So zerlegen Sie ein Gussrad selbst. So zerlegen Sie ein Autorad zu Hause

Autofahrer sind mit der Notwendigkeit einer regelmäßigen Reifenmontage konfrontiert, daher stellt sich die Frage, wie Sie den Gummi von der Scheibe selbst entfernen und anbringen können. Schließlich kann dadurch viel Geld gespart werden. Es gibt jedoch ein paar Nuancen, die solche "Ökonomen" nicht berücksichtigen. Erstens ist diese Arbeit ziemlich mühsam, und wenn unsere Väter vor 30-40 Jahren zu solchen Aktivitäten gezwungen waren, gibt es jetzt genug Reifenservice. Außerdem entspricht die aufgewendete Zeit nicht dem eingesparten Geld. Außerdem können Discs zerkratzt werden, was ebenfalls nicht sehr gut ist. Wahrscheinlich sind die einzigen, die nur Räder tragen können müssen, Fans von Offroad-Raids, alles passiert dort und das Geschick beim Reifenwechsel im Feld wird nicht überflüssig sein. Wenn Sie also den Reifen noch selbst wechseln möchten, dann legen wir los.

Wie kann man selbst Gummi von einem Rad entfernen und anbringen? Nur auf den ersten Blick ist diese Arbeit nicht schwer. Aber in der Praxis stellt sich heraus, dass es nicht so einfach ist. Hier muss man nicht nur über ein geeignetes Werkzeug verfügen, sondern es auch anwenden können.

Was wird benötigt?

Zunächst sollten Sie alle für den Prozess notwendigen Werkzeuge vorbereiten. Dies vereinfacht die Aufgabe und reduziert den Zeitaufwand.

Du brauchst:

• Ein paar Redakteure;
• Pumpe bzw.

Folgende Tools werden in der Regel angeboten:

• Vorschlaghammer;
• Ecke;
• Seil;
• Bretter;
• Spezielle Geräte.

Beachten Sie, dass Spezialwerkzeuge im Geschäft gekauft werden können, diese jedoch recht teuer sind, was ihre Verwendung einschränkt. Daher betrachten wir im Folgenden Optionen zum Entfernen des Reifens mit den verfügbaren Werkzeugen. Darüber hinaus sind die "altmodischen" Methoden in Bezug auf die Arbeitskosten nicht schlechter als der Einsatz moderner Handwerkzeuge.

Methoden zum Entfernen von Gummi von der Felge

Die Arbeit beginnt mit dem Abreißen des Reifens von der Felge der Scheibe, das ist alles andere als einfach. Moderne schlauchlose Reifen kleben am Rad, was einerseits gut ist, es gibt weniger Luftverlust, andererseits treten bei der Demontage eine Reihe von Schwierigkeiten auf.

Für den Anfang stell das Rad auf den Boden, achten Sie darauf, zu nippeln. Lassen Sie die Luft aus dem Reifen, indem Sie einfach den Nippel abschrauben. Stellen Sie sich danach mit den Füßen auf das Gummi, im besten Fall bleibt es einfach hinter den Seiten zurück. Wenn dies nicht der Fall ist, müssen Sie basteln, in einigen Fällen ist es sehr schwierig, die Reifenkante zu trennen. Reifenwerkstätten verwenden dazu Pressen, die einen Kraftaufwand von etwa einer Tonne entwickeln. Der Fahrer in der Garage hat keine solche Ausrüstung und muss daher alternative Methoden anwenden.

Am häufigsten finden Sie Ratschläge zur Verwendung eines Vorschlaghammers. Dazu benötigen Sie einen kleinen Vorschlaghammer mit einem Gewicht von 5-8 kg. Sie versetzt dem Reifen im Nippelbereich akzentuierte Schläge. Normalerweise reicht es, ein paar Mal zuzuschlagen. Der Hauptnachteil dieser Methode ist die Notwendigkeit, stark genug zu sein, um mit einem Vorschlaghammer zu arbeiten. Außerdem besteht immer die Gefahr, dass die Scheibe versehentlich getroffen wird und diese beschädigt werden kann.

Ein anderer Weg- mit Ecke und Hammer. Dazu müssen Sie eine lange Ecke nehmen, sie sollte mindestens einen Meter und vorzugsweise anderthalb betragen. Ein Ende wird sauber zwischen Felge und Reifen gehämmert, dadurch kann die Ecke als Hebel wirken, normalerweise ist nicht viel Kraftaufwand erforderlich.

Andere Option- Verwendungszweck . Sie benötigen auch eine Aussparung in der Wand, an der der obere Teil des Wagenhebers anliegt. Wir legen die Halterung des Geräts auf den Reifen, wir legen den oberen Teil an die Wand, damit der Wagenheber zu einer Art Abstandshalter wird. Wir verlängern den Arbeitsteil des Lifts allmählich, wodurch der Gummi aus der Felge herausgedrückt wird.

Entfernen des Reifens

Der nächste Moment ist die vollständige Entfernung des Reifens. Tatsächlich ist auch hier nicht alles so einfach, wie es auf den ersten Blick scheint, um den Reifen komplett zu entfernen, braucht es gewisse Fähigkeiten, sowie Geduld.

Im Allgemeinen sieht der Prozess so aus auf die folgende Weise:

• Wir platzieren den Reifen so, dass sich der Wulst in der Mitte der Scheibe befindet;
• Wir hebeln die Scheibe mit Hilfe eines Montagesatzes an und nehmen eine Kante davon aus dem Reifen.
• Als nächstes setzen wir die zweite Halterung ein und wiederholen den Vorgang, ordnen die erste neu an und gehen so im Kreis.

Reifenmontage

Prüfen Sie vor Arbeitsbeginn den technischen Zustand von Rad und Reifen. Sie dürfen in keiner Weise beschädigt werden. Achten Sie auch darauf, die alten Ausgleichsgewichte vom Rad zu entfernen. Die Montage erfolgt kopfüber. Schmieren Sie den Rand des Gummis vor Gebrauch mit Seifenlauge.

Das Schwierigste ist das Aufpumpen des Rades. Bei Schlauchreifen ist es etwas einfacher, einfach das Rad mit viel Druck aufpumpen und der Reifen rastet ein. Es ist unmöglich, das Tubeless auf diese Weise zu versiegeln. Wenn es nicht da ist, können Sie ein anderes Rad verwenden, es wird aufgepumpt bis zu 3 atm., danach werden sie nur mit einem Schlauch an das montierte Rad angeschlossen, der Überdruck wird schlagartig abgelassen und der Reifen sitzt.

Schlussfolgerungen... Trotz der kostengünstigen Reifenmontage kann Ihnen das Wissen, wie Sie Reifen von einem Rad selbst entfernen und aufziehen, in einer Vielzahl von Situationen helfen. Daher ist es für jeden Autoliebhaber ratsam, diese einfache Fähigkeit zu beherrschen.

Das Problem eines gebrochenen Rades ist in der Automobilwelt keine Seltenheit, und oft findet ein solches Ärgernis den Fahrer auf der Straße. Gut, wenn der Autofahrer den Austausch selbst bewältigen kann, sonst muss er sich Hilfe von anderen Verkehrsteilnehmern suchen. Die Fähigkeit, ein Rad eines Autos zu entfernen und wieder einzubauen, ist jedoch nicht die Höhe des Könnens, und eine viel wichtigere Fähigkeit ist das Aufbohren von Rädern. Wie Sie die Aufgabe richtig bewältigen und was dafür erforderlich ist, erfahren Sie in diesem Artikel.

Notwendige Werkzeuge

Wie bei jeder anderen Arbeit gibt es nirgendwo eine Vorbereitungsphase, und zuerst müssen Sie die notwendigen Werkzeuge für die Arbeit vorbereiten. Sie benötigen kein spezielles Werkzeug, aber das bedeutet keineswegs, dass ein Hammer und eine Brechstange, die viele Autobesitzer verwenden, um dieses Ziel zu erreichen, ausreichen. Es bringt Ihnen nichts anderes als beschädigtes Gummi, und selbst wenn die Mängel nicht sofort nach dem Entfernen des Reifens auffallen, werden sie sich im Laufe der Zeit im ungünstigsten Moment manifestieren. Um den "verschweißten" Gummi zu demontieren, machen Sie sich daher die Mühe, ihn in jedem Baumarkt zu kaufen p Lösungsmittel oder Terpentin(normaler Reinigungsalkohol ist auch in Ordnung), der, einmal auf die gewünschten Stellen aufgetragen, Ihnen hilft, den Reifen mit Leichtigkeit zu entfernen.

Wichtig! Nach Abschluss aller Maßnahmen sollten Sie den behandelten Bereich trocken wischen und alle "nassen" Spuren vollständig entfernen.

Zu den "richtigen" Werkzeugen zum Zerlegen eines Rades gehören: Wagenheber und Schraubenschlüssel, Montageklingen, eine Stahlecke und derselbe Hammer.

Sequenzierung

Der erste und wichtigste Schritt zum erfolgreichen Entfernen von Gummi von einer Felge mit eigenen Händenist die Demontage des kompletten Rades. Heben Sie dazu das Fahrzeug mit einem Wagenheber an, lösen Sie die Befestigungsmuttern (am besten zuerst beim Absenken des Fahrzeugs lösen) und entfernen Sie das Rad. Dann lohnt es sich, den Schlauch etwas abzusenken und die Kontaktflächen der Felge mit dem Reifen zu quetschen. Diese Aktion hilft, den Reifen einfacher und schneller von der Felge zu trennen.

Beachtung! Die Demontage des Rades beginnt auf der der Spule gegenüberliegenden Seite und bewegt sich allmählich entlang der Felge. Wenn Sie keine spezielle Ausrüstung und keine entsprechenden Fähigkeiten haben, dauert die Demontage eines Reifens etwa 30-40 Minuten.

Eine zuvor vorbereitete Stahlecke hilft Ihnen beim Trennen der beiden angegebenen Elemente (besser etwas runden), die zwischen Felge und Reifen mit etwas Kraftaufwand gefahren werden müssen.

Anstelle einer Ecke werden häufig Montagepaddel verwendet, um eine Wulst mit höherer Genauigkeit ausführen zu können, ohne die Integrität der Kammer zu beeinträchtigen. Der Reifen sollte sehr vorsichtig von der Felge abgezogen werden, indem man ihn leicht nach unten drückt. Sobald die gesamte Seite draußen ist, können Sie langsam beginnen, die Kamera herauszuziehen. An dieser Stelle können die Arbeiten als abgeschlossen betrachtet werden und Sie wissen jetzt, wie Sie das Rad selbst demontieren können. Es bleibt nur noch, neuen Gummi auf die Scheibe zu legen und alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenzubauen.

Merkmale des Wulstes von schlauchlosen Reifen

Ein schlauchloser Reifen ist ein Reifen, bei dem es keine Trennung zwischen einem Schlauch und einem Reifen gibt. Der innere Hohlraum eines solchen Rades ist vollständig mit Luft gefüllt, die den Reifen bildet, der hermetisch auf der Scheibe montiert ist. Die Innenschicht (Dichtung) besteht aus einer speziellen Gummimischung und kann bei leichten Beschädigungen (oder einer Reifenpanne) den entstandenen Spalt teilweise ausfüllen, damit das Rad nicht sofort an Druck verliert. Dieser Umstand wirkt sich positiv auf die Sicherheit des Fahrzeugs aus, die besonders bei hohen Geschwindigkeiten wichtig ist.

Bei „tubeless“ sahen die Hersteller an den Rändern strukturelle Wölbungen, die sogenannten „Höcker“, vor. Wenn beim Pumpen eines Rades der Druck in der Kammer ansteigt, werden die Verbindungen solcher Reifen abgedichtet. Wegen dieser Funktion dieser radtyp ist schlimmer beim zerlegen und es ist wahrscheinlich, dass viele Autofahrer nicht einmal ahnen, wie man ein schlauchloses Laufrad selbst demontieren kann. In diesem Fall kommt ein spezielles Demontagegerät zur Rettung, mit dem Sie viel mehr Druck aufbauen können, der den Reifen verrutschen kann.

Auf der Straße können Tubeless-Reifenreparatursets dem Fahrer helfen. In manchen Fällen muss eine Kamera im beschädigten „Tubeless“ platziert werden, um irgendwie zur nächsten Reifenmontage zu gelangen. Dieser letzte Ausweg ist perfekt für einen stark beschädigten Reifen.

Interessant! Als Erfinder des vulkanischen Kautschuks, der bei der Herstellung von Reifen verwendet wird, gilt Charles Goodyear, der dieses Material 1844 erschuf.

Wenn das Aufziehen eines schlauchlosen Reifens auf eine Scheibe keine allzu schwierige Aufgabe ist, für die es ausreichend Silikonfett und eine 30 Zentimeter dünne Montage gibt (wenn das Rad einen Radius von 16 Zoll hat, reicht diese Größe aus), dann zu Um einen solchen Reifen zu pumpen, ist es notwendig, dass seine Seite durch die Höckerräder springt. Dies ist viel schwieriger zu erreichen, da eine schnelle Zufuhr einer großen Luftmenge erforderlich ist, die bei Automobilkompressoren nicht verfügbar ist.

10-20 Gramm Benzin oder Äther, die im "Quick Start" enthalten sind, helfen, das Problem zu lösen. Letztere Option eignet sich übrigens hervorragend für die Winterzeit, da sich der Äther in der Kälte gut umwandeln kann. Ein wichtiger Punkt bei dieser Methode zum Aufpumpen eines schlauchlosen Reifens ist natürlich die Mäßigung des Kraftstoffs.

Die Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Ausführen der angegebenen Aufgabe lautet wie folgt:

1. Nehmen Sie das Rad und schrauben Sie das Ventil ab.
2. Füllen Sie das Innere des Reifens mit einer kleinen Menge brennbarer Flüssigkeit.
3. Gießen Sie etwas Kraftstoff auf den Reifenwulst und zünden Sie ihn mit einem Tritt oder Stock an.
4. Nun ist es notwendig, mit Hilfe von Schlägen das Brennbrett nach innen zu drücken und so die Kraftstoffdämpfe im Reifen in Brand zu setzen.
5. Durch die im Inneren des Reifens gebildete Explosion wird dieser auf die Höcker gelegt und gleichzeitig die Reste des Feuers auf der Gummiwulst gelöscht.
6. Warten Sie einige Sekunden (die Reaktion im Reifen sollte vollständig vorüber sein) und schließen Sie den Kompressor an.

Das ist vielleicht alles. Jetzt wissen Sie, wie Sie einen "Tubeless" montieren.

Interessante Tatsache! Der größte Autoreifen steht in Detroit, das auch „Stadt der Motoren“ genannt wird. Dieser Reifen der Werbefirma Uniroyal wurde in New York für die Weltausstellung 1965 gebaut.

Es ist möglich, dass Ihnen alle zuvor beschriebenen Aktionen zu einfach erscheinen, aber in der Praxis treten oft bestimmte Schwierigkeiten auf. Um diese zu minimieren, sollten Sie diesbezüglich die Empfehlungen von Experten beachten:

1. Bei der Montage eines Laufrades dürfen die Abmessungen von Reifen, Schläuchen und Felgen nicht außer Acht gelassen werden, da diese absolut aufeinander abgestimmt sein müssen.
2. Wenn Sie eines der Räder ersetzen, sollten Sie keinen anderen Reifentyp montieren (dh wenn alle Sommerreifen am Auto montiert sind, können Sie keinen Winterreifen montieren).
3. Bei der Installation aktualisierter Reifen wird empfohlen, nur neue Schläuche zu verwenden.
4. Versuchen Sie auch, Schmutz vom Reifen fernzuhalten.
5. Nicht mit einem Schraubendreher zerlegen. Auf diese Weise können Sie den Reifen nicht entfernen und können ihn außerdem leicht beschädigen.

Wichtig!Wenn der Reifen durch einen Nagel oder einen anderen scharfen Gegenstand beschädigt wird, ziehen Sie ihn nicht überstürzt aus der besetzten Stelle. Wenn man bedenkt, dass er die entstandene Lücke schließt, können Sie mit seiner Anwesenheit leicht in die Garage gelangen, wo Sie die Lösung dieses Problems kompetenter angehen können.

Leider ist die Verletzung der Integrität der Reifen und Schläuche eines Fahrrads alles andere als selten, daher ist das Thema unseres heutigen Artikels, wie man einen Reifen von einem Fahrradrad entfernt und wieder aufsetzt. Um diese Aufgabe erfolgreich zu meistern, müssen Sie das Design des Fahrradreifens zumindest oberflächlich kennen und die spezielle Terminologie kennen. Also lasst uns anfangen.

Fahrradreifengerät

Ein Fahrradreifen besteht aus 4 Elementen:

• Board-Kabel;
• Kabel;

Seitenseil

Sein Zweck ist es, den Reifen sicher in der Felge des Fahrrads zu fixieren. Materialien für seine Herstellung sind Kevlar (meistens), Kunststoffe oder Stahldraht. Stahlperlenkabel ist das preisgünstigste. Die Kosten für Kevlar-Kabel sind viel höher, sie haben weniger Gewicht, sie sind leicht aufgerollt zu lagern. Als Fallback können Sie das Kevlar-Kabel mit auf Ihre Reise nehmen. Es wird nicht viel Platz einnehmen.

Dies ist sein Rahmen oder seine Basis. Dieses Element bestimmt maßgeblich die Festigkeit des Reifens. Dies ist ein diagonales Gewebe aus Nylonsträngen. Die Webdichte wird durch die Anzahl der Fäden pro Zoll bestimmt. Diese Zahl liegt im Bereich von 24-130. Je höher dieser Wert ist, desto besser sind natürlich die Festigkeitseigenschaften des Reifens.

Es ist gummibeschichtet. Es gibt zwei Arten.

• Gumwall. Dies ist eine große Gummischicht mit einer geringen Dichte des Cords. Dies ist der beliebteste Typ, der niedrige Kosten mit Langlebigkeit kombiniert. Wird in touristischen und urbanen Fahrradmodellen verwendet;
• Skinwall ist eine Kombination aus hochdichtem Cord mit einer dünnen Gummischicht. Der Hauptvorteil einer solchen Beschichtung ist ihr geringes Gewicht. Es wird in Sportfahrrädern verwendet.

Dies ist der Teil des Reifens, der direkten Kontakt mit der Straße hat. Die Reifenleistung hängt von der Profiltiefe und der Profilart ab.

Für die Herstellung von Fahrradreifen werden gewöhnliche Gummi- oder Polymermaterialien verwendet. Gummi hat eine bessere Haftung an der Oberfläche, ist aber in Bezug auf die Verschleißfestigkeit der Mischung unterlegen. Die Kosten für die Mischung sind geringer, aber beim Fahren im Gelände hat sie sich besser als Gummi bewährt. Nach Typ gibt es 4 Hauptprofiltypen: Slick, Semi-Slick, Mountain, Winter. Jeder von ihnen verhält sich besser in der Umgebung, für die er erstellt wurde. Slick auf der Straße, Semi-Slick auf Offroad, Feldweg, Winterprofil hat einen Stollen für Eis.

Wann ist es notwendig, einen Reifen zu entfernen oder zu ersetzen?

In den folgenden Fällen müssen Sie möglicherweise Ihren Fahrradreifen entfernen:

• Mit einer durchlöcherten Kamera. Entfernen Sie in diesem Fall den Reifen, ersetzen Sie den durchlöcherten Fahrradschlauch durch einen ganzen und bauen Sie dann das Laufrad wieder zusammen.
• Bei Reifenverschleiß. Insbesondere bei aggressiver Fahrweise nutzt sich der Reifen schnell ab;
• Bei der Reparatur eines Fahrradlaufrades, wenn die Kamera einfach im Weg ist.

Auf Wunsch kann der Reifen werkzeuglos demontiert und ausgetauscht werden (dies wird noch ausführlich besprochen). Aber wenn Sie alle Regeln befolgen, kann es nützlich sein:

• Demontage für ein Fahrradrad. Dies ist eine längliche Kunststoffplatte mit einem Haken;
• Wenn keine Demontage erfolgt, kann er erfolgreich durch einen Schlüssel ersetzt werden: von einem Schloss oder einem Schraubenschlüssel. Als letzten Ausweg können Sie eine Münze verwenden;
• Ein Schraubenschlüssel zum Entfernen eines Fahrradrads. Bei einigen Modellen ist das Rad nicht am Exzenter, sondern am Bolzen befestigt;
• Pumpe. Sie benötigen es, wenn Sie Ihr Fahrradrad neu installieren.

So entfernen Sie ein Reifenverfahren

Um einen Reifen von einem Fahrradlaufrad zu entfernen, gehen Sie wie folgt vor:

• Öffnen Sie den V-Break oder entfernen Sie die Scheibenbremsen, da diese die weitere Arbeit stark beeinträchtigen können;
• Lösen Sie die Schraube oder lösen Sie den Exzenter, an dem das Rad am Rahmen befestigt ist;
• Entfernen Sie das Fahrradrad;
• Entlüften Sie die Luft aus der Kammer mit dem Nippel. Versuchen Sie gleichzeitig, die Luft möglichst vollständig zu entfernen, um die Fahrradkamera nicht zu berühren oder zu beschädigen;
• Verwenden Sie die Perlenstickerei oder die Geräte, die sie ersetzen, an einem für Sie geeigneten Punkt;
• Gehen Sie 100-150 mm vom ersten Punkt zurück und wiederholen Sie die gleichen Manipulationen, indem Sie das Segment zwischen den Flanschen biegen;
• Entfernen Sie den Reifen weiter, bis eine seiner Seiten vollständig außerhalb der Felge ist;
• Wiederholen Sie die gleichen Schritte, nur auf der anderen Seite des Reifens. In der Regel ist es jetzt viel einfacher zu arbeiten.

Die Montage eines Fahrradreifens ist gleich, jedoch in umgekehrter Reihenfolge.

Für die Installation ist es notwendig, die folgenden Schritte durchzuführen:

Es bleibt das Rad zu montieren und die Bremsen zu schließen. Beachten Sie bei der Handhabung des Reifens, dass der Schlauch aus einem weichen und dünnen Material besteht. Alle Aktionen müssen durchgeführt werden, um die Kamera nicht zu beschädigen.

Ist ein Reifenwechsel ohne Werkzeug möglich

Es besteht immer die Möglichkeit eines Kameraschadens. Das Entfernen eines Reifens kann eine Überraschung sein, daher haben Sie kein Werkzeug bei sich. Dies ist ohne Werkzeug praktisch nicht möglich. Um es zu ersetzen, müssen Sie ein Ersatzkit haben, wenn Sie es mitgenommen haben, und Sie haben noch ein Instrument. Standardmäßig gehen wir davon aus, dass Sie das Radreparaturset noch für eine Radtour mitgenommen haben. Sie haben also keine Redakteure, wie können Sie mit diesem Problem umgehen?

• Senken Sie die Kamera (so weit wie möglich). Es ist ratsam, dass die Luft vollständig entweicht, den Nippel abschrauben;
• Drücken Sie den Reifen auf beiden Seiten so zusammen, bis der Kord auf beiden Seiten die Felge verlässt;
• Schieben Sie die Wulste des Reifens in Richtung Mitte der Felgenrille. Fahren Sie auf die gleiche Weise zum Nippel fort und halten Sie den Reifen in der Nähe.
• Wenn alles richtig gemacht ist, hebeln Sie die Reifenkordel mit dem Finger ab und entfernen Sie sie im Kreis vom Fahrradlaufrad;
• Entfernen Sie nun vorsichtig den Schlauch oder ersetzen Sie den Reifen komplett am Rad des Fahrrads.

Geheimnisse der richtigen Verwendung von Fahrradreifen

Für eine komfortable Fahrt auf dem Fahrrad ist ein wichtiger Punkt das optimale Aufpumpen der Reifen. Bei ungenügendem Luftdruck muss der Radfahrer beim Fahren mehr Kräfte aufbringen, die Fahrradreifen verschleißen schneller. Durch Pumpen wird die Traktion beeinträchtigt, das Fahrgefühl wird erschwert und die Gefahr von Durchstichen im Fahrradschlauch steigt.

Achten Sie beim Einkaufen auf Reifen mit guter seitlicher Abdeckung, um das Pannenrisiko zu minimieren. Ein weiterer Indikator ist das Schnurweben. Je dichter es ist, desto besser ist die Qualität der Produkte. Ein nützliches Gerät ist ein spezielles Pannenschutzband, das sich zwischen Reifen und Schlauch befindet.

Nehmen Sie auf Reisen unbedingt ein Reifenreparaturset mit. Auf diese Weise können Sie die Probleme schnell beheben.

Fahrradreifen-Reparaturwerkzeuge - eine Übersicht

Um schlauchlose Reifen zu reparieren, verwenden Biker normalerweise:

• Aufnäher;
• Geschirre;
• Dichtmittel.

Das gängigste Reparaturwerkzeug ist ein Kabelbaum. Dies ist ein mit Klebstoff imprägnierter Nylonstreifen. Das Gurtzeug wird mit zwei Ahle montiert: einer Spiral- und einer Installationsahle. Diese Methode ist billig, aber gleichzeitig sehr effektiv. Die Reparaturergebnisse reichen für ca. 6 Monate.

Ein Gummiband ist eine teurere, aber zuverlässigere Option. Vor der Installation wird es mit Klebstoff geschmiert, der vom Hersteller empfohlen wird.

"Anchor" - das gleiche Tourniquet, aber endend mit einem Patch.

In jedem Fall ist die Verwendung von Geschirren keine endgültige Reparatur. Nur Reifenmonteure können ein Fahrradrad qualitativ reparieren.

Die Verwendung eines Dichtmittels ist eine schnelle, aber kurzfristige Reifenreparatur, mit der Sie problemlos in die Reifenwerkstatt gelangen. Die Benutzerfreundlichkeit ist phänomenal. Es muss lediglich die Mischung durch das Reifenventil gepumpt werden. Natürlich sind solche Aktionen mit einer Unwucht des Rades behaftet, aber Reparaturen werden in Rekordzeit durchgeführt.

Ich dachte nicht, dass die Demontage des Rades ein Problem für mich sein würde. Vor dem Kauf meines ersten Autos war dies fast das einzige, was ich zu reparieren wusste. Das Umstellen des Reifens ist für mich kein Problem, nachdem ich die Nüsse am Rad des Moskauer meines Vaters noch nicht fertig geraucht habe. Für die getötete Scheibe ließ Vater mich alle Räder, die er in der Garage gefunden hatte, komplett entfernen und aufziehen, auch von Moskwitsch. Aber bevor ich mich mit den Rädern von Puzoterok beschäftigt habe, sind sie hier groß, hart ... Im Allgemeinen reichen ein paar Schläge mit einem Vorschlaghammer an der Ecke und einer Reifenstange nicht aus. Das wurde mir klar, als ich eine Kamera in ein Tubeless-Gerät stecken musste. Es wäre möglich, den Service zu kontaktieren. Aber das letzte Mal haben sie mir 700 Rubel berechnet. für das Loch. Ein Werkzeug, eine Garage und Hände zu haben, ist nicht aus ... Ja, und im Wald kann die Notwendigkeit auftreten. Er sprang, drehte sich, erfand Hebel, legte sie unter das Auto. Geht nicht kaputt. Ich habe mir schon überlegt, es zurückzustellen und mitzufahren, damit es selbst zerlegt werden kann. Nachdem ich die Weiten des Netzwerks auf der Suche nach einem praktischen Tool durchstöbert hatte, stieß ich auf einen Artikel, der einfache Methoden anschaulich aufzeigt. Einen Teil poste ich so wie er ist. Streng von der Website www.suvorov-castom.ru.

Laden Sie einen Akku lange auf, bevor Sie ihn lagern. Blei-Säure-Batterien verlieren auf natürliche Weise täglich etwa 1% ihrer Energie. Nach maximal 3 Monaten sollte Ihr Akku wieder aufgeladen werden. Erinnerung: Ein ungeladener Akku über 3 Monate geht automatisch leer, wenn Sie ihn erneuern. Vermeiden Sie außerdem kalte und feuchte Bereiche.

Der Memory-Effekt wird hauptsächlich bei Nickel-Cadmium-Batterien beobachtet. In der Praxis, wenn Sie Ihren Akku regelmäßig aufladen, während Sie 30 % Leistung haben, wird die Spannung Ihres Akkus an dem Tag, an dem Sie 70 % verbrauchen, an dem Sie die verbleibenden 30 % verwenden möchten, sehr schnell von diesem Schwellenwert abfallen. In diesem Beispiel verbrauchen Sie in diesem Beispiel nur 70 % Ihrer Akkukapazität. Der Einsatz solcher Ladegeräte ist oft recht teuer. Cadmium gehört zu den umweltschädlichen Schwermetallen.

Es gibt mehrere stoßfreie Methoden, um den verklebten Reifen einfach von der Felge abzureißen. Und die gebräuchlichste Methode, die übrigens mehrere Nachteile hat, besteht darin, ein Auto auf einem auf einem Radreifen gelegten Brett zu überfahren, wie auf dem Foto.

Dies ist in der Praxis nicht immer umsetzbar, da Sie erstens ein festes Brett benötigen und zweitens, um ein beschädigtes Rad zu treffen, dieses Rad am Auto durch ein Reserverad ersetzen müssen, und wenn ja auch punktiert. Wenn ein Reserverad vorhanden ist, können Sie durch den Einbau sicher zur nächsten Reifenmontage fahren.

Die Demontage und Installation eines Reifens mit Schlauch ist an sich nicht schwierig, insbesondere wenn Sie eine Garage oder einen Unterstand manipulieren. Wenn das Abenteuer eine Reifenpanne entlang der Straßenränder ist, ist die Operation subtiler, da es erforderlich ist, einen möglichst hindernisfreien Ort zu finden, wenn möglich.

Sehen Sie sich das Video an: Gebrauchsanweisung: Reifen mit Schlauch montieren und demontieren

Bevor Sie den Reifen demontieren, überprüfen Sie ihn visuell auf Durchstiche oder scharfe Kanten, die eine Reifenpanne verursachen könnten, und entfernen Sie den Reifen vorsichtig. Die Demontage und Montage eines Reifens mit Schlauch ist einfach, wenn Sie eine Reifenmontiermaschine haben. Lösen Sie die Radmuttern am Fahrradrahmen. Ziehen Sie das Rad aus der Gabel.

• Stellen Sie das Fahrrad auf den Kopf.
• Überprüfen Sie den Zustand des Rades, indem Sie es langsam drehen.
• Lösen Sie die Bremssättel, indem Sie an den Felgen ziehen.
• Entfernen Sie die Ventilabdeckung vom Reifen.
• Drücken Sie das Ventil nach unten, um die im Reifen eingeschlossene Luft freizugeben.

Andere stoßfreie Raddemontagemethoden basieren auf der Verwendung eines Standardwagenhebers von Haushaltsfahrzeugen. Die Verwendung eines Wagenhebers unter Beteiligung der Maschine ist auf dem Foto zu sehen.

Die meisten Methoden, die einen Wagenheber verwenden, können jedoch ohne Beteiligung der Maschine (bzw. ihres Gewichts) verwendet werden.

Wenn nicht, ersetzen Sie es, da dies zu Undichtigkeiten führen kann. Überprüfen Sie auch den Zustand des Felgenbandes, das nicht gebrochen oder gebrochen werden kann, da dies zu Reifenpannen führen kann. Ziel ist es, das Innenrohr faltenfrei zu montieren. Suchen Sie nach Fremdkörpern, indem Sie Ihre Hand langsam in den Bereich bewegen, in dem sich die Luftkammer befindet. Stellen Sie sicher, dass sich das Innenrohr nicht verbiegt. Blasen Sie dazu den Schlauch ein wenig auf, um die Form zu erhalten. Setzen Sie den Reifen in die Felge ein, indem Sie die Kanten des Reifens unter der Felge bis zum Anschlag biegen und von der gegenüberliegenden Seite des Ventils beginnen.

• Reinigen Sie die Felge mit einem leicht angefeuchteten Schwamm.
• Pumpen Sie den Schlauch leicht auf, um ihn zu formen.
• Setzen Sie das Ventil in das für diesen Durchgang vorgesehene Loch in der Felge ein.
• Halten Sie das Ventil fest und führen Sie den Schlauch um die Felge unter den Reifen.

Wenn Sie beispielsweise zu Ihrer Datscha gekommen sind und ein beschädigtes Rad gefunden haben, können Sie, nachdem Sie geeignete dicke Bretter gefunden haben, eine andere Methode zum Zerlegen des Rads verwenden, wie in Abbildung 6 gezeigt. Bei dieser Methode hängt die Ablösekraft des Reifens ab auf das Verhältnis der Schultern A und B, daher kommt es auf die Länge der Bretter an.

Prüfen Sie zuerst die Drehrichtung des neuen Reifens. Ersetzen Sie die Luftkammer und ziehen Sie die Ventilmutter fest. - Für die zweite Seitenwand sollte sie mit Händen oder Knien so weit wie möglich entfernt werden - In der entgegengesetzten Richtung des Ventils: Stellen Sie sicher, dass die Ferse am unteren Rand der Felge ist und wir werden sie von der Ventilseite durch Entfernen zurückführen der Reifen. - Nach dem Einziehen des Reifens muss die Schale wieder zusammengebaut werden, indem die Spüle demontiert wird, und darauf achten, dass der Schlauch nicht eingeklemmt wird. - Um den Reifen richtig auf die Felge zu montieren, können Sie bis zu 3-4 bar aufpumpen und auf den empfohlenen Druck herunterfahren.

Übrigens, jetzt im Angebot finden Sie sehr nützliche Hebelvorrichtungen für eine einfache stoßfreie Raddemontage. Ein solches nützliches Gerät ist in Abbildung 7 dargestellt.

Für viele Radanfänger stellt sich diese Frage oft, nachdem alles passiert ist. Das vielleicht häufigste und unvermeidlichste Ereignis für einen Radfahrer ist eine Reifenpanne. Unsere Straßen sind voll von allerlei Müll, Glas, Draht, Eisenstücken usw. So können Sie im ungünstigsten Moment das Geräusch "pshshchshchshch" hören und müssen einen Zwangsstopp einlegen. Daran ist nichts Schreckliches, es ist eine gewöhnliche Sache. Aber viel besser ist es, wenn Sie immer bereit dafür sind und bereits wissen, wie man die Kamera am Fahrrad wechselt. Neben dem Austausch selbst müssen Sie auch wissen, wie man den durchstochenen verklebt. Mehr dazu weiter unten.

Um Stabilität zu gewährleisten, steckt alles in einem Schraubstock. - Das Rad lässt sich drehen, und am Anschlag fügen wir Granulat oben auf das Rad hinzu und versuchen, es mit Rattern zu reparieren. Zum Schluss die Pellets einfach auf den Rand schieben. - Aufkleber finden Sie in SB-Centern.

Es gibt diejenigen, die die Brücke nutzen, um bequemer zu arbeiten, und die Lifter lieber auf dem Boden verwenden. Für das Vorderrad können Sie die Vorderachse anheben, indem Sie sie bis zum Gabelfuß anheben oder die Medien mit einem Spezialwerkzeug aus dem Steuerrohr heben. Bei Einhandschwertern müssen natürlich spezielle Heber in die Radnabe gehen.

Notwendiges Zubehör

Wer immer im Rucksack hat, hat keine Angst vor einer Reifenpanne:

• Kunststoffbaugruppen
• Pumpe
• Ersatzkamera
• bem. Kit, es ist auch ein Erste-Hilfe-Set für Fahrräder
• und natürlich etwas Geschick beim Austausch der Kamera.

Es lohnt sich nicht, den Exzenter zu stark anzuziehen

Erwähnenswert ist die Möglichkeit, dass einige Enduro- und Quermotoren das Rad einfach vom Chassis heben können, vielleicht die Dicke mit einer besonders großen Holzfläche einstellen oder mit Gummi belegen. Beim Vorderrad müssen die Bremssättel demontiert werden, dabei wird die Stiftmutter gelöst und dann vom Rad entfernt. Letztere müssen entfernt werden, wobei auf jeden Kontakt mit Schmutz, Kilometerzähler-Verzögerungsleitungen und anderen Dingen zu achten ist, die ihre Entfernung beeinträchtigen könnten; Am besten helfen Sie, indem Sie den Fuß unter das Lenkrad stellen, damit Sie die kleinsten Bewegungen bewältigen können.

Zuerst müssen Sie das Rad vom Fahrrad entfernen. Höchstwahrscheinlich wissen Sie bereits wie, aber wenn nicht, erinnern wir Sie daran, wie es geht. Am häufigsten werden die Räder moderner Fahrräder mit einem Exzenter befestigt. Um ein solches Rad zu entfernen, benötigen Sie keine Schlüssel, Sie müssen es nur biegen, lösen, wonach das Rad frei entfernt werden kann. Wenn das Rad mit Muttern gesichert ist, müssen Sie natürlich die Schraubenschlüssel verwenden.

An diesem Punkt können Sie während des Smile-Verfahrens zum Hinterrad gehen. Stiftbolzen und Kettenregister müssen gelöst werden; Entfernen Sie den ersten und drücken Sie dann das Rad leicht in Richtung Fahrradmitte, damit Sie genug Spiel haben, um die Achsantriebskette aus der Krone herauszuschrauben. Die Kette ruhte dann sanft auf dem Pendel, wobei ein Tuch dazwischen gelegt wurde, um ein Verkratzen oder Verschmutzen des anderen zu vermeiden. Der nächste Schritt besteht darin, den Bremsschuh zu entfernen, der den Bremssattel hält, und ihn immer an der Seite der Schwinge "baumeln" zu lassen.

Indem Sie Ihren Fuß immer unter den Reifen stellen, können Sie das Rad entfernen und dann den Gummi demontieren. Schließlich muss das Ventil mit einem Spezialwerkzeug demontiert werden, um den Reifen vollständig zu schließen; Wir sind bereit, den Deckel zu schließen. Eine Maschine, die mit spezialisierten Reifenbedienern ausgestattet ist, ermöglicht dies in wenigen Sekunden, andernfalls müssen Sie die Hebel verwenden, um aus dem Gummikanal zu "drücken". Es ist wichtig, darauf zu achten, dass der Felgenkanal nicht irreparabel zerkratzt wird. Mit der gleichen Vorrichtung können Sie das Bremsen des Reifens abschließen, und nach Abschluss dieses Vorgangs haben Sie zwei Möglichkeiten: Wenn Sie eine schlauchlose Felge haben, müssen Sie überprüfen, ob das Ventil in einem Zustand ist, um eine ordnungsgemäße Abdichtung zu gewährleisten, andernfalls sollte es sein abschneiden, entfernen und C durch ein neues ersetzen.

Trennen der V-Bremse

Wenn das Fahrrad mit V-Brakes ausgestattet ist, müssen Sie diese trennen und nicht lösen. Bei Scheibenbremsen ist alles ganz einfach, man muss nichts abklemmen. Denken Sie daran, die Bremse nach der Radmontage wieder anzuziehen! Der Exzenter muss nicht stark angezogen werden, er sollte mit ausreichender, aber nicht übermäßiger Kraft schließen.

Falls die Felge mit einer Luftkammer ausgestattet ist, muss diese ausgebaut und kontrolliert werden. Wenn die Luftkammer Risse, "Blasen" oder andere Abnutzungserscheinungen aufweist, muss sie ersetzt werden. Es wird empfohlen, die Felge auf Risse oder Defekte und bei Radialrädern auf ihren guten Zustand zu überprüfen. Die Bedienung ist bei beiden Rädern gleich.

Es ist wichtig, dass es in die richtige Richtung eingebaut wird, und an dieser Stelle erfolgt der Austritt mit den entsprechenden Eisen immer innerhalb des Kanals der Felge und wenn eine Luftkammer vorhanden ist, passt sie nach innen. Das korrekte Zurücksetzen des Ventils mit dem entsprechenden Werkzeug ergibt Reifendruck, ein letzter Blick, um zu sehen, dass alles in Ordnung ist und keine Undichtigkeiten vorhanden sind, und wenn die vorherigen Gewichte entfernt sind, können Sie die Felge platt machen, Grundlegende Aktion, da keine Vibrationen auftreten verursacht durch irgendwelche Unvollkommenheiten alle Elemente im Spiel.

Entfernen Sie den Reifen

Entfernen des Reifens mit einer Kunststoffbaugruppe

Der erste Schritt besteht darin, das Rad mit Kantenschneidern zu demontieren. Es ist nicht notwendig, den Reifen komplett abzunehmen, es reicht aus, ihn nur von einer Seite zu entfernen und den beschädigten Schlauch von dort zu entfernen. Danach müssen Sie verstehen, was genau den Reifenschaden verursacht hat, es ist möglich, dass irgendwo im Reifen ein kleiner Draht oder ein Glas herausragt, also überprüfen Sie es sorgfältig von innen, sonst kann ein wiederholter Reifenschaden nicht vermieden werden. Seien Sie vorsichtig, Sie können sich verletzen, wenn Sie mit einem spitzen Gegenstand stecken bleiben!

Die Operation wird von Maschinen, Auswuchtmaschinen oder einem Griff ausgeführt, und wenn Sie denken, dass ersteres genauer ist, sieht es so aus, als ob es nicht so ist. Am höchsten Punkt wird Gewicht hinzugefügt, um das Rad um 90 Grad zu drehen. Wenn es sich aus dieser Position nicht bewegt, sollte das Rad auf 270 Grad gebracht werden. das Rad bleibt auch in dieser Position stehen, dann wird das Rad ausgewuchtet, während es sich bewegt, müssen Sie Gewichte hinzufügen oder entfernen. Denken Sie daran, dass das Rad in einem 90-Grad-Winkel steht und das Gedicht dreht, oder niedrig bedeutet, dass das aufgebrachte Gewicht zu hoch ist, sonst neigt es dazu, zu wachsen.

Nachdem wir die Seitenwand des Reifens aufgenommen haben, führen wir die Montage selbst durch

Wenn Sie ein großes Schlagloch treffen, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit einer Panne. Außerdem können Schäden an der Kamera durch unsachgemäß angebrachtes Felgenband, scharfe Kanten des Lochs für den Nippel oder Abreißen durch unsachgemäße Montage der Kamera verursacht werden. Es ist besser, den Grund gleich zu ermitteln, damit Sie, wie oben bereits erwähnt, nicht noch einmal auf den Rechen treten.

Jetzt können Sie die Reifen an Ihrem Fahrrad neu anordnen, desto mehr ist getan! Lassen Sie uns dann das Hinterrad in Position bringen, indem wir den Bremssattelschuh und die Endantriebskette am Kopf richtig ausrichten und den Stift in das Rad einführen. Es gibt Indikatoren auf dem Pendel, um letzteres zu zentrieren, die offensichtlich auf beiden Seiten zusammenfallen müssen. Tatsächlich können die Register "an den Füßen" des Drehzapfens selbst und der einmal zentrierten Räder durch Anziehen der Stiftschraube hergestellt werden, was unbedingt mit einem Drehmomentschlüssel erfolgen muss.

Es genügt, den Reifen auf einer Seite zu entfernen und die Kamera zu entfernen

Überprüfen Sie den Reifen auf spitze Gegenstände und vergessen Sie nicht, den eingedrungenen Sand und Schmutz auszuschütteln. Wir überprüfen auch die Montage des Felgenbandes, es kann sich irgendwo herausbewegt haben und die Ränder der Löcher sind sichtbar, in diesem Fall muss es korrigiert werden.

Wenn Sie das Rad in der Gabel positionieren, kann ein Stift eingesetzt werden, der in die Beine und die Nabe passt. Ersetzen Sie die Bremssättel, setzen Sie die Schrauben ein und ziehen Sie sie dann mit einem Drehmomentschlüssel fest. Ziehen Sie den Stift fest, immer mit einem Drehmomentschlüssel, die Bremsen müssen überprüft werden; Sowohl die Vorderseite des Lenkers als auch die Rückseite der Plattform sind "aufgepumpt", damit sie die richtige Position auf den Belägen auf der Scheibe finden. Zum Schluss noch "der Druck sollte sein", was immer vom Hersteller im Motorrad Service- und Wartungsheft empfohlen wird.

Denken Sie daran, dass Reifen auf Reifen oft eine Schürze finden, die keine richtige Traktion bietet, sondern eher rutschig ist, also achten Sie auf die ersten Kilometer und die ersten Kurven. Aus diesem Grund ist es wichtig, zu den Profis zu gehen und daran zu denken, dass Sparen nicht immer der richtige Weg ist, um Tausende von Kilometern sicher zu machen. Jetzt müssen Sie nur noch spezielle Kräne auf die Ventile setzen und Ihre Abdeckungen über viele Kilometer Asphalt wickeln.

Versuchen Sie, die Ursache der Punktion zu ermitteln

Als nächstes pumpen wir die neue Kamera leicht auf (es ist einfacher, sie in den Reifen zu stecken) und installieren sie anstelle der alten und legen sie gleichmäßig hinein. Achten Sie dabei darauf, dass der Nippel gleichmäßig eingebaut ist und deutlich in die Mitte des Rades schaut und nicht irgendwo zur Seite. Als nächstes legen wir die Seitenwand des Reifens gleichmäßig auf die Felge, beginnend am Nippel. Es gibt Reifen, die locker kleiden, aber normalerweise den Einsatz von Kantenschneidern erfordern. Danach prüfen wir das Rad noch einmal, ob die Kamera versehentlich irgendwo herausgekommen ist und pumpen es mit einer Pumpe auf den erforderlichen Druck auf.

Beim Aufpumpen den Pumpenfuß beugen. Seien Sie besonders vorsichtig mit dem Presta-Nippel, er kann abgerissen werden

Hier geht es um den Austausch der Kamera. Aber Sie werden nicht immer mehrere Ersatzkameras mit sich führen, und es kann mehr als eine Reifenpanne geben. Daher sollte man neben einer Ersatzkamera immer ein Reparaturset mit Flicken und Kleber dabei haben. Es gab eine Reifenpanne - ich habe eine neue Kamera angebracht, bin weitergefahren, und während des Parkens habe ich die schnell beschädigte genommen und geklebt, plötzlich passiert eine weitere Reifenpanne, und das Reserverad ist schon fertig.

Kamera-Patches

Reparatursets oder Fahrradassistenten, wie sie manchmal genannt werden, werden in jedem Fahrradladen verkauft und kosten etwa 50 Rubel. Es enthält mehrere Patches (manchmal in verschiedenen Größen), Kleber und ein Stück Sandpapier. Jedes Erste-Hilfe-Set enthält sofort eine visuelle Anleitung. Aber hier gibt es keinen speziellen Trick.

Das Verfahren zum Aufkleben der Kamera ist wie folgt:

• wir finden Schäden (wenn das Loch sehr klein ist und nicht auf Anhieb zu finden ist, dann kannst du die Kamera aufpumpen und ins Wasser absenken, die Blasen zeigen dir sofort die Stelle, an der die Luft austritt)
• Schätzen Sie die Größe des Schadens und schätzen Sie die Größe des benötigten Patches ein
• wir reinigen die beschädigte stelle von schmutz, schleifen sie mit schleifpapier
• Tragen Sie eine dünne Schicht Kleber auf die Größe des Flickens auf
• Danach warten wir ein paar Minuten, lösen den Patch von der Basis, an der er befestigt ist, und kleben ihn mit der gleichen Seite
• glatt und drücken Sie das Pflaster für eine Weile fest. Der Kleber trocknet schnell, sodass die Kamera fast sofort einsatzbereit ist.

Das ist im Grunde alles. Nachdem Sie dies alles mehrmals getan haben, werden Sie überzeugt sein, dass hier nichts Kompliziertes ist und der gesamte Vorgang einige Minuten dauert. Wenn Sie Fragen haben und etwas nicht klar ist, dann schreiben Sie in die Kommentare.

Nicht jeder schlägt seine eigenen Räder und nicht jeder repariert ein Fahrrad selbst. Es ist jedoch für die meisten Fahrer nützlich zu verstehen, wie Sie einen Reifen von einem Fahrrad entfernen und das dafür erforderliche Einsetzen können, und wie dies einfach und ohne unnötige Probleme geht.

Wann entfernen wir einen Fahrradreifen?

1. Die Kamera ist kaputt - Sie müssen den Reifen entfernen, dann die Kamera wechseln und dann das Rad zusammenbauen.
2. Tatsächlich verschleißen sie beim Ersetzen von Fahrradreifen, insbesondere bei aggressivem oder längerem Fahren;
3. Bei der Wartung des Rades - wenn andere Elemente, z. B. die Kamera, stören können.

Instrumente

Je nach Ausführung des Fahrrads werden unterschiedliche Werkzeuge benötigt.

Das Mindestset sind Hände (vorzugsweise mit Handschuhen), mehr wird nicht benötigt. Was wird verwendet, um den Prozess zu erleichtern?

1. Fahrradrad demontieren - kleine längliche Kunststoffplatten mit einem "Haken" am Ende. Es ist sehr hilfreich, die Kante zu Beginn der Demontage ohne Kraftaufwand festzuhalten und dann zu entfernen.
2. Jeder Austausch der Faltung - oft gebrauchte Schlüssel (von Schlössern oder Schraubenschlüsseln), Münzen, Stöcke (was übrigens ziemlich traumatisch ist).
3. Schraubenschlüssel zum Entfernen des Rades - es gibt auch Modelle, bei denen die Achse mit Schrauben und nicht mit Exzentern befestigt ist.
4. Pumpe - wird benötigt, wenn das Rad zurück montiert wird.

Der erste Schritt mit einem Halsband

Sequenzierung

Was ist also zu tun, um den Reifen vom Fahrrad zu entfernen?

1. Wir beginnen mit dem Ausbau des Rades, indem wir die Bremsen (bei V-Brake) erodieren oder den Bremssattel (Scheibe) entfernen, sie können die nächsten Schritte stark beeinträchtigen.
2. Wir lösen die Schraube oder den Exzenter, der das Rad im Rahmen hält.
3. Wir nehmen das Rad heraus.
4. Wir lassen die überschüssige Luft durch den Nippel aus der Kammer, es ist wichtig, dass so wenig Luft wie möglich ist, da sonst die Kammer leicht berührt und beschädigt werden kann.
5. Wir hebeln die Kante mit einer Bördelung ab oder ersetzen sie an einer Stelle.
6. Wir messen 10-15 cm und wiederholen den Vorgang, indem wir das Segment zwischen den beiden Fasen zurückbiegen und über den Rand hinaus herausnehmen.
7. Entfernen Sie die Reifen vorsichtig weiter, bis sich eine Seite vollständig hinter der Felge befindet.
8. Wir wiederholen die Aktion in die gleiche Richtung mit der anderen Seite des Reifens. Normalerweise ist diese Phase bereits einfacher.
9. Bereit!

Nur die Reparatur der Kamera ist auf die Punkte 1-7 beschränkt.

Der umgekehrte Vorgang ist der gleiche:

1. Es ist notwendig, den Reifen aufzuziehen, indem Sie ihn mit einer Seite in die Felge legen.
2. Auf den letzten 15-30 cm fixieren wir eine Seite des Reifens mit einem Wulst und übertragen den gesamten Rand vorsichtig in die Felge.
3. Legen Sie den Rand des Reifens in die Felge und montieren Sie den Schlauch.
4. Wir wiederholen den Vorgang des Faltens durch die Felge mit der zweiten Kante des Reifens, um ihn schließlich aufzuziehen.
5. Bereit!
6. Wir montieren das Rad, schließen die Bremsen.

Vergessen Sie nicht, dass alle Aktionen korrekt ausgeführt werden sollten. Gummi mag keine schweren Lasten, insbesondere das dünne und weiche Gummi, das in Kameras verwendet wird. Alle Arbeiten mit dem Schlauch im Reifen sollten vorsichtig ausgeführt werden.

Abschluss

Die Reifendemontage in Eigenregie ist keine große Sache, und die meisten Fahrer machen diese Reparaturübung beim ersten Mal. Die Genauigkeit der Ausführung, die Verfügbarkeit praktischer Tools - und das Wechseln der Kamera wird nicht schwierig sein.