Er steht vor einem Fließheck. Datsun mi-DO - billiges japanisch-russisches Fließheck

Dass in Togliatti produzierte und in der Russischen Föderation unter der japanischen Marke Datsun angebotene Billigautos nichts anderes als grundlegend überarbeitete Lada sind, ist schon lange kein Geheimnis mehr. Und vielleicht gibt es hier nichts Japanisches, außer dem Designansatz - genau der, der die Besitzer von Granta und Kalina beim Anblick neuer AvtoVAZ-Produkte buchstäblich umdrehen lässt und sich fragen, ob sie sich entschieden haben? Es lohnt sich auf jeden Fall, darüber nachzudenken, denn wenn man sich den Datsun mi-DO Schrägheck im Profil ansieht, erkennt man sicherlich Kalina und bei genauerem Hinsehen erkennt man, dass dies etwas Neues ist. Lesen Sie weiter, um mehr darüber zu erfahren, was der mi-DO Fünftürer ist und wie interessant er ist!

Entwurf

2015 nach der On-DO-Limousine auf den russischen Markt gekommen, war die mi-DO Schrägheck nicht nur wegen der unterschiedlichen Karosserieform, sondern auch wegen des Vorhandenseins des Jatco-Automatikgetriebes bemerkenswert. Nun ist das Jatco-Automatikgetriebe auch mit einem Viertürer ausgestattet, aber was Kurioses kann dann ein Modell mit flachem „Heck“ bieten? Zumindest ein räuberischerer Blick, der offensichtlich ist, wenn man sich die offiziellen Fotos des Autos ansieht.

Wie beim on-DO wurde das Exterieur des Fünftürers im Nissan Design Center in Japan unter der Leitung von Koji Nagano entwickelt. Die Bemühungen des Teams aus dem Land der aufgehenden Sonne zahlten sich aus: mi-DO erhielt ein umstrittenes, aber eindeutig erkennbares Design, das mit nichts zu verwechseln ist. Erstens war die Luke mit der originalen Frontstoßstange ausgestattet, und zweitens war sie mit Scheinwerfern mit modischen Linsen ausgestattet - nicht die gleichen wie bei der Limousine. Darüber hinaus verfügt das Auto über einen massiven sechseckigen Kühlergrill mit Chromkante in Form einer Wabe, große informative Rückspiegel und runde "Nebelscheinwerfer" in breiten Aussparungen. Von der Seite ähnelt das Modell stark Kalina, aber von hinten ist es schon etwas anderes. Im "Heck"-Teil der Karosserie wird auf sehr schöne vertikale Lampen und einen großen Kofferraumdeckel aufmerksam gemacht, der ein bescheidenes Ladevolumen von nur 240 Litern verbirgt. mit ausgeklappten Rücksitzen.

Entwurf

Der mi-DO basiert auf einer Plattform von Lada Kalina und Granta: Er hat vorne MacPherson-Federbeine und hinten einen Drehbalken. Wenn man bedenkt, dass Kalina Anfang 2014 ein verbessertes Fahrwerk erworben hat, an dem die Spezialisten von Renault-Nissan gearbeitet haben, wird das Ergebnis seiner Verfeinerung nun als einer der Vorteile von Datsun mi-DO präsentiert. Um das Handling zu verbessern, haben die Nissan-Ingenieure daran gearbeitet, gasgefüllte Stoßdämpfer zu installieren, die Federeinstellungen zu ändern, die Steifigkeit und den Durchmesser der Stabilisatoren zu erhöhen und die Bodenfreiheit um 14 mm - bis zu 174 mm ( bei voller Beladung beträgt der Freiraum 160-165 mm). Das Bremssystem ist mit einem neuen Unterdruckverstärker ausgestattet, und der getriebelose EUR hat die Originaleinstellungen erhalten.

Anpassung an russische Verhältnisse

Dank der Bodenfreiheit von 174 mm meistert das Fließheck die meisten Hindernisse auf russischen Straßen gut. Um den harten russischen Winter zu überstehen, verfügt er bereits in seiner "Basis" über beheizbare Vordersitze und Außenspiegel, und die Top-End-Konfiguration wird um eine beheizbare Windschutzscheibe erweitert. Um sich unseren Realitäten anzupassen, hat der Nissan auch an der Schwingungs- und Geräuschisolierung gearbeitet. Der Motor ist kalibriert, um die Leerlaufstabilität zu erhöhen. Zur Optimierung der Auspuffanlage wird der hintere Befestigungspunkt zum Holm "verlegt" und ein originaler flexibler Faltenbalg verwendet. Außerdem wurde die Isolierung von Motorschild, Radläufen, Boden, Motorhaube und Gepäckraum überarbeitet. Zur Verbesserung des "Shumkov" wurden Dichtungen für Türen, Schweller und Glas neu verlegt. Beim Schaltgetriebe mit Seilzugantrieb wurden die Profile der Zähne des Hauptpaares, 2. Gang und Rückwärtsgang geändert.

Kompfort

Die mi-DO-Türen lassen sich weit öffnen, sodass die Passagiere bequem in die Kabine einsteigen können. Der Salon ist nicht der geräumigste, aber es ist genug Platz für 5 Personen, und über einen besonderen Platzmangel über dem Kopf muss man sich nicht beschweren. Das Sofa im Fond ist sehr bequem, ebenso wie die Vordersitze, die über eine stufenlos verstellbare Rückenlehne verfügen. Die Sitz- und Innenausstattung ist überwiegend dunkel, der einzige Lichtblick ist das kleine blaue Datsun-Logo auf dem riesigen 3-Speichen-Kunststofflenkrad. Das Lenkrad ist nur höhenverstellbar. Dem Lenkrad fehlt eindeutig ein Lederbezug, und das Hartplastik auf dem Armaturenbrett fühlt sich nicht sehr angenehm an.

Die Mittelkonsole zeigt ein bescheidenes monochromes Display des Mediensystems mit seitlich verstreuten Tasten (in der Top-Version ist ein Sieben-Zoll-Touchscreen erforderlich). Darüber befinden sich einfache Lüftungsleitbleche, darunter ein Klimagerät mit drei runden Reglern. Dem Fahrer steht ein USB-Eingang zum Anschluss mobiler Geräte, ein voluminöses „Handschuhfach“, Cupholder und eine schlichte Instrumententafel in Form von zwei analogen „Wells“ des Tachometers und Drehzahlmessers mit einem Informationsbildschirm im Mitte.

Zur Serienausstattung des Fließhecks gehören nur zwei Airbags – für Fahrer und Beifahrer. Darüber hinaus verfügt die Basisversion über Antiblockiersystem (ABS), Notbremsassistent (BAS) und Bremskraftverteilung (EBD). Seitenairbags, elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) und Parksensoren hinten sind nur in der Top-Version vorhanden.

In Pre-Top-Konfigurationen ist "multimedia" mit einem monochromen Bildschirm, 4 Lautsprechern, einem USB-Anschluss zum Anschluss von Gadgets, einem SD-Kartensteckplatz, Bluetooth und Freisprecheinrichtung erhältlich. Die teuerste Version verfügt über einen Infotainment-Komplex mit sieben Zoll großem Farb-Touchscreen und serienmäßiger Navigation. Die Tonqualität ist durchschnittlich, das Bild ist "vier".

Datsun Mi-Do-Spezifikationen

Im Motorraum des mi-DO befindet sich ein 4-Zylinder-Benziner "Achtventil" VAZ-11186 mit einem Volumen von 1596 cm3, der 87 PS leistet. und 140 Newtonmeter maximales Drehmoment – ​​die Rede ist von einem verbesserten VAZ-11183-Motor (82 PS), der auf dem Granta und dem Basis-Datsun on-DO verbaut ist. 87 PS bereitgestellt durch eine 39 % leichte Pleuel- und Kolbengruppe. Der Motor erfüllt die Euro-4-Ökonorm und wird mit einer Fünfgang-"Mechanik" oder mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe der japanischen Firma Jatco (eine Tochtergesellschaft von Nissan) kombiniert. Das Viergang-Automatikgetriebe mit dem Index JF414E wurde am 30. August 2010 von Jatco in Japan vorgestellt. Der Antriebsstrang wurde speziell für kleine Modelle mit Frontantrieb entwickelt, die in Schwellenländern angeboten werden, also ist er einfach, aber nicht zu töten. Der bisherige "automatische" FF4AT wurde übrigens zum Bestseller - über 11 Millionen Exemplare wurden weltweit verkauft.

Abmessungen Datsun MI-DO

• Länge - 3.950 m;
• Breite - 1.700 m;
• Höhe - 1.500 m;
• Radstand - 2,5 m;
• Abstand - 174 mm;
• Kofferraumvolumen - 530 Liter.

Datsun Mi-Do Pflücken

Das fünftürige Schrägheck „mi-DO“, gebaut auf Basis des „zweiten“ Lada Kalina, wurde Ende August 2014 auf der Internationalen Automobilausstellung in Moskau erstmals offiziell der Öffentlichkeit vorgestellt.

Etwas weniger als sechs Monate später (Anfang Februar 2015) nahmen die offiziellen Händler der Marke Datsun in Russland Vorbestellungen für dieses Auto entgegen, obwohl es Mitte des gleichen Monats „lebendig“ erschien Regale“ der Autohäuser.

Das Datsun mi-DO Fließheck ist mit einem modernen und attraktiven Erscheinungsbild ausgestattet, aber sein Aussehen fängt sofort "Familienbande mit Kalina" ein.

Die Front des Fünftürers ist im „Familien“-Stil der wiederbelebten Marke gehalten – wie der sechseckige Kühlergrill mit Netzschutzgitter und Chromleisten beweist.

Eine ausdrucksstarke Kopfoptik mit Linsen verleiht der Frontpartie des kompakten Datsun Schrägheck eine gewisse Aggression, und ein gepflegter Stoßfänger (in Top-Versionen mit Nebelscheinwerfer) und Prägung auf der Motorhaube runden die „Enthüllung“ gelungen ab.

Die Silhouette des "japanischen" Schrägheck unterscheidet sich praktisch nicht von der "Kalinovsky": eine kompakte Motorhaube, wie ein "abgehacktes" Heck, ein erheblicher Bereich der Seitenverglasung und 15-Zoll-Felgen (in der Basisversion - 14-Zoll-"Briefmarken").

Das Heck des Autos wird von einer gepflegten Heckklappe, stilvollen Standlichtern mit transparentem Glas und einer kleinen Stoßstange mit Platz für ein Nummernschild gekrönt.

Die Körperlänge von Datsun mi-DO beträgt 3950 mm, Breite - 1700 mm, Höhe - 1500 mm. Ein sehr bescheidener Radstand wirkt sich auf den Innenraum aus und hat 2476 mm, aber die Bodenfreiheit ist beeindruckend - die Bodenfreiheit beträgt 174 mm.

Im Bordsteinzustand wiegt das Schrägheck 1125 kg und sein Gesamtgewicht liegt etwas über 1,5 Tonnen.

Das Interieur des Datsun mi-DO Schrägheck unterscheidet sich nicht von der Innenausstattung der On-DO-Limousine - die äußerst unprätentiösen Instrumenten-„Wells“ und das monochrome Display des Bordcomputers dazwischen sind unter allen Bedingungen gut ablesbar. Das Lenkrad mit drei breiten Speichen und dem Markenemblem wird durch silberne Metalleinlagen akzentuiert.

Die wellenförmige Frontblende geht fließend in die wuchtige Mittelkonsole über, die je nach Ausstattungsniveau ganz unterschiedlich sein kann (nur die Lüftungsleitbleche bleiben unverändert). In den günstigsten Versionen ist das Armaturenbrett mit Steckern (an der Stelle, an der das Audiosystem sein sollte) und drei "Drehungen" eines herkömmlichen Ofens gekrönt, und in teureren Versionen - einem 2DIN-Audiosystem mit einem kleinen monochromen Display oder einem Multimedia-Komplex mit einem 7-Zoll-Touchscreen sowie einem Bedienfeld "Klima".

Im Inneren des fünftürigen mi-DO werden ehrlich gesagt preisgünstige Veredelungsmaterialien verwendet - Hartplastik und Stoff in der Sitzpolsterung. Darüber hinaus gibt es Unebenheiten in der Montage, und das dunkle Interieur sieht etwas düster aus, und selbst silberne Einsätze verleihen ihm keinen Adel.

Die Vordersitze mit fast flachem Profil fixieren die Karosserie bei Kurvenfahrten nicht gut, bieten aber einen guten Komfort. Aber die Verstellbereiche können nicht als überflüssig bezeichnet werden, und es gibt nicht so viel Platz - große Fahrer werden sich deutlich unwohl fühlen.

Wie bereits erwähnt, bietet die zweite Sitzreihe aufgrund des bescheidenen Radstands ein Minimum an Platz, und wenn die erste Reihe so weit wie möglich nach hinten verschoben wird, ist praktisch kein Platz dafür. In der Breite ist genug Platz für nur zwei erwachsene Passagiere, der dritte wird in den Schultern verkrampft, und der vorstehende Getriebetunnel bietet keinen Komfort.

Der Gepäckraum des „mi-DO“ ​​(Volumen 260 Liter) hat in der Standardposition eine hohe Schwelle und hervorstehende Aufbauten der Radhäuser, ist also nicht für den Transport von Sperrgut geeignet. Die Rücksitzlehne lässt sich separat umklappen (60:40), was zusätzlichen Gepäckraum schafft, aber der flache Boden kommt nicht heraus. Unabhängig vom Umbau findet unter dem Doppelboden Platz für ein vollwertiges „Reserverad“.

Der fünftürige Datsun mi-DO Schrägheck wird mit zwei Benzin-Atmosphären-„Vierern“ mit verteilter Kraftstoffeinspritzung angeboten, die von „on-DO“- und Lada-Modellen bekannt sind.

• Die erste Option ist ein Achtventil-VAZ-11186-Aggregat mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 Litern (1596 Kubikzentimeter), dessen maximales Potenzial 87 PS bei 5100 U / min und 140 Nm Drehmoment bei 3800 U / min beträgt.
• Der zweite ist ein 1,6-Liter-VAZ-21127-Motor mit einem 16-Ventil-DOHC-Zahnriemen, der 106 PS leistet. bei 5800 U/min und 148 Nm maximalem Rückstoß bei 4000 U/min.

"VAZ"-Motoren erfüllen die Umweltnorm Euro-4 und sind mit "Mechanik" für fünf Stufen oder einer 4-Gang-"Automatik" Jatco ausgestattet.

Das Fließheck beschleunigt in 10,5-14,2 Sekunden von 0 auf 100 km / h und seine maximalen Fähigkeiten überschreiten 161 bis 181 km / h nicht.

Der Passverbrauch liegt beim Fünftürer bei 6,7-7,7 Liter pro „hundert“ Kilometer bei gemischten Bedingungen.

Das Herzstück des Datsun mi-DO ist ein frontgetriebenes „Drehgestell“ von Kalina der 2. Die Vorderräder sind mit klassischen McPherson-Federbeinen an der Karosserie befestigt, die Hinterräder sind mit einem Übertragungsbalken an einem halbunabhängigen Schema befestigt. Darüber hinaus ist das Auto mit Gasstoßdämpfern ausgestattet.

Alle Modifikationen des fünftürigen Schräghecks setzen auf elektrische Servolenkung sowie Scheiben- und Trommelbremsen vorne (mit ABS und EBD, in teuren Versionen auch mit BAS).

Auf dem russischen Markt ist Datsun mi-DO 2017 in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich - "Trust" und "Dream":

• Die "leerste" Version kostet 515.000 Rubel (jede Version mit Automatikgetriebe ist 50.000 teurer). Für dieses Geld bekommt man ein Fließheck mit: elektrischer Servolenkung, Bordcomputer, beheizbaren Vordersitzen, zwei elektrischen Fensterhebern, elektrisch verstellbaren und beheizbaren Seitenspiegeln, zwei Frontairbags und ABS + EBD-Systemen ... , wenn auch mit "Standardmusik" - 549.000 Rubel und mit einem 106-PS-Motor - 564.000 Rubel.
• "Top" Datsun mi-DO wird zu einem Preis von 573.000 Rubel angeboten und ist ausgestattet mit: 15-Zoll-Leichtmetallrädern, Nebelscheinwerfern, Regen- und Lichtsensoren, einem elektronischen Stabilisierungssystem und einer Sitzhöhenverstellung des Fahrers. Darüber hinaus können Sie für die "Dream" -Version bestellen: Seitenairbags, ein Multimedia-System mit 7-Zoll-Bildschirm, beheizbare Windschutzscheibe, Parksensoren hinten und ein Navigationssystem, aber für ein solches Fließheck müssen Sie ab 602.000 . bezahlen Rubel.

Um Datsun Mi-Do in Moskau von einem autorisierten Händler zu kaufen - Großunternehmen, bemühen sich Autofahrer, die zuverlässige Fahrzeuge bevorzugen, die für den aktiven Einsatz unter allen Bedingungen ausgelegt sind. Exzellente Fahrleistungen, schickes Exterieur, zahlreiche Innovationen im Bereich Sicherheit haben zu einer hohen Nachfrage nach diesem Modell geführt.

Datsun Mi-Do Design: Innen- und Außenfotos

Wie die von den Entwicklern verbreiteten Fotos bestätigen, ist das Äußere des Autos zum Inbegriff des japanischen Designansatzes geworden. So zeichnen sich dieses Fahrzeug durch lakonische Designlösungen, raffinierte Linien und ausdrucksstarke Formen aus.

Der praktische Charakter des Modells wird durch die hohe Bodenfreiheit und die tadellosen Proportionen unterstrichen, die es ermöglichen, sich perfekt in den dichtesten Verkehr einzufügen und auf engstem Raum zu parken. Die originelle Gestaltung des Heckbereichs und die spektakuläre Gestaltung der Frontpartie haben das moderne Bild des Fahrzeugs geprägt. Muskulös wird durch die einzigartige Architektur des kleinzelligen Kühlergrills gegeben. Sehr ausdrucksstark wirkt es durch den Einsatz von Schwarz sowie Elementen wie eleganten Chromkedern und einem neuen Firmenlogo.

Die markante Form der Kopfoptik mit Linsenmodulen setzt einen sportlichen Akzent im Look. Durch eine Art auf den Kühlergrill „fließende“ Haube entsteht ein stilvolles „Schielen“, das die hervorragenden dynamischen Qualitäten des Fahrzeugs unterstreicht.

Der Innenraum des Mi-Do-Modells bietet einen außergewöhnlichen Benutzerkomfort. Den Entwicklern ist es gelungen, für höchste Ergonomie in der Kabine zu sorgen und ein erweitertes Lösungspaket für besonders komfortable Bedienung bereitzustellen. Das Datsun Mi-Do-Modell wird an den Standorten der Major Holdings in verschiedenen Konfigurationen präsentiert. Erhältlich in Moskau gibt es Versionen mit speziellen Optionen für das russische Klima, einschließlich der Funktion von beheizten Spiegeln.

➖ Klappergeräusche im Motorraum
➖ Schlechte Verarbeitungsqualität
➖ Grillen in der Kabine
➖ Kraftstoffverbrauch
➖ kleiner Kofferraum

Profis

➕ Hohe Bodenfreiheit
➕ Abmessungen
➕ Durchgang

Die Vor- und Nachteile von Datsun mi-DO 2018-2019 in einem neuen Körper werden basierend auf Feedback von echten Besitzern aufgedeckt. Ausführlichere Vor- und Nachteile von Datsun mi-DO mit Mechanik und Automat finden Sie in den folgenden Geschichten:

Besitzerbewertungen

Der Motor ist drehmomentstark. Bodenfreiheit von 174 ist nur ein Geschenk für einen Anfänger. Shumka ist nicht auf dem Niveau, aber wir dürfen nicht vergessen, wofür das Geld gekauft wurde (506.000 Rubel + 30.000 für Sonderprüfungen). Das Motor-Box-Paar funktioniert einwandfrei - das kleine Auto ist sehr wendig. Wunderschöne Rezension. Platz und Einfachheit unter der Haube.

Matvey, fährt einen Datsun mi-DO 1.6 (87 Kräfte) AT 2015

Ich fahre diesen "Japaner" schon seit 5 Monaten, alles macht mich glücklich. Es ist besser, Benzin mit 95 zu füllen, der Motor läuft sauberer, klingelt nicht, obwohl der Unterschied in der Dynamik nicht wahrnehmbar ist. Der Benzinverbrauch ist zu hoch. Der Bordcomputer zeigte 7,4 Liter bei 888 km an. Der Ofen funktioniert auch gut, alles wird überall geblasen, die Scheiben beschlagen nicht.

Es gibt auch Nachteile. Die vorderen Bremsbeläge pfeifen sehr stark. Irgendein Streit im Motorraum, Kleinigkeiten, irgendwas, irgendwo ist nicht befestigt, zu faul zum Anschauen, es klappert... Monate und hörte dem Rasseln zu))) Und der größte Nachteil ist der Aufbau der gesamten Frontplatte mit Geräten. Es scheint, als würde es herunterfallen, als ob das Tonbandgerät 10 kg wiegt und er das gesamte Armaturenbrett schaukelt.

Nikolay Vilkov, fährt Datsun m-DO 1.6 (87 PS) AT 2015

Videorezension

Es ist unangenehm, positive Bewertungen zu sehen, denn sie geben anderen die falsche Vorstellung von dem Auto. Der Hauptnachteil von mi-DO ist die Unzuverlässigkeit des Autos. Das Auto kann in der Bewegung leicht zum Stillstand kommen. Und wenn man von vorne anfängt - gleich nach 3 km nach dem Autohaus - hat er die Werkswischer rausgeschmissen, tk. sie reinigen auch bei positiven Temperaturen nicht.

Der Verbrauch ist wirklich erstaunlich - 14,5 (!) Liter in der Stadt, 11 - Mischbetrieb! Welches andere Auto mit 87 PS? zu so etwas fähig? Die Türen sind aus dünnem Metall, sie klingeln unheimlich (ich werde es im Sommer mit einem Vibrationsgeräusch reparieren). Grillen beim Verlassen des Autohauses SOFORT! (obwohl gefunden und beseitigt, aber es tauchen ständig neue auf).

Grüße Leser der Bewertungen! Mein Name ist Tatjana. Im März habe ich ein Datsun mi-DO Auto gekauft und möchte mit Ihnen meine Eindrücke von dem von mir gekauften Auto teilen. Aufgrund seiner Abmessungen können Sie mit dem Auto fast überall parken. Aber ich rate auch Angel- und Ferienhausfans - mit seiner hohen Bodenfreiheit kommt DO problemlos mit Landstraßen zurecht. Auf der Autobahn frisst es nicht viel von 7-8 l / km, was wiederum ein Vorteil des sparsamen Kraftstoffverbrauchs ist und Ihr Geld spart.

Tatyana Ustinova, fährt einen Datsun mi-DO 1.6 (87 PS) AT 2015

Wo kann ich kaufen?

Gekauft für südliche Straßen und das gleiche Wetter. Ich habe es bewusst gekauft. Höhere Bodenfreiheit, Automatik, Klimaanlage, geringe Größe und Desinteresse der Entführer sowie Wartbarkeit.

Von den Vorteilen möchte ich die Dynamik beim Übertakten hervorheben. Die Maschine hat überhaupt nicht versagt. Die Klimaanlage ist sehr gut, sie nimmt eigentlich keinen Strom weg. Freifahrt gefreut, und während auf den Bordsteinen bin ich noch nicht umgangen. Die Bremsen sind kräftig, hartnäckig. Zufrieden mit dem Verhalten auf der Serpentine. Pret und kann trotzdem überholen!

Ich mag das Aussehen. Immerhin gibt es etwas Eigenes – das japanische Flaggschiff! Auch die Sicht ist gut, es gibt praktisch keine toten Winkel von vorne und von den Seiten.

Von den Mängeln - Budget in allem. Das Gefühl, in einem Eimer zu fahren, klappert aber noch nicht, sondern summt schön. Natürlich, wer es ständig nutzt, es wäre gut, Schallschutz zu machen. Das Interieur ist im spartanischen Stil gehalten. Für weite Strecken - tschüss zurück.

Sie öffnen die Motorhaube, und Sie können für den Japaner eine Träne beginnen. Ein lustiger "Acht"-Motor ragt heraus. Sie dachten nicht einmal daran, wie sie diese Schande vertuschen sollten. Aber ich denke, jeder Laubfrosch wird mit der Reparatur zurechtkommen.

Testbericht Datsun mi-DO 1.6 (87 PS) auf der Maschine im Jahr 2016

Ich bin 75 Jahre alt, behinderte Person der 2. Gruppe seit 2003 aufgrund einer Beinerkrankung. Die Erfahrung des störungsfreien Fahrens auf verschiedenen Marken von MT Lada beträgt 45 Jahre. Habe Datsun Mi-Do AT 2016 im September gekauft. Dies wurde durch die Maßnahmen im Rahmen der Recycling- und Inzahlungnahmeprogramme veranlasst.

In 4 Monaten der Herbst-Winter-Periode bin ich über 3.000 km gefahren. auf Haupt- und Landstraßen. Die Federung ist wunderbar. Das Auto erschien mir fantastisch bequem und so komfortabel wie möglich. Die Steuerung ist vollkommen einfach. Flink und mobil auf Parkplätzen. Leichtes Wenden auf einer zweispurigen Straße in einem Zug.

Schöne bequeme Sitze (beheizt). Klimaanlage und Klimatisierung funktionieren einwandfrei und mit großem Spielraum. Die Kabine ist während der Fahrt ruhig genug. Nichts quietscht und bläst nirgendwo. Der Benzinverbrauch in der Stadt liegt zwischen 8 und 10 Litern. Die Geschwindigkeit ist für mich mehr als zufriedenstellend. Die Rezension ist gut.

Ich wünsche mir eine hellere Panelbeleuchtung und Beleuchtung des AT-Box-Schaltknopfes. Außerdem gibt es nicht genug beheizte Windschutzscheibe und Winterautomatik zum Aufwärmen des Motors. Ein größerer Kofferraum wäre auch hilfreich.

Vasily Novikov, Überprüfung des Datsun mi-DO 1.6 Automaten 2016

Datsun mi-Do - dieses Fließheck kam etwas später auf den Markt als seine Mitlimousine. Dennoch scheint er letzterem in der Popularität nicht nachzugeben und die Herzen der Autohäuser aktiv zu erobern. Es ist sofort klar, dass sich das Auto an junge Leute richtet - und die Karosserie ist hier besser geeignet, und seine Farbgebung, in der es eine leuchtend orangefarbene Farbgebung gibt, sollte genau solche Käufer anziehen. Nicht umsonst wird ihm ein Drittel aller Verkäufe in Russland vorhergesagt!

Der Signature-Farbton mi-Do steht ihm auf jeden Fall!

Natürlich kann sich die Marke Datsun nicht mit übermäßigem Prestige rühmen, aber dennoch klingen die Worte über den Kauf eines "japanischen Autos" solide, auch wenn man dafür ein wenig schummeln muss. Schließlich ist Datsun mi-Do nur ein neu gestalteter Lada Kalina, obwohl jeder Schrägheckbesitzer sofort die Unterschiede zwischen seinem eisernen Pferd und dem heimischen aufzählt.

Wenn Sie nicht wissen, dass Lada Kalina der Prototyp für Mi-Do wurde, kann das japanische Fließheck als Originalmodell angesehen werden.

Auch die Japaner kreieren fleißig ein lautes Image des Modells und hoffen nicht nur auf den Verkauf in Russland, sondern auch auf den Export von Autos in die Nachbarländer. Um die hohe Messlatte wirklich zu rechtfertigen, müssen die Asiaten jedoch nicht nur in Bezug auf die Erstellung eines Autos versuchen, sondern auch in Bezug auf den Händlerservice, der deutlich besser sein sollte als VAZ.

Um die Einstellung normaler Autobesitzer zum Fließheck herauszufinden, führten die Journalisten eine Art Umfrage durch, deren Ergebnisse in diesem Video zu sehen sind:

Datsun Mi-Dos Auftritt

Die Beziehung zu Kalina ist zweifelsfrei, und manche Designentscheidungen werden, wie sie sagen, "durch Widerspruch" getroffen. Hier und vorne ist dies die erste Bestätigung. Hat er einen dünnen Kühlergrill und einen mächtigen Lufteinlass, dann ist alles umgekehrt – ein kleiner Lufteinlass und ein wuchtiger Kühlergrill mit großem Emblem.

Unterschiede zu Kalina sind, wie sie sagen, mit bloßem Auge sichtbar. Aber auch die Ähnlichkeiten sind offensichtlich.

Und die Abdeckung des Mi-Do ist eben, während der Lada ein Nummernschild trägt, dessen Platz sich auf der hinteren Stoßstange des Datsun befindet. Alles andere ist sehr ähnlich – die Motorhaube, Türen, Stoßfänger, Kotflügel, Optik, Heck usw. Natürlich ist der Stil etwas anders, aber die Kontur ist gleich. Die Türen bei Mi-Do sind schlicht gehalten, ohne unnötige Prägung, die Rücklichter sind verlängert, das Dach ist leicht aufgetürmt usw.

Während des Moskauer Autosalons 2014 wurde dieses Schrägheck auf dem Stand präsentiert, und zwar in der Unternehmensfarbe. Auf ihn wurde der Journalist Sergei Znaemsky aufmerksam:

Datsun mi-Do-Motor

Nennen wir die trockenen technischen Daten, dann fällt der 8-Ventiler in der Leistung eindeutig nicht auf. 87 l. mit., erhältlich nur im oberen Bereich (bei 5.100 U/min), sowie 140 Nm Drehmoment bei 3.800 U/min – all das kennt man bereits von Grant. Der Motor orientiert sich an Euro-4-Normen, und das Fließheck muss nur mit 95. Benzin betankt werden.

Der Motor des Datsun-Modells hat keine Alternative, aber er ist besser, als Sie erwarten.

Aber seine Dynamik wird weitgehend von der Art des Checkpoints sowie vom Appetit abhängen. Am "Griff" dauert die Beschleunigung also 12 Sekunden, und mit dem AT müssen Sie sich 14,3 Sekunden gedulden. das gleiche "passt" für zehn, obwohl in den Passdaten die Zahlen für Liter 2-3 weniger sind.

Trotz der Tatsache, dass der Motor bekannt ist, wird in dieser Geschichte ein Überblick über seinen Motor gegeben:

Übertragung

Das 5-Gang-Schaltgetriebe hat eine Alternative in Form eines Jatco 4-Band-Automatikgetriebes.

Seltsamerweise, aber es war die "Mechanik", die sich als das schwache Glied herausstellte.

Es ist dieses Getriebe, das den Mi-Do positiv von der Limousine unterscheidet, bei der Käufer gezwungen sind, sich nur mit dem "Griff" zu begnügen. Hier werden jedoch keine technischen Enthüllungen beobachtet.

Die hochwertige Bedienung des Automatikgetriebes lässt vergessen, dass die "Automatik" nur 4-Band ist.

Datsun Mi-Do-Anhänger

Auch hier ist alles traditionell – vorne gibt es McPherson-Federbeine, hinten ein Torsionsbalken. Die Bremsen sind Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten. Technisch verfügt das Auto auch über eine elektrische Lenkradverstärkung.

Ein gewöhnlicher Torsionsträger - es gibt nichts, womit Datsun überraschen könnte.

Fahrgefühl

Aber auf der emotionalen Ebene ist die Situation mit dem Motor viel rosiger. Er ist unerwartet temperamentvoll und energisch - er startet recht flott und dreht gleichmäßig bis zum Limiter hoch. Da verwundert es nicht, dass die Japaner bis auf die Kalibrierung im Leerlauf nichts daran geändert haben. Aber es gibt auch ein Minus - der Motor ist ziemlich laut. Die Asiaten versuchten, das Problem durch eine Verbesserung der Schallschutzschicht zu lösen, waren jedoch nicht sehr erfolgreich, obwohl der Effekt im Vergleich zu Kalina noch spürbar ist.

Auch die Paparazzi und Fahrer stellen fest, dass die Geschwindigkeit im Fließheck anders als in der Realität wahrgenommen wird – beim Beschleunigen auf 80 km/h scheint das Auto bereits am Limit zu eilen.

Das Geschwindigkeitsgefühl in Mi-Do ist ziemlich eigenartig.

Bei Getrieben ist die Sache etwas komplizierter. Entgegen den Erwartungen ist es die „Mechanik“, an der MI-Do versagt. Und das trotz aller Nissan-Pressemeldungen, in denen immer wieder betont wurde, dass der Seilzug des Getriebes viele Vorteile garantiert – hier ein klares Einlegen der Gänge, sowie ein niedriger Geräuschpegel und reduzierte Vibrationen. Doch in Wirklichkeit ist alles noch lange nicht so optimistisch - die Geschwindigkeiten sind "nicht sehr" aufgedreht und manchmal muss der hintere in die Nut gehämmert werden. Ja, und es gibt Probleme mit Geräuschen - ab und zu fängt die Kiste an zu heulen, und selbst der Fahrer kann bei dieser tristen Symphonie die Stimmung verlieren. Nur eine richtig abgestimmte Kupplung spart.

Die Klarheit der Gänge in Mi-Do erfordert definitiv etwas Arbeit.

Aber der "Automat" rehabilitiert Mi-Do komplett! Kein Wunder, dass sie 40.000 Rubel für ihn verlangen. - er erfüllt sie zu 100%. Das Automatikgetriebe jongliert klar und zügig mit den Gängen, und als angenehmes Extra für den Fahrer warten zusätzliche Modi, die auf niedrige Gänge ausgelegt sind. Und das ist ein fettes "+" für ein Fließheck! Beim Bergauffahren ist diese Funktion einfach unersetzlich.

Beim Bergauffahren sind zusätzliche Modi eine große Hilfe.

Die Hauptsache ist, zunächst 3 Klicks von „Parken“ bis „Fahren“ zu zählen, um nicht darüber zu springen. Als netten Bonus gibt es auch einen Overdrive-Aktivierungsschlüssel, der es ermöglicht, bei Reisegeschwindigkeit ein paar Liter Kraftstoff zu sparen.

Es ist wichtig, sich an Modus D an dritter Position von oben zu erinnern.

Bei der Federung ist alles doppelt. Einerseits beweist dieser Teil von mi-Do eindeutig seine Unzerstörbarkeit – es ist einfach unrealistisch, ihn bei einem Ausbruch zum Laufen zu bringen! Elastische Stoßdämpfer und 174 mm Bodenfreiheit lassen Sie vergessen, dass Sie sich in einem Fließheck befinden - es fährt sich nicht schlechter als ein echter Crossover! Gruben, Schlaglöcher, Bodenschwellen und andere kostenlose Anwendungen auf den modernen Straßen unseres Vaterlandes werden für einen Fahrer, der sich für Datsun mi-Do entschieden hat, kein Hindernis sein.

Es ist besser, mit dem Fließheck nicht von der Straße abzuweichen.

Die andere Seite der Medaille zittert - das Fließheck schüttelt buchstäblich die Seele aus seinen Fahrern und überträgt fleißig alle Mängel der Straße in den Salon. Vor allem die Fondpassagiere bekommen es, denn beim aktiven Fahren auf Bodenwellen beginnt das Heck erschreckend in die Luft zu werfen. Auch das stört den Fahrer, denn Vibrationen werden auf das Lenkrad übertragen, das ohnehin nicht unter Überleistung leidet.

Die Rückmeldung am mi-Do-Lenkrad ist eindeutig unzureichend.

Die elektrische Servolenkung ist nicht in der Lage, die Schärfe zu steuern. Dementsprechend lässt das Feedback zu wünschen übrig. In der Stadt ist diese Belästigung nicht allzu auffällig, aber auf der Autobahn nervt es ehrlich gesagt. Immerhin reagiert das Lenkrad nicht nur nicht auf kleine Abweichungen von „Null“, sondern der Verstärker wirft auch noch eine weitere Überraschung in Form einer unerlaubten Kraftänderung auf.

Auch Bremsen glänzen nicht, trotz aller Ansprüche, ihre Effizienz durch den Einbau eines Unterdruckverstärkers zu steigern. Die Bremsen sind "gepolstert", um eine (auch nur geringfügige) Verzögerung zu erzielen, müssen Sie vorsichtig auf das Pedal treten.

Trotz des "fortgeschrittenen" Designs sind die Mi-Do-Bremsen nicht die informativsten.

Salon Datsun mi-do

Der Mi-Do-Salon wird ohne übermäßige Steifigkeit hergestellt - einfach, unprätentiös und geschmackvoll. Das Armaturenbrett ist so informativ wie möglich, das Lenkrad ist komfortabel genug, die Deflektoren befinden sich in optimaler Höhe, wodurch sie den Innenraum gut aufwärmen und kühlen. Der große Bildschirm, der in der Top-Version erhältlich ist, sorgt für Schick und die Ergonomie ist gut durchdacht. Die Sicht ist gut, in kritischen Situationen helfen die Parksensoren.

Das Interieur von Datsun ist hübsch, aber mehr auch nicht.

Die Sitze sind gut profiliert, aber es ist unbequem, hinter dem Lenkrad zu sitzen, da die Säule nur in der Höhe und der Stuhl nur im Neigungswinkel verstellbar ist. Es dauert lange, die optimale Position zu wählen, und der Seitenhalt ist so imposant, dass Sie ihn nicht einmal bemerken.

Der Verstellbereich der Vordersitze ist klein, aber es gibt ein Minimum. Und die Seitenstütze ist nicht so heiß.

Das hintere Sofa ähnelt dem von Granta. Aber die Macher von mi-Do behaupten, sie hätten es ernsthaft modernisiert, den Füller ersetzt und ein wenig neu profiliert - von nun an sind die Passagiersitze nicht mehr so ​​​​klar zugewiesen.

Das Hecksofa ist fast flach, aber das Trio der Kopfstützen zeigt deutlich, dass es sich um einen 5-Sitzer handelt.

Optisch ist der Innenraum stellenweise sogar langweilig – die dunkle Farbe des Kunststoffs, der selbst den Not-Gang-Knopf nicht bereut hat, wird mit todesbleichen Aluminium-Einlagen leicht verdünnt. Anzeichen von "Budget" sind erkennbar - kleine Fehler in der Montage, Rauhigkeit am Kunststoff, ein dezenter Phenolgeruch, der jedoch schnell verfliegt. Und die Schalldämmung lässt zu wünschen übrig.

In diesem Video können Sie sich den leistungsstarken Mi-Do-Salon kurz ansehen:

Ausstattung und Kosten

Es ist schön, dass Datsun nicht an der Sicherheit seiner Passagiere spart und bereits in der Basisversion ein Paar Luftrennen anbietet, ergänzt durch ABS-, BAS- und EBD-Systeme. Bemerkenswert - das Schutzniveau für den Preis von 432.000 Rubel ist fast beispiellos! Im übrigen jedoch nichts Herausragendes - eine Mindestausstattung, bestehend aus Bordcomputer, elektrischen Fensterhebern vorn und elektrisch verstellbaren Spiegeln.

Mit steigenden Preisen wird die Liste natürlich mit neuen Geräten aufgefüllt. Es hat also auch eine Klimatisierung. Und für 466.000 erhalten Sie ein Auto mit Multimediasystem mit monochromem 2DIN-Bildschirm, zwei Lautsprecherpaaren, Bluetooth, SD-Kartensteckplatz und Freisprechfunktion.

Ein Audiosystem mit kleinem monochromem Display wird in der „Basis“ nicht mitgeliefert.

Bühnenwechsel finden in der nächsten Version statt, die bereits für 482.000 Rubel verkauft wird. Der Mi-Do erhält stilvolle 15-Zoll-Druckguss, Türgriffe und Spiegel, die in einer einzigen Farbe mit Karosserie, Türleisten und Nebelscheinwerfern lackiert sind. Auch in der Kabine gibt es genügend Neuerungen - das sind Parksensoren und Full-Power-Zubehör sowie Regen- und Lichtsensoren sowie das ESC-System (dynamische Stabilisierung) und ein Alarm. Es lohnt sich auf jeden Fall!

Die meisten müssen für die Top-Version bezahlen - 516.000 Rubel. Aber für diesen Betrag wird Mi-Do mit einem Navigationssystem mit Karten der GUS-Staaten, einer beheizbaren Windschutzscheibe ausgestattet und die Sicherheitsbastionen werden mit Seitenairbags verstärkt.

Mit Navigation ist das Auto schon teuer - 516.000 Rubel, und das ohne "Automatik".

Alle angekündigten Preise implizieren den Kauf von Datsun mit "Mechanik". Wenn Sie eine "Automatik" wünschen, müssen Sie jedem von ihnen weitere 40.000 Rubel hinzufügen.

Ergebnisse - lohnt es sich, Datsun Mi-Do einzunehmen?

Hat es das japanische Unternehmen also geschafft, ein vorbildliches Kopf und Schultern über Grants und Kalina zu schaffen? Kann sein Besitzer ohne Gewissensbisse sagen, dass er ein "japanisches Auto" gekauft hat? Es ist noch nicht klar. Datsun mi-do ist natürlich besser als einheimische Modelle, aber nicht so sehr.

Deshalb wird viel vom After-Sales-Service abhängen - Datsun-Händler müssen die "Spitzenklasse" zeigen, damit Mi-Do-Besitzer ihren Kauf sicher weiterempfehlen können!

Einen umfassenden Überblick über das Modell gibt es jedoch in diesem Video: