Dann ist der Turbomotor schlecht. Turbine oder Sauger, was ist besser? Die Wahl des richtigen Motors! Turboaufgeladene Benzinmotoren: Stärken und Schwächen

Moderne Motoren in Autos werden unter Autofahrern zunehmend kontrovers diskutiert. Downsizing ist ein neuer Trend in der Transportwelt. Die Volumina werden kleiner und die Leistung nimmt zur Überraschung aller nicht ab, sondern wächst sogar. Und wenn man vor einem Dutzend Jahren aus 1 Liter Motorvolumen etwa 60 PS herausholen konnte, bieten heute Herstellerumfragen 100 oder mehr Pferde aus dem gleichen Liter an. Wie erreichen sie das? Mit dem Einsatz einer Vielzahl von Turbinen und Kompressoren, die die Leistung des Motors künstlich erhöhen. Viele Experten auf diesem Gebiet glauben, dass ein Turbomotor dem Besitzer Kopfschmerzen bereitet, der bald nach dem Kauf alle seine Mängel zeigen wird. Andere sind überzeugt, dass die Turbine eine großartige Erfindung ist, die hilft, Kraftstoff zu sparen und viel schneller zu fahren.

Die Wahl zwischen einem Turbo- und einem Saugmotor wird für Käufer ziemlich schwierig. Oftmals werden in der gleichen Preisklasse Autos mit serienmäßigen traditionellen Saug- und Turbomotoren mit großem Potenzial präsentiert. Es sei jedoch daran erinnert, dass eine billige Turbine praktisch Probleme mit dem Kraftwerk garantiert. Im Durchschnitt beträgt die Lebensdauer eines billigen Motors mit einer leistungsstarken Turbine 150 bis 200.000 Kilometer, danach muss das Gerät ausgetauscht werden. Um Geld zu sparen, steigen die meisten Hersteller auf Aggregate um, die nicht repariert und für den erfolgreichen Weiterbetrieb nicht wiederhergestellt werden können. Lassen Sie uns über alles in der richtigen Reihenfolge sprechen und herausfinden, welche Motoren es wert sind, gekauft zu werden und welche besser abzulehnen sind.

Dieselmotoren - Absaugung findet man nicht

In einer Reihe von Dieselaggregaten gibt es praktisch keine einfachen Atmosphären ohne Turbine. Dies ist eine Rarität, die völlig ungerechtfertigt ist und nur Ärger im Betrieb mit sich bringt. Mit einem riesigen Volumen geben solche Einheiten eine lächerliche Leistung ab und können die Bedürfnisse des Besitzers nicht befriedigen. Aber mit einer guten Turbine verwandelt sich der Dieselmotor und wird zu einem wahren Meisterwerk technischer Kunst. Die Vorteile dieser Technologie liegen auf der Hand:

• Leistung steigt manchmal um ein Vielfaches, heute stehen Diesel-Turbo-Aggregate ihren Benzin-Pendants in Bezug auf Leistung ab einem bestimmten Volumen nicht allzu nach;
• die Traktion ist einfach unglaublich, alle Vorteile eines konventionellen Saugers mit Dieselkraftstoff bleiben erhalten, man kann frei schalten und das Aggregat flexibel steuern;
• der Kraftstoffverbrauch sinkt, wenn wir zum Vergleich einen Benziner mit gleicher Leistung nehmen, kann der Unterschied eine Verbrauchsreduzierung um fast die Hälfte erreichen;
• es gibt keine Nachteile mit Dieselkraftstoff im Kraftstoffversorgungssystem, wenn Sie an bewährten Tankstellen hochwertigen Kraftstoff einfüllen, ohne mit billigerem Kraftstoff zu experimentieren;
• Die Lebensdauer eines Dieselaggregats ist praktisch unabhängig vom Vorhandensein einer Turbine, sodass Sie Ihr Auto lange betreiben können und sich keine Sorgen um Pannen machen müssen.

Dies gilt jedoch nicht für alle Turbodiesel. Ein solcher Motor muss effizient und zuverlässig montiert werden. In chinesischen Autos wird diese Technologie praktisch nicht verwendet, da Montagefehler zu einem vollständigen Ausfall des Aggregats führen können. Dies müssen Sie beim Autokauf berücksichtigen. Wenn Sie einen preisgünstigen Transport bevorzugen, ist es besser, ein Benzinauto zu kaufen und sich keine Sorgen um die Zuverlässigkeit eines einfachen Geräts zu machen.

Benzinturbine – wichtige Vor- und Nachteile

Turboaufgeladene Benzinmotoren haben auch eine ziemlich große Anzahl von Vorteilen. Dies ist eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs im Vergleich zu einer atmosphärischen Einheit, eine Leistungssteigerung und eine Verbesserung der Traktionseigenschaften. Außerdem müssen Sie kein Auto mit großem Hubraum kaufen, was die Wartung einfacher und sicherer macht. Allerdings sind auch einige Nachteile des Turbomotors hervorzuheben:

• erhöhter Kraftstoffverbrauch mit zunehmender Drehzahl - bei Geschwindigkeiten nach 110 km / h beginnt der Motor während der Fahrt unglaublich viel Kraftstoff zu verbrauchen;
• eher zweifelhafte Zuverlässigkeit im Vergleich zu einfachen atmosphärischen Motoren, mangelndes Vertrauen in den Betrieb aufgrund geringer weltweiter Betriebserfahrung;
• die Technologie ist nicht sehr gut getestet, aber die Hersteller nehmen jedes Jahr noch mehr Änderungen am Motordesign vor, wodurch die potenzielle Zuverlässigkeit verringert wird;
• viele Unternehmen jagten nach Kraftstoffverbrauchs- und Umweltstandards, was die Qualität und Zuverlässigkeit von Kraftwerken, ihre Praktikabilität vollständig zerstört;
• Motorlebensdauer-Indikatoren leiden, selbst von namhaften Firmen fallen Turboaggregate recht häufig aus, die Turbine selbst ist ein Verschleißteil.

Wenn Ihr Auto bereits bei 30.000 km TÜV feststellt, dass die Turbine ausgetauscht werden muss, sollten Sie sich nicht wundern. Es ist besser, solche Autos mit Garantie in den Salon zu nehmen und einen offiziellen Service zu erhalten. Andernfalls müssen Sie viel eigenes Geld investieren, um verschiedene Arten von Fabrikproblemen zu beheben. Das ist nicht gerade der angenehmste Faktor im aktuellen Trend im Bereich Automotoren, aber das Streben nach Umweltfreundlichkeit tut seinen Dienst.

Atmosphärisch - wichtige Vor- und Nachteile von Geräten

Im Laufe der Zeit sehen wir immer weniger klassische Motoren unter den Autos, die in Ausstellungsräumen verkauft werden. Einfache Aggregate sind für den Käufer, der sich für neue Technologien und die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs interessiert, nicht mehr interessant. Trotzdem werden Autos mit einfachen Saugmotoren immer noch verkauft und finden aktiv ihre Nische im Markt. Dies sind die Grundkonfigurationen vieler Autos sowie aller Budgetfahrzeuge. Die Vorteile der Einheiten sind wie folgt:

• eine ziemlich hohe Ressource, die oft als Millionär bezeichnet werden kann, einige Hersteller stellen Kraftwerke her, die mehr Kilometer zurücklegen können;
• die Elastizität der Einheit ist ziemlich hoch, es gibt bestimmte Vorteile bei der Verwaltung des gesamten Potenzials, beim ziemlich geräumigen Betrieb aller Systeme und einfachen Technologien;
• ein großes Volumen bietet klare Vorteile und ein gewisses Vertrauen beim Fahren auf der Autobahn, bei hohen Geschwindigkeiten erwärmt sich der Motor nicht, seine Bestandteile verschlechtern sich nicht;
• Der Streckenbetrieb führt zu einer deutlichen Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, die für einen Motor mit Turbine nicht charakteristisch ist, das Gerät kann ohne Effizienzverlust bei hohen Geschwindigkeiten verwendet werden;
• Saugmotoren sind billiger und wartungsfreundlicher, Sie können beim Austausch von Verbrauchsmaterialien und Flüssigkeiten sowie bei Serviceleistungen sparen, Sie müssen nicht zu den Beamten gehen.

Viele aufgeladene Motoren können nur an einer offiziellen Station gewartet werden, da andere Spezialisten das Kraftwerk einfach nicht verstehen. Aber abgesaugte werden oft an Tankstellen jeglicher Art repariert. Gibt es Nachteile bei Saugmotoren? Zweifellos. Dies sind niedrige Indikatoren für Umweltsauberkeit und ein ziemlich hoher Verbrauch unter städtischen Bedingungen sowie die Notwendigkeit, großvolumige Motoren zu entwickeln, um die Bedürfnisse der Autokäufer zu erfüllen.

Russische Betriebsbedingungen - einige Anpassungen

Für Russland bereiten viele Hersteller Autos separat vor. Dies ist eine Vorbereitung, die einen wirklich guten Schutz vor hohem Frost, erheblichen Verkehrsunfällen und Kraftstoffüberraschungen erfordert. Und hier gibt es einen ziemlich wichtigen Punkt, der berücksichtigt werden sollte. Kraftstoff an russischen Tankstellen entspricht nicht immer den hohen Qualitätsstandards. Daher gibt es einige Merkmale des Betriebs von Geräten:

• für ein Hightech-Turboaggregat mit kleinem Volumen und hoher Leistung ist die Kraftstoffqualität einer der wichtigsten Betriebsparameter;
• zu niedrige Temperaturen beeinträchtigen den Betrieb der Turbine, sie kann sich für den Einsatz in den nördlichen Regionen des Landes bei weitem nicht als die wirtschaftlichste und erfolgreichste Lösung erweisen;
• atmosphärische Einheiten sind in der Lage, bei niedrigen Temperaturen zu arbeiten und leisten mit nicht sehr hochwertigem Kraftstoff gute Arbeit, sind jedoch sehr wartungsempfindlich;
• in Geschäften und an Bahnhöfen können Sie anstelle des Originalöls oft eine Fälschung kaufen, was eine Reihe von Problemen bei der Wartung und dem späteren Betrieb eines guten Geräts verursacht.

Aus diesen Gründen werden für Russland oft Motoren gekauft, die genauso robust und ziemlich gut getestet sind. Und die Hersteller schicken nicht immer die technologisch fortschrittlichsten Einheiten mit den komplexesten und effektivsten technologischen Lösungen in unser Land. Für den erfolgreichen Einsatz des Motors in Russland lohnt es sich daher, seiner Ausdauer und seiner Fähigkeit, unangenehme und schwierige Situationen zu überwinden, besondere Aufmerksamkeit zu schenken. Wir bieten Ihnen an, sich ein kurzes Video zur Funktionsweise der Turboaufladung in einem Aggregat anzusehen:

Zusammenfassen

Heute kann ein Hightech-Motor als Einheit mit minimalem Volumen und einer hervorragenden Leistungsanzeige bezeichnet werden. Die Hersteller drängen immer mehr Energieoptionen aus den einfachsten Aggregaten heraus, installieren Turbinen und verschiedene Automatisierungen darauf. So entstehen übernatürliche moderne Motoren, die Jahr für Jahr auf Weltautomessen ausgezeichnet werden und zu den interessantesten Lösungen in der Welt der Automobilproduktion werden. Der Fortschritt hört nicht auf, aber bei diesem Fortschritt haben wir wichtige Punkte in Bezug auf die Ressourcen und die Zuverlässigkeit von Kraftwerken verloren.

Das Problem bei modernen Turbomotoren ist, dass sie nicht gut zehn Jahre halten und mehrere hunderttausend Kilometer problemlos fahren können. Höchstwahrscheinlich wird das Auto nach hunderttausend Kilometern eine Reihe von Problemen haben. Dazu gehören auch Probleme mit Peripheriegeräten aufgrund schlechter Servicequalität selbst an offiziellen Servicestationen in Russland. Daraus können wir schließen, dass technologische Einheiten und exzellente Hochtechnologien noch immer ein umstrittener Vorteil für unser Land sind. Aber das ist eine individuelle Angelegenheit, eine Frage des Budgets jedes Einzelnen. Welcher Motor ist Ihrer Meinung nach der beste seiner Art?

Ein Automotor ist ein Mechanismus, der eine Art Energie in mechanische Energie umwandelt, die notwendig ist, um ein Fahrzeug in Bewegung zu setzen. Der Betrieb eines jeden Verbrennungsmotors basiert auf dem Prinzip der Verbrennung eines Kraftstoff-Luft-Gemisches in einer geschlossenen Kammer. Je mehr Luft in die Zylinder eindringt, desto mehr Kraftstoff wird verbraucht und folglich die Menge an erzeugter Energie erhöht. Daraus folgt, dass Leistung und Drehmoment direkt vom Volumen des Motors abhängen.

Atmosphärisches Aggregat

Ein atmosphärischer Motor (AM) ist ein Motortyp, der erstmals in den Tagen des Motorenbaus entwickelt wurde. Es hat seinen Namen von der Atmosphäre, die uns umgibt und an der Verbrennung eines brennbaren Gemisches im Motor teilnimmt. AD ist der einfachste Motor ohne zusätzliche Ausrüstung zur Leistungssteigerung.

Der atmosphärische Motor hat kein System zum Pumpen von Luft in das Ansaugsystem und arbeitet bei atmosphärischem Druck und saugt Luftströme auf natürliche Weise an. Mit anderen Worten, die Kolben saugen über das Filtersystem wie eine Pumpe Luft an und mit Hilfe eines Injektors oder Vergasers werden diese Luftmassen mit Kraftstoff vermischt und bilden ein brennbares Gemisch, das sich bald entzündet. Nach der Zündung erzeugt das Gemisch Energie, die die Arbeitsteile des Motors antreibt. Dieses Funktionsprinzip hat seine Vor- und Nachteile.

Vorteile eines atmosphärischen Motors:

1. Erhöhte Lebensdauer. Die Praxis zeigt, dass die Lebensdauer dieses Motortyps bis zur ersten großen Überholung Hunderttausende von Kilometern betragen kann. Dies liegt an den relativ geringen Belastungen. Natürlich ist eine solche Produktion nur möglich, wenn das Gerät zeitnah und qualitativ hochwertig gewartet wird.
2. Einfachheit des Designs - dadurch Zuverlässigkeit und einfache Bedienung und Wartung.
3. Hohe Wartbarkeit. Wenn das eine oder andere Teil des Motors ausfällt, ist seine Reparatur relativ kostengünstig, was zweifellos ein großes Plus ist.
4. Geringerer Motorölverbrauch durch das Fehlen zusätzlicher Teile, die geschmiert werden müssen.
5. Keine erhöhten Anforderungen an die Ölqualität. Es ist möglich, mineralische, halbsynthetische und synthetische Öle zu verwenden, aber durch Qualitätseinsparungen kann die Lebensdauer des Motors erheblich verkürzt werden.
6. Kraftstoffqualität. Ein atmosphärischer Motor kann selbst den niedrigstwertigen Kraftstoff verarbeiten, es wird jedoch dringend davon abgeraten, ihn zu „ätzen“, um einen frühen Ausfall zu vermeiden.
7. Höhere Laufleistung zwischen den Ölwechseln. Es ändert sich alle 15-20.000 Kilometer und dies muss genau überwacht werden, sonst sind die Folgen für den Motor schlimm.
8. Schnelleres Aufwärmen im Gegensatz zu Turboladern.

Der Saugmotor eignet sich hervorragend für ein maßvolles und ruhiges Fahrtempo auf den Straßen der Stadt.

Was die Nachteile angeht, kann man feststellen:

1. Weniger Motorleistung im Vergleich zu einem Turbolader bei gleichem Volumen.
2. Große Abmessungen und Gewicht des Geräts.
3. Mehr Kraftstoffverbrauch als ein Turbomotor.
4. Schwierigkeiten beim Reisen in Bergregionen aufgrund von dünner Luft und niedrigem Druck.
5. Weniger umweltfreundlich zu verwenden.

Saugmotoren sind aufgrund der zuvor aufgeführten Vorteile bei Autobesitzern sehr gefragt.

Für eine gute Spülung (d.h. Befüllen mit dem Arbeitsgemisch und Abführen von Abgasen) sind bei modernen HELLs vier Ventile pro Zylinder verbaut. Zwei für den Lufteinlass und zwei für die Abduktion. Dies gewährleistet maximale Effizienz und Leistung des Motors.

Turbomotor

Der erste Turbomotor (TD) wurde 1905 erfunden und wird seit Mitte des 20. Jahrhunderts in Personenkraftwagen eingesetzt. Es unterscheidet sich vom atmosphärischen durch das Vorhandensein einer zusätzlich installierten Turbine. Die Turbine hat die Aufgabe, Luftmassen in die Arbeitszylinder des Motors zu pumpen.

Die Luftansaugung erfolgt nicht natürlich, sondern wird mit Hilfe von Zusatzgeräten stimuliert, wodurch die Luftströme voluminöser werden und in einem Ansaugtakt mehr brennbares Gemisch gebildet wird. An das Abgassystem ist ein Turbolader, bestehend aus einer Turbine und einem Bläser, angeschlossen, der die Turbinenschaufeln mit Abgasen versorgt. Mit Hilfe eines Kompressors werden Hochdruckgase in die Brennkammer gepumpt. Durch Druckerhöhung und vollständige Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches wird die Motorleistung deutlich gesteigert. Ein Turbomotor kann bei gleichem Volumen mehr PS leisten als ein Saugmotor.

Motoren mit Turbolader sind reaktionsschneller und können bei hohen Temperaturen betrieben werden. Um den langen Betrieb des TD zu gewährleisten, ist es notwendig, seinen Verbesserungen im Bereich der Schmierung der Teile und der Kühlung der zugeführten Luft große Aufmerksamkeit zu schenken. Neben der Turbine ist am Turbomotor ein zusätzliches Gerät installiert - ein Ladeluftkühler, der nur das Problem der Überhitzung löst. Das Prinzip des Ladeluftkühlers besteht darin, Umluft anstelle von Kühlmittel zu verwenden.

WICHTIG: Der Ladeluftkühler am TD ist erforderlich, um eine Detonation bei Überhitzung des Motors aufgrund des in die Zylinder eintretenden überhitzten Gemischs zu verhindern.

Die Vorteile eines aufgeladenen Triebwerks sind:

1. Leistung. Höher als atmosphärische Luft durch Druckluft. Bei gleichem Hubraum kann der Turbomotor eine Leistung und ein Drehmoment liefern, die 70 % über dem atmosphärischen liegen. Tatsächlich ist die Leistungssteigerung der Hauptgrund für die Modifikation des Motordesigns.
2. Kleine Größe und Gewicht. Kompakt in der Größe und einfach zu bedienen. Passend für fast jedes Auto und aufgrund seines einfachen Designs kann es mit den vorhandenen Befestigungselementen montiert werden.
3. Geringerer Kraftstoffverbrauch (relativ zu PS).

Dies sind die drei Hauptpunkte, auf die Autofahrer zuerst achten. Vorteil eines aufgeladenen Motors ist zudem seine hohe Umweltfreundlichkeit (durch effizientere Verbrennung des Kraftstoffs in den Zylindern und geringeren Schadstoffgehalt in den Abgasen). Der TD macht weniger Lärm als der HELL.

Nachteile des Motors:

1. Erhöhte Anforderungen an die Kraftstoffqualität. Im Gegensatz zu einem Saugmotor ist ein Turbomotor ziemlich "launisch" und geht schnell kaputt, wenn Sie billigen, minderwertigen Kraftstoff verwenden.
2. Erhöhter Kraftstoffverbrauch. Sie wird durch die große Menge an einströmender Luft verursacht, die ein größeres Volumen des brennbaren Gemisches erfordert. Es ist unmöglich, den Kraftstoffverbrauch künstlich zu senken, da der Motor beim Hochdrehen selbstständig den erforderlichen Kraftstoffstand pumpt.
3. Erhöhte Anforderungen an die Qualität des Motoröls. Mineralisches und halbsynthetisches Öl wird nicht verwendet, für TD ist spezielles Öl erforderlich. Oft hat die vom Hersteller empfohlene Ölmarke einen unangemessen hohen Preis. In diesem Fall ist die Standzeit des Ölfilters kürzer, weil ein turboaufgeladener motor muss bei ziemlich hohen temperaturen arbeiten.
4. Erhöhter Verbrauch an Motoröl. Es hängt damit zusammen, dass das Öl im Gegensatz zu atmosphärischen bei einem Turbomotor alle 10.000 km wechselt.
5. Die Lebensdauer der Turbine ist recht gering, nur etwa 120.000 km, danach muss sie ersetzt werden, auch wenn das Aggregat auf hohem Niveau gehalten wurde. Dies ist auf den schnellen Verschleiß der Turbine zurückzuführen.
6. Teure Reparaturen sind ein dickes Minus, das eine wichtige Rolle spielt. Der häufige Austausch von Verbrauchsmaterialien und Turbinen wird Ihre Tasche erheblich belasten.
7. Langes Aufwärmen und im Leerlauf ca. 2 Minuten nach dem Ende der Fahrt (der Motor mit Turbolader muss für einen dauerhafteren Betrieb allmählich abkühlen).

Wenn Sie die einfachen Regeln für den Betrieb des TD beachten, können Sie dessen Lebensdauer deutlich erhöhen. Es gibt Fälle, in denen die Motoren bei anderen Autos neu angeordnet und betrieben wurden, weil sie im Gegensatz zum Fahrzeug selbst in Ordnung blieben (die Karosserie war früher verrottet).

• Tanken Sie mit hochwertigem Kraftstoff und Öl
• Lassen Sie den Motor vor der Fahrt gründlich warmlaufen
• Überwachen Sie den Kühlprozess
• Führen Sie rechtzeitig eine qualitativ hochwertige Wartung des Geräts durch

WICHTIG: zum Einbau eines Turboladers ist eine Neuausstellung der Dokumente bei der Verkehrspolizei erforderlich

Wenn wir über Popularität sprechen, kann man feststellen, dass atmosphärische Motoren immer noch an erster Stelle stehen. Die Nachfrage ist höher, da sie sich längst als zuverlässig und einfach zu bedienen etabliert haben. Von Seiten der Autohändler werden auch Absauggeräte bevorzugt, da Verkäufer solche Faktoren berücksichtigen wie:

• Kraftstoff von schlechter Qualität an Tankstellen
• nicht ausreichend qualifizierte Servicespezialisten in diesen Dienstleistungen

Salons zögern, Garantiereparaturen für Autos mit Turboladern durchzuführen, aber es ist unmöglich, ihre Durchführung vollständig auszuschließen.

Die meisten Hersteller produzieren weiterhin Autos mit einfachen Saugmotoren, gelegentlich auch Modelle mit Turbinen im Programm. Auf russischen Straßen sind hauptsächlich Vertreter von aufgeladenen Benzinautos die Modelle des deutschen Konzerns VAG: Audi, Volkswagen, Skoda usw.

Nach der Untersuchung der positiven und negativen Eigenschaften von atmosphärischen und turboaufgeladenen Motoren kann daher festgestellt werden, dass die Wahl zwischen ihnen auf der Grundlage des Verwendungszwecks des Fahrzeugs getroffen werden muss: für eine gemessene und ruhige Fahrt ein ausreichend zuverlässiges, massives Saugmotor. Für dynamischeres Fahren ist ein Turbomotor perfekt.

Bei der Auswahl eines Neuwagens empfiehlt es sich, sich mit den technischen Merkmalen und Funktionsmerkmalen namhafter Hersteller vertraut zu machen. Der Artikel stellt einen Saugmotor vor, der aufgrund seiner vielen Vorteile bei Autofahrern sehr beliebt ist. Das Triebwerk hat keinen Turbolader, die Luft-Kraftstoff-Gemische werden mit einem Druck von einer Atmosphäre gebildet.

Was ist ein Saugmotor

Nicht alle Autobesitzer verstehen, was ein Auto-Saugmotor bedeutet. Dabei handelt es sich um Ottomotoren klassischer Bauart, die über die Kolben des Vergasers Luft aus dem umgebenden Raum pumpen. Wenn Sauerstoff gleichmäßig mit zerstäubten Benzinpartikeln vermischt wird, werden Kraftstoffgemische gebildet. Sie dienen der Verbrennung im Brennraum eines Ottomotors.

Das Funktionsprinzip eines atmosphärischen Motors:

1. Luftabsaugung aus der Atmosphäre.
2. Mischen mit Benzindämpfen im Verhältnis: Benzin - 1 Teil, Sauerstoff - 14.
3. Zufuhr des Gemisches zur Brennkammer.
4. Erweiterung des Volumens.
5. Kolbendruck.
6. Übertragung der Drehung auf die Kurbelwelle.

Der Effekt des Ansaugens von Luftmassen entsteht durch die Bildung einer verdünnten Atmosphäre im Hohlraum des Ansaugkrümmers.

Was ist der Unterschied zwischen einem atmosphärischen Motor und einem Turbolader?

Es ist bekannt, dass die Qualität der Kraftstoffverbrennung und die Energiemenge, die die Kolben antreibt, von der den Zylindern zugeführten Luftmenge abhängen. Je größer der Motor, desto mehr Leistung entwickelt der Saugmotor.

Im Gegensatz zu Turbomotoren sorgen Saugmotoren nicht für ein erzwungenes Zurückziehen von Luftströmen unter Druck. Atmosphärische Fahrzeuge zeichnen sich durch Zuverlässigkeit aus, sie sind resistent gegen Detonation. Durch den Einsatz von Schmierflüssigkeiten auf synthetischer Basis werden Verluste durch Überwindung von Reibungskräften deutlich reduziert. Durch die Verbesserung der Ventilsteuerzeiten wird eine ultrapräzise Kraftstoffeinspritzung unter der Kontrolle des elektronischen Systems durchgeführt.

Um die technischen Eigenschaften des Motors zu verbessern, werden Modelle mit großen Arbeitshubraumzylindern in einer Menge von 6 bis 12 Stück verwendet. Eine Volumenerhöhung in der Motorenindustrie wird jedoch nicht immer als sinnvoll erachtet, da sie zu einer schwereren Struktur führt.

Vor- und Nachteile von Saugmotoren

Mit dem Aufkommen von Antriebssträngen mit Turbolader begannen viele Autofahrer, Turbolader-Fahrzeugen den Vorzug zu geben. Es gibt jedoch viele Autofahrer, die auf die Frage, welcher Motor besser als atmosphärischer oder aufgeladener ist, die übliche klassische Version wählen, basierend auf folgenden Vorteilen:

1. Lange Lebensdauer.
2. Einfachheit des Gerätes.
3. Keine ernsthaften Probleme während des Betriebs.
4. Do-it-yourself-Reparatur- und Wartungsverfügbarkeit.
5. Reduzierter Motorölverbrauch.

Saugmotoren mit Verbrennungsmotor haben die längste Laufleistung. Es gibt Fälle, in denen Autos mit installierter Ansaugluft ohne größere Reparaturen unterwegs sind, mehr als 500.000 Kilometer. Einzige Bedingung ist die rechtzeitige Wartung und der regelmäßige Austausch des Motoröls durch Filter. Ihre Teile und Baugruppen sind verschleißfest. Ein zuverlässiger Saugmotor hat eine erhöhte Lebensdauer, er arbeitet auch nach mehrmaligem Karosseriewechsel weiter.

Aufgrund des störungsfreien Betriebs des atmosphärischen Motors und seiner einfachen Bedienung ist er in der Qualität von Kraft- und Schmierstoffen unprätentiös. Bei regelmäßiger Verwendung von minderwertigem Benzin stellen solche Motoren bei Ausfall schnell ihre Leistung wieder her. Die Hauptanforderung an Motoröl besteht darin, den erforderlichen Füllstand sicherzustellen. Der Schmierstoff muss alle 15 - 20.000 km gewechselt werden. Bei der Auswahl der am besten geeigneten Motorölmarke für einen atmosphärischen Motor wird empfohlen, synthetischen oder halbsynthetischen den Vorzug zu geben.

Interessant: Anders als bei einem Turbomotor kann man hier auch Mineralöle einfüllen, wenn man keine besseren Schmierstoffe bekommt.

Die Einfachheit des Saugdesigns ermöglicht einige Reparaturarbeiten auch unter Garagenbedingungen. Wenn Sie sich an einen Autoservice wenden, sind die Servicekosten um ein Vielfaches niedriger als bei der Reparatur ähnlicher Fehlfunktionen von Turbomotoren.

Saugmotoren haben einige Nachteile:

1. Relativ hohes Gewicht des Mechanismus.
2. Reduzierte Leistungs- und Drehmomentabgabe im Vergleich zu einem mit Turbine ausgestatteten Motor.
3. Atmosphärische Einheiten sind nicht dafür ausgelegt, unter schweren Lasten zu arbeiten.
4. Schwierigkeiten beim Betrieb in großer Höhe bei verdünnten Luftbedingungen.
5. Wenn der atmosphärische Motor mit niedrigen Drehzahlen arbeitet, wird nicht immer eine ausreichende Luftmenge angesaugt, was die Betriebsstabilität beeinträchtigt.

Beispiele für Fahrzeuge mit leistungsstarken Saugmotoren

• Mercedes C 63 FMG Coupe Edition 507.
• Chevrolet Corvette C7 Stingray.
• Jeep Grand Cherokee SRT.
• Audi RS5.
• Audi RS4 Avant.
• Chevrolet Camaro.
• Mercedes SLK 55 AMG.
• Porsche Cayenne GTS.
• Infiniti QX70.
• Lexus LS460.
• Mercedes-Benz OM602.
• OM 612.
• OM 647.
• BMW M57.

Was ist besser Saug- oder Turbomotor

Auf diese Frage gibt es keine einzige Antwort. Jeder der vorgestellten Motoren hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Um zu verstehen, ob ein Saug- oder Turbomotor für Sie besser geeignet ist, wird empfohlen, sich mit deren Funktionsweise vertraut zu machen.

Im Gegensatz zu atmosphärischen Triebwerken haben Turbotriebwerke eine wesentliche Eigenschaft: Hier wird Luft nicht angesaugt, sondern mittels einer eingebauten Turbine forciert. Gleichzeitig werden Motoreigenschaften wie Drehmoment und Leistung deutlich verbessert.

Viele Autofahrer wollen die Dynamik des Fahrzeugs verbessern, daher stellt sich natürlich die Frage, ob es möglich ist, eine Turbine an einen bestehenden Saugmotor anzubauen und wenn ja, wie.

Diese Möglichkeit besteht, es hängt alles vom Modell Ihres Autos ab. Es gibt Situationen, in denen es rentabler ist, ein neues Auto zu kaufen, als teure Teile zum Zerspanen zu kaufen und die Arbeit der Handwerker zu bezahlen. Um die Turbine an einem Saugmotor anzubringen, muss ein qualifizierter Mechaniker mit Erfahrung in solchen Arbeiten hinzugezogen werden.

Dieselmotoren mit Turbolader werden als Turbodiesel bezeichnet. Das aufgeladene Triebwerk umfasst einen Turbolader, der unter hohem Druck Luft in das Diesel-Saugrohr pumpt.

Interessant: Im Gegensatz zu atmosphärischen Dieselmotoren bieten Turbodiesel beim Betrieb in großer Höhe die vollständigste Kraftstoffverbrennung. In Fachkreisen wird dieser Effekt als „die Höhe des Autos“ bezeichnet.

Stärken und Schwächen von Turbomotoren

Diese Aggregate werden meist mit herkömmlichen Saugmotoren verglichen. Die Hauptvorteile von Turbomotoren:

1. Diese Motoren zeichnen sich durch erhöhte Leistungseigenschaften aus.
2. Entwickeln Sie ein erhöhtes Drehmoment.
3. Sie machen im Betrieb nicht viel Lärm.

Neben den Vorteilen haben Turbinentriebwerke auch Nachteile:

• erhöhte Anforderungen an die Qualität von Benzin, Dieselkraftstoff, Motorölen, die den Kauf von Produkten teurer Marken erforderlich machen;
• Betrieb bei hohen Temperaturen führt zu einer Verkürzung der Lebensdauer von Kraftstoff- und Ölfiltern, Fahrer müssen regelmäßig den Schmierstoffstand kontrollieren, den Verschmutzungsgrad der Filterelemente überwachen, um den Ausfall teurer Aggregate (Kompressor etc.) zu vermeiden .);
• erhöhter Kraftstoffverbrauch;
• relativ kurze Lebensdauer;
• hohe Reparatur- und Wartungskosten;
• Schwierigkeiten bei der Auswahl eines Automechanikers mit den erforderlichen Kenntnissen und Erfahrungen.

Saug- und Turbomotoren haben positive und negative Eigenschaften. Vor dem Einbau eines modischen Turbomotors in ein Auto wird empfohlen, sicherzustellen, dass ein solches Tuning ratsam ist. Bei einer Entscheidung müssen Sie den Zustand der Straßen, die Kosten für hochwertiges Benzin usw.

Ein Artikel über atmosphärische und turboaufgeladene Motoren - ihre Hauptmerkmale, Betriebsmerkmale, Vor- und Nachteile. Am Ende des Artikels - ein Video über beide Arten von Motoren.

Um herauszufinden, welcher Motortyp für Sie der Vorzug ist, schauen wir uns die Vor- und Nachteile beider Typen an.

Hauptmerkmale beider Typen

Der Hauptunterschied zwischen einem Turbomotor und einem atmosphärischen Motor besteht darin, dass die Turbine, die diesem Typ seinen Namen gab, darin eingebaut ist. Sie ist verantwortlich für die Zwangseinblasung der Luft in die Zylinder. Dadurch steht die Luft im Brennraum unter erhöhtem Druck, was für eine bessere Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches und damit für eine höhere Leistung des Aggregats sorgt.

Atmosfernik zeichnet sich durch folgende Vorteile aus:

• gute Ressource;
• Betriebssicherheit;
• Haltbarkeit;
• Benutzerfreundlichkeit;
• die relative Leichtigkeit der Durchführung von Vorbeugungs- und Reparaturarbeiten;
• Unprätentiösität in Bezug auf die Kraftstoffqualität.

Qualitätsbenzin wird sicherlich die Lebensdauer eines Motors verlängern. Gleichzeitig ist der "Ansauger" jedoch durchaus in der Lage, mit Kraftstoff geringerer Qualität zu arbeiten.

Das Design des "Saugers" ist so ausgelegt, dass nicht nur ein Profi, sondern auch ein kompetenter Autoliebhaber mit seiner Reparatur oder Vorbeugung umgehen kann. Das Gerät lässt sich bis ins Detail zerlegen und wieder zusammenbauen – die Konstruktion ermöglicht dies ohne Sonderkosten. Es kommt nicht selten vor, dass das Gerät mit „nicht-nativen“ Teilen und Komponenten anderer Hersteller repariert wird. Dementsprechend sind die Reparaturkosten eines solchen Motors billiger.

Von den Minuspunkten dieses Motors sind die wichtigsten:

1. Geringere Leistung im Vergleich zu einem Turbomotor.
2. Höherer Kraftstoffverbrauch.

Vergleicht man zwei Motoren gleicher Leistung, zum Beispiel 140 PS, stellt sich heraus, dass ein Saugmotor mit 2 Liter Volumen 12 Liter Benzin (pro 100 km) benötigt, ein Turbinenmotor mit noch kleinerem Volumen (1,4 Liter) kostet 8 Liter. Der Unterschied ist offensichtlich.

Hier ist jedoch die Liste der "Nachteile" erschöpft. Saugmotoren sind zuverlässig, einfach und langlebig, aber gleichzeitig nicht für hohe Belastungen und hohe Drehzahlen ausgelegt.

Für Pkw begann in den 1950er Jahren das „Turbinenzeitalter“. Anfangs war ein solcher Motor nicht sehr zuverlässig und weckte daher bei den Autofahrern kein großes Interesse. Aber das Design wurde ständig fertiggestellt und verbessert, am Ende gewann es immer noch eine Armee von Fans.

Die Hauptvorteile eines Turbomotors sind:

• hohe Energie;
• sparsamer im Vergleich zu einem atmosphärischen Motor, Kraftstoffverbrauch bei gleicher PS-Zahl;
• kleinere Gesamtabmessungen;
• weniger Gewicht;
• weniger Lärm während des Betriebs;

Kompaktheit ist ein offensichtlicher Vorteil, ein solcher Motor ermöglicht verschiedene Möglichkeiten der Platzierung im Auto.

Leider enden die Vorteile dort und die Nachteile beginnen:

1. Sensibilität für die Qualität des verwendeten Kraftstoffs.
2. Empfindlichkeit gegenüber Ölqualität.
3. Die Notwendigkeit häufigerer Ölwechsel.
4. Kleine Turbinenressource.
5. Das Bedürfnis nach längerem Aufwärmen im Winter.
6. Höhere Reparaturkosten im Vergleich zu Saugmotoren.

Die Qualität des Benzins ist für eine Turbine entscheidend – zum Beispiel ist 92. Benzin dafür nicht akzeptabel. Wenn Sie dennoch ein mit einem Turbomotor ausgestattetes Auto darauf übertragen, wird es sehr schnell zur Reparatur kommen.

Bei Öl ist die Situation die gleiche: Jeder Hersteller eines Turbomotors gibt in der Begleitdokumentation streng eine Liste der Marken von synthetischem Öl an, die im Aggregat verwendet werden können. Im Vergleich zu teilsynthetischem und Mineralöl sind die Kosten für "reine Synthetik" 35 - 40% höher.

Schließlich, die Lebensdauer der Turbine beträgt 120.000 Kilometer(und dies vorausgesetzt, dass der Motor ständig ordnungsgemäß gewartet wird und nur die vom Hersteller angegebenen Marken für Kraftstoff und Öl verwendet werden). Nach einem Austausch ist erforderlich, und es wird sehr, sehr teuer.

Allgemein Die Reparatur eines Turboladers ist ein teures Vergnügen: Komponenten bestehen aus teuren Materialien, Ersatzteile bzw. "kosten einen hübschen Cent."

Wir sollten ein so unangenehmes Phänomen beim Betrieb eines Turbomotors nicht vergessen, wie zum Beispiel "Turboverzögerungen"... Das Wesen des Phänomens besteht darin, dass der Motor bei niedrigen Drehzahlen "nicht zieht", da sein Volumen klein ist. Dieser lästige Nachteil zeigt sich beim Anlassen des Motors, wenn noch nicht genügend Luft in die Kammer gepumpt wurde und die erforderliche Leistung nicht schnell erreicht werden kann. Das Ergebnis des "Turbo-Lags" ist eine langsame Beschleunigung des Autos aus dem Stand. Für Großstädte mit ihrem dichten Verkehr und schwierigen Straßenverhältnissen kann ein solcher Nachteil kritisch werden.

Dem "Turbo-Lag" versuchen die Konstrukteure entgegenzuwirken, indem sie den Autofahrern Motoren mit zwei Turbinen anbieten, wobei die zweite sogar mit einem Elektroantrieb für niedrige Drehzahlen ausgestattet werden kann. Diese Lösung verringert die Wahrscheinlichkeit von "Turbo", verkompliziert jedoch den Motor konstruktiv und erhöht seine Kosten weiter. Gleichzeitig sinkt die Zuverlässigkeit der mit einer weiteren Turbine ausgestatteten Einheit.

Atmosfernik ist nicht so leistungsstark wie sein Turbo-Konkurrent. Aber gleichzeitig ist es sparsam im Betrieb, unprätentiös in Bezug auf Benzin- und Ölmarken. Bei der Reparatur eines atmosphärischen Motors ist es möglich, "nicht-native" Teile auch von einem anderen Hersteller zu verwenden (bei einem "Turbinenmotor" ist dies völlig inakzeptabel).

Beide Arten von Motoren haben also genug Vor- und Nachteile. Welche Option sollten Sie wählen?

Vermutlich ist der lange Streit zwischen den Fans beider Motorentypen noch lange nicht beendet. Die Arbeit von Designern und Ingenieuren fügt ständig Argumente in die eine oder andere Skala hinzu.

Wählen Sie den Namen entsprechend Ihren Materialfähigkeiten und -präferenzen. "Atmosphärisch" ist für Autofahrer mit einem geringeren Budget geeignet. Die aufgeladene Version ist die Wahl derer, für die Dynamik und Leistung von grundlegender Bedeutung sind und die Anschaffungs- und Weiterbetriebskosten, wie sie sagen, vernachlässigt werden können.

Video über atmosphärische und aufgeladene Motoren:

Zunächst einmal hat sich die Situation auf dem modernen Neuwagenmarkt in den letzten 15-20 Jahren spürbar verändert. Veränderungen in der Automobilindustrie betrafen sowohl die Leistungsfähigkeit, den Ausstattungs- und Lösungsstand der aktiven und passiven Sicherheit als auch die Ausstattung der Aggregate. Die gewohnten Benziner mit dem einen oder anderen Arbeitsvolumen, die früher eigentlich ein Indikator für Klasse und Prestige eines Autos waren, werden heute aktiv ersetzt.

Bei Turbomotoren ist der Hubraum nicht mehr als grundlegende Kenngröße für Leistung, Drehmoment, Beschleunigungsdynamik etc. In diesem Artikel wollen wir Motoren mit Turbine und atmosphärischen Versionen vergleichen und auch die Frage beantworten, was der grundlegende Unterschied zwischen atmosphärischen und turboaufgeladenen Gegenstücken ist. Parallel dazu werden die wichtigsten Vor- und Nachteile von aufgeladenen Motoren analysiert. Am Ende wird auch bewertet, ob sich der Kauf neuer und gebrauchter Benzin- und Dieselautos mit Turbomotor lohnt.

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Aufgeladene Motoren und "Sauger": die Hauptunterschiede

Zuerst ein wenig Geschichte und Theorie. Der Betrieb eines jeden Verbrennungsmotors basiert auf dem Prinzip der Verbrennung eines Kraftstoff-Luft-Gemisches in einer geschlossenen Kammer. Je mehr Luft den Zylindern zugeführt werden kann, desto mehr Kraftstoff wird in einem Zyklus verbrannt. Die Menge an freigesetzter Energie, die anstößt, hängt direkt von der Menge des verbrannten Kraftstoffs ab. Bei atmosphärischen Motoren erfolgt die Luftansaugung durch die Bildung eines Unterdrucks im Ansaugkrümmer.

Mit anderen Worten, der Motor "saugt" die Außenluft buchstäblich beim Ansaugtakt in sich selbst an, und das Volumen der eingebauten Luft hängt vom physikalischen Volumen des Brennraums ab. Es stellt sich heraus, dass je größer der Hubraum des Motors ist, desto mehr Luft passt in die Zylinder und desto mehr Kraftstoff kann er verbrennen. Dadurch hängen die Leistung des atmosphärischen Verbrennungsmotors und das Drehmoment stark vom Volumen des Motors ab.

Ein wesentliches Merkmal aufgeladener Motoren ist die Zwangsbelüftung der Zylinder unter einem bestimmten Druck. Diese Lösung ermöglicht es dem Aggregat, mehr Leistung zu entwickeln, ohne dass das Arbeitsvolumen der Brennkammer physikalisch vergrößert werden muss. Wir fügen hinzu, dass Lufteinblassysteme beides sein können.

In der Praxis sieht das so aus. Um einen leistungsstarken Motor zu erhalten, können Sie auf zwei Arten vorgehen:

• das Volumen des Brennraums vergrößern und/oder einen Motor mit einer großen Anzahl von Zylindern herstellen;
• die Zylinder mit Luft unter Druck zu versorgen, wodurch die Notwendigkeit beseitigt wird, die Brennkammer und die Anzahl solcher Kammern zu vergrößern;

Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass für jeden Liter Kraftstoff etwa 1 m3 Luft benötigt wird, um das Gemisch in einem Verbrennungsmotor effizient zu verbrennen, verfolgen Automobilhersteller auf der ganzen Welt seit langem den Weg, atmosphärische Motoren zu verbessern. Atmomotoren waren die zuverlässigsten Aggregate. Das Verdichtungsverhältnis stieg stufenweise an, während die Motoren widerstandsfähiger wurden. Durch das Aufkommen synthetischer Motorenöle wurden Reibungsverluste minimiert, Ingenieure lernten, wie die Einführung eine hochpräzise Kraftstoffeinspritzung ermöglichte usw.

Dadurch sind großvolumige Motoren von V6 bis V12 längst der Maßstab für Leistung. Vergessen Sie auch nicht die Zuverlässigkeit, da die Konstruktion von atmosphärischen Motoren immer eine bewährte Lösung geblieben ist. Parallel dazu werden die Hauptnachteile leistungsstarker atmosphärischer Einheiten zu Recht als großes Gewicht und erhöhter Kraftstoffverbrauch sowie als Toxizität angesehen. Es stellt sich heraus, dass sich zu einem bestimmten Zeitpunkt in der Entwicklung des Motorenbaus eine Erhöhung des Arbeitsvolumens als einfach unangemessen herausgestellt hat.

Nun zu den Turbomotoren. Eine andere Art von Aggregaten vor dem Hintergrund beliebter "Saugaggregate" sind seit jeher weniger verbreitete Aggregate mit "Turbo"-Anbau sowie Kompressormotoren. Solche Verbrennungsmotoren sind vor langer Zeit erschienen und haben zunächst einen anderen Entwicklungsweg beschritten, indem sie Systeme zur Zwangslufteinspritzung in die Motorzylinder erhalten haben.

Es ist erwähnenswert, dass die hohen Kosten von aufgeladenen Autos lange Zeit die bedeutende Popularisierung von aufgeladenen Motoren und die schnelle Einführung solcher Einheiten in die Massen behindert haben. Mit anderen Worten, aufgeladene Motoren waren selten. Dies ist leicht zu erklären, da in teuren Sportwagenmodellen schon früh Autos mit Turbomotor, mechanischem Kompressor oder einer gleichzeitigen Kombination von zwei Lösungen auf einmal verbaut wurden.

Ein wichtiger Faktor war auch die Zuverlässigkeit solcher Aggregate, die bei der Wartung erhöhte Aufmerksamkeit erforderten und in Bezug auf die Motorressourcen atmosphärischen Verbrennungsmotoren unterlegen waren. Übrigens gilt diese Aussage heute auch für Triebwerke mit Turbine, die strukturell komplizierter sind als Kompressoranaloga und noch weiter von atmosphärischen Versionen entfernt sind.

Vor- und Nachteile eines modernen Turbomotors

Bevor wir mit der Analyse der Vor- und Nachteile eines Turbomotors beginnen, möchte ich Sie noch einmal auf eine Nuance aufmerksam machen. Laut Vermarktern ist der Anteil der heute verkauften Neuwagen mit Turbolader deutlich gestiegen.

Darüber hinaus betonen zahlreiche Quellen, dass Turbomotoren immer mehr "Saugmotoren" verdrängen, Autofahrer oft "Turbo" wählen, da sie atmosphärische Motoren als hoffnungslos veraltete Art von Verbrennungsmotor betrachten usw. Lassen Sie uns herausfinden, ob der Turbomotor wirklich so gut ist.

Pluspunkte eines Turbomotors

1. Beginnen wir mit den offensichtlichen Pluspunkten. Der Turbomotor ist zwar leichter, hat weniger Hubraum, aber gleichzeitig eine hohe Maximalleistung. Turbinenmotoren liefern zudem ein hohes Drehmoment, das bereits bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung steht und über einen weiten Bereich stabil ist. Mit anderen Worten, Turbomotoren haben eine flache Drehmomentablage, die von ganz unten bis zu relativ hohen Drehzahlen zugänglich ist.
2. Bei einem Saugmotor gibt es kein solches flaches Regal, da der Schub direkt von der Motordrehzahl abhängt. Bei niedrigen Drehzahlen erzeugt der Atmomotor normalerweise weniger Drehmoment, dh er muss gedreht werden, um eine akzeptable Dynamik zu erreichen. Bei hohen Drehzahlen erreicht der Motor die maximale Leistung, das Drehmoment wird jedoch durch die daraus resultierenden Eigenverluste reduziert.
3. Nun ein paar Worte zur Effizienz von Turbomotoren. Solche Motoren verbrauchen unter bestimmten Bedingungen wirklich weniger Kraftstoff im Vergleich zu atmosphärischen Einheiten. Tatsache ist, dass das Befüllen der Zylinder mit Luft und Kraftstoff vollständig elektronisch gesteuert wird.

   Merkmale des Autobetriebs: Wie man den Motor richtig abstellt und ob er bei laufendem Lüfter ausgeschaltet werden kann. Warum kannst du den Turbomotor nicht sofort abstellen?

4. Die Liste der zuverlässigsten Benzin- und Dieselmotoren: 4-Zylinder-Aggregate, Reihen-6-Zylinder-Verbrennungsmotoren und V-förmige Kraftwerke. Bewertung.