Junge Fahrer und manchmal sogar erfahrene Autofahrer machen beim Kurvenfahren oft verschiedene Fehler, weil sie beispielsweise glauben, dass sie umso mehr an Gesamtgeschwindigkeit gewinnen, je schneller sie die Strecke passieren.
Natürlich gibt es Hochgeschwindigkeitskurven, aber das schnelle Passieren von Kurven betrifft in erster Linie den professionellen Motorsport und hat seine eigenen Sonderregeln (auf die im nächsten Artikel näher eingegangen wird). Im Leben sind mittelschnelle und langsame Kurven viel häufiger und komplexer, wobei es einen großen Unterschied in der Geschwindigkeit auf einer geraden Linie und in der Kurve selbst gibt. Lassen Sie uns darüber sprechen.
Eine Kurve ist ein bestimmtes Element der Straße, das zwei gerade Linien verbindet. Typischerweise sind Kurven viel kürzer als die geraden Teile der Straße und machen nur 5–10 % der Gesamtlänge der Strecke oder des Straßenabschnitts aus. Dabei ist es aus geometrischen Gründen viel wichtiger, gerade Strecken mit hoher Geschwindigkeit zu passieren, um eine beliebige Distanz schnell zurückzulegen, als Kurven zu fahren.
Dreht sich schnell und langsam
Eine Kurve ist als ein Element der Straße zu betrachten, mit dem eine der Geraden endet und die andere beginnt. Somit wird es als Vorbereitung für die Beschleunigung auf die nächste Gerade und das Bremsen nach der vorherigen Geraden verwendet. Ausnahmen gibt es in Form von Hochgeschwindigkeitskurven, bei denen es wichtig ist, die gewonnene Geschwindigkeit nicht zu verlieren (der Einfachheit halber sind dies Kurven mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h). Eine Hochgeschwindigkeitskurve hat ihre eigenen Besonderheiten: Es ist sehr wichtig, davor so wenig wie möglich zu bremsen, das Lenkrad am Eingang der Kurve sehr vorsichtig zu drehen, plötzliche Bewegungen zu vermeiden, in sanften Bögen zu fahren usw um nicht bildlich gesprochen das Wasserglas in das randvoll gefüllte Auto zu spritzen. Es erfordert Mut, durch eine Hochgeschwindigkeitskurve zu gehen. Schließlich möchten Sie im Moment der Annäherung nur den Fuß vom Gaspedal heben, das Lenkrad scharf drehen, aber Sie müssen alles reibungslos machen. Trotz des Wunsches, das Gas bis zum Ende freizusetzen, müssen Sie sich selbst überwältigen und es um maximal 10-20% entfernen.
Nicht weniger wichtig sind mittelschnelle und langsame Kurven (Fahrgeschwindigkeit - von 20 bis 80 km / h), und beim Passieren solcher Kurven stellen sich viele Fragen, da am Eingang und in der Folge viel Zeit verloren geht Beschleunigung. Dabei ist es wichtig, die richtigen Dinge und in der richtigen Reihenfolge zu tun.
Langsamer werden und sich auf die Wende vorbereiten
Die erste Stufe wird vor der Kurve langsamer. Sie fahren mit hoher Geschwindigkeit auf einer geraden Linie und sehen vor sich eine sich nähernde Kurve. Und irgendwann muss man den Fuß vom Gaspedal nehmen. In diesem Fall ist es notwendig, das Gas stark zu reduzieren - alle 100% zu entfernen - und mit dem Bremsen zu beginnen. Dieser Moment wird als Startpunkt des Bremsens bezeichnet. Es ist sehr wichtig, dass zwischen dem Moment der abrupten Freigabe des Gases und dem Beginn des Bremsens keine Pause entsteht. Ein häufiger Fehler ungeübter Fahrer ist das Rollelement: Sie geben das Gas ab und bremsen zum Beispiel nach 50 Metern oder nach einer Sekunde. Dadurch entsteht ein enormer Zeitverlust. Es ist notwendig, die Bremse sofort nach dem Ablassen von 100% des Gases zu betätigen. Bei Kurvenfahrten auf trockener Fahrbahn müssen Sie bei modernen Autos sofort mit großem Kraftaufwand auf die Bremse treten - um das volle Potenzial der Bremsanlage zu nutzen; es ist auch wichtig für Fahrzeuge mit ABS. Wenn Sie sich der Kurve nähern, sollte die Bremskraft dagegen abnehmen. Ein weiterer Fehler, den viele Autofahrer machen, ist, dass sie zuerst mit etwas Kraft am Pedal bremsen und dann, wenn die Kurve schon näher rückt, bis zum Boden bremsen. Wenn Sie sich der Kurve nähern, sollte die Bremsintensität allmählich 100 % erreichen. Und im Moment der Annäherung an den Startpunkt der Kurve ist es im Gegenteil notwendig, die Bremskraft leicht zu schwächen. Ein häufiger Fehler ist auch die Situation, wenn der Fahrer am Ende der Bremsphase sieht, dass vor der Kurve noch etwas Abstand verbleibt, und in Anbetracht der Tatsache, dass die Geschwindigkeit zum Einfahren in die Kurve ausreicht, aufhört zu bremsen. Im Moment des Bremsens entsteht eine zusätzliche Belastung auf den Aufstandsflächen, das Auto wird auf den Asphalt gepresst und erhält zusätzlichen Grip. Wenn vor der Kurve noch etwas Abstand verbleibt, Sie aber bereits den Fuß vom Bremspedal genommen haben, aber noch nicht mit der Kurve begonnen haben, richtet sich das Auto zu Beginn der Kurve auf den Federn und Rädern auf und Die Kurve wird nicht effektiv sein - höchstwahrscheinlich verlieren die Räder zusätzlichen Abtrieb und rutschen. Die Lösung für dieses Problem besteht darin, dass Sie bei der nächsten Kurvenfahrt den Bremspunkt der Kurve so verschieben müssen, dass Sie in dem Moment, in dem Sie das Bremspedal verlassen, mit der Kurve beginnen, wenn das Auto noch auf den Bürgersteig gedrückt wird.
Illustration von finamauto.ru
Wenden und geradeaus
Die Phase der direkten Drehung des Autos kann in 2 Teile unterteilt werden. Es ist wünschenswert, dass der erste Teil einen minimalen Winkel hat: Es ist notwendig, das Auto zur Beschleunigung im ersten Sektor der Kurve zu drehen. Auch in dieser Phase passieren oft viele Fehler. Erstens ist dies ein früher Eintritt in die Kurve, wenn der Fahrer beginnt, sich früh an den Innenradius der Kurve zu schmiegen und sich außen einen Abstand lässt (denken Sie zum Beispiel an eine klassische Kurve – dies ist eine Kurve mit einem Gleichen). Radius). Der zweite Fehler – der unhöflichste – ist die unzureichende Verzögerung am Ende des Bremsvorgangs und am Einfahrtspunkt in die Kurve. Hohe Geschwindigkeit, Gummipfeife, Adrenalinkick – der Fahrer wird von seinen Emotionen verzehrt, und es scheint ihm, dass er von einer so schnellen Kurvenfahrt nur profitieren wird, aber tatsächlich gibt es einen großen Verlust. Zu Beginn der Kurve müssen Sie genug verlangsamen, um das Auto in einem kleinen Sektor in Beschleunigung zu bringen. Wenn die Geschwindigkeit das Optimum sogar um 5 km / h überschreitet, wird der Wendesektor des Autos zum Beschleunigen länger und Sie verlieren nur daran. Der erste Sektor der Kurve – die Hauptkurve des Autos zum Beschleunigen – sollte irgendwo in der Mitte der Kurve enden. Am Ende dieses Sektors sollte die Nase Ihres Autos geradeaus zeigen und Sie sollten in der Lage sein, den Beschleunigungsverlauf zu sehen. Ab diesem Zeitpunkt können Sie mit dem Gas beginnen und es allmählich hinzufügen. So wird der erste Sektor der Kurve in der Regel ohne Gas gefahren, und im zweiten können Sie beginnen, Geschwindigkeit aufzunehmen. Und je eher man aufs Gas geht, desto eher geht man auf Vollgas. Je früher Sie dementsprechend mit der nächsten Zeile beginnen.
Beim Wenden tritt häufig ein weiterer häufiger Fehler auf, wenn der Fahrer anfängt Gas zu geben, ohne das Auto zu drehen, um zu beschleunigen. Zu diesem Zeitpunkt ist das Auto noch nicht orientiert, Sie sehen keinen glatten Ausfahrbogen, aber Sie haben beispielsweise bereits 20 oder 50% Gas gegeben, weshalb Ihre Vorderräder rutschen, so ist es sehr wichtig, das Auto so früh wie möglich auf Beschleunigung zu drehen.
Und noch einmal wiederholen wir die wichtigen Regeln für effektives Kurvenfahren: Fahren Sie so lange wie möglich mit Vollgas auf der Geraden vor der Kurve, bremsen Sie intensiv auf die erforderliche und niedrige Geschwindigkeit ab und leiten Sie die Kurve durch sanftes Drehen des Lenkrads ein in einem kleinen Winkel (nicht verdrehen) vom äußeren Fahrbahnrand. Für die erste Hälfte der Kurve müssen Sie das Auto so drehen, dass es bereits auf die nächste Gerade blickt, und so früh wie möglich in einem sanften Bogen beschleunigen (dies verkürzt die Länge der Kurve, als ob Sie in die zweite einsteigen würden bis zur Hälfte der Geraden mit frühem Beschleunigen).
Pivot-Übungen
Die Hauptübung zum Üben der Fähigkeiten der richtigen Kurve ist das direkte Training ihrer Passage. Dazu müssen Sie einen sicheren Bereich oder eine Rennstrecke auswählen, auf der die Möglichkeit besteht, Fehler ohne Folgen zu machen, ein Analogon einer Kurve aus Kegeln konstruieren: eine Art gerade Linie vor der Kurve, der Kurve selbst und der setzen gerade Linie danach. Beim Passieren einer solchen Kurve fliegt das Auto im Falle von Fehlern einfach aus den Kegeln, und Sie werden nicht auf die Bordsteinkante treffen und sich auf der Gegenfahrbahn wiederfinden, wie Sie es unter realen Bedingungen tun würden.
Darüber hinaus sind verschiedene Schlangen äußerst nützlich, die in allen Schulen des Gegen-Notfallfahrens unbedingt verwendet werden. Beim Passieren lernt man, mit kleinem Lenkeinschlag in eine Kurve einzubiegen und das Auto nicht nur mit dem Lenkrad, sondern auch mit dem Gas zu drehen – also das Auto zu kontrollieren, indem man das Gewicht zwischen Vorder- und Hinterachse des Autos umverteilt .
Drehbuch: Oleg Keselman.
Zunächst müssen Sie den Blinker einschalten, um die Aufmerksamkeit der Fahrer mit Ihrer Absicht zum Abbiegen zu erregen. Unmittelbar vor der Kurve auf 20 km/h verlangsamen (Geschwindigkeit kann je nach Steilheit der Kurve höher sein). Ohne ein gewisses Bedürfnis sollten Sie nicht stärker bremsen. Sie sollten bei hoher Geschwindigkeit keine scharfe 90-Grad-Kurve fahren, da die Möglichkeit besteht, dass Sie keine Zeit haben, das Lenkrad zu drehen, und Sie daher nicht kontrollieren können: Sie können auf die Gegenfahrbahn wechseln , in einen Frontalzusammenstoß geraten oder einfach auf den Bürgersteig fahren.
Schalten Sie nach dem Abbremsen vor dem Abbiegen in einen niedrigeren Gang (2. oder 3. je nach gewähltem Geschwindigkeitsmodus). Das Schalten sollte kurz erfolgen, um die rechte Hand zum Lenkrad zurückzubringen, bevor man in die Kurve einfährt. Vermeiden Sie es, mit getretener Kupplung in eine Kurve einzufahren – das Auto wird weniger stabil.
Schauen Sie vor dem Abbiegen in die Spiegel, um sich herum - plötzlich muss jemand nachgeben. Vergessen Sie dabei nicht, gleichzeitig das Lenkrad in die gewünschte Richtung zu drehen. Zum Beispiel nach rechts drehen – beurteilen Sie die Situation, indem Sie den Kopf nach links und wieder nach rechts drehen – und so weiter bis zu fünf Mal, bis Sie sicher sind, dass Sie manövrieren können. Denken Sie daran, Sie können sich nur bewegen, wenn Sie in die Bewegungsrichtung schauen - wo ich hinschaue und gehe! Verlassen Sie die Kurve und füllen Sie vorsichtig Gas nach. Wenn jemand langsam vorausfährt oder sogar angehalten hat, um jemanden passieren zu lassen, brauchen Sie natürlich nicht aufs Gas zu treten. Lassen Sie ihn erst Fahrt aufnehmen, sonst können Sie „aufholen“.
Beginnen Sie bei etwa 60 Metern mit dem Bremsen.
Die Rechtskurve erfolgt im Abstand von einem Meter von der Seite zum Bordstein. Sie müssen auch irgendwo einen Meter vor der Kurve nach rechts lenken - Sie müssen die Karosserie des Autos in Richtung der Kurve lenken (nach rechts schauen, dann das Lenkrad um 55-65 Grad nach rechts drehen nach links schauen, Autos passieren lassen, auch wenn man aufsteht, sollten die Räder schon nach rechts gedreht sein). Wenn Sie spät abbiegen, können Sie bis zur Mitte der Straße fahren. Wenn Sie das Lenkrad ein wenig drehen, geraten Sie auf die linke Spur eines anderen oder Sie fahren mit dem Hinterrad gegen die Bordsteinkante. Sie müssen sich also schneller und stärker drehen.
Um links abzubiegen, müssen Sie in der Mitte der linken Fahrspur fahren. Dann teilen Sie die Kreuzung visuell in zwei Hälften (relativ zur Straße links daneben) und beginnen erst mit dem Manöver, nachdem Sie die erste Hälfte der Kreuzung passiert haben. Unabhängig davon, ob die Abbiegung an einer Kreuzung oder an einer Straßenbiegung ist, es sollte auch getan werden - mitten auf der angrenzenden Straße gefahren, ein Manöver gemacht.
Schalten Sie nach dem Abbiegen den Blinker aus, wenn der Blinker selbst nicht erloschen ist. Bei eingeschaltetem Blinker ist ein charakteristisches „Ticken“ des Relais zu hören, das auch auf dem Panel zu sehen ist.
Fragen zum Passieren einer Rechtskurve
Warum ist es notwendig, die Karosserie des Autos in Richtung der Kurve zu verschieben, dh etwas früher als die Kurve mit dem Lenken zu beginnen?
Um anderen Autofahrern anzuzeigen, dass Sie rechts abbiegen wollen. Sie können nie ganz sicher sein, dass die Glühlampe Ihres hinteren Blinkers nicht durchgebrannt ist. Es kann auch sein, dass es aufgrund von Schmutz tagsüber ein schwaches Licht gibt, das für den Fahrer von hinten unsichtbar ist. Woher weiß er dann, dass du dich umdrehen wirst?
Wenn Sie das Auto auf einer Nebenstraße nach rechts abbiegen (Sie müssen dem Querverkehr weichen), ist es besser, wenn Ihre Räder bereits in die Richtung schauen, in die das Manöver ausgeführt wird. Dann müssen Sie in dem Moment, in dem Sie Ihren Platz im Autostrom einnehmen müssen, das Lenkrad viel weniger drehen. Darüber hinaus werden Sie eine Kurve einfach viel glatter, schöner und selbstbewusster machen, ohne scharfe Bewegungsbahnen.
Wenn Sie den Körper nicht bewegen, müssen Sie nach links schauen (wer fährt, nein), dann nach rechts (wohin? Gibt es Fußgänger usw.). Sie müssen Ihren Kopf drehen, aber nicht von links nach rechts, sondern von links nach rechts.
Warum ist es wünschenswert, genau einen Meter vom rechten Bordstein entfernt abzubiegen?
Die einfachste Situation: Ich fing an, dichter zu drehen, die Vorderräder gingen normal durch, aber die Hinterräder laufen in die Ecke des Bordsteins. Das ist bestenfalls. Und im schlimmsten Fall stellte sich heraus, dass der Bordstein hoch war, und Sie haben den ganzen rechten totgeschwiegen.
Wenn Sie sich entscheiden, in 2-2,5 Metern von der Bordsteinkante abzubiegen, entsteht zwischen dem rechten Lauf und der Bordsteinkante eine beeindruckende Lücke. Ein verrückter Fahrrad- oder Motorradfahrer kann versuchen, durch dieses Loch zu schlüpfen. Wenn wir zusätzlich die Situation mit der durchgebrannten Glühbirne berücksichtigen, kann sich herausstellen, dass Sie den unglücklichen Scorcher in den Riss drücken und ihn allmählich immer mehr an den Bordstein drücken. Hier wird er nur zwei Ausgänge haben: entweder in Ihr Auto (!), Oder auf den Bürgersteig. Und es ist keine Tatsache, dass er sich nicht für Ihr Auto entscheiden wird. Und wenn die Lücke minimal ist, spielt der Instinkt der Selbsterhaltung eine Rolle, und es ist unwahrscheinlich, dass er auftaucht.
Alles in unserem Leben ist relativ. Am Ende misst niemand mit einem Lineal, und die Basis jedes Autos ist anders, der Abstand von der rechten Seite zum Bordstein hängt auch von der Flugbahn beim Einfahren in die Kurve ab.
Wenn Sie an der Ausfahrt von einer Nebenstraße auf die Hauptstraße rechts abbiegen, müssen Sie nur quer fahrenden Fahrzeugen, die von links nach rechts fahren, Vorfahrt gewähren. Wenn Sie also nach links schauen, biegen Sie rechts ab.
An der Kreuzung, wo die sich kreuzenden Straßen gleichwertig sind (es gibt kein Zeichen für die Haupt-, Nebenstraße), sollten Sie beim Rechtsabbiegen niemandem ausweichen, weil. Sie sind ein Hindernis auf der rechten Seite.
Links abbiegen
Beim Linksabbiegen an einer nicht regulierten Kreuzung muss der Fahrer allen Vorfahrt gewähren, und zwar:
- Ein Auto kommt Ihnen von rechts entgegen (Störung rechts);
- Ein auf der Gegenfahrbahn fahrendes Auto;
- Ein Auto, das abbiegen will, wo Sie es brauchen, aber ein Manöver von der Gegenfahrbahn aus macht - Sie werden ihm folgen;
Im ersten Fall sollten Sie vor dem Betreten der Kreuzung ausweichen, im Übrigen müssen Sie in die Mitte der Kreuzung gehen und dann dem neu gebildeten Hindernis auf der rechten Seite ausweichen.
Wenn sich das Auto auf Sie zubewegt und eine ähnliche Kurve wie Sie ausführt, müssen Sie sich von der Steuerbordseite zu seiner Steuerbordseite trennen. In der Praxis ist dies jedoch nicht immer der Fall.
Von der linken Fahrspur wird links abgebogen. Vergessen Sie nicht, dass es immer notwendig ist, die Spur in der Spur zu wechseln, die Sie reibungslos benötigen, und vergessen Sie nicht die Möglichkeit, dass Autos in eine tote Zone geraten.
Autofahrer, die gerade erst gefahren sind, wissen oft nicht, wie sie einen Notfall vermeiden können, wenn eine scharfe Kurve vor ihnen liegt. In der Folge ein Unfall mit enttäuschenden Folgen. In diesem Artikel haben wir für Sie alle notwendigen Informationen gesammelt, wie Sie nicht in Verkehrsunfälle geraten können, die nicht mit Verkehrsverstößen zusammenhängen. Und wie können wir unseren Artikel nicht mit einer brillanten Aussage von Autolehrern krönen: „Fahren lernen heißt, die Regeln lernen, und der Weg zur Meisterschaft besteht darin, die Ausnahmen von ihnen zu lernen.“
Um einen versehentlichen Unfall zu vermeiden, wäre es richtiger, bei einer scharfen Kurve vor Ihnen langsamer zu werden und einen großen Radius zu nehmen und dann auf das Erscheinen eines entgegenkommenden Autos oder Hindernisses aus der „toten Zone“ vorbereitet zu sein “. Früher oder später müssen jedoch alle Fahrer lernen, scharfe Kurven schnell zu passieren. Sowohl ein gewöhnlicher Autofahrer, der seinen Geschäften nachgeht, als auch ein Polizist, der einen Täter verfolgt, müssen lernen, richtig in Kurven einzufahren. Und es gibt viele Techniken, um diese Kurven zu passieren.
Methode 1 oder eine 90-Grad-Drehung
Und wir beginnen mit einer Methode, die die maximale Annäherung an die rechte Straßenseite impliziert, wenn eine scharfe Kurve nach links gerichtet ist. Somit ist es möglich, die Krümmung der Flugbahn stark zu reduzieren und die Qualität des Manövers zu erhöhen. Es ist logisch anzunehmen, dass Sie sich bei einer scharfen Rechtskurve auf die linke Straßenseite kuscheln müssen.
Diese Methode des Kurvenfahrens setzt Kenntnis und Verständnis des Begriffs Scheitelpunkt voraus. Was ist es? Der Scheitelpunkt ist der Punkt auf der Trajektorie, der der Kurveninnenseite am nächsten liegt. Das bedeutet, dass beim Passieren einer Kurve das Auto so weit wie möglich zum Scheitelpunkt gedreht werden muss, aber so, dass es nicht auf den Straßenrand trifft. Diese Methode wird nur für Einbahnverkehr empfohlen. Beim Passieren einer scharfen Kurve ist es notwendig, so spät wie möglich zu bremsen.
Beim Wenden muss man etwas Druck auf die Bremse ausüben, um ein unkontrolliertes Schleudern zu verhindern. Sie müssen auf die Geschwindigkeit bremsen, die für Sie intuitiv optimal ist, um diese Kurve sicher zu passieren. Diese Geschwindigkeit müssen Sie selbst spüren. Und übertreiben Sie es nicht mit dem Bremsen, da das Auto von einer sicheren Bahn abweichen kann.
Bei einem steilen Manöver im Scheitelpunkt sollten Sie nicht zu stark auf die Vorderräder drücken, da die Vorderräder mehr Grip auf der Straße bekommen sollten. Sie müssen das Gas drücken, bis das Auto waagerecht ausgerichtet ist und geradeaus fährt. Füllen Sie nach dem Passieren des Scheitelpunkts Gas nach, um das Auto auszurichten.
Nun ein wenig darüber, wie man nach einer ernsthaften Kurve nicht in einen Unfall gerät. Hier müssen Sie die Kurve so nah wie möglich am äußeren Rand der Kurve verlassen, da dies den Radius vergrößert und die Flugbahn ausrichtet. Dadurch können Sie auch die höchstmögliche Geschwindigkeit entwickeln. Dabei erreicht der Fahrer den bestmöglichen Kontakt zur Fahrbahn und behindert nachfolgende Fahrzeuge nicht.
Methode 2 oder 180°-Drehung
Bevor Sie dieses Manöver durchführen, müssen Sie Ihre Hände richtig am Lenkrad positionieren. Sie sollten so liegen, dass sich das Lenkrad leicht um eine volle Umdrehung drehen lässt. Wenn Sie sich nach rechts drehen müssen, muss die linke Hand entsprechend nach links bewegt werden. Dadurch können Sie das Lenkrad viel schneller drehen. Sie müssen die Umkehrung durch Loslassen eingeben.
Bei Fahrzeugen mit Automatik müssen Sie den Wahlschalter in die neutrale Position bringen, an der Mechanik - die Kupplung bis zum Ende drücken und das Lenkrad scharf in Richtung der Kurve drehen, bis die Räder blockieren. Unmittelbar danach müssen Sie es verwenden. Die Hinterräder werden blockiert und Sie können nicht unkontrolliert ins Schleudern geraten. Es ist wichtig, die Orientierung im Raum nicht zu verlieren, wenn sich das Auto in die entgegengesetzte Richtung bewegt. Richten Sie das Fahrzeug mit dem Lenkrad aus und lösen Sie die Feststellbremse. Die scharfe Kurve wurde erfolgreich abgeschlossen, und um auf die rechte Spur zu gelangen, müssen Sie etwas langsamer werden. Drücken Sie das Pedal leicht und gleichmäßig, um ein Rutschen zu verhindern.
Methode 3, oder wie man durch eine sanfte schnelle Kurve kommt
Halten Sie in diesem Fall das Lenkrad immer mit beiden Händen. Fahren Sie das Auto sanft in eine Kurve, betätigen Sie vorsichtig das Lenkrad und geben Sie etwas Gas. Denken Sie daran, je stärker Sie das Gaspedal drücken, desto größer wird der Wendepfad, je kleiner, desto steiler wird er. In einem solchen Fall muss der Wenderadius vom Fahrer kontrolliert werden. Wenn das Auto beispielsweise zu schnell in eine Kurve fährt, gerät die Hinterachse ins Schleudern. An diesem Punkt müssen Sie das Gaspedal vollständig loslassen und das Lenkrad frei in Ihren Handflächen gleiten lassen. Wenn das Auto gerade steht, geben Sie Gas. Wenn das Manöver beendet ist, müssen Sie wieder Gas geben, da das Manövrieren des Lenkrads im Moment gefährlich ist.
Straßenschild scharf abbiegen
Dass vor Ihnen eine scharfe Kurve liegt, erkennen Sie an einem Verkehrsschild. Fahren Sie deshalb immer konzentriert und aufmerksam. Im Allgemeinen ist jede Straßenkurve ein sehr wichtiger Abschnitt der Straße, insbesondere im Winter. In solchen Momenten flammt die Fliehkraft ernsthaft auf und kann das Auto einfach von der Straße werfen, und natürlich kann die Geschwindigkeit dabei helfen. Verdoppelt sich die Drehzahl, vervierfacht die Zentrifugalkraft ihren Wert.
Das entsprechende Schild mit der Bezeichnung „Eine scharfe Kurve in der Straße“ ist normalerweise auf allen Straßen angebracht, aber seien Sie trotzdem vorsichtig. In den neuen Verkehrsregeln ist das Schild „Gefährliche Abzweigung“ ein Warnzeichen und wird 100-300 Meter von der Abbiegung entfernt aufgestellt. Während dieser Zeit muss sich der Fahrer vorbereiten. Es ist wichtig zu wissen, dass das Überholen bei einer scharfen Kurve verboten ist, aber das Überholen auf der Straße vom Schild bis zum Beginn der Kurve erlaubt ist.
Abschließend möchte ich allen Fahrern viel Glück auf den Straßen und ständige Wachsamkeit wünschen. Autofahren ist zunächst einmal eine große Verantwortung und erst dann ein Vergnügen. Merk dir das!
Wie man in einem Auto rechts abbiegt Wie man in einer Kurve rechts abbiegt
Für Fahranfänger besteht die größte Schwierigkeit in der Technik des Überholens und Einparkens. Von besonderer Bedeutung ist auch die Frage wie man um Ecken biegt. In diesem Artikel werfen wir einen Blick darauf Techniken zum Wenden von Autos.
Die Bewegung des Autos beinhaltet die Umsetzung verschiedener Bewegungstechniken und Manöver, zu denen auch die sogenannte Wende gehört. Um zu lernen, wie man sich beim Drehen richtig dreht, muss man die Technik des Drehens beherrschen.
Richtige Wendung - unterscheidet sich in der Genauigkeit der Ausführung, Geschwindigkeit, Sicherheit, die von einer angemessenen Reaktion des Fahrers unter bestimmten Fahrbedingungen begleitet wird und in Übereinstimmung mit den geltenden Straßenverkehrsregeln durchgeführt wird.
Technik beim Autodrehen
Die Beherrschung der Wendetechnik besteht im Erlernen von vier Grundtechniken:
- Fahren auf einer geraden Straße - das heißt, sich einer Kurve nähern;
- Direkt in eine Kurve einfahren, die durch Drehen des Lenkrads begleitet wird;
- Ausfahrt aus einer Kurve , begleitet davon, dass der Fahrer das Lenkrad in seine ursprüngliche Position bringt.
Auf die korrekte Ausführung der Wende des Autos beeinflusst nicht nur die Geschwindigkeit und die Flugbahn des Autos in der Kurve, sondern auch die Betriebsart des Motors.
Die Flugbahn des Autos beim Abbiegen
Wenn das Auto in die Kurve einfährt, sollte die Trajektorie des Autos im Wendebogen berücksichtigt werden. Die Bewegungsbahn wird nach den Regeln ausgeführt: Das Lenkrad wird in Richtung der Kurve gedreht, das Auto bewegt sich in einem Bogen, nach dem Manöver kehrt das Lenkrad in seine ursprüngliche Position zurück. Dann setzt sich die geradlinige Bewegung des Autos fort.
Fahrzeuggeschwindigkeit beim Abbiegen
Bevor Sie in die Kurve einfahren, müssen Sie die Geschwindigkeit des Autos reduzieren. Es ist zu beachten, dass während der Fahrt des Autos entlang des Bogens eine konstante Geschwindigkeit beibehalten werden muss.
Sicherheit abbiegen hängt von der korrekten Ausführung der Wende des Autos ab. Um eine sichere Kurve zu fahren, sollten Sie auf einem geraden Straßenabschnitt vor der Kurve langsamer werden, wodurch der Effekt des Radschlupfs und die Möglichkeit des Schleuderns des Fahrzeugs beim Abbiegen eliminiert werden.
Kurz gesagt, wir haben uns angesehen, was bei der Annäherung an eine Kurve zu beachten ist - das ist die Geschwindigkeit und Flugbahn der Bewegung. Und jetzt ausführlicher über die Aktionen des Fahrers beim Einfahren in eine Kurve, beim Fahren in einer Kurve und beim Verlassen einer Kurve.
Korrektes Einfahren des Autos in eine Kurve
Das korrekte Einfahren in die Kurve impliziert also eine vorzeitige Reduzierung der Geschwindigkeit vor der Kurve, wodurch sichergestellt wird, dass die Kurve mit reduzierter Geschwindigkeit passiert wird. Die Geschwindigkeit des Autos vor der Kurve sollte in Abhängigkeit von den Bedingungen der Kurve und dem Zustand des Straßenabschnitts gewählt werden. Bei ungünstigen Straßenverhältnissen und eventuellen zusätzlichen Hindernissen sollte die Geschwindigkeit beim Abbiegen deutlich reduziert werden.
Bevor das Auto in die Kurve einfährt darauf geachtet werden sollte Fokuspunkt und weiter Handposition am Lenkrad.
Die Aufmerksamkeit des Fahrers beim Abbiegen sollte auf den Punkt gerichtet sein, an dem die Kurve verlassen wurde (dh der Fahrer muss das endgültige Bild der Kurve, ihr Ergebnis, präsentieren).
Wenn der Fahrer das Ergebnis der Abbiegung nicht sehen und präsentieren kann oder die Sicht schwierig ist, sollten Maßnahmen ergriffen werden, um die Fahrzeuggeschwindigkeit vor der Abbiegung so weit wie möglich zu reduzieren.
Die Position und Bewegung der Hände des Fahrers beim Wenden des Autos
Bevor Sie in die Kurve einfahren, bewegen Sie Ihre Hände zu dem Teil des Lenkrads, der der Richtung der Kurve entgegengesetzt ist. Die optimale Handposition für eine Linkskurve zeigt das Diagramm - 4/12, für eine Rechtskurve - 8/12.
Die Anordnung der Hände des Fahrers beim Wenden des Autos
Stellen Sie sich vor, das Lenkrad ist ein Ziffernblatt. Der erste Wert ist der Bereich, in dem sich die rechte Hand befindet, der zweite Wert ist die Position der linken Hand. Auf der Nummer 4 ist also die rechte Hand, auf der Nummer 12 die linke Hand.
Wichtig! Die Hände des Fahrers müssen immer am Lenkrad sein. Um die Position der Hände beim Wenden des Autos zu ändern, wird die Taktik des Gleitens am Lenkrad verwendet.
Fahrzeugbewegung in einer Kurve
Wenn sich das Auto in einem Wendekreis bewegt, ist es strengstens verboten, die Bewegungsgeschwindigkeit abrupt zu ändern. Eine konstante Geschwindigkeit beim Abbiegen erhöht die Sicherheit in der Umsetzung. Das Bremsen, wenn sich das Auto in einem Wendebogen bewegt, ist nur in Notfällen erlaubt, es sollte langsam und gleichmäßig sein.
Auto verlässt eine Kurve
Wenn das Auto aus der Kurve auf eine gerade Strecke kommt, wird das Lenkrad ausgerichtet und die Geschwindigkeit schrittweise erhöht. Die Beschleunigung muss gleichmäßig erfolgen, um einen Kontrollverlust über das Fahrzeug und ein Ausscheren auf die Gegenfahrbahn zu vermeiden.
Schema der richtigen Wendung des Autos
- Vor dem Wenden tritt der Fahrer sanft auf das Bremspedal, um die Geschwindigkeit zu reduzieren (falls erforderlich, können Sie einen niedrigeren Gang verwenden).
- Bestimmen der Flugbahn des Autos. Das Lenkrad wird je nach Griffmuster mit zwei Händen gedreht.
- Der Blick des Fahrers ist auf den Ausstiegspunkt des Autos aus der Kurve fixiert. Beim Durchfahren der Kurve wird eine konstante Geschwindigkeit beibehalten.
- Das Verlassen einer Kurve wird von der Rückkehr des Lenkrads in seine ursprüngliche Position und einer sanften Erhöhung der Fahrzeuggeschwindigkeit begleitet.
Drehtechnik ein Fahranfänger muss in der Praxis beheben. Mit der Zeit werden Fahrer beim Durchfahren verschiedener schwieriger Kurven zu selbstsicher, was die Verkehrssicherheit beeinträchtigen kann. Gehen Sie kein Risiko ein, kontrollieren Sie sich, folgen Sie der Technik des Wendens. Bringen Sie die richtige Wendetechnik zum Automatismus. Haben Sie eine sichere Fahrt.
Vor allem, wenn die Straße glatt oder verschneit ist. Und wir werden dieses Thema aus praktischer Sicht analysieren.
Wir arbeiten mit dem Lenkrad
Was ist Ihrer Meinung nach das Wichtigste beim Wenden? Fahrlehrer Sie sagen, dass es ist – arbeiten Sie mit dem Lenkrad. Sie müssen lernen, das Lenkrad nur einmal in den gewünschten Winkel zu drehen, und dies sollte ganz am Anfang der Kurve erfolgen. Und dann bleibt nur noch das Lenkrad in seine ursprüngliche Position zurückzubringen.
Beim Wenden fährt das Auto gehorsam in einem Bogen mit einer Erhöhung des Gases (dies gilt insbesondere für Autos mit Hinterradantrieb), und das Lenkrad wird verwendet, um die Bewegung leicht einzustellen, was nicht zu einer Änderung der Flugbahn führt von dem Auto. Das Erlernen solcher Manipulationen erfordert Erfahrung und Zeit. Einfach jeden Tag trainieren, in Ruhe, ohne Übertaktung, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu stören.
Drehen Sie das Lenkrad vorsichtig entlang der idealen Flugbahn bis zum minimalen Winkel und führen Sie es dann auch sanft zurück.
Spielt die Antriebsart eine Rolle?
Vergessen Sie nicht, dass die Art des Antriebs auch die Kurvenfahrt beeinflusst:
- Allradantrieb . In diesem Fall wird eine neutrale Lenkung beobachtet, mit der Sie schneller wenden können, dies erfordert jedoch besondere Aufmerksamkeit. Der Maschinenschlupf beginnt etwas später, aber der Spielraum für Korrekturmaßnahmen ist stark eingeschränkt.
- Frontantrieb. Hier herrscht Untersteuern, also ein gewisser Wunsch des Autos, die eingeschlagenen Vorderräder aus der Kurve zu „schieben“. Bei Frontantrieb müssen Sie das Lenkrad in Kurven früher einschlagen. Dies gilt insbesondere auf glatten Straßen.
- Heckantrieb. Bei einem solchen Fahrzeug besteht eine Neigung zum Übersteuern oder eine Neigung der Hinterachse zum Schleudern. Sie müssen das Lenkrad so sanft wie möglich drehen, und es ist besser, das Lenkrad mit Traktion an den Antriebsrädern zu drehen.
Seien Sie immer bereit
Wenn Sie es trotzdem nicht geschafft haben, in der Kurve zu bleiben, ist die Hauptsache Ruhe und Ausdauer. Der Überschlag des Autos kann beginnen, nachdem das rechte oder das linke Rad während eines Schleuderns, während einer Drehung oder wenn das Auto in einen Graben rutscht, auf ein Hindernis trifft. In solchen Fällen ist es äußerst wichtig, das Rad schnell bedienen zu können.
Um das Auto zu stabilisieren, ist es notwendig, mit dem Bremsen aufzuhören (falls dies ursprünglich der Fall war) und dann das Lenkrad so schnell wie möglich in Richtung des Umkippens zu drehen. Da das Vorderrad in Kipprichtung stark belastet wird, müssen Sie viel Kraft auf das Lenkrad aufwenden. Die schnelle Reaktion des Fahrers hilft, ein Umkippen des Autos zu vermeiden.
Wenn Sie die Straße, die entlang einer hohen Böschung und in einem spitzen Winkel verläuft, „verlassen“ müssen, empfehlen wir, die Räder „im Feld“ zu drehen. Ein solches Manöver wird die Wahrscheinlichkeit eines Staatsstreichs verringern.
Wenn die Hinterräder in einer Kurve die Vorderräder überholen, das Auto sich also um mehr als 90° gedreht hat, erinnern Sie sich an die goldene Regel der Rennfahrer: Wenden – beide Pedale auf den Boden drücken. Das bedeutet, dass Kupplung und Bremse gleichzeitig getreten werden müssen. Schalten Sie hier beim Automatikgetriebe den Wahlschalter auf Neutral, dh N. Das Auto stoppt viel schneller und fällt mit größerer Wahrscheinlichkeit nicht in einen Graben. Und der Motor geht nicht aus, sodass Sie die Straße schneller räumen können.
Wenn der Schleuderwinkel weniger als 90° beträgt und die Räder vollständig in Schleuderrichtung eingeschlagen sind, dann treten Sie nur auf das Kupplungspedal. So erhalten Sie eine weitere Chance, das Auto zu "fangen".
Video über sicheres Kurvenfahren auf einer Winterstraße:
Seien Sie höflich und selbstbewusst beim Fahren!
Der Artikel verwendete ein Bild von der Website old.autodealer.ru