 180 Grad in die neutrale Position zurückkehrt. Kupplung loslassen und geradeaus fahren.

Ein Beispiel für einen Polizei-U-Turn an einem VAZ 21061-Auto.

Wie dies bei einem VAZ 21061-Auto durchgeführt werden kann (wir beschreiben die Aktionen im Namen des Fahrers). Also gegeben: VAZ - 21061, Band 1,5, wartungsfähige Bremsen und Handbremse, Schnee auf der Straße. Mach die Musik aus, los geht's. Wir fahren zusammen, der Beifahrer filmt, auch der Operator steht an der Stelle des vorgeschlagenen Manövers und wartet auf unser Erscheinen. Wir fahren auf die Zielgeraden, halten eine Geschwindigkeit von ca. 60 km/h, bis die Kurve ca. 300 Meter, 200 Meter… knapp 20 Meter... 10 Meter - los geht's! Ich drehe das Lenkrad leicht nach rechts, reiße abrupt die Handbremse und drehe das Lenkrad sofort nach links, es muss nicht ganz verdreht werden, einfach eine Drehung machen - anderthalb, um die Richtung festzulegen Wagen. Das Auto dreht sich, die Kupplung ist schon durchgetreten, der erste Gang ist eingelegt, die Hand ist an der Handbremse. Die Kurve ist fast abgeschlossen, ich löse die Handbremse, während ich das Lenkrad wieder an seinen Platz zurückführe, drücke das Gas auf den Boden und lasse die Kupplung fallen. Voila .. in der letzten Phase der Kurve müssen Sie bereit sein, die Bremsen anzuziehen, da das Auto darunter leiden kann. Die Hauptgründe und Hauptfehler, die dazu führen, sind die Lenkradumdrehungen und die Handbremse sind nicht synchronisiert Lenkrad dreht nicht zu stark, kahle Reifen am Auto, einfach zu viel Schnee usw. Zuerst wird dieses Manöver geübt, es ist besser, es zusammen durchzuführen, einer dreht am Lenkrad, der zweite zieht die Handbremse , Sie müssen sich auch nur anschnallen, dies ist eine Garantie für die Sicherheit.

Also, jetzt rückwärts, Rückwärtsgang, das Gaspedal bis zum Boden, wir nehmen Fahrt auf. Wenn der Motor des Autos ohne weitere Beschleunigung nur noch aufbrüllt, drehen wir abrupt am Lenkrad und drücken gleichzeitig die Kupplung. Die Hauptsache in diesem Fall ist, die Bewegungsrichtung des Autos einzustellen, sie haben gesehen, dass es dorthin geht, wo Sie es brauchen - wir alle bringen das Lenkrad an seinen Platz zurück und schalten den ersten Gang ein. Bei Frontantrieb ist es noch einfacher – das Lenkrad kehrt automatisch in die gewünschte Position zurück.

Nun, jetzt bei 180 und umgekehrt beträgt die Ausführungszeit 7-9 Sekunden. Wir halten die Geschwindigkeit von ca. 70 km/h, das Lenkrad scharf nach links, gleichzeitig die Handbremse ziehen, das Auto drehte sich fast um, ließ die Handbremse los ... in 99% der Fälle, bei der Ende des Manövers, das Auto rollt schon ein wenig zurück, hinten drehen, das Lenkrad scharf nach links, Gas bis zum Boden - zurück, zuerst Gas geben bis zum Boden ... die 360-Grad-Drehung ist vorbei. Aber Leute, all das muss mit der gleichen Ausrüstung wie die Polizei gemacht werden.

Wie oft haben sie der Welt gesagt: Es ist nützlich, angenehm und macht Spaß, die Bewegungsphysik eines Autos zu studieren, sich an der Notfallvorbereitung zu beteiligen und sportliche Fahrtechniken zu trainieren. Aber nein! Der Fahrer will kein Material unterrichten und auf eine extreme Fahrschule gehen, sondern bittet euch kurz und bündig zu erklären, wie man Mädchen zum Quietschen bringt und Freunde zum enthusiastischen Händeschütteln. Empfangen, unterschreiben!

Der russische Rallye-Meister 2004, der Leiter des FreeDrive-Rennteams Gennady Broslavsky zeigte uns einige spektakuläre Tricks an einem Auto mit Front-, Heck- und Allradantrieb und gab uns einfache Anweisungen, wie man sie macht. Lernen Sie sie - und Champagner fließt wie ein Fluss, Türen öffnen sich, Teppiche breiten sich aus! Die Popular Mechanics haftet nicht für die Folgen erfolgloser Versuche, den Trick auszuführen.

Waffen

Antrieb hinten: Lotus Exige. Motor: in der Basis. Hubraum: 1796 cm3. Leistung: 192 PS Gewicht: 875 kg. Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 5,0 s. Höchstgeschwindigkeit: 241 km/h.

Allradantrieb: Mitsubishi Lancer Evolution VI. Motor: vorne. Hubraum: 1997 cm3. Leistung: 280 PS Gewicht: 1300kg. Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 4,9 s. Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h.

Frontantrieb: Ford Fiesta. Motor: vorne. Hubraum: 1596 cm3. Leistung: 100 PS Gewicht: 1115 kg. Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 11,0 s. Höchstgeschwindigkeit: 184 km/h.

Was kann kaputt gehen

Die meisten Serienautos (auch solche mit sehr leistungsstarken Motoren) sind so konzipiert, dass sie vorwärts, manchmal rückwärts, aber nicht seitwärts gefahren werden. Das Ausrutschen auf einer nicht autorisierten Maschine kann schwere Schäden verursachen. Außerdem spürt man das Ergebnis nach ein paar unschuldigen Kurven mit einer Handbremse.

Aufhängungsbuchsen und Gummilager für MacPherson-Federbeine sind nicht dafür ausgelegt, dramatisch erhöhten seitlichen Belastungen standzuhalten.

Kugelgelenke und Lenkenden sind für sanftere Wechselkräfte ausgelegt, Radnabenlager sind grundsätzlich nicht für seitliches Fahren ausgelegt.

Das Getriebe hält möglicherweise nicht allzu harten Schaltvorgängen stand - die Synchronisierungen brauchen Zeit, um zu funktionieren.

Beim Rutschen und Rutschen brennt Gummi im wahrsten Sinne des Wortes (mit spektakulärem weißem Rauch) und schmilzt vor unseren Augen.

Wenn es nicht ausreicht, die Entfernungen zu den nächsten Bordsteinen und Laternenpfählen genau abzuschätzen, können Sie bei Karosseriereparaturen pleitegehen.

Rückwärtsfahrt mit Handbremse

Ermöglicht schnelles Wenden auf engstem Raum. Eine Rückwärtsfahrt mit einer Handbremse ist der erste Trick, den Fahranfänger leichtsinnig ausführen lernen. Es wird in fast 100% der Fälle erhalten, trotz der möglichen Trägheit oder Inkonsistenz der Handlungen des Fahrers.

Allradantrieb. Bei AWD- und RWD-Fahrzeugen ist das Lösen der Kupplung mit der Handbremse für die Leistung des Stunts und die Integrität des Fahrzeugs von entscheidender Bedeutung.

Front- und Allradantrieb. Beschleunigen Sie im zweiten Gang auf 40-50 km/h. Geben Sie Gas und drehen Sie das Lenkrad scharf zur Seite. Treten Sie im Bruchteil einer Sekunde die Kupplung und ziehen Sie die Handbremse, um die Hinterräder zu blockieren. Lösen Sie sofort die Handbremse und beginnen Sie, wenn sich das Auto um mehr als 90 Grad dreht, das Lenkrad in seine ursprüngliche "Geradeaus"-Position zurückzubringen. Gelingt es Ihnen, das Lenkrad rechtzeitig wieder in die Neutralstellung zu bringen, dreht sich das Auto exakt um 180 Grad und rollt eventuell sogar in die gleiche Richtung zurück. Der Algorithmus ist für ein Auto mit jeder Antriebsart geeignet.

Heckantrieb. Ein Auto mit Heckantrieb lässt sich nicht nur mit der Handbremse, sondern auch mit dem Gas wenden, allerdings erfordert dieses Manöver mehr Geschick.

Polizei dreht

Ermöglicht Ihnen, sich sofort in die entgegengesetzte Richtung zu bewegen. Der Polizei-U-Turn gilt als abgeschlossen, wenn Sie sich weiter in die gleiche Richtung vorwärts bewegen. Bei Fahrzeugen mit jeder Antriebsart wird der Polizei-U-Turn auf die gleiche Weise durchgeführt.

In Amerika heißt die Polizeiverbreitung "Rockford", nach dem Protagonisten der 1974er Serie Rockford Files. Detective Jim Rockford führte dieses Manöver in praktisch jeder Episode in seinem Pontiac Firebird Coupé durch.

Bevor du rutschst

Reifendruck überprüfen. Bei hohen seitlichen Gleitbelastungen kann ein schlecht aufgepumpter Reifen auseinanderbrechen. Wenn der Schiebewagen eine solide Abstützung in Form einer Felge hat, müssen Sie auf dem Dach weiterfahren. Der Druck sollte etwa 2,5 atm betragen.

Überprüfen Sie den Zustand der REIFEN. Setzen Sie Gummi keinen hektischen Belastungen aus, bei denen bereits eine Schnur herausragt und eine Lauffläche abgenutzt ist. Gleiches gilt für Reifen, die mehrere kalte Winter in der Garage lagen und zu Staub geworden sind.

Wärmen Sie die Reifen auf, indem Sie eine Reihe von scharfen Kurven in verschiedene Richtungen machen. Übermäßige Temperaturwechsel, insbesondere das Rutschen bei kalten Reifen, wirken sich nachteilig auf den Gummi aus.

ESP deaktivieren. Dieses System wurde speziell entwickelt, um ein Verrutschen des Fahrzeugs zu verhindern. Der Versuch, Stunts mit eingeschaltetem ESP auszuführen, kann zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu einer Panne führen.

Wählen Sie die richtige Abdeckung. Auf nassem Asphalt gleitet das Auto leicht, bleibt aber kontrolliert. Das Gleiten auf Schnee oder Eis ist sowohl für den Fahrer als auch für das Fahrzeug einfach, aber es ist sehr schwierig, die Bodenhaftung wiederzugewinnen. Aber Beton hat auch bei Nässe einen höheren Grip-Wert als trockener Asphalt: Ein Rutschversuch kann auf dem Dach landen. Natürlich muss die Straße eben sein.

Front- und Allradantrieb. Rückwärts bis 40 km/h. Treten Sie die Kupplung heraus und drehen Sie das Lenkrad schnell bis zum Anschlag. Schalten Sie den ersten oder zweiten Gang ein, während sich das Auto dreht (je nachdem, was bequemer ist). Während der Schaltzeit sollte das Auto 90–1200 drehen. Drehen Sie das Lenkrad zurück, um es um 1800 in die Neutralstellung zu bringen. Lassen Sie die Kupplung los und fahren Sie geradeaus.

Heckantrieb. Polizei-U-Turns sind bei einem Mittelmotor-Auto schwieriger als bei einem Frontmotor-Auto, bei dem die Trägheit eines schweren Triebwerks das Auto beim Wenden unterstützt.

Frontantrieb. Ein Fahrzeug mit Frontantrieb dreht am ehesten rückwärts – die Räder wirken wie das Lenkrad eines Motorbootes.

Allradantrieb. Die steifere Federung des Sportwagens lässt es weniger zu rollen und gleiten besser vorhersehbar.

Kontrollierte Rutsche

Auf Asphalt macht es das Kurvenfahren weniger schnell, aber sehr effektiv. Bei Rallyes auf rutschigem Untergrund ermöglicht Ihnen der Seitenschlupf in einer Kurve, die Verzögerung durch Erhöhen oder Verringern des Schleuderwinkels zu kontrollieren.

Beachtung! Das Heimtückische an einem kontrollierten Schleudern ist, dass es in einer echten Kurve auf einer normalen Straße am beeindruckendsten aussieht. Wir empfehlen Ihnen dringend, Ihre Fähigkeiten im Voraus in einem Indoor-Bereich zu üben.

Front- und Allradantrieb. Fahren Sie mit gleichmäßiger Beschleunigung bis zur Kurve. Lenkrad drehen und Handbremse ziehen. Drücken Sie bei einem Fahrzeug mit Allradantrieb die Kupplung, während die Handbremse angezogen ist. Während Sie Gas geben, drehen Sie das Lenkrad in Richtung Kufe. Bei Allradantrieb das Durchrutschen der Hinterräder mit Gas unterstützen, vorne das Durchrutschen mit einer Handbremse korrigieren. Um den Kufenwinkel zu verringern, drehen Sie das Lenkrad in Richtung Kufe; Um den Schleuderwinkel zu erhöhen, drehen Sie das Lenkrad in Kurvenrichtung.

Allradantrieb. Wenn Sie beim Allradantrieb die Motordrehzahl hoch halten, können Sie so lange gleiten, wie Sie möchten, während das Auto trotz Schlupf gehorsam in eine bestimmte Richtung beschleunigt.

Frontantrieb. Moderne Autos mit Einzelradaufhängung an der Hinterachse sind sehr stabil und effizient in Kurven. Wenn die Rutsche vorzeitig stoppt, hilft ein erneutes Anziehen der Handbremse.

Heckantrieb. Fahren Sie mit gleichmäßiger Beschleunigung bis zur Kurve. Drehen Sie das Lenkrad zügig aus der Kurve (Gegenschaltung) und biegen Sie sofort mit mehr Gas in die Kurve ein. Die Hinterräder werden rutschen. Lenkrad sofort in Richtung Kufe drehen und leicht loslassen, aber auf keinen Fall Gas geben. Sobald sich das Auto zu stabilisieren beginnt, warten Sie nicht auf das Ende des Schleuderns und bringen Sie das Lenkrad vorher in die Neutralstellung zurück. Der Hinterradantrieb verzeiht keine Fehler beim Schleudern. Überdosierung oder umgekehrt Gasmangel, Verzögerung beim Rollen kann zu zyklischer Drift und unkontrollierter Rotation führen.

"Ferkel"

Kunst erfordert Opfer! Sie können endlos zusehen, wie andere arbeiten, Wasser fließt und brennt ... Gummi. Das Kreischen von Motor, Reifen und Zuschauern geht in den festlichen Chor über, während der kraftvolle Wagen in weißen Rauchwolken Walzer walzt.

In den Vereinigten Staaten sind Stunts mit speziellen Autos für "Dimes" beliebt. In ihnen sind Lenkrad und Gas in extremen Positionen fixiert und lassen das Auto sich selbst drehen, während der Stuntman die Türen öffnen, auf das Dach klettern, von einem Fenster zum anderen klettern kann. Es werden spezielle Reifen hergestellt, die beim Verbrennen hellfarbigen Rauch abgeben.

Beachtung! Ein Schiebewagen kann sich endlos drehen. Bei dieser Unterhaltung ist es wichtig zu wissen, wann man aufhören muss. Wenn der ausgebrannte Reifen bricht und das Auto einen festen Halt in Form einer Felge bekommt, kann die Übung auf dem Dach enden.

Heckantrieb. Ein Sportwagen mit Heckantrieb ist ein klassisches Drift- und insbesondere „Patch“-Gerät.

Allradantrieb. Allradfahrzeuge mit sportlichem Charakter können sich nicht nur in einem kleinen Radius, sondern sogar um den eigenen Massenschwerpunkt drehen.

Heck- und Allradantrieb. Drehen Sie im Stillstand das Lenkrad einen kleinen Winkel, treten Sie die Kupplung und legen Sie den ersten Gang ein. Durch mehrmaliges Drücken des Gashebels den Motor auf hohe Drehzahl bringen. Bei einem der Gaspedalklicks die Kupplung abrupt loslassen. Die Räder werden rutschen und durchdrehen. Halten Sie die Motordrehzahl hoch, indem Sie rhythmisch Gas geben. Die variable Drosselklappensteuerung trägt dazu bei, das Gewicht des Fahrzeugs regelmäßig auf die Vorderachse zu verlagern, damit diese dem Lenkrad besser gehorcht. Drehen Sie das Lenkrad stärker, wenn der Drehradius der Maschine größer wird, und spreizen Sie das Lenkrad, wenn der Radius kleiner wird.

Frontantrieb. Im Stillstand das Lenkrad ganz durchdrehen, die Kupplung treten und den Rückwärtsgang einlegen. Starten Sie den Motor durch wiederholtes Drücken des Gaspedals auf hohe Drehzahlen. Variable Drosselung ermöglicht eine bessere Drehzahlkontrolle. Lassen Sie die Kupplung ruckartig los. Räder sollten ins Rutschen rutschen. Sobald sich die Maschine in Bewegung setzt, ziehen und halten Sie die Handbremse. Bei einem Auto mit Frontantrieb macht es viel mehr Spaß, den "Penny" rückwärts zu vollführen - schließlich sollen die Antriebsräder im Kreis gleiten.