Crossover-Vergleichstests - Videos und Autobewertungen. Bestseller-Crossover: neuer Kia Sportage vs. Hyundai Tucson, Toyota RAV4 und Honda CR-V

Heute schauen wir uns sechs Crossover an: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Suzuki Grand Vitara und Ford Kuga. Wir haben uns entschieden, die Debüts von 2015 zu zwei sehr frischen neuen Produkten hinzuzufügen, damit die Testfahrt der 2017er Crossover vollständiger war. Die einzige Ausnahme ist die von gestern, aber es ist gelungen, Grand Vitara zu verkleiden.

Als wir bei der Probefahrt ankamen, stellten wir fest, dass nicht nur der neue Kuga, sondern auch der waghalsige RAV4 im Kreis der Autos war. Gefallen hat uns jedoch der Mitsubishi Outlander, der eher am Emblem und den Abmessungen als an anderen charakteristischen Merkmalen zu erkennen war.

Der Honda CR-V sah jedoch fantastisch aus. Und der Mazda CX-5 wurde nicht der Aufmerksamkeit beraubt, geschweige denn, dass er bald das Verkaufsjahr erreichen wird.

Was kann man sagen? Es ist zu erkennen, dass SUVs immer einheitlicher werden.

Schau einfach genauer hin. Alle Elemente werden eintönig: Karosseriesäulen, Stoßfängerreihen, Lampen, Scheinwerfer – als wären sie ein und dieselbe Person.

Vielleicht liegt der Hauptunterschied im Inneren? Wir werden auf jeden Fall dort suchen, vielleicht finden wir etwas Interessantes?

Neues längst vergessen...

Vielleicht ein Suzuki Grand Vitara? Überraschenderweise erwartet man vom Auto Askese, aber in der Praxis gibt es eine gewisse Luftigkeit der Oberflächen der oberen Zone des Innenraums und den vermehrten Einsatz von beigem Kunststoff.

Und zum hinteren Sofa müssen Sie sich bei Bedarf drücken. Am Lenkrad erfolgt die Verstellung nur durch den Winkel, bei sonnigem Wetter wird das Display beleuchtet. Beim Betrachten des Grand Vitara spürt man jedoch eine Art unzerstörbare Fröhlichkeit, die man nur in nagelneuen Autos findet.

Wenn Sie den Honda CR-V analysieren, verstehen Sie, dass er definitiv Sympathie gewinnen wird. Gleichzeitig hat uns der Sitz in einem solchen Auto deutlich im Stich gelassen. Und um genau zu sein, sein verkürztes Kissen. Schwaches Auto und Sicht. Doch um die Vielfalt der einzelnen Elemente kann man vielleicht beneiden. Neben dem Gesagten sieht man hier sofort:

• Geräumigkeit der Vorderseite der Kabine;
• ausgezeichnete Anordnung der Instrumente;
• die Bequemlichkeit der Pedanten.

Das Auto wurde durch die Frontplatte, die eine ungewöhnliche Form hat, nach unten gebracht. Tatsache ist, dass darin das teure Finish neben der Verblassung der Skalen und Uhren im Stil der sechziger Jahre steht.

Darüber hinaus möchte ich das Gefühl hervorheben, mit dem der Fahrer im CR-V sitzt. Tatsächlich spüren Sie gerade bei einer Probefahrt mit einem Honda CR-V, wie das Auto wie ein einfacher Pkw aussieht.

Nachdem man Honda analysiert hat, fängt man bei Mitsubishi an zu murren, denn es hat: der Stuhl hat einen zu geringen Höhenverstellbereich und Kunststoff in der Farbe von düsterem schwarzem Material (na ja, das ist weich). Sie fühlen sich in einem solchen Interieur unwohl und deprimiert.

Auch das Kombiinstrument im ASX-Stil setzt Akzente (dieses Element ist das auffälligste im gesamten Interieur). Und dann beginnen Sie zu verstehen, dass die Hauptsache in einem solchen Modell die Funktionalität ist. Immerhin bietet der Salon Platz für fünf Personen.

Die Testfahrt des Mazda CX-5 zeigte, dass das Auto vorne geräumiger ist als der Outlander, hinten aber beengt. Im Inneren zeigte es sich jedoch von einer ganz anderen Seite: sowohl im Design als auch in der Verarbeitung.

Es gibt auch ein ausgezeichnetes Fahrersitz-Toolkit und. Sie können nur mit Geräten schimpfen, bei denen die Tankanzeige in den Augen wehtut.

Also, was sollten Sie einen Ford Kuga oder Toyota RAV4 wählen? Leider geht der Sieg an einen nicht so berühmten Pedanten. Er wurde von einer außergewöhnlichen Frontplatte vom Sockel geschleudert. Schließlich ist es teuer verarbeitet und wird mit der Verblassung der Skalen und Uhren kombiniert, die in den Siebzigern in Mode waren.

Die Mittelkonsole, die mit ihrer Massivität einige Tasten und Kippschalter überdeckt, ist in keinem Rahmen enthalten. Daraus kann geschlossen werden, dass es äußerst schwierig ist, bei jedem Auto die gleiche schwere Innenausstattung zu finden.

Auch die Ergonomie ist erfreulich, allerdings ist das Bremspedal ungünstig platziert (das Knie „bricht“ bei Bewegung des Beins). Leider ist dieses Auto nicht ohne Nachteile.

Sie beziehen sich in erster Linie auf die enge vordere Sitzposition, die bei Ford sehr knapp ist. Schuld ist die breite Mittelkonsole!

Rollen sind unterschiedlich - Aufgaben sind gleich

Die Fahreigenschaften von Fahrzeugen lassen sich wie bei der Armee in Unterstützungs- und Eroberungsgruppen einteilen. An erster Stelle steht natürlich der Ford Kuga. Immerhin hat es ein 180-PS-Turbinentriebwerk, das ständig bemüht ist, vom Fleck zu springen und in die Ferne zu eilen.

Probefahrt Ford Kuga hat gezeigt, dass man sofort richtig Fahrspaß bekommt, sobald man das Gaspedal drückt. Das mag auf den ersten Blick natürlich von guter Qualität sein. Aber es lohnt sich, ruhiger zu reiten, da man merkt, dass es nicht so einfach ist, das Temperament eines solchen Pferdes zu bändigen.

Ford Kuga Probe fahren:

Sie planen beispielsweise, bei Kurvenfahrten in "Enge" zu fahren, aber es stellt sich heraus, dass die Box bei der geringsten Bewegung des Gaspedals startet.

Das Auto hat auch ein anständiges Handling (mit einem Augenzwinkern), das es ihm ermöglicht, schnelle Kurven zu bewältigen. Gut darin und, was von einer guten Federung unterstützt wird.

Das Auto hat auch einen guten akustischen Komfort. Aber Toyota hat sich als ausgewogeneres Auto erwiesen. Toller Motor und reaktionsschnell, geben kompetent einen guten Ansturm von Emotionen und Leidenschaften wie der Kuga (aber ohne viel Aufhebens).

Wenn Sie jedoch kräftig auf das Gaspedal drücken, geht alles richtig und schnell. Die Handhabung des RAV4 ist übersichtlich, was sich als gesammelt und verifiziert erwiesen hat. Einziger Kritikpunkt ist die leichte künstliche Bewegung in den Reaktionen.

Probefahrt Toyota RAV4:

Dies ist sehr sichtbar, wenn der Rest einfach makellos ist. Und erst danach entdeckt der Fahrer die Arbeit der Stabilisierungssysteme.

Die Anhänger sind hier natürlich laut und wackelig. Das merkt man besonders bei Kleinen. Unausweichlich bei hoher Geschwindigkeit (100 km/h) und dem Geräusch von Reifen. Von so einem Crossover würde ich mir etwas Perfekteres und Komfortableres erwarten.

Der dritte in der Kampfaufstellung galt als Suzuki. Sie hat es dank der Flexibilität des Motors sowie der reaktionsschnellen und einfach zu bedienenden Maschine auf diese Liste geschafft. In anderen Dingen konkurriert ein solches Auto leider nicht mit neuen Produkten, auch nicht in der Fahrleistung. Ist das ein guter akustischer Komfort.

Testfahrt Suzuki Grand Vitara:

Der Vitara hat schwache Bremsen und ein ziemlich anspruchsvolles Fahrverhalten. In einer bestimmten Situation beginnt ein solches Auto mit Unregelmäßigkeiten und Kurven zu scheuern, als würde es aus der Bewegungslinie springen.

Die Federung ist hier offroad-orientiert. Sie ist zäh und widerstandsfähig genug, um mit ihrem Selbstvertrauen zu überraschen, aber es fehlt ihr ein wenig Trost.

Tatsache ist, dass in den Einstellungen des Automaten einer solchen Frequenzweiche die Regel eines vorzeitigen Sprungs in hohe Gänge festgelegt ist. Aus diesem Grund "denkt" er so an ein starkes Durchtreten des Gaspedals.

Das Arsenal von Mazda umfasst jedoch:

• empfindliche Bremsen;
• ausreichender akustischer Komfort;
• vormontierte Aufhängungen sorgen für gute Laufruhe.

Beim Vergleich von RAV4 und CX4 hat letzteres nicht die geringste Spur von "Synthetik". Aber man kann viele positive Emotionen durch die Transparenz des Verhaltens des Autos spüren. Es ist die Stärke der Maschine, die natürlich das Prinzip zeigt, dass der Motor nicht der Hauptindikator ist.

Probefahrt Mazda CX-5:

Der Straßenkampf zwischen dem Outlander und Honda ist ein Kampf zwischen Praktikabilität und Emotion. Immerhin zeigen die Fähigkeiten des CR-V ihn als einen echten Crossover.

Probefahrt Mitsubishi Outlander zeigte, dass das Auto für mittelmäßige Straßen ausgelegt ist, also dem Suzuki ähnlich ist. Outlander-Funktionen:

• ausreichende Bodenfreiheit;
• guter (Stahl-)Motorschutz;
• energieintensive und komfortable Federungen;
• ausgezeichnete Bremsen, die sich durch Zuverlässigkeit auszeichnen;
• stabiler Umgang.

Das Mitsubishi-Chassis erwies sich jedoch beim Fahren auf kleinen Straßen-Kleinigkeiten als laut und rau. Beim Beschleunigen und Motor gehört. Hinzu kommt ein eigener Song und Variator mit seinem nervigen Sound.

Probefahrt Mitsubishi Outlander:

Daher wird ein solches Auto nicht als komfortables Fahrzeug wahrgenommen. Das CVT reagiert jedoch schnell auf das Fahrerverhalten. Solche Eigenschaften verleihen einem solchen Auto große Vorteile, da sein Motor nicht der stärkste ist.

Auf den ersten Blick scheint die Kombination von Motor und Getriebe ideale Formen anzunehmen. Schon bei einem leichten Gasdruck nimmt das Auto schnell und sanft (ohne Nervosität) Fahrt auf.

Probefahrt Honda CR-V:

Innenausstattung

Starten wir eine Testfahrt des Suzuki Grand Vitara mit Design. Die Entwickler haben es nicht geschafft, das Alter des Autos mit irgendwelchen Tricks zu verbergen. Diese Ausrüstung war in den fünfziger Jahren beliebt.

Es gibt eine einfache Klimatisierung und keine Anpassungen. Der Schließer ist nur am Fahrerfenster verbaut und funktioniert nur nach unten. Anschlüsse zum Anschluss externer Geräte findet man in einem solchen Auto gar nicht.

Aber auch moderne Akzente sind sichtbar. Dies gilt vor allem für den schlüssellosen Zugang durch die Vordertüren oder den Kofferraum sowie das Anlassen des Motors mit einem Kunststoffstecker.

Zwei Zigarettenanzündersteckdosen befinden sich direkt neben dem Automatikschalthebel und eine Einzelleuchte im Kofferraum. Bei Suzuki haben die Entwickler die Möglichkeit geboten, teure Geräte zu installieren.

Allerdings gibt es ein deutliches Minus - Blendung in der Sonne der monochromen Monitore der Klimaanlage und des Audiosystems. Als nächstes steht der Toyota RAV4 auf der Liste.

Trotz High-Tech hätte man vom Innenraum des RAV4 ein besseres Erlebnis erwarten können. Die Testfahrt des Toyota RAV4 machte deutlich, dass beim teuersten Auto des gesamten Tests nur ein Glasschließer verbaut wurde, was viel aussagt.

Aber im Allgemeinen ist seine Ausrüstung nicht schlecht. In einem solchen Auto werden Sie glücklich sein:

• schlüsselloser Zugang durch die Vordertüren;
• Zwei-Jahreszeiten-Klimaautomatik;
• elektrischer Antrieb des Fahrersitzes;
• Spurverlassenskontrollsystem.

Die Mittelkonsole ist mit einer serienmäßigen Musikbuchse und einer Zigarettenanzünderbuchse ausgestattet. Außerdem haben die Entwickler beim RAV4 einen elektrischen Heckantrieb verbaut. Es öffnet sich nur auf einfache Weise, aber es ist schade, dass es nicht kontaktlos ist.

Der Touchscreen von Toyota wirkt deutlich größer als der des CX-5 und sorgt für keinerlei Beanstandungen. Tatsache ist, dass der Testwagen keine geladenen Navigationskarten gefunden hat. Und das, was bewegungslos ist.

Wenn wir den Honda CR-V betrachten, dann hat er es. Daher benötigen Sie einen Schlüssel, um es auszuführen. Außerdem fehlt einer solchen Frequenzweiche:

• elektrische Sitzverstellungen;
• schlüsselloser Zugang;
• Navigationssysteme.

Aber alles andere ist auf dem Niveau der Konkurrenten. In diesem Auto genießen Sie:

• zweistufige Sitzheizung;
• Zweizonen-Klimaautomatik;
• Schließer aller Gläser.

Die Fondpassagiere des CR-V sind wie im Kuga mit Deflektoren ausgestattet. In der Armlehne finden Sie AUX- und USB-Eingänge. Und im Kofferraum befindet sich eine separate Lichteinheit.

Ein fünf Zoll großer Bildschirm am oberen Rand des Bedienfelds zeigt Informationen über den Status der Frequenzweiche, die Uhrzeit und das Video von Überwachungskameras an. High-End-CR-V-Trims sind mit Navigationsaufforderungen ausgestattet.

Ein interessantes Feature von Honda ist die Möglichkeit, den Spiegel beim Rückwärtsfahren automatisch abzusenken. Was der Benutzerfreundlichkeit eines solchen Autos einige Punkte hinzufügt.

Mitsubishi Outlander bietet seinen Besitzern:

• schlüsselloser Zugang durch die Vordertüren;
• zweistufige Sitzheizung;
• Zweizonen-Klima;
• elektrischer Antrieb für den Fahrersitz.

Moderne Sicherheitssysteme und beliebte "Chips" werden Sie bei Mitsubishi nicht finden. Aber ein Unterschied lässt sich feststellen. Ein solches Auto ist mit Schaltwippen zum Einstellen des Variators ausgestattet. Darüber hinaus findet sich im Kofferraum eine dritte Zusatzleuchte.

Bei dieser Modifikation ist ein 6,1-Zoll-Display verbaut, das keine Wegkarte anzeigen kann. Daher umfassen die Multimediafähigkeiten des Geräts nur die Anzeige des Status der Rückfahrkamera. Es ist erwähnenswert, dass die Musik gut klingt, aber die Rückfahrkamera ist es auch noch.

Bei der Zahl zusätzlicher "Chips" und Elektronik liegt Ford Kuga vor allen Debütanten. Hier können Sie die Anwesenheit bemerken:

• automatischer Parkservice;
• schlüsselloser Zugang;
• intelligenter Kofferraum;
• Schließer aller Türen;
• Zweizonen-Klimaautomatik;
• ein kundenspezifisches Sony-System, das an die Buchsen (AUX und USB) in den Armlehnen angeschlossen wird.

Der Fahrersitz ist elektrisch verstellbar, während die Fondpassagiere über einen Sitz und eine 220-V-Steckdose mit Reflektorenpaar verfügen. Ärger wird nur vom Multimediasystem geliefert. Die erste Unannehmlichkeit ist die Steuerung des Systems, die über den Joystick an der Konsole erfolgt.

Der zweite Nachteil ist die Bildschirmauflösung für die Anzeige von Navigationskarten. Es hat eine Bildschirmdiagonale von 5 Zoll und das Bild sieht primitiv und würdelos aus. Gleiches gilt für die Darstellung des Rückfahrbildes - ein sehr kleines Bild!

Der Mazda CX-5 Crossorver ist nicht schlau. Im Vergleich zu Ford erweist sich ein solches Auto jedoch nicht als armer Verwandter. Lassen Sie den Kofferraum des CX - 5 "ohne Intelligenz" öffnen, aber Sie finden:

• Spurkontrollsystem;
• Überwachung von unzugänglichen Sichtzonen;
• "Start stop";
• Wendungen der Scheinwerfer;
• ein Satz Schließer für alle Gläser;
• schlüsselloses Öffnen des Kofferraums und der Vordertüren;
• in der Mittelarmlehne AUX- und USB-Eingänge;
• Zigarettenanzünderbuchse;
• Elektroantrieb für die Position des Fahrersitzes.

Der Klang der Musik aus dem Bose Audiosystem wird jeden Hörer begeistern. Der Multimedia-Bildschirm überschreitet nicht 5,8 Zoll, ist jedoch viel bequemer und der Touchscreen bietet zusätzlichen Komfort.

Darüber hinaus kann bei einem solchen Auto die Steuerung mit einem praktischen Controller durchgeführt werden, der sich zwischen den Sitzen befindet. Die Rückfahrkamera ist wie bei Ford beweglich (kann verschoben werden).

Grenze der Möglichkeiten

Wir haben die Steuerbarkeit der Maschinen bei den Begrenzungsmodi durch bewertet. Analysieren wir die Gesamtsituation, dann verhielten sich alle Frequenzweichen wie einfache Fahrzeuge mit Frontantrieb. Einzige Ausnahme ist Suzuki. Dies zeigt sich am deutlichsten am Beispiel von Toyota und Mitsubishi. Beide Autos reagierten in gleicher Weise auf Hinterachsdrifts und Gasfreigabe. Allerdings reagierte der Outlander empfindlicher auf das Schleudern der Hinterachse, während beim RAV4 dagegen ein Schlupf der Vorderachse beobachtet wurde.

Den Honda auf der rutschigen Straße zu halten, war schwieriger. Als der Grip auf dem Untergrund nicht ausreichte, konnte sie sich in keiner Weise drehen, sondern rutschte nur mit den Rädern. Wenn Sie die Elektronik ausschalten und das Auto schaukeln wollen, um ins Schleudern zu geraten, können Sie das kaum tun.

Suzuki und Mazda haben im normalen Modus eine nicht schaltbare Stabilisierung. Daher bringen sie das Auto beim Rutschen sehr kühn um. Aber ein erfahrener Fahrer, der mit der Elektronik spielt, kann die Verzögerungszeit nutzen. Dies gibt ihm die Fähigkeit, mit leichten Drifts zu fahren.

Wenn Sie das Verteilergetriebe herunterdrehen, wird die Elektronik vollständig abgeschaltet. In diesem Fall hat der Fahrer die Möglichkeit, sich frei zu bewegen. Unter solchen Bedingungen zeigt Grand Vitara alle Vorteile.

Es ermöglicht Ihnen, die verschiedenen Kombinationen von Lenkung und Gas wirklich zu genießen. Es sei jedoch daran erinnert, dass Vitara eine harte Gesinnung hat und keine groben Fehler verzeiht. Unser Team hat es jedoch geschafft, Suzuki zu fahren.

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In letzter Zeit wird die Frequenzweiche immer beliebter. Dieser Trend lässt sich leicht damit erklären, dass sich ein solches Auto sowohl beim Fahren in der Stadt als auch bei Vorortfahrten perfekt verhält.

Die Hauptvorteile des Crossovers sind ein geräumiger Innenraum (von fünf bis sieben Sitzen), Komfort, hohe Bodenfreiheit und die Möglichkeit, Allradantrieb zu verbinden.

Darüber hinaus ist ein Crossover die optimale Lösung für eine große Familie, insbesondere in dünn besiedelten Städten mit schlechter Straßenqualität. Außerdem können Sie damit sicher einen Vororturlaub machen.

Bevor Sie in den Salon gehen, um eine Frequenzweiche zu kaufen, müssen Sie zunächst entscheiden, für welchen Zweck Sie sie wählen. Autos aus dem SUV-Segment werden in 3 Kategorien unterteilt. Jede Gruppe hat ihre eigenen individuellen Eigenschaften.

• Kompakte Frequenzweiche. Der Hauptvorteil dieser Gruppe sind ihre geringen Kosten, daher gehören die meisten der heute in Russland präsentierten Produkte zur Budgetkategorie. Grundsätzlich wird diese Option von Stadtbewohnern gewählt, denn mit einem Knopfdruck ändert sich die Größe sowohl der Kabine als auch des Kofferraums. Kompaktwagen unterscheiden sich von großen Autos durch weniger "Völlerei" und von anderen Segmenten (Limousine, Schrägheck usw.) - durch gute Geländegängigkeit und Allradantrieb. Der Nachteil eines kleinen Crossovers ist, dass Sie sich in einem solchen Auto wahrscheinlich nicht trauen, sich in ernsthafte Offroad-Bedingungen zu stürzen. Die besten Vertreter der kompakten Frequenzweichen, die auf dem russischen Markt verkauft werden: Toyota RAV4, Ford Kuga, BMW X3 sowie Renault Capture.
• Mittelgroße Frequenzweiche. Die besten Frequenzweichen in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis sind Vertreter dieser Kategorie. Darüber hinaus sind diese Maschinen vielseitiger. Ein Midsize-Crossover ist fast ein vollwertiges großes SUV, es gibt hohe Sitze in der Kabine (hohe Sitzposition des Fahrers), aber sein Hauptvorteil ist zweifellos der sparsamere Kraftstoffverbrauch. Auf Vertretern der besten mittelgroßen Frequenzweichen können Sie sicher in den Wald gehen, ohne Angst vor Geländefahrten zu haben. Aus dieser Kategorie sind hervorzuheben: Honda Pilot, Ford Edge, Toyota Highlander, Skoda Kodiak, Renault Koleos und so weiter.
• Crossover in voller Größe. Vertreter dieser Gruppe sind die besten Familien-Crossover. Der Innenraum eines solchen Autos kann 7 bis 9 Sitze bieten, aber es sei daran erinnert, dass ein großer Crossover viel mehr Kraftstoff verbraucht als seine kleineren Pendants. Bei der Wahl eines Full-Size-Crossovers werden die Menschen vor allem von einem geräumigen, komfortablen Innenraum sowie der Fähigkeit, sich unter schwierigsten Offroad-Bedingungen zu bewegen, geleitet. Beachten Sie, dass die Preisspanne in diesem Segment am größten ist. Die hellsten Vertreter dieser Gruppe: Volkswagen Tuareg, Land Rover Discovery, Ford Flex und so weiter.

Offizielle Statistiken: Wie Analysten des „AUTOSTAT“-Berichts berichten, wurden in den ersten 4 Monaten des Jahres 2019 36,7 Tausend Neuwagen des SUV-Segments in der Hauptstadt verkauft. SUVs machten 50,8% des gesamten Moskauer Marktes aus.

Wenn Sie sich fragen, wie Sie eine Frequenzweiche auswählen, damit Preis und Qualität gut aufeinander abgestimmt sind? Zunächst müssen Sie sich für das Budget entscheiden, das Sie für den Kauf eines Autos ausgeben möchten. Heute werden die budgetärsten Frequenzweichen von chinesischen Unternehmen produziert. Die Preise für das erste komplette Set beginnen bei 600 Tausend Rubel. Wenn Sie einen Mittelklasse-Crossover kaufen möchten, müssen Sie das Familienbudget von 1 auf 1,5 Millionen Rubel leeren. Ein Luxus-Crossover kostet mindestens 4,5 Millionen Rubel.

Bewertung der besten Frequenzweichen in Bezug auf die Zuverlässigkeit für 2019:

Um sicherzustellen, dass Ihre gewählte Frequenzweiche alle Ihre Wünsche und Erwartungen erfüllt, achten Sie besonders auf diese Details:

• Bestimmen Sie den ungefähren Betrag, der die zukünftigen Kosten des Autos (Versicherung, Wartung usw.) enthalten muss.
• Entscheiden Sie sich für eine bestimmte Marke. Jeder Hersteller hat seine eigenen Vor- und Nachteile (z. B. sind deutsche Volkswagen zu hart, Honda leidet unter schneller Karosseriekorrosion usw.).
• Entscheiden Sie, mit welchem ​​Motor Ihre Frequenzweiche ausgestattet sein soll. Benzin ist besser an das russische Wetter angepasst, Diesel ist sparsamer und erfordert viel niedrigere Kraftstoffkosten.
• Denken Sie daran, wenn Sie eine Person mit durchschnittlichem Einkommen sind, lassen Sie sich beim Kauf von der Wirtschaftlichkeit des Motors und seinen Leistungsmerkmalen leiten.
• Experten empfehlen, sich für einen neuen Crossover mit einer beeindruckenden Bodenfreiheit (Freiheit) sowie mit relativ breiten Rädern zu entscheiden.
• Machen Sie vor dem Autokauf unbedingt eine Probefahrt oder schließen Sie einen Probezeitvertrag ab.

Mitsubishi ASX

Beginnen wir mit der Tatsache, dass dieses Auto im Rahmen der von der maßgeblichen britischen Publikation Driver Power (Auto Express) durchgeführten Studie das erste in der Zuverlässigkeitsbewertung wurde und den Titel "bester kompakter Crossover" erhielt. Zum ersten Mal präsentierte ein japanisches Unternehmen auf der internationalen New Yorker Ausstellung im vergangenen Frühjahr einen neu gestalteten Mitsubishi ASX SUV, tatsächlich wird dieses Modell heute auf dem russischen Markt angeboten.

Im Zuge der Modernisierung erhielt der Mitsubishi ACX cross eine komplett neu gestaltete Frontpartie, in der das neue Designkonzept des Unternehmens deutlich sichtbar wird. Das Heck hat eine andere Stoßstange und Antenne im Stil der "Haifischflosse". Außerdem haben japanische Ingenieure die Schalldämmung in der Kabine deutlich verbessert. Der Innenraum der Neuheit wurde mit einem verbesserten Multimediasystem mit einem Sieben-Zoll-Touchscreen aufgefüllt.

Vorteile: Es ist sehr zuverlässig, es startet immer mit einer Bodenwelle (auch im Winter), einer ausreichend starken Klimaanlage, die Federung ist steif, aber es "schluckt" alle Unebenheiten auf der Straße mit einem Knall.

Nachteile: Schwer zu beschleunigen, schwer zu überholen.

1. Motor: Volumen 1,6 Liter;
2. Leistung: 150 PS;
3. Kraftstoffart: Benzin;
4. Getriebe: Schaltgetriebe / 4 × 2;
5. Bodenfreiheit: 195 mm;
6. Kraftstoffverbrauch: 7,8 / 100 km;
7. Dynamik: 0-100 km/h – 11,4 Sekunden;
8. Preis: 1 Million 099 Tausend Rubel;

Ford EcoSport

Der überarbeitete amerikanische Ford EcoSport ist perfekt für Menschen mit niedrigem Einkommen und ist ein lebendiger, energiegeladener urbaner Crossover. Einer seiner Hauptvorteile sind seine geringen Kosten. Und die beeindruckende Bodenfreiheit, kurze Überhänge und der intelligente Allradantrieb geben dem Besitzer dieses Autos im Großstadtdschungel Sicherheit.

Die preisgünstigste Version des SUV für den russischen Markt ist mit einem Stoffinterieur, einem Multifunktionslenkrad, Servolenkung und Lenkeinstellungen, Sitzheizung, Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern, einem Elektroantrieb und beheizten Spiegeln, einem 12-Volt- Steckdose, eine umklappbare Rücksitzbank und eine programmierbare Standheizung. Zur Sicherheit sind Airbags sowie ABS- und ESP-Systeme vorgesehen.

Vorteile: hohe Sitzposition, warmer Innenraum, stabil bei 160 km/h. Gutes Licht und elektrische Lenkung. Anständige Musik.

Nachteile: zu breite vordere Streben, aber daran gewöhnt man sich mit der Zeit. Kein Abrutschen, schwache Bremsen.

Das günstigste Gerät:

1. Motor: Volumen 1,6 Liter;
2. Leistung: 122 PS;
3. Kraftstoffart: Benzin;
4. Getriebe: Schaltgetriebe / 4 × 2;
5. Bodenfreiheit: 200 mm;
6. Kraftstoffverbrauch: 6,6 / 100 km;
7. Dynamik: 0-100 km/h – 12,5 Sekunden;
8. Preis: 844 Tausend Rubel;

Subaru Forester V (Subaru Forester 5)

Die Weltpremiere der neuen SUV-Generation Subaru Forester fand im vergangenen Frühjahr auf der New York Auto Show statt. Der Subaru Forester 5 basiert auf der Subaru Global Platform Architektur, und die neuesten Impreza und XB bauen darauf auf. Beim Generationswechsel erhielt der "Forester" keine grundlegenden Veränderungen, sondern vergrößerte sich leicht. Die Abmessungen des neuen Forester sind also: Länge / Breite / Höhe - 4625 (+15) / 1815 (+20) / 1730 (-5) Millimeter. Der Radstand beträgt jetzt 2670 (+30) mm.

Der Subaru Forester der neuen Generation für die Russische Föderation ist mit beheizbaren vorderen und hinteren Sitzreihen, Klimaautomatik, elektronischem Stabilitätssystem, Era-Glonass und zahlreichen Fahrerassistenzsystemen ausgestattet. Die Ausstattung der Top-Versionen zeichnet sich durch das Vorhandensein eines elektrisch betriebenen Schiebedachs, Kameras mit 360-Grad-Ansicht, "Multimedia" mit Navigationssystem, adaptiver Geschwindigkeitsregelung mit einem Kamerapaar zur Abstandsüberwachung und einem " blindes" Zonen-Tracking-System.

Vorteile: permanenter Allradantrieb, hohe Geländegängigkeit, ansprechendes Lenkrad, bequeme Sitzlehnen für lange Fahrten, geräumiger Kofferraum, einzigartiges Design.

Nachteile: in der hinteren Reihe ist es für Personen mit einer Körpergröße von zwei Metern eng, bei hohen Geschwindigkeiten treten oft Geräusche und Pfeifen auf.

Das günstigste Gerät:

1. Motor: Volumen 2,0 Liter;
2. Leistung: 150 PS;
3. Kraftstoffart: Benzin;
4. Getriebe: Variator / 4WD;
5. Bodenfreiheit: 220 mm;
6. Kraftstoffverbrauch: 7,2 / 100 km;
7. Preis: 1 Million 959 Tausend Rubel.

Nissan Qashqai

Der japanische Nissan Qashqai eignet sich sowohl für Männer als auch für Frauen und ist auch eine großartige Option für eine Familie mit nicht mehr als fünf Personen. Dieses Auto ist bei europäischen Autofahrern und insbesondere bei Russen sehr beliebt. In den letzten Jahren war er die Nummer eins der meistgekauften SUV. Ja, das Kreuz ist nicht sehr geräumig - der Salon bietet 5 Sitzplätze. Zu den Vorteilen zählen jedoch eine hervorragende Dynamik, eine breite Motorenpalette sowie eine große Auswahl an Getrieben. Hervorzuheben ist auch die für japanische Hersteller traditionelle Praktikabilität, die reichhaltige Innenausstattung und eine ziemlich erschwingliche Preisklasse.

Das günstigste Gerät:

1. Motor: Volumen 1,2 Liter;
2. Leistung: 115 PS;
3. Kraftstoffart: Benzin;
4. Getriebe: Schaltgetriebe / 4 × 2;
5. Bodenfreiheit: 200 mm;
6. Kraftstoffverbrauch: 7,8 / 100 km;
7. Dynamik: 0-100 km/h – 10,9 Sekunden;
8. Preis: 1 Million 244 Tausend Rubel;

Renault Duster

Der französische Crossover Renault Duster ist bei russischen Autofahrern sehr beliebt. Die Hauptvorteile: eine erschwingliche Preisklasse, eine große Auswahl an Ausstattungsvarianten (mit Front- und Allradantrieb), hervorragende Geländegängigkeit sowie die Möglichkeit, zwischen Diesel- und Benzinmotoren zu wählen. Beachten Sie, dass das Unternehmen den Duster als vollwertigen SUV positioniert. Dank der oben genannten Punkte nimmt das Kreuz führende Positionen in allen Arten von TOPs ein.

Darüber hinaus unterscheidet sich Duster von seinen engsten Konkurrenten durch eine komfortable und wandelbare Kabine, in der Sie die wichtigsten Dinge für eine lange Reise problemlos unterbringen können. Besonders hervorzuheben ist der 475 Liter fassende Kofferraum, der bei umgeklappter Rückbank 1.636 Liter Volumen erreicht.

Vorteile: Niedriger Preis; geräumiger Salon; hervorragende Offroad-Fähigkeiten.

Das günstigste Gerät:

1. Motor: Volumen 1,6 Liter;
2. Leistung: 143 PS;
3. Kraftstoffart: Benzin;
4. Übertragung: 5MKPP / 4 × 2; 6MKPP / 4 × 4;
5. Bodenfreiheit: 210 mm;
6. Kraftstoffverbrauch: 7,8 / 100 km;
7. Dynamik: 0-100 km/h – 10,3 Sekunden;
8. Preis: 689 Tausend Rubel;

Huyndai Tucson (Hyundai Tusan)

Wenn Sie die koreanische Autoindustrie bevorzugen, können Sie einfach kein besseres SUV als den Huyndai Tucson finden. Dieses Auto ist bei russischen Autofahrern nicht weniger beliebt als das vorherige Mitglied unserer TOP. Wesentliche Vorteile: komfortables Interieur, reichhaltige Ausstattung, exquisites Interieur, hochwertige Verarbeitungsmaterialien sowie eine breite Palette an Aggregaten.

Das Crossover-Programm umfasst sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren. Die Koreaner bauten den Huyndai Tucson auf der gleichen Architektur, die den Kia Sportage inspirierte. Aber Tusan ist besser gekauft als sein Spender. In den Ländern des postsowjetischen Raums gefiel den Käufern der sportliche und eher aggressive Auftritt. Darüber hinaus ist das Auto sparsam, zuverlässig und leistungsstark.

Vorteile: Schönes Äußeres; leistungsstarke Motoren; Ausstattung auf höchstem Niveau.

Nachteile: Hoher Preis für zusätzliche Optionen.

Das günstigste Gerät:

1. Motor: Volumen 2,0 Liter;
2. Leistung: 150 PS;
3. Kraftstoffart: Benzin;
4. Getriebe: Schaltgetriebe / 4 × 2;
5. Bodenfreiheit: 182 mm;
6. Kraftstoffverbrauch: 10,7 / 100 km;
7. Dynamik: 0-100 km/h – 10,6 Sekunden;
8. Preis: 1 Million 369 Tausend Rubel;

Peugeot 3008 (Peugeot 3008)

Der nächste Crossover, den wir in Betracht ziehen, ist der Peugeot 3008. Seine geringe Größe und seine hervorragende Dynamik machen es leicht, im Verkehr zu manövrieren. Dieses Auto ist ein prominenter Vertreter der französischen Firma Peugeot. Das Auto ist perfekt für Familienausflüge ins Grüne. Das Auto in seinem Arsenal hat viele Auszeichnungen erhalten, darunter wurde es mit dem Titel "Bester All-Rider des Jahres" ausgezeichnet. Das Modell erhielt keine Allradversion, war jedoch mit einem Anti-Rutsch-System ausgestattet. Dies macht das Auto sowohl dynamisch als auch leicht zu kontrollieren.

+: Geräumiges, ergonomisches Interieur; hochwertige Veredelungsmaterialien; gute Handhabung; perfekt abgestimmtes Fahrwerk.

-: Geringe Geländegängigkeit.

Das günstigste Gerät:

1. Motor: Volumen 1,6 Liter;
2. Leistung: 135 PS;
3. Kraftstoffart: Benzin;
4. Getriebe: Automatikgetriebe / 4 × 2;
5. Bodenfreiheit: 219 mm;
6. Preis: 1 Million 399 Tausend Rubel;

Mazda CX-5 (Mazda CX5)

Der japanische Crossover Mazda CX-5 ist in Bezug auf die Leistung in Bezug auf das Außendesign den meisten Konkurrenten voraus. Bei der Veredelung des Interieurs verwendete das Unternehmen hochwertige Materialien wie echtes Leder (Sitze) sowie eher weiches Plastik. Liebhaber von Schönheit und Komfort werden dieses Crossover definitiv zu schätzen wissen. Der Hauptvorteil dieses Autos besteht darin, dass Sie bequem durch die Stadt fahren können und auch keine Angst haben, sich auf eine Landstraße zu bewegen.

Vorteile: Anständige Ausrüstung; erstaunliche dynamische Eigenschaften; ziemlich bequeme Federung.

Nachteile: Der beengte Innenraum, das macht sich besonders bei einem Wachstum über 190 Zentimeter bemerkbar; geringes Spiel; geringe Geländegängigkeit.

Das günstigste Gerät:

1. Motor: Volumen 2,0 Liter;
2. Leistung: 150 PS;
3. Kraftstoffart: Benzin;
4. Getriebe: "Mechanik" / 4 × 2;
5. Bodenfreiheit: 192 mm;
6. Kraftstoffverbrauch: 8,7 Liter;
7. Dynamik: 0-100 km/h - 10,4. Sekunden;
8. Preis: 1 Million 445 Tausend Rubel;

Kia Sportage (Kia Sportage)

Der Kia Sportage Crossover ist einer der fünf meistgekauften auf dem Weltautomarkt. Es kombiniert erfolgreich gutes Handling und Dynamik, aber sein Hauptvorteil ist eine breite Kraftlinie. Dadurch hat ein potentieller Käufer die Möglichkeit, zwischen einer wirklich günstigen bis hin zu einer teureren Variante zu wählen. Außerdem steht die Ausstattung und Ausstattung dieser Maschine der deutschen Konkurrenz praktisch nicht nach. Das heißt, die Linie der Komplettsets bietet die Möglichkeit, ein Auto für jeden Geschmack und Geldbeutel auszuwählen.

Vorteile: Geräumiger, komfortabler, hochwertig verarbeiteter Innenraum mit breiten Verwandlungsmöglichkeiten; gute Isolierung.

Nachteile: Längsschwingen; zu komplizierte Konfiguration; schwache Offroad-Qualitäten.

Das günstigste Gerät:

1. Motor: Volumen 2,0 Liter;
2. Leistung: 150 PS;
3. Kraftstoffart: Benzin;
4. Getriebe: Schaltgetriebe / 4 × 2;
5. Bodenfreiheit: 182 mm;
6. Kraftstoffverbrauch: 10,7 / 100 km;
7. Preis: 1 Million 289 Tausend Rubel;

Volkswagen Tiguan ist nicht zufällig in unserer Preis-Leistungs-Bewertung "SUVs" enthalten. In diesen zuverlässigen und praktischen Crossover haben die Ingenieure der Marke alle fortschrittlichsten TDI- und TSI-Technologien investiert und mit einem DSG-Robotergetriebe als Getriebe ausgestattet. Dank der Einführung fortschrittlicher Technologien erwies sich das Auto als sehr dynamisch und vor allem wirtschaftlich und ließ seine Konkurrenten weit hinter sich.

Ein wesentlicher Nachteil dieses Kreuzes ist der schwache Schutz des Motorraums vor Staub. Zu den Nachteilen gehört auch die lokale Montage von geringer Qualität. Als Ergebnis der von NCAP durchgeführten Crashtests erhielt er die Höchstpunktzahl von fünf Sternen.

+: Attraktives Exterieur und Interieur; ausgezeichnete Handhabung; ausgezeichnete Dynamik; eine große Auswahl an Motoren.

-: Teure Optionen; schwache Offroad-Fähigkeiten.

Das günstigste Gerät:

1. Motor: Volumen 1,4 Liter;
2. Leistung: 125 PS;
3. Kraftstoffart: Benzin;
4. Getriebe: "Roboter" DSG / 4 × 2;
5. Bodenfreiheit: 200 mm;
6. Kraftstoffverbrauch: 8,3 Liter;
7. Dynamik: 0-100 km/h – 10,5 Sekunden;
8. Preis: 1 Million 399 Tausend Rubel;

Toyota RAV4

Fast alle Experten, die an unserer Umfrage teilgenommen haben, waren sich einig, dass der Toyota RAV4 ein würdiger Vertreter des SUV ist, der uns aus Japan gebracht wurde. Bei der Entwicklung dieses Autos hat das Unternehmen all seine in den letzten Jahren gesammelten Errungenschaften investiert - fortschrittliche Ausrüstung und Ausrüstung.

Auch das Erscheinungsbild haben die Ingenieure nicht vergessen - das Design ist im Corporate-Style der Marke gehalten, die den inoffiziellen Namen "Alles darunter" erhielt. Dadurch ist das Auto sehr einfach zu bedienen, reaktionsschnell und dynamisch.

Vorteile: eine riesige Motorenauswahl, hochwertige Innenausstattung sowie ein großer Gepäckraum (546 Liter). Dem Käufer stehen drei Getriebearten zur Auswahl.

Sehr greifbare Mängel - es fehlt an der Innenausstattung und auch an keinem Motorschutz.

Das günstigste Gerät:

1. Motor: Volumen 2,0 Liter;
2. Leistung: 146 PS;
3. Kraftstoffart: Benzin;
4. Getriebe: "Mechanik" / 4 × 2;
5. Bodenfreiheit: 197 mm;
6. Kraftstoffverbrauch: 7,7 Liter;
7. Dynamik: 0-100 km/h – 10,2 Sekunden;
8. Preis: 1 Million 449 Tausend Rubel;

Der moderne Markt für Fahrzeuge mit erhöhter Geländegängigkeit ist mit hervorragenden Angeboten ziemlich gesättigt. Sie können koreanische, chinesische, europäische oder klassische japanische Angebote finden, und es ist schwierig, Frequenzweichen im Vergleich zu testen. Dazu müssen Sie viel Zeit aufwenden, da es in jedem Land viele Vertreter gibt. 2015 wurde der Markt mit neuen Produkten aufgefüllt und erhielt noch mehr interessante Wettbewerber.

Chinesische Marken waren in der Saison 2014-2015 besonders aktiv und spürten den Preisanstieg für die klassischen Marktführer im Segment. Wenn Sie kaufen möchten bestes Crossover in seiner Klasse müssen Sie mehr als eine Probefahrt machen. Moderne Vorschläge sind so interessant, dass man sie nicht ein paar Minuten studieren möchte. Testfahrten werden also viel Zeit in Anspruch nehmen. Wir bieten Ihnen an, eine Probefahrt eines Crossovers der Marke zu sehen, die Sie in unserem Testbericht interessiert.

Neue Angebote von Lada - viele Frequenzweichen für Ihren Test

Jeder erwartet ein brandneues Auto, das versprochen hat, 2015 oder nächste Saison auf den Markt zu kommen. Dies ist der Lada X-Ray - bis vor kurzem war das Auto ein Konzept und hatte nicht vor, auf das Förderband zu gelangen, aber die Werksleitung beschloss, die Massenproduktion eines vollständig inländischen Autos zu starten.

Eine Probefahrt mit diesem Crossover ist zwar nicht möglich, aber die Werkstester sind bereits im Serienauto gefahren und haben ihre eigenen Schlüsse über die notwendigen Änderungen gezogen. Im Moment wird das Auto für die Präsentation bei einem der nächsten Autohäuser vorbereitet, so dass wir bald einen vollwertigen Crossover im Angebot von Lada haben werden.

Neuer Tiguan - interessantes Update 2015

Es ist nicht so interessant, sich diese Frequenzweiche nur im Video anzuschauen. Es wird viel mehr Spaß machen, eine vergleichende Probefahrt der alten Version mit der neuen zu machen. Sie werden sehen, wie ernst Volkswagen die Erneuerung des verkauften und beliebten Modells genommen hat. Das Auto erhielt viele interessante Technologien, die bei anderen Autos des Konzerns noch nicht installiert sind.

Interessanterweise hat sich der Volkswagen Tiguan im technischen Teil kaum verändert. Die Konfiguration wurde leicht geändert, aber im Allgemeinen blieb die Frequenzweiche gleich. Bereits heute steht die 2015er Version zur Probefahrt in offiziellen Ausstellungsräumen bereit, jedoch gibt es praktisch keine Unterschiede in der Optik und im Video im Auto.

Chinesische Neuheiten – eine ganz andere Klasse testen

Wenn Sie sich vergewissern wollen, dass in China ganz andere Autos produziert werden, dann machen Sie doch einfach eine Probefahrt mit modernen Crossovern aus China. Sie werden viele spannende Maschinenfunktionen finden, die Sie lieben und gerne testen werden. Zu den interessantesten Updates der Saison 2015 zählen die folgenden Autos:

• - kompakter und stilvoller SUV mit hervorragender Innenausstattung;

• Lifan X50 - ein völlig neues Design, ein ausgezeichneter sparsamer Motor und ein erhöhter Komfort;

• Geely EX7 - der aktualisierte Emgrand SUV wird Sie mit der Verarbeitungsqualität der Kabine und der Kraft des Kraftwerks überraschen;

• DongFeng AX7 ist ein großartiges Auto mit einem stilvollen Aussehen und sehr interessanten Konfigurationen;

• Changan CS75 ist ein Premiumsegment chinesischer Technologie für Liebhaber exzellenter Technik.

Wie Sie den Videos und Expertenbewertungen entnehmen können, sind die Autos chinesischer Hersteller heute Ihren Kauf wert. Sie können sowohl gewöhnliche Budget-Optionen für den üblichen Transport kaufen, als auch moderneren und gut ausgestatteten Ausstattungsoptionen den Vorzug geben - die Wahl liegt nur bei Ihnen und Ihrem Budget. Auch Autokäufer, die früher mit der chinesischen Produktion geschimpft haben, schauen sich diese günstigen und hochwertigen Angebote nun genau an.

KIA Soul - eine aktualisierte Version der Lichtweiche

Das kleine SUV von KIA hat mehrere frische Updates erhalten. Das Auto ist ein vollwertiges Update wert, da die Käufer im technischen Teil und beim Reisekomfort praktisch keine Beschwerden hatten. Aber das Aussehen und die Leistung des Salons hätten besser sein sollen.

Und 2015 erhalten Fans koreanischer SUVs ein wunderbares Update des KIA Soul, dessen Kosten nur um wenige Prozent steigen werden. Die Neuheit bietet ein komplett neu gestaltetes Interieur und ein stilvolleres Design des äußeren Teils der Karosserie. Bei einer Probefahrt werden Sie feststellen, dass die Technik des Fahrzeugs gleich bleibt.

Zusammenfassen

Sie können mehr als eine Probefahrt mit hervorragenden Frequenzweichen durchführen und mehrere Dutzend geeignete Modelle für sich selbst finden. Aber es ist heute schlicht unmöglich, sich für den besten Marktvertreter in Bezug auf objektive Parameter zu entscheiden. Für jeden Experten und Käufer wird die Liste der besten Autos in dieser schwierigen Klasse seine eigene und unabhängige sein. Deshalb ist es so wichtig, das Auto zu wählen, das Ihren Bedürfnissen entspricht.

Beim Kauf einer Frequenzweiche können Sie vorhandene Probefahrten nutzen oder jeden der Bewerber selbst kennenlernen. Die Salons informieren Sie gerne über alle vorhandenen Möglichkeiten und bieten Ihnen eine Probefahrt an, die in Zukunft zum Hauptfaktor bei der Auswahl Ihres Autos wird.

Inzwischen gibt es eine Vielzahl von Frequenzweichen unterschiedlicher Modelle, Ausstattungen, Eigenschaften und Design. Um die Eigenschaften des Autos genauer zu bewerten und herauszufinden, welches Auto besser ist, führen die offiziellen Händler der Crossover-Unternehmen professionelle Testfahrten durch.

Im Internet gibt es eine Vielzahl von Crossover-Testfahrtvideos, in denen Sie alle Fähigkeiten und Eigenschaften des Autos visuell betrachten können.

Auswahl von Autos für Tests

Normalerweise werden Frequenzweichen der gleichen Klasse für eine Probefahrt ausgewählt, also nehmen wir ein paar mittelgroße Frequenzweichen. Darunter sind 5 Modelle: Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4, Mazda CX5 und Mitsubishi Outlander. Werfen wir einen Blick auf das Innere dieser Einheiten.

• Der Subaru Forester kommt mit einem 2-Liter-Benzinmotor mit 150 PS. Wir erinnern uns an diesen gutaussehenden Mann daran, wie geschickt er seine Rivalen um den Titel besiegte. Die zweite Konfiguration ist ein 2,5-Liter-Benziner mit 172 PS. Die dritte Konfiguration: ein 2-Liter-Turbodieselmotor mit einer Leistung von 240 PS. Das Getriebe ist mechanisch 6-Gang, es besteht auch die Möglichkeit einen Lineartronic Variator zu verbauen. Der Allradantrieb verfügt über eine aktive Traktionsverteilung.

• Der Honda CR-V kommt mit einem 2,4-Liter-Benzinmotor und 190 PS. Das Getriebe ist ein 5-Gang-Automatikgetriebe. Der Allradantrieb wird automatisch zugeschaltet.

• Toyota RAV4 kommt mit einem 2-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von bis zu 151 PS, die zweite Version ist ein 2,5-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 180 PS sowie ein 2,2-Liter-Turbodieselmotor mit 150 PS. Möglich ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe, ein 6-Gang-Automatikgetriebe oder ein Variator Multidrive S. Der Frontantrieb verbindet automatisch den Allradantrieb mit der Zentralverriegelung.

• Der Mitsubishi Outlander hat einen 2-Liter-Benzinmotor mit 145 PS oder einen 2,4-Liter-Benzinmotor mit 167 PS. Getriebe - CVT Invecs-III Variator und Plug-in-Allradantrieb mit Zentralverriegelungsfunktion.

• Der Mazda CX5 kommt mit einem 2-Liter-Benzinmotor mit 150 PS oder 2,5 Liter mit 192 PS. Das Getriebe ist ein mechanisches 6-Gang-Getriebe, oder ein Automatikgetriebe ist ebenfalls 6-Gang. Frontantrieb und automatischer Allradantrieb. Äußerlich ist das Auto sehr ähnlich.

Wenn wir die Preispolitik dieser Einheiten vergleichen, können wir mit Sicherheit sagen, dass der Preis des Honda CR-V der bescheidenste ist. Die Basisversion des Mitsubishi Outlander ist die günstigste, daher nimmt sie den zweiten Platz in der Preisklasse ein. Es folgen Subaru Forester, Toyota RAV4 und Mazda CX5. Sehen Sie sich die Videotests der Frequenzweichen Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Toyota RAV4, Honda CR-V und Mazda CX5 an, um die erforderlichen Eigenschaften zu erhalten und diese Modelle optisch zu unterscheiden.

Beurteilung des Aussehens des Autos

So lassen sich beispielsweise beim Blick in den Innenraum von Autos eine Reihe von Besonderheiten unterscheiden. Alle Frequenzweichen können die Sitzeinstellung ändern, aber der Mitsubishi Outlander und Subaru Forester können die Lordosenstütze nicht ändern, was den Sitzkomfort beeinträchtigt. Die zweite Reihe dieser Frequenzweichen kann die Neigung der Rückenlehnen verändern, die breiteste Neigung wird bei Toyota sein.

Bei Toyota- und Mitsubishi-Crossovern lassen sich die Rückenlehnen innerhalb der Kabine umklappen, wie bei anderen Crossovern können sie auch von der Kofferraumseite aus umgeklappt werden. Honda ist mit einem interessanten Design ausgestattet, sobald Sie am Stuhlgriff ziehen, beginnen sich die Kopfstütze, das Kissen und die Rückenlehne des Stuhls zu falten.

Toyota, Mitsubishi und Subaru haben einen Elektroantrieb für das Gepäckraumdach, andere Crossover bieten diese Option in teuren Versionen an. Bei manchen öffnet sich sogar der Deckel mit einem unangenehmen Knarren.

Sehen Sie sich eine Probefahrt des Exterieurs und Interieurs von Frequenzweichen an und vergleichen Sie ihre Fähigkeiten in den Video-Vergleichs-Testfahrten von Frequenzweichen.

Darüber hinaus haben Autos eine Reihe eigener Funktionen, zum Beispiel hat Honda einen Spiegel zum Beobachten der hinteren Sitzreihe. Dieses Modell verfügt über spezielle Sensoren, die Fahrzeuge in der „Blindzone“ signalisieren.

Der Subaru Crossover hat eine hervorragende Sicht nach hinten, und zusätzliche Kameras helfen, gut im Rückwärtsgang zu manövrieren.

Mazda demonstriert effektiv die Lenkkurve mit Parksensoren vorne und hinten. In diesem Modell sind auch Sensoren für vorbeifahrende Fahrzeuge verbaut, das System signalisiert nicht nur optisch ein fahrendes Fahrzeug, sondern überträgt auch ein Signal per Ton. Dies ist das einzige Auto, das, ohne den Blinker einzuschalten, beim Überqueren der Trennlinie ein beängstigendes Grollen auslöst, das den Fahrer sofort vor seinem Fehler warnt (auf Wunsch kann diese Funktion ausgeschaltet werden).

Toyota hat Bewegungssensoren hinten. Bei Mitsubishi werden beim Schließen der Türen die Seitenspiegel automatisch geschlossen.

Der Käufer muss selbst entscheiden, wofür er ein Auto braucht und welche Parameter für ihn am wichtigsten sind: Volumen, Benutzerfreundlichkeit einiger Teile, Innenraum oder andere Möglichkeiten. Alle Möglichkeiten können im Vergleichsvideo der Crossover-Testfahrt bewertet werden.

Es ist wichtig, das Crossover-Übungsvideo nicht mit dem Crossover-Testfahrtvideo zu verwechseln. Dieses Video hat nichts mit dem Pumpen der Brustmuskeln zu tun, die einzige Ähnlichkeit besteht darin, dass der Crossover bei einer Probefahrt eine Reihe von Übungen durchläuft, um die Eigenschaften und Fähigkeiten des Autos herauszufinden.

Handhabungs- und Übertaktungstest

Betrachten Sie die Bewegung dieser Fahrzeuge.

Der Mitsubishi Outlander liebt einen gemächlichen und gleichmäßigen Drift auf glatten Straßen. Der Mazda CX5 hat eine kraftvolle Optik, bewegt sich aber sauber, leise und dynamisch auf der Straße. Es gehört in die Kategorie der Marktführer bei der Ausstattung reibungsloser Bewegungen. Der Toyota RAV4 hat eine harte Fahrt auf der Straße. Das Modell ist mit einem Turbodiesel ausgestattet. Honda CR-V ist für das amerikanische Segment ausgelegt, sparsamer und für Benzin mit niedriger Oktanzahl ausgelegt.

Die Geländegängigkeit des Subaru Forester wird durch die Steifigkeit der Karosserie beeinflusst. Der 2,5-Liter-Motor kann in den beiden Modi Intelligent und Sport betrieben werden. In Sporteinstellungen ist das Auto viel schärfer, beschleunigt leicht, ohne Stress. Mit zunehmender Geschwindigkeit verschwindet diese Eigenschaft. Mit intelligenten Einstellungen hebt der Crossover auch schnell ab und verhält sich folgsam auf der Straße.

Dass Subaru und Mazda beim Bremsen am weitesten anhalten, hängt höchstwahrscheinlich von den Reifen des Autos ab. Sehen Sie sich besser ein Crossover-Vergleichsvideo an, in dem Experten eine Testfahrt mit Autos durchführen und alle Vorteile eines Crossovers zeigen und Ihnen sagen können, wie Sie seine Leistung steigern können. Dies wird als Crossover-Videogeschwindigkeits-Testfahrt bezeichnet.

Diese Frequenzweichen sind für das Fahren auf Asphalt ausgelegt, es gibt einige Ausnahmen von den Regeln für sanftes Offroad-Gelände. So können beispielsweise Toyota und Mitsubishi die Zwischenachskupplung blockieren. Mazda und Honda dürfen in diesem Gelände wegen der geringen Bodenfreiheit nicht fahren, auch das Zuschalten des Allradantriebs ist untersagt, da ein längeres Abschleppen zur Überhitzung der Mittelkupplung führen kann.

Nur Subaru fühlt sich mit permanentem Allradantrieb, engen Überhängen, hoher Bodenfreiheit souveräner. Das bei einer Geschwindigkeit von 40 km/h automatisch aktivierte X-Mode-System rekonfiguriert den Crossover in den Offroad-Modus, in dem das Abstiegssystem aktiviert wird.

Andere Tests

Darüber hinaus gibt es bestimmte Testfahrten, um Karosserie und Komfort eines Autos zu ermitteln, darunter: Innenraum vorn und hinten, Sitzkomfort, Sicht für die Passagiere, Kofferraumvolumen, Ausstattungsqualität und Geräuschdämmung, Klimakomfort, Laufruhe in a beladenes und leeres Auto.

Der Powertrain-Test ermittelt, wie schnell ein Auto Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Schaltvorgang, Kraftstoffverbrauch, Reichweite, Handling, Stabilität, Agilität und Bremsleistung aufnehmen kann.

Führen Sie eine Probefahrt bei einem autorisierten Vertreter in Ihrer Stadt durch, um sich von den Fähigkeiten des gekauften Geräts zu überzeugen.

Sehen Sie sich das Video an, Offroad-Crossover fühlen sich großartig an:

Mitsubishi Outlander, Renault Koleos, Subaru Forester, Volkswagen Tiguan und Nissan X-Trail.

Auf Mitsubishi Tiefschneestreifen nimmt man am besten mit dem Umzug. Wenn Sie anhalten, werden Sie sicher dem Kabel folgen. Der Variator verschmiert die Traktion und neigt zur Überhitzung.

Variator unserer Koleosa nach ein paar Minuten Fahrt durch die Felder überhitzt und das Auto für eine Viertelstunde völlig bewegungsunfähig gemacht.

Die kleinste Bodenfreiheit ist kein Hindernis: Tiguan unter diesen Bedingungen das Beste! Lob verdient ein wunderbarer Torquemotor in Verbindung mit einer sensiblen Maschine. Auch der Allradantrieb ist gut.

Treten von Wegen im lockeren Schnee X ‑ Weg Abneigungen und tut dies eindeutig ohne Vergnügen. In den meisten Situationen lässt er die Koleos und den Outlander leicht hinter sich, wartet aber am Ende darauf, dass der Forester oder Tiguan zur Rettung kommt. Wie bei den Mitbewerbern hat niemand das Risiko einer Überhitzung des Variators ausgeschlossen.

POLYEDER

Der alte X-Trail mit dem T31 Index ist mir sehr bekannt. Mein Vater hat so ein Auto, und ab und zu verpasse ich nicht die Gelegenheit, damit zu fahren. Daher verstehe ich von den ersten Minuten am Steuer des neuen X-Trail an: Fortschritte sind offensichtlich. Aber zuerst möchte ich etwas zum Interieur sagen, das fast genau dem von Kashkai entspricht.

Ich habe nichts gegen die jetzt modische Vereinheitlichung: Modulare Chassis und modulare Motoren sind toll. Dieser Ansatz hilft Herstellern und damit auch uns, Geld zu sparen. Aber die "modulare" Frontplatte ist langweilig. Ich hoffe aufrichtig, dass Nissan nicht dem Subaru-Weg folgt (Impreza, XV, Forester, WRX - alle haben das gleiche Armaturenbrett mit minimalen Änderungen) und wir werden bei anderen Modellen etwas Besonderes sehen.

Die Qualität der Veredelungsmaterialien ist die beste unter allen japanischen Autos im Test. Der biegsame Kunststoff des oberen Teils des Panels, gutes Leder an den Sesseln, ein hervorragendes Multimediasystem, an das sich jedes Handy per Bluetooth im Handumdrehen klammern kann (ay, Subaru!). Die Multimedia-Slots, wie es sich für ein modernes Auto gehört, befinden sich an der Unterseite der Konsole. Aus Gewohnheit werde ich die berüchtigten Fensterheber ohne Automatikmodus und die (vor dem Hintergrund des Autopreises) schreckliche Qualität des Leders am Lenkrad schimpfen. Aber trotz der Kommentare behauptet das Interieur des X-Trail, zusammen mit dem des Tiguan, das Beste zu sein. Wählen Sie selbst, wem was gefällt.

Nissan X-Trail. Dezentes Leder auf den Sitzen, Softtouch-Kunststoff, komfortable Bedienelemente und sinnvolles Multimedia mit Rundumsichtsystem. Frustrierend ist nur das Fehlen von automatischen Glasschließern und rauem Leder am Lenkrad.

Hinten - Weite. Im Vergleich zum Auto der vorherigen Generation ist der Radstand um 75 mm gewachsen - auf 2705 mm, und dies ist der beste Indikator im Test. Das Hecksofa ist jetzt längenverstellbar: im Verhältnis 2:1 geteilte Teile bewegen sich relativ zueinander.

Aber der Platz im Kofferraum ist weniger geworden (nur 348 Liter, nach unseren Messungen). Und der praktische Organizer, der sich früher unter dem Boden befand, verschwand: Stattdessen erschien ein „zweiter Stock“ in Form einer Vorhangtrennwand.

All dies sind jedoch Kleinigkeiten. Unterwegs wartet eine echte Überraschung. Das geänderte Motor-Variator-Bündel ist nicht zu erkennen. Von nun an leben diese beiden auf einer Wellenlänge. Der Sound des Motors wurde solider und satter - vom langweiligen "Staubsauger"-Song der Vorgänger blieb nicht einmal ein Echo übrig. Und die Dynamik ist hervorragend: Die Auslassventilsteuerung und eine Anhebung der Verdichtung von 9,6 auf 10,0 beleben den Motor.

Die Schalldämmung ist nicht schlecht, aber die Fondpassagiere sind vom Straßenbrummen leicht genervt. Und obwohl der Newcomer alles andere als hysterische Schreie von Mitsubishi ist, erkannten wir Volkswagen einstimmig als den leisesten an. Im Gelände liegt Nissan im Mittelfeld. Bescheidener Einstiegswinkel, Variator. Wir haben es nicht geschafft, es zu überhitzen, aber wir sollten keine große Sicherheitsmarge erwarten. Nissan kriecht träge und widerstrebend auf jungfräulichem Boden und hinterlässt Schneefallen meist rückwärts. Fazit: Offroad hinkt Nissan weit hinter Subaru und VW zurück, lässt aber Mitsubishi und Renault hinter sich.

Ich liebe Tests, bei denen ich, bevor die Punkte gezählt werden, keinen Favoriten nennen kann. Der aktuelle ist einer davon. Nur im Hinblick auf den Außenseiter gab es keinen Zweifel.

Mitsubishi Outlander kann nur bevorzugt werden, wenn 100-200 Tausend Rubel, die ihn von Rivalen trennen, von entscheidender Bedeutung sind. Außer einem großen Kofferraum und einer geräumigen Heckreihe hat Outlander keine echten Trümpfe.

Renault Koleos kann sich in ein gemütliches und durchdachtes Interieur verlieben. Es ist komfortabel, gut ausgestattet und unverwechselbar. Allerdings ist das Heck eng, und das Alter des Autos ist nicht zu verbergen – schade, dass sich diese Momente in keiner Weise im Preisschild widerspiegeln.

Der Subaru Forester ist das teuerste Auto des Quintetts. Interessant, vielseitig, tolle Fahrten auf Asphalt und auf einer Landstraße. Der bescheidene Kofferraum und der fehlende Innenglanz erlaubten ihm nicht, die Spitzenreiter zu erreichen. Ich bin nicht zu wählerisch, aber das Fehlen von oberen Luftabweisern für die Fondpassagiere im Auto zum Preis von 1.924.000 Rubel ist eine Katastrophe.

Volkswagen Tiguan überraschte auf Asphalt und im Gelände. Ein toller Crossover mit leichten Gewohnheiten und einem funky europäischen Interieur. Bei all seinen Mängeln - einer beengten zweiten Reihe und einem kleinen Kofferraum - schließe ich leicht die Augen.

Wenn Ihnen diese Eigenschaften aber auch wichtig sind, achten Sie auf den Nissan X-Trail. Es ist fast genauso gut auf Asphalt und nützlich im Gelände. Schnell, geräumig, gut ausgestattet. Und Gott segne ihn mit dem "quadratischen" Design, das in Vergessenheit geraten ist. Trotz der Ablehnung von gehackten Formularen sahen japanische Ingenieure und Vermarkter die Marktsituation aus dem richtigen Blickwinkel. Dieses Auto hat praktisch keine Schwachstellen und hat sich damit verdient den Sieg geschnappt.

Licht und Schatten

Mitsubishi (1), Renault (2), Subaru (3) und Volkswagen (4) verfügen über Xenon-Scheinwerfer, während der Rivale Nissan X-Trail (5) ab der LE-Ausstattung über LED-Optiken verfügt. Um die Vor- und Nachteile herauszufinden, haben wir ein Experiment durchgeführt: Wir haben einen Korridor aus Kegeln gebaut und alle zehn Meter mit einem Belichtungsmesser gemessen. Im Abblendlicht hebt sich der Tiguan hervor. Es hat eine optimale Lichtverteilung und einen sanften Übergang von Licht zu Schatten. Deutlich zu erkennen ist nicht nur der breite Teil des Seitenstreifens, sondern auch der Gegenfahrstreifen mit seinem Seitenstreifen. Gleichzeitig blendet er die Ankommenden nicht. X-Trail gegen Tiguan verloren. Eine scharfe Trennlinie verursacht Unbehagen. Die Ausleuchtung des vorbeifahrenden Straßenrandes ist gut, aber mit dem entgegenkommenden Unglück: Gegenstände sind in einer Entfernung von maximal 30 m deutlich sichtbar, dann herrscht absolute Dunkelheit. Betritt eine Person die Straße von der gegenüberliegenden Seite oder fährt beispielsweise ein Auto aus der Kreuzung, ist es im Sichtfeld zu spät. Meiner Meinung nach haben es die Nissan-Ingenieure übertrieben, den entgegenkommenden Fahrer vor Blendung zu schützen. Die Trennlinie muss angepasst werden. Outlander, Forester und Koleos liefen reibungslos. Über die Lichtverteilung gibt es keine Beanstandungen. Auch der Fahrer von Koleos, der den letzten Platz belegte, wird den Mangel an Licht nicht spüren. Im Fernlichtmodus war der X-Trail bedingungslos der Beste. Mir hat nur nicht gefallen, dass die automatische Umschaltung von Fern auf Nah zu empfindlich auf Gegenverkehr reagiert. Manchmal reagiert es sogar auf die Reflexion der eigenen Scheinwerfer von Verkehrsschildern. Gleichzeitig erkannten wir die Forester-Leuchte als die angenehmste für das Auge. Die Ergebnisse der restlichen Teilnehmer sind auf dem Foto deutlich zu sehen. Wird LED-Optiken in absehbarer Zeit Xenon ersetzen? Möglicherweise. Allerdings haben die Hersteller, wie unsere Tests gezeigt haben, etwas zu verbessern.

Wenn Sie nach einem geräumigen, schnellen und vielseitigen Crossover für eine große Familie suchen, ist die Wahl mit der Veröffentlichung des neuen X-Trail offensichtlicher denn je. Michail Kuleshov