Der beste Premium-Crossover. Premium-SUVs und Crossover mit den besten Features und tollem Design

Nach der Plattform Porsche Macan erhielt auch der Ingolstädter Audi Q5 optional eine Luftfederung. Je nach Modus ist die Bodenfreiheit von 171 bis 231 mm einstellbar. Mit einem ähnlichen Abstand bietet der Crossover eine hervorragende geometrische Cross-Country-Fähigkeit in der Klasse.

Neulich hängte das russische Audi-Verkaufsbüro ein Preisschild an eine neue, zweite Generation. Und bisher hat die Unternehmensleitung beschlossen, in Russland nur eine einzige Version im Wert von 2.980.000 Rubel zu verkaufen. Die Redaktion des MFC LFA analysierte die Gründe für die aktuelle Situation und verglich den Fünftürer mit den Hauptkonkurrenten, von denen es eine recht große Zahl gab.

Zunächst sei jedoch daran erinnert, dass die Ingenieure aus Ingolstadt den klassischen permanenten Allradantrieb vom Typ Quattro, der für Audi bereits etabliert ist, zugunsten einer elektrohydraulischen Lamellenkupplung zur Anbindung der Hinterachse aufgegeben und ihn quattro ultra genannt haben nach dem Weg. Das Mittelklasse-SUV Q5 war keine Ausnahme, ausgestattet mit einem Siebenbandroboter mit zwei DSG-Kupplungen unter dem Werksindex DL501. Beim russischen Fünftürer wird er ausschließlich mit einem Zweiliter-Turbovierer mit 249 PS Leistung arbeiten müssen. und 370 Nm Drehmoment. Ein solches Arsenal ist mehr als genug, um einen Crossover mit 1720 kg Leergewicht in 6,3 Sekunden auf die ersten Hundert zu beschleunigen und maximal 240 km/h zu erreichen.

Traditionell ist die Grundausstattung wie bei anderen deutschen Kollegen eher mager. Für fast 3 Millionen Rubel erhält der zukünftige Besitzer nur Zugang zu Xenon-Scheinwerfern, sechs Airbags, einem Start-Stopp-System, einer Zweizonen-Klimaautomatik, einem Basis-MMI-Multimediasystem, Parksensoren hinten und einer elektrischen Heckklappe. Nun, nach Maßstäben des Premiumsegments kostet ein komplettes Auto mindestens eine halbe Million mehr.

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Wir wagen zu vermuten, dass die Händler im Laufe der Zeit nicht nur stärkere Benzin-, sondern auch Dieselversionen haben werden. In jedem Fall verfügen die meisten Konkurrenten über eine viel reichhaltigere Palette an Modifikationen:

Unter allen Analoga bleibt es der beliebteste Premium-Crossover mittlerer Größe. Sie können zwischen Autos mit Zweiliter-Benzin- und Dieselmotoren mit einer Leistung von 170 bis 245 PS wählen. An der Spitze steht ein mit 327 PS aufgeladener GLC43 AMG. Sie arbeiten zusammen mit dem proprietären Neun-Band-Roboter 9G-Tronic. Der permanente Allradantrieb ist mit einem asymmetrischen Mittendifferenzial mit einer Übersetzung von 45:55 zugunsten der Hinterachse ausgestattet. Für mehr Fahrkomfort auf Grundierungen und im Gelände ist für Mercedes außerdem das Offroad-Paket erhältlich, das eine erhöhte Bodenfreiheit von bis zu 201 mm sowie weitere Fahrwerks- und Aggregateabstimmungen beinhaltet. In Bezug auf die Ausstattungsvarianten werden die meisten Autos aus der Special Series verkauft, die standardmäßig LED-Scheinwerfer und ein berührungsloses Heckklappenöffnungssystem umfasst. Die Mindestkosten für ein Auto betragen 3.120.000 Rubel.

Ein weiterer Rivale aus dem großen deutschen Trio zeichnete sich schon immer durch die fahrerorientierteste Art des Chassis aus. Die Liste der Einheiten umfasst die größte Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 2,0 und 3,0 Litern und einer Leistung von 184 bis 306 PS. Es ist aufgerufen, alle Gelüste zu verdauen. Darüber hinaus ist für jüngere Versionen ein Sechsgang-Schaltgetriebe bestellbar. Der proprietäre xDrive-Allradantrieb arbeitet über eine elektronische Lamellenkupplung mit einer Ausrichtung zugunsten der Hinterachse. Der reale Preis eines handelsüblichen Autos mit zwei Pedalen beträgt 3.050.000 Rubel. Von den interessanten Positionen der Basisversion kann man das beheizbare Lenkrad bemerken.

Der Stuttgarter Crossover baut auf dem gleichen Drehgestell auf wie der neue Audi Q5. Ab sofort ist der Geländewagen nicht nur mit leistungsstarken aufgeladenen Benzinern mit 340 bis 440 PS Leistung erhältlich, sondern auch mit einem Zweiliter-Aggregat mit 252 PS (steuerpflichtig) sowie einem 3,0-Liter-Aggregat Dieselmotor mit einer Leistung von 245 PS. Sie arbeiten im Tandem mit einem Siebenbandroboter mit zwei Kupplungen PDK aus. Dank der elektrohydraulischen Kupplung können gleichzeitig bis zu 100 % der Traktion auf die Vorderachse übertragen werden. Die Mindestkosten für einen eher bescheiden ausgestatteten Fünftürer betragen 2.512.000 Rubel

Der britische Crossover, der immer mehr Fans gewinnt, trumpft mit einem Erscheinungsbild auf, das für die neue Generation von Jaguar-Modellen bereits zum Klassiker geworden ist. Benzinautos sind mit einem außergewöhnlich leistungsstarken, aufgeladenen 340-PS-Dreiliter-Biturbo (380 PS für die Version mit dem Präfix First Edition) ausgestattet. Unter der Haube der günstigeren Modifikationen befindet sich ein selbst entwickelter Dieselmotor mit einem Arbeitsvolumen von 2,0 Litern und einer Leistung von 180 PS. Als Getriebe kam eine Achtband-Automatik ZF 8HP zum Einsatz. Der Vorderradantrieb ist mit einer elektrohydraulischen Kupplung ausgestattet, die bei Bedarf die Vorderachse verbindet. Die Mindestkosten für den Jaguar F-Pace betragen 3.294.000 Rubel.

Land Rover Range Rover Velar

Aufgebaut mit dem oben beschriebenen Jaguar F-Pace auf einer einzigen modularen Aluminium-Plattform, wurde der Brite erst kürzlich der Öffentlichkeit vorgestellt. Es ist schwer zu argumentieren, dass man heute in der Klasse der mittelgroßen Frequenzweichen als die luxuriösesten bezeichnen kann. Im Gegensatz zu einem Verwandten wurde die Aggregatepalette um einen Zweiliter-Turbo-Vierer aus der neuesten Ingenium-Familie mit einer Leistung von 250 PS erweitert. Darüber hinaus gibt es mehrere Optionen für Dieselaggregate im Sortiment. Ansonsten sind Autos technisch auf Augenhöhe. Land Rover ist das teuerste Angebot auf dem Markt und wird auf mindestens 3.880.000 Rubel geschätzt. Übrigens bietet der Engländer als einziger in der Klasse eine voll berührungsempfindliche Mittelkonsole, deren Stabilität bei strengen Frösten nach wie vor im Vordergrund steht.

Aufgebaut auf einer Frontantriebsplattform erwarb der Interclass-Japaner in der letzten, vierten Generation 238 PS starke Benzin-Turbomotoren. von BMW aus der Familie mit dem Werksindex B48. Es stimmt, es arbeitet mit einer Sechsgang-Automatik Aisin AWTF-80 zusammen. Was die Modifikationen mit einem 296-PS-V6-Sauger mit 3,5 Liter Hubraum betrifft, setzt er auf ein moderneres Achtbandgetriebe, ebenfalls aus eigener Entwicklung, Aisin AWF8F. Dank der elektromagnetischen Kupplung kann sofort bis zur Hälfte der Traktion auf die Hinterachse fließen. Die Mindestkosten für die Allradversion betragen 3.253.000 Rubel. Autos mit vorlaufender Frontpartie sind um 380 000 günstiger, die Ausstattung der Japaner wirkt schon in der Basisversion traditionell deutlich reicher als die der europäischen Pendants.

Egal, ob Sie Ihr Boot zum See schleppen oder die Kinder zum Fußballtraining bringen, der richtige SUV erledigt die Arbeit. Die neuesten Modelle bieten alles von Fond-Entertainment-Systemen bis hin zu den neuesten elektronischen Sicherheitsfunktionen. Um die richtige Wahl zu treffen, überlegen Sie, was Sie am häufigsten verwenden werden, und gehen Sie ausgehend davon weiter vor. Traditionelle SUVs haben eine Vorliebe für Attribute wie Zugkraft und gute Bodenfreiheit, um schlechte Straßen zu bewältigen, während modernere Crossover für eine ruhigere Fahrt und maximalen Innenraum ausgelegt sind. In diesem Test haben wir eine Auswahl aus beiden Arten dieser Fahrzeuge getroffen, also egal wonach Sie suchen, Sie werden es hier finden.

Kleinwagenklasse

#1 Honda HR-V

Der 2017er Honda XP-B ist einer der Top-Anwärter auf den Klassenbesten. Was hat sie dafür? Für diejenigen, die gerade aus einem Auto ausgestiegen sind, gibt es dank der umklappbaren „Magic Seats“ trotz der Größe des Autos viel Kofferraum. Es gibt auch viel Platz für vier große Passagiere, etwas, das Sie in dieser Klasse nicht finden werden. Wir haben uns eine einfachere technische Schnittstelle gewünscht, aber insgesamt ist der HR-V ein sehr komfortabler Personenwagen mit mehr Platz als eine durchschnittliche Kleinwagenlimousine.

#2 Mazda CX-3

Der Mazda CX-3 2017 ist eines der attraktivsten, spaßigsten und sportlichsten Autos seiner Klasse. Es ist kleiner als andere führende Kompakte, was bedeutet, dass sein Platz sehr begrenzt ist. Aber wenn Sie Fahrspaß in Betracht ziehen, dann ist dies die beste Wahl. Der CX-3 verfügt auch über eine der besten Innenausstattungen seiner Klasse, mit hervorragenden Sitzen, hochwertigen Materialien und einem einfach zu bedienenden Infotainmentsystem, das die teureren Autos wie Audi und BMW parodiert.

#3 Subaru Crosstrek (Subaru XV)

Rahmen-SUVs sind normalerweise die einzigen Geländewagen, die überall hinfahren, aber einige kleine Crossover wie dieser Subaru Crosstrack von 2017 widersetzen sich dem Trend. Es ist im Grunde ein Impreza-Fließheck mit zusätzlicher Bodenfreiheit, anderen Reifen und einigen Styling-Upgrades. Der Crosstrek bietet ein gewisses Maß an Geländegängigkeit ohne den Nachteil, den Kraftstoffverbrauch zu beeinträchtigen. Und obwohl der Subaru Crosstrek nicht das schnellste Auto seiner Klasse ist, hat er dennoch ausreichend Leistung für den Stadtgebrauch und einen bescheidenen Kraftstoffverbrauch.

Klasse Kompakt

#4 Honda CR-V

Der Honda CR-B ist eines der geschmeidigsten und stromlinienförmigsten Autos seiner Klasse und vielleicht eines der besten auf dem heutigen Markt. Der CR-V hat viel Platz, bietet einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch (insbesondere mit dem optionalen 1,5-Liter-Turbo) und ist relativ schnell. Honda bietet es zu einem sehr konkurrenzfähigen Preis an, sodass Sie wahrscheinlich feststellen werden, dass es in Ihr Budget passt. Das Auto ist vielleicht nicht das schönste oder sportlichste in seinem Segment, aber in puncto Komfort, Qualität und Preis ist es mit Abstand der beste Vertreter.

#5 Mazda CX-5

Da der alte Mazda CX-5 unser Favorit war, war es keine Überraschung, dass der neue, verbesserte, neu gestaltete CX-5 auch unsere Wahl war. Mit seinem Innenraum und seiner Fahrdynamik, die Luxusautos nachahmen, fühlt sich der Mazda CX-5 an, als wäre er viel mehr wert, als er tatsächlich ist. Hinzu kommt, dass es immer noch ein sehr sparsamer, familienfreundlicher Crossover mit viel Platz und moderner Technik im Innenraum ist, und Sie haben einen klassenbesten Kompakten.

#6 Ford-Flucht

Der Ford Escape 2017 ist ein starker Allrounder, der eine große Auswahl an Optionen bietet, um die Bedürfnisse verschiedener Käufer zu erfüllen. Es gibt Turbomotoren, viel Kofferraum und eine stark verbesserte Technologieschnittstelle mit der neuesten Infotainment-Software von Ford. Wie sein engster Rivale, der Mazda CX-5, fühlt sich der Getaway sportlich an, eher wie ein Auto als wie ein SUV. Egal, ob Sie sich für ein Einsteigerauto oder eine beladene Version mit allem Drum und Dran entscheiden, der Ford Escape ist eine Überlegung wert.

#7 Subaru-Förster

Wenn Sie etwas Einfaches zum Transportieren suchen und viel unnötigen Schmuck vermeiden möchten, dann ist der Subaru Forester 2017 eine gute Wahl. Er verfügt über einen kraftstoffsparenden 4-Zylinder-Motor, serienmäßigen (Basis-)Allradantrieb und solide Zuverlässigkeitswerte. Der Forester verfügt außerdem über viele großartige Technologie- und Sicherheitsoptionen, wie z. B. Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Überwachung und Querverkehrswarnung (seitliche Überwachung beim Rückwärtsfahren).

Mittelklasse 2-reihig

Nr. 8 2017er Ford Edge

Der Ford Edge bietet Käufern mit seiner komfortablen Fahrt, dem großzügigen Kabinenraum und den optionalen leistungsorientierten Motoren von allem etwas. Der Basismotor besticht durch seine solide Wirtschaftlichkeit und die optionalen Motoren erzeugen eine beeindruckende Leistung. Die neuesten technischen UI-Updates haben Edge auch alle Chips gegeben, die Sie in dieser mittelgroßen Klasse benötigen könnten.

#9 Kia Sorento

Der Kia Sorento 2017 ist ein gutes Beispiel dafür, warum wir Mittelklassewagen so sehr lieben. Es verfügt über viele technologische Features und den nötigen Platz, den Familienausflüge benötigen. Der Sorento ist mit zwei oder drei Sitzreihen erhältlich, sodass Sie bis zu 7 Passagiere unterbringen können. Ein schlankes, elegantes Design und bequeme Sitze tragen zur Attraktivität des Sorento bei, und das Auto wird standardmäßig (in allen Ausstattungsvarianten) mit einer hervorragenden Garantie geliefert.

#10 Nissan Murano

Dieser einzigartige mittelgroße Crossover zeichnet sich durch sein auffälliges Außendesign, sein Hightech-Interieur und seine erstklassigen Vordersitze aus. Es bietet auch eine solide Leistung, sodass es sich beim Fahren kleiner anfühlt, als es tatsächlich ist. Aber keine Sorge, auf dem Rücksitz ist viel Platz für Erwachsene oder sogar die größten Kindersitze, obwohl der Kofferraum nicht so geräumig ist wie der Ford Edge.

Mittelklasse 3-reihig

#11 Honda-Pilot

Der Honda Pilot 2017 hat seit dem Debüt der ersten Generation viele Verbesserungen vorgenommen. Jetzt bietet es eine der besten Kombinationen aus Leistung, Anwendbarkeit und Technologie. Der Pilot liegt bequem auf der Straße, sanft auf rauen Straßen der Stadt und ist sowohl innen als auch außen gut verarbeitet. Für diejenigen Fahrer, die den Minivan loswerden möchten, aber dennoch drei Sitzreihen benötigen, bietet der Pilot intelligente Raumlösungen, modernste Technologie und eine beeindruckende Kraftstoffeffizienz, die in seiner Klasse führend ist. Mit der richtigen Ausstattung kann der Honda Pilot sogar bis zu 2,2 Tonnen Gewicht tragen, was ihn zu einer großartigen Alternative zu SUVs mit klobigem Rahmen macht.

#12 Toyota Highlander

Der Toyota Highlander 2017 ist seit einiger Zeit eines der besten Autos seiner Klasse, und das aus vielen Gründen. Es bietet nicht nur einen optionalen 3,5-Liter-V6, der leistungsstark und sparsam ist, sondern hier ist auch ein Hybridmodell erhältlich, was in der Klasse eine Seltenheit ist. Der Highlander kann bei entsprechender Ausrüstung bis zu 2,2 Tonnen Fracht ziehen und verfügt über einen überdurchschnittlichen Laderaum. Auch im Innenraum überzeugt der Toyota Highlander durch ein angenehm schweres Fahrverhalten und luxusnahen Komfort.

#13 Mazda CX-9

Der Mazda CX-9 ist eines der coolsten und am meisten modifizierten Autos der letzten Zeit und bietet eine konkurrenzlose Kombination aus Größe, Stil und Klasse. Sie ist groß, aber wendig. Er ist leistungsstark und dennoch sparsam im Kraftstoffverbrauch. Es scheint teuer, aber der Preis ist immer noch nicht in der Luxus-Stratosphäre. Und während 2.040 Liter Kofferraum nicht das meiste sind, was Sie in dieser Klasse finden, ist der komfortable Laderaum des CX-9 respektabel und der Kraftstoffverbrauch (sowie die tatsächliche Leistung) ist beeindruckend. Es ist sozusagen ein 3-reihiger Fahrer-Crossover, genau das, was wir von Mazda lieben und erwarten.

Klasse in voller Größe

#14 Ford-Expedition

In den letzten Jahren hat sich die Welt der SUVs stark verändert, und sie war weit entfernt von großen Familientraktoren auf Rahmenbasis und Lkw. Frequenzweichen mit weicher und glatter Federung sind heute häufiger anzutreffen. Trotz dieser Verschiebung hat sich der Ford Expedition zu einem starken dreireihigen SUV mit Lkw-ähnlicher Traktion und einer ernsthaften Straßenpräsenz entwickelt. Der Ford Expedition 2017 verfügt über eine der weichsten und geschmeidigsten Federungen im Segment, und in der dritten Sitzreihe ist mehr als genug Platz für Erwachsene. Und obwohl der Kraftstoffverbrauch nicht so beeindruckend ist, ist der Expedition in der Lage, aus seinem Turbo-V6-13-MPG-Mischstil anständige Kraftstoffverbrauchszahlen herauszuholen. Fügen Sie dazu eine maximale Schubkraft von über 4 Tonnen hinzu und Sie haben eine beeindruckende Familienmaschine.

Klasse Offroad

#15 Toyota-Landkreuzer

Manchmal benötigen Sie einen Geländewagen mit ganz bestimmten Fähigkeiten, es reicht nicht aus, Ihre Familie zum und vom Training zu bringen. Hier kommt ein Offroad-Sportler wie der Toyota Land Cruiser ins Spiel. Vollzeit-Allradantrieb, eine Bodenfreiheit, die die meisten Pickups in den Schatten stellt, und Toyotas fortschrittliches KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) machen den Kruzak hervorragend geländetauglich. Hervorragende Fahrqualität, ein starker V8 und eine einfache, saubere Innenausstattung müssen diesen SUV für viele attraktiver machen als nur für Offroad-Treffpunkte. Sicher, Sie können einen Land Cruiser besitzen und nie ins Gelände gehen. Sie können es auch besitzen und niemals auf der Straße fahren. Das ist die Schönheit dieses Autos mit glatten Linien der Karosserie.

#16 Jeep Grand Cherokee

Jeep stellt seit Ewigkeiten Geländewagen her. Und natürlich ist der komfortable, familiengeführte Grand Cherokee wahrscheinlich nicht sein geländegängigstes Modell, aber er kann die meisten seiner Brüder weit übertreffen – insbesondere in der Trailhawk-Ausstattung, die 2017 debütierte. Der Grand Cherokee ist mehr als nur ein SUV, er ist leise, innen fast luxuriös und extrem gut für Touren geeignet. Hier stehen auch drei Triebwerke zur Auswahl, die helfen sollen, wenn etwas gezogen wird oder einfach mehr Lärm beim Fahren entsteht.

#17 JeepWrangler

Es gibt nicht mehr viele Autos auf dem Planeten, die so fokussiert sind wie der 2017er Jeep Wrangler. Der Wrangler hat zwei Hauptziele, denen er seit Jahrzehnten dient: So weit wie möglich im Gelände kommen und ein Cabrio-Dach haben. Alles andere ist zweitrangig. Dies ist kein komfortables, luxuriöses, gut verarbeitetes Familienauto. Es ist nur ein SUV, der dorthin will, wo kein anderer hin kann. Die Gesamtfinesse leidet offensichtlich darunter, aber das ist ein Teil dessen, was dem Wrangler seinen Charme verleiht. DVD-Player auf dem Rücksitz oder Massagesitze sind ihm egal. Er würde lieber das Dach abnehmen und durch den Wald fahren, was wahrscheinlich das ist, was Sie wollen, wenn Sie einen Wrangler im Auge behalten. Und deshalb ist er immer noch unser Favorit.

#18 Toyota 4Runner

Mit Offroad-Optionen und vielen nützlichen Funktionen, egal wo Sie ihn hinbringen, ist der Toyota 4Runner führend in seiner Klasse. Die enorme Bodenfreiheit bringt Sie durch Felsen und Spurrillen, während das KDSS-Aufhängungssystem und das verfügbare Verteilergetriebe mit niedriger Reichweite jede Straßenoberfläche verdauen können, die Sie ihnen entgegenwerfen. Der Vorläufer ist relativ leistungsfähig und kann auch als Traktor bis zu 2,2 Tonnen ziehen. Es gibt mehrere 4Runner-Verkleidungen für den städtischen Gebrauch, aber wir empfehlen eines der TRD-Modelle, um Sie abseits der ausgetretenen Pfade zu bringen.

Luxus kompakt

#19 Acura RDX

Wenn Sie nach einer luxuriösen Atmosphäre ohne den tränenreichen Preisaufschlag suchen, dann ist der Acura RDH ein großartiger Ausgangspunkt. Die reichsten RDX-Verkleidungen neigen dazu, mit anderen Luxus-Crossovers in ihren Basisverzierungen zu konkurrieren, ohne auf Komfort oder Manierismen zu verzichten. Die Kabine ist groß genug, damit Erwachsene bequem hinten sitzen können, und der Standard-V6 kombiniert erstklassige Beschleunigung mit reichlich Kraftstoffverbrauch. Die gesamte Luxusausstattung, die Sie in dieser Klasse erwarten, ist beim RDH erhältlich, und dank seiner Größe ist es eines der am einfachsten zu fahrenden Autos.

#20 BMW X3

Einige SUV-Käufer erwarten, dass sich ihre Autos massiv anfühlen, aber der BMW X3 fühlt sich eher wie eine Sportlimousine als wie ein SUV an. Fügen Sie dazu eine geräumige und gut ausgeführte Kabine hinzu, und Sie haben ein Erfolgsrezept. Der X3 ist etwas überteuert als einige seiner ähnlich ausgestatteten Konkurrenten, aber wenn Sie etwas Besonderes wollen, egal wie Sie ihn fahren, dann ist der X3 sein Geld wert.

#21 Audi Q5

Äußerlich mag es nicht besonders auffällig oder auffällig sein, aber der Audi Q5 2017 hat definitiv die richtige Ausstattung, wo es darauf ankommt. Der Basis-4-Zylinder-Turbomotor hat genug Leistung, um in der Klasse wettbewerbsfähig zu bleiben, während der optionale V6 etwas mehr Effizienz bietet. Der Innenraum ist mit erstklassigen Materialien ausgestattet, wobei der verschiebbare Rücksitz ein einzigartiges Merkmal in der Klasse ist. Und die sportliche Art des Fahrens bedeutet, dass Sie die Praktikabilität nicht dem Vergnügen opfern müssen.

#22 Mercedes-Benz GLC-Klasse

Als eines der neuesten Fahrzeuge im Segment ist der Mercedes-Benz GLC 2017 eine solide Leistung auf ganzer Linie. Die Kabine bietet sowohl vorne als auch hinten viel Platz für Erwachsene. Stil und Finish erfüllen alle Kriterien für Luxus, und der standardmäßige 4-Zylinder-Motor ist einer der besten seiner Klasse in Bezug auf Beschleunigung und Kraftstoffverbrauch. Das verfügbare AMG-Modell legt mit einem Turbo-V6 die Messlatte höher, und der Allradantrieb, der für alle Modelle angeboten wird, bedeutet, dass Sie den GLC für jedes Klima finden können. Der GLC spart auch nicht an Optionen - Sie können sie in jeder Art bekommen, von einem Burmester-Soundsystem mit 14 Lautsprechern bis hin zu Surround-View-Kameras.

#23 Porsche Macan

Der Porsche Macan 2017 ist wahrscheinlich einer der SUVs mit dem besten Handling auf dem heutigen Markt. Porsche nahm die Tugenden des extravaganten Handlings und wandte sie auf die kleine Crossover-Klasse an. Alles im Innenraum des Macan fühlt sich an, als wäre es der langen, illustren Geschichte von Maschinen wie dem 911 Carrera entlehnt, und Sie können Ihr Fahrrad mitnehmen, wenn Sie die Rücksitze umklappen. Mit seinem abgerundeten Design und seiner kompakten Größe ist der Macan in Bezug auf die Ladekapazität insgesamt etwas begrenzt, aber wenn Sie nach einem Fahrerauto in diesem Segment suchen, dann ist dies das Richtige.

Mittelgroße Lux

#24 Acura MDX

Wie der kleinere RDH ist der 2017er Acura MDX ein Luxus-SUV ohne den hohen Preis. Der Acura MDX bietet drei Sitzreihen, die alle bequem und geräumig sind, aber beachten Sie, dass die Ladefläche sehr durchschnittlich ist. Hervorragende Sicherheitswerte, ein leiser Innenraum, eine ruhige Fahrt und ein beeindruckender Kraftstoffverbrauch runden die lange Liste praktischer Tugenden des MDX ab, aber für ein so großes Auto ist er auch sehr sportlich.

#25 Audi Q7

Keine Frage, der facegeliftete 2017er Audi Q7 gehört zu unseren Empfehlungen der Extraklasse. Hervorragende Oberflächenqualität und eine Auswahl an Materialien machen den Innenraum einladend, sobald Sie in das Auto steigen, während der äußerst leise Innenraum auf der Autobahn dafür sorgt, dass es sich um ein großartiges Langstreckenauto handelt. Der Q7 ist standardmäßig mit einem Turbo-4-Zylinder-Motor ausgestattet, aber wir empfehlen, einen besseren zu bekommen – einen aufgeladenen V6, der den Q7 in 6 Sekunden von null auf hundert beschleunigt – eine beeindruckende Zahl für diese Klasse. Der V6 erhöht auch den maximalen Schub von 2 Tonnen auf 3,5 Tonnen, was definitiv stark ist.

#26 BMW X5

Der BMW X5 des Modelljahres 2017 ist eines der teuersten Autos seiner Klasse, und das Volumen seines Kofferraums ist geringer als das der Klassenführer. Trotzdem denken wir, dass es sich lohnt, hier zu sein. Hier können Sie aus mehreren verschiedenen Motoren wählen, darunter ein Turbo-Sechszylinder, ein Turbo-V8, ein Sechszylinder-Diesel und sogar ein Plug-in-Hybrid, der 22 km rein elektrisch fahren kann. Wie man es von einem BMW erwartet, gibt es hier jede Menge Hightech-Ausstattung, wie ein Nachtsichtkamerasystem und eine 4-Zonen-Klimaautomatik. Der X5 wird außerdem mit vier Jahren kostenlosem Standardservice und ausreichend Standardoptionen geliefert, um nahezu jeden Fahrer zufrieden zu stellen.

#27 Porsche Cayenne

Aufgrund seiner stattlichen Größe mag der Porsche Cayenne 2017 zu groß erscheinen, um sportlich oder flink zu sein. Aber lassen Sie sich nicht von diesem großen deutschen SUV täuschen. Es ist wirklich beeindruckend – sowohl auf der Geraden als auch in Kurven. Egal, ob Sie einen Standard-V6-Turbo oder einen leistungsstarken V8-Turbo fahren, der Cayenne hat mehr als genug Feuer, um jeden mit einem schweren rechten Fuß zufrieden zu stellen. Egal, ob Sie in die Stadt zielen oder versuchen, aus der Stadt herauszukommen oder eine Fahrt durch die Hügel zu unternehmen, der Cayenne bleibt einfach zu fahren. Alle Luxusmerkmale sind ebenfalls in Ordnung, mit exquisit gefertigten Innenräumen und ausreichend bequemen Sitzen für jede lange Reise.

#28 Volvo XC90

Der Volvo XZ90 2017 besticht durch Stil und Raffinesse und ist einzigartig im Aussehen und hervorragend in Bewegung. Ein gemeinsames Thema unter unseren Top-Empfehlungen in dieser Klasse ist, dass der XC90 wie ein viel kleineres Auto fährt und eine erschwingliche Plug-in-Hybridversion hat – zwei Dinge, die ihm eine breite Palette an Attraktivität verleihen. Die zweite und dritte Sitzreihe bieten viel Platz, und wie von einem Volvo zu erwarten, hat er die besten Sicherheitsbewertungen, einschließlich einer hervorragenden Bewertung des Versicherungsinstituts für Straßenverkehrssicherheit aufgrund seines Frontalkollisionsvermeidungssystems. Der XC90 beschleunigt nicht so schnell wie manche Konkurrenz und hat nicht die Geräuschisolierung der Klassenführer, aber er hat trotzdem viel zu bieten und steht ganz oben auf unserer Liste.

Luxus-Fullsize und Flaggschiffe

#29 Mercedes-Benz GLS-Klasse

Früher als GL bekannt, ist der Mercedes GLS 2017 so groß, wie Sie es von Mercedes bekommen können (Transporter zählen nicht). Der GLS bietet in allen drei Sitzreihen viel Platz für Erwachsene, und an erschwinglicher Luxusausstattung mangelt es hier nicht. Klappt man beim GLS die zweite und dritte Sitzreihe um, dann befinden sich unter dem Laderaum insgesamt horrende 2650 Liter, die selbst in diesem Segment konkurrenzfähig sind. Zu den bemerkenswerten Optionen gehören automatisches Parallelparken, belüftete Vordersitze, adaptive Federung und sogar ein Verteilergetriebe mit zwei Reichweiten für zusätzliche Offroad-Fähigkeiten. Und kein Mercedes ist wirklich vollständig, solange er eine leistungsorientierte AMG-Variante hat, also bietet der GLS den AMG GLS 63 an, der mit einem 5,5-Liter-V8 und 577 PS ausgestattet ist.

#30 Landrover Range Rover

Der Land Rover Range Rover 2017 ist einer der legendärsten Luxus-SUVs auf dem Markt und kombiniert extreme Geländegängigkeit mit einem reichhaltigen Interieur. Selbst wenn er sein ganzes Leben in der Stadt verbringen würde, würde der Range Rover allein aufgrund seines reibungslosen 8-Gang-Getriebes, seines leisen Innenraums und seiner makellosen Verarbeitung beeindrucken. Aber kein Range Rover sollte nur für den Stadtverkehr degradiert werden. Dieser SUV der Spitzenklasse kann dank seines intelligenten Straßenreaktionssystems und viel Bodenfreiheit auch schwierige Trails bewältigen, um durch große Felsen zu kommen.

Nach und nach wurde die Klasse „SUV“ selbst in zwei Unterklassen aufgeteilt: Großraumautos mit leistungsstarken Motoren, Allradantrieb und zusätzlicher Zusatzausstattung behielten den Namen „SUV“. Aber es gibt auch mittelgroße und kompakte SUVs, die hauptsächlich für das Fahren in der Stadt konzipiert sind, aber mit der Fähigkeit, ein kleines Gelände zu überwinden. Solche Autos wurden "Crossover" oder Folk - "SUVs" genannt.

Betrachten Sie SUVs aller Marken, die maximal gefragt sind. Um die Navigation in der großen Anzahl der jetzt verkauften Autodatenklassen zu erleichtern, werden wir sie nach Preiskategorien unterteilen.

Premiumklasse

Wenn wir die teuersten SUVs betrachten, dann sind dies Autos europäischer und japanischer Produktion. Auf den Listen der Premium-SUVs stehen auch amerikanische Autos. Der Preis einiger Autos übersteigt zwar die Marke von 5 Millionen Rubel, aber sie sind immer noch gefragt.

Unangefochtener Spitzenreiter unter den teuersten Autos sind deutsche SUVs.

Deutsche Premium-SUVs

Die technischen Eigenschaften dieses Autos können jeden seiner Konkurrenten beneiden:

• Bodenfreiheit von 200 mm;
• zwei Optionen für das Kraftwerk - ein Dieselmotor mit einem Fassungsvermögen von 224 Litern. von. und ein Benzinmotor mit einem Hubraum von 388 Litern. von.

Britische Vertreter der Klasse

Der Range Rover ist ein Full-Size-SUV, der seit 1970 produziert wird. Mit jeder Generation wurde das Auto verbessert, indem es immer mehr Offroad-Fähigkeiten erlangte und das Komfort- und Sicherheitsniveau erhöhte.


Der Range Rover der neuen Generation hat ein einzigartiges Design, es ist einfach unmöglich, ihn mit einem anderen Vertreter der Klasse zu verwechseln. Auch die Innenausstattung der Kabine ist nur erfreulich - viele zusätzliche Optionen für komfortable Bewegung und Steuerung, ein hochwertiges Schallschutzsystem.

Und im Jahr 2004 führte das Unternehmen eine Modifikation ein - Range Rover Sport. Die Hauptunterscheidungsmerkmale davon sind sportliche Elemente im Detail. Dies ist eine abgesenkte Dachhöhe und eine spezielle Form der hinteren Säulen sowie die Möglichkeit, die Luftfederung und doppelte Auspuffrohre abzusenken.

Japanische Premium-SUVs

Infiniti stieg mit zwei seiner Modelle - QX56 und QX80 - in die Wertung ein, aber Nissan im Premiumsegment ist nur mit einem Modell vertreten - Patrol.


Die Hauptmerkmale des Infiniti QX56:

• erhältlich in zwei Versionen - mit Antrieb auf einer oder zwei Achsen;
• Kraftwerk - V8-Motor, 5,6 Liter und 400 PS;
• Siebengang-Automatikgetriebe.

Amerikanische Vertreter

Dieses Auto wurde mit hohen technologischen Entwicklungen geschaffen. Und das gilt nicht nur für Aggregate und andere Grundsysteme des Autos, sondern auch für viele Kleinigkeiten.

Auch bei der Innenausstattung der Kabine besticht der Cadillac Escalade durch Luxus. Für die Dekoration wurden hochwertige Materialien wie Naturholz, Leder und Wildleder verwendet. Auch die funktionale Ausstattung der Kabine steht nicht weit dahinter:

• ein Armaturenbrett, das als Fahrerinformationszentrum dient;
• aktives Geräuschisolationssystem.

Durchschnittliche Preisklasse

Britische Vertreter

Land Rover Discovery ist ein SUV, der seit Jahrzehnten in Produktion ist. Heute ist es ein Auto im zurückhaltenden Stil.


Wir stellen die wichtigsten Merkmale des Autos fest:

• hoher Komfort durch reichlich elektronische Ausstattung;
• Parksensoren, 360-Grad-Kameras zur Autoinspektion, Bordcomputer;
• Bodenfreiheit von 200 mm, typisch für statische Federung und 240 mm für Luftfederung;
• Es ist mit einem Benzinmotor mit einer Leistung von 340 PS sowie einem Dieselmotor mit einer Leistung von 211 und 256 PS ausgestattet.
• die Möglichkeit, die dritte Sitzreihe auszustatten.

• hohe Bodenfreiheit von 330 mm;
• Dieselmotor, 122 PS von.;
• beeindruckendes Drehmoment.

Geländewagen aus Japan

• Toyota (Land Cruiser 200, Prado, Hilux);
• Mitsubishi (Pajero);
• Lexus (GX);
• Infiniti (QX70).

Andere Vertreter

Budgetsegment

Diese Kategorie umfasst auch Modelle einheimischer Autohersteller wie UAZ Hunter, UAZ Patriot, Lada Niva.


Wenn man also hinschaut, sind die besten SUVs, wie die besten Crossover der Welt, in allen Preisklassen präsent, sonst hätten die Unternehmen ihre Produktion wegen schwacher Nachfrage gedrosselt.

Die Organisatoren der professionellen jährlichen Auszeichnung „Geländewagen des Jahres 2015-2016“ in Russland wählten die besten Jeeps und Crossover in acht Kategorien aus. Die Auswahl der Gewinner erfolgte auf der Grundlage von Tests, die von professionellen Experten durchgeführt wurden, sowie auf der Grundlage von Internet-Votings von Autoenthusiasten. Als Ergebnis wurden zwei Bewertungen der besten SUVs gebildet: nach Fachleuten und Autofahrern.

Die besten Jeeps und Crossover 2015-2016 laut Experten

Range Rover - Premiumsegment

Die SUV-Wertung 2015-2016 im Premiumsegment wurde vom besten Jeep angeführt, der laut Range Rover-Profis lautet. Dieser Premium-Geländewagen hat ein beeindruckendes Außen- und Innendesign sowie ziemlich beeindruckende technische Eigenschaften.

Im Allgemeinen ist dieses Modell einfach makellos, aber aufgrund des Mindestpreises dieses Autos von 5,3 Millionen Rubel möchte kaum jemand sein Offroad-Potenzial testen.

Volkswagen Touareg - Full-Size-SUV

Dieses Modell wurde kürzlich einem Re-Styling unterzogen, während die Reihe der Triebwerke mit einem Potenzial von 3-4,2 Litern gleich geblieben ist. Alle Triebwerke wurden jedoch punktuell verfeinert und neu konfiguriert, was es ermöglichte, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren Verbrauch eines Geländewagens, dessen Preis bei 2,55 Millionen Rubel beginnt .

BMW X4 - Mittelklasse-SUV

Als bestes Mittelklasse-SUV 2015, dessen Preis und Qualität am ausgewogensten sind, wurde das Modell BMW X4 ausgezeichnet. Dieser Geländewagen ist eine kleinere Kopie oder jüngerer Bruder des Crossover-Coupés BMW X6. Allerdings unterscheidet sich der Klassensieger von letzterem durch eine ausreichende Typizität bei gleichzeitig vorhandener zusätzlicher Sportlichkeit.

Die Reihe der Triebwerke wird durch drei Benzinmotoren und drei Dieselmotoren repräsentiert, während sie der Ausstattung des Crossover X3 fast ähnlich ist. Die Kosten für das Auto beginnen bei 2,74 Millionen Rubel.

Volkswagen Amarok - Pickup-Klasse

Der 2008 erstmals vorgestellte Volkswagen Amarok Pickup wurde in die Rangliste der besten Jeeps in Russland aufgenommen und kam 2010 auf den russischen Markt. Dieser Truck mit Offroad-Potenzial hat ein seriöses und kraftvolles Erscheinungsbild, das die Leistung anderer Modelle der deutschen Marke widerspiegelt.

Das Äußere eines Geländewagens entspricht voll und ganz seinem Zweck und den erforderlichen Kanonen der Klasse, und die verfügbaren kurzen Überhänge und die anständige Bodenfreiheit verleihen dem Pickup eine hervorragende geometrische Geländegängigkeit. Der Preis des Autos beginnt bei 1,68 Millionen Rubel.

Jeep Cherokee - Premiere des Jahres

Der klassische mittelgroße Jeep Cherokee wurde zum besten Crossover in der Nominierung für die Premiere des Jahres 2015-2016, dessen Preis-Qualität die Experten sehr an seiner Ausgewogenheit interessierte. Für russische Käufer eines Geländewagens der fünften Generation wurde die Ausstattung mit drei Kraftwerken vorbereitet, von denen eines ein Dieselmotor ist.

Dieser beste SUV von 2015-2016 verfügt über ein hervorragendes Handling auf jeder Oberfläche und eine hervorragende geometrische Geländetauglichkeit. Solche Indikatoren sind jedoch typisch für das Vorhandensein eines vollwertigen Allradgetriebes. Der Preis beginnt bei 2,05 Millionen Rubel.

Renault Duster - eine Klasse kompakter Crossover

Der Kompakt-SUV erhielt keine grundlegenden Änderungen, aber die implementierten Verbesserungen kamen ihm definitiv zugute. Die Kosten beginnen bei 669 Tausend Rubel.

Chevrolet Niva - Kleinwagen-Crossover-Segment

Die besten Crossover des Jahres 2015 in Russland wurden vom Chevrolet Niva-Modell präsentiert, das erstmals 2002 vorgeführt wurde. In 2009 Der Geländewagen wurde neu gestaltet, was dem Auto ein moderneres Aussehen im Unternehmensstil von Chevrolet verlieh.

Das Äußere des SUV ist leicht erkennbar und praktisch, und seine Offroad-Performance ist dank der angepassten Karosserieproportionen und der hohen Bodenfreiheit durchaus akzeptabel. Der Mindestpreis beträgt 519 Tausend Rubel.

Volvo XC70 - Geländewagen

Der Volvo XC70 ist ein Kombi der E-Klasse auf Basis des Volvo V70 mit dem Original-Bodykit und erhöhter Bodenfreiheit, was zu einer Kreuzung zwischen einem SUV und einem städtischen Kombi führt.

Das Auto hat einen permanenten Antrieb, Schalt- oder Automatikgetriebe, Scheibenbremsen und Einzelradaufhängung. Der Mindestpreis wird durch einen Wert von 2,1 Millionen Rubel dargestellt.

Die besten Crossover und Jeeps 2015-2016 laut Autofahrern

Range Rover ist führend im Premiumsegment

Die veröffentlichte Spitze der besten Jeeps des Premiumsegments wurde laut Autofahrern ebenfalls von Range Rover angeführt. Dieser SUV ist mit den neuesten Technologien ausgestattet, die es ihm ermöglichen, sich unter allen Straßenbedingungen sicher zu bewegen.

Mit einem Startpreis von 5,315 Millionen Rubel kann es ein unübertroffenes Maß an Komfort und Luxus bieten.

Toyota Land Cruiser 200 - eine Klasse von Full-Size-SUVs

Für diejenigen, die wissen möchten, welcher der beste Jeep von Autofahrern im Full-Size-Segment anerkannt wurde, sollte klargestellt werden, dass es sich um das Modell Toyota Land Cruiser 200 handelt.Dieses repräsentative, teure, große Geländewagen ist mit zwei ausgestattet Motoren.

Er ist in der Lage, verschiedene Hindernisse zu überwinden, und die Leistung seines Interieurs verbindet exzellenten Stil mit Luxus und Komfort. Die Kosten beginnen bei 3 Millionen Rubel.

Subaru Forester - Mittelklasse-SUV

Wer einen guten Jeep kaufen möchte, kann seine Aufmerksamkeit auf das Modell Subaru Forester richten, das mehrfach mit verschiedenen Preisen ausgezeichnet wurde.

Dieser mittelgroße beste Jeep verfügt über ein anständiges Maß an Funktionalität und Komfort, ein Höchstmaß an aktiver Sicherheit und ein einzigartiges symmetrisches Allradantriebssystem. Der Mindestpreis beträgt 1,4 Millionen Rubel.

Porsche Macan - Premiere des Jahres

Die Crossover-Bewertung 2015 in Russland, deren Preis und Qualität am besten sind, umfasst das Porsche Macan-Modell, das der jüngere Bruder des Cayenne ist. Der kultivierte und luxuriöse Porsche Macan teilt eine gemeinsame Basis mit dem Audi Q5.

Vielleicht kann dieser Geländewagen als der beste Crossover des Jahres 2015 mit sportlichem Charakter bezeichnet werden. Die Kosten beginnen bei 3,38 Millionen Rubel.

Toyota Hilux - Pickup-Klasse

Bei der Frage, welcher Jeep besser zu kaufen ist, ist es sinnvoll, das Segment der SUVs mit dem Vorhandensein eines Laderaums zu berücksichtigen, in dem der Toyota Hilux laut Autofahrern führend wurde.

Der Pickup verfügt über eine außergewöhnliche Geländegängigkeit, eine hohe Bodenfreiheit, eine zuverlässige Federung, ein monolithisches Chassis sowie eine einfache und zuverlässige Konstruktion. Die Kosten beginnen bei 1,67 Millionen Rubel.

Renault Duster - kompaktes Crossover-Segment

Die besten Crossover von 2015-2016 im Kompaktsegment wurden laut Autofahrern ebenfalls von Renault Duster angeführt. Dieser SUV zeichnet sich durch hervorragende Geländegängigkeit, Zuverlässigkeit, attraktives Aussehen und einen recht geräumigen Innenraum aus.

Das Modell in Russland ist aufgrund der Anschaffungskosten von 669.000 Rubel stabil gefragt.

Suzuki Jimny ist der beste Kleinwagen-Crossover

Kleinwagen beste Crossover 2015-2016 präsentiert Segmentführer Suzuki Jimny. Dieser Geländewagen ist ein einzigartiges Allradauto oder sogar ein echter kleiner Geländewagen.

Gleichzeitig zeichnet es sich durch eine facettenreiche Vielseitigkeit aus, die es ermöglicht, es für nahezu jeden Zweck einzusetzen. Der Mindestpreis eines SUV beträgt 935.000 Rubel.

Volvo XC70 - Offroad-Kombiklasse

Das Segment der Offroad-Kombis wurde laut Autofahrern ebenfalls vom Volvo XC70 angeführt. Dieses Auto in der Modellreihe der Marke ist zwischen den Crossovern XC90 und XC60 angesiedelt, obwohl es von Natur aus ein Geländewagen und ein potenzieller Konkurrent des A6 Allroad von Audi ist.

Der Startpreis wird durch einen Indikator von 2,1 Millionen Rubel angezeigt.

Fazit

Die veröffentlichte Bewertung der besten Crossover und Jeeps 2015-2016 sollte den Autofahrern, die den Kauf eines bestimmten SUV in Betracht ziehen, eine vielfältige Hilfestellung bieten. Gleichzeitig stimmten in einigen Segmenten die Meinungen von Experten und Autofahrern völlig überein, was auf die Notwendigkeit hinweist, ihre Aufmerksamkeit eindeutig auf diese Modelle zu richten.

Schon in der Definition von „Luxus-Geländewagen“ steckt ein klarer semantischer Widerspruch. Trotzdem sind solche Autos sehr gefragt. Und hier geben europäische Hersteller den Ton an.

AUF DIESEN Maschinen ist es nicht üblich, den Dreck zu kneten und riskante Fahrten zu unternehmen. Dank eines langlebigen Designs und fortschrittlicher Allradgetriebe sind sie jedoch in der Lage, ernsthafte Offroad-Bedingungen zu überwinden. Aber heute, in der Klasse der Premium-Jeeps, werden diese Features eher als angenehmer Bonus empfunden, als zusätzliche Versicherung, die in jeder Situation Vertrauen gibt. Und Komfort und Prestige stehen bei diesen Modellen im Vordergrund. In Bezug auf Größe und Ausstattung sind Luxus-SUVs den Oberklasse-Limousinen nahe gekommen und haben sie in vielerlei Hinsicht sogar übertroffen. Die Tatsache, dass Sie in einem Jeep fahren, wird eigentlich nur durch eine hohe Landung angezeigt. Und ihre Laufruhe und Handhabung entsprechen bereits fast denen von Pkw-Modellen.

Aber gleichzeitig wirken SUVs spürbar solider und solider. Dabei spielt es keine Rolle, wohin Sie mit einem solchen Auto fahren – ins Casino, in ein Restaurant oder zu einem Treffen mit einem Geschäftspartner. Überall sieht ein großer Jeep solide aus.

In diesem Test stellen wir fünf der größten Offroad-Modelle renommierter europäischer Marken vor.

„Audi Q7“

Debüt: 2005Neugestaltung: 2009Radstand: 300,2 cm

Bodenfreiheit: 20,5 cm - bei konventioneller Federung17-24 - cm für Luftfederung

Maße:

508,9 x 198,3 x 173,7 cm - für normale Modifikation

506,3 x 200 x 173,7 cm - zum Umbau mit V12

Kofferraumvolumen: 775-2035 l

ER DEBÜTIERTE vier Jahre später als die SUVs „VW Touareg“ und „Porsche Cayenne“, die ihm zur technischen Basis wurden, wurde aber trotzdem vom Publikum mit großem Erfolg akzeptiert. „Q7“ hat eine neue Nische besetzt – die Ingolstädter Version kann in unserem Test als langgestreckt betrachtet werden. Das Auto erwies sich als sehr geräumig, außerdem steht es repräsentativen Modellen in Bezug auf die Anzahl der möglichen Optionen und die Qualität des Innenraums in nichts nach. Angeboten und exklusive Ausstattung mit separaten Sitzen in der zweiten Reihe und Panoramafenstern sowie einer Vier-Zonen-Klimaautomatik. So nannten die Witzbolde dieses Auto ganz treffend den „Stellvertreter des G8 für Offroad-Teile“.

Obwohl zu beachten ist, dass das Arsenal, das hilft, das "Offroad" zu überwinden, der "Q7" nicht sehr reich ist - ein permanenter Allradantrieb und ein elektronisches Hilfssystem beim Abstieg von rutschigen Hängen. Das Geländegängigkeitspotential lässt sich etwas steigern, wenn man ein Auto mit Luftfederung bestellt, die es ermöglicht, die Bodenfreiheit im Bereich von 16 bis 24 cm zu variieren, aber trotzdem wird der Q7 nicht die Rolle eines spielen können echtes Geländefahrzeug. Kein Demultiplikator, keine sperrbaren Querdifferentiale …

Dem gegenüber stehen ein stark reduziertes Gewicht, eine eher elastische und gut abgestimmte Federung und ein bewährter Allradantrieb „quattro“, der die Traktion bei normaler Fahrt zugunsten der Hinterachse verteilt. Daher - weniger Kraftstoffverbrauch und gute Dynamik, effizienteres Bremsen und viel verständlicheres Handling. Nicht umsonst ist dieses Auto bei Weit- und Vielfahrern so beliebt, und seine siebensitzige Version mit sparsamen Motoren wird von großen Familien geliebt.

MARKIERUNGEN AM RAND

Die Auswahl an Motoren ist sehr groß: Zwei Kompressor-Benziner gleicher Größe, aber unterschiedlicher Leistung und drei Dieselmotoren, beginnend mit dem sparsamen „3.0 TDI“ und endend mit einem 500-PS-V12. Letzterer ist mit einer Sechsband-Automatik aggregiert, bei den anderen Modifikationen kommt ein Achtgang-Getriebe zum Einsatz.

- „Audi Q7“ hat weder eine Rückschaltung noch sperrende Querdifferentiale, kommt aber mit leichtem Gelände problemlos zurecht. Für gesteigerte Geländegängigkeit sorgen eine wirkungsvolle elektronische Sperrimitation, ein Sperrdifferenzial „Torsen“ und Assistenzsysteme bei Bergabfahrten.

Bei recht beachtlichen Abmessungen und gestrecktem Radstand ist die geometrische Geländegängigkeit des Wagens durch die einstellbare Luftfederung (optional) und kurze Überhänge keineswegs schlecht.

Die Basisversion ist nicht luxuriös. Es beinhaltet nur, was schlechte Manieren ausschließt: Airbags, Klimaautomatik und Sitzheizung, Bi-Xenon, Parksensoren und ein Audiosystem. Es gibt viele Optionen zur Bestellung: Luftfederung, Panoramadach, Lederausstattung mit belüfteten Sitzen, Navigationsdisplay mit Rückfahrkamera ...

- „Q7“ mit einem fünfhundert PS starken V12-Turbodiesel unterscheidet sich nicht nur in beneidenswerten dynamischen Daten und Ausstattungen. Hier ist die Dekoration viel komplizierter und reicher.

Das Auto wird in der Slowakei produziert und ist in Russland sehr gefragt, daher ist es praktisch nicht im freien Verkauf bei Händlern zu finden. Die vertraglich vereinbarte Lieferzeit beträgt sechs Monate und wird in der Praxis selten kürzer.

„Mercedes-Benz G-Klasse“

Debüt: 1990Neugestaltung: 2008Radstand: 286 cmBodenfreiheit: 20,5 cm

Maße:

421,2 x 176 x 193,1 cm - für die dreitürige Version

466,2 x 176 x 193,1 cm - für die fünftürige Version

Kofferraumvolumen: 480-2.250 l

Sein heutiges äußeres und inneres Erscheinungsbild erhielt Gelendvagen im Jahr 1990, als Mercedes-Benz ein Gebrauchsmodell mit dem internen Index „463“ auf das Förderband legte und bald damit begann, zivile, gut ausgestattete und fertige Autos auf seiner Basis zu produzieren. Zuvor galt die G-Klasse noch nicht einmal als prestigeträchtiges Premiumfahrzeug – sie hatte weder ABS noch fortschrittliche leistungsstarke Motoren in Kombination mit einem Automatikgetriebe, noch nicht einmal einen permanenten Allradantrieb – einen hinteren wurde mit einer harten Verbindung nach vorne verwendet. Doch im Laufe der Jahre ist aus einem einfachen, effizienten und ultrarobusten Auto ein echtes Symbol für Männlichkeit und Wohlstand gereift.

Das Aussehen ist vielleicht der Hauptwert des Gelendvagen. Die kantig-brutalen Proportionen des Autos verändern sich seit Jahren nicht. Aber er wird ständig einem „Facelifting“ unterzogen, kleine Updates erscheinen fast jedes Jahr.

Die zweitwichtigste Qualität ist die Beschleunigungsdynamik. Nicht viele SUVs, auch mit V8 unter der Haube, passen in die Norm von sechs Sekunden auf Hundert, und der „G 500“ schafft es fast – 6,1 Sekunden! Die Agilität eines Sportwagens, gepaart mit präzisen und griffigen Bremsen, macht das Manövrieren im Verkehr und das Überholen leicht.

Und zu guter Letzt berücksichtigen Käufer, dass der Gelendvagen das wildeste und leistungsstärkste Geländewagen in unserem Test ist. Genauer gesagt kann es akzeptiert werden, aber rein spekulativ. Irgendwo im Schlamm oder als Schlepper ist dieses teure Auto wohl kaum zu sehen.

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Der Turbodiesel des „G 350 CDI“ ist der bescheidenste im Test (224 PS), dennoch ist der Motor mit einem Siebengang-Automatikgetriebe „7G-Tronic“ kombiniert, und die Modifikation verfügt über ein erschöpfendes Offroad-Arsenal . Die dynamischste Version ist der „G 55 AMG Kompressor“ mit aufgeladenem V8-Benziner. Als Sweet Spot ist der 388 PS starke „G 500“ zu sehen.

Alle G-Klassen sind einzigartig durch den Einsatz von Starrachsen in Kombination mit drei formschlüssigen Differenzialen und der elektronischen Traktionskontrolle „4ETS“.

Die Vorder- und Hinterradaufhängung sind abhängig, aber die Kinematik, der Achsweg, die Feder- und Stoßdämpfercharakteristik sind so ausgewogen, dass sich das Auto auf Asphalt nicht wie ein Armee-Nutzlaster verhält. Gleichzeitig ist die G-Klasse im Gelände praktisch unangreifbar.

Grundausstattung: ABS und Stabilisierungssystem, Klimatisierung, beheizbare Vordersitze, adaptive Xenon-Scheinwerfer. Zur regulären Ausstattung der Benziner gehören auch eine Lederausstattung und ein Navigationssystem. Die AMG-Version ist mit Marken-Fünfspeichenrädern mit 275/55 R19-Reifen, Kotflügelverlängerungen, zwei seitlichen Auspuffrohren und einem verchromten Kühlergrill ausgestattet. Das Schutzsystem umfasst Frontairbags und aufblasbare Jalousien.

Die Auswahl an Optionen ist sehr groß – von der Sitzbelüftung über eine spezielle Beleuchtung bis hin zu einem Schiebedach und einer individuellen „Designo“-Zierleiste. Es gibt auch spezielle Versionen des Autos. „G Guard“ hat die Rüstungsklasse B6 oder B7 und „G Professional“ zeichnet sich durch eine verlängerte Basis, eine vereinfachte Trimmung und einen gedrosselten Dieselmotor aus.

Dieser SUV wird seit vielen Jahren in einem Werk in Österreich produziert. Verkauf nur auf Vorbestellung. Händler nehmen derzeit Bewerbungen für Fahrzeuge mit Auslieferung zwischen Oktober und Dezember entgegen.

"Mercedes-Benz GL-Klasse"

Debüt: 2006Neugestaltung: 2010Radstand: 307,5 ​​cm

Abstand: 18,2-30,7 cm

Abmessungen: 509,9 x 192 x 184 cm

Kofferraumvolumen: 620-2.300 l

In DIESEM MODELL sahen viele vor seiner offiziellen Veröffentlichung den Nachfolger von Gelendvagen, aber in Mercedes-Benz argumentierten sie anders. Ein kompromissloser Geländewagen ist bereits entstanden. Jetzt brauchen Sie einen großen rahmenlosen SUV mit kompromisslosem Komfort. Und aus diesem Blickwinkel raten wir Ihnen, sich die GL-Klasse anzusehen - dies ist ohne Zweifel das leiseste und ruhigste Auto in Bewegung, und zwar nicht nur in dieser Bewertung, sondern vielleicht im Allgemeinen. Die Stuttgarter haben in solchen Dingen viel Erfahrung – repräsentative „S“ und luxuriöse „Maybach“ gelten nicht umsonst als Komfortmaßstäbe. So wurden einige Entwicklungen der genannten Modelle auf den „GL“ übertragen: die Verwendung von Hilfsrahmen für Aufhängungen, pneumatische Elemente, einstellbare Dämpfung ... Das Auto sieht jedoch von außen genauso aus wie das Flaggschiff der Aufstellung – mehr als fünf Meter lang, hoch, massiv, im „Anzug“ im klassischen Mercedes-Schnitt und natürlich mit gebrandetem Stern.

„GL“ ist so geräumig, dass er als vollwertiger Siebensitzer eingestuft werden kann. Natürlich ist der Zugang zur dritten Reihe aufgrund der Tatsache, dass es immer noch fünf Türen gibt, nicht der einfachste, aber Personen mit durchschnittlicher Größe werden ohne Belästigung in der dritten Reihe platziert. Die optionale dritte Sitzreihe ist elektrisch klappbar – auf Knopfdruck versenken sich die Sitze bodenbündig und schaffen Platz für Gepäck.

Der Hauptmarkt des GL sind die Vereinigten Staaten. Dort wird es gemacht. Allerdings kann man nicht sagen, dass dieses Auto amerikanischen Geschmack verwöhnt. Als Geländewagen ist er übrigens sehr gut, aber nur in der Version, die offiziell nach Russland geliefert wird. Von privaten Händlern aus Übersee importierte Autos haben in der Regel ein Leichtbaugetriebe.

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Der "GL" hat nur eine Box - die gebrandete "Automatik" "7G-Tronic". Der 5,5-Liter-Benzin-V8 ähnelt dem der G-Klasse. Aber der 3,5-Liter-Turbodiesel ist dank der „BlueEFFICIENCY“-Technologie etwas anders – er hat weniger Verbrauch und ein schwächeres Drehmoment. Eine mittlere Leistungsoption ist die Modifikation „GL 450 4Matic“ mit einem zuverlässigen 340-PS-V8-Benziner.

Das 4x4-System des GL nutzt den permanenten Allradantrieb Mercedes-Benz 4Matic in Kombination mit der elektronischen Traktionskontrolle 4ETS. Es gibt ein Sperrdifferential hinten.

- "GL" mit herkömmlicher Federung gibt es nicht - alle SUVs verwenden das pneumatische System "AirMatic" mit adaptiver ADS-Dämpfung. Vorne sind die Räder an doppelten Querhebeln, hinten an vier Hebeln gelagert, und durch den Einsatz von Hilfsrahmen wird eine vollständige mechanische Entkopplung des Fahrgestells von der Karosserie erreicht.

Dieses Modell in der „Basis“ ist reichhaltiger ausgestattet als viele seiner Konkurrenten aus Deutschland. Zur Ausstattung der „Sonderserie“ gehören selbstverständlich: getrennte Klimatisierung, beheizbare Vorder- und Rücksitze, Kunstlederpolsterung, adaptives Bi-Xenon; und für Benzinversionen - ein Multimedia-Komplex mit Navigation. Der „GL 500“ wird in nahezu kompletter Ausstattung angeboten: mit Rückfahrkamera, zusätzlichen Seitenairbags für die zweite Reihe, autonomer Heizung, Vier-Zonen-Klimaautomatik und TV-Tuner mit Monitoren im Fond.

Obwohl die „Sonderserie“ als formal feste Version gilt, stehen für Junior-Umbauten verschiedene Optionen zur Verfügung, darunter ein Schiebedach, eine Sitzbelüftung und eine dritte Sitzreihe.

Das Auto kommt offiziell aus einer Fabrik in Nordamerika nach Russland. Bestellungen für Lieferungen im September und Oktober werden derzeit entgegengenommen.

Porsche Cayenne

Debüt: 2010Neugestaltung: neinRadstand: 289,5 cm

Spielraum:21,5 cm - für einen normalen Anhänger21-26.8 - für Luftfederung

Abmessungen: 484,6 x 193,9 x 170,5 cmKofferraumvolumen: 670-1.780 l

GEMÄSS DER TRADITION BEI „Porsche“, jedem in Entwicklung befindlichen Auto neben dem Namen ein internes digitales Stichwortverzeichnis zu geben, ist das erste Cayenne-SUV in der Geschichte der deutschen Marke der „Typ 955“. Seine 2007 grundlegend aktualisierte Version heißt „Typ 957“. Und ganz neu ist im vergangenen Jahr der „Typ 958“ erschienen.

Es basiert auf derselben gemeinsamen Plattform, die von Audi/VW und Porsche gemeinsam entwickelt wurde. Allerdings unterscheidet sich der „Cayenne“ der zweiten Generation in allem stark von seinem Vorgänger, auch beim Gewicht. Wenn der „955“ und der „957“ sowohl eine untere Reihe als auch ein ganzes Arsenal an Sperren im Getriebe hatten und daher als hervorragende Geländewagen galten, hat das neue Modell weniger Offroad-Tools: elektronische Imitationen von Sperren und optional einstellbare Luftfederung. Auch beim Allradantrieb verzichteten die Stuttgarter auf ein schweres mechanisches Mittendifferenzial zugunsten einer kompakten Lamellenkupplung. Wie die Praxis gezeigt hat, brauchen nur wenige Menschen einen „Cayenne“-SUV. Ein Porsche-Kunde möchte, auch wenn er sich für einen multifunktionalen Kombi entscheidet, einen Porsche darin sehen – ein sehr schnelles Auto mit hohem Wiedererkennungswert. Die herausragenden technischen Eigenschaften des neuen „Cayenne“ und sein rasanteres Design sowie sein Interieur fügen sich in dieses Wertesystem ein. Der Salon in der ersten Version wurde in Bezug auf Qualität und Stil in den besten Traditionen der Marke aufrechterhalten, aber im neuen Modell ist er aufgrund der Übertragung eines Teils der Bedienelemente auf den Mitteltunnel noch komfortabler geworden .

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- "Porsche" ist seit jeher bestrebt, den Kunden eine möglichst große Auswahl an Motoren anzubieten. Neben Benzinmotoren unterschiedlicher Leistung wird der Cayenne in einer Dieselversion und einer Hybridmodifikation angeboten. Alles, einschließlich des dynamischsten 500-PS-„Turbo“-Modells in unserem Test, wird mit einer neuen Achtgang-„Automatik“ kombiniert.

Nach Antriebsart "Cayenne" unterscheiden. Bei den Diesel- und Hybridversionen kommt ein elektronisches Sperrdifferenzial mit konstanter Momentenverteilung zum Einsatz, bei den Benzinmodellen kommt eine Lamellenkupplung zum Einsatz, die bei Traktionsüberschuss an der Hinterachse schnell die Vorderachse zuschalten kann. Als solches gibt es keinen Demultiplikator, sondern eine Nachahmung einer abgesenkten Reihe („Automatik“ wird einfach im ersten und sehr kurzen Gang fixiert). Gegen Aufpreis bei Benzinmodellen setzen sie auch ein sperrbares Hinterachsdifferenzial ein.

Serienmäßig ist eine Federaufhängung, die weitgehend Pkw-identisch ist (Doppelquerlenker vorn und Mehrlenker hinten). Die einstellbare Luftfederung (Option) richtet sich an diejenigen, die mehr Fahrkomfort auf schlechten Straßen und eine bessere Geländegängigkeit wünschen.

Die Grundausstattung ist sehr bescheiden. Wenn Sie sich für einen Benzin- und Hybrid-Eski entscheiden, müssen Sie nicht mehr für adaptives Bi-Xenon bezahlen. Das Flaggschiffmodell "Turbo" ist nur mit Luftfederung ausgestattet, hat eine feine Lederausstattung mit beheizbaren Rücksitzen, Parksensoren, Kamera, Navigation und ein Multimediasystem.

Die Optionsliste für den „Cayenne“ wurde ganz klar nach „jeder Laune“ zusammengestellt. Besonders umfangreich ist der Bereich Innenausstattung. Sogar der Innenspiegel kann mit teurem Leder bezogen werden.

Schaut man sich jetzt den Dieselmotor genau an, dann kann man im November ein Auto bekommen. Der Rest - nur für das neue Jahr.

"Range Rover"

Debüt: 2002 Restyling: 2007, 2011 Radstand: 288 cm Bodenfreiheit: 23,1-28,3 cm

Abmessungen: 497,2 x 178,8 x 174,3 cm Kofferraumvolumen: 994-2099 l

DAS ist jetzt der „Range Rover“, der allen als der luxuriöseste, vielseitigste und leistungsstärkste SUV aus Großbritannien bekannt ist. Und vor einundvierzig Jahren, als das erste Modell debütierte, jagten die Briten nicht dem Chic nach, sondern strebten nur danach, einen großen Kombi zu bauen, der mit neuen technischen Merkmalen gesättigt war - eine Art fortschrittliches und multifunktionales Auto, das sich mehr auf die Erholung als auf das konzentrierte harter Arbeitsalltag.

Das aktuelle Modell gehört formal zur dritten Generation. Eine rahmenlose tragende Karosserie, eine unabhängig einstellbare Luftfederung, ein permanenter Allradantrieb mit elektronischer Steuerung, ein System zur Anpassung des Fahrzeugs an verschiedene Straßen- und Geländebedingungen „Terrain Response“ - das sind seine Hauptmerkmale. Aber auch innerhalb derselben Generation hören britische Ingenieure nicht auf, das Auto weiterzuentwickeln. Der diesjährige Range Rover unterscheidet sich so sehr von den „Phase One“-Modellen von 2002, dass sie insgesamt als unterschiedliche Autos betrachtet werden können.

Das Auto besticht durch Dynamik, unübertroffene (in diesem Fall wird das Wort nicht als Beiname verwendet) Geländedaten, umfassende Ausstattung und reichhaltige Oberflächen, die in höchstem Stil gehalten werden. Es ist vielseitig und macht das Fahren im Gelände wirklich zum Vergnügen und das Fahren auf normalen Straßen zum Vergnügen. Schlecht ausgestattete Versionen von „Range Rover“ gibt es per Definition nicht – der Hersteller hält an der Ideologie fest, dem Kunden nur das Beste zu geben. Wer sich als Alternative zum Business-Executive für einen SUV entscheidet, sollte sich wohl die 510-PS-Benziner-Version genauer ansehen. Und die beste Option „für sich selbst, für die Familie“ ist der neue V8-Turbodiesel.

MARKIERUNGEN AM RAND

Der Diesel-V8 mit moderner parallel-sequentieller Aufladung hat eine hervorragende Traktion und ist sehr sparsam. Ergänzt durch eine Achtgang-„Automatik“. Und der Benzin-Achter ist einfach einer der stärksten Motoren der Klasse. Es ist mit einer adaptiven Sechsgang-„Automatik“ kombiniert.

Beim Allradsystem gibt es formal keine manuellen Zwangssperren – alles erledigt die Elektronik. Natürlich gibt es eine reduzierte Reichweite und ein mächtiges Arsenal an Programmen, um alle Fahrzeugsysteme an alle Geländebedingungen anzupassen. Ein sperrbares hinteres Differential ist ebenfalls erhältlich.

Die Kombination aus Luftfederung, McPherson-Federbeinen vorne und Doppelquerlenkern wurde von den Ingenieuren gewählt, um ein hohes Fahrverhalten und ein dezentes Handling bei gleichzeitig gutem Auftrieb zu erreichen.

Das Modell wird in drei Versionen angeboten und setzt jeweils eine Vollausstattung voraus (die Basis verfügt über ein Multimediasystem mit Navigation und Xenon, Belüftung der Vorder- und beheizbaren Rücksitze, ein Schiebedach und einen zusätzlichen Airbag zum Schutz der Knie des Fahrers). Die Unterschiede liegen nur im Detail. Bei „Vogue“ (nur Dieselmodelle) kommen „Oxford“- und „Belgravia“-Leder zum Einsatz. In "Westminster" - "Semi-Aniline". Und „Supercharged“ (nur Benzin) verfügt über einen Kühlergrill, seitliche Lufteinlässe und 20-Zoll-Leichtmetallräder.

Von den interessanten Optionen heben wir einen Monitor mit Dual-Image-Funktion (Fahrer und Beifahrer sehen unterschiedliche Bilder auf demselben Display), ein Unterhaltungssystem für die Passagiere in der hinteren Sitzreihe, Rundum-Kameras und ein Überwachungssystem hervor „tote“ Zonen.

Die Werkshändler-Käufer-Kette von Range Rover ist gut etabliert. Wenn der Händler das gewünschte Modell nicht hat, wird es auf Bestellung gefertigt und in zwei Monaten von Großbritannien nach Russland geliefert.

Ruslan Tarasov,
Foto von Herstellern