So schaltet sich das Fern- und Abblendlicht ein. So schalten Sie das Fernlicht ein

Wie Sie wissen, muss beim Weiterfahren das Abblendlicht eingeschaltet sein Kraftfahrzeug nicht nur abends und nachts, sondern auch in Tageszeit... In einer Situation, in der laufende Lichter nicht arbeiten, hat der Verkehrspolizist das Recht, dem Fahrer eine Geldstrafe zu verhängen. Natürlich ist dies eine unbedeutende Menge, aber es verursacht Kopfschmerzen. Diesbezüglich hatten die meisten Autofahrer eine Reihe von Unannehmlichkeiten, da viele beim Einsteigen einfach vergessen, das Abblendlicht einzuschalten oder das Licht beim Verlassen des Autos nicht auszuschalten, weshalb sie die Batterie finden morgens komplett entlassen.

Loswerden ähnliche Probleme viele beschließen, den Prozess des Ein- und Ausschaltens der Scheinwerfer zu ändern. Dank einfachster Schemata können die Scheinwerfer gleichzeitig mit der Zündung oder beim Starten des Motors eingeschaltet werden. Gleichzeitig leuchten tagsüber die Abblendlichter, aber nicht die Abmessungen, und nachts funktioniert alles wie gewohnt. Betrachten wir beide Optionen.

Automatische Scheinwerfer an bei Zündung

Um eine solche Arbeit von Beleuchtungselementen zu organisieren, müssen sie an die Zündstromquelle angeschlossen werden, und wie viele wissen, können einige Geräte an jeder Position des Zündschalters angeschlossen werden, während andere erst funktionieren, wenn die Zündung ausgeschaltet ist schon an. Basierend auf diesem sehr gemütlicher Platz Um die Scheinwerfer anzuschließen, ist dies die Taste zum Einschalten des Ofens (der Schalterblock ganz rechts).

Für dieses Schema benötigen Sie:

• jedes Standard-Fünf-Kontakt-Relais;
• Diode;
• Drähte.

1. Entfernen Sie den Größenschalter (ganz links Schalterblock).
2. Trennen Sie das Pluskabel von der für den Abblendlichtbetrieb zuständigen Tastatur (normalerweise ein grünes Doppelkabel) und schließen Sie es an das Relais an.
3. In das Pluskabel, das zum Ofenschalter führt, muss ein zusätzliches Kabel eingebettet und auch an das Relais angeschlossen werden.
4. Führen Sie ein Kabel zum Relais, das die Scheinwerfer selbst mit Strom versorgt.
5. Werfen Sie die Verkabelung auf Minus (auf dem Gehäuse).

Die Anschlüsse lassen sich löten, aber für vollwertiges Arbeiten reicht der übliche isolierte Twist. Dadurch funktioniert das automatische Abblendlicht, sobald Sie die Zündung einschalten.

Diese Methode gilt jedoch als nicht die wirtschaftlichste, da die Scheinwerfer sofort zu arbeiten beginnen, was nicht sehr wichtig ist Winterzeit wenn der Motor aufgewärmt werden muss oder das Auto repariert wird.

Um solche Unannehmlichkeiten zu vermeiden, können Sie das Schema etwas komplizieren, sodass das Abblendlicht beim Parken ausgeschaltet wird, unabhängig davon, ob die Zündung funktioniert oder nicht.

Automatisches Licht an nach dem Starten des Motors

Um ein ähnliches Arbeitsschema zu organisieren, können Sie in zwei Richtungen gehen: An den Öldrucksensor oder an die Handbremse anschließen.

Methode 1: Anschließen an den Öldrucksensor

Um eine solche Verbindung herzustellen, benötigen Sie:

• Relais;
• Transistor (2 Stück);
• Drähte;
• Mikroschaltung K561TP1.

Alle Teile befinden sich in einem kleinen Gehäuse vom Relais, danach muss das Gerät an den Öldrucksensor angeschlossen werden. Wenn sich der Druck im Motorschmiersystem wieder normalisiert, dh wenn der Motor eingeschaltet wird, öffnet sich der Sensor und der Strom wird an den Kondensator geleitet. Letztendlich wird das Relais über die Transistoren erregt, die in der Scheinwerferstromversorgung enthalten sind. Beim Abstellen des Motors wird der Sensor mit Strom versorgt die gewünschte lampe befindet sich auf Armaturenbrett... Zu diesem Zeitpunkt beginnt sich der Kondensator, der in das Scheinwerfersteuergerät gelangt, zu entladen und die Stromversorgung des Relais wird unterbrochen.

In diesem Fall können die Scheinwerfer auch in manueller Modus wenn Sie eine Parallelschaltung verwenden. Um die Zeit für das Aus- und Einschalten der Scheinwerfer einzustellen, reicht es aus, den Widerstand auf der Platine auszuwählen. Je höher dieser Parameter ist, desto länger dauert das Ein- und Ausschalten der Scheinwerfer.

Es stimmt, nicht jeder mag diese Methode, da ein solches Schema viel komplizierter ist (Sie müssen Drähte ziehen und 3-4 Verbindungen herstellen).

Methode 2: Anschließen an die Handbremse

Diese Methode ist viel einfacher, da es in diesem Fall ausreicht, den Scheinwerfer-Anschlussplan während der Zündung geringfügig zu ändern, über den wir eingangs gesprochen haben. Dazu genügt es, dem Standardkontakt des Feststellbremsknopfes ein weiteres Relais und ein kurzes Kabel (ca. 25 cm) hinzuzufügen.

Dank dieser Methode schalten sich die Scheinwerfer aus, sobald Sie die Handbremse ziehen, und leuchten auf, wenn Sie sie lösen.

In Gewahrsam

All diese Methoden erfordern ein Minimum an Zeit und Geld und das Ergebnis erspart Ihnen viel Ärger. Die Automatisierung des Einschaltens der Scheinwerfer erfordert keine besonderen Kenntnisse in der Elektrotechnik, sodass Sie eine solche Verbindung ohne unnötige Probleme selbst bewältigen können.

Der Zeitpunkt des Einschaltens der Scheinwerfer des Autos ist keine Laune des Fahrers, sondern klar im Reglement festgelegt Straßenverkehr Absatz. Ein spezieller Abschnitt beschreibt alle Bedingungen, unter denen Sie Standlicht, Fern- und Abblendlicht sowie Nebelscheinwerfer anzünden müssen. Wir sagen Ihnen, welche Scheinwerfer tagsüber eingeschaltet sein sollten und was der Fahrer wissen muss, damit es keine kontroversen Momente auf der Straße gibt.

Verkehrsregeln-Klauselnüber Abblendlicht am Tag

Die Straßenverkehrsordnung, Absatz 19.5, informiert uns, dass jeder, der sich bewegt Fahrzeug sollte sich als BS oder Tagfahrlicht bezeichnen. Absatz 19.4 erlaubt die Verwendung von Nebelscheinwerfern für die Fahrzeugbezeichnung.

Bei Verstößen gegen diese Regeln wird eine schriftliche Verwarnung von einem Verkehrspolizisten oder eine Geldstrafe gemäß einem von zwei Artikeln des Kodex ausgesprochen. Ordnungswidrigkeiten HF:

• Artikel 12.20 besagt, dass, wenn der Fahrer einfach vergessen hat, sein Fahrzeug mit Lichtsignalen zu kennzeichnen, er eine Verwarnung oder eine Geldstrafe von 500 Rubel erhalten kann;

• Artikel 12.5 besagt, dass der Fahrer die gleiche Geldstrafe von 500 Rubel zahlen muss, wenn einer oder beide Scheinwerfer defekt sind. In diesem Fall wird der Betrieb des Fahrzeugs unterbunden, bis die Fehlfunktion behoben ist. Gleiches gilt für zu verschmutzte Gläser und durchgebrannte Glühbirnen.

Es gibt auch einen umstrittenen Punkt, den viele Autofahrer vergessen oder nicht berücksichtigen.

Tagsüber nutzt der Fahrer Nebelscheinwerfer und fährt in den Tunnel ein und erhält bei der Ausfahrt eine Geldstrafe für nicht inkludiert nach Verkehrsregeln Scheinwerfer. Er wird von einem Verkehrspolizisten angehalten, weil der Fahrer gegen Ziffer 19.1 der Verkehrsordnung verstoßen hat, die festlegt, dass bei der Einfahrt in den Tunnel von Nebellicht auf Abblendlicht umgeschaltet werden muss. Das gleiche gilt für DRL.

Zusätzlich zu diesen Regeln dürfen die Verkehrsregeln BS als Ergänzung zu Parklichtern (aber nicht an deren Stelle) unter Bedingungen verwenden unzureichende Sicht... Dies ist nicht so wichtig, da ein solches Auto vor allem für vorbeifahrende Fahrzeuge gefährlich ist.

Was für Scheinwerfer muss tagsüber fahren

Anfang 2006 waren alle russischen Autofahrer verpflichtet, die BS tagsüber zu benutzen, wenn sie außerhalb von Siedlungen fuhren. Ab dem 20.10.10 wurde dieser Absatz überarbeitet, und nun ist jeder Fahrer verpflichtet, beim Fahren auf beliebigen Strecken das BS oder DRL einzuschalten.

Die Nichteinhaltung dieser Regeln wird mit einer Geldstrafe von 500 Rubel oder einer Verwarnung geahndet, so dass die Autofahrer keine andere Wahl hatten, als mit der Einhaltung zu beginnen. Die Debatte darüber, wie effektiv und relevant diese Regel war, ließ jedoch nicht nach. Einige sagten, dass ein mit Licht gekennzeichnetes Auto bei unzureichenden Sichtverhältnissen (bei Nebel, bei starkem Regen, Dämmerung und im Wald) besser zu erkennen sei, während andere beklagten, dass aufgrund einer solchen Regel der Kraftstoffverbrauch höher wäre, und die Glühbirnen würden öfter durchbrennen. Versuchen wir es herauszufinden.

Muss ich einschließen? Abblendlicht tagsüber

Insgesamt benötigen BS-Lampen, Abmessungen und Kennzeichenbeleuchtung etwa 150 Watt Leistung. DRL-Diodenlampen - etwa 15 Watt. Im Vergleich dazu benötigt eine Klimaanlage mit 4500 Watt etwa 30 Mal mehr. Daher sollte der sparsame Autoenthusiast zunächst einmal Luft geben. angenehme Temperatur in der Kabine, und nicht von den mitgelieferten Glühbirnen. Wenn wir Leistung in Kraftstoffverbrauch umrechnen, dann erhöhen die BS-Lampen und die restliche Hintergrundbeleuchtung den Verbrauch um etwa 100 ml Benzin pro Stunde.

Warum tagsüber die Scheinwerfer einschalten?

Es stellt sich heraus, dass der Autofahrer durch das eingeschaltete Lauflicht praktisch nichts verliert. Es lohnt sich also, darüber zu sprechen, was er bekommt, mit Ausnahme der 500 Rubel, die er bei der Geldstrafe spart.

Es gibt mehrere Situationen, in denen ein Auto ohne Scheinwerfer praktisch unsichtbar ist, selbst wenn das Tagfahrlicht oder die Nebelscheinwerfer eingeschaltet sind. Sie sind nicht so selten, wie sie scheinen.

1. Im Wald vor dem Hintergrund von Bäumen geht ein Auto bereits in einer Entfernung von 150-200 Metern verloren - dies ist die Wahrnehmung des menschlichen Auges. Dieser Effekt macht sich besonders im Winter bemerkbar, wenn eine gleichmäßige Schneeschicht die Bäume und den Boden bedeckt – dann scheinen alle Objekte auf dem weißen Blatt Rauschen zu sein. Natürlich sieht man in einem dichten Wald selten ein anderes Auto und normalerweise ist die Fahrzeuggeschwindigkeit in einem solchen Gebiet nicht hoch. Trotzdem sollten Sie nicht 100-300 Milliliter Benzin sparen und die Sicherheit vernachlässigen.

1. Beim Fahren auf der Autobahn bei bewölktem Wetter macht sich das Auto noch in einer Entfernung von 200-300 Metern bemerkbar, besonders wenn es alleine unterwegs ist. Aber sobald andere Autos auftauchen, aber mit eingeschalteten Scheinwerfern, dann ist es verloren und hebt sich fast nicht vom Hintergrund ab. Bei einer Erhöhung der Entfernung auf 700-900 Meter helfen selbst DRLs nicht, das Auto zu unterscheiden.

Generell helfen die mitgelieferten BS-Leuchten, sich beim Spurwechsel nicht im Verkehrsfluss zu verlieren und von anderen Fahrern gesehen zu werden. Für Fußgänger hingegen sind die Fahrzeugerkennungszeiten zentral wegen der unterschiedlichen Fahrgeschwindigkeiten.

Wenn Sie dennoch tagsüber in der Stadt die Scheinwerfer nicht einschalten müssen, finden Sie hier eine Studie von Spezialisten, die die Einbeziehung von Abblendlicht unterstützt. Im Durchschnitt verringert sich das Unfallrisiko des Fahrers um 13 Prozent. Diese Zahl setzt sich aus vielen anderen zusammen: einschließlich der Wahrscheinlichkeit einer Kollision mit einem Fußgänger um 15 %, einem Radfahrer - um 10 %, frontal und Seitenkollisionen- auf 10 %.

Das einzige, was die eingeschaltete BS schlecht ist - es ist schwieriger, die Bremssignale in zu bemerken dichter Strom... Dies lässt sich durch den Einbau einer zusätzlichen Bremsleuchte an der Heckscheibe vermeiden.

Schlussfolgerungen

Tagfahrlicht verbrauchen ein Minimum an Energie und beeinträchtigen das Vermögen des Autoliebhabers praktisch nicht. Bei den Abblendlichtern ist die Situation ungefähr gleich - sie leuchten ständig, sie kosten den Fahrer jede Stunde 100 Milliliter Benzin, was etwa 4 Rubel entspricht.

Aber indem er diese vier Rubel für jede Fahrstunde ausgibt, spart der Fahrer etwas Bedeutendes - Meter und Sekunden, die es ihm ermöglichen, Zeit zu nehmen die richtige Entscheidung und sicher im Strom manövrieren. Dies ist besonders für Fußgänger und bei schlechten Sichtverhältnissen wichtig: bei Bewölkung, Nebel, Regen oder im Wald.

Fernlicht ist in schlecht beleuchteten Bereichen der Autobahn erforderlich, wenn mit schnelle Geschwindigkeit, hilft es, Hindernisse zu erkennen, lange bevor man sich ihnen nähert. Es könnten Gruben sein Männer bei der Arbeit, scharfe Kurven, Tiere laufen auf die Straße außerhalb der Stadt. Es lohnt sich jedoch, daran zu denken Fernlicht hilft nicht, sondern beeinträchtigt die Sicht bei Nebel, Starkregen und Schneesturm.

Und um entgegenkommende und vorbeifahrende Verkehrsteilnehmer nicht zu stören, ist es erforderlich, das Fernlicht mindestens 150 m vor dem Fahrzeug auszuschalten.

Das moderne Auto ist mit Außenbeleuchtung behängt, wie ein Weihnachtsbaum mit Spielzeug. Und all dies muss gekonnt genutzt werden. Diejenigen, die denken, dass sie bestimmte einschließen, liegen falsch. Beleuchtungsgeräte oder nicht enthalten, es liegt alles im Ermessen des Fahrers. Der neunzehnte Abschnitt der Regeln regelt streng, wann und was aufgenommen werden sollte. Um mit all dem fertig zu werden, simulieren wir eine echte Reise.

Also fangen wir tagsüber bei klarem Wetter an, uns zu bewegen.

Regeln. Abschnitt 19. Abschnitt 19.5. V Tageslicht Tage auf allen sich bewegenden Fahrzeugen zum Zwecke ihrer Benennung sollten aufgenommen werdenAbblendlicht oder Tagfahrlicht.

Die Regeln gliedern den Tag in folgende Teile:

- Tageslichtstunden.

- Abenddämmerung.

- Nachtzeit.

- Morgendämmerung.

Das Fahren bei Tageslicht mit einer transparenten Atmosphäre ist am komfortabelsten und sichersten. Trotzdem können sich die Fahrer auch bei Tageslicht aus verschiedenen Gründen nicht sehen, und ein Unfall ereignet sich, wie sie sagen, "am helllichten Tag".

Um sicherzustellen, b Ö mehr Sicherheit Die Regeln verpflichten alle Fahrer während der Fahrt, ihr Fahrzeug zu kennzeichnen ( nicht nur nachts, sondern auch tagsüber!). In diesem Fall müssen die Fahrer tagsüber, d. h. tagsüber, zur Anzeige ihres Fahrzeugs entweder das Abblendlicht oder das Tagfahrlicht (falls vorhanden) einschalten.

Tagfahrlicht ist eine Neuheit, die in letzter Zeit immer mehr an Popularität gewinnt, denn sie hat spürbare Vorteile:

- Besser erkannt.

- Automatisches Einschalten beim Starten des Motors und Ausschalten beim Abstellen des Motors.

- Unterschiede in der Wirtschaftlichkeit, hohe Zuverlässigkeit und Haltbarkeit.

- Lebensdauer verlängern konventionelles System Beleuchtung.

Die Regeln trennten Tagfahrlicht in einen eigenen Begriff und gaben ihnen folgende Definition:

Regeln. Abschnitt 1. "Tagfahrlicht" - externe Beleuchtungseinrichtungen zur Verbesserung der Sichtbarkeit eines fahrenden Fahrzeugs vorAm Tag.

Bitte beachten - Tagfahrlicht zeigt ein Fahrzeug an nur vorne!

Und tagsüber ist das absolut richtig.

Tagsüber ist das vorausfahrende Fahrzeug für Sie gut sichtbar (ohne zusätzliche Beleuchtung). Und gleichzeitig können Sie dank des Tagfahrlichts für das nachfahrende Auto problemlos und ohne große Anstrengung das Geschehen von hinten kontinuierlich überwachen.

Oder weil hinten die Scheinwerfer des Abblendlichts eingeschaltet sind.

Oder aufgrund der Tatsache, dass die hinterherfahrende Person enthalten ist Nebelscheinwerfer.

Studenten. Entschuldigung, wo sind die Nebelscheinwerfer? In Absatz 19.5 gibt es keine Nebelscheinwerfer! Absatz 19.5 bezieht sich nur auf Scheinwerfer für Abblendlicht und Tagfahrlicht.

Lehrer. Ja, du hast recht. Absatz 19.5 sagt nicht wirklich etwas über Nebelscheinwerfer aus. Sie werden jedoch in Abschnitt 19.4 erwähnt.

statt Abblendlicht gemäß Abschnitt 19.5 der Regeln.

Zusammenfassen:

Bei Tageslicht sollte auf allen sich bewegenden Fahrzeugen für die Zwecke ihrer Benennung Folgendes enthalten sein:

- entweder Abblendlicht;

- entweder Tagfahrlicht;

- oder Nebelscheinwerfer.

Schon vergessen? Wir bewegen uns tagsüber bei klarem Wetter. Aber vor uns liegt ein Tunnel!

In Tunneln auf einem fahrenden Fahrzeug Abblend- oder Fernlicht muss enthalten sein.

Dabei spielt es keine Rolle, ob der Tunnel kurz oder lang ist, ob dort künstliches Licht vorhanden ist oder nicht.

In allen Fällen müssen die Fahrer beim Fahren im Tunnel genau einbiegenScheinwerfer Abblendlicht oder Fernlicht.

Und das zu Recht - in jedem Tunnel fehlt immer die Beleuchtung. Und dann ist künstliches Licht nicht die Sonne und kann jeden Moment ausgehen. Und dann werden Tagfahrlicht oder Nebelscheinwerfer wenig für Sie tun. Hier benötigen Sie genau die Scheinwerfer (Abblendlicht oder Fernlicht).

Es gibt ein solches Problem bei Tickets, und hier irren Sie sich oft:

Wir haben den Tunnel verlassen, Sie können im Abblendlicht weiterfahren,

Sie können zu Nebelscheinwerfern gehen, Sie können zu Tagfahrlicht gehen.

Doch plötzlich war der Himmel mit schwarzen Wolken bedeckt, alles ringsum verdunkelte sich und es begann zu regnen.

Oder sagen wir - es gibt keine Wolken, es ist gerade Abend geworden, Dämmerung, noch keine Nacht, aber die Sicht ist unzureichend geworden .

Regeln. Abschnitt 19. Ziffer 19.1. Bei unzureichender Sicht muss unabhängig von der Beleuchtung die Straße auf einem fahrenden Fahrzeug eingeschaltet werden Scheinwerfer Abblendlicht oder Fernlicht .

Das heißt, die Regeln machen keinen Unterschied zwischen dem Fahren in einem Tunnel und dem Fahren bei schlechten Sichtverhältnissen. Und im Allgemeinen ist es richtig - in beiden Fällen ist die Beleuchtung unzureichend und die Anforderung „Das Abblend- oder Fernlicht muss eingeschaltet sein“ ist völlig gerechtfertigt.

Auf der anderen Seite sind die Bedingungen unzureichender Sicht aber nicht nur eine Abnahme der Beleuchtung, wie beispielsweise in der Dämmerung. Unzureichende Sichtverhältnisse sind auch eine vorübergehende Verschlechterung der Transparenz der Atmosphäre, wie zum Beispiel bei Nebel - es ist hell, aber es ist nichts zu sehen! Also vielleicht ist es an der Zeit, die Nebelscheinwerfer und das Heck einzuschalten Nebellichter? Mal sehen, was die Regeln dazu sagen:

Regeln. Abschnitt 19. Ziffer 19.4. Nebelscheinwerfer können verwendet werden bei ungenügender Sicht mit Nah- oder Fernlicht Scheinwerfer .

Regeln. Abschnitt 19. Klausel 19.7. Nebelschlussleuchten können angebracht werden nur bei schlechten Sichtverhältnissen.

Das heißt, bei unzureichender Sicht müssen zunächst die Scheinwerfer des Abblend- oder Fernlichts eingeschaltet werden! Auf Wunsch können Sie Nebelscheinwerfer hinzufügen und bei Bedarf auch die Nebelschlussleuchten einschalten.

Hier müssen wir einen kleinen Exkurs machen. Die Erfahrung aus der Arbeit in einer Fahrschule sagt mir, dass nicht alle Schüler eine klare Vorstellung davon haben, welche Beleuchtungsgeräte vorne, welche hinten sitzen, wie sie funktionieren und allgemein, wie sich ein Scheinwerfer von einer Laterne unterscheidet.

Der Hauptzweck der Scheinwerfer besteht darin, die Straße zu beleuchten. Und sie befinden sich natürlich vorne und sie Weiß... Nebelscheinwerfer können zwar auch mit gelbem Licht leuchten (es wird angenommen, dass gelbes Licht Nebel besser durchbricht).

Der Hauptzweck der Laternen besteht darin, das Fahrzeug selbst zu kennzeichnen. Und sie befinden sich hinten und sind alle rot. Einzige Ausnahme sind Laternen. umkehren und Kennzeichenbeleuchtung - sie sind weiß.

Außerdem verfügt das Auto (Motorrad) über Standlicht. Die vorderen Standlichter sind weiß, die hinteren Standlichter sind rot.

Für den Fahrer ist es enorm wichtig, genau zu wissen, wie Scheinwerfer und Lampen aufeinander abgestimmt sind. Insbesondere muss verstanden werden, dass es möglich ist, die Standlichter einzuschalten, ohne die Scheinwerfer einzuschalten. Aber es ist unmöglich, die Scheinwerfer einzuschalten, ohne die Standlichter einzuschalten!

Das heißt, wenn wir sagen, dass der Fahrer das Standlicht eingeschaltet hat, bedeutet dies, dass vorne zwei weiße Lichter und hinten zwei rote Lichter eingeschaltet sind (aber die Scheinwerfer sind aus).

Wenn wir sagen, dass der Fahrer die Scheinwerfer eingeschaltet hat (egal welche), bedeutet dies, dass die Scheinwerfer vorne an sind und hinten zwei rote Standlichter.

Aber zurück zu "unseren Widdern". Bei unzureichender Sicht muss der Fahrer also die Scheinwerfer des Abblend- oder Fernlichts einschalten (und da die Scheinwerfer eingeschaltet sind, bedeutet dies, dass hinten rote Parklichter eingeschaltet sind).

Bei starkem Nebel (Schneefall, Regen) erreicht das Fernlicht der Scheinwerfer jedoch nicht das Fahrbahnbett!

Hier ist es an der Zeit, auf das nächste umzuschalten und die Nebelscheinwerfer anzuschließen. Ein flacher und breiter Strahl von Nebelscheinwerfern strahlt unter den Nebel und hebt nicht nur hervor Fahrbahn aber auch die Bordsteinkante.

Schauen Sie, wie deutlich das Logo der "Fahrschule" sichtbar wurde.

Versuchen Sie nur nicht, einige Nebelscheinwerfer zu bewegen. Nebelscheinwerfer beleuchten die Straße 5-10 Meter vom Auto entfernt. Das Fahren bei unzureichenden Sichtverhältnissen bei einigen Nebelscheinwerfern ist gefährlich und daher durch die Regeln verboten.

Aber es gibt ein anderes Problem.

Bei unzureichender Sicht verwandeln sich die Rückleuchten bereits in 10 Metern Entfernung in unauffällige Punkte oder werden sogar ganz unsichtbar.

In diesem Fall helfen die Nebelschlussleuchten dem Fahrer. Sie brennen unvergleichlich heller als die Standlichter.

Aus diesem Grund erlauben die Regeln die Verwendung von Nebelschlussleuchten.nur bei schlechten Sichtverhältnissen!

Wenn Sie sie in einer transparenten Atmosphäre einschalten, blenden Sie die nachfahrenden Fahrer.

In den Tickets gibt es ein Rätsel um die Nebelschlussleuchten. Sie ist geradezu provokant, und hier macht man oft einen Fehler:

Die Dämmerung ging glatt in die Nacht über. Es ist gekommen dunkle Zeit Tage.

Aber der Nebel hat sich verzogen. Die Atmosphäre ist völlig transparent.

Regeln. Abschnitt 19. Ziffer 19.1. Im Dunkeln Bei einem fahrenden Fahrzeug muss das Abblend- oder Fernlicht eingeschaltet sein.

Ich betone! - wenn die Regeln sagen: "Im Dunkeln" und sie fügen nichts hinzu, was bedeutet, dass es eine dunkle, undurchdringliche Nacht ist, aber das ist alles. Kein Nebel, Regen, Schnee usw.

Da wir bereits mit Einbruch der Dämmerung und Einbruch der Dunkelheit mit Abblendlicht unterwegs waren, brauchen wir nichts zu tun. Es stimmt, zwei Punkte blieben unklar. Erstens, ist es erlaubt, Nebelscheinwerfer nachts zu benutzen? Und zweitens, in welchen Fällen kann Fernlicht verwendet werden?

Regeln. Abschnitt 19. Ziffer 19.4. Nebelscheinwerfer können im Dunkeln auf unbeleuchteten Straßenabschnitten eingesetzt werden zusammen mit Abblendlicht oder Fernlicht.

Wie Sie nachts sehen können, ist das Fahren mit einigen Nebelscheinwerfern durch die Regeln strengstens verboten (sowie bei unzureichenden Sichtverhältnissen). Sie können jedoch Nebelscheinwerfer zu den Scheinwerfern des Abblend- oder Fernlichts hinzufügen, wenn die Straße nicht beleuchtet ist.

Jetzt darüber, wann Sie Fernlicht verwenden können und wann nicht.

Wir wissen bereits, dass sowohl Abblend- als auch Fernlicht genutzt werden können, erstens bei Tunnelfahrten, zweitens bei Tagesfahrten bei unzureichender Sicht und drittens bei Nachtfahrten, egal bei welcher Sicht (ausreichend oder unzureichend). Es bleibt nur zu verstehen, wann Sie das Abblendlicht verwenden können und wann das Fernlicht.

Regeln. Abschnitt 19. Ziffer 19.2. Das Fernlicht der Scheinwerfer muss auf Abblendlicht umgeschaltet werden:

- in Siedlungen, wenn die Straße beleuchtet ist;

- bei einem entgegenkommenden Vorbeifahren in einer Entfernung von mindestens 150 Metern zum Fahrzeug sowie in größerer Entfernung, wenn der Fahrer des entgegenkommenden Fahrzeugs durch periodisches Schalten der Scheinwerfer dies erfordert;

- in allen anderen Fällen auszuschließen, dass die Fahrer von entgegenkommenden und vorbeifahrenden Fahrzeugen geblendet werden.

Lassen Sie uns jede dieser Anforderungen separat behandeln.

1. Fernlicht muss auf Abblendlicht geschaltet werden- in Siedlungen, wenn die Straße beleuchtet ist.

Lassen Sie uns diese Anforderung der Regeln kommentarlos. Hier scheint alles klar zu sein - wir fahren nachts mit Abblendlicht durch die Straßen der Stadt (wenn sie natürlich beleuchtet sind).

Aber wenn wir an einen Ort klettern, an dem kein einziger Zgi zu sehen ist, darf auch in der Stadt der entfernte eingeschaltet werden.

2. bei entgegenkommendem Vorbeifahren im Abstand von mindestens 150 Meter zum Fahrzeug, sowie für größere wenn der Fahrer eines entgegenkommenden Fahrzeugs durch periodisches Schalten der Scheinwerfer die Notwendigkeit dafür zeigt.

Das Fernlicht (bei korrekter Einstellung) erreicht das Fahrbahnbett in einer Entfernung von 90 - 100 Metern vom Fahrzeug. Die Regeln mit Rand legen den Mindestabstand zwischen sich nähernden Fahrzeugen fest - 150 Meter. An dieser Stelle müssen die Fahrer beider Fahrzeuge das Fernlicht auf Abblendlicht umschalten, um sich nicht gegenseitig zu blenden.

Es kann jedoch vorkommen, dass die Scheinwerfer eines der Autos nicht eingestellt sind und das Fernlicht, wie sie sagen, "in den Himmel" schlägt. In diesem Fall werden entgegenkommende Fahrer aus der Ferne (blinkende Scheinwerfer) auffordern, auf Abblendlicht umzuschalten. Und die Regeln verpflichten den Fahrer dazu. , auch wenn der Abstand zwischen den herannahenden Fahrzeugen mehr als 150 Meter beträgt.

3. Das Fernlicht der Scheinwerfer muss auf Abblendlicht umgeschaltet werden -in allen anderen Fällen, um eine Blendung des Fahrers auszuschließen, wie entgegenkommend und vorbeifahrende Fahrzeuge .

Fernlicht kann nicht nur für diejenigen, die darauf zufahren, sondern auch für diejenigen, die sich davor bewegen, Probleme bereiten Durchfahrtsrichtung... Für diese Situation hat das Reglement keinen Mindestabstand festgelegt, aber ein sachkundiger Fahrer wird bei Annäherung an das vorausfahrende Fahrzeug immer auf Abblendlicht umschalten.

Und nebenbei! Wie soll sich der Fahrer verhalten, wenn er von Scheinwerfern geblendet wird?

Über diese Situation haben wir bereits im siebten Thema gesprochen. Machen wir es noch einmal. Nachtzeit.

Straße raus Siedlung ohne künstliche Beleuchtung. Ein Auto mit eingeschaltetem Fernlicht fährt entgegen. Stellen Sie sich vor - Sie sehen das Straßenbett nicht, Sie sehen die Markierungen nicht, Sie sehen den Straßenrand nicht. Es ist tödlich!

Das Richtige ist jetzt darzustellen Zwangsstopp... Das ist das Zeichen Not-Halt Sie müssen nicht einstellen, schalten Sie einfach die Warnblinkanlage ein und halten Sie sanft an, ohne die Spur zu wechseln. Ich versichere Ihnen, dies ist das Richtige und sichere Lösung... Darüber hinaus verlangen die Regeln dasselbe:

Regeln. Abschnitt 19. Ziffer 19.2. Letzter Absatz. Wenn er geblendet ist, muss der Fahrer einschalten Alarm und, ohne die Spur zu wechseln, verlangsamen und anhalten.

Und schließlich die meisten schwierige Bedingungen Bewegung!

Draußen ist es nicht nur Nacht, sondern auch unzureichende Sicht!

In diesem Fall hat sich das Reglement nichts Neues einfallen lassen, da alle Möglichkeiten eines modernen Fahrzeugs bereits ausgeschöpft sind.

Deshalbbei schlechter Sicht Die Vorgehensweise bei der Verwendung externer Beleuchtungsgeräte ist zu jeder Tageszeit gleich. Sie können das Fernlicht einschalten, Sie können das Abblendlicht einschalten, Sie können Nebelscheinwerfer hinzufügen, Sie können die Nebelschlussleuchten anzünden.

Eine andere Sache ist das erfahrene Fahrer Verwenden Sie bei starkem Nebel, Regen oder Schnee niemals das Fernlicht. Sie wissen genau, dass das Fernlicht unter solchen Bedingungen wirkungslos ist - es erreicht einfach nicht die Fahrbahn und der Fahrer sieht nur Nebel, Schnee oder Regen.

Unter solchen Bedingungen ist das Abblendlicht plus Nebelscheinwerfer am besten. Und natürlich sollte die Geschwindigkeit so sein, dass Stoppweg war kleiner als die Sichtweite.

Ein Sonderfall - Abschleppen!

Beim Abschleppen bewegen sich zwei Fahrzeuge als eine Einheit weiter kurze Reichweite voneinander. In diesem Fall sollten sie sich selbst als ein Ganzes bezeichnen.

Abschleppen - vorn, und er hat inklusiveScheinwerfer, abgeschleppt - hinterher, und es hatParklicht .

Regeln. Abschnitt 19. Ziffer 19.1. Nachts und bei ungenügenden Sichtverhältnissen, unabhängig von der Straßenbeleuchtung, sowie in Tunneln müssen an einem fahrenden Fahrzeug folgende Beleuchtungseinrichtungen eingeschaltet werden:

- an allen Kraftfahrzeugen und Mopeds - Fern- oder Abblendlicht, an Fahrrädern - Scheinwerfer oder Taschenlampen, an Pferdewagen- Lichter (falls vorhanden);

- auf Anhängernund abgeschleppte Kraftfahrzeuge - Parklicht.

Das Reglement verbot dem abgeschleppten Fahrzeug, auch bei Dunkelheit und auch bei schlechten Sichtverhältnissen die Scheinwerfer einzuschalten (nur Standlicht!). Und das hat seine eigene Logik. Immerhin hat der Abschleppwagen auch ein Notlicht an:

Regeln. Abschnitt 7. Klausel 7.1. Notfall Lichtsignalisierung muss beim Abschleppen (an einem gezogenen Motorfahrzeug) aktiviert sein.

Um sein Fahrzeug zu bezeichnen, reicht das völlig aus, und er muss nichts beleuchten – ein Zugfahrzeug fährt maximal 6 Meter voraus.

Es gibt ein solches Problem bei Tickets, und hier irren Sie sich oft:

Unter Berücksichtigung der jüngsten Änderungen der Straßenverkehrsordnung auf dem Territorium der Russischen Föderation ist der Fahrer verpflichtet, sowohl bei Dunkelheit als auch tagsüber das Abblendlicht einzuschalten. Andernfalls hat die Verkehrspolizei das Recht, den Fahrer zu bestrafen.

Obwohl die Höhe der Geldstrafe nicht die höchste ist, kann allein die Tatsache, dass das Auto festgenommen werden kann, Verkehrsverstoß, wonach der Fahrer für ein solches Vergehen aus einer Reihe von Gründen, die für die meisten verantwortungsbewussten Autofahrer inakzeptabel sind, mit einer bestimmten Geldstrafe belegt wird.

Natürlich sehen sich viele Autobesitzer in dieser Situation damit konfrontiert, dass der Faktor Mensch in der Praxis der Hauptgrund, wonach das Auto ohne Licht angehalten und mit einer Geldstrafe belegt wird. In einfachen Worten, Autofahrer vergessen oft, ihre Scheinwerfer einzuschalten.

Um solche Fehler zu vermeiden, Die beste Option ist die Aufnahme von Abblendlicht beim Anlassen des Motors, also automatisch. Allerdings verfügen nicht alle Fahrzeuge über eine ähnliche Funktion, die serienmäßig implementiert ist. In diesem Artikel werden wir uns ansehen, wie man das Auto so umbaut, dass sich die Scheinwerfer beim Starten gleichzeitig einschalten.

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Automatische Scheinwerfer: Schema, verfügbare Optionen, Vorteile

Es ist ganz logisch, dass gerade das automatische Einschalten des Abblendlichts die Möglichkeit ist, keine Angst vor einer Situation zu haben, in der der Fahrer vor der Fahrt vergessen hat, das Licht einzuschalten. Außerdem viele importierte Autos Gerät automatisches Einschalten ist, wird aber nur unter Berücksichtigung bestimmter Bedingungen ausgelöst (Beleuchtungsänderung, Signal eines Regensensors, etc.)

Nach den Verkehrsregeln in der Russischen Föderation muss das Licht jedoch ständig eingeschaltet sein, unabhängig davon, ob es draußen dunkel oder hell ist. Um nicht zu vergessen, das Licht einzuschalten, sind einige Besitzer gezwungen, das Auto tagsüber mit eingeschalteten Scheinwerfern auf dem Parkplatz abzustellen.

Wie Sie sehen, ist das Problem sehr dringend. Um das Problem zu lösen, ist der rationellste Ausweg aus dieser Situation ein solches System zum automatischen Einschalten des Abblendlichts, das unabhängig vom Beleuchtungsgrad und anderen Bedingungen funktioniert und auch ohne Beteiligung des Fahrers ausgelöst wird.

Das heißt, parallel zum Start des Verbrennungsmotors müssen die Scheinwerfer eingeschaltet werden. Auch eine Lichtabschaltung nach dem Abstellen des Motors ist möglich. Übrigens für Autos, die nicht einmal einen serienmäßigen Lichtsensor haben ( inländische Autos, alte oder günstige ausländische Neuwagen), ausgelöst bei einer Änderung der Beleuchtung, erhöht das ständig eingeschaltete Abblendlicht die Sicherheit beim Durchfahren von Tunneln, unter Brücken usw.

Also die Nachfrage nach ähnliche Systeme führte dazu, dass verschiedene Unternehmen, die sich auf die Herstellung von Elektrogeräten spezialisiert haben, mit der Herstellung begannen vorgefertigte Lösungen für Autos (zum Beispiel Skybrake M5, AutoSvet AS, Pharaoh usw.) Sie können auch eine große Anzahl von Schaltungen und Geräten feststellen, die Enthusiasten und erfahrene Autoliebhaber erschaffe Dich selbst.

Wenn du das Auto anziehen willst selbstgemachte Geräte nein, dann werden Fabriklösungen sein Die beste Option... Die Funktionalität kann jedoch etwas eingeschränkt sein. Die Hauptsache, sowohl im ersten als auch im zweiten Fall, ermöglichen solche Lösungen das automatische Einschalten der Scheinwerfer, das Licht schaltet sich synchron ein, wenn die Zündung eingeschaltet oder der Motor gestartet wird.

Außerdem stellen wir noch einmal fest, dass verschiedene Schemata unterscheiden sich in der Funktionalität. Zum Beispiel können Sie es so einstellen, dass tagsüber nur die Scheinwerfer eingeschaltet sind und die Abmessungen nachts angeschlossen werden usw.

Schaltungen zum automatischen Einschalten der Scheinwerfer beim Anlassen des Motors

Werfen wir einen Blick auf einige der beliebtesten Lösungen. Die Hauptaufgabe für das automatische Einschalten der Scheinwerfer besteht darin, diese mit Strom zu versorgen. Diese Leistung kann der Zündung entnommen werden. Es sollte jedoch daran erinnert werden, dass sich im Auto oft andere Geräte befinden, die vom Zündschalter mit Strom versorgt werden. Dies kann schwierig sein.

Wenn sich beispielsweise das Radio nach der ersten Schlüsseldrehung im Schloss einschaltet, können in diesem Moment auch die Scheinwerfer eingeschaltet werden. Diese Aspekte sind gesondert zu berücksichtigen. Es stellt sich heraus, dass der Motor ausgeschaltet ist und das Abblendlicht bereits eingeschaltet ist.

Um solche Nuancen zu vermeiden, wird ein solches Schema als optimal angesehen, bei dem die Versorgung im Moment des Schließens über einen Knopf (Relais) erfolgt Kontaktgruppe im Zündschloss bei Starten des Verbrennungsmotors... Das Ausschalten der Scheinwerfer erfolgt jeweils, wenn der Stromkreis geöffnet wird und der Motor stoppt.

Beachten Sie, dass viele Fahrer glauben, dass ein solches Schema dazu führt, dass die Belastung des Stromkreises zunimmt. In der Praxis minimiert oder eliminiert eine korrekte Verdrahtung solche Lasten.

Automatisches Einschalten realisieren Leuchten Nach dem einfachsten Schema mit Ihren eigenen Händen müssen Sie Folgendes kaufen:

• Standardrelais (fünfpolig),
• Verdrahtung und Dioden;

Komplexer und gleichzeitig bequemer ist das Schema, wenn in einfachen Worten, werden die Scheinwerfer von der Feststellbremse oder vom Öldrucksensor gespeist. Um eine solche Lösung erfolgreich zu implementieren, benötigen Sie 2 Transistoren, Verkabelung, Relais und eine K561TP1-Mikroschaltung oder ähnliches.

Beginnen wir mit dem ersten Diagramm. Bei der Installation eignet sich am besten der Ofen-Aus-Taster, der sich am Schalterblock befindet. Alle Arbeiten beschränken sich auf das Entfernen des Größenschalters, dann werden die "+"-Leitung und die Tastensperre, über die das Abblendlicht eingeschaltet wird, getrennt.

Die Verbindung selbst erfolgt über einen Doppeldraht, der mit dem Relais verbunden ist. In die Leitung „+“, die zum Ofenschalter führt, wird eine weitere Leitung eingefügt, die ebenfalls mit dem Relais verbunden ist. Als nächstes wird ein Draht zum Relais gezogen, über den die Scheinwerfer selbst mit Strom versorgt werden. Ein weiterer "Masse"-Draht wird auf den Körper geworfen. Damit ist die Verbindung abgeschlossen.

Es bleibt nur noch, alle Verbindungen neu zu löten oder alle "Drehungen" sorgfältig zu isolieren. Das Ergebnis ist ein System zum Einschalten des Abblendlichts im Moment des Einschaltens der Zündung.

Zu den Nachteilen gehört die Tatsache, dass in Winterzeit die Belastung der Batterie beim Start ist höher, das Auto wird mit eingeschalteten Scheinwerfern warm und verbraucht zusätzlich Kraftstoff usw.

• Um die Mängel zu beseitigen, können Sie das folgende Schema verwenden. Verbesserungen werden es ermöglichen, das Licht nach dem Anhalten des Fahrzeugs auszuschalten, und zwar unabhängig davon, ob die Zündung selbst eingeschaltet ist. Dazu wird die Verbindung hergestellt zu Feststellbremse oder zu . Wie oben erwähnt, basiert die Mikroschaltung auf und die Verbindung erfolgt über eine "Handbremse" oder einen Öldrucksensor.

Bei dem Sensor sinkt nach dem Abstellen des Verbrennungsmotors der Druck. Dies führt dazu, dass die Kontakte des Öldrucksensors öffnen, der Kondensator mit Strom versorgt wird, die Spannung durch die Transistoren zum Relais geht und die Scheinwerfer ausgeschaltet werden.

Auch nach dem Stoppen ICE-Netzteil vom Sensor wird einer Diodenlampe zugeführt, die an der Instrumententafel installiert ist. Außerdem beginnt sich der Kondensator im Scheinwerfersteuerkreis zu entladen und das Relais wird nicht mit Strom versorgt.

Obwohl dieses Schema ermöglicht es Ihnen, das Zündschloss zu "umgehen", es ist auch nicht frei von einigen Nachteilen. Wenn der Druck im Schmiersystem "schwebt" oder abnimmt, kann der Sensor beim Weiterfahren ausgelöst werden Leerlauf oder im Leerlauf. Die Scheinwerfer blinken in diesem Fall.

Wir fügen auch hinzu, dass die Scheinwerfer sowohl automatisch als auch manuell eingeschaltet werden können. Diese Möglichkeit realisiert durch Anlegen einer Parallelschaltung und Auswählen gewünschter Widerstand auf dem Chip selbst. Die Entscheidung für den Anschluss an den Öldrucksensor ist übrigens nicht beliebt, da die Schaltung komplex ist, zusätzliche Verkabelungen erforderlich sind und die Anforderungen an die Qualität der Verbindungen steigen.

• Der Anschluss an die Feststellbremse ist einfacher zu realisieren. Fügen Sie dazu die allgemeine Teileliste hinzu zusätzliches Relais die über den Feststellbremsknopf gespeist wird.

Mit dieser Methode können Sie Folgendes erreichen:

1. sobald der Fahrer beginnt, die Handbremse zu ziehen, werden die Scheinwerfer ausgeschaltet;
2. wenn Sie beginnen, die Handbremse zu ziehen, schalten sich die Scheinwerfer sofort ein;

Wie Sie sehen, können selbstgemachte Lösungen mehr Vorteile haben als Standardlösungen. Auch die Funktionalität wird erweitert, die Kosten sind oft attraktiver. Mit anderen Worten, es ist durchaus möglich, eine kostengünstige Schaltung zum automatischen Einschalten des Abblendlichts aufzubauen.

Gleichzeitig ist es wichtig zu verstehen, dass bestimmte Erfahrungen und Fähigkeiten erforderlich sind, um eine Schaltung mit eigenen Händen zusammenzubauen. Wenn Sie sich in Ihren Fähigkeiten nicht sicher sind, ist es besser, die Hilfe eines professionellen Autoelektrikers zu suchen. Wenn die Arbeiten selbstständig ausgeführt werden, ist es optimal, die Anbindepunkte im Innenraum und nicht unter der Haube zu platzieren. Dieser Ansatz vermeidet die Oxidation der Kontakte, verringert das Risiko von Feuchtigkeit und Kurzschluss usw.

Wenn wir darüber sprechen, was besser ist, die Drähte zu löten oder zu verdrillen, ist ein richtig durchgeführtes Verdrillen in einigen Fällen besser als das Löten in Bezug auf das Auto. Tatsache ist, dass das Fahrzeug verschiedenen Vibrationen ausgesetzt ist und das Löten weniger widerstandsfähig gegen Vibrationsbelastungen ist.

Bei Relais, Drähten, Sicherungen usw. muss das Relais sicher befestigt sein, die Verkabelung muss so verlegt werden, dass die Drähte nicht in der "Störung" liegen. An den Stellen, an denen die Drähte gebogen sind und an den Stellen, an denen die Drähte die Metallteile des Körpers berühren, muss eine zusätzliche isolierende Schrumpfung vorhanden sein. Andernfalls kann der Draht ausfransen und sich zu schließen beginnen.

Es wird auch dringend davon abgeraten, normale Jumper anstelle von Relais zu verwenden, Sicherungen zu umgehen usw. Die Nichtbeachtung dieser Empfehlungen kann nicht nur zu Gerätestörungen, sondern auch zu Kurzschlüssen oder Bränden führen.

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