Technologie zur Herstellung von synthetischem Motorenöl. In Russland hergestellte Automobilöle Vorteile verschiedener Arten von Motorölen

(Teil 2)


"Original". Was ist das? Das Geschenk? Hohe Qualität? Werksfertigung von einem Fahrzeughersteller (z.B.: Toyota, Nissan, Subaru, Hyundai, Kia, BMV, Audi, Lexus, etc.)? Produziert von einem bestimmten Werk unter der Lizenz eines Autoherstellers für seinen Förderer? Oder eine Anlage, die eine Herstellerfreigabe hat (davon gibt es viele)?
Banken müssen eine Aufschrift haben, zum Beispiel "Toyota", "Suzuki", "Hyundai" ...
Das ist cool! Und der ehrliche, naive Autobesitzer, den wir bei Ihnen haben, wird entscheiden, dass er, wenn er ein Auto dieser Marke hat, dasselbe Öl einfüllen muss, da dieses Produkt speziell für diese Marke freigegeben wurde.
Kann sich noch jemand erinnern, wann die ersten sogenannten „Originalöle“ in großen Mengen auf unserem Markt erschienen? Vor nicht mehr als 10 Jahren. Was, die Maschinen wurden vorher nicht produziert? Oder alle Firmen der Welt gleichzeitig "gedämmert" haben, "was" sie vorher in ihre Autos gegossen haben und eine Garantie für "falsche" Autos gegeben haben? Dann Ehre und Lob an alle.
Ich werde Ihnen eine "Legende" erzählen, die mir meine japanischen Kollegen erzählt haben.
Anfang der 2000er Jahre beschloss ein japanischer Motorenölhersteller, den russischen Schmierstoffmarkt zu erobern und importierte eine Reihe von Ölen. Im Laufe der Zeit wehrte sich der Markt aktiv gegen das Neue. Es gab keine erwarteten Verkäufe. Und so, wie sie sagen, "Glück". In Japan wurden die Kinder der Chefs von Toyota und unserer "bestimmten" Firma verwandt. "Geld, wie man zum Geld sagt." Die Entscheidung war reif, das Toyota-Logo auf die Dose zu bringen. Diese Produkte kehrten auf den russischen Markt zurück, jedoch bereits in Form eines "Markenöls". Ja, japanische Vermarkter essen kein Brot umsonst. Der Absatz des neuen Produkts schoss in die Höhe, obwohl der Ölpreis aufgrund des „Logos“ auf der Dose deutlich anstieg.
Damals, so heißt es, habe der Markenname bis zu 70% zu den Kosten beigetragen. Was ist da drin? Mineralwasser und teilweise halbsynthetisch, um den Käufer nicht mit dem Preis zu schocken. Auf der Verpackung gibt es noch keine Aufschriften dazu. Wir können nur vermuten. Dann gingen wir auf ausgetretenen Pfaden zu anderen Marken. Am interessantesten ist, dass der Umsatz der Marke „no one“ selbst gewachsen ist. Da haben die Trader einen guten Trumpf:
„Unser Produkt kaufen, warum am Ufer extra für die Marke bezahlen, wenn unser Öl dort noch eingefüllt ist“ ... Außerdem begann die Produktion dieser „originalen“ Öle in China, Singapur ...
Fortsetzung folgt.


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OHNE WAS SIND DIE MOTORÖLHERSTELLER?
(Teil 3)


Übrigens bewerben einige Hersteller ihre "Marken"-Öle, mit denen sie Geld verdienen. Es versteht sich, dass die überwiegende Mehrheit der "Original"-Motorenöle keine hochwertigen Produkte sind, da sie sonst nur schwer auf dem Markt bestehen können. Beispiel: „Originalöle“ werden heute intensiv über das Gebiet des Fernen Ostens nach Russland importiert. Früher war es ein Unternehmen in Wladiwostok, heute mindestens fünf. Mit dem Aufkommen der letzten beiden brachen die Verkaufspreise aller Anbieter für "Original"-Öle auf erschreckend niedrige Werte ein. Ja, es gibt Konkurrenz, aber erst gestern erklärten die Importeure den hohen Preis mit „Superqualität“ – ist sie verschwunden? Es ist kein Geheimnis, dass beliebte Öle bekannter Marken in erster Linie gefälscht sind.
Schaut man sich die Empfehlungen der Autohersteller an, dann geben die meisten von ihnen dünnflüssige Öle an: 0W20, 5W20, 5W30.
Neue Hightech-Motoren sind strukturell komplex, die Abstände zwischen den Reibpaarflächen sind minimal. Niedrigviskose Öle bilden einen optimalen Ölkeil und schließen Metallkontakte praktisch aus. Während das Auto fährt, tritt Verschleiß auf, die Lücken vergrößern sich. Die Verwendung flüssiger Öle ist nicht ganz gerechtfertigt. Aber auf die offizielle Anfrage an den Händler bekommen wir die Antwort: - Sie müssen das vom Autohersteller empfohlene Öl einfüllen, schauen Sie in das Serviceheft.
Auf diesen scheinbaren Widerspruch antworteten meine ausländischen Partner einfach - Autohersteller berücksichtigen die durchschnittliche Lebensdauer eines Autos von 4-5 Jahren, dann muss man bei ihnen ein neues kaufen.
PS. Ich habe die Fabriken von Fuji Heavy Industries Ltd. für die Produktion von Subaru-Autos in Japan, China. Ich werde eines sagen - diese Firma produziert keine Öle, obwohl es "originale" Subaru-Öle auf dem Markt gibt. Es ist möglich, weiter darüber zu diskutieren, wer sie produziert und unter wessen strenger Kontrolle, aber das ist eine andere Geschichte ...
Fortsetzung folgt.


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OHNE WAS SIND DIE MOTORÖLHERSTELLER?
(Teil 7)


Wenn Maslenitsa vorbei ist, können wir nur über Motorenöle sprechen. Eine der Möglichkeiten, dieses auf wundersame Weise in ein "japanisches" Produkt zu verwandeln, besteht darin, ein Patent oder eine Lizenz zur Nutzung der Marke eines großen Handelshauses zu kaufen. In Japan gibt es mehrere davon. Wenn Sie Glück haben und dieses Handelshaus in direktem Zusammenhang mit der Ölförderung steht, der Produktion von Motorenölen (im Allgemeinen) - dann kam das "Werbegeschenk" selbst in die Hände. Schreiben und loben Sie die Marke zu 100%. Schließlich ist er wirklich Japaner. Aber welche Beziehung hast du außer dem Namen dazu? Schließlich werden Ihre Öle nicht in Japan, sondern in einem anderen Land hergestellt. Allgemein - nur der Name auf dem Paket. Der Wunsch, mit einem großen Namen Geld zu verdienen, ist verständlich, aber das Thema unserer Artikel lautet "Woüber schweigen sie ...". Viele von uns sind sich sicher, dass es solche Unternehmen auf unserem Markt nicht gibt (oder haben Sie von solchen Unternehmen gehört?), Nur westliche und asiatische Händler sind damit beschäftigt. Aber aus irgendeinem Grund erhielt ich nach der Veröffentlichung mehrerer Artikel Briefe und Anrufe von Vertretern einiger Unternehmen, die forderten, diesen Posten einzustellen. Habe ich mindestens einen Namen erwähnt? Nein, ich habe es nicht einmal angedeutet. Vielleicht hat jemand den Balken in seinen eigenen Augen gesehen. Auch hier ist alles, worüber ich schreibe, meine persönliche Meinung.
Fortsetzung folgt…


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Worüber die Motorenölhersteller schweigen. Teil 10.


Ölauswahlkataloge – Illusion oder Tatsache?


Ein langjähriger Freund brachte einen coolen 2009er HONDA CBF 1000 Motzak aus Japan mit. Er war unglaublich glücklich - dies war sein erster "zweirädriger Freund", und er wollte ihm natürlich auf höchstem Niveau dienen. Hochwertiges Motoröl und die richtige Viskositätsauswahl standen auf seiner Prioritätenliste. Da er meine Einstellung zu diesem Thema kannte, verlagerte er es auf mich. Ich wollte nicht originell sein und ging auf die offizielle Website eines bekannten europäischen Herstellers von Ölen, der nach Meinung vieler führend im Motorradsegment ist und sich stolz „ein Experte für Schmierstoffe“ nennt. Nachdem ich den Button - SELECT OIL - gefunden hatte, wählte ich die Kategorie des Motorrad-Marken-Modells und klickte auf den geschätzten "Ratschlag anzeigen", und stellte fest, dass ich einem Freund nicht schnell helfen konnte ... Mehrere Dinge beunruhigten mich:
Erstens enthielten die Empfehlungen fast alle Viskositäten von Ölen gleichzeitig, die der Hersteller produziert: 10W30, 10W40, 15W50, 20W40 - in diesem Fall sollte der Motor ein Monster sein, das unserem guten alten sowjetischen Ural ähnelt und noch kühler. Was nicht ganz zum eleganten und hochtechnisierten japanischen HONDA passt.
Zweitens - empfohlene Öle aus verschiedenen technologischen Segmenten: synthetisch, halbsynthetisch, mineralisch. Vor dieser Tatsache könnte man vielleicht nicht die Augen verschließen, aber ein kleiner Exkurs - die Herstellung verschiedener Öle ist völlig unterschiedlich - Grundöle, Verarbeitungstechnologien, Additivpakete usw. Und der Hersteller dieser Ölmarke in den Empfehlungen schlägt vor, es nach 12.000 km Lauf zu wechseln, und zwar synthetisch, halbsynthetisch, mineralisch, was auch nicht ganz logisch und meiner Meinung nach technisch falsch ist. Wir lesen oben auf der Website (Synthetisches Motorenöl wird durch chemische Synthese hergestellt und alle seine Eigenschaften können im Voraus berechnet werden, außerdem ändern sich die Eigenschaften während der angegebenen Lebensdauer praktisch nicht. Mineralöl ist ein Produkt der Öldestillation, es kann seine Eigenschaften nicht lange behalten und kostet dadurch ein Vielfaches billiger.Unter dem mysteriösen Begriff "semi-synthetisches Motorenöl" verbirgt sich eine mineralische Basis und ein großer Satz synthetischer Additive, die seine Eigenschaften verändern. Häufiger wechseln als Synthetik). Jene. Ölwechselzeiten auf einer anderen Basis sollten unterschiedlich sein. Aber was ist mit 12000 km?
Drittens haben die empfohlenen verschiedenen Öle unterschiedliche API-Standards – von mittel bis sehr neuwertig, und alle sind seltsamerweise für denselben Motor geeignet.
Viertens, warum sollten alle Normen gleichzeitig in den technischen Beschreibungen von Produkten (API SG / SH / SJ / SL / SM / SN) angegeben werden, ist klar, dass jede nachfolgende Norm die vorherigen ersetzt. Man kann nur vermuten - dem Öl mehr Bedeutung zu geben.
Fünftens, hat das gleiche Öl hier einen anderen Pourpoint? In den Empfehlungen für ein bestimmtes Motorrad wird beispielsweise vorgeschlagen, dass synthetisches Öl 20W-50 bei Umgebungstemperaturen (von 0 bis 50 Grad C) verwendet wird. Wir gehen zur technischen Beschreibung desselben Produkts auf derselben Website - ich kopiere - Stockpunkt, ASTM D97: -30 ° C / -22 ° F. Pech. Und das bei allen Viskositäten.
Sechstens - in der Beschreibung eines der für unseren HONDA empfohlenen Produkte heißt es Erfüllt die Anforderungen von Harley Davidson - und nur ...
Und so weiter ... Aber dies ist "eine Autorität und einer der führenden Anbieter von Schmierstoffen, die uns einlädt, nur das Beste zu füllen."
PS Wir haben Öl für das Motorrad meines Freundes geholt, er war zufrieden und genießt jetzt seinen Urlaub irgendwo am Meer.

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Sind alle Hersteller ehrlich?
Es gibt die Meinung, dass große und berühmte Unternehmen sündlos sind. Image ist ihnen wichtig, sie haben sich als ehrliche Player am Markt etabliert. Vielleicht war dies früher der Fall. Aber damals gab es heute keine Konkurrenz auf dem Markt. Und der Verbraucher war im Allgemeinen Analphabeten. PS 1995 brachte ein Freund aus den Vereinigten Staaten ein wunderschönes grünes Ölgefäß mit einem gezeichneten Jeep auf dem Etikett nach Wladiwostok. Darüber hinaus wurde dieses Öl fast zwei Jahre lang als das "einzig richtige" für alle Jeeps jeder Marke, jedes Alters, jeder Laufleistung und jedes Motortyps verkauft. Es gab keine Fragen - immerhin ist auf dem Bild ein Jeep zu sehen. Jetzt hat sich der Markt verändert, und um zu überleben, verstellen sich manchmal auch "gute alte Marken" und geben ihren Produkten nicht vorhandene "Superqualität". Ein Beispiel: Eine TOP-Marke vertreibt seit vielen Jahren das beliebte Syntheseöl 5W40. Bis 2012 es hatte eine Klassifizierung nach API SL (überdies habe ich den Vertretern der Firma viele Jahre lang Fragen gestellt - diese Klassifizierung gilt für Autos bis 2004, jetzt sind neue Autos auf den Straßen, neue Konkurrenzöle mit modernen Toleranzen - warum dieses Öl? hat eine veraltete Klassifikation und Sie streiten weiter, was ist das Beste?), die Antworten waren eintönig - wir wollen nicht für Neuaufnahmen bezahlen. Es scheint logisch, warum? Dann müssen Sie aber nicht die Rolle der technologisch fortschrittlichsten Ölmarke übernehmen. Das Interessanteste ist, dass dieses synthetische Öl 5W40 jetzt eine Klassifizierung nach API SN hat - die neueste Umweltklasse, die die SM-Klasse auf Anhieb bestanden hat. Ich habe zwei technische Beschreibungen dieses Produkts in die Tabelle aufgenommen, als es API SL (eingeführt 2001 bis 2004) und jetzt API SN (eingeführt im Jahr 2011) hatte und keinen Unterschied in irgendeinem Indikator feststellen konnte. Daraus kann geschlossen werden, dass sich die "Hütte" durch das Diktat des Hechts in ein "Herrenhaus" verwandelt hat. Ein weiteres Beispiel: Nehmen wir das synthetische Öl 0W30, es hat API SL. (Wir haben die Beschreibung gelesen - 100% synthetisches Öl wurde nach den neuesten technischen Anforderungen entwickelt, produziert und getestet. Es übertrifft die strengsten Anforderungen der Automobilhersteller in Europa und den USA an leistungsstarke Motoren) ... Expertenmeinung - “ Motorenöle, die die API SL-Anforderungen erfüllen, können in Fällen verwendet werden, in denen der Automobilhersteller diese Klasse (2001-2004) oder früher empfiehlt. Warum empfiehlt der Hersteller dann die Verwendung für Neuwagen und weist sogar auf die modernen Zulassungen der Autohersteller auf der Verpackung hin? Das russische Sprichwort passt wie nie zuvor - wenn du leben willst, kannst du spinnen! Auch wenn Sie "Premium" sind.

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Technische Spezialisten der Unternehmen.
Die überwältigende Mehrheit sind wirklich kompetente Spezialisten "auf dem Gebiet", ich bin mir sicher, dass viele von ihnen mögen, was sie tun. Auf der Suche nach besseren Konditionen wandern sie oft von einem Unternehmen zum anderen und preisen das Öl ihres neuen Arbeitgebers bei Fachschulungen zweifellos als bestes und technischstes Produkt an. Gelegentlich können Sie Ihrer ehemaligen Marke einen „Stein in den Garten“ werfen. Oft sind die gleichen Technologien für „Insider“ die besten und für „Außenstehende“ veraltet. Wie sie sagen - Wer zahlt, gibt den Ton an.
Dasselbe geschieht mit der „Markenauswahl an Ölen“ auf den Websites von Unternehmen. Wir vertrauen dem Hersteller - wir gehen auf seine Website und fragen sozusagen - Was soll ich mein Auto ausfüllen? Wir finden den Auswahlbutton und nach wenigen Klicks öffnet sich ein Bild mit Empfehlungen. Ist Ihnen aufgefallen, dass auf den Websites verschiedener Hersteller manchmal unterschiedliche Empfehlungen angezeigt werden? Wieso den? Ich werde versuchen zu antworten. Insgesamt gibt es weltweit mehrere Online-Kataloge für die Ölauswahl (von denen in der Regel 2-3 als Basis verwendet werden). Sie werden regelmäßig mit neuen Marken und Modellen von Autos aufgefüllt. Dies sind in der Regel europäische Unternehmen. Japanische Autos werden im Schnitt präsentiert. Aus Erfahrung weiß ich, dass japanische und koreanische „Kameraden“ in Bezug auf technische Unterstützung und schnelle Reaktion auf Veränderungen auf dem Motorölmarkt nur sehr schwer zu erklimmen sind. Ja, in den Basis-Online-Katalogen gibt es Empfehlungen zur Auswahl der Viskosität, des Volumens technischer Flüssigkeiten in den Komponenten und Aggregaten eines Autos, einige empfehlen die erforderliche Laufleistung. ABER, jedes Unternehmen hat seine eigene Linie von Ölen und Flüssigkeiten im Sortiment, aber Sie müssen sich auf den Basiskatalog einstellen. Und hier sind die technischen Spezialisten der Firmen unersetzlich, die Fantasie beginnt. Beispiel: Ein Unternehmen hat ein Öl mit einer bestimmten Viskosität, die im allgemeinen Online-Katalog angegeben ist, und ersetzt es „in seinem eigenen“ Katalog auf seiner Unternehmenswebsite. Der andere hat kein Öl im Bereich dieser Viskosität. Ein Techniker wählt ein Öl mit einer anderen Viskosität als den in seinem Sortiment verfügbaren aus und gibt es als für dieses Auto empfohlen an. Inwieweit dies den tatsächlichen Empfehlungen des Autoherstellers entspricht, ist fraglich. Darüber hinaus umfasst die Produktpalette der Ölverkäufer synthetische, teilsynthetische und mineralische Öle. Sie müssen auch verkauft werden. Und hier gehen die Technikspezialisten auf neue Tricks – daher die geheimnisvollen Worte in den Auswahlkatalogen: das beste, besser, mittel. Beispiel: Als bestes Auto wird synthetisches Öl mit einer bestimmten Viskosität angeboten, halbsynthetisches Öl ist gut, Mineralwasser ist normal. Es scheint, dass alles logisch ist, aber der Autohersteller geht bei der Konstruktion eines Motors davon aus, ein bestimmtes Öl hineinzugießen. Jene. Die Spezialisten der Unternehmen müssen den Auswahlkatalog nur mit der Viskosität der Öle aus ihrem Sortiment befüllen. Daher passieren zum Beispiel lustige Dinge: Der Online-Katalog (Basic) empfiehlt für ein Auto speziell Öl mit einer Viskosität von 0W-20, und einige beliebte Ölhersteller weisen auf ihrer Website auf ein Sammelsurium in der Auswahl hin: das Beste - 5W-30 , besser - 5W-40 , mittel - 10W-30, 10W-40, 15W-40. Es gibt viele solcher Kuriositäten. Schade, dass sich die "technische Intelligenz" manchmal als abhängig erweist ...
Fortsetzung folgt..

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Während einer Krise werden "Hersteller" einfallsreicher (2).
Einige Unternehmen weigerten sich, Öle in kleinen Verpackungen und seltenen, sogar in Eimern und Fässern zu kaufen. Die ersten tragen die Produkte in einem Fass (der Preis ist viel niedriger als in der Verpackung), dann werden sie vor Ort in die erforderlichen Behälter abgefüllt. Die zweite, größere und organisiertere, kauft Öl in Behältern von 1, 5, 10 Tonnen oder sofort in einem Tank (häufig sind dies Produkte russischer Hersteller). Anschließend wird es vor Ort verpackt, inklusive 200l Fässer. Auf den ersten Blick - reiner Handel und solide Wirtschaftsrechnung, aber ... Nein, nein, ja, und "dieser sehr menschliche Faktor" wird entstehen - das russische "vielleicht". In der Verfolgung des normalen Wunsches, den Kunden zu behalten, verwandelt sich dieses Öl manchmal wie von Zauberhand in "JEDES", GENAU DAS, WAS DER KÄUFER BRAUCHT. Aus einem Fass kann nämlich „Öl mit unterschiedlichen Viskositäten“ und „unter verschiedenen Marken“ werden. In der Krise funktioniert die Methode, Unternehmens- und Firmenchefs zu überzeugen, praktisch nicht - heute besseres Öl - künftig Einsparungen bei Motorreparaturen. Es ist seltsam, aber genau diese Führungskräfte und Mechaniker sprechen oft folgendermaßen darüber: Wenn es zusammenbricht, werden wir das Problem lösen. Heute soll es billiger sein. PS. Oft achtet der Käufer nicht auf das Volumen des Behälters mit Öl. Es ist wie in einem Lebensmittelsupermarkt - es liegen zwei Tüten Zucker verschiedener Hersteller nebeneinander - sie nehmen ihn, was billiger ist. Der Käufer liest oft nicht die Informationen auf der Verpackung: Das eine wiegt -1 kg, das andere 900 g. Ein ähnliches Bild ergibt sich oft bei Ölen, insbesondere solchen, die in den USA oder in Fabriken in Russland unter den "europäisch-japanischen" Marken hergestellt werden, aber hier betrügen die Verkäufer oft. Beispiel: Daneben stehen zwei Kanister. Verkäufer - Geschäft oder Service geben Informationen 1l, 4l, 20l an. Tatsächlich - 1 Quart (0,9463L), 1 Gallone (3,7854L), 19L Eimer. Als Ergebnis wird für den Verkäufer nach dem Verkauf der N-ten Menge ein zusätzlicher Gewinn erzielt. Fortsetzung folgt…

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Unsere Leute sind sehr versiert.
Sie sind wieder einmal überzeugt, wie klug und unternehmungslustig die Russen sind - mit solchen Köpfchen würden sie auf den europäischen Markt gehen ... Kürzlich schickte ein Partner Fotos aus einem Werk in Zentralrussland. Sie produzieren 200 Liter leere Fässer. Aber welcher? Was immer du wünschst! In den Lagern des Unternehmens befinden sich Hunderte von leeren Fässern namhafter Hersteller von Motorenölen, hauptsächlich europäischer Hersteller. Jedes Fass ist in Unternehmensfarben lackiert und wird mit einem Siegeldeckel mit Logo und „Markenaufklebern“ geliefert. Sie wählen einfach aus, was Sie aus Ihrem Öl machen möchten und kaufen ein „Fertigset“ zum Befüllen. Sie sagen, dass diese Produkte bei Käufern sehr gefragt sind. Fehlerhafte Logistik. Kein Wunder – eine beachtliche Marge für den Verkäufer von „angeblich Markenöl“. PS. Ein bekannter Verkaufsleiter eines Vertriebspartners für russische Motorenöle erzählte, dass sie abends ab und zu Öle in Fässern zu einem großen Autohaus bringen, wo Markenöle einer ganz anderen bekannten Marke präsentiert werden. Später nehmen sie ihre leeren Fässer mit. Wo ist die Butter geblieben? - es bleibt uns zu überlegen. Fortsetzung folgt...
https://vk.com/topic-126483126_34023395

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Ölteleportation.
Um auf dem Markt zu bleiben, haben eine Reihe von Herstellern beliebter Motorenöle die Produktion ihrer Produkte auf das Territorium Russlands, Weißrusslands, Litauens usw. verlagert. Cool .. Schreiben Sie darüber auf der Bank, veröffentlichen Sie es auf der offiziellen Website. Aber nein. Wozu? Kunden sind unwissend. Wenn Sie einen solchen Hersteller oder seinen Vertreter mit Fakten an die Hand nehmen, zeigen Sie ihm, wo er seine "Premium"-Europäer, -Amerikaner, -Japaner usw. verkauft. Öle ... Zum Beispiel: Dzerzhinsk, Tomsk, Tjumen, Obninsk, Svetlogorsk, Klaipeda, Slavinsk usw. - ein süßes Märchen beginnt aus ihren Lippen zu fließen: - Es ist in Ordnung, keine Qualitätsänderungen, - sagen sie im Refrain. - Alles ist unter der Kontrolle von Spezialisten. Aber wir Unwissenden wissen, dass Öle aus Grundölen und Additiven bestehen. Vielleicht sind die Additivpakete echt. Aber das Grundöl gehört uns, Russisch, mit allem, was es impliziert - Verarbeitungstechnologien, Trennung, Synthese usw., am Ende der Schaufelansatz des Personals. Ich höre schon gehässige Kritiker - unsere ist nicht schlechter, wir haben super Ausrüstung usw. ZUSTIMMEN. Aber, meine Liebe, ich habe nirgendwo in Europa, Japan, Amerika ein "populäres", "hochwertiges" russisches Motoröl getroffen. Einige bestehen sogar darauf, dass Grundöle von Europa in Zügen nach Russland zu denselben Fabriken transportiert werden - (wofür?) - um Kosten zu optimieren und Kosten zu senken (das haben mir kürzlich einige Händler versichert). Warum sind Sie "intelligente Hersteller", betrachten uns alle als "dumme Käufer"? Sie können sich die Kosten eines solchen Öls vorstellen, wenn es wahr wäre, aber tatsächlich stellt sich heraus, dass es sich um ein kostengünstiges Produkt handelt. Nur wenige, kleingedruckt auf der Verpackung, weisen auf die tatsächliche Herstellung hin. Fortsetzung folgt…****
******** https: //vk.com/topic-126483126_34023395

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Umwandlung von Ölen.
Tatsächlich stellt sich oft folgendes heraus - ein Büro in einem europäischen Land eröffnet - das Öl ist bereits "europäisch", in Japan - "japanisch". Sie können immer auf die Adresse verweisen. Alles, nur nicht das, was im Fass ist, die Bank - nicht russisch, nicht weißrussisch, nicht litauisch usw. PS. Vor kurzem erschien eine weitere "europäische" Ölmarke auf dem Markt, und mir wurde angeboten, in meiner Region damit zu arbeiten. Deutsche Qualität, unübertroffen, zu erschwinglichen Preisen und bla, bla, bla .. Nachdem wir uns eingehender mit dem Angebot befasst hatten, stellte sich heraus, dass die "Top" -Produkte ihrer Linie in Litauen hergestellt werden (einfach durch Umpacken russischer Öle). , der Rest ist die Mehrheit in Weißrussland, aus den gleichen Rohstoffen. Eine berechtigte Frage - warum sind Öle aus einem Mitgliedsland der Zollunion, Zollfreizone, so teuer? (schließlich ist der Inhalt ein russisches Produkt). Eine vernünftige Antwort - sie kommen zu uns "deutsch", der günstige Preis wird Verdacht erregen. Und das Wichtigste - die Marge ist super! Ich habe die Produkte sorgfältig studiert. Jetzt werde ich nur von denen sprechen, die den "Originalölen der Autohersteller" ähneln. Ein cooler Schachzug - Konkurrenz für japanische "Originalöle" zu einem günstigen Preis zu schaffen. Weil einige Giganten der japanischen Autoindustrie Nissan (bereits Toyota) legten ihr Veto gegen den offiziellen Import von Produkten mit ihrem Logo ein, einschließlich der Einfuhr von Motorenölen. Glückliche Designer von "deutschen und ähnlichen Marken" griffen diesen Trick auf und begannen einfach zu plagiieren - sie übertrugen das ursprüngliche Design auf ihre Verpackungen. Nur durch Hinzufügen eines kleinen Logos ihrer Marke auf der Rückseite. Es stellt sich heraus, dass es überhaupt keinen Verstoß gibt - schließlich ist dies das Öl seines "angeblich europäischen Herstellers", und die japanische Marke ist nur der Name der Linie. Für Käufer ist die Erklärung einfach - DIES IST ORIGINAL FÜR EUROPA UND AUS EUROPA. Die Größe einer Blechdose unterscheidet sich zwar etwas von der japanischen - bauen Sie die Linie zum Stanzen von Dosen nicht um, da sie den Rest ihrer Produkte hineingießen. Hier ist ein Kaliko! PS-I. Ein Freund aus Blagoweschtschensk schickte im Februar ein Foto des Dienstes mit Kommentaren: Ein Kunde kam mit seinem Öl zu ihnen - zwei Dosen des Originals 0W-30. Es ist nur -27 auf der Straße, das Auto hat die Nacht auf seinem Parkplatz verbracht, Öl im Kofferraum. Sie begannen, die Bänke zu öffnen, und dort wurde das Fett mit einem Schraubendreher herausgenommen ... https://vk.com/topic-126483126_34023395

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Sergej, willkommen!
Was sind Ihre Gedanken zu folgendem:
Viele russische Ölhersteller positionieren ihre Öle als vollständige Analoga zu importierten Ölen, sie sagen, wir hätten die gleichen Toleranzen usw Genehmigung kann überprüft werden, und wenn sie nicht übereinstimmt, uuuuu
dann Geldstrafen, Ausweisung und so weiter bla, bla.
Nun, soweit ich weiß, machen sie in Russland nicht die zweite Gruppe von Ölen, die Schlussfolgerung, dass sie (Öle), die in der zweiten Gruppe gemacht werden sollten, aus der ersten gemacht werden, ist klar, mit der Zugabe von Zusatzstoffe zur Basis, was haltet ihr davon???

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OHNE WAS SIND DIE MOTORÖLHERSTELLER? (Teil 19) Auch Apotheker bedienen MENA.
Aber leider kann der Käufer von der anderen Seite einen „Schlag in die Magengrube“ bekommen. Auf der Suche nach dem Rubel, "Chemie" und Dienstleistungen, Ölwechselstationen. Natürlich nicht alle, aber trotzdem.. PS. Ich werde Ihnen einige Fälle nennen. Ein alter Freund von mir, Inhaber eines großen Service, sagte, dass er günstige Öle von asiatischen Herstellern kauft und diese einfach in Fässer bekannter Marken abfüllt. Was ist der Unterschied, sagen sie, der Käufer versteht immer noch nicht. Zuerst habe ich "Synthetics in Synthetics" gegossen, das hat sich als nicht genug herausgestellt - weiter mehr. Halbsynthetische Öle wurden in Behälter mit synthetischen Spitzenölen gefüllt. Und während eines der Treffen, in dem Wissen, dass ich ein wenig über die technischen Eigenschaften von Ölen Bescheid weiß, stellte er mir eine Frage, von der meine Haare (die übrigens nicht existieren) aufstanden. - „Was denken Sie, wenn ich Mineralöl einer billigen asiatischen Marke in Fässer fülle wie eine synthetische Elite-Marke? Es soll doch nichts passieren, oder? Aber die Marge wird schrecklich sein." Ich fragte - Willst du wirklich eine positive Antwort von mir hören, um deine Handlungen zu rechtfertigen ??? ... Der Service funktioniert ... Infolgedessen hat der Besitzer des Geräts oder das Unternehmen Probleme mit dieser Technik, Ansprüche auf die Qualität von Ölen und dementsprechend negative Bewertungen zu einer bestimmten Marke. Und mit Hilfe von Mundpropaganda und dem Internet wird sich dieses Gerücht schnell verbreiten und dann abwaschen .. Fortsetzung folgt ...
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OHNE WAS SIND DIE MOTORÖLHERSTELLER? (Teil 20) Eine wunderbare, aber gefährliche Reinkarnation des Öls.
Ein anderer Fall. Ein bekannter Käufer (Käufer), in diesem Fall ein Einkäufer, Lieferant, Wiederverkäufer, wandte sich an mich mit der Bitte, ein hochwertiges, kostengünstiges Analogon von Mineralöl zu wählen. Zuvor kaufte er Produkte einer beliebten nordamerikanischen Marke, die aufgrund des Rubelkurses sehr teuer wurden. Für spezielle Industrieanlagen wurden Öle benötigt. Ich habe mir die technischen Anforderungen an die Ausrüstung angeschaut, die Eigenschaften verschiedener Öle studiert, ich habe ihm ein gutes günstiges Mineralöl empfohlen. Er hat zugestimmt. Der Deal ging durch. Bayer kaufte 30 Barrel dieses Öls und schickte es an einen Kunden in einer anderen Region. Stellen Sie sich meine Überraschung vor, als derselbe Käufer mir einige Monate später mitteilte, dass das verkaufte Öl von schlechter Qualität sei, und er Forderungen von seinem Kunden erhielt. Darüber hinaus behauptet derselbe Kunde, dass mehrere teure Motoreinheiten von Autos - brandneue französische Liner und Scania - aufgrund von schlechtem Öl ausgefallen sind. Eine logische Frage von meiner Seite – wo sind die neuen Autos? Schließlich haben wir Öle für spezifische Industrieanlagen nach Wunsch ausgewählt und dabei die Eigenschaften eines bestimmten Mineralöls berücksichtigt, das von seinem Kunden früher verwendet wurde ... Ja, für diese Autos, je nach Anforderung, synthetische Öle mit vollständig unterschiedliche Toleranzen und Standards sind erforderlich (das Vorhandensein von Katalysatoren, AGR, DPF usw.). Ich forderte Versandpapiere an, studierte und verfiel in eine Betäubung. Um ein sehr großes Zusatzeinkommen zu erzielen, hat mein Freund, ein Käufer, dieses Öl als 100% synthetisch mit den neuesten Toleranzen und Empfehlungen weiterverkauft. Er druckte selbstständig die passenden Aufkleber auf die Fässer, befestigte echte technische Datenblätter und Beschreibungen des synthetischen Öls. Weiter + 250% zum Spitzenpreis. Der Käufer, der eine Charge eines solchen "coolen synthetischen Öls" gekauft und alles sorgfältig studiert und abgewogen hatte, entschied, dass es schade sei, ein so "teures" Produkt in die Ausrüstung zu gießen. Es passt perfekt zu mehreren neuen europäischen und amerikanischen Lastwagen, die er gerade gekauft hat. Und er begann es intensiv in den Motoren dieser Autos zu verwenden. Außerdem gab es, wie wir bereits wissen, eine Verlegenheit (natürlich müssen wir uns mit den Ursachen des Zusammenbruchs befassen, aber darüber sprechen wir jetzt nicht ..). Unser Käufer wendet sich ohne Gewissensbisse an mich, um Hilfe zu erhalten. Immerhin habe ich ihm dieses Öl angeblich geraten und soll ihm helfen, das Problem mit dem Kunden zu lösen. Was würden Sie in meinem Fall tun? Fortsetzung folgt…
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Statistische Daten zeigen, dass mehr als die Hälfte aller in der Russischen Föderation verwendeten Schmierflüssigkeiten Motorenöle sind. Das sind rund 3.000.000 Tonnen, davon sind etwa 900.000 Tonnen russische Motorenöle (praktisch ein Drittel des Marktes).

In europäischen Ländern werden 80 Prozent aller Motorenöle über autorisierte Zentren verkauft. In unserem Land sind es nicht mehr als zwanzig Prozent. Dies ist auf den Wunsch und die Fähigkeit der Fahrer zurückzuführen, den Schmierstoff mit eigenen Händen zu wechseln. Die Kernaufgabe besteht darin, zwischen in- und ausländischem Motorenöl zu wählen. In Russland hergestellte Produkte kosten weniger. Beeinflusst das ihre Qualität?

Hersteller von Autoölen in der Russischen Föderation

Derzeit gibt es in Russland mehrere Unternehmen, die führende Positionen in der Herstellung von Schmierstoffen für Motoren sowie Getriebeölen einnehmen:

• Rosneft;
• Gazpromneft;
• Lukoil;
• Delfin-Gruppe;
• Bashneft.

Rosneft

Eine der größten Ölraffinerien. Der Schwerpunkt der Tätigkeit liegt in der Herstellung verschiedener Schmierstoffe für Lkw, Pkw, Sondermaschinen für Bau, Landwirtschaft und Bergbau. Das Unternehmen stellt eine Vielzahl von Erdölprodukten für Motoren her, die allgemein anerkannten Standards entsprechen. Neben Motorenölen stellt das Unternehmen Getriebeöle und hochwertige Additive zu ihnen her.

Der russische Hersteller modernisiert ständig die Produktion von Grundflüssigkeiten und Additiven für Motorenöle und ist bestrebt, das eigene Sortiment zu erweitern. Der Hersteller plant, eine neue Linie synthetischer Öle für Pkw und Lkw auf den Markt zu bringen.

Gazpromneft

Eines der besten Unternehmen, das Öle und Schmierstoffe, andere Verbrauchsmaterialien herstellt. Derzeit beträgt die Jahresproduktion verschiedener Produkte mehr als 500.000 Tonnen. Die von der Firma hergestellten Autoöle sind optimal für alle Arten von russischen Autos sowie für ausländische Autos. Es gibt Schmierstoffe sowohl für Sportwagen als auch für Sonderausrüstungen, die unter rauen Bedingungen eingesetzt werden.

Die Mitarbeiter des Unternehmens behaupten, dass alle Produkte zahlreichen Tests unterzogen werden. Dabei werden die Toleranzen verschiedener Autohersteller berücksichtigt. Das Unternehmen produziert Verbrauchsmaterialien sogar für amerikanische, japanische und koreanische Autos.

Vorteile von synthetischen Motorenölen für einen Ottomotor / Turbodiesel von Gazpromneft:

• sorgen für einen sparsamen Kraftstoffverbrauch durch die richtige Kombination eines speziellen Additivsatzes, hochwertiger Basisflüssigkeit und einzigartiger Reibungsmodifikatoren in der Struktur;
• schützen Sie den Motor vor dem Auftreten von Kohleablagerungen, halten Sie ihn während der gesamten Betriebszeit sauber;
• erfüllen internationale Standards, wurden vor der Verkaufsfreigabe getestet;
• verhindern eine Verstopfung von Ölkanälen in den inneren Teilen der Turbine.

Experten sind zuversichtlich, dass die Schmierstoffe für Motoren von Gazpromneft zu den besten in Russland und europäischen Ländern gehören. Das Unternehmen produziert jährlich rund 200.000 Tonnen Motoröl. Die Herstellung verwendet moderne Geräte, die eine ausgezeichnete Genauigkeit aufweisen. Nicht umsonst belegt dieser Hersteller die Spitzenposition im Ranking.

Lukoil

Eine Besonderheit des Unternehmens ist die Herstellung verschiedener Arten von Ölflüssigkeiten. Das Unternehmen produziert sowohl Getriebeöle als auch Motorenschmierstoffe. Die Produkte sind für verschiedene Fahrzeugtypen (Pkw, Spezialfahrzeuge, Lkw) geeignet.

Das Unternehmen aktualisiert ständig das Sortiment der eigenen Mineralölprodukte. Es wurde eine moderne Linie von Genesis-Autoölen herausgebracht, die im Garantieservice von Autos verwendet werden.

Delfin-Gruppe

Das Unternehmen ist bekannt für eine Vielzahl von Schmierstoffen für Verbrennungsmotoren. Zu beachten sind solche Produkte wie Spectrol und Highway. Im mittleren Preissegment sind LUXE Motorenöle bekannt.

Das Unternehmen produziert Kunststoffe, Mineralwasser, Halbsynthetik, Getriebeöle. Die Produkte der Delfin Group werden vielen Tests unterzogen, bevor sie in den Verkaufsregalen erscheinen.

Das Autoöl Spectrol Galaxy 5w30 ist sehr beliebt. Es ist optimal für neue Diesel-/Benzinmotoren, die mit Direkteinspritzung und Turboaufladung ausgestattet sind. Es ist möglich, es unter Hochgeschwindigkeitsbedingungen zu befüllen.

Bashneft

Das Unternehmen produziert Fette, die im Sommer, Winter und zu jeder Jahreszeit abgefüllt werden können. Der Hersteller behauptet, dass seine Mineralölprodukte in Bezug auf ihre eigenen Indikatoren und Eigenschaften keine Unterschiede zu teureren Ölen aufweisen. Dies liegt an der guten Qualität der Produkte, die in jeder Produktionsphase kontrolliert wird. Autoöl wird in Dosen von einem bis zweihundertsechzehn Litern gegossen.

Wie unterscheiden sich russische Schmierstoffe von ausländischen?

Hersteller, die die Spitzenplätze in der Bewertung belegen, geben an, dass die Eigenschaften von heimischen Getriebeölen sowie Schmierstoffen für Verbrennungsmotoren deutlich zugenommen haben. Die Nachfrage nach Erdölprodukten von Gazpromneft ist deutlich gestiegen. Die Firma "Lukoil" kündigt die Erweiterung des Angebots an Motorenölen für Motoren an. Natürlich ist nicht jede ölige Flüssigkeit unter rauen Bedingungen so effektiv wie möglich, aber die Popularität heimischer Produkte nimmt immer noch zu.

Russische Hersteller haben herausgefunden, wie hochwertige Ölflüssigkeiten hergestellt werden können, die allgemein anerkannten Standards und Toleranzen entsprechen. Die meisten dieser Öle sind sogar für moderne ausländische Autos optimal.

Bei der Herstellung von Schmierstoffen für Motoren und Getriebeöle in der Russischen Föderation werden 2 Methoden verwendet:

• streamen. Zusatzstoffe werden einem bereits hergestellten Produkt (unter Berücksichtigung der verwendeten Rezeptur) zugesetzt. Die Dosierung der Additive erfolgt über spezielle Durchflussmesser. Für eine optimale Durchmischung werden alle Komponenten durch ein spezielles Gerät geleitet. Als Nachteil dieser Methode wird die geringe Effizienz angesehen. Es wird oft für Motorenöle verwendet, die nach GOSTs hergestellt werden, die einen stabilen Automarkt haben;
• periodisch. Ein modernes Verfahren, bei dem das Autoöl in einem speziellen Reaktor mit Additiven vermischt wird. Folglich wird ein raffiniertes Erdölprodukt mit ausgezeichneten Eigenschaften erhalten. Der Nachteil ist, dass diese Technik in Russland nicht sehr beliebt ist.

Für die Herstellung russischer Schmierstoffe werden viele Komponenten aus dem Ausland importiert. Dies liegt daran, dass es viel einfacher und billiger ist, ein Öl auf Basis importierter Rohstoffe flüssig zu machen, als eigene Komponenten herzustellen.

Vorteile russischer Schmierstoffe:

• verschiedene Erdölprodukte für verschiedene Autos (ausländische oder russische) und verschiedene Motoren (Benzin, Diesel, Turbolader);
• ausgezeichnete Leistung zu geringen Kosten (im Vergleich zu importierten Ölen);
• Verfügbarkeit. Russische Autoöle sind in vielen Einzelhandelsgeschäften erhältlich;
• Einhaltung internationaler Standards, Bestehen zahlreicher Tests vor der Freigabe zum Verkauf.

• geringe Qualität sehr billiger Produkte;
• mit der Streaming-Methode.

Eigenschaften von heimischen Autoölen

Lukoil

• ausgezeichnete Qualität, Einsatz neuer Technologien;
• die Verwendung hochwertiger Rohstoffe, moderne Rezepturen;
• einzigartige Zusatzstoffe;
• technologisch ausgestattete Produktionsbasis;
• das beste Verhältnis von Kosten und Leistung.

Rosneft

Es gibt 3 Arten von Schmiermitteln, die beliebt sind:

• "Lada-Standard-Winter". Ideal für den Einsatz bei kalten Bedingungen. Durch Tests wurde festgestellt, dass ölgeschmierte Teile auch bei minus 28 Grad gut funktionieren. Sie können das ganze Jahr über Fett gießen. Dies ist ein universelles Verbrauchsmaterial;
• "Lada-Standard". Autoöl verändert seine eigenen Eigenschaften auch unter Hochtemperaturbedingungen nicht;
• "Lada Standard Plus". Es handelt sich um eine Ganzjahresölflüssigkeit, die ihre Aufgabe bei unterschiedlichsten Temperaturen erfüllen kann.

Die Verbraucher glauben, dass Schmierfette der Lada-Reihe einen der ersten Plätze in der Bewertung der besten heimischen Motorenöle einnehmen.

TNK

Dieses Unternehmen, das nicht den letzten Platz in der Bewertung einnimmt, ist bekannt für seine Reihe von Magnum Ultratek-Motorenölen. Sie werden mit speziellen Additiven hergestellt. Der Hersteller behauptet, dass seine Produkte alle Tests erfolgreich bestanden haben, den Motor reinigen und einen anhaltenden Ölfilm auf den berührenden Teilen bilden. Folglich bieten solche Öle einen zuverlässigen Schutz für Verbrennungsmotoren unter verschiedenen Betriebsbedingungen. Heute sind folgende Schmierstoffe üblich:

• TNK Magnum Ultratek 0w Synthetik, die den Motor beim Kaltstart zuverlässig schützt. Optimal für Fahrzeuge mit modernen Katalysatoren;
• TNK Magnum Ultratek 5w Lubricant entspricht internationalen Standards, bildet einen stabilen Film im Aggregat;
• TNK Magnum Super 5w Autoöl, optimal für Pkw-Motoren. Beständig gegen Verschleiß, kühlt effektiv Motorteile;
• TNK Magnum Standard 15w40, 20w Universelle Erdölprodukte. Wird in russischen Autos mit Vergaser verwendet. Die Hauptflüssigkeit ist ein hochwertiges Mineralwasser.

Jeder verantwortungsbewusste Fahrer weiß, dass Motoröl eine wichtige Rolle spielt und einen großen Einfluss auf den Motor hat. Das Aggregat besteht aus einer Vielzahl von Teilen, die im Betrieb starken mechanischen und thermischen Belastungen ausgesetzt sind.

Beim Öl bildet die Schmierflüssigkeit einen Schutzfilm auf den Kontaktflächen, wodurch Trockenreibung und beschleunigter Verschleiß vermieden werden. Außerdem hat das Schmiermittel eine Waschfunktion und kühlt auch die Oberflächen von Teilen in der Reibungszone.

Die Auswahl an Motorenölen ist recht groß, heute finden Sie eine Vielzahl unterschiedlicher Produkte. Gleichzeitig sind Öle mineralisch. Auch ist es teilweise üblich, Kunststoffe in vollsynthetische PAO-Öle und Hydrocracking zu unterteilen.

Schauen wir uns genauer an, was ein Mineralöl für einen Motor ist, die Eigenschaften und Unterschiede dieses Produkts von anderen Analoga. Auch in diesem Artikel werden wir darüber sprechen, welche Vor- und Nachteile "Mineralwasser" im Vergleich zu halbsynthetischen oder synthetischen Schmierflüssigkeiten hat.

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Welche Art von Öl ist besser in den Motor zu gießen?

Zuallererst machen wir Sie sofort darauf aufmerksam, dass das beste Motoröl ein Schmiermittel ist, das für einen bestimmten Verbrennungsmotor geeignet ist und alle Toleranzen und Empfehlungen des Automobilherstellers berücksichtigt. Solche Empfehlungen sind in der Bedienungsanleitung gesondert aufgeführt.

Gehen wir weiter. Es ist wichtig zu verstehen, dass jedes Motoröl eine Grundölbasis ist, zu der ein Additivpaket hinzugefügt wird, um die erforderlichen Leistungseigenschaften und -eigenschaften bereitzustellen. Eine solche Basis kann entweder mineralisch oder synthetisch sein. Halbsynthetik ist eigentlich eine Mischung aus mineralischen und synthetischen Basen in einem bestimmten Verhältnis.

Unabhängig von der verwendeten Basis muss das Motoröl vor allem beim Kaltstart gut pumpen und der Ölfilm bei hohen Belastungen und Temperaturen stabil bleiben. Außerdem soll das Öl Teile nicht nur vor Verschleiß, sondern auch vor Korrosion schützen, den Motor von innen "waschen" können und die deklarierten Eigenschaften über die gesamte Lebensdauer nicht verlieren.

Vor- und Nachteile von mineralischem Motoröl

Das Besondere am Mineralöl ist, dass dieses Produkt natürlich ist. Mit anderen Worten, die mineralische Basis wird aus Erdöl durch Destillation und Raffination gewonnen. Diese Technologie zur Herstellung von Motorenöl ist die einfachste, wodurch Mineralöl im Vergleich zu halbsynthetischen, Hydrocrack- oder synthetischen Schmierstoffen den günstigsten Preis hat.

Mineralöle bilden einen stabilen Ölfilm mit guter Stabilität. Sie sollten auch die Fähigkeit hervorheben, Motorteile schonend von verschiedenen Ablagerungen und Verunreinigungen zu reinigen. Mineralöl enthält wie jedes andere Öl ein Paket aktiver Additive, die die Antiverschleiß- und Detergenseigenschaften des Schmiermittels verbessern, den Motor vor Korrosion schützen, Nebenprodukte der Kraftstoffverbrennung neutralisieren usw.

Als Hauptnachteil von "Mineralwasser" wird die Tatsache angesehen, dass sich die Viskosität von Mineralöl bei niedrigen Temperaturen erheblich ändert. In einfachen Worten, bei kaltem Wetter wird ein solches Fett zu dick und.

Infolgedessen wird der Motor schwierig zu starten, da es für den Anlasser "schwer" ist, das eingedickte Fett einzudrehen. Außerdem erreicht das zähflüssige Fett nach dem Start die Teile nicht vollständig, was ebenfalls zu starkem Verschleiß des Aggregats führt.

Nachdem der Motor Betriebstemperaturen erreicht hat, brennen die der mineralischen Basis hinzugefügten Additive schnell aus und arbeiten sich aus. Dies bedeutet, dass solches Öl schneller altert und seine Eigenschaften verliert. Anders ausgedrückt ist die Standzeit von Mineralölen deutlich kürzer als die von Synthetik und Teilsynthetik, ein solches Fett sollte häufiger gewechselt werden.

Kunststoffe und Hydrocracking: Was Sie wissen müssen

Schauen wir uns nun die Eigenschaften von synthetischen Ölen an, um sie mit Mineralölen zu vergleichen. Solche Produkte werden zunächst mit einer speziellen und recht komplexen Technologie hergestellt. Wir stellen auch fest, dass Öle im Fall von Hydrocracking (HC) oft als synthetisch positioniert werden, dies ist jedoch nicht ganz richtig.

Tatsächlich wird Hydrocrackingöl auch aus Erdöl hergestellt, aber es wird einer komplexen Verarbeitung unterzogen, die es ermöglicht, dass die ursprünglich natürliche Basis auf molekularer Ebene der synthetischen so nahe wie möglich kommt.

Wenn wir über reine Synthetik (PAO-Öle) sprechen, handelt es sich um ein Produkt der High-Tech-Synthese von Grundöl aus Ethylengas. Infolgedessen weisen PAO-Öle im Vergleich zu mineralischen Basisschmierstoffen eine deutlich bessere Leistung auf und übertreffen auch hydrogekrackte Produkte.

Mit anderen Worten, die Fließfähigkeit bleibt bei kaltem Wetter erhalten, ein solches Schmiermittel brennt bei Erwärmung nicht aus, auch die Gleiteigenschaften werden verbessert, eine erhöhte Lebensdauer wird festgestellt und eine geringere Oxidations- und Alterungsneigung wird festgestellt.

Einfach ausgedrückt halten die Leistungsmerkmale von Kunststoff länger, ein solches Schmiermittel hat keine Angst sowohl vor niedrigen Temperaturen als auch vor großer Hitze.

Angesichts der obigen Informationen könnte es scheinen, dass eine rein synthetische PAO-Basis die beste Option ist. Bitte beachten Sie, dass auch bei modernen Motoren in vielen Fällen auf das Einfüllen von vollsynthetischem Motorenöl verzichtet werden kann. Darüber hinaus ist ein solches Schmiermittel für einige Verbrennungsmotoren überhaupt nicht geeignet.

Tatsache ist, dass die Notwendigkeit, reine Kunststoffe zu verwenden, nur entsteht, wenn:

• dünnflüssiges Öl wird vom Hersteller des Aggregats vorgeschrieben;
• der Motor wird bei extrem niedrigen Temperaturen betrieben;
• der Motor ist ständig starken Belastungen ausgesetzt, arbeitet mit hohen Geschwindigkeiten usw.

In anderen Fällen, wenn die Temperatur im Winter nicht unter -30 Grad Celsius fällt, ist es durchaus möglich, Hydrocracking zu füllen, wenn die Temperatur auf mindestens -20 sinkt, sind halbsynthetische geeignet, bis zu -15 können Sie auch Verwenden Sie hochwertiges Mineralwasser.

Übrigens, wenn der Motor bereits einen gewissen Verschleiß aufweist und die Laufleistung etwa 120-150.000 km beträgt, verwenden viele anstelle von "flüssigen" Kunststoffen oder Hydrocracking im Sommer oder unter Berücksichtigung des "milden" Winters Semi -Synthetik oder sogar eine mineralische Basis.

Wenn der Motor verschlissen ist, führt die erhöhte Fließfähigkeit des synthetischen Öls oft dazu. Auch dünnflüssige Öle bilden einen stabilen, aber dünnen Ölfilm. Ein Motor mit einem solchen Öl kann mehr verschleißen.

Der Druck im Schmiersystem kann auch niedrig sein, es kann zu Ölmangel und zum Ausfall des Verbrennungsmotors kommen. Aus diesem Grund wird Mineralöl für gebrauchte Motoren oder Halbsynthetik bevorzugt. Wir fügen auch hinzu, dass Kunststoffe den Motor aggressiver reinigen und Ablagerungen von Teilen abwaschen. Dadurch besteht ein erhöhtes Risiko, die Ölkanäle mit Schmutz zu verstopfen. Mineralöle "waschen" den Motor langsamer und stufenweise, wobei die ausgewaschenen Ablagerungen zurückgehalten werden, die dann beim Ölwechsel aus dem Motor entfernt werden.

Fassen wir zusammen

Wie Sie sehen, ist hochwertiges halbsynthetisches oder mineralisches Öl für viele Motoren durchaus geeignet. Darüber hinaus stellen viele Autofahrer fest, dass einige Autohersteller den Motor bereits ab Werk häufig mit "Mineralwasser" und nicht mit teuren Kunststoffen füllen.

Diese Situation wird beispielsweise bei japanischen Autos beobachtet, die auch in Japan betrieben werden. Technologische und ausreichend forcierte japanische Motoren arbeiten ganz normal mit mineralischem und halbsynthetischem Öl, da das Klima dieses Landes (keine frostigen Winter) die Verwendung solcher Schmierstoffe in einem Verbrennungsmotor unter Beibehaltung des Plans erlaubt.

In den GUS-Staaten muss das Thema Ölauswahl differenziert angegangen werden, d. h. die individuellen Besonderheiten des Fahrzeugbetriebs berücksichtigen (Ölwechselintervalle, Kraftstoffqualität, Temperaturabfall im Winter etc. berücksichtigen) . Wir fügen auch hinzu, dass in Europa, den USA oder Japan synthetisches Öl im Durchschnitt alle 20 oder sogar 25.000 km gewechselt werden kann. Billigeres "Mineralwasser" kann auch bis zu 10.000 ausgeben.

Es ist wichtig zu verstehen, dass in der GUS minderwertiger Kraftstoff oft viel früher als der angegebene Zeitraum jedes Öl "tötet", sowohl mineralische als auch hochwertige synthetische. Dies bedeutet, dass unter unseren Bedingungen ein teurer synthetischer Schmierstoff nach maximal 13-15.000 km noch abgelassen werden muss, es ist ratsam, Mineralöl nach 5-6.000 km zu ersetzen, halbsynthetische nach 7-8.000 km , Hydrocracking erreicht kaum 10 Tausend.

Es stellt sich heraus, dass, wenn der Hersteller die Verwendung von Mineralöl im Motor zulässt, dies in Bezug auf Qualität und Preisverhältnis die rationellste Wahl sein kann. Die Hauptsache ist, ein solches Schmiermittel rechtzeitig zu wechseln. Schließlich beachten wir beim Kauf von Schmierstoffen für Motor, Getriebe und andere Komponenten.

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Schmierung unterstützt den Motorlauf

Was ist Ihrer Meinung nach entscheidend für die Leistung des Motors Ihres Autos? Natürlich braucht er Treibstoff. Wenn sich jedoch kein Schmiermittel im Motor befindet, ist es auch bei Benzin unwahrscheinlich, dass er funktioniert. Seine Metallteile reiben aneinander und versuchen, den resultierenden Widerstand zu überwinden. Aber die Reibungskraft wird stärker und verhindert, dass sich die Motorteile drehen. Das Bild ändert sich radikal, sobald der Schmierstoff in den Motor eindringt. Woraus das Motoröl besteht, umhüllt die Teile im Inneren des Motors, der gebildete Film schützt das Metall vor Reibungsschäden. Der Motor läuft jetzt ohne Probleme.

Wie ist Motoröl entstanden? Im Jahr 1866 experimentierte der amerikanische Arzt John Ellis mit Rohöl und untersuchte seine Eigenschaften für medizinische Zwecke. Unerwartet stellte er fest, dass es ein großartiges Schmiermittel war, indem er dem Inneren einer verklemmten Dampfmaschine Rohstoffe hinzufügte. Die Ventile wurden freigegeben, begannen sich glatt und frei zu bewegen. Dr. Ellis ließ seine Entdeckung patentieren, und die Welt erhielt die erste Marke von Motorschmierstoffen.

Damit die Zusammensetzung des Produkts seiner Aufgabe gerecht wird, benötigen Sie:

• Übereinstimmung der Öleigenschaften mit mechanischen, chemischen und Temperaturreaktionen, die während des Betriebs eines Autos auftreten;
• Kombination aus Motormodell, Schmierstoffklasse und Fahrbedingungen.

Nur wenn all diese Faktoren vorhanden sind, wird der Motor stabil und lange arbeiten.

Schmierflüssigkeiten sind ausgelegt für:

• Reibung verhindern;
• Verschleiß reduzieren;
• Wärme von den reibenden Teilen des Motors abführen.

Hersteller auf der ganzen Welt arbeiten daran, die perfekte Schmierstoffzusammensetzung zu entwickeln. Bis heute wurden mehrere Dutzend Videos mit detaillierten Informationen zu diesem Thema veröffentlicht. Wer sich für wissenschaftliche Fortschritte auf diesem Gebiet interessiert, kann sich diese anschauen.

Fettklassifizierungen

Motorschmierstoffe sind für verschiedene Motortypen konzipiert:

• Benzin;
• Diesel;
• universell - Arbeiten mit jedem Kraftstoff.

Für den saisonalen Gebrauch wird die Motorsubstanz unterteilt in:

• Winter;
• Sommer;
• passend für jede Jahreszeit.

Nach der chemischen Zusammensetzung, der Produktionsmethode, ist Öl:

• synthetisch - auf der Synthetik-Verpackung angegeben;
• mineralisch - Mineralisch;
• halbsynthetisch - halbsynthetisch.

Wählen Sie einen Motorschmierstoff streng nach den Empfehlungen des Autoherstellers!

Um das Öl für den Motor nützlich zu machen, werden seiner Zusammensetzung Additive zugesetzt. Sie verbessern und regulieren die Eigenschaften des Schmiermittels. Sie helfen auch, bestimmte Ziele zu erreichen, zum Beispiel Waschmittel. Oder sie erhöhen die Viskosität der Schmierflüssigkeit. Die Schmierstoffhersteller geben niemandem die geheime Zusammensetzung der Additive bekannt. Darauf beruht ihr Geschäft und sie überwachen gewissenhaft die Konformität ihrer Produkte mit internationalen Standards und Zertifikaten.

Motoröl wird in Gruppen unterteilt, abhängig von:

• ausgewogene Zusammensetzung von Zusatzstoffen darin;
• Viskositätskoeffizient;
• Herstellertoleranzen.

Jeder Motorstoff erhält eine Empfehlung für den Einsatz in einem bestimmten Automodell. Dies liegt daran, dass Motoren aus verschiedenen Metallen hergestellt werden und ihre eigenen Konstruktionsmerkmale haben. Es gibt Motoren für Renn-, Sportwagen. Es ist für SUVs oder Autos der Dauereinsatz in einer Großstadt. Für jedes Modell muss es einen speziellen Motor und dafür eine spezielle Ölzusammensetzung geben.

Woraus bestehen Motorschmierstoffe?

Mineralöle werden durch Raffinieren von Erdölfraktionen hergestellt. Synthetisch - durch katalytische Synthese aus Gasen. Eine Kombination aus beidem, bei der mindestens ein Viertel aus Kunststoff besteht, wird als halbsynthetisches Schmiermittel bezeichnet. Die Zusammensetzung dieses Produkts besteht aus Kohlenwasserstoffen mit einer bestimmten Anzahl von Kohlenstoffatomen, die durch Ketten verbunden sind

Es gibt gerade, lange, wie ein Seil, Ketten von Atomen. Es sind verzweigt, wie die Kronen von Bäumen. Die Form der Ketten beeinflusst direkt die Eigenschaften des Produkts. Die besten sind mit Seilketten. Verzweigte Ketten lassen sich leichter zu einer Kugel rollen. Folglich gefriert ein solches Öl bei ausreichend hohen Temperaturen. Verbraucher sind an einem Schmierstoff interessiert, der auch bei starkem Frost nicht gefriert.

Bei der Herstellung eines Mineralprodukts werden natürliche Wellenketten auf besondere Weise begradigt. Kunststoffe werden künstlich hergestellt, indem die Anzahl der Kohlenstoffatome in lineare Ketten implantiert wird, bis eine bestimmte Länge erreicht ist.

Ausgehend von den Leistungsmerkmalen mineralischer Produkte, bezeichnet durch eine Einheit, gilt:

• halbsynthetische ist doppelt so gut;
• synthetisches Fett, je nach Zusammensetzung, drei-, vier- und fünfmal.

Die API-Klassifizierung des American Petroleum Institute definiert klar, was Motoröle sind.

1. Einfache Mineralien, die durch die Methode der selektiven Ölraffination gewonnen werden.
2. Verbesserte mineralische Kraftfahrzeuge. Sie sind hochraffiniert, mit Wasserstoff behandelt, mit hoher Oxidationsbeständigkeit, niedrigem Paraffin- und Duftstoffgehalt.
3. Halbsynthetisches Öl mit hohem Viskositätsindex. Es wird eine spezielle Hydrocracking-Behandlung angewendet, die die molekulare Struktur der Substanz verbessert.
4. Synthetische Schmierstoffe. Sie haben das höchste Viskositätsniveau, eine ausgezeichnete Oxidationsstabilität. Ihre Zusammensetzung ist frei von Paraffinmolekülen. Durch chemische Reaktion erhalten.

Alle anderen synthetischen Schmierstoffe, die nicht in Gruppe 4 enthalten sind, sowie Schmierstoffe auf pflanzlicher Basis.

Merkmale jeder Art von Schmiermittel

Am günstigsten sind Mineralöle. Ihre chemische Zusammensetzung hängt von der Qualität des Öls ab. Dabei spielen der Reinigungsgrad und seine Technologie eine Rolle. Produktmoleküle haben unterschiedliche Formen und Längen. Daher die instabilen Eigenschaften von Mineralien. Sie sind schwach oxidationsbeständig, verdampfen schnell und ihre Viskosität hält bei Temperaturänderungen das erforderliche Niveau schlecht. Es gibt Versuchsvideos, die die Viskositätsänderung von Ölen bei unterschiedlichen Temperaturen anschaulich demonstrieren.

Um solche Stoffe zu verbessern, unterziehen Hersteller ihre Zusammensetzung dem Hydrocracken. Dies ist ein komplexer physikalisch-chemischer Prozess, bei dem verdrehte lange Atomketten in kurze zerlegt werden. Dann werden die kurzen Ketten durch Hydrierung mit Wasserstoffatomen ergänzt.

Hydrocracken bedeutet eine tiefe Reinigung und Modifizierung von Molekülen, was bedeutet, dass es auch die notwendigen, nützlichen Eigenschaften der Base beeinflusst. Daher wird ein solches Öl mit Additiven verbessert. Die resultierenden Halbsynthetischen sind preislich näher an mineralischen Schmierstoffen. In Bezug auf die Indikatoren - etwas zwischen Mineralwasser und Synthetik.

Die fortschrittlichsten Eigenschaften sind synthetisches Öl. Erdölgase wie Butylen und Ethylen erzeugen kurze Kohlenwasserstoffketten von 3-5 Atomen. Durch Polymerisation werden sie lang, jeweils 10-12 Atome. Die programmierte Länge der Ketten bestimmt die Konstanz der Eigenschaften der Kunststoffe:

• Viskositätsstabilität bei Temperaturen bis zu minus 50, 60 Grad ermöglicht das Starten des Motors bei starkem Frost;
• das erforderliche Viskositätsniveau wird bei Temperaturen bis zu 100 ° C aufrechterhalten;
• aufgrund seiner homogenen Struktur hat der Stoff eine ausgezeichnete Beständigkeit gegen Scherverformung;
• die Neigung zu Lacken und Ablagerungen ist äußerst gering;
• solches Öl brennt fast nicht aus;
• verdunstet schwach.

Beständige synthetische Motorsubstanz. Manchmal sind überhaupt keine Zusatzstoffe erforderlich. Bei der Verwendung von synthetischen Motoren verschleißen Motoren viel weniger, aber ihre Kosten sind viel höher als bei den anderen beiden Typen.

Sowohl Benzin als auch Motorschmiermittel werden aus Erdöl gewonnen. Aber die Aufgaben dieser Produkte sind andere. Wie aus einer Basis mit modernen Technologien Stoffe für unterschiedliche Zwecke entstehen, erfahren Sie in einem Video im Internet.

Vor vielen Jahren, im Jahr 1873, konnte Professor John Ellis zum ersten Mal Motorenöl beziehen. Er verbrachte viel Zeit damit, die Eigenschaften von Rohöl zu studieren. Zahlreiche Experimente führten ihn zu dem Schluss, dass es hervorragende Schmiereigenschaften besitzt.

Durch das Hinzufügen des hergestellten Schmiermittels zum Ventiltrieb von Dampfmaschinen stellte er fest, dass die Bewegung der Ventile viel ruhiger war. Der Verschleiß von Teilen ist zurückgegangen, die Betriebszeit des Kraftwerks hat sich erhöht. John registrierte seine Entdeckung und eröffnete die weltweit erste Produktion von Motorenschmierstoffen.

Herstellungstechnologie

Alles beginnt mit der Gewinnung von Erdöl. Es wird gefiltert, wo es von schädlichen Bestandteilen gereinigt wird. Alle Operationen werden in spezialisierten Unternehmen mit entsprechender Ausrüstung durchgeführt. Motorenöle werden in mehrere Typen unterteilt, die sich jeweils in Komponenten und Eigenschaften unterscheiden.

Mineralische gelten als die billigsten. Sie werden aus gefiltertem und standardisiertem Rohöl hergestellt. Synthetische sind die teuerste Klasse. Sie basieren auf Substanzen, die durch komplexe chemische Manipulationen mit Produkten aus Gas und Öl gewonnen werden. Das Hybrid der oben beschriebenen Zusammensetzungen wurde als Semisynthetik bezeichnet.

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Wie Motoröl hergestellt wird: der Herstellungsprozess

Das moderne Verfahren zur Herstellung von Schmierstoffen für den neuesten Stand der Technik gliedert sich in mehrere Stufen. Zunächst erfolgt die Aufbereitung von Rohstoffen, aus denen bestimmte Ölfraktionen gewonnen werden. Um Komponenten von Motorenölen zu gewinnen, werden spezielle technologische Einheiten verwendet, die Öl nach Fließschemata verarbeiten.

Nach der Destillation von Öl werden Destillatfraktionen von Öl erhalten:

• 350-420 Grad;
• 420-500 Grad;
• Mehr als 500°C.

Die moderne Ölraffinerieindustrie eröffnet neue Möglichkeiten der Destillation mit minimaler Fraktionszusammensetzung. Das Ergebnis sind viel mehr Basisöle.

Im nächsten Schritt werden alle Fraktionen in speziellen Ölblockanlagen gereinigt. Darüber hinaus kann die Reinigung auf verschiedene Weise durchgeführt werden. Es wird hauptsächlich eine selektive Reinigung der verfügbaren Ölfraktionen durchgeführt. Verwenden Sie dazu:

1. Eine Mischung aus Tricresol mit Phenol;
2. Entasphaltiert, das Teil von Propan ist.

Das Ergebnis ist ein Restraffinat der Ölfraktion. Es wird in einem stehenden Katalysator mit Wasserstoff behandelt. Restraffinat wird bei einer Temperatur von mehr als 500°C erzeugt. Im letzten Schritt werden durch Compoundierung von Ölkomponenten und speziellen Additiven handelsübliche Öle gewonnen.

Täglich erscheinen immer mehr hochwertige Autos auf den Straßen. Natürlich berücksichtigen die Motorenölhersteller diesen Faktor. Jeder Automobilhersteller erstellt einen spezifischen technischen Auftrag zur Herstellung des neuesten Schmierstoffs, der den Eigenschaften des Automotors entspricht. Es muss das Antriebssystem zuverlässig schützen und seine Lebensdauer verlängern.