Modulare Fahrzeugplattform. Serieller Crossover Lada XCODE - alle Details der modularen CMF-Plattform

Neue Renault-Nissan-Plattform – CMF Common Module Family - 5,0 von 5 basierend auf 1 Stimme

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Modularer Konstruktor Nissan Qashqai, Renault Espace und Renault Laguna- Vereinigung. Nach der Sorge Volkswagen und die Gruppe PSA Peugeot Citroen Das "modulare" Prinzip der Herstellung von Autos wird eingeführt und die Allianz CMF(Common Modular Family. Im vergangenen Frühjahr gaben die Franzosen und Japaner bekannt, dass sie gemeinsam eine eigene Architektur entwickelt haben CMF(Common Modular Family, "gemeinsame modulare Familie"), die es ermöglicht, Autos unterschiedlicher Größe aus einer kleinen Anzahl von einheitlichen Einheiten, Baugruppen und Karosseriemodulen zu entwerfen - von B-Klasse-Heckhecks bis hin zu D-Klasse-Crossovern und Monocabs. Und nun wurde bekannt, dass der "modulare" Erstgeborene ein Crossover sein wird Nissan qashqai zweite Generation, die im Herbst auf den Markt kommt.

Und mit ihm - neu Nissan X-Trail und Nissan Rogue(Amerikanisches SUV auf Kashkai-Basis), das etwas später erscheinen wird. Ganz so umfassend scheint die Modularität allerdings nicht zu sein – zumindest bei Nissan wird der CMF vorerst auf nur drei Modelle beschränkt sein. Aber unter dem Markennamen Renault nach dem Baukastenprinzip entstehen in naher Zukunft 11 neue Autos – darunter auch die Erben der Modelle Landschaftlich, Espace und Laguna die ein Jahr später debütieren wird.

Das heißt, während der Hauptzweck ist, CMF- drei veraltete französische Plattformen für Fahrzeuge der C- und D-Klasse durch eine neue von Nissan entwickelte zu ersetzen.

Wenn heute Lagune und Espace ihre eigenen Originalplattformen verwenden, dann sind ihre Vorder- und Hinterradaufhängungen, Aggregate und Elektrik die gleichen wie bei Neuwagen Nissan Qashqai, X-Trail, Rogue und Renault landschaftlich, - das sind die französisch-japanischen "Module". Und die Unterschiede werden in der Größe des Radstands, der Größe des Motorraums und der Höhe der Sitze in der Kabine liegen. Dies verspricht der Allianz 30-40% Einsparungen beim Engineering und weitere 20-30% bei der Beschaffung von Komponenten.Der Renault Koleos Crossover der nächsten Generation wird mit ziemlicher Sicherheit auch "modular", da er ein Verwandter von Kashkai ist, und seit 2014 in einem Werk in Korea wird Busan Seite an Seite mit Koleos ein neues herstellen Nissan Schurke.

Aber wird sich nicht innovative Architektur als CMF eine modernisierte Version der C-Plattform, die nicht nur noch gemeinsam hat Landschaftlich, Qashqai und X-Trail, aber auch die familie Renault Megane(einschließlich Fluence-Limousinen)? Schließlich wären dann alle Renault-Modelle größer als der Clio an eine Golfplattform „gebunden“. Warten wir jedoch bis zum Herbst.

Aber erst nach 2015 wird die Allianz die Modularität bei Modellen der A- und B-Klasse ausbauen – in diesen Segmenten ist der Vereinheitlichungsgrad der Maschinen auf B-, VO- und V-Plattformen bereits recht hoch. Darüber hinaus sollte die Nissan D-Plattform, auf der die kürzlich erschienenen Crossover Nissan Pathfinder und Infiniti QX60 entstehen, ihre relative Originalität behalten. Auch die Entwicklung der Plattformen der Sparte Infiniti wird eigene Wege gehen – sie wird nicht mit Renault, sondern mit Mercedes-Benz Autos vereint.

Lesen 2641 wenn Zuletzt geändert am Montag, 08. Juli 2013 12:12

Auf der MIAS-2016 wurde dieses Auto als "eine Demonstration der möglichen Entwicklung der Modellpalette" gezeigt, aber tatsächlich ist Lada XCODE etwas mehr. Lassen Sie uns herausfinden, was die Zukunft von diesem Konzept erwarten kann.

Vor kurzem hat uns AVTOVAZ beigebracht, dass es aus gutem Grund Concept Cars präsentiert. Ja, das erste Concept Car einer neuen Ära, das 2012 gezeigt wurde, Lada Xray, wurde kein Serienauto – das echte X-Ray sieht bekanntlich anders aus – aber es definierte klar eine neue Corporate Identity, der Lada folgen wird in naher Zukunft. ... XCODE ist der zweite Schritt in der Evolution dieses Stils. Aber noch wichtiger ist, dass es einem Serienauto viel näher kommt als das erste Konzept.

Schauen Sie genauer hin, in XCODE gibt es wirklich kein einziges bewusst "konzeptionelles" Element, das in Xray-2012 vorhanden war (denken Sie nur an seinen Salon), und fast alles, mit kleinen Ausnahmen, sieht so aus, als ob es keiner Anpassung bedarf Massenproduktion überhaupt. Darüber hinaus ist auf der offiziellen Website von AVTOVAZ die Rubrik "Konzepte" erschienen, auf der alle sechs auf der MIAS-2016 gezeigten Concept Cars vertreten sind und der X-Code den ersten Platz in der Liste einnimmt.

In Anlehnung an die Tradition anderer Hersteller wandern Autos aus dem Bereich „Konzepte“ im Laufe der Zeit sehr oft in die Hauptmodellpalette ab. Neben dem X-Code hat Lada in diesem Abschnitt solche Autos, die wahrscheinlich seriell werden - Sport- und "Cross" -Modifikationen von Vesta und Xray.

Tatsächlich wurden die meisten Zweifel von Nicolas More ausgeräumt, der Ende August 2016 der Presse mitteilte, dass Lada XCODE in fünf Jahren oder sogar etwas früher in der Serie erscheinen und in der Modellpalette einen Platz zwischen den Kalina . einnehmen würde Cross SUV und das neu eingeführte Xray Cross. Letzterer hat übrigens vor dem Erscheinen des X-Codes die Aufgabe, mit Autos im schnell wachsenden Segment zu konkurrieren - Hyundai Creta und Renault Kaptur. Wenig später, im September, wurde diese Idee von Harold Grubel entwickelt, der die Prognose verkündete: In den nächsten Jahren könnten bis zu 50 % des Marktes von Crossovern und SUVs, SUVs und CUVs besetzt sein. Lada XCODE hat also definitiv Zukunft.

Von den angekündigten technischen Lösungen - so lange von Fans der Marke erwartet. Was das 4x4-System für neue Lada-Autos angeht, ist noch unklar - ob es sich um ein von Renault-Nissan ausgeliehenes oder von AVTOVAZ selbst entwickeltes Getriebe handelt. Allradantrieb wird es aber definitiv geben – sowohl beim Xray Cross als auch bei der Serienversion des XCODE.

Eine interessante Situation beim Turbomotor: AVTOVAZ hat bekanntlich einen 1,4-Liter-Benzin-Turbomotor weiterentwickelt und ist darüber hinaus auch im Test beim Lada Granta. Es ist wahrscheinlich, dass eine der Versionen des serienmäßigen Lada XCODE ein wiederaufladbarer Hybrid sein wird, der mit reiner elektrischer Traktion fahren kann.

Die wichtigste Frage im Moment ist die Plattform des zukünftigen Crossovers. AVTOVAZ behauptet, dass sich das Projekt im Stadium der Untersuchung des Verbraucherinteresses befindet, die Plattform noch nicht festgelegt wurde und daher selbst die genauen Abmessungen des zukünftigen Autos unbekannt sind. Dies ist jedoch angesichts der angekündigten Termine für das Erscheinen des Modells auf dem Förderband kaum wahr. Zumindest gibt es schon eine Reihe von Optionen. Versuchen wir zu verstehen, welche.

Die erste Option ist eine geliehene neue CMF-Plattform von der Renault-Nissan-Allianz. Das Konzept dieser Plattform (bzw. die Architektur) unterteilt das gesamte Auto in fünf Zonen – das Triebwerk, die Front des Chassis, das Heck, das Cockpit (Salon) und die Elektrik/Elektronik. Für jede dieser Zonen gibt es eine Reihe geeigneter Lösungen. Entsprechend dem "statistischen" Charakter dieser Lösungen ist die Plattform in drei Unterarten unterteilt - CMF-A, CMF-B und CMF-CD. Zum ersten Mal deutete Nicolas Maure indirekt die Verwendung von CMF an, als er über einen Kompaktwagen für Russland sprach, wie - erinnern Sie sich, Quid basiert auf CMF-A. Genauer gesagt, wies der Präsident von AVTOVAZ bereits im Rahmen des Gesprächs über Lada XCODE auf die neue Architektur der Allianz hin und erklärte, dass die Marke Lada statt der bisher geliehenen Plattform B0 schrittweise auf CMF-B umsteigen werde.

Auf dieser Plattform basieren übrigens die Crossovers der zweiten Generation von Nissan Juke und Renault Duster, die 2017 auf den Markt kommen werden. Die CMF-Plattform-Option beim neuen Lada-Crossover ist möglich, weil sie dem von Carlos Ghosn mit der Einführung des Renault Kwid und der CMF-Plattform proklamierten Prinzip des "Economic Engineering" entspricht.

Die zweite Möglichkeit besteht darin, die eigenen Ressourcen von AVTOVAZ zu nutzen. Im September erklang ein interessanter Satz aus Grubels Lippen: "In den nächsten fünf Jahren werden wir die Plattformen Granta / Kalina und Vesta zusammenführen." Was sich dahinter verbirgt, ist noch unklar (laut einer Version - XCODE wird einen Kalina-Karosserierahmen erhalten, in den jedoch der vordere Teil der Vesta-Plattform "eingepflanzt" ist), aber dies steht voll im Einklang mit der Politik, die Anzahl der Plattformen - jetzt hat Lada vier davon, den geliehenen B0 nicht mitgerechnet, es ist geplant, zwei oder drei zu belassen. Dies ist in der Tat dasselbe "Lean Engineering" - nicht um eine neue Plattform zu entwickeln, um Engineering-Ressourcen zu verschwenden, sondern um Kombinationen und Upgrades von bereits Vorhandenem zu verwenden. Was seltsamerweise dem modularen Ansatz der CMF-Architektur sehr ähnlich ist.

Ist es möglich, dass wir in der Realität eine Kombination dieser Ansätze sehen werden - können beispielsweise einzelne Teile der Lada B (Vesta)-Plattform in das CMF-"Designer"-Set aufgenommen werden? Dies entspräche den oben skizzierten Prinzipien, und der von Nicolas More eingeschlagene und von Harald Grubel bereits umgesetzte Kurs für eine maximal mögliche Lokalisierung wäre durchaus konsequent. Während solche Annahmen jedoch zu fantastisch aussehen.

Der Name XCODE selbst ist übrigens noch ganz phantastisch und spekulativ: Dass das Auto in der Serie so heißen wird, ist keineswegs eine Tatsache. Denken Sie daran, dass AVTOVAZ bereits im Juni 2016 den Namen "Xray X" registriert hat und was sich dahinter verbirgt, ist derzeit unklar - vielleicht die Allradversion des Xray Cross oder vielleicht nur die Serienversion des XCODE.

Fest steht aber, dass im neuen Crossover das System Lada Connect zum Einsatz kommt, das das Multimediasystem eines Autos und eines Smartphones kombiniert und Informations-, Navigations- und Unterhaltungsdienste sowie Fahrerassistenzsysteme miteinander verknüpft: automatische Notbremsung , automatisches Parken, aktiver Tempomat und sogar Fernbedienung des Autos.

Abschließend sei darauf hingewiesen, dass Harold Grubel drei Technologien identifiziert, die die Marke Lada in den kommenden Jahren entwickeln wird: neue Motoren, Allradantriebe und ... Automatikgetriebe. Ihm zufolge wird das AMT-Getriebe, das bei Lada-Autos entwickelt und bereits verwendet wird, verbessert, und außerdem kann eine bestimmte Version der klassischen „Automatik“ in der Wolga-Region lokalisiert werden.

Die Voraussetzungen dafür sind bereits gegeben: Wie Sie wissen, produzieren sie jetzt in der FEZ Togliatti die Jatco-Automatikgetriebeschaltung, die bei Granta, Kalina und einigen Datsun-Modellen installiert ist, die auch auf dem VAZ-Förderband montiert sind, und in der Zukunft, und, wie die Seite erfuhr, nicht nur über das Spritzgießen von Kunststoffteilen.

Zu dem beliebtesten Segment der Zukunft gehören also eine neue (was auch immer) Plattform, ein erfolgreich entwickelter "X-Style", ein Hybrid-Kraftwerk mit einem Benzin-Turbomotor und die Möglichkeit, mit reiner Elektrotraktion zu fahren, Allrad Antrieb, Automatikgetriebe, Aggregation von Fahrzeugsystemen mit einem Smartphone und den neuesten aktiven Fahrerassistenzsystemen ... Klingt gut, also warten wir auf Sie, Serien-XCODE!

Nicolas Maure, Präsident des Unternehmens, sagte der Nachrichtenagentur: "Wir arbeiten offensichtlich an einem Nachfolger des bestehenden Lada 4x4-Modells und prüfen mögliche Synergien mit der Renault-Nissan-Allianz, einschließlich der möglichen Verwendung einer gemeinsamen Plattform." ."

Gleichzeitig betonte der Chef, dass das Unternehmen keinen Crossover aus einem SUV machen wolle, seine herausragenden Offroad-Qualitäten bleiben erhalten.

Auch der heimische Autohersteller, der seit mehreren Jahren zu einem großen Teil im Besitz der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz ist, wird bald fertig sein "Arbeiten an der Machbarkeitsstudie für die Anpassung der globalen Plattform der Allianz (Renault-Nissan-Mitsubishi) CMFB-LS für das Lada 4x4-Auto an den Concept Freeze-Meilenstein ("endgültige Genehmigung des Konzepts")"... Die durchgeführten Arbeiten werden es uns ermöglichen, die Machbarkeit der Verwendung einer ausländischen Plattform zu untersuchen, die für ihre Implementierung aufgewendeten Mittel zu berechnen und eine Schlussfolgerung zu ziehen, ob sie für dieses Auto benötigt wird.

Die Common Module Family Plattform (abgekürzt CMF) erhält drei Varianten für Fahrzeuge verschiedener Klassen:

CMF-A - für das Segment der kompakten Kleinwagen

CMF-B - für die Mittelklasse

CMF -C / D - für Fahrzeuge der Klassen C und D.

Die CMFB-LS-Plattform ist eine modulare Plattform für Fahrzeuge der B-Klasse (ähnlich der auf Logan installierten B0-Architektur, aber moderner). Dies impliziert die Möglichkeit, moderne Elektronik zu installieren.

Das Präfix "LS" steht für Low Specifications. Es gibt auch eine Version der "HS" High-Spezifikationen (komplexe Spezifikation), die den Einbau von mehr Elektronik für Modelle wie und impliziert.

Übrigens, wie bereits bekannt, beabsichtigte AvtoVAZ, das neue Duster-Chassis zur Überarbeitung zu übernehmen, um Anpassungen selbst vorzunehmen und die Geländegängigkeit des Crossovers auf die übliche "Nivovskaya" zu erhöhen. Erinnert an den Ansatz, der bei der Anpassung des ersten Modells der WHA in der Geschichte verwendet wurde -.

Es ist auch erwähnenswert, dass die Neuheit laut Nicolas Mora zu einem globalen Projekt werden soll, das nicht nur auf dem russischen Markt, sondern weltweit umgesetzt werden kann. Solche globalen Pläne können leicht den Ausschlag für das ausländische Analogon der russischen Plattform geben. Darüber hinaus erwies sich das französische CMFB-Modell in SUVs, Kadjar-Crossovern, japanischen Qashqai und X-Trail als hervorragend.

Beachten Sie, dass Gerüchte über einen Plattformwechsel zu einem ausländischen Analogon des erwarteten SUV der neuen Generation Lada Niva, dessen Erscheinen sich auf unbestimmte Zeit hinzog (die Legende hätte lange Zeit geändert und fast 40 Jahre lang nicht mariniert worden sein sollen) unverändert) sind von einer angesehenen russischen Ausgabe zur anderen gewandert. Die Plattform ist von Duster, der Motor darauf ist quer.

Außerdem werden, wie bereits berichtet, ausländische Ersatzteile (CVT-Getriebe und Allradantrieb von Renault Duster) im neuen Niva verwendet, darunter ausländische Motoren, die neben einheimischen Motoren unter der Haube zu finden sind.

Die Welt der Autos verändert sich sehr dynamisch. Die Anforderungen an hergestellte Maschinen ändern sich ständig, immer mehr unterschiedliche Technologien tauchen auf und jedes, auch modernste Design, veraltet sehr schnell. Unter solchen Bedingungen müssen die Hersteller das Problem der operativen Entwicklung und Anpassung der Veröffentlichung eines neuen Produkts lösen, um mit Wettbewerbern und zeitnahen Release-Modellen, die für Käufer interessant sind, Schritt zu halten.

Der erste Schritt in diese Richtung war der Einsatz von. Die Strategie, ein grundlegendes Set an Design- und Engineering-Lösungen für die Produktion von Autos verschiedener Klassen und Marken zu verwenden, erwies sich für die Hersteller als recht erfolgreich, aber nicht ideal.

Was ist das Wesen einer modularen Plattform?

Die nächste Stufe in der Entwicklung der Plattformstrategie für die Automobilproduktion war die modulare Plattform. Jetzt wird es von vielen Autoherstellern aktiv weiterentwickelt, befindet sich jedoch im Allgemeinen noch in der Feinabstimmung, sodass nicht so viele Autos mit dieser Art von Plattform gebaut werden.

Modulares Toyota TNGA-Chassis

Die Essenz der modularen Plattform läuft darauf hinaus, dass vereinheitlichte Einheiten und Teile - Module verwendet werden, um Autos verschiedener Klassen zu erstellen. Es ähnelt einem Konstrukteur, mit dem Sie aus den gleichen Bestandteilen völlig unterschiedliche Modelle erstellen können - vom kompakten Stadtauto bis zum großen Crossover.

Die konstituierenden Elemente der Plattform - Module sind:

1. Power Point
2. Übertragung
3. Suspension
4. Lenkung
5. Elektrische Ausrüstung

Tatsächlich sieht die modulare Plattform so aus – der Hersteller produziert eine Reihe von Kraftwerken mit unterschiedlichsten Leistungsmerkmalen, aber mit den gleichen Befestigungspunkten. Dasselbe machen sie mit den restlichen Modulen. Und dann werden die Komponenten einfach zusammengebaut, um am Ausgang einen „Wagen“ mit den gewünschten Parametern und Eigenschaften zu erhalten. Und dann muss der entstandene „Wagen“ nur noch mit allen fehlenden Gegenständen bestückt werden und schon ist das Auto fertig.

MQB ist die erste Modulplattform

Beachten Sie, dass jeder Autohersteller die Schaffung einer modularen Plattform auf seine eigene Weise angeht. Vorreiter im Einsatz ist der VAG-Konzern, der bereits damit begonnen hat, einige seiner Modelle (Audi A3) modular zu fertigen. Außerdem kündigte der Hersteller in naher Zukunft einen vollständigen Übergang zu einer solchen Konstruktion von Autos an.

Als MQB bezeichnete die VAG ihre erste modulare Plattform. Sie gilt für Fahrzeuge mit Quertriebwerk. Bemerkenswert ist, dass damit auch Hybridversionen sowie Elektroautos erstellt werden können.

Das Hauptmerkmal des MQB ist die Möglichkeit, die Gesamtparameter des Drehgestells in einem ziemlich breiten Bereich zu ändern, wodurch Sie Autos verschiedener Klassen erstellen können. So können sich die Abmessungen der Kabine, der Radstand, die Breite zwischen den Rädern, der vordere und hintere Teil der Karosserie leicht ändern. Ein Parameter bleibt jedoch unverändert – der Abstand von der Vorderachse zum Pedalblock. Dies liegt daran, dass die Konstruktion eine einheitliche Position des Kraftwerks für alle aus Modulen gebauten Autos vorsieht.

MQB ist jedoch nicht für Autos mit anderen Grundrisstypen geeignet. Es kann nicht für Fahrzeuge mit Längsposition des Triebwerks sowie für Versionen mit Hinterradantrieb verwendet werden. Für solche Autos erstellt VAG seine modularen Plattformen - MLB und MSB.

Vorteile und Nachteile

Für Hersteller bietet die Einführung einer modularen Plattform viele Vorteile:

• Senkung der Kosten für die Entwicklung neuer Fahrzeugversionen;
• die Geschwindigkeit beim Einrichten der Produktion von Modellen;
• die Fähigkeit, die Produktion schnell zwischen Fabriken zu verlagern;
• Vereinheitlichung von Komponenten;
• Reduzierung der Nomenklatur der Teile.

All dies ermöglicht es uns, die Kosten der Autoproduktion zu optimieren und zu senken, gleichzeitig wirkt sich dies jedoch praktisch nicht auf die Kosten des Endprodukts aus. Denn die Entwicklung einer modularen Plattform ist sehr teuer und nur die größten Konzerne können sich solche Kosten leisten.

Es gibt auch Nachteile bei einer solchen Autokonstruktion:

• da die Plattform für den Bau verschiedener Fahrzeugklassen verwendet wird, ist zunächst ein erheblicher Sicherheitsspielraum darin enthalten, der für einige Modelle (kleine und mittlere Klasse) nicht besonders erforderlich ist, und dies wirkt sich auf die Kosten aus.
• die Unfähigkeit, Technologien und Entwicklungen zu nutzen, die nach Beginn des Baus eines Autos auftraten;
• Vereinheitlichung der Einheiten reduziert die Individualität des Autos;
• Aufgrund der Feststellung eines technologischen Fehlers im Design der Plattform werden alle darauf gebauten Autos, die das Fließband verlassen haben, zurückgerufen.

Um eine modulare Plattform in die Autoproduktion einzuführen, sollten die Automobilhersteller generell sehr ernsthaft mit ihrer Entwicklung umgehen, da sie sich sowohl bei kleinen Stadtautos als auch bei 7-Sitzer-Crossovern gut bewähren sollte. Jegliche Fehler für die Hersteller führen zu sehr ernsten Kosten.

Entwicklungen anderer Hersteller

Doch die bestehenden Risiken machen die Bedenken nicht aus. Die Entscheidung zum Umstieg auf modulare Plattformen wurde bereits bekannt gegeben von:

• Reno-Nissan-Allianz (CMF-Plattform);
• Fuji Heavy Industries, das Subaru (SGP) herstellt;
• Sorge PSA, Herstellung von Peugeot und Citroen (EMP2);
• Volvo (SPA-Plattform für große und CMA für kleinere Fahrzeuge);
• Toyota (mit TNGA-Plattform);
• Mercedes-Benz (mit einem Paket modularer Plattformen MFA, MRA, MHA, MSA);
• GM Corporation (E2XX, mit Variationen P2XX, C2XX, D2XX);
• Honda mit seiner Compact Global Platform.

Reno-Nissan CMF-Konzept

Und jeder der Hersteller hat seine eigenen Ansichten über die modulare Architektur des Autobaus. Bei Reno-Nissan beispielsweise beinhaltet die CMF-Plattform die Verwendung von 5 Modulen (Motorraum, Innenraum, vordere und hintere Chassiskomponenten, Elektrik und Elektronik), von denen jedes mehrere Variationen umfasst. Alle Module sind vollständig miteinander kompatibel, sodass Sie Autos verschiedener Klassen erstellen können.

Was kommt als nächstes?

Eine Fortsetzung des modularen Konzepts des Autobaus ist die Entwicklung von Kraftwerken nach dem gleichen Prinzip. Eine maximale Vereinheitlichung der Komponenten von Aggregaten wird die Kosten ihrer Herstellung erheblich senken. Gleichzeitig ist vorgesehen, dass der Einsatz von Modulen nicht zu einer Verringerung des Kraftwerksangebots für ein bestimmtes Modell führt.

Auch bei der modularen Entwicklung von Kraftwerken ist der VAG-Konzern führend. Gleichzeitig agiert er in zwei Richtungen gleichzeitig - der Schaffung von modularen Ottomotoren (MOB) und Dieselmotoren (MDB). Außerdem arbeitet BMW an der Verwendung von Modulen für den Bau von Aggregaten.

Entwicklung des VAG-Konzerns

Im Allgemeinen ist die modulare Architektur des Autobaus eine neue Richtung, mit der die Automobilhersteller aktiv begonnen haben, obwohl sie viele Nuancen und negative Aspekte enthält. Zudem beziehen sich alle Vorteile eher auf die Hersteller selbst, Käufer profitieren davon nicht wirklich.

Die Logan-Familie in dritter Generation wird 2020 erwartet, traditionell werden die europäischen Versionen unter der lokalen Marke als erste erscheinen. Dacia... Und laut der französischen Ausgabe L"argus werden sie sich von der aktuellen Plattform verabschieden. B0(Sie Globaler Zugriff).

Dazu treibt das Unternehmen die immer strenger werdende europäische Gesetzgebung – die in Kraft getretenen Euro-6-Wirtschaftsnormen und die Notwendigkeit, Autos mit aktiven Sicherheitseinrichtungen wie automatischen Bremssystemen auszustatten. Daher neu Logan und Sandero wird auf der gleichen modularen Plattform aufgebaut CMF-B als das kommende Fließheck Renault Clio Generation (Premiere im Herbst). Architektonisch wird dieser Wagen B0 wiederholen, aber die Ingenieure setzten zunächst die Vereinheitlichung mit anderen Versionen der Plattform ein. CMF und die Fähigkeit, moderne Elektronik zu installieren. Nach vorläufigen Daten ist die neue Logan wird mit einem Benzin-Turbomotor 1.3 . ausgestattet sein TCe und Diesel 1,5 dCi.

Aber das alles gilt nur für europäische Autos unter dem Markennamen Dacia... Logans für weniger anspruchsvolle Märkte (Russland, Südamerika, Indien) benötigen kein Euro-6 und keine fortschrittliche Elektronik, also in Renault (Renault) zwei Plattformoptionen verlegt CMF-B... Europäische Autos bekommen eine teure Version Hs(Hohe Spezifikationen) und der Rest - vereinfachte Ausführung LS(Niedrige Spezifikationen), die anscheinend minimale Unterschiede zum bereits gemeisterten Trolley aufweisen B0.

Eine ähnliche Strategie von zwei Plattformen, dem Unternehmen Renault (Renault) bereits im Crossover gelaufen: Europäisch Erfassen auf Chassis aufgebaut Clio, ein Kaptur für Russland, Südamerika und Indien - auf einer einfacheren und moderneren Plattform Staubtuch... Zuvor wurde ein ähnlicher Trick von einem verbundenen Unternehmen gedreht. Nissan, unter der Limousine rollen Sylphy Wagen Logan und bekam schließlich die Togliatti Almeru... Alles geht darauf, dass Logan / Sandero die dritte Generation für verschiedene Märkte wird auf die gleiche Weise geschaffen.

Darüber hinaus wird sich die Plattformtrennung, wie L „argus schreibt, auf den bevorstehenden Crossover auswirken. Renault (Renault) Klasse C, die im August auf dem Moskauer Autosalon debütieren wird. Für Russland, Brasilien und China entwickelt das Unternehmen eine Version auf einem günstigen Trolley B0, und für Südkorea - auf einer teureren Plattform. In Europa wird das neue Modell übrigens wegen der Gefahr der Konkurrenz zum aktuellen SUV nicht erscheinen. Renault Kadjar(analog zum Modell Nissan qashqai). Anhand dieser Aussage lässt sich leicht abschätzen, dass eine gewisse „vereinfachte“ Kadjar", Das heißt, die Frequenzweiche ist etwas größer als Kashkai.

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Gesellschaft Renault (Renault) begann mit dem Testen einer neuen Frequenzweiche. Fotos des Autos, das die Karosserie noch vor dem Modell verbirgt Kadjar(der sogenannte "Maultier"), gepostet von Motor1. Allerdings kann man schon nach diesen Bildern eine Steigerung im Vergleich zu feststellen Kadjar Abmessungen: Das Testgerät ist deutlich breiter und die Bodenfreiheit erhöht. Außerdem, so die Zeitung, erhielt der Prototyp ein komplexes Federungssystem.

Aber um darüber zu sprechen, was sich unter der Maske verbirgt Kadjar ein komplett neues Crossover-Modell versteckt, ist es zu früh. Offiziell in Renault (Renault) kommentieren Sie die Informationen zum getesteten Prototyp in keiner Weise. Wie von Motor1 vorgeschlagen, ist es möglich, dass die Franzosen an einer aufgeladenen Version arbeiten Kadjar - Rs.

Auf der anderen Seite könnte das Modell durchaus zu einem der neuen Produkte werden, von denen Renault (Renault) Bis 2022 sollen bis zu 20 Stück veröffentlicht werden. Es ist möglich, dass es sich um einen neuen C-Segment-Crossover handelt, dessen Veröffentlichung kürzlich vom Unternehmen angekündigt wurde.

Denken Sie daran, dass die Produktion des neuen Modells im Werk eingerichtet wird Renault (Renault) in Moskau. Die Weltpremiere des Autos wird voraussichtlich auf dem Moskauer Autosalon stattfinden. Auch technische Informationen zum neuen Modell gibt es noch nicht.

Inoffiziell wurde berichtet, dass sich das Auto merklich von den derzeit produzierten SUVs unterscheiden wird. Renault Kaptur, Renault Duster und Nissan terrano auf dem Bahnsteig B0... Es wird erwartet, dass das zukünftige Auto entweder ein siebensitziges SUV auf Basis von Kaptur, oder eine Art des gleichen europäischen Modells Kadjar.

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Renault Duster Club

Russische Niederlassung Renault (Renault) bestätigte die Einführung eines neuen Modells - des Crossovers der C-Klasse. Die offizielle Premiere des Autos findet im August dieses Jahres auf der Moskauer Internationalen Automobilausstellung statt.

Der erste Produktionsstandort, an dem das neue Modell montiert wird, wird das Werk Moskau des Unternehmens sein. Vor kurzem Renault (Renault) kündigte seine weitere Modernisierung an. Insbesondere werden 22 weitere Roboter zu den bestehenden 24 Robotern installiert, und es ist möglich, dass alle neuen an der Produktion eines neuen Modells beteiligt sind, das sich stark von den heute montierten unterscheiden wird. Renault Duster, Kaptur und Nissan Terrano auf dem Bahnsteig B0.

Details zum neuen Modell gibt das Unternehmen nicht bekannt, aber wie bei Renault Kaptur, Vertreter der russischen Niederlassung des Unternehmens nahmen aktiv an seiner Gründung teil.

Das neue Modell wurde letztes Jahr ausgestellt. Es ist für den Verkauf in mindestens vier Märkten vorgesehen.

Tatsächlich sind einige Informationen über die neue Maschine aus der Präsentation des Programms zu entnehmen Fahren Sie die Zukunft Gesellschaft Renault (Renault) für 2018–2022. Eine der Folien zeigt die Silhouette eines Autos, das auf dem russischen, brasilianischen, chinesischen und südkoreanischen Markt präsentiert wird. Nach dem Bild ist dies ein eher sportlich aussehendes Auto mit einer abfallenden Dachlinie und ausgestellten hinteren Kotflügeln.

"Segment C", das in bezeichnet wird Renault (Renault) ein neues Modell, ziemlich konkurrenzfähig, bereits hier vorgestellt Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Volkswagen tiguan und andere Modelle.

In Europa, Renault (Renault) es gibt eine Frequenzweiche in dieser Klasse Kadjar aufgebaut auf einer modularen Plattform CMF mit Nissan qashqai... Es ist möglich, dass das neue Modell nach dem gleichen Prinzip erstellt wird wie Kaptur: absichtlich überlappt es sich mit Kadjar, aber es wird einfacher gebaut und ausstattungsmäßig (und natürlich preislich) stark distanziert von Renault Duster, und von Kaptur.

Voraussichtlich werden die ersten Details zum neuen Modell näher zum Sommer bekannt.

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Renault Duster Club

Talisman erschien vor einem Jahr und seit Beginn des Verkaufs in Europa Renault (Renault) Es wurde kein Wort darüber gesagt, dass dieses Auto in Russland verkauft werden würde. Vielleicht verstehen sie die Sachlage perfekt, sie haben bewusst nicht geplant, dieses Auto nach Russland zu exportieren, einfach weil wir jetzt nicht die günstigsten Bedingungen auf dem Markt haben, um ein neues Auto auf den Markt zu bringen, insbesondere von einer so eigenartigen Marke wie Renault (Renault)... In Europa Talisman kostet etwa 30.000 US-Dollar und erhöht unter Berücksichtigung unserer Einfuhrzölle und des Wechselkurses seinen Wert auf über 2 Millionen Rubel. Die Frage ist: Wer braucht das für so viel Geld?

Trotz seines atemberaubenden Aussehens kann das Auto in technischer Hinsicht nicht mit etwas Einzigartigem aufwarten. Das Auto wird auf der modularen Allianzplattform gebaut Renault-Nissan berechtigt CMF... Die Technologie der französisch-japanischen Allianz umfasst die Verwendung von fünf Hauptmodulen: Motor- und Fahrgastraum, vordere und hintere Chassisteile und eine gemeinsame Architektur für Elektrik und Elektronik. Jedes der Module hat mehrere Versionen, die für jede Fahrzeugklasse konzipiert sind – vom kompakten Fließheck bis zum großen SUV. Gleichzeitig sind bei der Entwicklung und Produktion von Modellen alle Module in verschiedenen Variationen kombinierbar.

Das Auto hat drei Motoren: einen 1,5-Liter-Turbodiesel mit 110 PS, einen weiteren 1,6-Liter-Turbodiesel mit 160 PS und einen aufgeladenen Benziner mit 1,6-Liter-Hubraum, 150 PS ... und ... es gibt auch den gleicher Benzinmotor, aber schon ca. 200 Kräfte. Dieselmotoren sind sowohl mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe als auch mit einem 6-Gang-Zweischeiben-Roboter 6 . ausgestattet EDC, und Benzinmotoren sind nur mit einem Roboter ausgestattet.

Dennoch wird es für viele eine überraschende Tatsache sein, dass Renault (Renault) kann etwas anderes tun als Staubtuch... Sie haben viele interessante Dinge und Renault Talisman- das ist eine dieser Maschinen ... Maschinen, die wir nicht haben.

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Renault Duster Club

Offizielle Premiere des neuen Renault Koleos findet am 25. April 2016 auf der Beijing International Auto Show statt, wo der SUV vom Präsidenten und CEO präsentiert wird Renault (Renault) Carlos Ghosn.

Obwohl die Franzosen bisher nur ein offizielles Foto veröffentlicht haben Koleos Dank der chinesischen Paparazzi war das SUV auch von hinten zu sehen. Auf dem Foto können Sie sicher sein, dass die Neuheit im Stil der Frequenzweiche hergestellt wird Renault Kadjar und die Flaggschiff-Limousine Renault Talisman.

Technisch gesehen Renault Koleos die neue Generation wird viel zu tun haben Nissan x-trail... Das Auto wird auf einer gemeinsamen Plattform gebaut CMF und erhält den gleichen Radstand (2705 mm), allerdings etwas länger und breiter als der "Japaner".

In China Renault Koleos Angeboten werden Zweiliter- (150 PS) und 2,5-Liter- (186 PS) Benzin-Saugmotoren, die mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einer 6-Gang-Automatik gepaart werden. Antrieb - vorne oder voll.

In Europa jedoch höchstwahrscheinlich ein großer SUV Renault Koleos erhalten andere Motoren. Und dieses Modell wird nicht heißen Koleos, ein Maxthon, und seine Premiere wird voraussichtlich im Herbst 2016 auf dem Pariser Autosalon stattfinden.

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Renault Duster Club

Gesellschaft Renault (Renault) veröffentlichte das erste Teaser-Video zum Nachfolger des Crossovers Koleos... Das Auto wird benannt Maxthon und wird Ende April auf der Beijing Auto Show erstmals der Öffentlichkeit präsentiert.

Das Design des Autos wird ähnlich sein wie Talisman... Die Hauptkonkurrenten des Autos werden der Ford Edge, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento und Mitsubishi Outlander sein. Zuvor wurde berichtet, dass die Frequenzweiche für fünf- und siebensitzige Leistung erhältlich sein wird. Später jedoch in Renault (Renault) verweigert Informationen über eine große Version der Frequenzweiche.

Wahrscheinlich, Maxthon wird auf der gleichen Plattform aufgebaut CMF Allianzproduktion Renault-Nissan wie der Nissan X-Trail. Nach inoffiziellen Angaben soll der Nachfolger Koleos wird mit einem 1,6-Liter-Benziner ausgestattet. Die Motorleistung beträgt 160 PS. Außerdem wird ein 1,6-Liter-Diesel mit 150 PS erhältlich sein.

Renault Koleos... Die Autopreise beginnen bei 1 299 000 Rubel.

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Renault Duster Club

Die rumänische Presse berichtet, dass die neue Generation des Crossovers Renault Duster (Renault Duster, Dacia Duster) wird die übliche B0-Plattform aufgeben und auf der Architektur aufbauen CMF.

Höchstwahrscheinlich sprechen wir über die Plattform CMF-B, die auch als Grundlage für die nächsten dienen wird Nissan Juke und aktuell Qashqai.

Es wird erwartet, dass die neue Generation Renault Duster erhält ein hochwertigeres und praktischeres Design als sein Vorgänger und ist zudem 18 cm länger als das aktuelle Modell (nur 4500 mm).

Auch das Erscheinen einer Siebensitzer-Version mit drei Sitzreihen ist nicht ausgeschlossen.

Diesel 1.5 wird seine Position im Motorenprogramm behalten dCi und Benzin 1,2 TCe.

Die Dieselversion wird mit einem automatischen 6-Band-Getriebe angeboten. Einfach-R und Allradantrieb werden nur für die Top-Version serienmäßig geliefert.

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Renault Duster Club

Auf dem Genfer Autosalon, der Anfang März dieses Jahres eröffnet wird, präsentiert das Unternehmen Renault (Renault) wird zwei Weltpremieren ausrichten.

Welche Neuheiten in der Schweiz auf den Markt kommen, ist noch nicht bekannt. Bekannt ist nur, dass beide Modelle der C-Klasse angehören werden. "Im Salon Renault (Renault) wird der Öffentlichkeit die „jüngste“ Produktlinie auf dem europäischen Markt präsentieren, die durch zwei Weltpremieren im C-Segment ergänzt wird“, heißt es in einer Mitteilung des Herstellers.

Eines der Autos, das höchstwahrscheinlich nach Genf gebracht wird, wird ein Kompaktvan sein Renault Scenic neue Generation. Erst kürzlich haben die Franzosen dieses Modell in einer Broschüre zum 20-jährigen Jubiläum "ausgelassen". Der nächste wird erwartet Renault Scenic erhält ein Design im Stil des Konzepts Renault R-Space.

Die zweite Weltpremiere der Marke könnte eine neue Limousine sein, die laut einer Quelle als viertürige Modifikation vorgestellt werden soll. Renault Megane, und nach Informationen aus anderen Quellen wird das Modell als Ersatz positioniert Renault Fluence.

Im Rahmen des Genfer Automobilsalons werden zudem zwei neue Sonderversionen aktueller Autos gezeigt. Renault (Renault)... Allerdings kündigte das Unternehmen nur eine davon an – auf der Automesse werden sie eine „exklusive Konfiguration“ des Elektroautos präsentieren. ZOE berechtigt Schweizer Ausgabe... Auch die Features dieser Version werden geheim gehalten.

Vorher Renault (Renault) präsentierte zwei Konzepte, gebaut auf der Basis eines Kleinwagens "Staatsangestellter" Kwid.

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Renault Duster Club

Gesellschaft Renault (Renault) für Tests ein mittelgroßes SUV herausgebracht, das herausfordern kann Volkswagen Touareg... Die Premiere ist schon auf dem Genfer Autosalon nicht ausgeschlossen.

Photoshops Nostradamus hat sich in ihren Vorhersagen fast nicht geirrt - nach den Spionageaufnahmen des Prototyps mit Vorserien-Karosserieteilen zu urteilen, wiederholt der Produkt-Crossover zumindest die Umrisse und Proportionen des Autos in den kürzlich von Auto Moto veröffentlichten Bildern.

Der SUV entwickelt eine neue Corporate Identity, die den Look der modernen Modelllinie der Marke prägt. Ein eher kleines Auto mit einer Länge von ca. 4,7 m ist auf einem modularen Chassis konstruiert CMF (Gemeinsame Modulfamilie), die die Grundlage für ganz andere wurde Renault (Renault) und Nissan... Darüber hinaus wird unser Held zusammen mit einem Cross-Van einer der größten Träger dieses "Wagens" sein Espace und eine Passagierfamilie Talisman... Das Layout des Aggregats im Gegensatz zu demselben Touareg, quer. Die Motorenpalette umfasst natürlich Benzin- und Diesel-Turbo-Vier, die mit 6-Gang-Schaltgetrieben und vorselektiven Robotern mit zwei Kupplungen zusammenarbeiten. Erste Auftritte werden wohl mit Frontantrieb angeboten.

Der Ort für das Debüt ist noch unklar. Nach einigen Quellen, Renault Maxthon wird die Welt im Rampenlicht des Genfer Autosalons zeigen, und nach Angaben anderer werden sie die Präsentation des Crossovers auf den April-Autosalon in Peking verschieben.

Bis zum Ende des Jahres Renault (Renault) wird den Kombi zeigen Megane neue Generation. "Saray" auf Basis der vierten Modellgeneration wird voraussichtlich im Herbst auf dem Pariser Autosalon eintreffen.

Verkaufszahlen von Elektroautos Nissan-Blatt nicht herausragend. Diesbezüglich Renault-Nissan plant einen Budget-"Zug", der vor allem auf den chinesischen Markt ausgerichtet ist.

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Gesellschaft Renault (Renault) entschied sich für den Namen für den zukünftigen Nachfolger des Koleos-Crossovers. Das Auto wird unter dem Namen verkauft Maxthon, laut AutoMoto. Zur Zeit Renault (Renault) testet bereits ein Prototypmodell auf der Straße. Nach inoffiziellen Angaben könnte die Premiere des Autos noch in diesem Jahr stattfinden. Die Hauptkonkurrenten des Autos werden Ford Edge, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Land Rover Discovery Sport und Mitsubishi Outlander sein. Der Preis für ein Auto in Frankreich wird bei etwa 29.000 Euro liegen.

Die Neuheit wird stark in die Länge wachsen. Der Crossover wird in Versionen mit fünf und sieben Sitzen erhältlich sein. Darüber hinaus soll das Design der Neuheit Gerüchten zufolge im neuen Corporate-Style der Marke erfolgen.

Die Frequenzweiche wird auf der gleichen Plattform gebaut CMF Allianzproduktion Renualt-Nissan das und Nissan x-trail Koleos wird mit einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner ausgestattet. Die Motorleistung beträgt 160 PS. Außerdem wird ein 1,6-Liter-Diesel mit 150 PS erhältlich sein.

Eine überarbeitete Version der aktuellen Generation wird derzeit in Russland verkauft Koleos... Die Autopreise beginnen bei 1 299 000 Rubel. Das Auto erhielt verschiedene Stoßfänger, einen modifizierten Kühlergrill, LED-Tagfahrlicht, neue 17-Zoll-Räder und ein Panoramadach. Der Innenraum verfügt über eine neue Ledersitzpolsterung und ein anderes Armaturenbrett.

Renault Koleos ausgestattet mit einem Multimediasystem R-Link mit 7-Zoll-Touchscreen, Rückfahrkamera, Freisprechkarte, Tempomat, Totwinkelüberwachung und Berganfahrhilfe. Auf dem russischen Markt Renault Koleos präsentiert in acht Versionen mit Benzinmotoren von 2,0 Liter (140 PS) und 2,5 Liter (171 PS) und einem 2,0-Liter-Dieselmotor (173 PS) mit Voll- oder Frontantrieb. Es gibt drei Getriebe: Variator, Schaltgetriebe und Automatikgetriebe.

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Gesellschaft Renault (Renault) brachte eine neue Kompaktvan-Generation für abschließende Tests Szenisch... Laut Veröffentlichung Autoexpress, die Premiere des Autos findet auf dem Genfer Autosalon im März 2016 statt. Der Verkauf des Modells in Europa beginnt noch vor Ende des nächsten Jahres. In der Modellpalette des Unternehmens wird die Neuheit den Platz dazwischen bemerken Renault Captur und Renault Kadjar.

Das Auto wird auf einer Plattform gebaut Megane... Das Modell soll deutlich größer sein als sein Vorgänger. Alle technischen Merkmale des neuen Renault Scenic bisher geheim gehalten. Nach inoffiziellen Angaben leiht sich das Auto die Motorreichweite von Megane und erhält auch neue Dieselmotoren. Auch das Auftreten einer Hybrid-Modifikation des Kompaktvans ist nicht ausgeschlossen.

Später Renault (Renault) plant die Veröffentlichung eines 7-Sitzer-Autos Renault Grand Scenic... Das Auto wird auf einer Plattform gebaut CMF... Der Kompaktvan soll im Werk Geor Bess in Tricasten (Frankreich) montiert werden.

Ebenfalls Renault (Renault) testet weiterhin eine neue Generation von Frequenzweichen Koleos... Die offizielle Premiere des Autos findet 2016 bei einem der größten Autohäuser der Welt statt. Die Frequenzweiche wird auf der gleichen Plattform gebaut CMF Allianzproduktion Renualt-Nissan das und Nissan x-trail... Die Maschine wird in China entwickelt. Nach inoffiziellen Angaben ist das neue Koleos wird mit einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner ausgestattet. Die Motorleistung beträgt 163 PS. (120 kW) und 240 Nm Drehmoment. Außerdem wird ein 1,6-Liter-Diesel mit 130 PS erhältlich sein. und 320 Nm Drehmoment.

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Zum ersten Mal Crossover Renault Djeyo wird an einem besonderen Abend in Paris präsentiert. Der Chef der Allianz wird das Auto persönlich präsentieren Renault-Nissan-Allianz Carlos Ghosn, schreibt die französische Website Largus.fr.

Vermutlich wird die neue Frequenzweiche auf der Plattform erstellt CMF, auf dem die neueste Nissan-Generation montiert ist X-Trail und Nissan qashqai... Neu Renault (Renault) wird die gleichen Motoren betreiben wie Nissan Qashqai, was bedeutet, dass das Angebot Benzin- und Dieselmotoren umfasst, deren Leistung zwischen 110 und 163 PS variiert. mit. Das Auto wird sowohl eine Version mit Frontantrieb als auch eine Version mit Allradantrieb haben.

SUV Renault Djeyo etwa 4,4 Meter lang, wird es nach einer Vorführung in Paris zum Genfer Autosalon gebracht, wo jeder das Modell anfassen und fahren kann.
Am resonantesten Renault (Renault) der neueren Zeit - das ist ein superökonomischer und vor allem gar nicht utopischer Begriffshybrid Eolab, die kürzlich in Paris demonstriert wurde. Es zeigt, was in etwa das Fließheck der Zukunft mit weniger als einem "Zwei-Liter"-Kraftstoffverbrauch sein wird - das auf Antrag der französischen Regierung geschaffen wird, die teilweise das "grüne" Programm finanziert. Darüber hinaus werden die technischen Lösungen, die beim Prototyp debütierten, nach und nach in normale Autos eingeführt. Renault (Renault)... Und das originale aerodynamisch effiziente Design ... Freier "Künstler" aus Malaysia Theophilus Chin glaubt, dass zum Beispiel ein neues Renault Megane ausleihen von Eolab und er.

Abgebildet im Rendering Renault Megane Kopien Eolab nicht blind, aber sehr realistisch. Verjüngtes Heck, Seitenwände, aerodynamische Vorhänge im vorderen Stoßfänger und die typische „Maske“ des renommierten Designgenies Laurence van den Acker – das verbindet beides. Renault (Renault).

Neu in der Technik Renault Megane wird weit weg sein Eolab- sowohl in Karosseriestruktur und Chassis als auch in Aggregaten. Von den 110 Lösungen, die bei der Entwicklung des Hybrids patentiert wurden, werden bestenfalls nur „Anklänge“ erscheinen. Verlassen Sie sich also auf eine modulare Frontantriebsplattform Gemeinsame Modulfamilie, und Motoren und Getriebe von der Frequenzweiche Nissan qashqai(Benzin-Turbomotoren 1.2 und 1.6, Turbodiesel 1.5 und 1.6 und Variatoren). Und in der Kabine - auf mäßig "digitalisierten" Bedienelementen.

Neu Renault Megane kommt 2016 auf den europäischen Markt und debütiert 2015 - voraussichtlich auf der IAA im Herbst.