So kaufen Sie einen gebrauchten Kia Spectra richtig. Schwächen und Hauptnachteile der Außenverkleidung des Kia Spectra Car

KIA Spectra ist eine frontgetriebene Budget-Limousine der „Golf“-Klasse (nach europäischen Maßstäben auch „C-Segment“ genannt), die sich durch eine gute Balance zwischen technischen und verbrauchergerechten Qualitäten für relativ wenig Geld auszeichnet …

Dies ist genau das Auto, das nicht auf emotionaler Ebene, sondern ausschließlich unter utilitaristischen Gesichtspunkten ausgewählt wird – also nicht mit dem Herzen, sondern mit dem Verstand. Wir können sagen, dass seine Zielgruppe in der Regel Praktiker sind, die zuvor ein inländisches Auto gefahren sind, aber ein kostengünstiges und zuverlässiges ausländisches Auto mit einem geräumigen Innenraum und normalem Fahrpotenzial haben möchten, das außerdem nicht die Aufmerksamkeit von Autodieben und "altert langsam" ... Einfacher ausgedrückt, Spectra-Kunden wollen maximalen Nutzen, indem sie eine moderate Menge an Banknoten ausgeben ...

Generell handelt es sich bei dem Auto, das die Russen unter dem Namen KIA Spectra kennen, um die zweite Generation des Sephia-Modells, entwickelt in Zusammenarbeit mit der japanischen Firma Mazda und hat nichts mit den „eisernen Pferden“ von Hyundai zu tun. Um zu verstehen, was ein Auto war, müssen Sie daher ein wenig in seine Geschichte eintauchen ...

Zu Hause debütierte der "zweite" Sephia 1997 und zwar in zwei Karosserieversionen gleichzeitig: einer Limousine und einem fünftürigen Liftback. Unter diesem Namen wurde das Auto bis 2000 produziert, dann änderte es seinen Namen in Spectra (und in den Vereinigten Staaten kamen die Koreaner erst 2002 zu einem solchen "gemeinsamen Nenner", und bis zu diesem Zeitpunkt boten sie vier- und fünf- Türvarianten unter verschiedenen Namen).

Sie setzte ihre serielle "Karriere" bis 2004 fort, als sie durch ein neues Modell ersetzt wurde - Forte / Cerato (je nach Absatzmarkt) ...

Und was ist mit Russland? Für uns war es erst im Jahr 2004, dass nicht die neueste Reinkarnation des Modells erreicht wurde (was für die damalige Zeit recht traditionell war) - da war die SKD-Montage der C-Klasse-Limousine (alias Sephia / Spectra der zweiten Inkarnation) begann im Werk IzhAvto, das erst im August 2005 in die Serienproduktion "gewachsen" ist.

Das Auto blieb bis zum Sommer 2009 unverändert auf dem Förderband des Izhevsk-Unternehmens, danach wurde die Produktion eingestellt ... Im Juli 2011 wurde die Produktion des Viertürers jedoch im Rahmen der Verpflichtungen von IzhAvto für mehrere Monate wieder aufgenommen KIA Motors und während dieser Zeit "Licht sah" weitere 1.700 Exemplare von" Spectra " ... Alles in allem hat das russische Werk "fast 105 Tausend dieser Limousinen ...

Wie bereits erwähnt, hat der Spectra mit keinem der Hyundai-Modelle zu tun (da KIA erst 1998 unter die Fittiche von Hyundai kam) - Herzstück des dreibändigen ist eine Frontantriebsplattform mit Quermotor, mit bestimmten Modifikationen von der siebten Generation des Mazda Familia geerbt.

Sicherheit

Bemerkenswert ist, dass Spectra den Crashtest zur Einhaltung der Normen der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa, der im Mai 2006 in Dimitrov stattfand, erfolgreich bestanden hat - das Standardfahrzeug (mit zwei Airbags und Gurtstraffern) überstand einen Frontalaufprall ohne ein verformbares Hindernis mit 40 Prozent Überlappung auf der Fahrerseite. Darüber hinaus blieben während der Kollision selbst alle Türen geschlossen und öffneten sich danach frei (dh die Karosserie wurde nur bis zum Motorraum verformt, ohne den Wohnraum zu beeinträchtigen).

Es ist für niemanden ein Geheimnis, dass sich KIA Spectra einst bei russischen Käufern anständiger Beliebtheit erfreute (und im Prinzip auch nach der Einstellung der Produktion gefragt bleibt, aber bereits auf dem Sekundärmarkt), und sein "Geheimnis" ist ganz einfach - die Koreaner boten Autofahrern die Möglichkeit, für relativ wenig Geld von der heimischen Autoindustrie auf ein ausländisches Auto (und sogar "made in Russia") umzusteigen. Darüber hinaus war für viele die Tatsache, ein Auto einer ausländischen Marke zu besitzen, einfach wichtig.

Trotz der relativen Verfügbarkeit und vielen positiven Verbrauchereigenschaften war Spectra in unserem Land jedoch nie einfach, da es nicht nur dem Ansturm einheimischer Autos standhalten musste, sondern auch einer Vielzahl von günstigen ausländischen Autos, wie z : Hyundai Accent, Daewoo Nexia, Chevrolet Viva und Lanos, Renault Logan, ZAZ Sens, Nissan Almera Classic und sogar Ford Focus ... und das ist noch nicht alle Arten von "Chinesen".

Außen

Äußerlich ist der KIA Spectra ein typischer "Koreaner" der 90er Jahre: Das Auto sieht altmodisch aus, aber ganz nett und organisch: Natürlich sorgt die Optik der Limousine nicht für Freude, wie übrigens, und Ablehnung (auch nach modernen Maßstäben).

Dabei liegen die Unterschiede zwischen der Anfangsversion und den teureren Versionen im Detail: So hat das Basisfahrzeug 14-Zoll-Stahlräder (aber ab 2007 sind es bereits Leichtmetallräder) und die teureren Konfiguration hat auch Nebelscheinwerfer und Zierkappen (bei den "Top-End"-Modifikationen waren es immer Leichtmetallräder).

Im Allgemeinen gibt es bei der verzinkten Karosserie des Dreibands keine kritischen Mängel als solche - wenn es keine schweren Unfälle und die Folgen minderwertiger Reparaturen gab, wird das Auto auch im Laufe der Jahre eine ziemliche Präsentation ohne sichtbare Spuren von Korrosion.

Ganz unangenehme Momente konnte Spectra zwar nicht vermeiden:

• Zum einen ist das Karosserieblech dieses Autos noch recht dünn, weshalb es sich schon bei unbedeutendem Kontakt mit irgendwelchen Gegenständen verbiegen kann, und die Lackierung in Risikobereichen (z.B. Motorhaube, Dachvorderteil etc.) besser einfach mit einer Schutzfolie "verstärken".
• Zweitens nicht die durchdachteste Aerodynamik - bei schlechtem Wetter schleudert der Schmutz die vorderen Seitenscheiben (von der Fahrerseite - einschließlich des funktionierenden "Wischers") stark nach oben und erfasst gleichzeitig die Außenspiegel.
• Drittens das mittelmäßige Scheinwerferlicht. Jemand behebt diesen Mangel, indem er leistungsstärkere Glühbirnen installiert, während andere - indem er die Beleuchtungsgeräte mit der Einführung von Linsen umrüstet.

Abmessungen (Bearbeiten)

Von den Gesamtabmessungen „agiert“ der KIA Spectra im Segment der Kompaktwagen (nach europäischen Maßstäben „C-Klasse“ genannt): Seine Länge beträgt 4510 mm, die Breite 1720 mm, die Höhe 1415 mm. Der Radstand des Viertürers beträgt 2560 mm, die Spurweiten vorne und hinten 1470 mm bzw. 1455 mm.

Die Bodenfreiheit hängt von der Modifikation ab: bei Versionen mit "Mechanik" - 156 mm und mit "Automatik" - 154 mm.

Gewicht

Die Masse der Limousine im Bordstein- und Vollzustand wird direkt von Parametern wie Motor und Getriebetyp beeinflusst:

Innere

Das Interieur des KIA Spectra wirkt äußerst asketisch – hier gibt es absolut keine Raffinessen und nichts, was ins Auge fällt.

Unabhängig von der Konfiguration stehen dem Fahrer ein Vierspeichen-Lenkrad mit „flachem“ Kranz und eine lakonische „Instrumententafel“ mit analoger Skalen direkt zur Verfügung, die nur das nötige Minimum an Informationen liefert und sich durch doppelte ( auf amerikanische Weise) Markierungen: Außenradius - in km / h, Innen - in Meilen.

Die leicht dem "Piloten" zugewandte Frontplatte hat ein archaisches und langweiliges Design - asymmetrische Lüftungsdeflektoren, eine einfache Digitaluhr neben mehreren rechteckigen Tasten für Sekundärfunktionen (ihre Anzahl hängt von der Konfiguration ab, da es keine Nebelscheinwerfer im "Basis"), Plastikstecker statt Radio und drei unauffällige "Drehungen" des Klimasystems.

Aber trotz dieser Primitivität ist die Ergonomie hier wirklich auf einem intuitiven Niveau - das heißt, fast alle Bedienelemente befinden sich dort, wo Sie es erwarten würden.

Außerdem überrascht KIA Spectra angenehm mit streng abgestimmten Abständen zwischen Innenelementen und recht angenehmen (speziell auf "Budgetorientierung" abgestimmten) Veredelungsmaterialien: Natürlich gibt es hier genügend "Eichen"-Kunststoffe, aber Frontplatte und Türverkleidungen bitte mit biegsamen Strukturen und Sitze - Velourspolsterung.

Leider hat der Spectra, wie alle Autos dieser Klasse, eine Reihe von unangenehmen Momenten:

• das fast vollständige Fehlen einer serienmäßigen Schalldämmung als solche - Fremdgeräusche dringen überall in die Kabine ein, insbesondere aber bei hohen Geschwindigkeiten;
• es gibt keine Beleuchtung im Handschuhfach (während ein solcher Fehler nur für in Russland montierte Limousinen typisch ist);
• Der „Joystick“, der den elektrischen Antrieb der Spiegel (bei teureren Versionen) aktiviert, basiert auf der linken Seite des Fahrers - genau dort, wo sich in den meisten Autos die Steuerung des Außenlichts befindet, was nicht ganz logisch und praktisch ist ;
• Bei guten Verarbeitungsmaterialien und Verarbeitungsqualität können im Bereich der Frontplatte des Viertürers regelmäßig Fremdgeräusche auftreten (insbesondere beim Fahren auf schlechten Straßen).

Nun, vielleicht ist eine der häufigsten Pannen im Dreiband ein Leck des Heizkörpers, und ein solcher Vorfall kann zu jedem ungünstigen Zeitpunkt passieren. Die Krankheit ist erkennbar an: nassem Boden unter der Fahrgastmatte; ein stechender Geruch nach Frostschutzmittel und Glas, von innen mit einer fettigen Beschichtung überzogen. Um genau diesen Kühler zu wechseln, müssen Sie außerdem fast den "Boden der Kabine" demontieren, und die ständige Verschiebung von Reparaturen kann zum Ausfall des Motorsteuergeräts führen, da es sich direkt stromabwärts befindet.

Einer der Trumpfkarten des KIA Spectra ist der Innenraum, da in der Kabine des dreibändigen ohne Beanstandungen fünf Erwachsene sitzen können (aber das Wichtigste zuerst) ...

Frontfahrer setzen auf Sitze mit großen Verstellintervallen, komfortabler Füllung und ausgeprägtem Seitenhalt, was sich in der Tat als "Fake" entpuppt - seine Rollen sind zu weich und fixieren die Karosserie nicht in Kurven. Von den zusätzlichen Vorteilen hier - nur ein paar Getränkehalter.

Bemerkenswert ist, dass sich viele Spectrum-Besitzer über den unbequemen Sitz hinter dem Lenkrad beschweren: Die Vorderseite des Kissens ist viel höher als die Rückseite, was durch die fehlende Höhenverstellung zusätzlich erschwert wird - dadurch sitzt man zu tief drin , fast das Kinn mit den Knien abstützen.

Gleichzeitig löst jeder dieses Problem auf unterschiedliche Weise:

• jemand hebt den Polsterrahmen relativ zum Schlitten an, indem er einen Beutel mit Unterlegscheiben platziert und die Standardschrauben durch längere ersetzt;
• andere heben die gesamte Rückseite des Sitzes an, indem sie einen Fuß aus einer Sechskantstange machen;
• wieder andere legen etwas zwischen den Federrahmen und den Polyurethan-Füllstoff;
• und jemand kommt einfach mit einem Pad unter dem "Fersenpunkt" aus.

Anwohner der zweiten Reihe, wenn sie etwas bemängeln können, ist die fehlende Annehmlichkeiten – es gibt keine Lüftungsleitbleche, keine Armlehne, keine Getränkehalter. Gleichzeitig haben die Fondpassagiere Anspruch auf ein bequemes Sofa mit weicher Polsterung und ordentlichem Freiraum, der nicht durch Tunnel oder massive Kisten eingeschränkt ist: Selbst drei Erwachsene fühlen sich in keiner Richtung eingeengt (z Höhe passt hinter die komplett nach hinten geschobenen Vordersitze) ...

Der Kofferraum ist bei weitem nicht die stärkste Seite des KIA Spectra: Im Normalzustand beträgt sein Volumen 440 Liter, die Möglichkeiten des Kofferraums werden jedoch durch die durch die schrägen Lichter verengte Öffnung, eine hohe Schwelle, die nach innen ragende Radhäuser und durch nichts verdeckte Deckelscharniere.

"Gallery" ist im Verhältnis "60:40" in zwei Teile gefaltet, wodurch sich die Gesamtraumreserve auf 1125 Liter erhöht, in diesem Fall jedoch keine völlig flache Plattform erhalten wird, und die starre Trennwand zwischen Kofferraum und der Fahrgastraum verengt die Öffnung deutlich. Aber in der Nische unter dem Doppelboden gibt es ein vollwertiges Reserverad und das notwendige Werkzeug.

Technische Eigenschaften

Auf dem russischen Markt ist der KIA Spectra mit drei Benzinmotoren ausgestattet – das sind atmosphärische „Vierer“ mit Reihenanordnung, verteiltem Einspritzsystem, zwei Nockenwellen und einer 16-Ventil-Steuerungsarchitektur:

• Die Basisversion ist ein 1,6-Liter (1591 cm²) 3 ) eine Einheit, die 101 PS bei 5500 U/min und 145 Nm Drehmoment bei 4500 U/min erzeugt.
• Der zweite ist ein 1,8-Liter-Motor (1793 cm 3), der 126 PS leistet. bei 6000 U/min und 162 Nm Spitzenpotential bei 4900 U/min.
• Der dritte - "angesaugt" für 2,0 Liter (1998 cm 3), der 140 PS leistet. bei 6000 U/min und 181 Nm Drehmoment bei 4000 U/min.

Alle Motoren sind sowohl mit einer 5-Gang-"Mechanik" als auch mit einer 4-Band-"Automatik" kombiniert, die die gesamte Leistungsreserve auf die Räder der Vorderachse lenken.

Es ist erwähnenswert, dass der KIA Spectra in Ischewsk ausschließlich mit einem 1,6-Liter-Motor hergestellt wurde, weshalb solche Autos fast allgegenwärtig sind, während Versionen mit "Vierer" für 1,8 und 2,0 Liter auf russischen Straßen seltene Gäste sind, da sie waren aus dem Ausland in unser Land gebracht. Aus diesem Grund gibt es nur sehr wenige Informationen über sie: Wir können nur mit Sicherheit sagen, dass es sich um recht einfallsreiche Einheiten handelt, die jedoch rechtzeitig gewartet werden müssen.

Der 101-PS-Motor ist ziemlich zuverlässig und bietet in der Regel keine Überraschungen im Betrieb, kann jedoch etwa 250-300.000 km "überfahren", aber dennoch nicht frei von nicht ganz angenehme Momente:

• Für ein "langes und glückliches Leben" des Motors müssen alle 15.000 km Öl und Filter, alle 30.000 km - Zündkerzen und alle 45.000 km - Zahnriemen, Rollen und Pumpe gewechselt werden. Wenn Sie die letzte Aktion vernachlässigen, führt ein gebrochener Riemen oder ein Keil der Pumpe unweigerlich zum Verbiegen der Ventile und dementsprechend zur Überholung.
• Fast alle Spectrum-Besitzer klagen über ein Klappern beim Kaltstart, das beim Warmlaufen des Motors verschwindet und sich in Zukunft nicht mehr bemerkbar macht. Normalerweise besteht die Lösung für dieses Problem darin, synthetisches Öl zu verwenden und seinen Füllstand ständig zu überwachen.
• Nicht selten beginnt der Motor einer Limousine ungleichmäßig zu summen - entweder "laufend" in Umdrehungen, dann "erholen". Solche Fälle "tauchen" normalerweise näher an 90-100 Tausend km auf, und der Fehler ist ein schlechter Funke an einem der Zylinder oder besser gesagt an der Zündspule, da hier ein "Modul" für zwei Zylinder gleichzeitig verantwortlich ist.
• Eine weitere Schwachstelle des KIA Spectra sind die Hochspannungskabel. Sollte das Netzteil unter Last zucken, dann werden eben diese Kabel am besten ausgetauscht, da ein teurer Wandler darunter leiden kann.

Schaltgetriebe einer südkoreanischen Limousine bereiten ihren Besitzern in der Regel keine ernsthaften Probleme, aber einige Probleme passieren ihnen. Es kommt vor, dass sich die zweite Geschwindigkeit nicht einschaltet und die Box selbst knirscht und widersteht, was auf den Tod des Synchronisators hinweist. In diesem Fall können Sie nicht auf Reparaturen verzichten, aber es kostet Sie zumindest keinen schönen Cent. Auch bei geringer Laufleistung können die Öldichtungen der Schaltstange oder der Antriebe undicht werden, aber in diesem Fall kann das Getriebe weitere 20-30 Tausend km ohne Eingriff zurücklegen (Sie müssen nur den Ölstand kontrollieren). Aber die viertürige Kupplung ist wirklich zuverlässig - ihre Ressource beträgt etwa 120-130.000 km.

Mit der "Automatik" - nicht alles ist so rosig:

• viele sind damit konfrontiert, dass die Vorwärtskupplung auseinanderfällt, weshalb das Auto einfach nicht fährt;
• ein noch massiverer Defekt - Planetengetriebe beginnen zu heulen und Reibungskupplungen verschleißen;
• außerdem hat das Getriebe oft mechanische Ausfälle im Ventilkörper, weshalb es im dritten Gang in den Notbetrieb "schwebt".

All diese Situationen sind Vorboten von wirklich teuren Reparaturen.

Darüber hinaus können im Automatikgetriebe mehrere weitere Beschwerden unterschieden werden, die jedoch weniger schwerwiegend sind:

• Die überwiegende Mehrheit der KIA Spectra-Besitzer hat mit Unebenheiten und spürbaren Verzögerungen beim Umschalten vom ersten in den zweiten Gang zu kämpfen - eine solche Fehlfunktion wird ohne Demontage des Geräts selbst durch einfaches Verstellen des Vorbaus behoben.
• Ein weiteres "Glück" ist der Ausfall der Magnetventile - sie können ersetzt werden, indem nur die Palette entfernt wird.

Was die Indikatoren für Dynamik und Effizienz betrifft, so hat die "koreanische" Limousine hier nichts zu bieten:

Unabhängig von der Modifikation ist diese Limousine mit Einzelradaufhängungen mit hydraulischen Stoßdämpfern und Stabilisatoren ausgestattet:

• an der Vorderachse ist eine Struktur vom Typ McPherson mit spiralförmigen Kegelfedern installiert;
• hinten - ein System mit Längs- und zwei Querlenkern und Schraubenfedern.

Die Federung des Spectra ist weich und komfortabel (und für einige Besitzer sogar übermäßig, weshalb sie schnell auf nicht originale Federn und Stoßdämpfer mit steiferen Eigenschaften umsteigen.

Zudem ist das „native“ Fahrwerk anfällig für Pannen, insbesondere beim Überwinden von Geschwindigkeitsschwellen.

Stoßdämpfer halten allen "Härten und Strapazen" auf russischen Straßen stand, obwohl sie oft anfangen zu klopfen - in den meisten Fällen kann das Problem durch einfaches Anziehen der Vorbaumuttern gelöst werden.

Das schwächste Glied im Chassis sind die Hinterradnabenlager, die fest mit der Nabe verbunden sind. Sie halten kaum Belastungen aus, insbesondere wenn Alufelgen verbaut sind, weshalb sie häufiger gewechselt werden müssen.

Standardmäßig setzt der KIA Spectra auf Scheibenbremsen vorne (belüftet) und hinten auf Trommelbremsen, bei Versionen mit ABS hinten kommen jedoch Scheibenbremsen zum Einsatz (allerdings nicht belüftet).

Das Auto ist mit einem "Ritzel-Zahnstangen"-Lenkmechanismus mit integriertem hydraulischem Verstärker ausgestattet, es gibt jedoch Modifikationen ohne ihn (aber in der Regel sehr selten, da alle Ischewsker Autos eine Servolenkung haben).

An der Funktion der Drei-Volumen-Bremsanlage gibt es überhaupt nichts zu bemängeln – sie sorgt auch in Notsituationen für eine vorhersehbare und ausreichende Verzögerung. Normalerweise sollten Bremsbeläge an Scheibenbremsen nach 30-40.000 km erneuert werden, und die "Pfannkuchen" selbst reichen für 90-120.000 km. Während Trommelpolster 90-100 Tausend km aushalten können (aber hier sollten Sie den Mechanismus der Distanzstange nicht vergessen - es ist besser, ihn regelmäßig zu reinigen und zu schmieren).

Wenn es bei der Lenkung zu Zwischenfällen kommt, sind diese sehr untypisch und zufälliger Natur. Im Allgemeinen dienen die Spitzen hier wirklich sehr lange, und die Schiene fließt äußerst selten.

Optionen und Preise

Auf dem russischen Markt wurde KIA Spectra in vier Ausstattungsvarianten zur Auswahl angeboten – „Standart“, „Comfort“, „Comfort+“ und „Luxe“.

Auf dem russischen Sekundärmarkt kann diese Limousine zu einem Preis von 100 Tausend Rubel * gekauft werden, die neuesten Kopien des Autos kosten jedoch ab 250 Tausend Rubel *. Die überwiegende Mehrheit der Autos wird mit einem 1,6-Liter-Motor präsentiert, aber für ungefähr das gleiche Geld finden Sie leistungsstärkere Optionen - mit Motoren mit 1,8 und 2,0 Litern (es gibt nur wenige und alle sind von ausländischer Fertigung). .

* Preise sind "indikativ", Stand 2019.

Das Basispaket „Standard“ beinhaltet:

• zwei Frontairbags;
• vier elektrische Fensterheber;
• 14-Zoll-Leichtmetallräder (nach 2007);
• Servolenkung;
• Lenkradhöhenverstellung;
• Zentralverriegelung;
• Ersatzrad in voller Größe;
• Audiovorbereitung mit vier Lautsprechern und Antenne.

Die „Luxe“-Version ist mit einer viel interessanteren Ausstattung ausgestattet, da sie „prahlen“ kann:

• Klimaanlage;
• Nebellichter;
• elektrischer Antrieb und beheizbare Spiegel;
• beheizbare Vordersitze;
• ABS + EBD.

Überhaupt ist der KIA Spectra ein praktisches Familienauto, das einer rechtzeitigen Wartung bedarf, aber definitiv kein „Verschwender“. Natürlich müssen Sie beim Kauf viel opfern (zum Beispiel zumindest Dynamik), aber die südkoreanische Limousine wird mit anderen Qualitäten gefallen - Geräumigkeit, gutem Komfort und Zuverlässigkeit ... na ja, ihr Service wird keinen schönen Cent kosten.

Kia Spectra ist eine fünfsitzige Limousine der „C“-Serie. Die Veröffentlichung wurde von 2000 bis 2004 vom koreanischen Autokonzern Kia Motors produziert.

In der Russischen Föderation hat SOK im Automobilwerk IzhAvto Izhevsk seit 2004 ein Projekt zur Produktion von Kia Spectra-Limousinen genehmigt. 2009 wurde die Produktion von Kia bei IZHAvto eingestellt, und seit Sommer 2011 wurde die Produktion einer limitierten Serie von Limousinen (1.700 Einheiten) für kurze Zeit wieder aufgenommen, um die Verpflichtungen von IZHAvto gegenüber Kia Motors zu erfüllen.

Als unverwechselbares Modell wurde Kia 1999/2000 in Korea unter der Marke Mentor produziert, dann wurde die Produktion in Nordamerika aufgenommen und für den Zeitraum 2000/2004 wurde ein leicht modifiziertes Kia Spectra-Modell in der Limousinenkarosserie und fünf -Tür Schrägheck.

Bei flüchtiger Betrachtung ist der Kia nicht besonders beeindruckend – das Design der Neunziger des letzten Jahrhunderts. Trotzdem wirkt der Spectra Kia auf dem Foto und im Original ordentlich und harmonisch: eine etwas lange Fassade mit vier Scheinwerfern und eine stattliche Stoßstange – eine vorbildliche dreibändige Kontur mit deutlicher Wölbung im Gepäckraum, ein hübsches Heck mit hässlichen Lichtern - a la Jaguar mit Stopp/Signalen und einer behäbigen Stoßstange ...

Innere

Die internen Abmessungen des Kia Spectra sind beträchtlich - sein Volumen beträgt 2,75 Kubikmeter. und es bietet bequem Platz für vier Personen. Der Innenraum ist schnörkellos: dunkler Kunststoff, Velourssitze und nussbaumartige Dekoreinlagen.

In der Kia Spectra-Kabine Tuning ohne besonderen Schnickschnack: Die Instrumententafel ist informativ, ein schlichtes Vierspeichen-Lenkrad und eine unauffällige Mittelkonsole mit asymmetrischen Lüftungsleitblechen, runden Digitalanzeigen und drei Klimahebeln – alles trivial, aber unerschütterlich und funktional.

Sechs Airbags und Vorhänge zum Schutz von Heck und Windschutzscheibe des Kia Spectra, Gurte mit Sicherungen und Restriktionen – eine solche Fülle an Grundausstattung findet man nicht einmal in vielen Autos einer höheren Kategorie.

Die Kombination aus Stil und Komfort, Ruhe und Bewegungssicherheit, Geräumigkeit der Kabine, Effizienz, Sicherheit und Manövrierfähigkeit haben das Auto berühmt und gefragt gemacht.

Technische Indikatoren

Der Kia Spectra hat sehr anständige technische Eigenschaften:

Allgemein

• Klasse - Limousine
• Anzahl der Sitze - fünf
• Anzahl der Türen - vier

Motor

• Befindet - vorne, quer
• Hubraum - 1 594 cm / cc
• Motorleistung - 101 PS, 74 kW bei 5.500 U/min.
• Das Drehmoment beträgt 144 Nm bei 4.500 U/min.
• Motoröl - Hyundai / KIA API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40 (5W30)
• Kraftstoffversorgung - Einspritzung mit Verteilungseinspritzung
• Zylinder - 4
• Ventile pro Zylinder - 4
• Gasverteilungsmechanismus - Kia Timing

Übertragung

• Frontantrieb
• Automatikgetriebe - Automatik 4-Gang. ; Mechanik von 5 Schritten.
• Öl für Automatikgetriebe - Hyundai / KIA SP-3
• Öl für Schaltgetriebe - Hyundai / KIA MTF 75W90 GL-4
• Servolenkungsöl - PSF-3
• Federung vorne / hinten - unabhängig, mit Stabilisator
• Vorderradbremse - belüftete Scheibe
• Bremsen hinten - Trommel
• Polster Kia Spectra - Kashiyama D11126M
• Regale - KYB Excel-G
• Zahnriemen Kia Spectra - DONGIL 107 YU 22

Abmessungen (Bearbeiten)

• Länge - 4 510 mm
• Breite - 1 720 mm
• Höhe - 1 415 mm
• Abstand - 154 mm
• Radstand - 2 560 mm
• Spurweite Vorderrad - 1 470 mm
• Hinterradspur - 1 450 mm
• Reifen - 185/66 R14
• Radformel - 4 × 2
• Gerätegewicht - 1095 kg
• Nutzlast - 505 kg
• Gepäckvolumen - 450 l
• Kraftstofftankvolumen - 50 l

Leistungskennzahl

• Geschwindigkeitsbegrenzung - 186 km / h
• Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h – 11,6 Sekunden.
• Kraftstoffverbrauch pro 100 km in der Stadt - 8,2 Liter.
• Kraftstoffverbrauch pro 100 km in den Vororten - 5,2 Liter.
• Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus - 7,1 Liter.
• Kraftstoff - Benzin AI 95

Optionen und Preise

In der Produktion des Automobilwerks Ischewsk trat Kia Spectra in den folgenden Modifikationen in den Automarkt ein:

• Basic (HA) - Schaltgetriebe, Standard
• Optimum (HB) - Schaltgetriebe, Klimaanlage, elektrisch verstellbar, beheizbare Spiegel, Nebelscheinwerfer, Radkappen
• Optimal (HE) - HB + ABS
• Premium (HC) - Automatikgetriebe, ON + Klimaanlage
• Lux (HD) - Automatikgetriebe, Klimaanlage, beheizbare Spiegel, Nebelscheinwerfer, ABS, beheizbare Vordersitze, elektrische Teleskopantenne, Radkappen

Seit Ende 2007 werden Autos mit Leichtmetallfelgen produziert.

Grundausstattung (seit 2006) Kia ist mit folgenden Optionen ausgestattet:

• Klappbare Rückenlehnen
• Ersatzrad in voller Größe
• Höhenverstellbares Lenkrad
• Servolenkung
• Zentralverriegelung
• Elektrische Fensterheber
• Zahnriemenspanner Kia Spectra
• Airbags
• Audi - Türlautsprecher, mechanische Teleskopantenne

Der Preis liegt je nach Baujahr und Ausstattung bei 210.000 Rubel.

Die Betriebsanleitung enthält eine Auflistung der notwendigen Ersatzteile und Tipps zu deren Austausch und Reparatur: Kiya Spectra Zahnriemen durch einen neuen ersetzen, Kia Spectra Scheinwerfer, Öl, Automatikgetriebeteile etc.

Baujahr: 2008

Motor: 1,6 (101 PS) Kontrollpunkt: M5

Sergey von Elista

Kia-Spektren

Baujahr: 2008

Motor: 1,6 (101 PS) Kontrollpunkt: M5

Niedrige Sitzposition, das Getriebe wird mühsam eingekuppelt. Innengeräusch nach 120 km/h. Ein Satz Geschwindigkeit mit Dips. Brille schwitzt, man muss einen Ventilator benutzen.

Rezension zu Kia Spectra von: Victor Kulagin aus der Stadt Pikalevo

Ich habe ein Auto seit Dezember 2007, ich habe es bei einem Autohaus, einem Mechaniker gekauft. Ich bin sehr zufrieden, der Verbrauch beträgt 10 Liter in der Stadt, 6,7 Liter auf der Autobahn. 3 mal ist die ganze Familie damit ans Schwarze Meer gefahren. Stand März 2014 habe ich bereits 230.000 km gefahren, ich fülle die Kunststoffe von Mobile 1 ein (früher habe ich Esso gegossen, dann Liquid Molly, und immer noch bei Mobile angehalten, der Motor läuft ruhiger). Das Spektrum hat mich noch nie im Stich gelassen, es würde ruhig bei minus 30 anfangen, wenn die Batterie gut ist und Öl. An der Karosserie ist keine Spur von Korrosion, ich werde sie waschen und sie ist wie neu. Auf der Strecke hält es die Straße gut, niedriger Schwerpunkt, breite Basis. Ersatzteile wie bei VAZ, nur die Qualität ist besser, der Kühler kostet 1200 Rubel.

Bewertung zu Kia Spectra 1.6 von: Alexander aus Moskau

Im Prinzip ein russisches ausländisches Auto mit normalem Budget.

Fangen wir mit den Nachteilen an: geringe Bodenfreiheit gepaart mit Pickeln bei deutlichen Unebenheiten. Die vorderen Streben beim Ausfedern funktionieren mit einem Klopfen. Schlechtes Geräusch. Der Motor ist laut. Unverständliches Windzischen am linken vorderen Seitenfenster. Unangenehmes Ein- und Aussteigen aus dem Auto. Bei kaltem Wetter beschlägt das Fenster der Fahrerseite zur Hälfte. Kleine Ressource des Zahnriemens. Schwaches Nebellicht. Etwas unscharfe Gangschaltung. Die Feststellbremse ist nicht sehr gut.

Nun zu den Profis. Keine teuren Teile. Normales Fahrverhalten, insbesondere auf einer winterlichen Straße, wenn auf der Autobahn, fährt das Auto reibungslos. .. der vollständige Text der Überprüfung des Kia Spectra 1.6

Bewertung zu Kia Spectra 1.6 von: Griechen aus der Stadt Yoshkar-ola

Auto 2007 der einfachsten Konfiguration ohne kondeya, el. Spiegel, Guss, Scheibenbremsen hinten. Ich kaufte einen 2 Besitzer von einem bäuerlichen Handwerk, Autos in ausgezeichneter Technik. Zustand und äußerlich. Von ihr habe ich alles verschenkt, was in 6 Dienstjahren angeschafft wurde, angefangen von neuen Sommer- und Winterreifen zum Formen bis hin zu Standlichtbirnen und Scheibenwaschdüsen mit 3 Wischersätzen. Seit 9 Monaten im Betrieb, bei meiner nicht ruhigen Fahrweise, sowohl in der Stadt im 1 Gang bis 50 km/h, als auch auf der Autobahn 170-190 km/h. Ich laufe ständig, es gab keine Probleme, ich benutze kein Öl. 2 mal nach 10.000 Tausend geändert Vollständiger Text der Überprüfung des Kia Spectra 1.6

Bewertung zu Kia Spectra 1.6 von: Seryoga aus der Stadt Weliki Nowgorod

Ich hatte von 2007-2013 einen Kia Spectra. Während dieser Zeit fuhr ich ein wenig sotochku. Auto ließ mich nirgendwo im Stich und störte mich nicht mit übermäßiger Aufmerksamkeit für mich. Keine sehr skurrile Maschine, es war sogar traurig, sie zu verkaufen. Während des Betriebs habe ich Zahnriemen + Rollen vorschriftsmäßig gewechselt, Filter, Zündkerze, Stabilisator. Bei 85.000 km habe ich das Kugelgelenk gewechselt, der gerissene Kofferraum hat seinen Dienst getan. Alles ist sehr günstig und in jeder Tankstelle werden sie günstig gewechselt.

Von den Minuspunkten, einer zu weichen Federung, einem großen Überhang, muss man aufpassen, die Stoßstange zu halten und frisst etwas zu viel Benzin für 101 Pferde, aber er frisst keins von unserem Benzin und niest nicht.

Bewertung zu Kia Spectra 1.6 von: Michail aus der Stadt Samara

Ich habe mein Baby vor nicht allzu langer Zeit gekauft, sie ist 5 Jahre alt (2008 Jahr 1) AUTOMATIK. Laufleistung 65.000 km (zum Zeitpunkt des Kaufs). Ich habe mich sehr lange für ein Auto entschieden, zwischen Peugeot 206, Accent und Spectro1 (die Kosten sind gleich). Ich habe beim Spectrum angehalten, und die Details sind billig, und im Allgemeinen ist die Maschine zuverlässiger als die anderen, laut den Bewertungen von Freunden (aber sie haben keine bösen Dinge darüber gesagt). Beim Kauf habe ich es nicht für die Diagnose genommen, sie haben nur die Integrität des Körpers untersucht und mein Bruder hat den Rest beurteilt. Im Allgemeinen habe ich 1 in sechs Monaten den Zahnriemen gewechselt. Rollen und eine Pumpe, da der Vorbesitzer gewarnt hat, die Stabilisatorbuchsen und Beläge nicht gewechselt zu haben.

Preise für dreijährige Autos mit Mechaniker - ab 230 Tausend Rubel, mit einer Maschine - ab 260 Tausend. Überraschenderweise sind sechs Jahre alte Autos nur geringfügig billiger - von 220 bis 250 Tausend Rubel. bzw. Offensichtlich ist das Modell gefragt. Aber unter den Entführern sind "Spektren" unbeliebt. Trotzdem haben es viele neue Besitzer eilig, zusätzliche Alarme zu installieren.

Die Schalteinheit unter der Haube beginnt nach 100.000 km oft launisch - die Griffigkeit der Spitzen der Leistungskontakte wird schwächer, weshalb sie überhitzen und brennen. Bei den ersten Fehlern, beispielsweise im Heizkreis der Heckscheibe oder des Zigarettenanzünders, entfernen Sie das Gerät, zerlegen Sie es und ziehen Sie die „Mutter“ -Kontakte an den Enden der stromführenden Platten fest. Solche Reparaturen reichen lange - überprüft. Wenn Sie eine Krankheit auslösen, muss das Gerät mit verbrannten Spuren ausgetauscht werden.

WÜNSCHT SICH Ob die Firma KIA das Prestige von Izhmash, wo jetzt Spektren gesammelt werden, untergraben wird, ist nicht sicher, aber mit den in letzter Zeit aus Korea gelieferten Automatikgetrieben ist es nur eine Katastrophe. Es kommt vor, dass die Vorwärtskupplung auseinanderfällt, dann fährt das Auto einfach nicht. Oft heulen Planetengetriebe und Reibungskupplungen verschleißen – das ist fast der am weitesten verbreitete Defekt. Manchmal geht das Gerät in den Notmodus und lässt den dritten Gang eingelegt - mechanische Fehler im Ventilkörper. Bereiten Sie sich in diesen Fällen auf kostspielige Reparaturen vor. Wenn das Schalten vom ersten in den zweiten Gang mit merklicher Verzögerung und Schock begann, haben Sie Glück. Dieser Fehler wird durch Einstellen des Vorbaus ohne Demontage der Box behoben. Ein weiteres "Glück" ist der Ausfall der Magnetventile, denn um sie zu ersetzen, müssen Sie nur die Palette entfernen.

Händler, geben wir ihnen recht, erkennen Wunden auch an Nebenzeichen und reparieren Kisten mit geschlossenen Augen. Aber was nützt es, wenn es keine Qualitätsteile gibt! Gerüchte besagen, dass das Maschinengewehr F4AEL-K jetzt in China zusammengebaut wird, daher, sagen sie, und die Probleme. Mal sehen, was der KIA-Vertreter darauf antworten wird. Bisher sind die Handwerker mangels normaler Ersatzteile gezwungen, eine Einheit aus mehreren zusammenzubauen – erst dann verlässt der Auftraggeber den Dienst für mehr oder weniger lange Zeit. Moral: Sparen Sie beim Autokauf mit einer Waffe nicht an der Diagnose!

Es gibt viel weniger Probleme mit der Mechanik, aber sie kommen auch vor. So können die Befestigungselemente des Gangwahlmechanismus gelöst werden, während der Hebel baumelt und Sie den Gang nicht einschalten können. Manchmal schalten Sie die zweite ein, und die Box widersteht und knirscht - ein Zeichen für den Tod des Synchronizers. In beiden Fällen können Sie auf die Reparatur des Geräts nicht verzichten, aber im Vergleich zur Reparatur eines Automaten ist dies ein Cent. Es kommt vor, dass die Öldichtungen der Antriebe oder der Schaltstange undicht sind - damit können Sie in der Regel weitere 20-30 Tausend km fahren, regelmäßig den Ölstand am Ölmessstab überprüfen und warten, bis er ernsthaft undicht ist. Es gibt keine Beschwerden über die Kupplung, sie hält 120-130 Tausend km.

Im Allgemeinen sind die Motoren recht zuverlässig und bieten in der Regel keine Überraschungen im Betrieb. Das einzige, was vielen Besitzern nicht passt, ist eine träge Beschleunigung, insbesondere bei Autos mit Schaltgetriebe. Beim Anfahren dreht der Motor wie ungern hoch. Das neue Programm für das Motorsteuergerät, das von vielen Vertragshändlern angeboten wird, verzichtet auf diesen Nachteil, verursacht keine Nebenwirkungen in anderen Motorbetriebsarten und reduziert den Kraftstoffverbrauch geringfügig.

Kühlmittelstand beachten! Es kann beim Rollen des Hauptkühlers auslaufen - unangenehm, aber nicht schlimm. Schlimmer noch, wenn der Heizkörper undicht ist. Erstens, um es zu ändern - die Hälfte der Kabine zu demontieren, und zweitens ist das Aufschieben von Reparaturen selbst bei einem leichten Leck teurer: Das Motorsteuergerät oder der Motor-Reduzierer der stromabwärts liegenden Ofenklappe können leiden. Noch unglücklicher war es, wenn am Auto eine neue Art von Heizung verbaut wurde – diese gibt es seit 2007. Dort kann der Kühler nicht separat gewechselt werden, sondern nur mit einem Bruchstück des Gehäuses zusammengebaut, weshalb das Ersatzteil fast dreimal so teuer ist (15,6 gegen 5,8 Tausend Rubel).

WO gurgelt man beim Drehen am Lenkrad, sagen Händler unterwegs - im Rücklauf der Servolenkung. Direkt in der Leitung befindet sich eine Düse, deren Loch oft sehr grob gemacht ist. Es lohnt sich, die Flocken und Fasen an den Kanten zu entfernen, da die unangenehmen Geräusche verschwinden. Der Rest der Probleme im Lenkmechanismus ist atypisch und zufällig. Die Schiene fließt selten, die Spitzen dienen lange.

Warten Sie nicht, bis dieses Gerät aufhört, stromhungrige Stromkreise zu schalten! Alle 80-90.000 km entfernen, zerlegen und die Kontakte festziehen, dann wird das Gerät lange dienen.

Warten Sie nicht, bis dieses Gerät aufhört, stromhungrige Stromkreise zu schalten! Alle 80-90.000 km entfernen, zerlegen und die Kontakte festziehen, dann wird das Gerät lange dienen.

Es gibt keine besonderen Beschwerden über die Suspendierungen. Vorne wechseln wir nach 40-50.000 km die Stabilisatorstreben - ein typisches Verbrauchsmaterial für viele Autos. Es kommt vor, dass Stoßdämpfer klopfen - überprüfen Sie den festen Sitz der Stangenmuttern, die manchmal fast eine halbe Umdrehung angezogen werden können. Die Stoßdämpfer selbst halten die Strapazen und Strapazen, die sie aus den Schlaglöchern unserer Straßen bekommen, gut aus. Kugelgelenke, Silentblöcke und Stabilisatorbuchsen behalten auch eine steife Oberlippe und müssen selten bis zu 150.000 km ausgetauscht werden.

Das schwache Glied sind die Hinterradnabenlager, die mit der Nabe fest verbunden sind. Vor allem halten sie den Belastungen durch den Einbau von Leichtmetallrädern nicht stand. Ihr Überhang ist in der Regel geringer als bei den Standardrädern (die Räder stehen mehr hervor), und auf der größeren Schulter steigen natürlich die Anstrengungen. Tatsächlich gibt es keine Probleme mit den restlichen Elementen. Denken Sie hier daran, regelmäßig die Achswinkel zu überprüfen und beim Rückwärtsfahren auf die seitlichen Stangen zu achten.

Vordere Bremsbeläge dienen 30-40.000 km (Automatikgetriebe / Schaltgetriebe), Scheiben reichen für 90-120.000 km. Auf der Rückseite können entweder Trommel- oder Scheibenmechanismen stehen, und seit 2007 nur noch Scheibenmechanismen. Die Trommelbeläge reichen für 90-100 Tausend km, aber dies ist kein Grund, sie bis dahin nicht zu untersuchen - vergessen Sie nicht, den Abstandsstangenmechanismus zu reinigen und zu schmieren. Andernfalls wird die Handbremse sauer und die Trommeln müssen aufgrund tiefer Rillen gewechselt werden. Scheibenbeläge verschleißen sehr schnell - nach 15-20.000 km. Wenn Sie den Moment verpassen, müssen Sie neue Discs kaufen. Letztere sind unter normalen Bedingungen sehr hartnäckig: Sie wurden aufgrund natürlicher Abnutzung auch bei einer Laufleistung von über 150.000 km nie verändert.

Crashtest "Spectra" wurde in Europa nicht durchgeführt, es liegen nur Testergebnisse nach dem amerikanischen IIHS vor. Diese Methodik bietet keine (lesen Sie dazu im Abschnitt "Sicherheit") die Zuweisung von Punkten und Sternen, gibt aber dennoch eine Vorstellung von der Sicherheitsstufe des Modells. Leider nicht das positivste (siehe die Geschichte des Modells).

FASAN... Dieser Vogel mit buntem Gefieder passt in keinster Weise zum Erscheinungsbild des grauen "Spectra". Aber die technische Füllung des Autos, wenn auch nicht die modernste, verursacht im Betrieb keinen spürbaren Ärger. Natürlich, wenn wir es mit der Besetzung von Konkurrenten vergleichen und daran denken, dass wir in diesem Abschnitt kein Lob singen. Schade, dass die warmen Töne der Spektralpalette durch die dunkelvioletten Striche eines kapriziösen Automaten etwas verdorben werden.

Wir danken "Avtomir" auf Alekseevskaya "" für die Hilfe bei der Vorbereitung des Materials.

17.03.2017

Dieser Artikel konzentriert sich auf ein Auto, das häufig auf den Straßen unseres Landes zu finden ist. Vor etwa 15 Jahren erschienen die ersten Exemplare, die noch im Ausland montiert waren, dann wurde die Produktion lokalisiert und das Auto wurde mehrere Jahre in unserem Werk in IzhAvto hergestellt. Kia Spectra, und das meinen wir ernst, hat in dieser Zeit das Vertrauen und die Aufmerksamkeit vieler Autofahrer gewonnen, die ein zuverlässiges, unprätentiöses Auto mit gleichzeitig guten Fahreigenschaften und Komfort zu einem günstigen Preis haben möchten . Eine der wichtigsten Komponenten dieses Autos ist der Kia Spectra-Motor, der auch für seine gute Leistung, Zuverlässigkeit und insgesamt störungsfreie Lebensdauer bekannt ist. Außerdem hat dieser Motor eine Reihe von Eigenschaften, die es wert sind, darüber gesprochen zu werden, da sie sowohl Menschen, die dieses Auto kaufen möchten, als auch seine echten Besitzer interessieren können.

Kia Spectra mit 1.6 16V DOHC Motor 2008 Modelljahr Russische Montage

Wir alle kennen den Spectra, der in unserem Land im Segment der preisgünstigen und preiswerten ausländischen Autos so beliebt ist. Dies ist in der Regel ein in Russland montiertes Automodell. Von 2004 bis 2011 wurden diese Autos im Werk IzhAvto produziert. Ihre Konfiguration und Ausstattung unterscheidet sich stark von den gleichnamigen Autos, die in Südkorea und anderen Ländern produziert wurden und für den US-amerikanischen und europäischen Markt bestimmt waren. Es gibt nur drei Einheiten in der Modellpalette der Kia Spectra-Motoren, alle sind Benziner:

• 1,6-Liter-Aggregat mit einer Leistung von 101 PS (bei Modellen für den amerikanischen Markt waren es 107 PS)
• 1,8 Liter, mit einer Kapazität von 125 Kräften
• 2,0 Liter, 132 PS

Die Motoren 1.8 und vor allem 2.0 sind in Russland sehr selten, außer vielleicht bei Autos der ersten Produktionsjahre und aus dem Ausland, und es ist schade, denn sie haben dieses Auto so hergestellt, wie es den Käufern in Korea bekannt war und die USA. Zusammen mit einer großen Liste von Optionen, die Automatikgetriebe, Tempomat, eine Reihe von Airbags und vieles mehr umfassten, hoben diese Einheiten den Spectra auf ein Niveau, das deutlich über dem Budget lag und das Auto nahe der Mittelklasse brachte. In unserem Land ist der 1,6-Liter-Kia-Motor besser bekannt, der übrigens nicht ohne eigene Vorzüge ist, während an seine Mängel selten erinnert wird.

Motorkonstruktion

Zu Beginn seiner Veröffentlichung war der Kia Spectra mit Motoren ausgestattet, die unter Lizenz von Mazda montiert wurden, aber der Hersteller entfernte sich schnell von dieser Praxis und gründete eine eigene Motorenentwicklung. Diese Benzin-Vierzylinder-Variante bildete die Basis der Motorenpalette für den Spectra. Da die Spectra in Russland nur mit einem 1.6-Motor produziert wurde, sind andere Modifikationen äußerst selten, so dass es sich lohnt, näher darauf einzugehen, zumal Einheiten mit erhöhtem Volumen ein ähnliches Design haben.

Der Kia Spectra-Motor ist ein Vierzylinder-Einspritzmotor mit 16 Ventilen. Der Gasverteilungsmechanismus verwendet das DOHC-System. Es verwendet zwei Nockenwellen, die das Öffnen und Schließen der Ventile steuern. Der Zylinderkopf selbst ist aus Aluminium, er ist mit Schrauben fest mit dem Zylinderblock verbunden. In den Motoren des Spectra kommen Hydrostößel zum Einsatz, was eine Hommage an die Vorgänger von Mazda ist, die Konstruktion etwas verkompliziert, aber das Nachstellen der Ventile alle 100.000 Kilometer überflüssig macht. Der Zylinderblock ist aus Grauguss gegossen, was bei einer Generalüberholung das Aufbohren der Zylinder ermöglicht.

Kia Spectra 16V DOHC-Motor

Als Antrieb für die Gasverteilung dient ein Zahnriemen, der das Drehmoment von der Kurbelwelle auf zwei im Zylinderkopf befindliche Nockenwellen überträgt. Der Zahnriemenantrieb Kia Spectra erfordert einige Aufmerksamkeit. Es wird empfohlen, den Riemen alle 60.000 Kilometer zu ersetzen. Wenn der Spectrum-Zahnriemen reißt, verbiegt sich das Ventil, lässt sich das Problem nur durch Überholung mit Austausch der Ventile beheben.

Das Design der Kia Spectra-Motoren kann nicht als neu bezeichnet werden, bleibt aber auch mehrere Jahre nach der Veröffentlichung dieses Modells recht modern.Einige namhafte Autohersteller bieten noch komplette Fahrzeugsets mit viel veralteteren Designoptionen an, zum Beispiel acht -Ventil Modifikationen. Das Spectra-Aggregat verwendet heute nicht so weit verbreitete Technologien wie ein variables Ventilsteuerungssystem und eine Direkteinspritzung, die eine gewisse Leistungssteigerung (bis zu 30-40 PS) ermöglichen und in vielen Autos von Ford, Hyundai . verwendet werden und andere. ...