Derzeit gibt es in der Automobilwelt mehrere Arten von Getrieben. Aber die beliebtesten sind nur zwei. Es ist ein Automat und ein Mechaniker. Letzteres erschien...

Von Masterweb

Derzeit gibt es in der Automobilwelt mehrere Arten von Getrieben. Aber die beliebtesten sind nur zwei. Es ist ein Automat und ein Mechaniker. Letzteres erschien früher, wird aber jetzt nach und nach durch Automatikgetriebe ersetzt. Die Maschine ist viel bequemer zu bedienen und in Bezug auf die Zuverlässigkeit ist diese Box nicht schlechter. Heute werden wir dieser Art der Übertragung besondere Aufmerksamkeit schenken. Das Gerät, das Funktionsprinzip eines Automatikgetriebes und vieles mehr - weiter in unserem Artikel.

Charakteristisch

Was ist also ein Automatikgetriebe? Dies ist eine Vorrichtung, die verwendet wird, um das Drehmoment zu ändern, das vom Motor an die Antriebsräder des Autos geliefert wird. Automatikgetriebe werden auch hydromechanisches Getriebe genannt.

Auf welchen Marken ist dieses Getriebe heute verbaut? Derzeit praktiziert fast jeder Autohersteller den Einbau von Automatikgetrieben. Hier sind die Marken, bei denen das Automatikgetriebe verbaut ist:

• "Toyota".
• Audi.
• BMW.
• Nissan.
• Volkswagen.
• Skoda.
• Renault.
• Citroen.
• Peugeot.
• Mercedes.
• Chevrolet und viele andere.

Darüber hinaus hat dieser Mechanismus ungefähr den gleichen Aufbau und das gleiche Funktionsprinzip. Dieser Knoten besteht also aus:

• Drehmomentwandler.
• Planetenreihe (Schaltgetriebe).
• Kontroll systeme.

Wenn wir über Autos mit Frontantrieb und Automatikgetriebe sprechen, umfasst die Einheit auch:

• Differential.
• Hauptgang.

Diese Elemente befinden sich direkt in der Box und sind keine separaten Einheiten wie bei Fahrzeugen mit Heckantrieb. Schauen wir uns also das Automatikgetriebe genauer an.

Drehmomentwandler

Dieses Element dient der Drehmomentänderung und -übertragung vom Schwungrad des Verbrennungsmotors auf ein Schaltgetriebe. Außerdem trägt der Drehmomentwandler dazu bei, Vibrationen zu reduzieren, die beim Anfahren und beim Gangwechsel auftreten. Das GDF-Design beinhaltet:

• Reaktorrad.
• Turbine.
• Freilaufkupplung.
• Kupplung blockieren.

Der Konverter hat Schaufeln einer bestimmten Form. Dazwischen befinden sich Kanäle für die Zirkulation der ATP-Flüssigkeit. Der letzte Punkt auf der Liste dient dazu, den GTF in bestimmten Fahrzeugmodi zu blockieren. Und der Freilauf lässt das Reaktorrad in die entgegengesetzte Richtung drehen. Alle Elemente des GTP sind in einem einzigen Körper eingeschlossen. Darin befindet sich ständig ATP-Flüssigkeit.

Arbeitsprinzip

Der Drehmomentwandler arbeitet in einem geschlossenen Regelkreis. Somit wird der ATP-Flüssigkeitsstrom zuerst auf die Turbine und dann auf das Reaktorrad übertragen. Da beide Schaufeln einer bestimmten Form aufweisen, erhöht sich die Durchflussmenge. Die Flüssigkeit wird zum Laufrad geleitet und erhöht dessen Drehzahl. Dadurch erhöht sich auch das Drehmoment. Die höchsten Drehmomentwerte werden in der Regel bei minimaler Drehzahl (also beim Einlegen des ersten Gangs) erreicht.

Mit zunehmender Motordrehzahl wird die Drehzahl beider Räder gleich. Dadurch wird die blockierende Kupplung aktiviert. In diesem Fall wird die Kraft direkt auf das Schaltgetriebe übertragen. Der Drehmomentwandler ist in jedem Gang gesperrt, wenn die Drehzahlen von Turbinen- und Reaktorrädern angeglichen sind.

Beachten Sie, dass bei einigen Automatikgetrieben das Sperrprinzip etwas anders ist. Im Automatikgetriebe gibt es also einen Modus mit Rutschkupplung. Es verhindert eine vollständige Blockierung. Wo wird dieser Modus verwendet? Dies ist bei Beschleunigung und hohen Belastungen erforderlich. Außerdem ermöglicht dieser Modus eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und damit ein sanfteres Schalten.

Planetenreihe

Dies ist das gleiche manuelle Getriebe, das Teil des Automatikgetriebes ist. Wozu dient dieser Knoten? Es ermöglicht Ihnen, das Übersetzungsverhältnis zu ändern, wodurch das Drehmoment und die Fahrzeuggeschwindigkeit angepasst werden. Das mechanische Getriebe besteht aus zwei Planetengetrieben. Sie sind in Reihe miteinander verbunden. Es ist notwendig, dass sie zusammenarbeiten und die erforderliche Anzahl von Schritten sicherstellen. Bisher wurden bei Autos nur Viergang-Automatikgetriebe praktiziert. Nun hat sich die Stufenzahl auf sechs erhöht (und einige Hersteller praktizieren auch Neungang-Boxen).

Jedes Planetengetriebe besteht aus:

• Kronenrad.
• Gefahren.
• Sonnenrad.
• Satelliten.

Eine Drehmomentübertragung ist nur möglich, wenn eines oder zwei der oben genannten Elemente des Planetenradsatzes blockiert sind. Dank des feststehenden Sonnenrades wird die Übersetzung reduziert. Und wenn die Krone blockiert ist, erhöht sie sich im Gegenteil. Die Blockierung selbst erfolgt durch die Kupplungen und Bremsen. Letztere ermöglichen durch die Verbindung mit dem Getriebegehäuse das Halten bestimmter Teile des Automatikgetriebes. Bremsen können vom Bandtyp oder Multi-Disc sein. Sie werden zusammen mit der Kupplung über Hydraulikzylinder geschlossen. Außerdem weist die Automatikgetriebevorrichtung eine Kupplung auf, die den Träger hält und nicht zulässt, dass er sich in die andere Richtung dreht.

Das Funktionsprinzip eines Automatikgetriebes basiert somit auf einem spezifischen Algorithmus zum Aus- und Einrücken unterschiedlicher Kupplungen und Bremsen.

Automatische Getriebesteuerung

Die meisten modernen Boxen verfügen über ein elektronisches Kontrollsystem. Es enthält:

• Elektronische Kontrolleinheit.
• Eingangssensoren.
• Wählhebel.
• Verteilermodul.

Am Automatikgetriebe sind noch eine Reihe weiterer Sensoren beteiligt:

• Temperaturen der ATP-Flüssigkeit.
• Rotationsfrequenzen am Einlass und Auslass der Box.
• Positionen des Gaspedals und des Automatikgetriebes.

Das Steuergerät des Automatikgetriebes verarbeitet die eingehenden Signale der Sensoren und aktiviert dann die Aktuatoren. Es ist erwähnenswert, dass die elektronische Einheit der Box eng mit dem Motorsteuergerät zusammenwirkt.

Ventilkörper

Das Verteilermodul wird auch Hydraulikblock genannt. Diese Einheit steuert den Ölfluss und sorgt dafür, dass die Kupplungsbremsen betätigt werden. Der Ventilkörper besteht aus:

• Magnetventile (Magnetventile).
• Schieberventile. Sie werden mechanisch angetrieben und sind in einem Aluminiumgehäuse untergebracht.

Magnete dienen zum Schalten von Gängen in einem Automatikgetriebe durch Änderung des Flüssigkeitsdrucks. Dafür verfügt ihr Gerät über Zweistellungsventile. Diese Elemente wirken auf der Grundlage von Signalen der elektronischen Steuereinheit. Die Spulen dienen zur Auswahl der Betriebsarten der Box. Sie werden vom Automatikgetriebe-Wähler selbst gesteuert.

Pumpe, Kühlung

Damit das Arbeitsmedium unter Druck im System zirkulieren kann, verfügt das Automatikgetriebe über eine Zahnradpumpe mit Innenverzahnung. Einige Boxen verwenden ein Paddelelement. Aber unabhängig vom Typ wird die Pumpe von der GTP-Nabe angetrieben.

Während des Betriebs des Automatikgetriebes erwärmt sich die Flüssigkeit stark. Aus diesem Grund ist im Design der Box ein Kühlsystem vorgesehen. Es setzt das Vorhandensein eines speziellen Wärmetauschers voraus, der im Motorkühlsystem enthalten ist. In einigen Fällen wird ein separater Kühler für die ATP-Flüssigkeit verwendet, der vorne im Auto platziert ist.

Vorteile des Automatikgetriebes

Betrachten wir die Hauptvorteile dieser Übertragung. Warum wurde sie so beliebt? In erster Linie ist das Automatikgetriebe für seine Benutzerfreundlichkeit relevant. Diese Box ist also viel einfacher zu erlernen (wie man ein Auto mit Automatikgetriebe genau fährt, werden wir etwas später betrachten). Der Fahrer kann sich voll und ganz auf die Straßenverhältnisse konzentrieren, ohne sich Gedanken über Grip und Geschwindigkeit machen zu müssen. Alles geschieht automatisch. Besonders praktisch ist es, ein Auto mit Automatikgetriebe in Großstädten zu benutzen, wo häufige Staus möglich sind. Der Fahrer wird deutlich weniger müde, da kein Spiel mit der Kupplung erforderlich ist.

Das nächste Plus des Automatikgetriebes ist die Laufruhe. Eine solche Box funktioniert reibungsloser als ein Mechaniker. Der Bewegungsbeginn erfolgt ruckfrei. Außerdem verfügen viele Getriebe über verschiedene Zusatzmodi und Zusatzfunktionen. Erwähnenswert ist der Winter sowie der Sportmodus. Einige Autos haben einen Modus zum Fahren durch Schlamm und andere Oberflächen. Die Box passt sich den gegebenen Bedingungen an.

Nachteile des Automatikgetriebes

Aber die Medaille hat auch eine Kehrseite. Zuallererst ist die teure Wartung erwähnenswert. Nehmen Sie zum Beispiel den Preis einer ATP-Flüssigkeit. Ein Liter davon kostet ab tausend Rubel, während Öl für Mechaniker 3-5 mal billiger ist. Erwähnenswert ist auch die teure Renovierung. Das Automatikgetriebe ist komplizierter als die Mechanik. Daher sind die Reparaturkosten immer doppelt so hoch.

Der nächste Nachteil betrifft Betriebseinschränkungen. So darf ein Auto mit Automatikgetriebe nicht an einem Seil oder auf andere Weise abgeschleppt werden. Dies führt zu Pannen im Automatikgetriebe. Wenn das Auto unterwegs eine Panne hat, brauchen Sie nur einen Abschleppwagen zu rufen.

Es gibt noch einen weiteren Nachteil. Das ist Kraftstoffverbrauch. Dies gilt insbesondere für alte Vierband-Automatikgetriebe. Sie werden jetzt praktisch nicht mehr verwendet, aber Sie finden sie immer noch auf Logans und anderen günstigen Autos. So verbraucht ein und derselbe Motor an der Maschine 10-15 Prozent mehr Kraftstoff als mit Mechanikern. Moderne Sechsganggetriebe haben weniger Verbrauchsunterschiede. Allerdings brauchen Besitzer von Viergang-Automatikgetrieben lange, um sich an den Aufwand zu gewöhnen. Es ist keine Seltenheit, dass ein 1,6-Liter-"Logan" in der Stadt bis zu 14 Liter Benzin für eine solche Maschine ausgibt. Mit Mechanikern unter den gleichen Bedingungen verbraucht das Auto nicht mehr als zehn.

Und vielleicht ist einer der Hauptnachteile die Übertaktungsdynamik. Aus diesem Grund verzichten viele auf Automatikgetriebe zugunsten der Mechanik. Ein Auto mit einem Maschinengewehr wird also immer eine halbe Sekunde langsamer sein als mit dem gleichen Motor, aber auf Mechanik (d. h. Beschleunigung auf hundert Stundenkilometer). Ja, einige Boxen haben eine manuelle Schaltoption sowie einen Sportmodus. Aber wenn wir von B-Klasse-Autos sprechen, bringt dies die Beschleunigungsgeschwindigkeit trotzdem nicht viel näher an das manuelle Getriebe.

Wartung und Reparatur eines Automatikgetriebes

Es ist erwähnenswert, dass jedes Automatikgetriebe, unabhängig vom Baujahr und der Anzahl der Stufen, regelmäßig gewartet werden muss. Dieser Vorgang beinhaltet einen Ölwechsel. In einem Automatikgetriebe ist es höheren Belastungen ausgesetzt, da es unter Druck im System zirkuliert und die Übertragung von Drehmomenten ermöglicht. die Vorschriften sind für jeden Hersteller unterschiedlich. Im Durchschnitt sollte jedoch alle 60-70.000 Kilometer ein Ölwechsel durchgeführt werden.

Wie können Sie einen Ersatz herstellen? Es gibt insgesamt zwei Methoden:

• Teilweise. In diesem Fall ändert sich das Öl nicht vollständig. Also wird zuerst alte Flüssigkeit aus dem Abflussloch gegossen. Typischerweise beträgt sein Volumen nicht mehr als 50 Prozent der Füllung. Danach wird neues Öl durch den Ölmessstab in die Box gegossen. Sein Volumen muss mit dem zuvor durchgesickerten identisch sein. Der Vorteil dieser Methode ist, dass Sie es selbst tun können. Sie benötigen lediglich eine Grube und ein Verlängerungsrohr. Aber es gibt auch einen Nachteil. Da das Öl nicht vollständig abgelassen wird, muss es doppelt so oft gewechselt werden. Bei einem teilweisen Austausch erfordert die Box daher nicht alle 60, sondern 30 Tausend Kilometer Aufmerksamkeit.
• Vollständig. In diesem Fall wird eine spezielle Vakuumausrüstung verwendet. Die Pumpe pumpt das gesamte Ölvolumen aus dem System und fördert gleichzeitig neues Öl. Dies ist eine korrektere Ersetzungsmethode, die jedoch einige Nachteile hat. Diese Methode kann also nicht mit Ihren eigenen Händen angewendet werden. Darüber hinaus sind die Kosten für einen solchen Austausch um ein Vielfaches höher. In der Tat müssen Sie zusätzlich zu den Kosten für die Arbeit des Meisters mehr ATP-Flüssigkeit kaufen. Typischerweise werden bei einem Füllvolumen von 8 Litern etwa 12 Liter für den Austausch benötigt.

Nun zur Reparatur. Als harmloseste Operation gilt der Austausch von Wellendichtringen und Dichtungen. In der Regel zeigt sich der Verschleiß der Dichtelemente durch Ölaustritt am Gehäuse der Box. Einer der häufigsten Vorgänge ist der Austausch der Ölwannendichtung des Automatikgetriebes.

Es gibt auch ernstere Reparaturmethoden. Daher kann der Ventilkörper mit der Zeit verschmutzen. Dies ist normalerweise Schmutz von den Kupplungspaketen. Infolgedessen funktionieren die Spulen nicht mehr normal und die Box beginnt zu treten. Die Reparaturtechnik besteht darin, den Ventilkörper zu demontieren und die ausgefallenen Schieber auszutauschen. In manchen Fällen hilft nur die Reinigung der Hydraulikplatte.

Bei einer Fehlfunktion der Magnetspulen kann eine Reparatur erforderlich sein. Der Grund für ihr Scheitern ist trivial. Das sind kleine Ablagerungen im Öl, die irgendwie vom Filter zu den Ventilen gelangt sind. Infolgedessen beginnen letztere zu verklemmen und falsch zu arbeiten. Die Reparatur besteht im Austausch der Bronzebuchsen und Magnetringe.

Wird dieses Problem nicht rechtzeitig behoben, vergrößert sich der Spalt zwischen Ring und Wellengehäuse. Dadurch dringt Öl in den Spalt ein. Und da der Druck im Block sinkt, wird die Pumpe gezwungen, das Öl intensiver zu pumpen (um die Kupplungen zu komprimieren). Dies geschieht so lange, bis die Automatikgetriebepumpe vollständig entleert ist. Ein charakteristisches Zeichen einer verschlissenen Pumpe ist ein verstärktes Brummen und Heulen beim Betrieb des Automatikgetriebes.

Auch die elektronische Steuereinheit der Box kann ausfallen. Aus diesem Grund kann die Elektronik die Signale nicht korrekt an die Aktoren senden. Die Box kann bei hohen Geschwindigkeiten nicht schalten, oder die Änderungen sind ruckartig. Außerdem kann die Box im Notbetrieb aufstehen. Die Reparatur des Automatikgetriebes besteht in diesem Fall darin, das Gerät auszutauschen oder die Schleifen im Schadensfall wiederherzustellen.

Die Kosten für die Reparatur des Getriebes hängen stark von der Art der Panne ab. Aber oft liegt der Preis zwischen 30 und 90 Tausend Rubel.

Über den Austausch des Automatikgetriebes

Wann ist es ratsam, ein Automatikgetriebe zu ersetzen? Dieser Vorgang kann bei Ausfall großer Elemente erforderlich sein. Es könnte ein Planetenradsatz sein. Auch der Austausch eines Automatikgetriebes ist relevant, wenn mehrere Systeme gleichzeitig ausfallen. In diesem Fall sind Reparaturen teuer und der Kauf einer ganzen Kiste zur Demontage ist billiger. In der Regel wird jedoch bei einer hohen Laufleistung der Box (300 oder mehr Tausend Kilometer) auf solche Maßnahmen zurückgegriffen.

Wie benutzt man ein Automatikgetriebe?

Das Automatikgetriebe unterscheidet sich nicht nur im Funktionsprinzip, sondern auch in der Verwendung. Ziehen Sie also in Betracht, ein Auto mit Automatikgetriebe zu fahren. Zuerst müssen wir das Auto starten. In diesem Fall muss sich der Getriebewähler in der Position "Parken" befinden. Als nächstes drücken wir das Bremspedal (mit dem rechten Fuß) und schalten den gewünschten Modus ein. Denken Sie daran, dass es nur wenige davon gibt:

• "Parken".
• "Rückwärtsgang" (Rückwärtsgang).
• "Neutral"
• "Fahren" (vorwärts bewegen).

Um mit der Fahrt zu beginnen, sollten Sie den Getriebewähler in die Position „Fahren“ bringen. Bewegen Sie danach Ihren Fuß auf das Gaspedal. Vergessen Sie nicht, das Auto zuerst von der Feststellbremse zu entfernen, wenn es zuvor darauf montiert war.

Das Fahren mit einem Automatikgetriebe hat seine eigenen Nuancen. Anfänger fragen sich also, ob es notwendig ist, den Wählhebel bei stehendem Auto (z. B. im Stau oder an einer Ampel) in den "Neutral"-Modus zu versetzen. Experten geben folgende Antwort. Es lohnt sich, den Automatikgetriebe-Wähler erst dann in den Neutralmodus zu versetzen, wenn das Auto sehr lange steht (mehr als eine Minute) und es schon problematisch ist, ständig den Fuß auf der Bremse zu halten. Wenn der Stopp kurz ist, nicht in den Neutralmodus schalten. Tatsächlich wird die Box in diesem Fall stark belastet: Die Reibpakete werden geöffnet, die Wellen werden ausgekuppelt und die Magnetspulen geschlossen. Und wenn Sie in den "Fahrmodus" wechseln, wiederholt sich dieser gesamte Vorgang.

Daher sollte das Umschalten des Automatikgetriebes in die Neutralstellung nur bei längeren Stillstandszeiten erfolgen. Andernfalls erleidet das Getriebe erhebliche Belastungen. Es ist wissenswert, dass das Funktionsprinzip eines Automatikgetriebes im Gegensatz zur Mechanik anders ist und es hier nicht möglich sein wird, den Hebel einfach in "Neutral" zu werfen. Dies lohnt sich vor allem nicht für unterwegs, um zu segeln. Dies kann zu irreversiblen Folgen führen. Dadurch tritt die Box und die Kupplungen rutschen. Ja, das passiert nicht sofort. Aber wenn man das Getriebe ständig so betreibt, kann man schnell zu seiner teuren Reparatur kommen. Es gibt viele Fälle, in denen dieselbe Box für einige Besitzer 100.000 Kilometer und für andere 300 Kilometer ohne Reparatur gefahren ist. Der Grund für eine so hohe Ressource ist trivial. Dies ist der korrekte Betrieb des Getriebes und seine rechtzeitige Wartung.

Abschluss

Also haben wir herausgefunden, was ein Automatikgetriebe ist und wie man es benutzt. Egal wie beschimpft dieses Getriebe ist, Autos mit Automatikgetriebe ersetzen nach und nach die Mechanik. Automatikgetriebe sind in Großstädten relevanter. Es wird sogar unter der Bedingung gewählt, dass der Verbrauch damit 5-10 Prozent mehr beträgt als an der Mechanik.

Kiewjan Straße, 16 0016 Armenien, Eriwan +374 11 233 255

Der Hauptunterschied zwischen dem Automatikgetriebe des Autos und der "Mechanik" besteht darin, dass Sie Ihre rechte Hand von unnötigen Bewegungen befreien können. Das Automatikgetriebe bietet die passende Gangwahl ohne Zutun des Autofahrers. Es gibt Unterschiede in den Designmerkmalen. Automatik funktioniert durch hydromechanischen Antrieb und Planetengetriebe.

Bei Autos mit Automatikgetriebe gibt es kein Kupplungspedal, da es nicht nötig ist. In solchen Autos müssen Sie nicht selbst schalten - Sie müssen nur den Wahlhebel für den Getriebemodus auf Drive stellen. Bei gleichen Funktionen arbeiten mechanische und automatische Getriebe auf völlig unterschiedliche Weise. Betrachten wir die Funktionen des Geräts des letzteren genauer.

Zweck und Merkmale des Automatikgetriebes

Dank des Automatikgetriebes ist er in der Lage, in einem begrenzten Drehzahlbereich zu arbeiten. Gleichzeitig bietet es ihm eine große Bandbreite an Geschwindigkeiten. Dank dieser Einheit wird die Maschinensteuerung für den Fahrer viel einfacher.

Zu den Hauptelementen eines klassischen Automatikgetriebes:

• Drehmomentwandler;
• Kupplungen (Reibung, Freilauf);
• planetarische Reduktionen;
• Verbindungswellen;
• Schlagzeug.

In einigen Fällen umfasst die Konstruktion des Automatikgetriebes ein Bremsband, das die Funktion des Bremsens einer der Trommeln übernimmt. Eine Ausnahme bildet der Automatikhersteller Honda. Für sie werden keine Planetengetriebe verwendet, sondern spezielle Wellen mit Zahnrädern (sie werden auch in Schaltgetrieben verwendet).

Video über das Gerät eines Automatikgetriebes:

Funktionen von Automatikgetriebeelementen

Die Hauptfunktion des Drehmomentwandlers besteht darin, das Rutschmoment beim Anfahren der Maschine zu übertragen. Wenn der Motor hohe Drehzahlen annimmt, sperrt die Reibungskupplung den Drehmomentwandler. Dies macht ein Verrutschen unmöglich.

Das Planetengetriebe wiederum überträgt das Drehmoment indirekt. "Paket" (sog. Reibungskupplungen) übernimmt die Funktion der direkten Gangschaltung durch Trennung und Kommunikation von Automatikgetriebeelementen. Im Gegensatz zu seiner mechanischen Schwester schaltet das Automatikgetriebe die gleichen Gänge ein und aus. Dadurch wird planetare Übertragung möglich.

Betriebsarten der Automatikbox

Das Automatikgetriebe kann in mehreren Modi betrieben werden. Seit der zweiten Hälfte des letzten Jahrhunderts sind fast alle Automatikgetriebe mit einem Standard-Modus ausgestattet, der auf dem Hebel in lateinischen Buchstaben angegeben ist:

• N (neutral) - wird beim Abschleppen oder Kurzparken verwendet;
• D (Vorwärtsbewegung) - wird verwendet, wenn alle Stufen beteiligt sind, außer Overdrive;
• R () - schaltet sich nur ein, wenn das Auto vollständig zum Stillstand gekommen ist;
• L (Low Gear) - wird für den sogenannten leisen Lauf verwendet;
• P (Parkmodus) - blockiert die Antriebsräder, hat keinen Bezug zur Feststellbremse.

Es gibt eine strenge Abfolge der Automatikgetriebemodi - P⇒R⇒N⇒D⇒L.

Zusätzliche Modi

Es ist erwähnenswert, dass moderne Autos mit Automatikgetrieben mit zusätzlichen Betriebsarten ausgestattet werden können:

• O / D (Overdrive) - ermöglicht das automatische Umschalten auf Overdrive; sorgt für gleichmäßige Bewegung auf der Schiene;
• D3 (für Stadtfahrten) - ermöglicht die Verwendung nur des ersten / zweiten / dritten Gangs oder die Deaktivierung des Overdrives;
• S oder 2 ("Winter"-Modus) - beinhaltet niedrige Gänge;
• L oder 1 - verwendet nur den ersten Gang.

Merkmale des Betriebs eines Autos mit Automatikgetriebe

Mit einem Automatikgetriebe hat es seine eigenen Nuancen. Bevor Sie mit einem solchen Auto losfahren, sollten Sie zuerst den Motor starten und gut warmlaufen lassen. "Mechanik" ist in dieser Hinsicht anspruchslos, aber eine Erwärmung ist für ein Automatikgetriebe wichtig, da dies die Schaltfähigkeit in höhere Gänge beeinträchtigt. Sie müssen das Auto nur im Parkmodus (P) starten.

In wenigen Minuten Motorbetrieb kann sich das Getriebeöl auf die erforderliche Betriebstemperatur erwärmen, wonach Sie keine Angst haben müssen, sich zu bewegen. Drücken Sie das Bremspedal, stellen Sie den Hebel in den Fahrmodus (D) und lassen Sie das Pedal los, um das Fahrzeug zu fahren. Es ist zu beachten, dass ein sanftes Lösen nicht erforderlich ist, da der Drehmomentwandler ein sanftes Anfahren ermöglicht. Dieser Vorgang erfordert kein Eingreifen des Fahrers.

Video zum Aufwärmen einer Automatikbox:

Pflege eines Automatikgetriebes

Das Automatikgetriebe ist eines der schwierigsten Elemente eines Autos, daher muss es richtig gepflegt werden. Experten stellen fest, dass Überhitzung für ein Automatikgetriebe am gefährlichsten ist, wodurch seine Ressource stark abnimmt, sich verschiedene Verformungen in den Dichtungen bilden und Öl aus dem Kurbelgehäuse zu fließen beginnt. Überladen Sie ein solches Auto in dieser Hinsicht nicht zu sehr.

Der Schlüssel zur Wartung des Automatikgetriebes ist die regelmäßige Kontrolle des Ölstands. Wenn es zu lecken beginnt, signalisiert Ihnen das Automatikgetriebe, dass es verhindert werden muss. In diesem Fall muss das Öl rechtzeitig gewechselt werden. Wenn ein Schaltgetriebe nicht benötigt wird, dann benötigt die „Automatik“ diese Prozedur nach jeweils dreißig bis vierzigtausend Fahrkilometern.

Es gibt also mehrere Regeln für die Pflege des Automatikgetriebes und deren Vorbeugung, die eingehalten werden müssen. Das Wichtigste ist, den Flüssigkeitsstand im Getriebe zu überprüfen.... Befindet sich zu wenig Öl im Aggregat, ist dies mit Schlupf des Drehmomentwandlers und dessen Überhitzung behaftet. Wenn zu viel Getriebeöl vorhanden ist, schäumt es. In jedem Fall kann das Automatikgetriebe ausfallen. Kontrollieren Sie daher ständig das Öl und fügen Sie genau die Menge hinzu, die für den Füllstand erforderlich ist. Um den Flüssigkeitsstand zu überprüfen, müssen Sie die Box aufwärmen und das Auto etwa 10 Kilometer fahren. Nachdem Sie das Auto auf einer ebenen Fläche geparkt haben, nehmen Sie den Messstab heraus, wischen Sie ihn ab, setzen Sie ihn wieder ein und entfernen Sie ihn. Sie sehen die entsprechende Ölspur, mit der Sie die Menge quantifizieren können.

Beachten Sie, dass durch das Aussehen des Getriebeöls viel gelernt werden kann. Dabei spielen Farbe und Geruch eine wichtige Rolle:

• Ein rötlich-transparenter Farbton, das Fehlen eines ausgeprägten Geruchs und kleine Partikel weisen auf die Gebrauchstauglichkeit des Automatikgetriebes hin.
• Darauf deutet eine bräunliche Farbe hin.
• Der dunkle Farbton der Flüssigkeit, kombiniert mit dem Geruch von verbranntem Metall und dem Vorhandensein von kleinen Körnern, warnen vor einem baldigen Ausfall des Getriebes, da scheuernde Teile daran verbrannt werden.

Vermeidung von Fehlfunktionen des Automatikgetriebes

Wir haben bereits erwähnt, dass das Automatikgetriebe komplex ist, daher erfordert es eine sorgfältigere Einstellung als die "Mechanik". Letzteres ist fast unmöglich zu brechen, aber das Automatikgetriebe ist nicht anders. Berücksichtigen Sie während des Betriebs einige Funktionen, um mögliche Schäden zu vermeiden:

1. Schalten Sie den Wahlschalter nicht während der Fahrt in die Modi R und P. Wenn Ihr Automatikgetriebe zuverlässig genug ist, wird das Auto einfach "stehen". In den meisten dieser Situationen bricht die Übertragung jedoch einfach zusammen. Seien Sie daher vorsichtig - schalten Sie die genannten Modi erst nach einem vollständigen Stopp der Fahrzeugbewegung ein.
2. Missbrauchen Sie die Kickdown-Funktion nicht. Ein Automatikauto kann durch Herunterschalten in den niedrigsten Gang dramatisch beschleunigt werden. Die Motordrehzahl steigt stark an, wodurch eine Beschleunigung auftritt. Eine solche Umschaltung erfolgt durch abruptes Drücken des Gaspedals. Sie sollten diese Technik jedoch nicht oft verwenden - dies reduziert die Übertragungsressource erheblich und wächst gleichzeitig.
3. Überladen Sie das Fahrzeug nicht. Ziehen Sie keine anderen Fahrzeuge oder Anhänger, die schwerer sind als Ihres.
4. Fahren Sie nicht auf Schlamm oder losem Straßenbelag. Wenn Sie ausrutschen, überhitzt das Automatikgetriebe und bricht. Wenn dies dennoch passiert ist, steigen Sie nicht auf einer trockenen Stelle aus, indem Sie das Auto "vor und zurück" schaukeln. Dadurch wird die Übertragung beschädigt. Es ist besser, andere Autofahrer um Hilfe zu bitten.

Betrieb des Automatikgetriebes im Winter

Die meisten Automatikgetriebe gehen gerade im Winter kaputt. Dafür gibt es zwei Gründe:

• niedrige Lufttemperatur beeinträchtigt die Ressourcen der Automatikbox;
• Radschlupf auf Eis beim Anfahren beschädigt das Getriebe.

In diesem Zusammenhang ist es notwendig, das Auto im Voraus für den Winter vorzubereiten. Wechseln Sie unbedingt den Hydrauliköl- und Automatikgetriebefilter, bevor es kalt wird. Befolgen Sie auch einige Richtlinien für. Starten Sie das Auto bei Kälte, lassen Sie Motor und Getriebe warmlaufen. Ziehen Sie die Bremse an und wählen Sie den L-, R- oder D-Modus am Hebel. Achtung - wenn der Motor "abwürgt", lassen Sie ihn noch warmlaufen. Je kälter es draußen ist, desto länger müssen Sie den Fuß auf dem Bremspedal halten. Wenn die Lufttemperatur 20 Grad oder mehr beträgt, lassen Sie das Automatikgetriebe etwa fünf bis acht Minuten lang warmlaufen.

Wenn Sie mit der Fahrt beginnen, stellen Sie den Wählhebel in den L-Modus und fahren Sie 100 Meter auf diese Weise. Bewegen Sie dann den Hebel in die Positionen 2, 3 und D. Während dieser Zeit hat das Getriebeöl Zeit, mehrere Durchgänge durch das Gehäuse zu passieren und in die Kupplungen zu gelangen. Da die Drehzahl wie die Motordrehzahl niedrig ist, erfolgt der Eingriff der Reibelemente in einem optimalen sanften Modus. Dadurch wird Verschleiß vermieden.

Welches Öl zum Befüllen von Automatikgetrieben verwenden

Die Hydraulikflüssigkeit in einem Automatikgetriebe dient nicht nur als Schmierstoff, sondern auch als Arbeitsflüssigkeit, die hohen Leistungsbelastungen und Temperaturextremen ausgesetzt ist. Unter solchen Bedingungen können nur spezielle Öle die erforderlichen Funktionen effektiv erfüllen. Automatikgetriebeöl wird normalerweise als ATF ( AutomaticTransmissionFluid).

Das Öl muss bestimmte Eigenschaften erfüllen. Zuallererst ist es eine hohe Fließfähigkeit, die die Box besonders in der kalten Jahreszeit braucht. Damit die Flüssigkeit beim Erhitzen jedoch nicht fließt, wird ihr ein spezieller Verdicker zugesetzt, der nur bei hohen Temperaturen wirkt. Darüber hinaus werden dem Öl Reibungsmodifikatoren und verschiedene Additive hinzugefügt, um Reibung, Verschleiß und Oxidation von Teilen zu verhindern.

Wenn Ihnen einfällt, das Getriebe mit einer anderen Flüssigkeit statt mit ATF zu füllen, führt dies zu einem sofortigen Schaden. Gleichzeitig eignet sich Automatikgetriebeöl perfekt für mechanische Baugruppen. Außerdem können Sie keine Flüssigkeit kaufen, die von einer geringeren Qualität ist, als vom Hersteller des Automatikgetriebes empfohlen. In einer aussichtslosen Situation ist das Einfüllen eines solchen Öls jedoch zulässig. Sobald Sie ein geeignetes Getriebeöl kaufen, muss dieses dringend in der Box gewechselt werden, um Fehlfunktionen zu vermeiden.

Video zum Ölwechsel im Automatikgetriebe:

Denken Sie daran, dass die Ressourcen eines Automatikgetriebes viel geringer sind als die eines "Mechanikers". Es kann 150 bis 300 Tausend Kilometer betragen. Die Abweichung von diesen Werten hängt von der Fahrweise des Fahrers und der Pünktlichkeit der Wartung des Automatikgetriebes ab. Die Reduzierung der Ressourcen der Box wird stark beeinflusst durch ständige intensive Beschleunigung, falsche Wahlschalterschaltung, Vermeidung von Fluid- und Filterwechsel. Indem Sie unsere einfachen Empfehlungen zum Betrieb eines Automatikgetriebes befolgen und eine leise Bewegung ausführen, können Sie diese deutlich erhöhen, bevor eine Überholung eintritt.

Sowohl im realen Leben als auch im virtuellen Raum gibt es einen ewigen Streit zwischen den Besitzern von Autos mit Automatik und Schaltgetriebe. Dieser Streit ist so endlos wie der, der zuerst kommt: ein Ei oder ein Huhn. Ohne darauf einzugehen, werden wir einfach versuchen, gewisse Wissenslücken der unerfahrenen Autobesitzer zu schließen, die ein Automatikgetriebe verbaut haben.

Wie ist es, Automatikgetriebe?

Wir haben solche Arten von Automatikgetrieben wie tiptronic und steptronic gehört. Ein paar Worte zu diesen gebräuchlichen Namen.

Tiptronic- Dies ist ein Automatikgetriebe, das die Gänge manuell schalten kann. Im manuellen Modus wählt der Fahrer den Gang manuell, indem er den Wählhebel in Richtung „+“ oder „-“ drückt.

Steptronic - Automatikgetriebe bei BMW verwendet. Es hat auch die Fähigkeit, Gänge manuell zu schalten, aber die Schaltgeschwindigkeit wird erhöht und ist mit einem Handschaltgetriebe vergleichbar. Bei der Steptronic bewegt sich der Hebel in die Stellungen P, R, N und D. Außerdem gibt es eine Stellung „M/S“ (Manuell/Sport), die im „Sport“-Modus den Gang bis zum Maximum hält Drehzahl erreicht ist, wird der Gang hochgeschaltet. ...

Wie funktioniert ein Automatikgetriebe?

Das automatische hydromechanische Getriebe in der klassischen Ausführung besteht aus Planetengetriebe, hydraulischem Drehmomentwandler, Freilauf- und Reibungskupplungen, Verbindungstrommeln und Wellen.

Ohne in den Dschungel zu gehen, insbesondere mit eigenen Händen, wird dringend davon abgeraten.

Die Funktionen des Automatikgetriebebetriebs wurden bereits auf den Seiten der Website hervorgehoben. Aber wir werden uns wiederholen.

• Das Automatikgetriebe erfordert vor der Fahrt eine sorgfältige Aufwärmphase, insbesondere im Winter.
• Es wird nicht empfohlen, den Wählhebel im Fluge in die Positionen P und R zu bewegen.
• Es ist nicht erforderlich, beim Bergabfahren den Leerlauf einzuschalten, es wird kein Kraftstoffverbrauch (wie es angenommen wird) sein, aber es können Probleme beim Bremsen auftreten.
• Die Motorbremsung wird nicht in allen Modi durchgeführt. Der Hersteller gibt im Handbuch genauere Anweisungen zur Bedienung in verschiedenen Modi. Bei aller Unachtsamkeit ist es ratsam, sich an diese Anweisungen zu halten. Dies sind erstens und zweitens nicht zuletzt die Kosten für die Reparatur oder den vollständigen Austausch einer empfindlichen und empfindlichen Einheit - Automatikgetriebe

Nun, eigentlich kann man anfangen, sich aufwärmen und sich bewegen.

Viel Glück für Sie Liebhaber Ihres Autos.

Aufgrund seines Konstruktionsmerkmals ermöglicht das Automatikgetriebe mit Hilfe automatischer Einrichtungen die Auswahl des für die Bewegung des Fahrzeugs erforderlichen Gangs, ohne dass der Fahrer an diesem Vorgang beteiligt ist. Gleichzeitig wird im Gegensatz zu einem Schaltgetriebe die rechte Hand des Fahrers von Schaltbewegungen befreit und das Fahrzeug muss nicht mit einem Kupplungspedal ausgestattet werden, was auch die Fußbewegung des Fahrers zum Drücken der Kupplung aus der Fahrzeugsteuerung ausschließt .

Um ein Auto mit Automatikgetriebe in Bewegung zu setzen, muss der Fahrer nur den Schalthebel in die gewünschte Position bringen und dann nur noch die Geschwindigkeit mit dem Gas- und Bremspedal einstellen. Es ist viel einfacher, ein Fahrzeug mit einem Automatikgetriebe zu fahren, das es dem Fahrer ermöglicht, sich mehr auf die Straßensituation zu konzentrieren.

Unabhängig vom Typ erfüllt jedes Getriebe, ob mechanisch oder automatisch, die gleichen Funktionen in einem Auto – effiziente Nutzung des Motordrehmoments, jedoch auf unterschiedliche Weise aufgrund seiner konstruktiven Merkmale.

Automatische Übertragungsvorrichtung

Die Funktionsweise eines Automatikgetriebes basiert auf dem Betrieb seiner Planetengetriebe und einem hydromechanischen Antrieb. In einem kleinen Bereich von Motordrehzahlen ermöglicht das Automatikgetriebe, dass sich das Auto in einem breiten Geschwindigkeitsbereich bewegt. Zu den Hauptelementen Automatikgetriebe umfassen die folgenden Mechanismen:

• Drehmomentwandler;
• Planetenreduktor;
• Kupplungspakete;
• Bremsband;
• Kontrollgerät.

Die Hauptkomponenten und das Funktionsprinzip des Automatikgetriebes

Die Basis das Prinzip des Automatikgetriebes die Eigenschaft einer Flüssigkeit, bei Rotation Energie zu übertragen, wird vorausgesetzt. Diese Eigenschaft ermöglichte es, eine Vorrichtung (Fluidkupplung, Drehmomentwandler) zu schaffen, bei der keine starre Verbindung zwischen An- und Abtriebswelle besteht und die mechanische Energie zwischen diesen Wellen über die Strömung des Arbeitsfluids übertragen wird.

Der Drehmomentwandler im Automatikgetriebe übernimmt die Funktion der automatischen Drehmomentübertragung von der Antriebseinheit auf die Hauptgetriebebaugruppen, was der Funktion der Kupplungsbaugruppe in einem Schaltgetriebe entspricht. Nach Erreichen einer bestimmten Drehzahl durch den Motor unter Verwendung des Drucks des Arbeitsfluids auf die Komponenten des Drehmomentwandlers - das Pumpenrad, das starr mit der Kurbelwelle des Triebwerks und das Turbinenrad verbunden ist, ist mit der Hauptwelle verbunden das Getriebe wird Drehmoment übertragen. Bei einer Verringerung der Drehzahl des Triebwerks sinkt der Flüssigkeitsdruck am Turbinenrad und es stoppt. Dementsprechend wird der Eingriff des Motors mit dem Getriebe unterbrochen.

Aufgrund der eingeschränkten Fähigkeit des Drehmomentwandlers, mechanische Energie in weiten Bereichen zu übertragen, ist er mit mehrstufigen Planetengetrieben verbunden, die Gangwechsel und Rückwärtsdrehung ermöglichen.

Aufgrund seiner Struktur ist das Planetengetriebe ein Zahnrad, das sich um das zentrale "Sonnenrad" dreht. Es funktioniert durch Blockieren und Trennen bestimmter Elemente des Planetenradsatzes. Bei einem Dreigang-Automatikgetriebe werden zwei Planetengetriebe und bei einem Viergang-Automatikgetriebe drei verwendet.

Kupplungspakete oder Kupplungssysteme sind Mechanismen, die die beweglichen Elemente des Planetengetriebes miteinander blockieren. Konstruktionsbedingt handelt es sich um einen Satz mehrerer beweglicher und feststehender Ringe, die unter dem Einfluss eines hydraulischen Drückers arretiert werden, der für den entsprechenden Gangwechsel sorgt.

Das Bremsband nimmt auch am Gangwechsel teil, der die notwendigen Elemente des Planetengetriebes vorübergehend blockiert. Sein Funktionsprinzip ist der Selbsthemmungseffekt, der verwendet wird, um diese Elemente zu blockieren. Da es eine relativ kleine Größe hat, dämpft das Bremsband die Stöße der Mechanismen zum Zeitpunkt ihres Betriebs.

Die Steuereinrichtung ist dazu bestimmt, die Funktion des Bremsbandes und die Betätigung der Kupplungen zu regulieren. Es besteht aus einem Ventilblock mit Spulen, Federn, einem Kanalsystem und anderen Elementen. Das Steuergerät übernimmt die Funktion des Gangwechsels in Abhängigkeit von den spezifischen Fahrbedingungen des Fahrzeugs - beim Beschleunigen wird hochgeschaltet, beim Bremsen - zurückgeschaltet.

Betriebsarten Automatikgetriebe

Das Automatikgetriebe kann in mehreren Standardmodi betrieben werden. Alle von ihnen sind durch Symbole gekennzeichnet, die im letzten Jahrhundert in lateinischer Sprache entwickelt wurden: P, D, N, R.

Parkmodus "P" oder Parken- sorgt für das Abschalten aller Gänge. In diesem Fall werden die Antriebsräder durch die Getriebemechanismen blockiert und vom Motor getrennt. In diesem Modus wird der Motor gestartet.

Video zum Aufwärmen des Automatikgetriebes:

Fahrmodus "D" oder Fahrt- bietet automatische Gangwechsel, wenn das Fahrzeug vorwärts fährt.

Modus "N" oder Leerlauf- sorgt für die Trennung der Antriebsräder des Fahrzeugs vom Getriebe. Dieser Modus wird bei kurzen Stopps verwendet oder wenn das Fahrzeug abgeschleppt werden muss.

Rückwärtsbewegungsmodus "R"- sorgt für die Bewegung des Autos im Rückwärtsgang.

Die Kontrolle des Fahrers einer automatischen Getriebe muss in der festgelegten Reihenfolge durchgeführt werden: 1. Parken; 2. Rückwärts; 3. Neutral; 4. Bewegung.

In modernen Automatikgetrieben sind zusätzliche Betriebsmodi für eine komfortable Fahrt vorgesehen.

Modus niedriger Gang "L"- Wird bei langsamer Fahrt bei schwierigen Straßenverhältnissen verwendet. In diesem Modus arbeitet das Getriebe unabhängig von der Drehzahländerung des Triebwerks nur im gewählten Gang.

Modi "2" und "3"- werden beim Schleppen von Ladung durch ein Fahrzeug oder unter geeigneten Bedingungen verwendet. Die Zahlen geben die Nummer des festen Gangs an, in dem sich das Fahrzeug bewegt.

Overdrive-Modus "O/D" oder Overdrive- Wird für häufiges automatisches Overdrive verwendet. Dieser Modus sorgt für eine sparsamere und gleichmäßigere Fahrzeugbewegung, hauptsächlich auf Autobahnen.

Stadtverkehrsmodus "D3"- begrenzt das automatische Schalten in den dritten Gang.

Ausgeglichener Bewegungsmodus "Norm"- ermöglicht der Box, in höhere Gänge zu schalten, wenn die Durchschnittswerte der Motorkurbelwellendrehung erreicht sind.

Winterfahrmodus "S" oder "Schnee"(kann auch durch das Symbol "W" oder "Winter" gekennzeichnet sein) - ermöglicht das Anfahren des Fahrzeugs im zweiten Gang und verhindert so ein Durchdrehen der Antriebsräder. Auch während der Fahrt wird das Automatikgetriebe bei niedrigen Motordrehzahlen sanfter ausgeführt.

Dies ist teilweise richtig, aber wenn Sie die Konstruktionsmerkmale des Automatikgetriebes und das Funktionsprinzip kennen, verlängern Sie zunächst die Lebensdauer Ihres Getriebes. In diesem Artikel möchten wir Sie über die grundlegenden Mechanismen und Funktionsprinzipien eines Automatikgetriebes informieren..

Inhalt:

Was ist Automatikgetriebe?

Ein Automatikgetriebe ist ein wichtiges Konstruktionselement eines Fahrzeuggetriebes, das zur Änderung von Drehmoment, Richtung und Geschwindigkeit des Fahrzeugs dient. und zur dauerhaften Trennung des Motors vom Getriebe. Unterscheiden Sie zwischen stufenlosem (CVT), gestuftem (Hydroautomatic) und kombiniertem Getriebe (Robotic).

Es ist kein Geheimnis, dass das Getriebe einen großen Einfluss auf die Fahrdynamik hat. Die Hersteller testen und implementieren ständig die neueste Technologie in unseren Fahrzeugen. Trotzdem fahren die meisten Autofahrer lieber Autos mit Schaltgetriebe, da sie der Meinung sind, dass letzteres viel weniger Kopfschmerzen bereitet. Dies ist teilweise richtig, aber wenn Sie die Konstruktionsmerkmale des Automatikgetriebes und das Funktionsprinzip kennen, verlängern Sie zunächst die Lebensdauer Ihres Getriebes. In diesem Artikel möchten wir Sie über die grundlegenden Mechanismen und Funktionsprinzipien eines Automatikgetriebes informieren.

Was ist besser manuelles Getriebe oder automatisches Getriebe

Unser heimischer Autofahrer behandelt Automatikgetriebe in der Regel mit gewissen Vorurteilen. Anscheinend ist der Grund dafür unsere chronische Zurückhaltung, unser Problem auf die Schultern anderer zu schieben und es selbst zu beseitigen. Darunter leiden beispielsweise die Amerikaner, die das Automatikgetriebe erfunden haben, nicht. In Amerika sind manuelle Getriebe nicht sehr beliebt, und nur 5 % der amerikanischen Autofahrer von hundert verwenden Mechaniker. Die Popularität von Automatikgetrieben in Europa wächst von Jahr zu Jahr mit enormer Geschwindigkeit. Natürlich gibt es unter unseren Landsleuten Fans der Maschine, aber nicht jeder kann sie richtig verwenden. Laut Automechaniker ist es die unzeitgemäße technische. Wartung und Missbrauch sind oft die Hauptursache für alle Fehlfunktionen von Automatikgetrieben.

Wie funktioniert das Automatikgetriebe?

Um das Funktionsprinzip eines Automatikgetriebes zu verstehen, unterteilen wir es bedingt in drei Teile: hydraulisch, elektronisch und mechanisch. Wie Sie sich vorstellen können, ist der mechanische Teil direkt für die Gangschaltung verantwortlich. Die Hydraulik überträgt das Drehmoment und wirkt auf die Mechanik. Elektronik ist das Gehirn, das für das Umschalten der Modi (Selektor) und die Rückmeldung an die Systeme des Fahrzeugs verantwortlich ist.

Das Herzstück des Autos ist bekanntlich der Motor, bei einem Getriebe ist dies ebenso passend. Das Getriebe muss die Leistung und das Drehmoment des Motors so umwandeln, dass die notwendigen Bedingungen für die Bewegung des Fahrzeugs geschaffen werden. Der größte Teil dieser harten Arbeit wird vom Drehmomentwandler (auch bekannt als "Donut") und den Planetengetrieben geleistet.

Drehmomentwandler je nach drehzahl der räder und last ändert es das drehmoment automatisch und übernimmt die funktionen einer kupplung (wie in einer mechanischen box). Es besteht wiederum aus einem Paar Flügelzellenmaschinen - einer Zentripetalturbine und einer Kreiselpumpe, und zwischen ihnen befindet sich ein Leitapparat-Reaktor.

Die Turbine mit der Pumpe ist so nah wie möglich und ihre Räder haben eine Form, die einen kontinuierlichen Umlauf der Arbeitsflüssigkeiten ermöglicht. Aus diesem Grund weist der Drehmomentwandler minimale Gesamtabmessungen und minimale Energieverluste beim Fluss von Fluiden von der Pumpe zur Turbine auf. Die Motorkurbelwelle ist mit dem Laufrad verbunden und die Getriebewelle ist mit der Turbine verbunden. Aus diesem Grund hat der Drehmomentwandler kein starresVerbindungen zwischen angetriebenen und antreibenden Elementen übertragen Arbeitsflüssigkeitsströme Energie vom Motor auf das Getriebe, die von den Pumpenschaufeln auf die Turbinenschaufeln geworfen wird.

So funktioniert die automatische Übertragung Video:

Flüssigkeitskupplung und Drehmomentwandler

Tatsächlich arbeitet die Flüssigkeitskupplung nach dem gleichen Schema, ohne ihren Wert zu verändern, sie überträgt Drehmoment. Die Drossel wird in die Konstruktion des Drehmomentwandlers eingefügt, um das Moment zu ändern. Im Prinzip ist dies das gleiche Rad mit nur starr an der Karosserie montierten Schaufeln, die sich erst nach einer gewissen Zeit drehen. Auf dem Weg, auf dem das Öl von der Turbine zur Pumpe zurückfließt, befindet sich ein Reaktor. Die Schaufeln des Reaktors haben ein spezielles Profil, die interskapularen Kanäle verengen sich allmählich. Dadurch nimmt die Geschwindigkeit der durch die Kanäle der Leitschaufeln strömenden Arbeitsfluide allmählich zu, und das in Drehrichtung des Laufrades aus dem Reaktor ausgestoßene Fluid drängt und schiebt es.

Woraus besteht ein Automatikgetriebe?

1. Drehmomentwandler- ähnlich der Kupplung in der mechanischen Box, erfordert jedoch keine direkte Steuerung durch den Fahrer.
2. Planetenreihe- ähnelt einem Getriebeblock in einer mechanischen Box und ändert beim Schalten die relative Übersetzung in einer automatischen Maschine.
3. Bremsband, Kupplung hinten, Kupplung vorn- sie dienen zum direkten Schalten.
4. Kontrollgerät Ist eine ganze Baugruppe bestehend aus einer Zahnradpumpe, einem Ventilkasten und einer Ölwanne. Die Ventilplatte (Ventilkörper) ist ein System von Kanälen mit Ventilen (Magnetventilen) und Kolben, die Steuer- und Managementfunktionen ausführen und auch die Motorlast, den Grad der Gaspedalbetätigung und die Fahrgeschwindigkeit in hydraulische Signale umwandeln. Aufgrund solcher Signale werden durch das sequentielle Ein- und Ausschalten des Betriebszustandes der Reibklötze die Übersetzungen automatisch geändert.

Drehmomentwandler Planetenreihe

Unterschiede in der Vorrichtung des automatischen Getriebes von Fahrzeugen mit Heck- und Frontantrieb

Es gibt auch einige Unterschiede in der Konstruktion und Anordnung von Automatikgetrieben für Fahrzeuge mit Heck- und Frontantrieb. Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb ist das Automatikgetriebe kompakter und verfügt über ein Hauptgetriebefach im Inneren der Karosserie, also ein Differenzial. Ansonsten sind die Funktionen und Funktionsprinzipien aller Automatikgetriebe gleich. Um die Bewegung und Leistung aller Funktionen zu gewährleisten, ist das Automatikgetriebe mit folgenden Einheiten ausgestattet: einem Drehmomentwandler, einer Steuer- und Überwachungseinheit, einem Getriebe und einem Mechanismus zur Auswahl eines Fahrmodus.

Auto mit Heckantrieb Fahrzeug mit Frontantrieb