Neuer audi q5 probefahrt. Dieselmotoren und quattro ultra

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN

Audi Q5 Vorderradaufhängung - Querlenker und hinten - unabhängig, Mehrlenker (optional - Luftfederung), Vorder- und Hinterradbremsen - belüftete Scheiben. Das Layout ist Frontmotor, Allradantrieb. Zur Auswahl stehen dem Käufer 5 Stylingpakete – Design, Design Selection, Sport, S Line und S Line Sport.

MOTOREN AUDI Q5 2017

Audi Q5(Audi Q5) - ein 5-Sitzer-SUV der K1-Klasse, die Premiere der zweiten Generation des Modells fand auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2016 statt.

Der Audi Q5 der zweiten Generation basiert auf der neuen MLB Evo-Plattform, was bedeutet, dass das Auto leichter (um 90 kg) und zuverlässiger geworden ist, obwohl es an Größe zugenommen hat. Das Erscheinungsbild des SUV ist durch die neue Frontpartie mit hexagonalem Kühlergrill, einem dynamischen „Look“, solider geworden. LED-Optik, strengerer Stoßfänger. Aussehen Je nach gewähltem Styling-Paket kann das Auto auch umgebaut werden. Das Auto kann in einer von vierzehn Farben hergestellt werden. Seitenansicht mit erhöhtem Neigungswinkel Windschutzscheibe. Hinten – die Heckklappe ist breiter geworden, und Rücklichter mehr erworben moderner Look. Die aerodynamische Leistung wurde ebenfalls verbessert - für Versionen mit vier Zylindern und einem aerodynamischen Dach der Koeffizient ziehen ist 0,30. Verbesserte Geräusch- und Vibrationsisolierung.

Der Innenraum wurde deutlich modernisiert - ein neues Dreispeichen-Multifunktionslenkrad, eine neue Hochleistungsklimaanlage (in zwei Versionen erhältlich), erweiterte Farboptionen für den Innenraum. Zudem ist der Innenraum geräumiger geworden und bietet ausreichend Platz für fünf Personen. Optional können die Vordersitze des Wagens mit Massage ausgestattet, das Rücksofa in Länge und Neigung verstellt und das Lenkrad beheizt werden. Die Rückenlehne des Rücksitzes ist dreigeteilt und ermöglicht die Einstellung der Lautstärke Gepäckraum- von 550 auf 610 Liter und 1550 Liter bei vollständig umgeklappter Rückenlehne des hinteren Sofas. Zum bequemen Beladen ist der Gepäckraum mit Helfern wie einer Klappmatte und einem zusätzlichen Sensor ausgestattet. Hintertür. Das moderne MMI Multimediasystem mit 8,3 Zoll (oder 12,3 Zoll – optional) Display und Touchpanel, erkennt Gesten, Handschrift und verfügt über eine Sprachsteuerung in natürlicher Sprache, u. a zusätzliche Gebühr installiert werden kann Unterhaltungssystem zum hintere Passagiere mit großen Monitoren.

Fahrerassistenzsystem Wechselkursstabilität, Spurwechsel- und Halteassistent, Abstandsregelung, Lenkassistent Fernlicht, Audi-System Drive Select mit zwei zusätzliche Modi Autosteuerungseinstellungen - Lift / Offroad und Allroad. Teil Zusatzoptionen beinhaltet Matrixoptik mit LED-Technik, elektronische Instrumententafel Audi Virtual Cocpit, Innenbeleuchtung etc.

Die Motorenpalette bietet dem Käufer einen Zweiliter-Benziner mit einer Leistung von 252 PS. und vier Diesel Zweiliter Motor mit drei Boost-Optionen (150, 163, 190 Pferdestärke) und ein Dreiliter - mit einer Leistung von 286 PS, für die ein 8-Gang automatische Übertragung Getriebe. In anderen Fällen ist ein „Paar“ ein 7-Band-Roboter oder ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Bei allen Modellen ist permanenter Allradantrieb vorgesehen, nur bei der 150-PS-Version wird von Frontantrieb ausgegangen.

Die Veröffentlichung des Autos der zweiten Generation ist für 2017 geplant.

ÜBERPRÜFUNG DES NEUEN AUDI Q5 VIDEOS

Für den heutigen Test Audi fahren Q5 2017 haben wir eine Version mit starkem Benziner, Allradantrieb und Luftfederung. Diese Lösungen machen den Q5 2.0 TFSI nicht nur schnell, sondern auch sicher und komfortabel. Ist dies der ideale Renner seiner Klasse? Lass es uns herausfinden!

Der seit 2008 produzierte Vorgänger war sehr beliebt. In Europa war es nach dem Volvo XC60 der zweithäufigste meistverkaufte Premium-Mittelklasse-Crossover. Die Gestaltung des Nachfolgers war keine leichte Aufgabe. Die Ingenieure reduzierten die Masse des Autos, erweiterten die Reichweite der Luftfederung und setzten auf Multimedia.

Obwohl der neue Audi Q5 2017 Model Jahr größer ist als sein Vorgänger, dann sind die Stiländerungen überhaupt nicht global. Kennzeichen Modelle ist ein Singleframe-Kühlergrill mit massivem Rahmen. Der Innenraum besteht traditionell für Audi aus hochwertigen Materialien, und ihre Montage ist tadellos.

Audi Q5 2017 – perfekt für vier Personen

Der Hersteller behauptet, dass der Innenraum des neuen Q5 ein Fünfsitzer ist und in Bezug auf Geräumigkeit seinen Vorgänger und seine Konkurrenten übertrifft, aber wir sehen diese Aussage als etwas Wachstum an. Ja, vorne ist viel Platz, aber hinten nicht mehr Beinfreiheit als in einem kompakten Golf. Außerdem sorgt ein hoher Tunnel im Boden dafür, dass der Passagier darauf sitzt zentrale Lage wird sich anfühlen, als wäre er zur Strafe dorthin gesteckt worden.

Anlass zur Beanstandung gibt aber der Kofferraum nicht. Der 550-Liter-Kofferraum fasst genug Gepäck für einen Vier-Personen-Wohnmobil, genau wie Sie es in einem konkurrierenden BMW X4 oder Mercedes GLC tun würden. Zugang zum Kofferraum und ermöglicht das elektrische Herunterklappen des Deckels, während die Rückenlehnen umklappbar sind Rücksitz Zusammengeklappt bilden sie mit dem Boden eine nahezu ebene Fläche. Das einzig Negative, was nervt, ist die Notwendigkeit eines hohen Gepäcklifts.

Wenn wir über einen Motor sprechen, der für Q5 geeignet ist, dann wäre ein Diesel aufgrund der jüngsten Trends eine natürliche Wahl. Dieselmotoren mit 150 und 190 PS nur billiger als Benzin bei 252 PS. Entscheidend wird neben dem Anschaffungspreis auch die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs sein. Trotzdem Benzin-Version, die wir getestet haben, hat uns sehr gut gefallen.

Zum einen wegen der hervorragenden Fahrdynamik (Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,4 Sekunden), die ein 1,9 Tonnen schweres SUV auf das Niveau kompakter GTIs beschleunigt, zum anderen wegen der Hochkultur des Motors. Der Benziner hat zwar nur vier Zylinder, aber es schlug auf niedriges Niveau Lärm und samtige Arbeit. Weniger angenehm war der Spritverbrauch, der trotz neues System quattro ultra(schaltet das Laufwerk aus Hinterachse wenn es nicht benötigt wird) auf der Autobahn mehr als 12 l / 100 km.

Audi Q5 2017 – Pneumatik erhöht den Komfort

Der Vorgänger wurde für seine Fahrpräzision gelobt, das neue Modell war nicht anders. Die Lenkung folgt brav den Befehlen des Führenden und das Auto ist in Kurven sehr stabil. Auch das ist ein großes Verdienst der Luftfederung mit der Möglichkeit, die Steifigkeitseinstellung zu verändern. Audi Ku5 2017 mit Hilfe der Pneumatik erwarb vor allem Komfort. Beim Fahren auf der Straße gefiel uns die Arbeit der Federung weniger. Mit dieser Technik können Sie die Bodenfreiheit des Autos erhöhen (um 5 cm Höhe), aber auf den Straßen arbeitete die Vorderachse überraschend laut.

Beeindruckt waren wir von den Navigationsmöglichkeiten des MMI plus Audi-Funktion Connect, ausgestattet mit einem LTE-Modem und einem WLAN-Zugangspunkt. Hervorragende Klangqualität dank des Bang & Olufsen Systems. Aus sicherheitstechnischer Sicht bewegt sich der neue Q5 auf einem hohen Niveau und erlaubt einen halbautomatischen Betrieb. Adaptiver Tempomat mit Stauassistent, kann teilweise in Zeitlupe lenken.

Audi Q5 2017 – gefällt uns

Hervorragende Handhabung, effiziente Bremsen, guter Komfort, hervorragende Dynamik, hohe Qualität Leistung, perfektes Soundsystem, virtuelle Uhr, bequeme Stühle.

Audi Q5 2017 – gefällt uns nicht

Audi Q5 – unsere Bewertung

Obwohl sich die meisten Kunden aus wirtschaftlichen Gründen für einen Dieselmotor im Audi Q5 entscheiden, empfehlen wir Ihnen diesen dennoch dringend Benzineinheit. Es bietet Hervorragende Leistung(nur 1 Sekunde schlechter beim Beschleunigen vom SQ5 TFSI 354 PS) und bringt gleichzeitig Prestige dank Samtwerk. Ja, es verbraucht viel, aber wenn jemand bei einer solchen Masse eines Autos denkt, dass ein 190-PS-Diesel 5 l / 100 km verbraucht, ist dies ein Fehler.

Audi Q5 Sport 2.0 TFSI S tronic - Technische Daten

Immer neue Generationen von Autos, es ist echt, was neu ist. Neues Auto, neue Technik neues Design, neue Lieferanten und sogar neue Mitarbeiter. Lassen Sie uns bei einer Probefahrt in Mexiko prüfen, wie Deutsches Unternehmen gut geändert zu beste zweite Generation des Audi Q5 Crossover.

Noch vor 12 Jahren hatte Audi kein SUV der Q-Serie im Programm. Zuerst großer Geländewagen Q7 kam erst 2006 heraus. Aber dieses Modell war zu groß. Infolgedessen mochten viele wohlhabende Käufer dieses Auto einfach nicht. Der Q5 kam dann 2009 auf den Markt und eroberte eine Marktnische im kleinen Premium-Crossover-Segment.

Infolgedessen wurde der Jüngste in kurzer Zeit auf der ganzen Welt beliebt. Das Überraschendste ist, dass der Audi Q5 durch den Sturm auf dieses Autosegment auf dem Weltmarkt in kurzer Zeit vielen Konkurrenten Marktanteile weggenommen und sogar den Lexus RX im Verkauf überholt hat.

Die zunehmende Popularität von Crossovern auf der ganzen Welt hat Audi in seiner schwierigsten Zeit geholfen, als die Gewinne der Marke katastrophal zu sinken begannen. Aufgrund der Popularität der SUV-Klasse begann die Nachfrage nach Q5 und Q7 zu steigen. Aber das Erfolgsgeheimnis des Modells ist natürlich die wachsende Beliebtheit von Crossovern auf der ganzen Welt. Ohne Vorteile gegenüber der Konkurrenz wäre dieser SUV nie populär geworden.

Dank des Q5-Modells Firma Audi stieg zu neuen Höhen auf. Crossover Q5 hat sich zu einem echten Weltbestseller entwickelt. Einwandfreier Innenraum, starre Karosserie, gute Handhabung, Praktikabilität, Kapazität, große Auswahl Wahl der Motoren Original Design und vieles mehr sind zum Erfolgsgeheimnis von Q5 geworden.

Wir haben die zweite Generation des Crossover Q5 getestet, um zu sehen, ob das neue Modell den Erfolg des ersten Modells wiederholen kann. Und das ist durchaus möglich, da die Deutschen jedes Element des Autos verbessert haben. Aber reicht es für den nächsten Schritt (oder Sprung) nach vorne, um ein Bestseller auf dem Markt zu bleiben und noch mehr Marktanteile zu gewinnen, indem man es wegnimmt? starke Konkurrenten in diesem Segment.

Der Audi Q5 Crossover 2017 ist in jeder Hinsicht neu. Jeder Zentimeter des Autos, vom Armaturenbrett bis zu jedem kleinen Bauteil, wird in einem neuen Werk in Mexiko (San José Chiapa) produziert, das von Grund auf neu gebaut wurde, um ein neues Modell für die Promotion auf den Markt zu bringen Amerikanischer Markt, sowie für Lieferungen weltweit.

Um perfekt zu bleiben Deutsche Qualität Autos holte Audi hunderte mexikanische Fabrikarbeiter (darunter Ingenieure) zur Ausbildung nach Deutschland. Dann die Arbeiter Audi-Werk in Mexiko absolvierten sie eine spezielle Ausbildung und sammelten zudem Erfahrungen am Band des Werks, in dem das A4-Modell produziert wird.

Dadurch konnten neue Mitarbeiter nicht nur unschätzbare Erfahrungen sammeln, sondern werden zu einer Garantie dafür neue Pflanze Die Veröffentlichung des Q5 wird in der Lage sein, die steigende Nachfrage nach dem Crossover zu bewältigen.

Damit wird das Werk 4.200 Mitarbeiter beschäftigen, die jährlich bis zu 150.000 Fahrzeuge produzieren können.

Und so als Erster zu erleben neue Frequenzweiche Ich musste nach Mexiko. Nur in der Geburtsstadt des Tequila konnte geprüft werden, ob ein neues Auto die Chance hat, an Popularität zu gewinnen. Am Ende fiel es uns sehr schwer, beim Q5 der zweiten Generation irgendwelche Fehler zu finden.

Der neue Q5 Crossover basiert auf modulare Plattform Audi MLB. Und obwohl diese Architektur die Basis des neuen A4-Modells ist, sagen die Ingenieure, dass der Q5 mehr mit der nächsten Generation des A6 gemeinsam hat als mit dem A4.

Siehe auch:

Der Audi Q5 2017 ist in alle Richtungen gewachsen. Einschließlich in Größen:

Länge: 4660 mm Breite: 1890 mm Höhe: 1660mm Radstand: 2820 mm

Wie jeder neue Audi setzt auch der Crossover auf eine Mischung aus Stahl hohes Level Widerstand und Aluminium, wodurch das Gewicht der Maschine reduziert werden kann. Dank einer solchen Metallmischung gelang es den Designern auch, einen leichten, aber steifen Körper zu schaffen. Dadurch verloren einige Versionen des Q5 etwa 90 Kilogramm an Gewicht. Am Beispiel des neuen Audi Q5 2.0TFSI Quattro 2017 verlor das Auto 50 kg. im Vergleich zum Crossover der ersten Generation Modellpalette 2016.

Obwohl die Ingenieure die Karosserie leicht vergrößert haben, erhielt der Q5 einen vergrößerten Radstand. Aus diesem Grund bleibt der Innenraum des Autos zwar gleich groß. Aber dank dieser Änderungen ist der Laderaum im Kofferraum größer geworden.

So stieg das Volumen auf 610 Liter. Bei umgeklappten Rücksitzen beträgt das Volumen 1550 Liter, also etwas weniger als beim aktuellen Modell.

Durch Größenänderung und Anwendung neue Plattform Dem Ingenieur gelang es, die Beinfreiheit der Fondpassagiere zu erhöhen.

Hinsetzen auf Fahrersitz, beginnen Sie sofort am meisten zu bemerken. Hier können Sie sich auf Veredelungsmaterialien konzentrieren, die entsprechend hergestellt werden neue Technologie, die eine nahtlose Integration von Innenmaterialien ermöglicht.

Unser Exemplar der Frequenzweiche war mit einem braunen ausgestattet Lederausstattung, Interieurleisten aus Holz und gepunkteten Einsätzen aus hellgrauem Aluminium.

Durch einen interessanten Metallic-Akzent in der Innenraumgestaltung, kombiniert mit Armaturenbrett, Lenkrad und vielen weiteren Interieurelementen, gelang es den Designern und Designern des Q5, die Monotonie zu vermeiden, die bei vielen deutschen Autos im Innenraum vorhanden ist.

Alle Veredelungsmaterialien, vom Lenkrad bis zur Seitenverkleidung, bestehen aus teure Materialien die qualitativ ihresgleichen suchen. Deutsche Konkurrenten und stehen dem neuen Modell in nichts nach.

Auch die Ingenieure haben neue Technologien nicht vergessen. So ist das Auto mit einem Multimediasystem Multi-Media Interface (MMI) und einer digitalen Instrumententafel Virtual Cockpit ausgestattet.

Mit diesen Systemen können Sie die Navigationsausrüstung, das Audiosystem und die Fahrzeugeinstellungen auf verschiedene Arten steuern.

Zum Beispiel ausgestattet mit Tasten, mit denen Sie auf die gängigsten Funktionen der Stereoanlage, des Telefons und der Navigation auf dem digitalen Kombiinstrument zugreifen können, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen.

Die Übersichtlichkeit und Schnelligkeit des Systems ermöglicht es Ihnen, einfach und nahtlos zwischen intuitiven und einfachen Menüs zu wechseln. Der zweite Bildschirm hat mehr breite Möglichkeiten und Bedienelemente, mit einem Scroll-Knopf, einem Touchpad und einigen festen Tasten für den schnellen Zugriff auf wichtige Funktionen.

Es ist erwähnenswert, dass der zentrale Bildschirm des Multimediasystems berührungsempfindlich geworden ist und jetzt Ihre Berührung erkennt. So können Sie jetzt verschiedene Funktionen einrichten, ohne physische Tasten zu drücken.

Der Bequemlichkeit halber hat Audi das Auto mit einem Sprachsteuerungssystem ausgestattet, das über gute Spracherkennungseinstellungen verfügt. Richtig, während des Tests weigerte sich der neue Q5 laut Anleitung, unsere Sprache zu verstehen, wenn einige Funktionen eingeschaltet waren.

Für eine Probefahrt wurde uns eine Version mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit 252 PS zur Verfügung gestellt. Dies ist im Prinzip derselbe Motor, der angebaut wird. Das einzige, was die Ingenieure taten, war, es für eine optimale Leistung an einer Frequenzweiche anzupassen.

Der Motor des Testfahrzeugs ist mit 7 perfekt abgestimmt Step-Box Doppelkupplungsgetriebe „S-tronic“.

In dieser Version wiegt der Crossover 1855 kg (Modell 2017 Audi Q5 AWD 2.0TFSI. Obwohl das Auto einen Zweiliter-Vierzylindermotor erhielt, hat es genug Kraft, um das Auto in 7 Sekunden auf 100 km / h zu beschleunigen .

Ja, natürlich ist es keine Rakete, aber zum Weiterkommen reicht es schnelle Geschwindigkeit ohne Spannung. Transfers werden schnell und vor allem sehr smart geschaltet. Kiste wählen gewünschten Gang ohne Verzögerung.

Außerdem sagte ein Audi-Vertreter, dass es bald möglich sein wird, den Diesel Q5 zu testen, der mit einem 3,0-Liter-V6-Motor mit 286 PS ausgestattet ist, der mit einer vollwertigen Achtgang-Automatik gepaart ist. Laut den Ingenieuren automatische Übertragung läuft recht ruhig und schaltet auch schnell wie ein Doppelkupplungsgetriebe.

Siehe auch:

Außerdem soll die 286-PS-Diesel-Version des neuen Q5 im Modell SQ5, das wenig später auf den Markt kommt, mehr Drehmoment haben. True Power SQ5 wird natürlich mehr sein. Höchstwahrscheinlich wird das SQ5-Modell einen Motor vom Audi S5 erhalten, dessen Leistung 354 PS beträgt. (3.0 Liter Motor V6 mit zwei Turbinen).

Einschließlich wird bald auf dem Markt erscheinen und Hybrid-VersionÜberkreuzung.

Aber zurück zu unserem Test des Audi Q5 2.0TFSI, der mit Quattro AWD ausgestattet ist. Dieses System sendet hauptsächlich Drehmoment an die Vorderräder, kann aber bei Bedarf bis zu 50 Prozent des Drehmoments an die Vorderräder senden. Hinterräder. Um das Drehmoment zwischen den Achsen zu verteilen, hat Audi im Q5 genau das gleiche wie im A4 Allroad verwendet. Dadurch kann das Auto auf ebener Fahrbahn im Frontantriebsmodus betrieben werden.

Dazu neu Audi-Modell hat einen niedrigen Luftwiderstandsbeiwert von 0,30 cd. Drehmomentverteilung, Gewichtsreduzierung und verbesserte Aerodynamik ermöglichen dem Crossover, Kraftstoff zu sparen, was dem Fahrer eine größere Reichweite mit einer einzigen Tankfüllung ermöglicht.

Wenn Sie sich für Offroad entscheiden, müssen Sie nur den erforderlichen Modus (Schlamm, Sand, Kies usw.) einschalten, und das Auto lässt Sie nicht im Stich. Außerdem ist die Maschine mit einem Bergabfahrhilfesystem ausgestattet, mit dem Sie bequem einen steilen Hang hinunterfahren können. In diesem Fall müssen Sie nicht einmal die Geschwindigkeit des Autos steuern. Elektronik erledigt alles für Sie.

Wir durften den Crossover in Sand und Schlamm sowie in anderen Teilen der mexikanischen Landschaft testen. Uns gefiel, wie sich das Auto verhält Schotterstraße. Das einzige, was auf einer holprigen Straße Audi-Federung nicht weich genug, damit sich der Fahrer im Gelände wohlfühlt. Außerdem schien es uns trotz der hervorragenden Schalldämmung des Autos ziemlich laut auf den Straßen im Inneren des Crossovers zu sein.

Unsere Version des Q5 war mit Luftbälgen (Luftfederung) ausgestattet, mit denen Sie die Fahrhöhe einstellen können. Dadurch können Sie das Auto leicht anheben, bevor Sie auf den Feldweg fahren.

IN StandardÜbrigens wird das Auto mit adaptiven Dämpfern ausgestattet sein.

Beim Testen der Maschine im Sportmodus leisten die Solidität des Q5 und die fortschrittliche Fünflenkeraufhängung hervorragende Arbeit aktive Verwaltung(Drive Select im dynamischen Modus). In diesem Modus werden adaptive Dämpfer u Lenkung angepasst für Sportliche Bewegung. Durch das Einschalten des Fahrmodus Dynamic wird das Gaspedal deutlich feinfühliger und die Lenkung übersichtlicher und informativer.

Ende November aus dem frostigen und regnerischen Russland über den Ozean nach Mexiko zu gelangen, wo die durchschnittliche Lufttemperatur sogar die Einwohner von Sotschi mit Zahlen erfreut, ist ein Moment, der Freude bereiten sollte. Und in der Tat ist es schön: im Meer zu schwimmen, ausländische Getränke zu probieren, durch die größte Stadt der Welt zu laufen ... Aber es gibt zwei Rückseiten Medaillen: Das ist Arbeit, die in meinem Fall der Grund für die Reise war, und der Nachgeschmack bei der Rückkehr nach Russland. Ich fing an, mein Heimatland mehr zu lieben und mehr zu respektieren deutsche autoindustrie angesichts von Audi, wenn auch nicht bedingungslos …

Der neue Q5 wird bereits in Mexiko im neuen Werk San Jose Chiapa gebaut, von wo aus der Audi Q5 weltweit ausgeliefert wird. Die maximale Kapazität dieses Unternehmens beträgt 150.000 Fahrzeuge pro Jahr mit 4.000 Arbeitsplätzen. Audi ist übrigens der erste Hersteller Premium-Autos, das in Mexiko ein eigenes Werk eröffnete, das nicht nur Autos, sondern auch Komponenten herstellt. Das 400 Hektar große Full-Cycle-Unternehmen wurde in einer Rekordzeit von 3,5 Jahren errichtet.

Während Trump mit seinen Fantasien vom Mauerbau zwischen Mexiko und den USA einen Wandel in der Wirtschaft des Landes herbeiführt und ehrwürdige Politikerkollegen den Neuankömmling in die richtige Bahn lenken, bereiten sich die Deutschen auf den Markteintritt vor neues Auto, das das intelligente Allradantriebssystem Quattro Ultra erhielt und den permanenten Allradantrieb in der Vergangenheit hinterließ, wurde leichter und veränderte sein Aussehen, wodurch das Arsenal um mehrere technologische Chips erweitert wurde.

Volle Masse

Der neue Q5 ist 90 kg leichter geworden, was sich in Verbindung mit einer verbesserten Dachaerodynamik auf die Luftwiderstandsbeiwerte auswirkt, die einen Wert von 0,30 (z Vierzylindermotor). Nur 0,04 trennen sich in dieser Angelegenheit Crossover-Audi Q5 von einem Kollegen mit A6-Nummern auf dem Kofferraumdeckel.

Die Gewichtserleichterung wurde durch die Verwendung von Aluminiumteilen erreicht - Motorhaubenabdeckung, fünfte Tür, Aufhängungshalterungen. Ku-Fünfte vergrößerte sich, wenn auch leicht. Das Auto ist 4,66 Meter lang, 1,89 Meter breit, 1,66 Meter hoch und hat einen Radstand von 2,82 Meter.

Je nach Position der in der Neigung verstellbaren Rücksitzbank beträgt das Kofferraumvolumen zwischen 550 und 610 Liter – 10 Liter mehr als bei der Vorgängergeneration. Wenn vollständig gefaltet hintere Reihe Kofferraumvolumen erreicht 1.550 Liter.

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Was die Straßentests des Quattro Ultra betrifft, deren Ergebnisse uns von Audi-Ingenieuren in einer Entfernung von 50 km mitgeteilt wurden, einschließlich verschiedene Modi Der intelligente Allradantrieb funktionierte 32-mal und die Bewegung im Allradmodus betrug nur 32%. Dies, gepaart mit der geringeren Masse, sollte sich zweifellos auf den Kraftstoffverbrauch auswirken und den Erfolg der Ingenieurskunst demonstrieren.

Aber all das stand auf den Folien der Präsentation und in Worten, aber wie sieht es in der Realität aus? Mit Blick auf die Zukunft sage ich, dass nach den Ergebnissen unserer Mexiko-Rallye mit einer Länge von etwas mehr als 300 Kilometern der Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus 10,2 Liter pro Hundert betrug.

Audi Q5 2.0 (AMT 190 PS)
Angegebener Kraftstoffverbrauch pro 100 km

Wir haben Autos mit unterschiedlichen Antriebssträngen getestet, die mit Autos der Vorgängergeneration ausgestattet sind, deren Fahrspaß nur durch einen Dreiliter-Turbodiesel mit 286 PS gepaart mit einem Achtgang-Automatikgetriebe verursacht wurde.

Schade, aber für den neuen Q5 wird es auf dem russischen Markt eine Reihe von zwei geben Netzteile: TDI (190 PS und 400 Nm) und TFSI (249 PS und 370 Nm). Beide Motoren wurden einem Veredelungsverfahren unterzogen, das den Kraftstoffverbrauch reduziert und die Leistung erhöht hat. Diese Motoren werden nach Unternehmensangaben mit einer Siebengang-S-tronic kombiniert.

Audi Q5 (2.0 AMT 190 PS)

Kurze Spezifikationen

Abmessungen, mm (L / B / H) :

4 663 / 1 893 / 1 659

Motor:

Diesel, 2.0, 190 PS

Höchstgeschwindigkeit, km/h:

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h, s:

Übertragung:

AMT, 7 Stufen

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Die Testfahrt selbst, dank der Organisatoren, kombiniert mehrere Etappen mit unterschiedlichen Gehweg. Das waren gewundene Serpentinen des Vorgebirges, Sandstrände, eine Stadt und ein staubiger Feldweg, in dessen Staub Hühner, Kühe und Hunde versuchten, unter die Räder unserer Autos zu kommen.

Es war auf der Grundierung, wo wir uns in einer Kolonne von ein paar Dutzend Autos genau in der Mitte bewegten und hielten Durchschnittsgeschwindigkeit 80 km/h, teilweise nur die Umrisse des Vordermanns erahnend, bekamen wir eine Vorstellung davon, wie schnell und effizient der Quattro Ultra arbeitet.

Ich kann nicht sagen, dass deutsche Ingenieure vergeblich versucht haben, das intelligente Allradsystem mit mehreren Dutzend Sensoren zu versorgen, die alle paar Hundertstelsekunden Informationen lesen, aber beim Verlassen einer scharfen Kurve zog das Auto das Heck, als ob wir es wären normal fahren Auto mit Frontantrieb. Allerdings war die Situation einmaliger Natur, bei Fahrten auf Asphalt trat dies nicht mehr auf. Ich denke, wir müssen bedenken, dass unsere Autos mit Michelin Latitude Sport 3 beschlagen waren, Gummi, das nicht für das Fahren auf sandigen Straßen geeignet ist. Erwähnenswert ist hier auch, dass die Autos wahrscheinlich einen Vorserienstatus hatten, was durch Türen angedeutet wurde, die sich nur unter erheblichem und untypischem Kraftaufwand schließen.

Bei einer der Grunderhebungen sprang unser „Deutscher“ so weit, dass die Aufhängung komplett ausgefahren war, und eine Sekunde später schreckte er vor dem Aufprall auf den Boden zurück. Ein umgestürzter Go Pro, in der Kabine verstreute Rucksäcke und Wasserflaschen sowie ein aufleuchtendes Informationsschild auf der Instrumententafel sorgten für einen Stopp und einen Appell an das Pionierkorps. Wörtlich klang die Information so: „Aufhängungsfehler. Du kannst weitermachen." Der Techniker, der den Laptop an den Anschluss anschloss, drehte den Bildschirm des Geräts von unseren Augen und Linsen weg und bat höflich darum, den Prozess zur Ermittlung der Ursache nicht zu beheben.

Nach wenigen Minuten endeten alle Erlebnisse mit Erklärungen und Versicherungen, dass mit dem Auto alles in Ordnung sei. Nur ist diese Situation nicht typisch und kann zu einer Reihe von Pannen und Schäden führen. Alles. Gehen wir weiter.

Für diejenigen, die auf die Fortsetzung des Mülls warten, sage ich gleich: Wir haben nichts dergleichen mehr gemacht, sind aber ruhig gefahren und haben unsere Eindrücke von der Reise von den glatten Autobahnen Mexikos geteilt.

Das optionale Multimediasystem MMI Navigation plus mit 8,3 Zoll großem Bildschirm erkennt handschriftliche Zeichen und Gesten wie das Zoomen mit den Fingern. Schade, dass der Multimedia-Bildschirm fremd aussieht und mit einem regelmäßigen Rechteck in der Mitte des Panels hervorsteht.

Projektor (wieder eine Option!), der eine Reihe von Anzeigen ausstrahlt Windschutzscheibe im Bereich der dem Fahrer gegenüberliegenden Unterkante - eine Funktion, die nicht nur Komfort bietet, sondern auch die Sicherheit betrifft - warnt vor einer gefährlichen Annäherung an den Vordermann Fahrzeug oder sich einem Hindernis nähern. Meiner Meinung nach lenken die Geschwindigkeitszahlen überhaupt nicht vom Fahren ab, und die wechselnde Grafik kommt hinzu Notfall zieht absolut die Blicke auf sich.

Natürlich hat der neue Q5 die ganze Bandbreite elektronische Assistenten und Optionen. Adaptiver Tempomat, Verkehrszeichenerkennung, Einparkhilfe, Türwarnung, Wi-Fi-Hotspot für bis zu acht Geräte, Sprachsteuerung, induktives Laden des Smartphones und Lautsprecher von Bang & Olufsen … werfen mir einen beunruhigenden Gedanken über den Preis dieses Autos auf Russisch Föderation. In Deutschland beginnt der Verkauf bei 45.100 Euro.

Die gewundenen Serpentinen der Ozeanküste vermittelten ein umfassendes Verständnis des Fahrens. Das Lenkrad ist weich, aber gleichzeitig informativ, obwohl gebraucht elektrischer Verstärker. Kleine Unebenheiten werden mit der neuen Fünflenker-Aufhängung perfekt geschluckt, die größeren spürt man aber in vollen Zügen. Auf einem feinen Kamm oder Kies versteht man das mit der allgemein guten Schalldämmung des Autos, der „Shumka“ Radkästen lässt viel zu wünschen übrig.

Sie statteten den Q5 mit einem Drive-Select-System mit sieben Modi aus, von denen jeder basierend auf aktiviert werden kann Straßenzustand und Fahreranforderungen. Zwei Modi (Allroad und Lift/Offroad) sorgen für Offroad-Fahren. Individuell ermöglicht Ihnen, individuelle Einstellungen vorzunehmen. Es gibt Automatikmodus, und die restlichen drei (Efficiency, Comfort, Dynamic) - für eine komfortable oder dynamischere Fahrt auf glatten Straßenoberflächen.

Der Lift-/Offroad-Modus ergänzt den Standard Bodenfreiheit bei 205 Millimetern weitere 45, aber nur bei einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 35 km / h. Im Dynamic-Modus hingegen verringert sich die Bodenfreiheit um 50 Millimeter. Insgesamt gibt es fünf Abstandsanpassungen.

Was Sombrero und Tequila betrifft, so zählten wir etwa 50 Tequila-Sorten in den Geschäften von Mexiko-Stadt, aber wir sahen den Sombrero nur auf dem Kopf eines einsamen Hausmeisters, der die schmutzigen Straßen im Zentrum der Hauptstadt fegte. Ja, ich fing an, Russland ein bisschen mehr zu lieben, und ich warte darauf, dass der neue Q5 auf unserem Markt erscheint.

Optionen und Optionen für den neuen Audi Q5:

Der neue Audi Q5 wird in 14 Außenfarben sowie angeboten 5 aktualisierte Ausstattungsoptionen:

• Sport und Design
• S line Sportpaket
• Audi-Design-Auswahl
• Paket äußere Ausführung S-Linie

Graue Kontrastelemente werden in der Design-Version eingeführt, während beim Sport alle Details der Außenverkleidung komplett in Wagenfarbe lackiert sind.

Als Option wird es möglich sein, ein beheizbares Lenkrad zu bestellen, Fahrersitz mit der funktion der pneumomassage, der längslaeufigen regulierung des hintersitzes und der regulierung der neigung des rueckens.

IN Standard Ausrüstung Inklusive 17-Zoll-Leichtmetallfelgen. Optional kann die Dimension der Räder auf 18, 19 und sogar 20 Zoll erhöht werden.

Entschlossen, die Weitläufigkeit zurückzugeben Automobilproduktion zum Territorium des Landes. Natürlich fallen zunächst lokale Branchenriesen unter die Sanktionen, aber die lassen die Neuankömmlinge auch nicht allein.

Audi hat vor einiger Zeit beschlossen, Arbeitskosten zu sparen, und eine Fabrik in Mexiko für die Produktion gebaut. Jetzt scheint diese Lösung anscheinend nicht mehr Audi-Management brillant. Trump versprach, einen Zoll von 35 % auf Autos zu erheben, die in die Staaten eingeführt werden! Das ist nicht zum Lachen, denn der Q5 bleibt eines der meistverkauften Modelle im Audi-Programm. Und das gilt sowohl für die USA als auch für Russland, obwohl 2016 in beiden Ländern das Q5 jüngere Konkurrenten den Vortritt ließ.

Bevor der Donner einschlug, flog ich zu Q5 in seine zweite Heimat – Mexiko.

Sind sie alle Anführer?

Die Fähigkeit der Audi-Designer, völlig neue Autos mit minimalen stilistischen Unterschieden zu ihren Vorgängern zu schaffen, hat ihren Zenit erreicht. Wie üblich wird ein Einsteiger von Optiken mit einer anderen Grafik von Dimensionen u laufende Lichter. Das Hexagon des Grills ist schärfer und bildet dank des breiten Chromrahmens eine Einheit mit den Scheinwerfern. Im Vergleich zu frischen und Q7 nichts Besonderes. Aber vor dem Hintergrund eines achtjährigen Vorgängers sind Fortschritte offensichtlich.

Größere technische Anschaffung - abgeschlossen quattro-Antrieb Ultra. Bisher nur. Alle anderen Modelle (einschließlich der üblichen "Vierer") werden es mit dem nächsten Restyling oder Generationswechsel erhalten. alte Übertragung von Torsen-Differential, das Moment unter normalen Bedingungen in einem Verhältnis von 40:60 verteilt, wurde nur auf der beibehalten leistungsstarke Version mit einem Dreiliter-Diesel. Die restlichen Modifikationen begnügen sich mit Plug-in-Allradantrieb mittlere Kupplung. Spürbarer Schlupf und die Wahrscheinlichkeit, dass der Fahrer ohne die Hilfe eines zweiten Radpaares in einer schwierigen Situation bleibt, sind laut den Entwicklern auch in diesem Fall ausgeschlossen.

Wie kann man eine so kühne Aussage nicht überprüfen? Maschinen standen bereit verschiedene Übertragungen. Der Torsen ist Audi-Fans mit längs eingebautem Motor seit vielen Jahren ein Begriff. Damit registriert der Q5 perfekt die engen Kurven der mexikanischen Serpentinen, ohne auf die Mängel im Asphalt zu achten. Am Strand fängt er an, ohne eine Spur davon zu versuchen, im Sand zu ertrinken. Obwohl eine Herde von fast dreihundert „Pferden“, die von einem Diesel „sechs“ in die Freiheit eilen, ein Auto in wenigen Sekunden begraben kann.

Nostradamus des 21. Jahrhunderts

Impressionen von quattro-Getriebe ultra… fast gleich. Das Geheimnis liegt in dem unglaublich komplexen Algorithmus seiner Arbeit. Es ist mir gelungen, den Chefkonstrukteur des Getriebes, Dieter Weidemann, in die Crew zu holen, der viel Interessantes erzählt hat.

Alle zehn Millisekunden erhält die Elektronik ein neues Informationspaket. Es enthält nicht nur Standardinformationen zu Geschwindigkeit, Motordrehzahl, Lenkwinkel und Aktivität des Stabilisierungssystems – auch Daten zu Lufttemperatur und Aktivität des Regensensors fließen in die Berechnung ein. Demnach erkennt das Steuergerät schlechtes Wetter und schaltet die Hinterräder öfter zu (oder gar nicht ab).