Bima Belji. Makina Bjelloruse

Makinat kineze të markës Jili tani prodhohen jo vetëm në vetë Kinën, por edhe në vendet e CIS. Për vitin 2014 në qytetin e Borisov dy modele prodhohen në ndërmarrjen BelGi: Geely emgrand X7 dhe Geely SC7. Gjithashtu, po punohet për rindërtimin e linjave të prodhimit për prodhimin e hatchback Geely LC Cross, prodhimi i të cilit ndërmarrja duhet të fillojë tashmë shpejt... A është e mundur të blini një makinë Bjelloruse Jili me kredi, dhe sa fitimprurës do të jetë?

Avantazhet e blerjes së një makine bjelloruse

CJSC "BelGi" filloi punën në 2011, dhe një vit më vonë u lidh një marrëveshje investimi me një kompani kineze. Pas kësaj, në vitin 2012, filloi prodhimi i makinave Geely, të cilat në 2013 tashmë filluan të shiten në tregjet e makinave ruse dhe bjelloruse.

Marka Geely është ende larg të qenit lider në tregun rus, por blerësit gradualisht po shikojnë modele të reja, duke llogaritur përfitimet ekonomike. Garancia e fabrikës për këto makina është 5 vjet klasa ekologjike ato përputhen plotësisht me standardet evropiane. Për më tepër, pasi ato prodhohen në një shtet fqinj, shumë rusë tashmë kanë vlerësuar përfitimet e një blerjeje të tillë.

A duhet të blini një makinë të huaj?

• Banorët e rajoneve fqinje me Bjellorusinë nuk duhet të presin gjatë për dorëzimin, përveç kësaj, pjesët rezervë për modelet e prodhuara në Bjellorusi gjithmonë mund të blihen lehtësisht. Për sa i përket cilësisë së ndërtimit, këto makina nuk janë shumë inferiore ndaj makinave të huaja, dhe rezulton se është më e lehtë dhe më e lirë t'i blini ato nga fqinjët e tyre më të afërt.
• Bjellorusia dhe Rusia janë në një hapësirë ​​të vetme doganore, që do të thotë se nuk ka taksa të larta kur transportoni makina përtej kufirit. Kjo ju lejon të blini makina shumë më lirë, kështu që një pjesë solide e prodhimit Bjellorusi eksportohet. Për më tepër, makinat nuk i nënshtrohen TVSH -së, dhe në Rusi është 18% e kostos. E gjithë kjo po bëhet një stimul ekonomik fitimprurës për blerjen e një makine të huaj të mbledhur në Bjellorusi.
• Profshtë fitimprurëse të blini Geely Emgrand EC7, CVT nga një prodhues bjellorus, sepse transporti mund të dorëzohet vetë. Për shkak të ndryshimit të çmimeve, për disa nga bashkatdhetarët tanë rezulton se është më fitimprurëse të shkosh në një vend fqinj për një makinë sesa ta blesh atë në një sallë ekspozite në qytetin e tyre.
• Makinat e huaja kineze janë mjaft të qëndrueshme në autostradë dhe të lehta për tu drejtuar. Në shumë aspekte, ato tejkalojnë Makina ruse, edhe nëse janë inferiorë në çmim. Si rezultat, zhvillohet një situatë paradoksale: Tregu rus humbet disa nga blerësit e saj, sepse makinat kineze të mbledhura në Bjellorusi po fitojnë popullaritet. Në të ardhmen, është e mundur të rritni tarifat për makinat e huaja të mbledhura në vendet e CIS.

Shitet Geely me këste

Për të stimuluar më tej kërkesën, BelGi CJSC ka nisur një program për shitjen e makinave të lëshuara së fundmi me një çmim të përballueshëm me këste me kushte mjaft të pranueshme. Si të blini me këste makina bjelloruse Geely?

Kjo shitje është në dispozicion për blerësit vendas, parapagimi duhet të jetë gjysma e kostos së makinës. Ju mund të merrni një plan me këste në disa shitese e vendosur në Mogilev, Grodno, Gomel dhe disa qytete të tjera, përfshirë Minsk.

Plani i kësteve sigurohet për një periudhë prej 3 deri në 6 muaj, në varësi të modelit. Isshtë në dispozicion si individët dhe organizatat. Shuma e mbetur ndahet në pjesë të barabarta si përqindje dhe paguhet sipas orarit.

Supozohet se një masë e tillë do të ndihmojë në rritjen e popullaritetit dhe disponueshmërisë së makinave bjellorusisht-kineze në vendin e tyre. Përkundër të gjitha avantazheve, për një kohë të gjatë kompania prodhuese është përballur me faktin se kërkesa për makina, nëse rritet, është larg të qenit aq e shpejtë sa do të donim. A është fitimprurëse për Geely në një hua nga Bjellorusia?

Fillimisht u supozua se Geely do të ishte në kërkesë midis shoferëve të taksive. Edhe disa rregulla të futura kohët e fundit dukej se ishin zhvilluar posaçërisht për këtë të veçantë makinë kineze... Sidoqoftë, ai u takua me një reagim të pabesueshëm nga vetë taksistët.

Mallrat kinezë ngrenë dyshime për cilësinë e tyre, dhe kjo markë ende nuk është e njohur gjerësisht në tregun Bjellorus. Për më tepër, disa shoferë taksish janë gati të blejnë një makinë me kredi.

Çdo avari në këtë rast do të kërcënojë me mospagesa dhe vonesa. Shitja e makinave në një periudhë kaq të shkurtër kohore me këste nuk e zgjidh as problemin.

Blerja e Geely me kredi

Blerja e një makine bjellorusisht-kineze me kredi me kushte standarde doli të ishte e papërballueshme për shumë njerëz: norma minimale për një kredi të rregullt të makinës është rreth 15%, dhe ju duhet të shtoni primin e sigurimit për CASCO, OSAGO, mirëmbajtje, karburant dhe shumë shpenzime të tjera.

Si rezultat, për të rritur kërkesën, u zhvilluan disa programe me ndihmën e të cilave mund të blini makina të reja nga tregtarët zyrtarë në dyqanet. kushtet preferenciale. Auto Geely me kredi nga Bjellorusia mund të blihen në dyqanet zyrtare, dhe në të njëjtën kohë ato do t'i nënshtrohen të gjitha kushteve të programeve preferenciale:

1. Geely Finans - program special, sipas kushteve të të cilave norma e interesit fillon nga vetëm 9%. Në sallonet e Rusisë, norma mund të jetë edhe më e ulët - nga 3%. Kjo është për shkak të bashkëpunimit midis bankës dhe shitësit, pasi të dy janë të interesuar në rritjen e tërheqjes së klientëve. Salloni në këtë rast paguan pjesën e bankës norma e interesit, dhe blerësi merr makinën me një zbritje të konsiderueshme.
2. Programet preferenciale ju lejojnë të blini një makinë ose pa parapagim fare, ose me pagesën e parë jo më shumë se 10%. Kjo është shumë e përshtatshme sepse afati maksimal huadhënia mund të zgjasë 7 vjet.
3. Sigurimi i automjeteve CASCO nuk është i detyrueshëm kudo. Sidoqoftë, secili pronar duhet të vendosë nëse sigurimi mund të neglizhohet për hir të ekonomisë dhe rrezikut të borxhit të madh ndaj bankës.

Geely - një makinë bjelloruse me kredi në Rusi mund të blihet mjaftueshëm kushte të favorshme... Ndoshta, me kalimin e kohës, "kinezët" do të bëhen një nga makinat më të njohura dhe të lira në hapësirën post-sovjetike.

5-6 vjet më parë, kur projekti Bjellorusisht-Kinez për prodhimin makina pasagjerësh sapo filloi, shumë e perceptuan atë me skepticizëm. Ata thonë se qeveria do të kënaqë, do të shohë kotësinë e idesë dhe do ta hedhë atë në cepin e largët të planeve të parealizuara. Dhe ne do të vazhdojmë të ngasim makinën evropiane, të testuar ndër vite. Megjithëse nuk është freskia e parë.

Sidoqoftë, 1.5 vjet më parë, filloi ndërtimi i uzinës cikli i plotë pranë Borisov në mënyrë elokuente flet për të kundërtën: ëndrra e vjetër e Presidentit për të krijuar prodhimin e makinave të pasagjerëve në Bjellorusi është akoma e destinuar të bëhet e vërtetë. Dhe unë nuk po flas këtu për prodhimin eksperimental të makinave, i cili është krijuar që nga viti 2013 në vendin e Avtogidroutilitel të Borisovit.

Në fakt, ishte e vështirë të quhet procesi i vidhosjes së rrotave, kapakëve dhe dyerve në një kornizë dhe prodhim të fortë. Kinezët e furnizuan plotësisht Borisov makina të përfunduara, thjesht e çmontuar. Dhe vidhosja e njërit me tjetrin dhe instalimi i motorit me shtojca në vend i mori punëtorët nga fuqia prej 12-15 minutash për copë. Por me vënien në punë të kompleksit të ri, ne po flasim tashmë për një asamble të plotë të makinave, duke përfshirë saldimin, dyqanet e pikturave, kuvendet dhe një vend testimi. Kjo do të thotë, gjithçka është serioze.

Vërtetë, ka pak informacion në internet në lidhje me uzinën e re gjigande BelGi në ndërtim. Dhe ajo që është, karakterizon me masë atë që po ndodh pranë Borisovit. Në një sipërfaqe prej 118 hektarë, po ndërtohen tre punëtori të mëdha - saldim, pikturë (përfshirë pjesë të vogla) dhe montimi. Projekti i investimit është 330 milion dollarë.

Në fazën e parë - në 2018 - uzina duhet të arrijë një kapacitet prej 60 mijë automjetesh në vit. Dhe deri në vitin 2030 kjo shifër duhet të dyfishohet. Shtë planifikuar që ndërmarrja të punësojë 1,300 njerëz. Por dihet vetëm pak për kushtet e punës, përbërësin teknik të uzinës, produktet e prodhuara dhe, më e rëndësishmja, tregun e shitjeve për një numër kaq mbresëlënës të makinave. Për të kapërcyer këtë hendek, ekipi i sitit shkoi direkt në objektet e reja të prodhimit të BelGi për të parë me sytë e tyre makinën e parë të pasagjerëve të Bjellorusisë të mbledhur.

Doli që nuk ishte aq e lehtë për të rregulluar vizitën. Të prekur nga një nxitim i vogël në hapje (sipas informacionit paraprak, uzina do të fillojë të funksionojë në korrik 2017) dhe delegacione të pafundme nga të gjitha anët. Javën e kaluar, për shembull, ndërmarrja Bjelloruse iu tregua gazetarëve kinezë, dhe në të ardhmen e afërt, punëtoritë e pastra të BelJ janë gati t'i demonstrojnë mysafirëve nga Rusia, ku një fushatë reklamuese e re Modele Geely.

Në kohën e vizitës sonë, uzina e re BelGi ishte 99% e përfunduar. Puna kryesore në sit kryhet nga kontraktori i përgjithshëm - korporata ndërtimore kineze CITIC. Nënkontraktorët bjellorusë janë të përfshirë vetëm në pjesë të caktuara të sheshit të ndërtimit. Nga ana më e madhe, ky është rregullimi i territorit ngjitur (peizazhi, asfaltimi i rrugëve brenda kompleksit, etj.).

- Aktualisht, kompania punëson 390 njerëz. Nga këta, 95% e punëtorëve dhe inxhinierëve janë kinezë. Sidoqoftë, deri në fillimin e prodhimit, duhet të ketë rreth 1300 njerëz me një pasaportë Bjelloruse,- thotë shefi i departamentit të marrëdhënieve me publikun e BelGi CJSC në hyrje Alena Znachenok. - Dyqani i vulosjes nuk është planifikuar në këtë fazë, pasi fizibiliteti i tij lind në prodhimin e 100 mijë makinave në vit. Siç e dini tashmë, ndërsa ne jemi përballur me detyrën për të arritur prodhimin e 60 mijë makinave.

Për një bisedë miqësore, i afrohemi ngadalë gjigantit të parë të kompleksit - dyqanit të saldimit. Ne hyjmë brenda. Kati i vetë-nivelimit shkëlqen në mermer nën këmbë, robotët qëndrojnë përreth, krahët e shtrirë. Në pikat e kontrollit, duke u përkulur mbi monitorët, kinezët po diskutojnë gjallërisht diçka.

- Po, ka akoma shumë kinezë këtu. Djemtë tanë, të cilët, për shembull, do të punojnë si drejtues në punëtori, janë trajnuar në Kinë për 5 muaj, - duke vënë re shikimin e interesuar të hedhur nga unë drejt mysafirëve të huaj, shpjegon inxhinier-teknologu kryesor Andrey Shavel. - Shënim, në kurriz të kompanisë. Ndërkohë, ata po kontrollojnë dhe rregullojnë pajisjet, ata janë përgjegjës këtu. Por asgjë nuk funksionoi mirë. Inxhinierët flasin mirë anglisht, nëse nuk kuptojmë diçka, ata na nxisin.

Punëtoria e saldimit përbëhet nga një linjë ndarja e motorit(linja manuale ku saldimi i përparmë është ngjitur), linjat e dyshemesë (elementët e dyshemesë janë ngjitur), linja kryesore e saldimit dhe linja e rregullimit. Ky seminar do të punësojë 67 persona në një ndërrim.

Linja kryesore e saldimit pajisur me 27 robotë KUKA dhe të dizajnuar për prodhimin e njëkohshëm të tre modeleve. Këtu në trup makinë e ardhshme zbatohet një kod RFID (identifikimi i frekuencës radio), i cili mbart të gjithë informacionin në lidhje me makinën e ardhshme: pajisjet, modeli, ngjyra, etj.

Linja përfshin disa postime. Pra, në njërën prej tyre, matet gjeometria dhe saktësia e saldimit të nën dyshemesë. Nga ana tjetër, me ndihmën e një manipuluesi të veçantë, kulmi lidhet me trupin ose aplikohet një ngjitës, dhe në fund të linjës është pothuajse kornizë e përfunduar kalon një kontroll të plotë përmes një postimi manual, ku punëtorët bashkojnë manualisht ato vende ku manipuluesit e robotit nuk mund të zvarriteshin.



- Veçantia e kësaj linje në një sistem saldimi adaptiv, - Shavel Andrey flet me krenari të vërtetë. - Pikërisht të njëjtat sisteme përdoren në Fabrikat e Mercedesit dhe Audi. Rezulton se kjo është ajo që. V elemente të ndryshme trupi - trashësi të ndryshme të metaleve. Supozoni se ne jemi furnizuar me pjesë tashmë të vulosura me një trashësi metalike prej 0.5-0.8 mm. Saldimi i tyre kërkon aplikim mënyra të ndryshme... Në linjat e vjetra, vetë operatori kalon midis tyre, duke rritur ose zvogëluar fuqinë.

“Por ne të gjithë jemi njerëz dhe njerëzit priren të bëjnë gabime. E neglizhuar, menduar, harruar të kalojë - faktori njerëzor nuk mund të përjashtohet. Dhe në dalje marrim një pikë të salduar me cilësi të ulët. Pra, në fabrikën tonë, vetë makina e saldimit kontrollon dhe rregullon të gjithë parametrat e forcës aktuale, në mënyrë që të merret një rezultat ideal në dalje.

Ndalojmë tek linjat e rregullimit, e cila do të punësojë 30 persona. Gjatësia e saj është 106 metra. Këtu zhvillohet pjesa më e rëndësishme e punës: dyert, kapaku, kapaku i bagazhit, parakolpët dhe pjesë të tjera të vogla janë varur në trupin e makinës, të cilat transportohen në karroca.

- Pesha e montimit të derës me një kartë derë, xhami, ngritës elektrik është rreth 13 kg. Natyrisht, këtu në linjë punëtorët marrin një element të zhveshur, por për ta kryer rregullimi i saktë dyert dhe përjashtojnë boshllëqet e mëdha, një ngarkesë i bashkëngjitet atyre që simulon peshën e plotë të pjesës, - tregon Shavel Andrey. - Kjo pasohet nga instalimi i kapakut, mbrojtësve dhe dera e pasme trungu Janë gjithsej 16 postime në këtë linjë. Në fund, trupi i makinës kontrollohet për zbrazëtirat, forcimin e çift rrotullues dhe në fund një skanim të barkodit për të marrë dokumentacionin e nevojshëm para se të dërgohet në dyqanin e bojrave.

Unë do të bëj një rezervim menjëherë: ata nuk na lanë atje. Edhe pse, nga përvoja personale, vërej se kjo është praktika për vizitorët në pothuajse të gjitha fabrikat e mëdha të makinave.

- Ka 14 banja në dyqanin e pikturës. Përdoren robotët gjermanë Dürr, bojërat BASF, degreaser Henkel. Mos u shqetësoni, gjithçka është e nivelit të lartë,- thotë Andrey Shavel bindshëm, duke shkuar drejt daljes nga dhoma.


Dyshemeja e pastër kërcet me zë të lartë nën thembra, duke bërë jehonë nëpër dhomën e madhe, gjysmë të gjallë. Asnjë tingull tjetër i jashtëligjshëm nuk dëgjohet. As fërshëllimat e saldimit, as gumëzhima monotone e mekanizmave robotikë, të cilët u krijuan për këtë qëllim, për të fërshëllerë, zhurmojnë dhe verbojnë me tufa shkëndijash, duke u rrotulluar në një vallëzim të pafund mbi transportuesin. Në mënyrë të pavullnetshme, një ndjenjë e qartë e një ngjarje të rëndësishme të ardhshme depërton në shpirt. Ishte sikur gjigantët mekanikë të qëndronin në pritje të një prove të rëndësishme dhe të përgjegjshme, të cilën ata tashmë e kishin mësuar plotësisht dhe e kishin kryer më shumë se një herë.

- Mos u habitni se është kaq e qetë. Tani ne po punojmë në një mënyrë testimi, domethënë, personel i trajnuar në praktikë, në orë të caktuara, përpunon njohuritë e marra. Në fund të fundit, njerëzit duhet të stërviten dhe të mësojnë për diçka, - shpjegon inxhinieri i procesit.

Sidoqoftë, nuk duhet menduar se të gjitha të prodhuara në « mënyra e testimit » makinat me siguri do të hiqen pas një procesi të mundimshëm të montimit.

- Aktualisht pas secilës proces teknologjik bëhen matjet dhe testet. Pra, pas saldimit, ne testojmë trupin për këputje, pas kataforezës, shtresa e veshjes së kataforizës matet me saktësi, etj. Makinat janë montuar dhe çmontuar. Epo, ato kopje që i nënshtrohen kontrollit të rreptë të cilësisë duke përdorur një sistem matës tre -dimensional (gjeometria e trupit, kontrolli i bojës, cilësia e montimit të elementeve të jashtëm dhe të brendshëm) do të dalin në shitje - gjatë rrugës për në makinën e kompanisë, thotë një specialist.

Unë ulem në sallonin e pluhurosur të Geely SC7, dhe "kinezët", duke gërvishtur gomat në betonin gri, na çojnë në pjesën më të madhe të një ndërtese tjetër. Ne kalojmë pranë një dyqani bojërash dhe një dyqani bojë për pjesë të vogla. Kontejnerë hekuri janë grumbulluar përreth, kamionë dhe ngarkues vrapojnë, ndërtuesit me rroba të shënuara me çimento dhe legjionarë të zgjuar të huaj në përkrenare me fletore mbipeshë po ecin me zell. Nga flamuri i ngjyrave të Revolucionit të Tetorit, filozofi kinez, pa u zgjatur më tej, u bën thirrje të gjithëve të punojnë shumë.

- Në fakt, të gjitha pajisjet e SKK vijnë tek ne në kontejnerë. Tani vetëm për makina të reja (përafërsisht NL-3 dhe NL-4). Ne nuk do të mbledhim më modelet SC7 dhe Emgrand X7 të njohura për shumë bjellorusë. Ato do të zëvendësohen me makina moderne me një listë mbresëlënëse të opsioneve. Edhe pse tani do të shihni gjithçka për veten tuaj- thotë inxhinieri i procesit gjatë rrugës. Unë jam i interesuar për fatin e mëtejshëm të burokratit Emgrand GT, por përgjigja mbytet në tronditjen e paneleve të trupit dhe zhurmën e motorit që nuk kursen udhëtarët. Sidoqoftë, ishte e nevojshme të punohej më tërësisht në izolimin e zërit të Geely të vjetër.

Në një ndërtesë që është identike në dukje, udhëzuesi ynë zëvendësohet nga një inxhinier tjetër i procesit OGT - Dmitry Petrovich. Prandaj, territori i tij është atje për t'i treguar atij për gjithçka.



- Nga dyqani i bojrave përmes një galerie të mbyllur, trupat tashmë të pikturuar transferohen në zonën e ruajtjes së tamponëve (afërsisht 72 makina). Pastaj makina hyn në vijën e brendshme, ku, para së gjithash, dyert çmontohen me ndihmën e manipuluesve, dhe pastaj ata fillojnë të montojnë plotësisht brendësinë,- shpjegon specialisti. "Ka tre pjesë kryesore të prodhimit në këtë punëtori: linja e brendshme, linja e shasisë dhe linja përfundimtare e montimit. Përveç kësaj, ka linja të montimit të dyerve dhe pultit dhe një zonë të montimit të motorit. Nga rruga, ne e mbledhim motorin, mbetet vetëm për të instaluar shtojca.

Pasi të jetë mbledhur pjesa e brendshme, makina kalon nëpër katin e dytë në vijën e shasisë. Motori, transmetimi, rezervuari janë instaluar këtu, boshti i pasmë, tuba të ndryshëm, fenerë, mbrojtës plastikë dhe rrota. Këto të fundit, nga rruga, janë vendase - "Belshina".

Në këtë pikë, nga rruga, çështja e lokalizimit të prodhimit ka dalë (afërsisht 30% deri në fund të vitit 2018). Udhërrëfyesit e mi thonë se ata tashmë po punojnë seriozisht për këtë çështje. "Çështja tashmë është zgjidhur me goma, dhe ne gjithashtu kemi rënë dakord me bateritë. Syzet, parakolpët së shpejti do të sillen nga Rusia ",- vëren shkurtimisht punonjësit e uzinës së re, duke i ftuar ata të hedhin një vështrim në pajisjet unike, për të cilat, nga rruga, u shpenzuan më shumë se 4 milion euro.

- Kushtojini vëmendje mjetit më të fundit elektrik me inteligjencë, ne nuk përdorim mjete pneumatike, - pyet Dmitry Petrovich. - Ky është kompleksi industrial suedez Atlas Copco. Pika kryesore e kësaj pajisje është se punëtori, për shembull, duke shtrënguar rrufe në qiell, do të përdorë vetëm kokën e madhësisë së kërkuar dhe do ta mbërthejë atë në këndin e duhur dhe me momentin e duhur. Nuk do të ketë asnjë gabim. Para çdo operacioni, skanohet një barkod, përzgjidhet dhe shërbehet programi i nevojshëm koka e dëshiruar... Ju nuk do të jeni në gjendje të merrni një tjetër - mjet thjesht nuk do të funksionojë. Elektronika gjithashtu kontrollon shtrëngimin e fiksuesve me dy parametra - nga momenti dhe këndi i rrotullimit. Le të themi se mbeturinat hynë kur shtrëngohen: momenti merret - vida nuk është shtrënguar plotësisht. Programi do ta njohë këtë - dhe detektori i kuq do të ndizet, operacioni nuk do të përfundojë.

52 persona do të punojnë në linjën e brendshme, dhe 40 punëtorë në linjën e shasisë. Në përgjithësi, 192 persona do të përfshihen në dyqanin e montimit në fazën e parë. Por deri më tani, natyrisht, ka shumë më pak njerëz. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se deri në fund të vitit 2017, kapaciteti prodhues i uzinës është rregulluar për të prodhuar vetëm 5-6 mijë automjete. Shifra prej 60 mijë vetura në vit flitet me kujdes. Ata thonë, le të shohim se si shkon grupi i parë, dhe më pas do të jetë e mundur të bëjmë plane ..

Po i afrohemi të fundit linjat përfundimtare të montimit... Këtu, bateritë, filtrat, vendet janë instaluar në makinë, tubat janë të lidhur, çelësi është i copëtuar dhe për herë të parë 12 litra karburant derdhen në rezervuar.



- Motori na vjen në një formë gjysmë të montuar, tashmë të mbushur vaj makine... Ne ende nuk kemi vendosur për një furnizues të vajrave në Bjellorusi, por prodhuesi rekomandon vaj transmetimi Castrol, motor - Shell, - shënime Dmitry Petrovich. - Në fund të linjës, makina tashmë e karburantit fillon dhe i nënshtrohet një inspektimi të jashtëm të bojës nën llamba të ndritshme. Para se të hyni në stendën e zhdukjes 3D, makina duhet të kalojë nëpër zonën e lëkundur në mënyrë që të gjitha pjesët e gomës dhe blloqet e heshtura të bien në vend.

Do të ketë gjithashtu një pistë të plotë provë 3 km të gjatë me lloje të ndryshme gurësh, gunga, ngjitje dhe zbritje në territorin e uzinës BelGi. Vërtetë, nuk është ende gati - një vend ndërtimi në shkallë të gjerë është i dukshëm nga dritarja e dyqanit.

Prandaj makina të montuara deri më tani ata janë të kënaqur me një seksion të shkurtër testimi të kompanisë gjermane Dürr, pas së cilës ata dërgohen në punëtorinë e para-shitjes.

Dhoma e spërkatës është prekja e fundit. Kjo është bërë për të kontrolluar ngushtësinë e trupit kundër depërtimit të lagështisë. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë salloni shtrëngohet me një film, hartohen dokumentet dhe makina dërgohet në një magazinë të mbyllur. ... Gjithçka. Makina e parë bjelloruse e pasagjerëve, e mbledhur nga e para, është gati të shkojë tek klientët.

**
Nga rruga, ata nuk kanë ngut të flasin për këtë të fundit. Shtë e qartë se tregu bjellorus, nëse qeveria e dëshiron atë, menjëherë mund të mbushet pothuajse plotësisht me geely bjellorusisht. Hereshtë pikërisht këtu që një analogji vjen në mendje me Uzbekistanin dhe uzinën GM Uzbekistan (përafërsisht. Kapaciteti i ndërmarrjes është 250 mijë makina në vit), i cili në disa vjet arriti të transplantojë plotësisht shoferët e republikës 30 milionëshe në makina kuvendi i brendshëm... Për këtë, qeveria futi kushte të veçanta proteksioniste: për importin e një makine të huaj evropiane ishte e nevojshme të paguani një taksë nga 50 në 100%, për makina Kuvendi rus ishte në fuqi një normë preferenciale - 20% e kostos së makinës.

Por, sinqerisht, këto nuk janë qëllimet e ndjekura nga qeveria Bjelloruse. Në vitet më të mira, pjesa e makinave Geely në tregun e brendshëm të Republikës së Bjellorusisë nuk kaloi 2-3%. Dhe duke gjykuar nga të dhënat më të fundit, edhe prodhimi i kaçavidave të kaluara ishte plotësisht i përqendruar në eksportin e produkteve të tij. Përsëri, GM Uzbekistani pushtoi tregun e tij jo me 2-3 modele - domethënë, prodhimi vendas është përqendruar në një gamë të tillë modelesh. Të paktën tani për tani.

Ne pamë makinat e reja, megjithatë, atyre u ishte ndaluar të fotografoheshin në detaje, duke cituar një surprizë të afërt në kohën e fillimit të prodhimit. Sidoqoftë, në një nga botimet, ne kemi thënë tashmë se 2 kryqëzime dhe një sedan i klasës C. do të prodhohen në fabrikën e ciklit të plotë. Por fati i burokratit Emgrand GT nuk dihet plotësisht. "Makina doli të ishte e shtrenjtë, edhe pse e mbushur me opsione të përparuara,"- Përmbledhi shkurtimisht përfaqësuesin e departamentit të marketingut. Në përgjithësi, deri në fund të vitit, ne nuk do ta shohim "DJ" në transportues. Është një fakt. Dhe stafi nuk pranoi të komentojë më tej.

Sa i përket çmimit të modeleve të reja në Bjellorusi, vështirë se ia vlen të presësh një crossover të paketuar mirë me çmimin e një punonjësi shtetëror nga Rusia. Për shembull, në Kinë Geely NL-3 kushton nga 14 në 20 mijë dollarë. Unë mendoj se çmimi ynë nuk do të ndryshojë shumë. I njëjti Holding Geely premton përfitimin e tij margjinal në ato pajisje makinash (elementë të trupit, elementë të motorit, etj.) Që furnizon për ndërmarrjen e re. Dhe uzina Bjelloruse ka ende nevojë për t'i mbledhur, kontrolluar dhe shitur ato me fitim. Dhe kush dhe ku - pyetja është ende e hapur.

Nga ana tjetër, nuk ka absolutisht asnjë pyetje në lidhje me pajisjet teknike të uzinës së re. Gjithçka ishte bërë në nivelin më të lartë: i zoti, i bukur dhe me një perspektivë për të ardhmen. Në fund të fundit, në fakt, bimë e re BelGi mund të ridizajnohet lehtësisht për prodhimin e ndonjë makine tjetër moderne të huaj. « Sot po lëshojmë Geely, dhe nesër të paktën Volvo ose BMW ”,- thonë ata në ndërmarrje. Dhe me të vërtetë dua të besoj në të dhe të jetoj për të parë këto kohë të mrekullueshme.

Shoqëria aksionare e mbyllur aksionare BELGI ndodhet në Borisov,
Rajoni Minsk, Republika e Bjellorusisë. Aktiviteti kryesor i ndërmarrjes është
prodhimi i makinave të pasagjerëve Geely për tregjet vendase dhe të huaja.

Hapni vendet e lira të punës:

Piktor

Kërkesat:

• Arsimi i mesëm profesional ose profesional (aplikantët pa arsim mund të zgjidhen bazuar në rezultatet e një interviste)
• Përvoja e punës vlerësohet

Karakteristikat e punimeve:

• Ngjyrosja e sipërfaqeve që kërkojnë përfundim me cilësi të lartë, pasi të keni aplikuar stuko dhe abetare me ngjyra dhe llaqe në disa ton, duke i lëmuar dhe lustruar ato. Ngjyrosja e pjesëve dhe sipërfaqeve në instalimet elektrostatike dhe armët spërkatëse elektrostatike. Trajtimi sipërfaqësor me frenues të korrozionit. Rregullimi i furnizimit me ajër dhe bojë për armët spërkatëse. Veshje e produkteve me llaqe dhe nitro-llaqe me bazë bitumi. Pastrim manual i vëllimeve të mbyllura (cilindra, ndarje).

Kushtet e punës:

CV me të plotësuar pyetësori dërgoni në adresë .

Kontaktet

Bravëndreqës i punimeve të montimit mekanik

Kërkesat:

Karakteristikat e punimeve:
... Montimi dhe rregullimi i njësive dhe mekanizmave duke përdorur pajisje speciale. Përpunimi dhe montimi i bravandreqës i pjesëve sipas kualifikimeve. Asambleja e njësive dhe mekanizmave. Montimi i pjesëve për saldim me saldim dhe saldim. Vrimat e shpimit. Prerje fije. Shënimi i pjesëve. Lidhja e pjesëve dhe montimeve. Testet e njësive dhe mekanizmave të grumbulluar, etj.

Kushtet e punës:

CV me të plotësuar pyetësori dërgoni në adresë .

Kontaktet

Inspektor pikture

Kërkesat:

• Arsimi i mesëm i specializuar ose profesional (aplikantët pa arsim mund të zgjidhen bazuar në rezultatet e një interviste);
• Përvoja e punës vlerësohet

Karakteristikat e punimeve:

Në varësi të kategorisë së punës:

1. Inspektimi vizual dhe kontrollin e cilësisë ngjyrosje pjesët, montimet dhe produktet në përputhje me standardet e miratuara në të gjitha fazat e kontrollit;

2. Regjistrimi i të dhënave mbi defektet e bojës në librin e ditarëve.

3. Kontrolli i cilësisë së elektroforezës dhe vulosja e trupit të makinës në përputhje me standardet e miratuara;

4. Kryerja e një kontrolli kontrolli Auditimi pas lyerjes së trupit;

5. Kryerja e matjeve të cilësisë së pikturës: matja e trashësisë së elektroforezës, PVC, abetareve të bojës, shkëlqyesve të bojrave, bojrave me bojë shagreen, mospërputhje ngjyrash;

6. Hartimi i akteve të martesës mbi cilësinë e bojës;

7. Kontrollimi i cilësisë së të gjitha materialeve dhe kompozimeve të përdorura në kryerjen e punës.

8. Përcaktimi i përshtatshmërisë për punë të një mjeti pune, pajisjesh.

9. Përcaktimi i shkallës dhe cilësisë së ngjyrave të reja dhe materialeve sintetike.

Kushtet e punës:

• Paketa sociale dhe punësimi zyrtar
• Orari i punës nga 8.00 në 16.40
• Paga nga 600 rubla. në varësi të kategorisë së punës

CV me të plotësuar pyetësori dërgoni në adresë .

Kontaktet

Inspektor makinerie dhe bravandreqës

Inspektor saldimi

Kërkesat:
... Arsimi i mesëm profesional ose profesional (aplikantët pa arsim mund të zgjidhen bazuar në rezultatet e një interviste)
... Përvoja e punës vlerësohet

Karakteristikat e punimeve:

1. Kontrolli i cilësisë dhe pranimi i montimeve për saldimin dhe lidhjet e salduara të produkteve, njësive dhe strukturave të bëra prej çeliku të karbonit;
2. Kontrolli i përputhshmërisë së harxhimeve fillestare të saldimit me specifikimet teknike;
3. Kontrolli i cilësisë së nyjeve të salduara me metodën e shkatërrimit të plotë dhe jo të plotë;
4. Regjistrimi i të dhënave për defektet e qepjeve të salduara në librin e regjistrit;
5. Kontrolli i pajtueshmërisë me mënyrat e saldimit dhe teknologjinë e saldimit;
6. Kontrolli i parametrave gjeometrikë të qepjeve të salduara me anë të matjeve dimensionet gjeometrike kuvendet dhe strukturat e salduara për pajtueshmërinë me kërkesat e vizatimeve duke përdorur pajisje kontrolli;
7. Kontrolli dalës i cilësisë së produkteve të gatshme në përputhje me kërkesat teknike;
8. Kryerja e një kontrolli kontrolli Auditimi i nyjeve të salduara të trupit të përfunduar në përputhje me standardet e miratuara;
9. Mbajtja e shënimeve dhe raportimi i cilësisë dhe sasisë për produktet e pranuara dhe të refuzuara;
10. Regjistrimi i dokumentacionit teknik për produktet e pranuara;
11. Hartimi i certifikatave të martesës për cilësinë e qepjeve të salduara.
12. Analiza dhe studimi i shkaqeve të martesës;
13. Provat hidraulike, pneumatike dhe të tjera të strukturave të salduara.

Kushtet e punës:
... Paketa sociale dhe punësimi zyrtar
... Orari i punës nga 8.00 në 16.40
... Paga nga 600 rubla. në varësi të kategorisë së punës

CV me të plotësuar pyetësori dërgoni në adresë .

Kontaktet

Saldator në makinat e saldimit me rezistencë

Kërkesat:
... Arsimi i mesëm profesional ose profesional (aplikantët pa arsim mund të zgjidhen bazuar në rezultatet e një interviste)
... Përvoja e punës vlerësohet

Karakteristikat e punimeve:
Në varësi të kategorisë së punës:
1. Saldimi në makinat e kontaktit (pikave) të produkteve, montimeve dhe strukturave;
2. Vida saldimi dhe bulona në pjesët dhe montimet në makinat e kontaktit;
3. Montimi i pjesëve dhe montimeve që do të ngjiten para saldimit në një pajisje, duke shënuar kur saldoni pa pajisje;
4. Instalimi i pjesëve dhe montimeve në pajisje;
5. Drejtimi i kuvendeve dhe strukturave të salduara pas saldimit;
6. Zhvendosja e pjesëve që do të ngjiten, montimet, strukturat para dhe pas saldimit brenda vendit me dorë ose duke përdorur mekanizma ngritës dhe transportues, etj.

Kushtet e punës:
... Paketa sociale dhe punësimi zyrtar
... Orari i punës nga 8.00 në 16.40
... Paga nga 600 rubla. në varësi të kategorisë së punës

CV me të plotësuar pyetësori dërgoni në adresë .

Kontaktet

Zgjedhësi i produkteve dhe mjeteve

Karakteristikat e punimeve:
1. Renditja dhe plotësimi i pjesëve rezervë dhe mjeteve të nevojshme për produktin e përfunduar;
2. Mbrojtja e artikujve të përfunduar nga dëmtimi, fshirja nga pluhuri dhe ndotja e pajisjeve;
3. Kryerja e ruajtjes së përkohshme të pjesëve;
4. Blerja e kuvendeve, produkteve dhe dokumentacionit teknik;
5. Prishja e kutive, hapja e kontejnerëve;
6. Pranimi i pjesëve, kuvendeve, materialeve dhe produkteve të nevojshme për kompletimin, rimbushjen e stoqeve sipas nevojës dhe kontrollin e përdorimit të tyre;
7. Pajtueshmëria me standardet për shpaketimin e grupeve të përbërësve;
8. Siguroni një komplet të plotë brenda magazinës së shërbimit të logjistikës;
9. Transferimi i produkteve (komponentëve) për funksionimin ose transportin e mëvonshëm teknologjik;
10. Kontrolli dhe përgjegjësia për mbërritjen e përbërësve për pajtueshmërinë me sasinë dhe cilësinë sipas kërkesës për mbërritjen;
11. Puna me TSD në sistemin WMS;
12. Sigurimi i sigurisë së aseteve materiale në përputhje me kontratën për përgjegjësinë ndaj brigadave;
13. Renditja dhe varja e porosive të përfunduara për pajisje speciale sipas procesit teknologjik;
14. Pjesëmarrja në ngarkimin e mallrave drejt / nga automjetet;
15. Sigurimi i harmonizimit të emrit dhe sasisë së mallrave të përzgjedhur me emrat dhe sasitë e specifikuara në sistem elektronik kontabiliteti i magazinave;
16. Njohja me listën dhe nomenklaturën e mallrave që mbërrijnë për shpaketim, të ruajtura në magazinë dhe vendndodhjen e saj;
17. Në rast të zbulimit të martesës, dëmtimit, defekteve të tjera të produkteve, ose paketimit pa mallra - njoftim i menjëhershëm i mbikëqyrësit të menjëhershëm për të hartuar një akt mbi mangësitë e mësipërme;
18. Pajtueshmëria me kërkesat dhe kërkesat sanitare dhe higjienike për ruajtjen e përbërësve.

Kushtet e punës:
... Paketa sociale dhe punësimi zyrtar
... Orari i punës nga 8.00 në 16.40
... Paga nga 600 rubla.

CV me të plotësuar pyetësori dërgoni në adresë .

Kontaktet

Shoferi i ngarkuesit

Kërkesat:

... Certifikatë për të drejtën për të drejtuar një kamionçin
... Përvoja e punës vlerësohet

Karakteristikat e punimeve:
Në varësi të kategorisë së punës:
- kontrollin e kamionëve me kamionë, kamionë ngarkues dhe mekanizma të veçantë të trajtimit të ngarkesës, dhe pajisjeve gjatë kryerjes së operacioneve të ngarkimit dhe shkarkimit;
- përcaktimi i keqfunksionimeve në funksionimin e ngarkuesit dhe eliminimi i tyre;
- pjesëmarrja në kryerjen e të gjitha llojeve të riparimit të një ngarkuesi, mekanizmave dhe pajisjeve të kapjes së ngarkesës;
- pjesëmarrja në mirëmbajtjen e planifikuar parandaluese të ngarkuesit dhe mekanizmave dhe pajisjeve të trajtimit të ngarkesës;
- ngarkimi i baterisë;
- mirëmbajtja e forkliftit dhe Mirëmbajtja të gjithë mekanizmat e tij;
- instalimi dhe zëvendësimi i pajisjeve dhe mekanizmave të kapshëm të kapjes së ngarkesës.

Kushtet e punës:
... Paketa sociale dhe punësimi zyrtar
... Orari i punës nga 8.00 në 16.40
... Paga nga 650 rubla. në varësi të kategorisë së punës

CV me të plotësuar pyetësori dërgoni në adresë .

Kontaktet

Magazinier

Kërkesat:
... Përdorues i kompjuterit, njohuri për 1C
... Përvoja e punës vlerësohet

Karakteristikat e punimeve:
Në varësi të kategorisë së punës:
1. Mirëmbajtja e një magazine me një shumëllojshmëri të magazinuar vlerat materiale;
2. Pranimi i vlerave të ndryshme materiale për magazinë;
3.Provka pranoi mallra për pajtueshmëri me dokumentet shoqërues;
4. Përgatitja në kohë objektet e magazinimit për të marrë mallra;
5. Zhvendosja e vlerave të materialit në vendet e ruajtjes me dorë, duke përdorur stackers dhe mekanizma të tjerë me paraqitjen (renditjen) e tyre sipas llojit, cilësisë, qëllimit dhe karakteristikave të tjera;
6. Magazinimi i mallrave;
7. Organizimi i ruajtjes së materialeve dhe produkteve në përputhje me vetitë e tyre, standardet dhe specifikimet e përcaktuara;
8. Kontrollimi dhe marrja e artikujve të inventarit nga magazina me regjistrimin e dokumentacionit përkatës;
9. Blerja e një grupi të pasurive materiale me kërkesë të konsumatorëve;
10. Kur dërgoni produkte nga një magazinë - një ekstrakt i shënimeve të dërgesës;
11. Pjesëmarrja në harmonizimin e lëvizjes së aktiveve materiale me të dhënat e kontabilitetit, në kryerjen e inventarëve;
12. Kryerja dhe kontrolli i të gjitha operacioneve logjistike të magazinave sipas sistemit të menaxhimit të magazinave (sistemi WMS), duke siguruar saktësinë e kontabilitetit të magazinave;
13. Pjesëmarrja në shpaketimin e komponentëve (CD-sete);
14. Pjesëmarrja në komisione për të përcaktuar përputhshmërinë e lëndëve të para, produkteve gjysëm të gatshme dhe materialeve të tjera me kërkesat e përcaktuara;
15. Hartimi i listave me defekte për mallrat me defekt, akte për riparimin dhe fshirjen e tyre, si dhe për mungesat dhe dëmtimet e materialeve;
16. Mirëmbajtja e çelësave nga ambientet e besuara, mekanizmat e ruajtjes dhe inventari në gjendje të mirë;
17. Hartimi dhe mirëmbajtja e dokumentacionit kontabël, futja e informacionit në një kompjuter personal;
18. Sigurimi i sigurisë së burimeve materiale në përputhje me marrëveshjen për përgjegjësinë e plotë.

Kushtet e punës:
... Paketa sociale dhe punësimi zyrtar
... Orari i punës nga 8.00 në 16.40
... Paga nga 600 rubla. në varësi të kategorisë së punës

CV me të plotësuar pyetësori dërgoni në adresë .

Kontaktet

Test shoferi

Kërkesat:
. Patentë shoferi kategori jo më pak se "B"
... Përvoja e punës vlerësohet

Karakteristikat e punimeve:
Në varësi të kategorisë së punës:
1. Përgatitja për furnizimin dhe dërgimin e automjeteve nga transportuesi në vendin e provave të stolit dhe eliminimi i defekteve të pajisjeve, në zonat e magazinimit, vendet e ngarkimit në mjetet lëvizëse hekurudhore dhe automjetet speciale;
2. Inspektimi vizual i shërbimit teknik të automjeteve;
3. Kontrollimi i bllokimit të kapakut, dyerve, bagazheve dhe ngritësve të xhamit;
4. Kryerja e disa llojeve të testeve sipas metodave standarde;
5. Çmontimi, montimi dhe rregullimi i njësive, montimeve dhe pajisjeve të testuara;
6. Ngarkimi i automjeteve duke lëvizur mbi mjetet lëvizëse hekurudhore dhe automjete speciale me instalimin e tyre në pikat e bashkëngjitjes;
7. Përgatitja e automjeteve për testim;
8. Drejtimi dhe identifikimi i defekteve dhe të metave të projektimit në to;
9. Mirëmbajtja e automjetit fiks;
10. Manovrim i vështirë i automjeteve në zonën e ngarkimit, instalimi i tyre në pajisje rrotulluese ngarkimi i platformës tërheqëse me ushqimin pasues në pajisjet me dy nivele të makinave dhe instalimin e tyre në pikat e bashkëngjitjes;
11. Kontrollimi i makinës sipas specifikimeve dhe udhëzimeve;
12. Kryerja e testeve sipas programeve të miratuara në kushte të ndryshme rrugore dhe klimatike;
13. Provat teknologjike të makinave;
14. Provat në terren, testimi në kushtet e rrugës mostra eksperimentale;
15. Eliminimi i defekteve të zbuluara.

Kushtet e punës:
... Paketa sociale dhe punësimi zyrtar
... Orari i punës nga 8.00 në 16.40
... Paga nga 600 rubla. në varësi të kategorisë së punës

CV me të plotësuar pyetësori dërgoni në adresë .

Kontaktet

Riparues bravandreqës

Kërkesat:
... Arsimi i mesëm profesional ose profesional (aplikantët pa arsim mund të zgjidhen bazuar në rezultatet e një interviste)
... Përvoja e punës vlerësohet

Karakteristikat e punimeve:
Në varësi të kategorisë së punës:
1. Demontimi, riparimi, montimi dhe testimi i njësive dhe mekanizmave të pajisjeve, njësive dhe makinave;
2. Riparimi, rregullimi dhe testimi i pajisjeve, njësive dhe makinave;
3. Përpunimi i bravandreqës i pjesëve;
4. Shpëlarja, pastrimi, lubrifikimi i pjesëve dhe heqja e gjirit;
5. Ekzekutimi i punimeve duke përdorur mjete pneumatike, elektrike;
6. Fshirja e pjesëve duke përdorur një mjet të mekanizuar;
7. Prodhimi i pajisjeve për riparim dhe montim;
8. Identifikimi dhe eliminimi i defekteve gjatë funksionimit të pajisjeve dhe gjatë inspektimit gjatë procesit të riparimit;
9. Saktësia dhe testimi i stresit të pajisjeve të riparuara;
10. Diagnostifikimi, parandalimi dhe riparimi i pajisjeve në sistemet fleksibël të prodhimit;
11. Eliminimi i dështimeve të pajisjeve gjatë operimit me zbatimin e një kompleksi punimesh për riparimin dhe rregullimin e sistemeve mekanike, hidraulike dhe pneumatike;

Kushtet e punës:
... Paketa sociale dhe punësimi zyrtar
... Orari i punës nga 8.00 në 16.40
... Paga nga 600 rubla. në varësi të kategorisë së punës

CV me të plotësuar pyetësori dërgoni në adresë .

Kontaktet

Inxhinier i Sigurisë Industriale dhe Zjarrit

Kërkesat:

Arsim i lartë teknik
Përvoja e punës vlerësohet

Karakteristikat e punimeve:

Organizimi i punës në fushën e zjarrit dhe sigurisë industriale.
Monitoroni aktivitetet e divizioneve strukturore të organizatës për të siguruar funksionimin e sigurt të objekteve të prodhimit të rrezikshëm, parandalimin e aksidenteve në këto objekte dhe për të siguruar gatishmërinë për lokalizimin e aksidenteve dhe incidenteve, likuidimin e pasojave të tyre, si dhe pajtueshmërinë me kërkesat e sigurisë industriale.
Analizoni gjendjen e zjarrit dhe sigurisë industriale në organizatë.
Bëni propozime për zhvillimin e masave që synojnë përmirësimin e gjendjes së zjarrit dhe sigurisë industriale dhe parandalimin e dëmtimit të mjedisit.
Monitoroni kryerjen në kohë të testeve të nevojshme, sondazheve teknike dhe diagnostikimit teknik të pajisjeve dhe pajisjeve të përdorura në objektet e prodhimit të rrezikshëm, riparimin dhe verifikimin e instrumenteve matëse të kontrollit.
Ofroni ndihmë metodologjike drejtuesve të departamenteve në: zhvillimin dhe rishikimin e udhëzimeve për zjarrin dhe sigurinë industriale, aktet e tjera ligjore rregullatore lokale të organizatave që përmbajnë kërkesa për sigurinë nga zjarri dhe industria; kryerja e trajnimit, udhëzimit dhe testimit të njohurive të punëtorëve për zjarrin dhe sigurinë industriale; pajisjet e stendave të informacionit, qoshet për zjarrin dhe sigurinë industriale.
Kontrolloni afatin kohor të zhvillimit të masave për të siguruar zjarrin dhe sigurinë industriale.
Informoni punonjësit për çështjet e sigurisë nga zjarri dhe industria, përfshirë detyrimet për të respektuar standardet e sigurisë nga zjarri dhe industria.
Merrni pjesë në hetimin teknik të shkaqeve të aksidenteve, incidenteve dhe aksidenteve, zhvillimin e masave për parandalimin e tyre.
Përgatitni raportimin statistikor mbi gjendjen e zjarrit dhe sigurisë industriale të objekteve të prodhimit të rrezikshëm.
Lehtësoni dhe bashkëpunoni me punëdhënësin për të siguruar shëndet të mirë dhe mjedis i sigurt punës, informoni menjëherë mbikëqyrësin e menjëhershëm për çdo rast të dëmtimeve industriale dhe sëmundjeve profesionale, si dhe situata emergjente që paraqesin një kërcënim për shëndetin dhe jetën për të dhe ata përreth tij, zbuluan mangësi dhe shkelje të mbrojtjes së punës.
Prano masat e nevojshme për të kufizuar zhvillimin e një situate emergjente dhe eliminimin e saj, ofroni ndihmën e parë viktimës, merrni masa për të thirrur një ambulancë, shërbime emergjente, zjarrfikës.

Kushtet e punës:

Paketa sociale dhe punësimi zyrtar
Orari i punës nga 8.00 në 16.40
Paga bazuar në rezultatet e intervistës
Periudha e provës 3 muaj

CV me të plotësuar pyetësori dërgoni në adresë .

Kontaktet

Inxhinier trajnues

Kërkesat:

... Njohja e 1C është një plus
... Përvoja e punës vlerësohet

Karakteristikat e punimeve:
1. Organizon trajnim profesional të punëtorëve dhe trajnim të avancuar të menaxherëve dhe specialistëve (trajnim, rikualifikim dhe trajnim i avancuar i punëtorëve në prodhim, në institucionet arsimore të mesme profesionale, studime ekonomike, trajnim praktik të studentëve të specialistëve të rinj gjatë periudhës së praktikës së tyre, si si dhe praktika industriale e studentëve dhe studentëve).
2. Bazuar në nevojat e ndërmarrjes në personel të kualifikuar dhe duke marrë parasysh kërkesat e ekonomisë së tregut, zhvillon projekte për planet afatgjata dhe aktuale për trajnimin e personelit, trajnimin e avancuar dhe aftësitë e punëtorëve me llogaritjet dhe arsyetimet e nevojshme.
3. Vendos kontakte me institucionet arsimore, harton kontrata për trajnim, rikualifikim dhe trajnim të avancuar të punonjësve të ndërmarrjes.
4. Harton orare për dërgimin e drejtuesve dhe specialistëve në institucionet arsimore për trajnime të avancuara në përputhje me kontratat e lidhura dhe kontrollon zbatimin e tyre.
5. Merr pjesë në punën për udhëzimin profesional të të rinjve, si dhe në zhvillimin e dokumentacionit arsimor dhe metodologjik (kurrikula dhe programe të zhvillimit profesional, manuale dhe rekomandime, orare për grupet e studimit, etj.).
6. Mbikëqyr punën edukative dhe metodologjike në të gjitha llojet dhe format e trajnimit dhe trajnimit të avancuar të personelit në prodhim.
7. Zgjedh një kuadër mësuesish dhe instruktorësh nga specialistët dhe punëtorët shumë të kualifikuar me miratimin e tyre të mëvonshëm në mënyrën e përcaktuar, plotëson grupet e trajnimit.
8. Mbikëqyr sistematikën dhe cilësinë e klasave, përparimin e studentëve, respektimin e kushteve të studimit, zbatimin e kurrikulave dhe programeve, korrektësinë e dokumentacionit të vendosur.
9. Kryen punë për të siguruar procesin arsimor me literaturën e nevojshme metodologjike, si dhe pajisjen e dhomave arsimore dhe metodologjike me pajisje, mjete teknike trajnim, inventarizim, mjete vizuale, si dhe futjen e mjeteve të automatizuara dhe metodave moderne aktive të mësimdhënies në procesin arsimor.
10. Merr pjesë në klasat përfundimtare, provimet, testet e kualifikimit, konkurset e aftësive profesionale të punëtorëve.
11. Organizon ligjërata dhe raporte, seminare dhe konsultime me qëllim të përmirësimit të nivelit formimi profesional mentorë, mësues dhe trajnerë.
12. Përgatit marrëveshje pune (kontrata) me mësuesit dhe instruktorët, bën vlerësimet e kostove të trajnimit dhe trajnimit të avancuar të personelit, shpërblimet për trajnimin e personelit dhe menaxhimin praktikë industriale, monitoron përdorimin e saktë të fondeve për këto qëllime.
13. Merr pjesë në monitorimin e ndjekjes së klasave dhe performancën e punonjësve të regjistruar në kurse dhe në institucione arsimore në punë, trajnimin dhe trajnimin e avancuar të specialistëve në sistemin e arsimit të mesëm dhe të lartë profesional, si dhe institutet dhe kurset e rifreskimit.
14. Merr pjesë në organizimin e punës së komisioneve të kualifikimit dhe këshillit arsimor dhe metodologjik të ndërmarrjes për aftësimin profesional të punëtorëve në prodhim, zbatimin e vendimeve të tyre, zhvillimin e masave që kontribuojnë në rritjen e produktivitetit të punës duke përmirësuar kualifikimet dhe aftësitë e punëtorëve.
15. Përmirësimi i vazhdueshëm i formave dhe metodave të formimit profesional dhe zhvillimit profesional të personelit në prodhim, përgjithëson dhe shpërndan praktikat më të mira në këtë fushë.
16. Analizon treguesit cilësorë të rezultateve të të nxënit dhe efektivitetin e tij (ndryshimet në përbërjen profesionale dhe kualifikuese dhe zyrtare të punëtorëve dhe punonjësve, rritja e produktivitetit të punës, pagat, etj.), Mban raportimin e vendosur.

Kushtet e punës:
... Paketa sociale dhe punësimi zyrtar
... Orari i punës nga 8.00 në 16.40

CV me të plotësuar pyetësori dërgoni në adresë .

Kontaktet

Inxhinier për organizimin dhe përcaktimin e shkallës së punës

Kërkesat:
... Arsim i lartë teknik
... Përvoja e punës vlerësohet

Karakteristikat e punimeve:
1. Të zhvillojë dhe zbatojë norma teknikisht të shëndosha të kohës (prodhimit) dhe normave të shërbimit në ndarjet strukturore që i janë caktuar. Llogaritni numrin e punëtorëve për të përmbushur objektivat e planifikuar;
2. Kontrolloni korrektësinë e zbatimit të emrave të profesioneve dhe kategorive;
3. Zhvillimi i planeve për optimizimin e numrit dhe monitorimi i zbatimit të tyre;
4. Merrni pjesë në certifikimin dhe racionalizimin e vendeve të punës, certifikimin e vendeve të punës për kushtet e punës;
5. Kryeni vëzhgime të bazuara në kohë në vendet e punës, fotografi të orëve të punës. Analizoni rezultatet e fotografive të marra të kohës së punës;
6. Analizoni kushtet ekzistuese organizative dhe teknike të prodhimit, zhvilloni së bashku me shërbimet e tjera dhe prezantoni forma racionale të organizimit të punës;
7. Merrni pjesë në zhvillimin e masave organizative dhe teknike për të zvogëluar intensitetin e punës së produkteve dhe për të rritur produktivitetin e punës;
8. Analizoni zbatimin e normave për zhvillimin e ndarjeve strukturore nga punëtorët.

Kushtet e punës:
... Paketa sociale dhe punësimi zyrtar
... Orari i punës nga 8.00 në 16.40
... Paga bazuar në rezultatet e intervistës
... Periudha e provës 3 muaj

CV me të plotësuar pyetësori dërgoni në adresë .

Kontaktet

Inxhinier softuerësh

Kërkesat:
... Arsim i lartë profesional (teknik ose inxhinierik-matematikor, matematikor) pa kërkesa për përvojë pune ose arsim të mesëm të specializuar (teknik ose inxhinieriko-matematikor) dhe përvojë pune si inxhinier softuerësh i kategorisë së parë të kualifikimit për të paktën 3 vjet ose në të tjera pozicionet e zëvendësuara nga specialistë me arsim të mesëm të specializuar për të paktën 5 vjet;
... Njohuri 1C

Karakteristikat e punimeve:
Bazuar në analizën e modeleve dhe algoritmeve matematikore për zgjidhjen e problemeve shkencore, të aplikuara ekonomike dhe të tjera, ai zhvillon programe që ofrojnë aftësinë për të ekzekutuar algoritmin dhe, në përputhje me rrethanat, detyra e vendosur me anë të teknologjisë kompjuterike, kryen korrigjimin dhe testimin e tyre. Zhvillon teknologjinë për zgjidhjen e problemit në të gjitha fazat e përpunimit të informacionit. Kryen zgjedhjen e një gjuhe programimi për përshkrimin e algoritmeve dhe strukturave të të dhënave. Përcakton informacionin që do të përpunohet me anë të teknologjisë kompjuterike, vëllimet, strukturën, paraqitjen dhe skemat e hyrjes, përpunimit, ruajtjes dhe daljes, metodat e kontrollit të tij. Kryen punë në përgatitjen e programeve për korrigjimin dhe kryen korrigjimin. Përcakton fushëveprimin dhe përmbajtjen e të dhënave të rasteve të provës që ofrojnë më shumë kontroll i plotë pajtueshmërinë e programeve me qëllimin e tyre funksional. Nis programet e korrigjuara dhe fut të dhënat fillestare të përcaktuara nga kushtet e detyrave. Kryen testimin dhe rregullimin e programit të zhvilluar bazuar në analizën e të dhënave dalëse. Zhvillon udhëzime për punën me programet, përgatit dokumentacionin e nevojshëm teknik. Zotërimi dhe aplikimi i ri Teknologjitë kompjuterike... Përcakton mundësinë e përdorimit të gatshëm produkte softuerike... Ofron mbështetje për programet dhe programet e zbatuara. Zhvillon dhe zbaton sisteme për verifikimin automatik të korrektësisë së programeve, mjeteve standarde dhe standarde të softuerit, përbën teknologjinë e përpunimit të informacionit. Kryen punë për unifikimin dhe tipifikimin e proceseve llogaritëse. Merr pjesë në krijimin e katalogëve dhe skedarëve të kartave programet standarde, në zhvillimin e formave të dokumenteve që i nënshtrohen përpunimit të makinerisë, në hartimin e programeve që zgjerojnë fushën e teknologjisë kompjuterike.

Kushtet e punës:
... Paketa sociale dhe punësimi zyrtar
... Orari i punës nga 8.00 në 16.40
... Paga bazuar në rezultatet e intervistës
... Periudha e provës 3 muaj

CV me të plotësuar pyetësori dërgoni në adresë .

Kontaktet

Specialist i Burimeve Njerëzore

Kërkesat:
... Arsim i lartë profesional pa kërkesa për përvojë pune
... Njohja e 1C është një plus
... Përvoja e punës vlerësohet

Karakteristikat e punimeve:
1. Merrni pjesë në krijimin, modernizimin dhe përmirësimin e sistemit të menaxhimit të personelit të Kompanisë.
2. Kryeni punë për stafin e Kompanisë me personel, kryeni punë në përzgjedhjen, përzgjedhjen, vendosjen e personelit në divizionet strukturore të caktuara.
3. Ekzekutoni pranimin, transferimin dhe shkarkimin e punonjësve në përputhje me legjislacionin e punës të Republikës së Bjellorusisë, rregulloret, udhëzimet, urdhrat dhe urdhrat e drejtorit të Kompanisë ose një mbikëqyrësi të drejtpërdrejtë.
4. Mbani shënime për personelin e Kompanisë, si dhe dokumentacionin tjetër të krijuar të personelit.
5. Përgatitni dokumente për shpërblimin e punonjësve, bëni shënime libra pune në lidhje me stimujt dhe shpërblimet për punonjësit.
6. Ekzekutoni kontrata (kontrata pune) kur punësoni (transferoni), monitoroni kohëzgjatjen e kontratave, monitoroni dhe kryeni rinovimin e tyre.
7. Plotësoni, merrni parasysh dhe ruani librat e punës, llogaritni kohëzgjatjen e shërbimit, lëshoni certifikata të veprimtarisë së punës të punonjësve.
8. Mbani shënime për ata që pranohen dhe pushohen nga puna përgjegjës për shërbimin ushtarak, të cilët janë regjistruar në zyrat e regjistrimit ushtarak;
9. Formoni dhe mbani dosjet personale të punonjësve, bëni ndryshime në to në lidhje me punën.
10. Futni informacion mbi përbërjen sasiore dhe cilësore të punonjësve dhe lëvizjen e tyre në bankën e të dhënave të personelit të Kompanisë, monitoroni përditësimin dhe rimbushjen e tij në kohë.
11. Përgatituni materialet e nevojshme për komisionet e kualifikimit dhe certifikimit.
12. Mbani shënime për sigurimin e pushimeve për punonjësit, monitoroni përgatitjen dhe pajtueshmërinë me orarin e pushimeve.
13. Ekzekutoni dhe monitoroni afatin e nënshkrimit të marrëveshjeve mbi përgjegjësinë materiale (individuale, ekipore) në përputhje me Rregulloret për përgjegjësinë materiale.
14. Monitoroni përputhshmërinë e numrit të punonjësve me tabelën e stafit.
15. Përfundoni një marrëveshje mbi përgjegjësinë e plotë me një kategori të caktuar punonjësish.
16. Përgatitni dhe dorëzoni raporte në Fondin e Sigurimeve Shoqërore, NJP-1, NP-2, raporte statistikore dhe të tjera.
17. Përgatitni materiale dhe dorëzoni dokumente në Departamentin e Punës, Punësimit dhe Mbrojtjes Sociale për emërimin e pensioneve, informoni këtë organizatë për pensionistët e pranuar dhe të pushuar nga puna.
18. Përgatitni dokumente për ruajtje në arkiv, pas skadimit të kushteve të përcaktuara të ruajtjes aktuale.
19. Pajtueshmëria me kërkesat e rregullave dhe rregulloreve të mbrojtjes së punës dhe Siguri nga zjarri, si dhe higjiena industriale dhe kultura e prodhimit, kërkesat në fushën e mbrojtjes mjedisit, përdorimi racional i burimeve racionale.
20. Siguroni informacion punonjësve të Kompanisë për të gjitha ndryshimet e personelit (punësimi, shkarkimi, transferimi, pushimi i punës, etj.) Përmes e-mail.
21. Përgatitja e raporteve të nevojshme statistikore.

• Arsimi i mesëm i specializuar ose profesional në specialitet
• Përvoja e punës vlerësohet

Karakteristikat e punimeve:

• Përgatitja e pjatave dhe produkteve të kuzhinës sipas menusë

Kushtet e punës:

• Paketa sociale dhe punësimi zyrtar
• Orari i punës është i ndryshueshëm 2/2 për 12 orë

CV me të plotësuar

Karakteristikat e punimeve:

1. Zhvillimi, verifikimi dhe përshtatja e dokumentacionit teknologjik (për përgatitjen e sipërfaqeve të produkteve për lyerje, për mbylljen e trupit, lyerjen, eliminimin e defekteve të pikave në bojë, etj.).

2. Futja e teknologjive të përparuara për lyerjen e trupave dhe pjesëve plastike të makinave.

3. Hartimi i planeve për vënien në prodhim të modeleve të reja të makinave, teknologjisë dhe dokumentacionit teknologjik, duke ushtruar kontroll mbi sigurimin e dokumentacionit për divizionet e kompanisë.

4. Rishikimi, verifikimi dhe ndryshimet në dokumentacionin teknologjik.

5. Kontrolli mbi respektimin e disiplinës teknologjike, identifikimin e shkeljeve dhe zhvillimin e masave për të parandaluar përsëritjen e mospërputhjeve të identifikuara.

6. Përshtatja dhe rishikimi i kërkesave për bojërat dhe bojrat kryesore dhe ndihmëse.

7. Përshtatja dhe rishikimi i metodave kontroll teknik cilësia e bojrave dhe bojrave.

8. Zhvillimi i një liste të parametrave të matur dhe të kontrolluar, përzgjedhja e mjeteve / mjeteve të nevojshme për zbatimin e tyre, përmirësimi i metodave të kontrollit të cilësisë për produktet.

9. Pjesëmarrja në përzgjedhjen e një furnizuesi të pajisjeve, pajisjeve teknologjike, mjeteve dhe materialeve (takime, negociata me furnizuesit).

10. Analiza e shkaqeve të defekteve në prodhim, zhvillimi i masave për të eleminuar shkaqet e defekteve, parandalimi i defekteve dhe zvogëlimi i humbjeve prej tij.

11. Zhvillimi i masave për përmirësimin e cilësisë së produkteve.

12. Pjesëmarrja në planifikimin, koordinimin dhe organizimin e punës brenda njësisë.

13. Pjesëmarrja në takime, mbledhja dhe përpunimi i të dhënave statistikore.

Kushtet e punës:

• Paketa sociale dhe punësimi zyrtar
• Orari i punës nga 8.00 në 16.40
• Paga bazuar në rezultatet e intervistës
• Periudha e provës 3 muaj

CV me të plotësuarpyetësori dërgoni në adresë.

Pesë vjet kanë kaluar nga ideja e krijimit të prodhimit të makinave Gili në Bjellorusi deri në zbatimin e tij. Një marrëveshje investimi u nënshkrua në prill 2012 dhe uzina Atlas u komisionua muajin e kaluar. Gjatë gjithë kësaj kohe, projekti u mbikëqyr personalisht nga Presidenti. Një dekret i veçantë u dërgua për ta zbatuar atë. Prandaj, është logjike që Aleksandër Lukashenko gjithashtu mori pjesë në fillimin e linjës kryesore të montimit. Siç pranoi ai vetë, duke komunikuar me punëtorët e fabrikës, ishte momenti i përmbushjes së ëndrrës së tij të vjetër.

Dhe ajo lindi shumë kohë para fillimit të punës ndërtimore në vendin pranë Borisovit. Edhe në agimin e presidencës. Ideja që vendi ynë duhet të ketë veturën e saj, siç thonë ata, makinën e njerëzve, është e bukur në vetvete. Por prania e një prodhimi të tillë në shtet është e ngjashme me cilësinë e potencialit të tij intelektual. Në fund të fundit, ne, duke qenë në gjendje të bëjmë traktorë të fuqishëm, hale kamionë, traktorë, autobusë, karroca, nuk mund të merrnin makinat në asnjë mënyrë.

Sidoqoftë, kjo është e kuptueshme. Ky prodhim ka shumë nuanca. Partnerët erdhën në shpëtim. Alexander Lukashenko falënderoi sinqerisht Presidentin e Republikës Popullore të Kinës Xi Jinping për mbështetjen e tij në zbatimin e projektit të përbashkët. Dhe rezultati është shumë mbresëlënës.

Presidenti nuk mori pjesë vetëm në ceremoninë simbolike të nisjes së ndërmarrjes. Ai eci përgjatë transportuesit përgjatë gjithë zinxhirit teknologjik - nga prodhimi i trupave deri në dalje makina të përfunduara... Ai ishte i interesuar për nuancat më të vogla të procesit të prodhimit të makinerisë. Linja e përpunimit është shumë mbresëlënëse. Nëse doni të shihni prodhimin e teknologjisë së lartë jo në një film, por drejtpërdrejt - mirë se vini në BelGi. Lëvizjet e sakta dhe të sakta të robotëve në transportues janë hipnotizuese.

Presidenti pyeti për llogaritjet dhe perspektivat e marketingut.

- Për të prodhuar pak, gjëja kryesore është të shesësh,- Aleksandër Lukashenko po paralajmëronte punëtorët e fabrikës.

Kapaciteti i projektimit të ndërmarrjes është 60 mijë makina në vit. Plannedshtë planifikuar të nisë atë brenda pesë viteve. Menaxhmenti i uzinës siguron që plani i rritjes është hartuar duke marrë parasysh marrëveshjet ekzistuese me Bjellorusinë dhe Tregtarët rusë... Tregu tashmë është testuar nga asambleja e makinave SKD, e cila u krijua pak më herët. Kërkesa shihet të jetë e qëndrueshme. Dhe është bërë një fillim i mirë. Në dy muaj operacion testues Janë prodhuar 437 makina. Disa prej tyre janë ende duke pritur për pronarë të rinj në territorin e ndërmarrjes. Por nuk ka më falas. Të gjithë janë të kontraktuar.

Më e rëndësishmja, me ndihmën e partnerëve tanë kinezë, ne me të vërtetë arrijmë Makinë bjelloruse... Tashmë sot, lokalizimi zë pothuajse një të tretën. Kjo do të thotë, kaq shumë përbërës janë prodhuar në vendin tonë. Plani për vitin e ardhshëm është 50 përqind lokalizim, dhe kjo shifër ka të gjitha parakushtet për rritje të mëtejshme. Kështu, ne kemi një lokomotivë të fuqishme për zhvillimin e prodhimit tonë të komponentëve auto. Por edhe më i vlefshëm është fakti se themelet e shkollës së tyre të ndërtimit të veturave të pasagjerëve janë duke u hedhur. Presidenti i kërkoi menaxhmentit të ndërmarrjes të krijojë zyrën e tyre të projektimit.

Në një bisedë me punëtorët e uzinës, Alexander Lukashenko paraqiti qartë përbërësit e një projekti të suksesshëm. E para është cilësia. Tashmë sot mund të themi se ky kusht po përmbushet. Dhe besimi në këtë çimenton faktin se Presidenti, në fakt, garanton personalisht përmbushjen e këtij detyrimi, duke premtuar kontroll shumë të ngushtë mbi punën e ndërmarrjes. Kush tjeter? Në fund të fundit, kjo është ëndrra e tij. Në të njëjtën kohë, Aleksandër Lukashenko propozon të zgjasë periudha e garancisë deri në pesë vjet. Dhe megjithëse jo çdo prodhues global ka dhënë 4 vitet e fundit, rekomandimi është pranuar.

E dyta pikë e rëndësishme- shërbim. Këtu kërkesa e Presidentit është e qartë dhe e qartë: rrjeti i stacioneve të markës duhet të jetë aq i gjerë sa të shërbejë menjëherë makinat kudo në vend.

Presidenti gjithashtu supozon përmbushjen e kushtit të tretë për sukses. Bëhet fjalë për krijimin e mjeteve për promovimin e produkteve të gatshme në treg. Moment i ndritshëm... Një punonjës i ri i fabrikës pyeti nëse shteti do të ndihmonte në blerjen e makinave. Në kujtesën time, në takimet me kolektivët e punës, Presidenti u pyet shpesh për mbështetjen për familjet e reja në kontekstin e ndërtimit të banesave, kopshteve dhe shkollave. Pyetja në lidhje me makinën u ngrit për herë të parë. Një shenjë e jashtëzakonshme. Dhe do të ketë mbështetje. Presidenti tha se po përgatitet një dekret që do të formojë mekanizma për të stimuluar shitjet e makinave të njerëzve. Këto janë qiradhënia, kreditimi dhe ndoshta disa instrumente të tjerë.

Planet e uzinës nuk janë të kufizuara në 60 mijë automjete. Me një konsolidim të suksesshëm në tregje, perspektiva e një rritjeje të dyfishtë të kapacitetit të projektimit konsiderohet seriozisht. Por unë do të doja të mendoja se jo vetëm prodhimi tradicional ka perspektiva të qarta. Para se Presidenti të linte uzinën, partnerët e tij kinezë i dhanë atij një makinë elektrike Jili për testim. Kush e di, ne nuk do të përjashtojmë që kjo është një pararojë e projekteve të përbashkëta të ardhshme mbi teknologjitë e së nesërmes.
Gjatë bisedës me punonjësit e ndërmarrjes, Presidenti preku një numër temash të rëndësishme që nuk lidhen drejtpërdrejt me temën e fabrikës.

Rreth punësimit

Bima BelGee është një shembull se si shteti kontribuon në realizimin e potencialit tuaj. Askund, në asnjë vend tjetër në botë, qeveria, dhe veçanërisht Presidenti - kjo është, natyrisht, puna ime - nuk i kushton aq shumë vëmendje punësimit të qytetarëve sa në Bjellorusi. Po, vendet e punës po krijohen diku, por parimi është i njëjtë: paketoni dhe vozitni, jo sanë për një lopë, por një lopë për sanë. Dhe ne po përpiqemi - ne do ta vendosim Zhodino në rregull, do të ndihmojmë në strehim, do të krijojmë vende pune. Unë dua që ju dhe fëmijët tuaj të qëndroni këtu. Kjo është toka juaj, ju jeni mësuar me të. Kjo është politika ime. Ne bëjmë çmos për të siguruar punësim për ju dhe fëmijët tuaj ... Për të marrë një rrogë të mirë, së pari duhet të merrni një arsim të mirë ose të keni duar të mira ... Ecni poshtë linjës së montimit, duke parë djemtë e rinj. E shoh: ky njeri ka ardhur për të fituar para. Ai erdhi dhe është i kënaqur që ka një punë kaq të pastër dhe të rregullt. Ne kemi shumicën dërrmuese të tyre. Dhe njerëz të tillë do të kenë gjithmonë para, ne gjithmonë do t'i ndihmojmë ata njerëz.

Rreth zhvillimit të Zhodino

Unë udhëzova Qeverinë dhe Guvernatorin që të shikojnë Zhodino. Tashmë disi ky qytet nuk duket shumë edhe në sfondin e qendrave rajonale. Arkitektët do të kujdesen për këtë, do ta vizatojnë qytetin ashtu siç duhet, deri në pranverë. Shtë e nevojshme të vendosni Zhodino në rregull, kjo është një detyrë për të gjithë ata që do të punojnë në këtë sit - nga BelGi në BelAZ.

Rreth rrugës Minsk - Borisov

Më së shumti në vitin 2020, do të kemi rindërtimin e kësaj rruge. Kjo është rruga e rinisë sime, nëse doni. Udhëtova me të shumë herë para se të kishte një anashkalim nga Minsk në Borisov. Atëherë kishte më pak transport, ishte mjaft. Sot e kalova me makinë dhe mendoj se tashmë është mjaft i dobët. Por arrita atje shpejt, fjalë për fjalë në 20 minuta. E di që të duhet më shumë kohë. Dhe kuptova se rruga duhej lustruar ... Diku 150 milion dollarë do të kërkoheshin. Këto janë shumë para - konsideroni një bimë gjysmë. Deri në vitin 2020 ose 2020, ne do të fillojmë ta rregullojmë atë në mënyrë që të mos ketë bllokime trafiku. Ndoshta, nëse shfaqen para, ne gjithashtu do të shtojmë një shirit për ta bërë atë të gjerë. Do të doja ta vija në rregull këtë rrugë. Sepse pa marrë parasysh se cila është rruga e anashkalimit, kjo rrugë është e nevojshme, ajo gjithmonë do të jetë në kërkesë.

Rreth Stadiumit Kombëtar

Ne, me ndihmën e miqve tanë kinezë - kjo ka shumë të ngjarë të jetë një dhuratë nga Xi Jinping (President i Republikës Popullore të Kinës - Ed.) - do të ndërtojmë Stadiumin Kombëtar të Bjellorusisë. I kërkova mikut tim Xi Jinping ta ndërtonte atë me një aromë kineze në mënyrë që të gjithë, jo vetëm bjellorusët, të shihnin se ky është një shembull miqësie me popullin kinez. Dhe tani ekziston një zgjedhje e vendndodhjes.

Rreth finales së Kupës së Federatës në Minsk

Ende kam një ndjenjë bezdi, sepse e kuptoj që mund të kishim fituar, por nuk fituam ... Emocionet e mia janë shumë të vështira. Për më tepër, në një kohë kam luajtur tenis dhe luaj pak, e kuptoj këtë lojë. Unë shoh gabimet e bezdisshme që kemi bërë, veçanërisht në lojën e fundit të dysheve. Ne mund të kishim fituar ... Fakti që vajzat tona bënë një rezistencë të denjë është për shkak të shpirtit që ata kanë. Dhe ne djemtë nuk jemi asgjë fare. Ne luajmë shumë dobët në tenis, futboll, dhe hokej, gjithashtu, kanë filluar të luajnë. Prandaj, e gjithë shpresa për këto supe të brishta vajzërore qëndronte ... Mund të themi drejtpërdrejt se ata në fund të fundit luajtën shumë mirë. Por ne mund të kishim fituar.

Mostra të modeleve Geely në një sallë ekspozite në Minsk

Në qershor, uzina e re e SZAO "BelGi", e ndërtuar midis Borisov dhe Zhodino, do të fillojë prodhimin e serisë së parë të makinave kineze. Markat Geely... Kompania po kalon nga një montim kaçavidash në një prodhim industrial të plotë. Kuptova se cilat janë perspektivat për këtë projekt dhe kush do të blejë Geely bjellorusisht.

Dinamik Geely

Memorandumi i bashkëpunimit në prodhimin e makinave të pasagjerëve nga Ministria e Industrisë e Bjellorusisë dhe Kinezët Geely nënshkruar përsëri në 2011. Një muaj më vonë, u regjistrua një shoqëri aksionare e mbyllur (SZAO) "BelGi". Sot, 51.49% e aksioneve të saj janë në pronësi të OJSC BelAZ, 33.47% - Automjeti Geely, 9.015% - ndaj SZAO Bjellorusisht -Kineze Soyuzavtotekhnologi dhe 6.03% - CITICC International Investment Limited. Prodhimi i makinave me metodën e montimit të njësive të mëdha u krijua në territorin e uzinës Borisov "Avtogidrousilitel", kapaciteti ishte më shumë se 10,000 makina në vit.

Sergey Varivoda

Kryetar i Bordit të Drejtorëve të Grupit të Kompanive Inteligjente Sergey Varivoda Geely shpjegon zgjedhjen e Minsk si partner me kushtet e investimit nga ana e kinezëve që janë të pranueshme për Bjellorusinë. Përveç kësaj, sipas tij, ky prodhues makinash nga Kina është një nga lojtarët më dinamikë në zhvillimin në tregun global të makinave, me një gamë të gjerë modelesh. Geely Automobile Holdings Ltd, kujtoi Varivoda, fiton asete bazë në të gjithë botën (Volvo, Proton, Lotus), duke fituar qasje në teknologjitë moderne.

Siç tha një ditë më parë nënkryeministri i qeverisë së Bjellorusisë Vladimir Semashko, uzina e re ka tre punëtori bazë: saldim, lyerje dhe montim përfundimtar. Deri në fund të vitit, kapaciteti i uzinës do të bëjë të mundur prodhimin e 60,000 makinave në vit. Dhe, siç tha Semashko, "nëse shitjet shkojnë mirë", potenciali i uzinës është 120,000.

Pozicionet e Geely në tregun Bjellorus

Tani kjo markë ka pozicione të dobëta në tregjet e huaja, ndërsa në vetë Kinën është ndër drejtuesit e shitjeve, thekson kryetari i Shoqatës Bjelloruse të Automjeteve (BAA). Sergey Mikhnevich... Konkurrenca e çdo marke përbëhet nga shumë faktorë: çmimi, cilësia, raporti i tyre, promovimi, mirëmbajtja e shërbimit... Dobësia e pozicioneve të Geely në tregun botëror, shpjegon Mikhnevich, është për shkak të konkurrencës së ulët në një numër pozicionesh, dhe kjo vërehet edhe në Bjellorusi.

Salla e makinave e tregtarit zyrtar Geely është e vetmja në Minsk me dy milion banorë

CEO i BAA Alexander Sidorevich parashikon që me kalimin e kohës është në Bjellorusi që Geely do të "shtrydhë" tregun, duke konkurruar me importuesit e makinave të huaja. Sipas tij, në Bjellorusi sot mund të blini makina të 36 markave, dhe vetëm rreth 6,000 makina shiten në tremujor. Victor Rusakovich, një përfaqësues i një shitës makinash të një tregtari zyrtar Geely dhe shef i departamentit të shitjeve, siguron që shitjet e Geely në Bjellorusi po rriten në mënyrë të qëndrueshme. Individët dhe personat juridikë (përfshirë ndërmarrjet shtetërore), sipas vëzhgimit të tij, janë afërsisht të barabartë në numër midis blerësve, dhe paralelja me Samandin Bjellorusisht-Iranian, i cili kryesisht bleu ndërmarrje shtetërore, është i papërshtatshëm.

Parashikimet për perspektivat janë të ndryshme

Kapaciteti i deklaruar i prodhimit të uzinës së re tejkalon vëllimin e tregut lokal, thotë kreu i BAA Sergei Mikhnevich. Himshtë e qartë për të se tregu kryesor i shitjeve për Geely duhet të jetë Rusia, por pozicioni i kësaj marke në Rusi sot është modest: 11,617 makina u shitën atje në 2015, dhe më pak se 5,000 në 2016.

Modeli i ri SUV i prezantuar nga Geely

Një vështrim ndryshe në Valentina Lopana, drejtor i një kompanie të marketingut PR: "Rusia do të bëjë gjithçka në mënyrë që Beely Belarusian të mos jetë atje. Zyrtarët rusë dhe drejtorët e ndërmarrjeve të automjeteve po flasin hapur për këtë."... Një argument tjetër i Lopan është strategjia për zhvillimin e industrisë ruse të automobilave, e krijuar për prodhimin e makinave të shqetësimeve botërore në vetë vendin, injeksione vjetore të buxhetit në industrinë lokale të automobilave në vlerë deri në 3 miliardë dollarë, gjithashtu si rregulla të qarta dhe të kuptueshme.

Avantazhet për vendin dhe problemi i lokalizimit

Për Sergei Mikhnevich, është e qartë se ndërtimi i prodhimit të teknologjisë së lartë me tërheqjen e investimeve të huaja është një bekim për Bjellorusinë. Alexander Sidorevich ndan këtë mendim, duke theksuar se uzina e re do t'i japë një shtysë zhvillimit të industrisë së makinave në Bjellorusi.

Por, dhe të gjithë ekspertët janë unanim këtu, mbi të gjitha suksesi i Beely Geely varet nga plani i biznesit të shitjeve. Në të njëjtën kohë, kushti për praninë e një prodhuesi automobilistik në tregun EAEU është lokalizimi i prodhimit me të paktën 50%. Geely, e mbledhur në Bjellorusi, para hapjes së një fabrike të re të ciklit të plotë, kishte pothuajse zero lokalizim dhe ishin mbledhur plotësisht nga përbërësit kinezë. Pas hapjes, lokalizimi i përbërësve do të jetë së paku 30%.

A doni "damë" apo shkoni?

Vetë kompania refuzoi të japë ndonjë koment për DW. Përfaqësuesi i kompanisë Julia Kozhedub këshilluar që të kërkoni përgjigje për pyetjet në faqen zyrtare të internetit, dhe nëse ato nuk janë atje, atëherë kjo "Informacion i mbyllur".

Tani për tani në rreshtoj Bjellorusisht Geely gjashtë makina me një çmim prej 7,500 dollarë deri në 29,980 dollarë, në varësi të modelit dhe konfigurimit. Ekspertët nuk marrin përsipër të vlerësojnë cilësinë e një makine para fillimit të uzinës. Por për disa vjet shitje në Bjellorusi, beson Sergei Mikhnevich, kjo markë është vendosur mirë: "Në përgjithësi, Geely ka një performancë të mirë drejtimi, por lë për të dëshiruar në vetitë kundër korrozionit. Çmimi i kësaj marke gjithashtu duhet të jetë më i ulët se ai aktual."

Për shumicën sot, shpjegon Varivoda, zgjedhja e një makine është çështje shije dhe imazhi, dhe jo një llogaritje pragmatike: "justshtë e drejtë të kujtosh shakanë e vjetër: a je" me damë "apo duhet të shkosh?" Lidhur me publikimet në media për papranueshmërinë e Geely në tregun evropian për shkak të mospërputhjes me standardet e sigurisë, eksperti vëren se stendat e kompanive nga Kina tani janë të pranishme në shitësit kryesorë amerikanë dhe evropianë të makinave. Varivoda nuk ka dyshime se makinat kineze do të hyjnë në tregjet ku nuk janë ende të përfaqësuara, natyrisht, pasi kanë përmbushur kërkesat e rregulloreve përkatëse. Siç ishte bërë më parë nga japonezët, dhe më vonë nga prodhuesit e makinave koreane.