Ktheni majtas dhe gjithçka që lidhet me të sipas rregullave të trafikut. Si të bëni saktë kthesat në një makinë Bëni një kthesë majtas në një kryqëzim

Është e nevojshme të kuptohen qartë tiparet e një kthese U në një kryqëzim në mënyrë që të shmangen humbjet materiale dhe pasojat fatale. Rregullat për kthimin në një kryqëzim kërkojnë që t'i përmbaheni pozicionit ekstrem majtas dhe të llogaritni saktë trajektoren. Vetë shoferi është përgjegjës për llogaritjen e një trajektoreje të sigurt. Si të llogarisni saktë një trajektore kthese të sigurt në varësi të lloje të ndryshme kryqëzimet dhe çfarë mund të rezultojë nga një kthesë U përgjatë një trajektoreje të rrezikshme?

Më shumë informacion të detajuar Ju mund të mësoni se si ta bëni atë në mënyrë korrekte në artikullin e specialistit tonë.

Teknika e rrotullimit U

Që nga automjetet me transmetim manual janë më të vështira për t'u kontrolluar, le të shqyrtojmë procedurën e ndezjes së tyre:

• shoferi duhet të marrë pozicionin ekstrem të majtë dhe të ndalojë pasi të ndezë sinjalin e kthesës;
• Tjetra, duhet të shtrydhni tufën, të aktivizoni marshin e parë dhe të mbani këmbën në pedalin e frenave;
• kontrolloni drejtimet prioritare për praninë e automjeteve dhe nëse nuk ka, filloni të ktheni timonin në të majtë, duke lëshuar pedalin e frenave;
• drejtoni makinën pasi të keni përfunduar kthesën;
• fikni sinjalin e drejtimit dhe filloni të rritni shpejtësinë në përputhje me rrjedhën e përgjithshme të trafikut.

Rregullat për kthimin në kryqëzime

Sekuenca e veprimeve në në këtë rastështë i rregulluar rreptësisht dhe nuk mund të cenohet. Mund të filloni të ktheheni vetëm pasi të keni zënë korsinë më të majtë. Ky rregull mund të hiqet nëse dimensionet e makinës suaj nuk e lejojnë atë të përmbushet. Sigurohuni që të mos krijoni një emergjencë ose të jeni telash.

Pajtueshmëria me kushtet e mëposhtme është e detyrueshme:

• Ju nuk mund të shkoni përtej kryqëzimit;
• Ju nuk mund të vozitni në korsinë e ardhshme;
• ju duhet të përshtateni në korsinë tuaj;
• është e ndaluar të kalosh një vijë të dyfishtë të ngurtë (lexoni më shumë rreth);
• le të kalojnë të gjitha makinat nga drejtime të tjera kur të hyni në mes të kryqëzimit nëse kanë të drejtën e kalimit përpara jush.

Trajektoret e kthesës U

Ju mund të bëni një kthesë U në një kryqëzim përgjatë dy trajektoreve - afër dhe larg. Kur zgjidhni një trajektore, duhet të përqendroheni në vendin ku do të shkojë makina juaj pas përfundimit të manovrës. Prania e një shiriti ndarës kërkon përdorimin e një trajektoreje me rreze të gjatë. Nëse nuk ka asnjë, ju keni të drejtë të zgjidhni trajektoren tuaj.

1. Një kthesë në distanca të gjata është e përshtatshme nëse shoferi nuk mund të bëjë kthesën direkt afër fundit të vijës ndarëse. Mund të ketë disa arsye: makina është shumë e gjatë, rruga është shumë e ngushtë, një automjet i madh ka bllokuar një pjesë të rrugës, hetimet janë duke u zhvilluar punë rinovimi. Nëse nuk është e mundur të ktheheni nga vendqëndrimi, mund të vozitni pak përpara dhe të shkoni në një hark, në mënyrë që të merrni hapësirë ​​shtesë për ta rreshtuar makinën dhe për ta vendosur atë në një rresht. Ju mund të zgjidhni në mënyrë arbitrare distancën para fillimit të manovrës, madje lejohet të ktheheni drejtpërdrejt pranë skajit të rrugës, kalimit të zebrës, shiritit ose vijës së kundërt ndarëse.
2. Një trajektore e shkurtër gjatë kthimit është e përshtatshme nëse në sipërfaqen e rrugës ka hapësirë ​​të mjaftueshme për manovrim dhe nuk ka nevojë të formohet një hark. Në këtë rast, kthesa bëhet në fillim të kryqëzimit të rrugës, drejtpërdrejt në skajin e rrugës së vazhdueshme në korsinë e ardhshme. Shoferi është i detyruar të llogarisë paraprakisht probabilitetin e lëvizjes së makinës në bordurë, pasi kjo tashmë do të jetë një krijim situatë emergjente. Është gjithashtu e nevojshme të sigurohet që makina të mos lëvizë mbi vendkalime zebra ose të ngurta.

Kthesë U në lloje të ndryshme kryqëzimesh

Kthesa përgjatë trajektores duhet të kryhet në mënyrë që automjeti të mos shkojë përtej kryqëzimit të rrugëve. Ju mund të zgjidhni çdo model trafiku, por siguroni pajtueshmërinë rregullat e trafikut. Si të rrotulloheni saktë në një kryqëzim me një semafor, shirit ndarës, trafiku në një drejtim, shinat e tramvajit dhe veçori të tjera?

Kryqëzimi T

Një kthesë U në një kryqëzim T është e disponueshme për të gjitha makinat, përveç SUV të mëdha. Rrezja e lëvizjes së tyre është shumë e gjerë për një manovër të tillë. Në një seksion të tillë nuk mund të bëni disa kthesa dhe të ktheheni prapa, përndryshe gjoba është 500 rubla. Para së gjithash, ia vlen të përcaktohet vendndodhja e rrugës kryesore, pasi mund të mos jetë gjithmonë në nivel. Nëse nuk ka tabela "Lëpe rrugën", "Ndal" dhe "Rruga kryesore", duhet të ndiqni rregullin "Pengesa në të djathtë". Mos harroni të ndizni sinjalin e kthesës dhe të rrotulloheni vetëm pasi të jeni të sigurt se nuk ka pengesa.

Udhëkryq me semaforë

Një kthesë në një kryqëzim me një semafor bëhet vetëm në të majtë. Veprimet e shoferit janë si më poshtë.

1. Pas largimit për në ekstrem korsia e majtë dhe duke aktivizuar sinjalin e kthesës, duhet të prisni që semafori të pastrohet dhe të shkoni në mes. Lëvizja mund të vazhdojë pa u ndalur nëse nuk ka makina që vijnë nga drejtimet e kundërta, në të kundërt ato duhet të lejohen të kalojnë. Në këtë pikë, shikoni trafikun pas jush, sepse ata shoferë ende nuk e dinë nëse do të ktheheni apo thjesht do të ktheheni djathtas.
2. Përfundoni manovrën pasi t'u jepni përparësi të gjitha mjeteve me të drejtë përparësie dhe vazhdoni më tej, edhe nëse semafori është i kuq. Meqenëse tashmë keni filluar të bëni një kthesë, duhet të lejoheni.
3. Mos harroni të fikni sinjalin e kthesës.

Përdorimi i zonës përreth

Nëse territori ngjitur është në të djathtë, algoritmi i veprimeve është si më poshtë.

1. Ecni përpara, por mos shtypni afër bordurës.
2. Ju duhet të ndaloni një metër nga kthesa në territorin ngjitur, të udhëhiqeni nga dimensionet e automjetit.
3. Sigurohuni që të mos ketë pengesa në rrugë (mjete dhe këmbësorë).
4. Ndizni sinjalistikën e djathtë dhe filloni të vozitni në të kundërt, i palosshëm.
5. Ndaloni sapo parakolpi i makinës suaj të zhduket në kthesë dhe të mos ndërhyjë në lëvizjen e makinave të tjera.
6. Ndizni sinjalistikën e djathtë dhe prisni derisa fluksi i trafikut do të shfaqet një boshllëk. Atëherë mund të shkoni në rrugës.

Nëse zona përreth është në të majtë, veprimet tuaja janë si më poshtë.

1. Ndaloni sapo të jeni në korsinë e majtë dhe ndizni sinjalistikën e kthesës në të majtë.
2. Lërini rrugën makinave që vijnë dhe filloni të ecni përpara drejt territorit ngjitur. Mbani në të djathtë.
3. Sapo të fikni rrugën, kontrolloni nëse ka ndonjë makinë pas jush.
4. Kthehuni me kujdes prapa në rrugë dhe vazhdoni të vozitni.

Me shirit ndarës

Nëse shiriti ndarës nuk arrin në kryqëzimin, duhet të rrotulloheni përgjatë një trajektoreje të vogël. Nëse shiriti ndarës kalon kryqëzimin, rrezja e kthesës duhet të jetë e madhe, përndryshe do të duhet të lëvizni përgjatë korsia e ardhjes për disa kohë, dhe për këtë mund t'u hiqen të drejtat e tyre. Mos harroni të merrni parasysh gjerësinë e shiritit ndarës.

Me shina tramvaji

Rregullat e trafikut rregullojnë avantazhin transporti hekurudhor përballë automjeteve të tjera në shumicën e rasteve. Tramvaji duhet t'i japë rrugën një makine nëse makina është duke lëvizur rruga kryesore, dhe tramvaji është ngjitur. Tramvaji është prioritet nëse në kryqëzim ka një semafor që lejon lëvizjen e makinave dhe tramvajeve.

Nëse semafori është i kuq për një tramvaj dhe jeshil për një makinë, drejtuesi i makinës vepron në përputhje me rregullat e trafikut. Sidoqoftë, në këtë moment çelësi i trafikut mund të ndizet dhe shoferi i tramvajit vendos të shkojë. Rrjedhimisht, është më mirë t'i jepet gjithmonë rrugë tramvajit, pasi nuk është gjithmonë e mundur të parashikohet nëse shoferi drejtohet nga një semafor apo një shigjetë. Një kthesë kthese në një kryqëzim të pakontrolluar me binarët e tramvajit kërkon që gjithmonë të lini tramvajin të kalojë, përveç në situatat kur makina është duke udhëtuar në rrugën kryesore.

Trafiku në një drejtim

Shumë janë të bindur se bërja e një kthese U në një kryqëzim me një drejtim është e ndaluar, pasi për të përfunduar manovrën do të duhet të vozitni në korsinë e ardhshme. Në fakt, nuk ka ndalime në këtë situatë, dhe algoritmi i veprimeve është i njëjtë si në rastet e përgjithshme. Shenja "Shigjeta" ndalon vetëm kthimin në anën, por ju mund të ktheheni.

Me seksion shtesë

Nëse jeni duke kaluar nëpër një kryqëzim me seksion shtesë, përparësi do të kenë drejtuesit e mjeteve që nuk hyjnë në kryqëzim. Kjo do të thotë, nëse doni të bëni një kthesë, duhet t'i jepni rrugë makinës që po lëviz nëpër ju përgjatë seksionit shtesë. Sinjali i semaforit lejues nuk merret parasysh. Përqendrohuni në këtë rregull e mundur për sa kohë që jeni në një kryqëzim. Pasi të keni përfunduar manovrën dhe të jeni në rrugë, avantazhi do të jetë i juaji. Nëse, në të njëjtën kohë me sinjalin e semaforit ndalues, shigjeta ndizet, makina që lëviz përgjatë seksionit shtesë duhet të lëshojë rrugën.

Në cilat raste është e ndaluar një kthesë në këmbë?

Mbetet për t'u parë nëse është e mundur të rrotullohet në një kryqëzim me shenja të veçanta. Përgjigja do të jetë negative nëse po flasim për shenja që ndalojnë një kthesë U. Ato mund të instalohen në ndalesa dhe vendkalime për këmbësorë, në rrugë me shikueshmëri të dobët, kalimet hekurudhore dhe ura, edhe nëse nuk ka një të fortë të dyfishtë.

Gjoba për shkeljen e rregullave të kthesës në këmbë

Lëshimi i gjobave për shkeljen e rregullave të kthimit rregullohet me Art. 12.14 Kodi i Kundërvajtjeve Administrative:

• një gjobë prej 500 rubla nëse shoferi nuk zë korsinë e majtë ose nuk ndez sinjalin e duhur të kthesës;
• një gjobë prej 500 rubla nëse shoferi kthehet prapa aty ku është e ndaluar;
• një gjobë prej 1/1,5 mijë rubla nëse kthesa është bërë në një vend të ndaluar.

Më vete, vlen të përmenden gjobat që shqiptohen për drejtuesin që zgjedh një trajektore të rrezikshme kthese.

Bërja e një kthese në një kryqëzim: metodologjia e trajnimit praktik

Artikulli i mëparshëm diskutoi çështjet e bërjes së saktë dhe të sigurt të një kthese djathtas. Tani është koha për t'u njohur me përgatitjen dhe ekzekutimin e më komplekseve kthesë majtas. Metodologjia e diskutuar më poshtë zbatohet jo vetëm për kryqëzimet e pakontrolluara, por edhe për kryqëzimet e kontrolluara.

Ne vazhdojmë të botojmë materialet e autorit të Sergei Fedorovich Zelenin kushtuar çështjeve aktuale metodologjike të mësimdhënies vozitje e sigurt si pjesë e programit të trajnimit të shoferëve në autoshkollat. S. F. Zelenin është një nga specialistët kryesorë dhe autoritativë në vend, i cili i ka kushtuar gati një çerek shekulli zhvillimit dhe aplikim praktik metodat progresive të trajnimit të drejtuesve të ardhshëm.

Kthimi majtas, ashtu si herën e kaluar, ndahet në tre faza të veçanta:

I – Përgatitja për një kthesë

II – Kthesa aktuale

III – Dalja nga një kthesë

Ktheni majtas më e vështirë për t'u kthyer në të djathtë, pasi në këtë rast është e nevojshme të kontrollohet trafiku që i afrohet kryqëzimit nga të katër anët. Le të fillojmë menjëherë të zbërthejmë trajektoren e lëvizjes në tre faza.

Faza e parë.

Hapi i parë në përgatitjen për t'u kthyer majtas është të zgjidhni pozicioni ekstrem i majtë. Dhe tashmë në këtë fazë lindin disa vështirësi.

Kur rruga ka korsi të shënuara, si dhe një vijë që ndan trafikun e ardhshëm, atëherë thjesht duhet të shtypni afër vijës "qendër" dhe ky do të jetë pozicioni ekstrem majtas (Fig. 1).

Po sikur të mos ketë shenja rrugore?

Në këtë rast, ju duhet të "hapni sytë më gjerë", të ndani mendërisht rrugën në dy gjysma të barabarta dhe të merrni një pozicion që do t'i tregojë qartë qëllimet tuaja të gjithë drejtuesve të tjerë (Fig. 2). Nëse në këtë kohë janë ndezur edhe treguesit e kthesës majtas në makinën tuaj, atëherë do të bëhet e qartë për të gjithë se çfarë do të bëni në të ardhmen.

Faza e dytë.

Rruga e kthesës lënë përmes qendrës imagjinare të kryqëzimit siguron jo vetëm sigurinë e manovrimit, por edhe plotëson plotësisht kërkesat e rregullave të trafikut.

Nëse kthesa bëhet përmes qendrës së kryqëzimit, atëherë rezulton se jeni vazhdimisht në lëvizje e tij anën e djathtë rrugë, si para fillimit të kthesës ashtu edhe pas saj (Fig. 3).

Duke iu afruar qendrës së kryqëzimit, më në fund duhet të konfirmoni zgjedhjen e saktë të trajektores së lëvizjes në lidhje me këtë qendër. Dhe trajektorja varet nga... drejtimi i lëvizjes së makinave që vijnë!

Nëse trafiku që vjen përballë lëviz drejt ose djathtas, kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë trajektoren e makinës suaj (Fig. 4). Ju jeni të detyruar t'i jepni rrugë vetëm makinave që vijnë, për të cilat thjesht mund të ulni shpejtësinë ose të ndaloni plotësisht pranë qendrës imagjinare të kryqëzimit. Por në çdo rast, trajektorja e treguar në Figurën 3 duhet të ruhet.

Si ta gjeni këtë "qendër" në një kryqëzim të vërtetë? Në fund të fundit, asnjë "njollë yndyre" nuk do të vizatohet në asfalt!

Në asfalt të thatë, qendra e kryqëzimit është qartë e dukshme në formën e një "jastëk" gri të lehtë të një forme specifike (Fig. 5 dhe 6). Meqenëse rrotat e makinave "tërheqin" gomë të zezë në asfalt kur kthehen, qendra e paprekur me formën e saj do t'ju tregojë gjithashtu nga cila anë është zakon ta rrotulloni atë në këtë kryqëzim.

Figura 5 tregon qendrën e një kryqëzimi të madh, ku, kur ktheheni majtas në të njëjtën kohë, drejtuesit e makinave që vijnë janë paksa nuk mbërrijnë në qendër.

Në kryqëzime të vogla, kur shoferët janë duke lëvizur në qendër, formohet një "jastëk" tjetër, forma e tij afër një rrethi të zakonshëm (Fig. 6).

Kthimi majtas përmes qendrës imagjinare të kryqëzimit siguron një manovrim të sigurt.

Pra, gjetëm qendrën e kryqëzimit, kuptuam se në cilën anë do të shkonim rreth tij, i dhamë rrugë trafikut që po afrohej nëse ishte e nevojshme, dhe çfarë më pas? Pastaj ju duhet të largoheni nga kryqëzimi.

Faza e tretë.

Dhe përsëri, dalja nga kthesa është më e vështirë sesa kur kthehesh djathtas.

Nëse rruga në të cilën po ktheheni nuk ka më shumë se dy korsi në një drejtim të caktuar, atëherë dalja nga kthesa konsiston vetëm në zgjedhjen e një trajektoreje të qetë që përfundon në një nga këto korsi (Fig. 7 dhe 8).

Është një çështje tjetër nëse rruga ka tre ose më shumë korsi në një drejtim të caktuar. Në këtë rast, përpara se të arrini në qendër të kryqëzimit, duhet të zgjidhni paraprakisht tuajat korsinë personale dhe drejtojeni makinën tuaj përgjatë një trajektoreje të qetë që është e kuptueshme për drejtuesit e tjerë pikërisht në këtë korsi (Fig. 9).

Lënia e një kryqëzimi kur kthehet majtas lejohet në çdo korsi rruga në të cilën po ktheheni, por nuk duhet të harrojmë se drejtimi në korsinë më të majtë ka një sërë kufizimesh (shih paragrafin 9.4 të rregullave të trafikut).

Zgjedhja e korsisë së duhur para se të hyni në të është shumë e rëndësishme. Një gabim në zgjedhjen e korsisë çon në ndryshime të mëvonshme të detyruara të korsisë.

Fatkeqësisht, në statistikat e aksidenteve rrugore ekziston një shprehje jozyrtare: "Kur kthehesh majtas, shoferi preu kthesën" (Fig. 10).

Disa shoferë, për arsye të kuptueshme vetëm për ta, nuk arrijnë në qendër të kryqëzimit, duke “prerë” pjesën më të madhe të rrugës pothuajse në vijë të drejtë. Në të njëjtën kohë, gjasat e tyre për të përfunduar një kthesë zvogëlohen me saktësisht 50%.

Nëse sot shoferët e tjerë arritën të shihnin një "djalë të zgjuar" të tillë dhe t'i shmangeshin atij, atëherë nesër shoferi i një kamioni do të jetë shumë dembel për të shtypur frenën dhe ai do ta "edukojë" shkelësin (Fig. 10).

Ky ishte një shembull i vetëdijes shkeljet e trafikut, por ka shoferë të tjerë që nuk e dinë plotësisht se çfarë po bëjnë.

Ajo që tregohet në figurën 11 nuk është e përbërë, mund të shihet në rrugë e vërtetë!

"Mrekulli" të tilla ndodhin kur një "i sapoardhur" në trafik përpiqet të "presë" një makinë që vjen nga afër. Në vend që të ndaleni me qetësi në qendër të kryqëzimit dhe të prisni trafikun që vjen aty, shofer i papërvojë, pa e kuptuar, vazhdon të “zvarritet” më tej nga qendra e kryqëzimit. Dhe pastaj (mund të qeshësh ose të qash) ai bën "gjevrekë" të tillë që jo çdo profesionist mund t'i përsërisë.

Përfundimi do të jetë shumë i thjeshtë - trajektorja e zgjedhur në përputhje me rregullat e trafikut dhe logjikën duhet të ruhet gjatë gjithë manovrës, pavarësisht nga ndalesat e mundshme në rrugën e lëvizjes. Devijimi nga trajektorja e lëvizjes, i përcaktuar nga specifikat e një vendi të caktuar në rrugë, është një nga shenjat e para të një aksidenti të afërt.

Artikulli është përgatitur nga redaktorët e “Letërsia Edukative” të shtëpisë botuese “World of Autobooks”.

Materiali përdor fragmente të librit të S.F. Zelenin “Siguria rrugore në fletët e provimeve dhe në jetë” nga shtëpia botuese “World of Autobooks”.

Kushtojini vëmendje! – Rregullat nuk specifikojnë se ku bëhet kthesa dhe, për rrjedhojë, kjo kërkesë vlen për të gjitha rastet e kthesave - në kryqëzime dhe kryqëzime jashtë, në rrugë përdorim publik dhe jashtë rrugëve.

Dhe kushtojini vëmendje! – Rregullat nuk thonë se një kthesë djathtas duhet të bëhet vetëm nga korsia e djathtë ekstreme, dhe një kthesë majtas vetëm nga korsia ekstreme e majtë. Rregullat nuk mund ta thonë këtë, sepse ka kryqëzime ku lejohen kthesat nga disa korsi. Prandaj, autorët e Rregullave u detyruan të flisnin në këtë mënyrë:

Për kthesat duhet të përdorni të përshtatshme pozicion ekstrem në rrugë në këtë drejtim!

Ne vetëm duhet të kuptojmë se çfarë është - pozicioni ekstrem përkatës – në lidhje me situata të ndryshme.

Nëse ky është një kryqëzim klasik me katër drejtime, atëherë gjithçka është e thjeshtë:

– pozicioni ekstrem përkatës për kthimin djathtas është korsia e djathtë;

– pozicioni ekstrem përkatës për kthimin majtas është korsia e majtë;

– e mundur direkt nga të gjitha korsitë.

Situata do të ndryshojë rrënjësisht nëse në të njëjtin kryqëzim shfaqen shenja që vendosin një rend tjetër trafiku. Për shembull, shenja rregullore të veçanta(si në foton tonë) mund të lejojë kthesat djathtas nga dy korsi.

Atëherë ky kryqëzim nuk ka një, por të tërë dy dispozita përkatëse për t'u kthyer djathtas– nëse dëshironi, kthehuni nga korsia e djathtë, nëse dëshironi, kthehuni nga korsia e mesme.

Kushtojini vëmendje! – të njëjtat tabela ndalojnë drejtimin direkt nga korsia e djathtë. Epo, si mund të ishte ndryshe? Përndryshe këtu do të ketë luftime të vazhdueshme.

Sa i përket kryqëzimeve me rrethrrotullim, nuk mund të ketë asnjë "drejt" ose "majtas" është gjithmonë një kthesë djathtas. Dhe pozicioni përkatës për kthimin djathtas është korsia e djathtë.

Prandaj, për kryqëzimet rrethrrotulluese, Rregullat bënë një përjashtim, dhe paragrafi 8.5 në tërësi lexohet kështu:

Rregullat. Neni 8. Klauzola 8.5. Përpara se të kthehet djathtas, majtas ose të bëjë një kthesë, drejtuesi i mjetit është i detyruar të marrë paraprakisht pozicionin e duhur ekstrem në rrugën e destinuar për qarkullim në këtë drejtim. përveç kur kthehet në hyrje të një kryqëzimi ku ka rrethrrotullim .

Siç mund ta shihni, kërkesa e paragrafit 8.5 nuk zbatohet për një kryqëzim rrethrrotullimi!

Studentët. Kjo është ajo që ndodh! – Rregullat të lejonin të hyje në rreth nga çdo korsi!?

Mësues. Në pamje të parë, kjo është pikërisht ajo që duket dhe shumë shoferë mendojnë kështu. Por në realitet kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Në fakt, autorët e Rregullave donin të thoshin sa vijon:

Klauzola 8.5nuk ndalon hyni në rreth nga korsitë e tjera (pavarësisht se sa janë).

Por rregullat nuk mbarojnë me kaq. Përveç pikës 8.5, Rregullat përmbajnë kërkesa të tjera. Shumë shpejt do të studiojmë Seksionin 9 "Vendndodhja e automjeteve në rrugë" dhe do të mësojmë shumë gjëra të reja, përkatësisht:

Në një zonë të populluar në rrugë me dy vija duke lëvizur në këtë drejtim, drejtuesit e mjeteve lejohen të zënë ndonjë nga këto dy korsi. Edhe në një rrugë krejtësisht të zbrazët, të gjithë lejohen të lëvizin në korsinë e djathtë ose të majtë.

Prandaj, nëse në drejtimin tuaj ka vetëm dy korsi, dhe po ndodh në një zonë të populluar , mund të futni rrethin nga cilido prej tyre.

Gjatë provimit të policisë rrugore do t'ju kërkohet problemi i mëposhtëm:

Përsëri në një zonë të populluar, në rrugë me tre ose më shumë vijanë këtë drejtim Rregullat ju lejojnë të pushtoni skajin e majtë vetëm gjatë trafikut të rënduar, kur të gjitha korsitë e djathta janë të zëna.

në një rrugë të zbrazët me tre ose më shumë korsi lejohet nga çdo korsi, përveç të majtës ekstreme.

Kjo është nëse në një zonë të populluar.

Dhe jashtë zgjidhje në çdo rrugë Rregullat e përcaktuara rreptësisht:Të gjithë lëvizin sa më shumë në të djathtë!

Domethënë jashtë zonës së populluar në një rrugë të zbrazët Shoferi duhet të drejtojë gjithmonë në korsinë e djathtë.

Prandaj, futni rrethin ne do të jemi në një rrugë të zbrazët nga korsia e djathtë.

Nëse trafiku është i rënduar dhe të gjitha korsitë janë të zëna, atëherë nuk ka rëndësi nëse është një zonë e populluar apo jo dhe sa korsi ka.

Në një situatë të tillë, lejohet hyrja në rreth nga të gjitha korsitë.

Në këtë pikë në orët e autoshkollës, nxënësit shtrojnë gjithmonë pyetjen: “Cilën trajektore duhet të merrni për të hyrë në rreth nga korsia e parë, cilën trajektore duhet të merrni nga korsia e dytë dhe cilat sinjalizues kthesash duhet të ndezni?”

Sa për treguesit e drejtimit, ata kanë të drejtë dhe vetëm të drejtë! Pavarësisht se nga cila korsi hyni në rrethrrotullim, gjithmonë ktheni djathtas!

Sa i përket trajektores së një kthese djathtas, le të kthehemi te Rregullat:

Kur ktheni makinën djathtasduhet të lëvizë sa më afër skajit të djathtë të rrugës.

Me fjalë të tjera, kur kthehen djathtas, shoferëve u kërkohet të lëvizin sa me te drejte! Më saktësisht: para se të hyjnë në një kthesë, drejtuesve të mjeteve u kërkohet fillimisht të marrin pozicionin e duhur ekstrem (në përputhje me paragrafin 8.5), dhe vetëm atëherë, në përputhje me paragrafin 8.6, ata duhet ta drejtojnë mjetin e tyre sa më shumë në të djathtë.

Nëse i afroheni rrethit në korsinë e djathtë, atëherë kur ktheheni në rreth duhet të hyni vetëm në korsinë e djathtë ekstreme. korsia e djathte! Në këtë rast, kjo do të jetë "sa më e drejtë që të jetë e mundur".

Nëse ecni në një rreth nga faqja e dytë, atëherë dy skenarë janë të mundshëm.

Nëse gjithçka është e lirë në të djathtë, atëherë "sa më shumë në të djathtë" do të ketë gjithashtu një hyrje në korsinë e djathtë ekstreme.

Nëse e djathta është e zënë, atëherë "sa më shumë djathtas të jetë e mundur" do të vozitni në korsinë e dytë në rreth.

Në librin e provimit të policisë së trafikut ka një problem për këtë temë, dhe këtu shpesh bëni gabime për shkak të pavëmendjes:

Pra, kur në hyrje për rreth Rregullat nuk i detyrojnë drejtuesit e mjeteve të zënë pozicionin e djathtë ekstrem në rrugë.

Sa për kongres nga rrethi, atëherë Rregullat nuk thanë asgjë të veçantë për këtë. Dhe, për këtë arsye, kur largohen nga rrethi, shoferët janë të detyruar të udhëhiqen nga parimi i përgjithshëm:

Rregullat. Neni 8. Klauzola 8.5. Përpara se të ktheheni djathtas, majtas ose të bëni një kthesëshoferi është i detyruar të marrë paraprakisht pozicionin e duhur ekstrem në rrugën e destinuar për qarkullim në atë drejtim.

Dhe ata gjithashtu pyesin për këtë gjatë provimit dhe pyesin në mënyrë të sofistikuar:

Dhe një problem tjetër ilustrues nga libri i provimit të policisë së trafikut për të njëjtën temë:

Nëse flasim për kthimin djathtas, atëherë, në fakt, kjo është e gjitha. Rregullat nuk parashikonin ndonjë kërkesë tjetër për këtë manovër. Epo, përveç se deri diku pjesa e parë e paragrafit 8.6 mund t'i atribuohet edhe kthimit djathtas:

Rregullat. Neni 8. Klauzola 8.6. Kthesa duhet të kryhet në atë mënyrë që kur largohet nga kryqëzimi i rrugëve automjeti nuk ishte në korsinë e trafikut përballë.

Duhet shumë përpjekje për të hyrë në trafikun që vjen kur kthehet djathtas. Por, kur kthehen majtas, drejtuesit e mjeteve e bëjnë shpesh këtë shkelje, edhe kur janë plotësisht të kthjellët.

Zona ku kryqëzohen rrugët është e theksuar në figurë. ngjyrë bezhë, dhe sipas Rregullave, kur largohet nga ky drejtkëndësh, shoferi nuk duhet të gjendet në korsinë e trafikut që vjen nga afër.

Një shkelje e tillë cilësohet si vozitje në trafikun që vjen dhe dënohet me heqje të të drejtave për një periudhë prej 4 deri në 6 muaj (për herë të parë mund të pendohen - gjobë prej 5000 rubla).

Dhe nuk ka asgjë më shumë për trajektoren e kthesës majtas në Rregulla! Kjo do të thotë, nëse thuhet qartë për kthimin djathtas: "duhet të qëndroni sa më shumë në të djathtë", atëherë asgjë nuk thuhet fare për trajektoren e kthimit majtas. Kushti i vetëm është të mos përfundoni në korsinë e ardhshme.

Kjo do të thotë që kur kthehesh majtas, Rregullat i lejojnë drejtuesit të hyjnë në çdo korsi të lirë!

Ja se si do të pyeteni për këtë gjatë provimit të policisë rrugore:

Dhe një problem tjetër në lidhje me një kthesë majtas, të cilit duhet t'i kushtoni vëmendje.

Një rast i veçantë i kthimit majtas është një kthesë me shinat e tramvajit.

Nisja për në shinat e tramvajit afrues udhëzime Rregullat janë rreptësisht të ndaluara (sipas Rregullave kjo është futja në trafikun që vjen), por mos përdorni binarët e tramvajit rastësore drejtimi do të ishte irracional. Në fund të fundit, kjo është një tjetër korsi trafiku - mund të rritet ndjeshëm xhiros rrugët.

Dhe Rregullat e lejuan këtë, por në varësi të kushteve të caktuara:

Rregullat. Neni 9. Klauzola 9.6. Trafiku në shinat e tramvajit është i lejuar në të njëjtin drejtim,ndodhet në të majtë në të njëjtin nivel me rrugës, kur të gjitha korsitë në një drejtim të caktuar janë të zëna.Në këtë rast, nuk duhet të ketë ndërhyrje në tramvaj.

Fotografia tregon shoferin makinë e bardhë nuk cenon asgjë - të dy korsitë e një drejtimi të caktuar janë të zëna, binarët e tramvajit në të njëjtin drejtim janë të vendosura në të njëjtin nivel me rrugën, nuk ka tramvaje dhe, për këtë arsye, ju mund të lëvizni përgjatë këtyre shiritave të tramvajit.

Ekziston edhe pika 8.5 në Rregulla:

Rregullat. Seksioni 8. Klauzola 8.5, paragrafi i dytë. Nëse ka shina tramvaji në të majtë në të njëjtin drejtim në të njëjtin nivel si rrugakthehu majtas dhe kthehu duhet të ekzekutohet prej tyre.

Oh si! Lëvizja e drejtpërdrejtë përgjatë shinave të tramvajit Rregullat lejojnë (por nuk ju detyrojnë ta bëni këtë), dhe shoferët kthehen majtas ose bëjnë një kthesë. Kjo është pikërisht ajo që duhet të bëni nga shinat e tramvajit! Dhe ka një problem për këtë situatë në koleksionin e policisë së trafikut:

Ne vazhdojmë të analizojmë algoritmin për lëvizjen nëpër kryqëzim. Ne jemi njohur tashmë me tre pikat e para të përgatitjes për ngasje nëpër kryqëzim dhe kemi ardhur në të katërtin - kjo është vetë hyrja dhe dalja. Por para se të fillojmë studim i detajuar, duhet të kuptoni disa rregulla të përgjithshme për ngasjen nëpër kryqëzime. Ato zbatohen për kalimin e çdo kryqëzimi: të rregulluara dhe të parregulluara.

Çfarë duhet të bëni nëse në këtë moment (ndërsa jeni duke u kthyer) këmbësorët kalojnë rrugën?

Rruga e kthesës duhet të kalojë përmes qendrës imagjinare të kryqëzimit. Një trajektore e tillë jo vetëm që siguron sigurinë e manovrës, por gjithashtu plotëson plotësisht kërkesat e rregulloreve të trafikut. Përveç kësaj, duke lëvizur nëpër qendrën imagjinare të kryqëzimit, do të jeni gjithmonë në anën tuaj të djathtë të rrugës. Kur lëvizni përgjatë një harku kthese, si dhe kur ktheheni djathtas, duhet të shënoni mendërisht pikat e ndalimit të makinës në mënyrë që të lejoni që trafiku që vjen përballë dhe këmbësorët dhe çiklistët të kalojnë kur kërkohet nga Rregullat.

Dalja nga kthesa. Rruga ku do të përfundojë kthesa mund të ketë një, dy, tre ose më shumë korsi për qarkullim në një drejtim. Në cilën korsi mund të hyni nga kryqëzimi? Kur kthehesh majtas, rregullat e qarkullimit rrugor nuk e parashikojnë këtë rast, d.m.th. ju mund të hyni në çdo korsi dhe më pas të ndryshoni korsinë në atë që është më e përshtatshme për ju lëvizje të mëtejshme. Në të njëjtën kohë, duhet të mbani mend disa kufizime për drejtimin në korsinë më të majtë (rregullat e trafikut).

Mësoni më shumë rreth bërjes së kthesave majtas, si dhe disa situata të rrezikshme lidhur me këto manovra - në artikuj dhe.

Një nga gabimet që bëjnë drejtuesit e mjeteve në një kthesë majtas (kryesisht në fillim të praktikës së tyre) kur lejojnë kalimin e trafikut që vjen nga ana tjetër, është se ata nuk qëndrojnë në vend, por lëvizin ngadalë përpara. Si rezultat, trajektorja e makinës ndjek një goditje si ajo në figurë. Nuk ka nevojë për të lëvizur.

Ecëm me makinë deri në mes të kryqëzimit - ndaluam në korsinë tonë - lamë trafikun që po vinte drejt ose djathtas - u kthyem majtas - lamë një çiklist të kalojë, nëse ka, iu afrua vendkalimit të këmbësorëve - kaloi këmbësorët (nëse ka) - vazhdoi me makinë.

Kthesë e njëkohshme majtas në një kryqëzim

Trafiku i ardhshëm (kthesë e njëkohshme majtas) në një kryqëzim - gjendja e trafikut, e cila shumë shpesh ndodh kur ka një trafik të njëkohshëm të makinave që kthehen majtas:

• kur vozitni në semafor;
• kur lëvizni përgjatë rrugës kryesore në një kryqëzim të pakontrolluar, nëse rruga kryesore nuk ndryshon drejtimin e saj;
• kur vozitni në një rrugë dytësore në një kryqëzim të parregulluar, nëse rruga kryesore është e pastër dhe nuk ndryshon drejtimin e saj;
• në kryqëzimet ekuivalente kur lëvizin drejt njëri-tjetrit, nëse rruga që kalohet është e pastër.

Këto situata i nënshtrohen të njëjtit rregull (më shumë për këtë më poshtë), dhe do të diskutohet më vonë, në procesin e analizimit të situatave të trafikut. Ndërkohë, sipas rregullave të përgjithshme për ngasjen nëpër kryqëzime, duhet të kuptoni teknikën e kthimit të njëkohshëm majtas në një kryqëzim.

Kur ktheni majtas në të njëjtën kohë në një kryqëzim, rregullat e trafikut nuk i përgjigjen pyetjes "cili shofer ka të drejtë përparësie?" Por ekziston një rregull i pashkruar - vetë shoferët kanë gjetur një zgjidhje për këtë problem: në kryqëzime të mëdha kalojnë në anën e djathtë në lidhje me qendrën, në kryqëzime të vogla - në anën e majtë.

Por ky i ashtuquajtur rregull nuk mund të merret fjalë për fjalë. Nëse kthimi majtas në të njëjtën kohë nuk ngre asnjë pyetje në kryqëzime të mëdha, atëherë në kryqëzime të vogla ky rregull mund të ngatërrojë drejtuesit e mjeteve.

Puna është se në kryqëzime shumë të vogla, ngasja e njëkohshme pa i shkaktuar bezdi kundërshtarit dhe pa shkelur Rregullat, është pothuajse e pamundur. Përsëri, koncepti i "kryqëzimit të vogël" është mjaft i paqartë dhe kuptohet ndryshe nga njerëzit. Çfarë do të thotë "i vogël" dhe sa i vogël duhet të jetë një kryqëzim?

Shumica e kryqëzimeve moderne të rrugëve me dy korsi (njëra korsi është e jotja, tjetra është për ty), ndërsa kthehesh majtas në të njëjtën kohë, ju lejon të kaloni pa pengesë njëri-tjetrin në anën e djathtë. Në të njëjtën kohë, kur largoheni nga kryqëzimi, rrotat e majta të makinës nuk prekin korsinë e ardhshme, d.m.th. asnjë shkelje.

Në kryqëzime shumë të vogla (gjerësia është afërsisht dy gjatësi makinash), pa shkelur rregullat, mund të kaloni "në të majtë" në dy mënyra: e para është rasti i sipërpërmendur i kalimit në anën e majtë, mënyra e dytë është t'i heqësh dorë kundërshtarit të drejtën e përparësisë së kalimit të kryqëzimit. Në këtë rast, në një kryqëzim të vogël (në një shumë të vogël), kundërshtari juaj kthehet majtas i pari, dhe makina juaj kthehet më pas, pasi kalimi është i qartë. Nëse kundërshtari juaj heq dorë nga kthesa e parë e kalimit për ju, për shembull, pulson fenerët e tij ose tund dorën, atëherë ju jeni duke kaluar kryqëzimin i pari.

Qendra e kryqëzimit, si dhe kategoria e saj (nëse është e madhe apo e vogël), zakonisht nuk është e vështirë të përcaktohet, por makina që vjen, duke u kthyer me ju, do t'ju tregojë trajektoren e dëshiruar.

Navigimi i serisë së artikujve

Më shumë për temën nga seksioni:

Seksionet më të lexuara të faqes

88 komente

1. Andrey

   Përshëndetje!

   Pyetja është kjo. Sipas rregullave të trafikut, përpara se të ktheheni majtas, duhet të merrni pozicionin ekstrem majtas. Para se të ktheheni djathtas - pozicioni ekstrem i djathtë. Kur ktheheni majtas, duhet të dilni nga pozicioni majtas, por mund të dilni nga kthesa në çdo korsi. Në bileta: - bileta 7 pyetja 5. Vozitja në korsi. Në lidhje me këtë çështje, rezulton se mund të futeni në kthesën e treguar majtas nga të dy korsitë? U ngrit pyetja në lidhje me sa vijon. Me sa di, rrethrrotullimet ndjekin rregullat e përgjithshme për lëvizjen nëpër kryqëzime. Kjo do të thotë, ju duhet të dilni nga rrethi nga pozicioni ekstrem i djathtë.

   Por në qytetin tonë ka rrethrrotullim ku vijat e thyera tregojnë se mund të dilni nga rrethrrotullimi duke përdorur dy korsi. Ka tre vija në rreth. Nga rrethi i jashtëm, korsia e daljes është në skajin e djathtë, dhe nga rrethi i mesëm, korsia e daljes është korsia e dytë. Është shumë e ngjashme me rregullimin e vijave në pyetjen 5 të biletës 7, vetëm të pasqyruara. Nëse do të dija se si të fusja pamjet e ekranit këtu, do t'ju tregoja. Dhe do të përpiqem ta përshkruaj me fjalë. Përshkrimi nga harta e Google. Rrethrrotullimi Izhevsk St. Voroshilov - rr. Petrova - rr. 40 vjet Fitore. Dilni nga rrethi në rrugë. Voroshilov. Këto dy korsi daljeje nga rrethi në rrugën Voroshilov janë qartë të dukshme.

2. Sergej D.

   Përshëndetje Andrey.

   Por këtu është gjëja. Unë studioj në një autoshkollë. Së shpejti do të kaloni testin e drejtimit të qytetit. Një nga rrugët është pikërisht përmes këtij kryqëzimi. Instruktorët na thonë se dalja bëhet vetëm nga korsia e djathtë. Për shembull, unë bëj një kthesë (nga rruga Voroshilov) në këtë kryqëzim ose nga rruga. 40 vjet Fitore Bëj një kthesë majtas. Ka shumë mundësi që fluksi i trafikut të mos më lejojë të ndërroj korsinë në rrethin e jashtëm dhe të jem në rrethin e mesëm, nga i cili mund të dal në korsinë e dytë. Por tani (në dimër) shenjat nuk janë të dukshme (ose janë fshirë dhe nuk janë përditësuar ende), nuk ka shenja "Drejtimi në korsi". Në mënyrë që inspektori të mos japë pikë, ndoshta do të ishte më mirë të shkoni në rrethin e dytë dhe përsëri të përpiqeni të ndryshoni korsinë në korsinë e jashtme të rrethit? Ose mbase specifike rregullat e trafikut shpjegoni inspektorit vendimin tuaj për të lënë rrethin nga korsia e mesme në korsinë e dytë në këtë situatë. E përsëris - shenjat nuk janë të dukshme dhe nuk ka shenja.

3. Andrey

   Përveç postimit të lartë. Tani e gjeta në faqen e internetit të policisë së trafikut: http://www.gibdd.ru/news/29/609991/

   Duket sikur mund të dilni nga çdo korsi, por shikoni me kujdes makinat që lëvizin në korsitë e duhura?

4. Sergej D.

   Andrey, nëse shenjat dhe shenjat nuk ndalojnë largimin e rrethit nga një korsi tjetër nga ajo e duhura, atëherë, natyrisht, mund të largoheni nga rrethi gjithsesi, por duhet të shikoni me kujdes makinat e tjera në të djathtë ose pas jush. Në këtë rast, pasqyra nuk do të japë foto e plotë- do të duhet të kthesh kokën shpejt. Kjo me kusht që shenjat në rrugë të jenë qartë të dukshme.

   Natyrisht, kur largoheni nga rrethi, për shembull, nga korsia e dytë, do t'ju duhet t'u jepni rrugë atyre që vazhdojnë të lëvizin në rreth në korsinë e djathtë, siç shpjegohet në certifikatën e policisë rrugore (link), e cila nuk është gjithmonë. i përshtatshëm. Në rastin tuaj, ndërsa lëvizni në një rreth, përsëri do t'ju duhet t'u jepni rrugë atyre që hyjnë në rreth. Prandaj, do të jetë e nevojshme të ndryshoni korsitë paraprakisht në korsinë e djathtë, dhe më pas të dilni nga rrethi prej andej (siç rekomandon instruktori - opsioni më i saktë dhe i sigurt).

   Kur shenjat janë të padallueshme në rrugë (të fshira, të vështira për t'u parë, nën borë, etj.), dilni nga rrethrrotullimi vetëm nga korsia e djathtë e skajshme.

   Nuk do të jeni në gjendje t'i shpjegoni asgjë inspektorit, sepse tregon se "... Kur kthehet djathtas, automjeti duhet të lëvizë sa më afër skajit të djathtë të rrugës."

   Nëse makinat e tjera nuk ju japin mundësinë të ndryshoni korsinë në skajin e djathtë për të dalë, këshillohet që të bëni një rreth tjetër të plotë dhe të ndërroni korsinë paraprakisht për të dalë nga korsia e skajshme djathtas.

5. Andrey

   Faleminderit shumë!

6. Sergej D.

   Të lutem Andrey, më kontakto.

7. Andrey

   Përshëndetje!

   Në tekstin e lidhjes së mësipërme në faqen e internetit të policisë rrugore ekziston fraza e mëposhtme: "... hyjmë në rreth nga çdo korsi, ashtu si në kryqëzim, ndezim sinjalin e kthesës. Por, vëmendje: ne mund të mos e ndezim nëse mashtron përdoruesit e tjerë të rrugës.”

   Si e dini kur një tregues mund të jetë mashtrues dhe kur jo?

8. Sergej D.

   Sinjali i kthesës mund të jetë mashtrues në kuptimin që hyrja juaj në rreth mund të gabohet nga drejtuesit e tjerë si një sinjal për të ndryshuar korsinë, veçanërisht nëse sinjali i kthesës pulson për një kohë të gjatë.

9. Sergej D.

   Të lutem, Andrey.

10. Andrey

    Përshëndetje!

    Pyetja është kjo. Udhëkryq i madh. Dy rrugë me gjashtë korsi. Secili ka një rrip ndarës. Nuk e mbaj mend saktësisht, por le të supozojmë se gjerësia e shiritave ndarës është 2 metra. Prandaj, në këtë kryqëzim ka 4 kryqëzime të rrugëve. Në filmin stërvitor për rrugët e provimit, makina stërvitore bën një kthesë para se të arrijë në mes të kryqëzimit. Kjo është, përgjatë një rreze të vogël. Sipas mendimit tim, një shkelje e drejtpërdrejtë e pikës 8.6: "Kthesa duhet të kryhet në atë mënyrë që kur largohet nga kryqëzimi i rrugëve, automjeti të mos përfundojë në anën e trafikut që vjen".

    Kur bën një kthesë me rreze të vogël, mjeti stërvitor përfundon në anën e trafikut që vjen përballë. Edhe nëse gjatësia e këtij seksioni të trafikut që vjen është vetëm 2 metra (gjerësia e shiritit ndarës), përsëri rezulton.

    Kur i bëra mësuesit tim të teorisë këtë pyetje, ai tha se ky është një kryqëzim i veçantë me 4 kryqëzime rrugësh. Edhe pse çfarë lidhje ka kjo, unë ende nuk e kuptoj.

11. Sergej D.

    Përshëndetje Andrey.

    Ju lutemi shpjegoni nëse në kryqëzimin e përshkruar më sipër, kur kthehej rreth një rrezeje të vogël, mjeti stërvitor ka shkelur rregullat e trafikut, pikën 8.6 apo jo.

    Nuk e kam parë atë film, por mendoj se nuk ka asnjë shkelje, pasi largimi nga kryqëzimi pas një kthese nuk ndikon në korsinë e ardhshme.

    Çështja nuk është se sa kryqëzime konvencionale të rrugëve ka një kryqëzim i caktuar, por mënyra se si organizohet trafiku me shenja dhe shenja. Nëse shenjat dhe shenjat nuk ndalojnë kthimin nëpër kryqëzimet e para, atëherë mund të ktheheni në një hark të shkurtër.

12. Andrey

    Lexoni komentin-përgjigjen time për artikullin e datës 23 korrik 2014. dhe nga 31 janari 2015 Ekziston një shpjegim pse bërja e një kthese të shkurtër në një kryqëzim rrugor të ndarë nuk është shkelje. Nëse keni pyetje të tjera, ju lutemi na kontaktoni.

    Faleminderit për përgjigjen. I lexova komentet. Përpara kryqëzimit që përshkrova janë shenjat 4.1.5, 4.1.1, 4.1.4. Nëse është e mundur - Harta e Google - kryqëzimi Izhevsk i rrugëve 40 vjet fitore dhe rr. Leninit.

13. Sergej D.

    Shikova hartat e Google dhe Yandex, si përpara kryqëzimit që treguat, ashtu edhe në të, dhe nuk pashë shenjat e detyrueshme nga grupi 4.1.1-4.1.6, për të cilin keni shkruar më lart. Këto tabela janë të vlefshme vetëm për kryqëzimin e rrugëve përpara të cilave janë instaluar, dhe një shenjë që lejon një kthesë majtas lejon gjithashtu një kthesë në drejtim të kundërt.

    Meqenëse nuk ka shenja që ndalojnë kthesat U në kryqëzimin tuaj, d.m.th. Nëse ato mungojnë, atëherë nuk ka asnjë ndalim për t'u kthyer në një hark të shkurtër vetëm kur ktheheni, duhet të shmangni goditjen në vendkalimin e këmbësorëve (ka një në njërën prej rrugëve); Kthesat U janë të ndaluara në të.

    Hartat e Google dhe Yandex shpesh ndryshojnë nga pamja reale, prandaj, duke u mbështetur në to, është e pamundur të shpjegohet se si të vozitni saktë ose të jepni ndonjë këshillë. Në rrugë, për shembull, sot ata mund të instalojnë shenjë e re, por nuk do të shfaqet në ato harta së shpejti.

    Nëse keni pyetje në lidhje me këtë kryqëzim të veçantë, ju lutemi kontaktoni instruktorin tuaj ose merrni kohë shtesë dhe kërkoni që ai të kalojë me ju nëpër këtë kryqëzim disa herë nga drejtime të ndryshme.

14. Andrey

    Faleminderit për përgjigjen!

    Shenjat në filmin edukativ janë të ngjashme. I përshkrova më lart.

15. Sergej D.

    Andrey, shenjat që treguat janë çiftuar "Drejtimet e trafikut përgjatë korsive". Ekuivalente me "Udhëzimet e korsisë". Shenjat 5.15.1 dhe 5.15.2, të cilat lejojnë një kthesë majtas nga korsia më e majtë, lejojnë gjithashtu një kthesë U nga kjo korsi.

    Domethënë, shenjat 5.15.1 lejojnë kthesa me rreze të vogla? Dhe nuk është aspak e nevojshme të arrish në qendër të kryqëzimit? E kam fjalën pikërisht për kryqëzimin për të cilin shkrova më lart.

16. Sergej D.

    Jo me të vërtetë. Shenja 5.15.1, që lejon një kthesë majtas nga korsia më e majtë, lejon gjithashtu një kthesë në drejtim të kundërt. Kjo është në thelb ajo. Në kryqëzimin tuaj lejohen kthesat në këmbë.

    Mungesa e shenjave 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4 para kryqëzimit (nëse është më e përshtatshme, përpara kryqëzimit të parë të rrugëve) do të thotë që ju mund të bëni një kthesë U përgjatë një rreze të vogël, d.m.th. Nuk është e nevojshme të shkosh në qendër.

17. Andrey

    Faleminderit shumë për përgjigjen tuaj të detajuar!

    Dhe pyetja e fundit (e fundit në këtë temë). Mjetet pjesë e ngushtë rruga midis dy kryqëzimeve të rrugëve (siç është shkruar më lart - 2 metra e gjatë - gjerësia e vijës ndarëse) nuk është një korsi e hyrjes në të cilën dalja është e ndaluar kur largoheni nga kryqëzimi i rrugëve? Kjo është arsyeja pse unë pyes: “Kryerja e një kthese katrore. Pjesa 2" Fotografia e tretë nga lart. Shigjeta e kuqe për kthesë me rreze të vogël. Si ndryshon kryqëzimi (në pjesën e kthesës U) në figurë nga situata e përshkruar më sipër? Përveç kësaj, natyrisht, nuk ka asnjë brez ndarës në rrugën që kalohet.

    Në fund të fundit, për një makinë të kuqe nuk ka as shenja 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4.

    Ose një situatë është e mundur: Një kthesë në një rreze të vogël është një shkelje e pikës 8.6 të rregullave të trafikut, por në jetën reale ky opsion është i mbushur me më pak pasoja. Dhe një kthesë në një rreze të madhe është përmbushja e paragrafit 8.6, por në jetë është e mbushur me shumë pasoja të mëdha"falë" faktit që kryqëzimi është shumë i madh dhe kur është i ndezur shenjë e gjelbër për një rrugë në drejtim pingul (dhe fakti që ka shumë korsi në rrugën që ndërpritet) a është potenciali për një aksident shumë më të madh?

18. Sergej D.

    Mundësia e një aksidenti ekziston në çdo kryqëzim, pavarësisht nga madhësia e tij.

    faleminderit!!!

    Nëse e has këtë rrugë gjatë provimit (ka një person me uniformë aty pranë), do të kaloj në qendër të kryqëzimit. Më e gjatë, pak më e ndërlikuar, por - (megjithë dyshimet e mia të mbetura për korrektësinë e rrezes së vogël) - më e saktë.

    Faleminderit përsëri!

19. Sergej D.

    Të lutem, Andrey.

20. Alexey Georgievich

    në formë T-je kryqëzim i kontrolluar. Shigjeta e korsisë së djathtë drejt përpara dhe djathtas. Shigjeta e korsisë së majtë vetëm në të majtë. A ka të drejtë shoferi të hyjë në mes të kryqëzimit kur semafori është i gjelbër dhe të presë që të ndizet shigjeta "majtas"?

21. Sergej D.

    Përshëndetje Alexey Georgievich.

    Jo, nuk ka. Duhet të prisni derisa shigjeta të ndizet, duke lejuar lëvizjen në të majtë.

    Nëse e kuptoj mirë, pyetja i referohet shigjetave në seksionet e semaforëve. "... Një sinjal i fikur i një seksioni shtesë do të thotë që lëvizja në drejtimin e rregulluar nga ky seksion është e ndaluar" - .

22. Elena

    Mirëdita Pyetja ime është kjo. Ktheni majtas në semafor. Ndodhi sot situatën tjetër: Kur kthehesha majtas, shkova përtej vijës së ndalimit. Përpara meje, tezja ime vendosi të mos kthehej (për të mos përfunduar manovrën) sepse ... u kthye në të kuqe. Për shkak të saj, manovra nuk përfundoi. Ka këmbësorë pas nesh dhe kalojnë trafikun para nesh. A do të ketë një gjobë? Dhe nëse vjen, a është e mundur të sfidohet? Në fund të fundit, nëse gruaja nuk do të ishte ndalur, ne do ta kishim përfunduar manovrën. faleminderit!

23. Sergej D.

    Përshëndetje Elena.

    Nëse nuk jeni ndalur menjëherë për këtë, atëherë nuk ka asgjë për t'u frikësuar. Një gjobë mund të vijë vetëm nëse kamerat aktive të regjistrimit të fotografive dhe videove janë instaluar në kryqëzim. Me sa di unë, kamera të ngjashme (kontrolli i vendkalimeve të këmbësorëve dhe linjat e ndalimit) filluan të instalohen në mënyrë selektive në Moskë këtë vit. Nuk mund të them për qytetet e tjera.

    Për të ardhmen: kamera regjistron shkeljen. Për ta sfiduar atë, do t'ju duhen provat tuaja, të tilla si një regjistrim video. Por data dhe ora e regjistrimit duhet të korrespondojnë me realitetin. Këshillohet që në DVR të keni një modul GPS, sepse... do të tregojë shpejtësinë e lëvizjes në këtë moment.

24. Olga

    Mirëdita Pyetja është kjo. U aksidentuam në një kryqëzim të pakontrolluar. Inspektori i policisë rrugore gjeti fajtor të dy drejtuesve. Në këtë rast, kalimi është kryer në anët e majta, kthesat në të majtë, shoferi i makinës 1 (i yni) tashmë kishte hyrë pjesërisht në korsinë e tij, drejtuesi i makinës që po afrohej ishte diagonalisht në korsinë e ardhshme. A ka të drejtë inspektori i policisë rrugore dhe a është e mundur të kundërshtohet vendimi i tij?

25. Sergej D.

    Përshëndetje Olga.

    Në kryqëzimet e pakontrolluara duhen pasur parasysh shumë faktorë: drejtimi i rrugës kryesore (nëse kryqëzimi është i pabarabartë), kush nga cila anë i është afruar kryqëzimit dhe cili shofer ka pasur përparësi në komunikacion.

    E kuptova që makina juaj ishte një pengesë në të djathtë për kundërshtarin tuaj, prandaj, me të drejta të barabarta kalimi, avantazhi ishte në anën tuaj. Epo, të gjitha "nuancat" e tjera janë përcaktuar tashmë nga inspektori.

    Nëse nuk jeni dakord me përfundimin e inspektorit, atëherë gjatë analizës në policinë rrugore shprehni këndvështrimin tuaj, por jo të pabazuar, por bazuar në ato përkatëse.

    Fat të mirë në zgjidhjen e çështjes!

26. Aleksandër

    Mirëdita. Pyetje për hyrjen në mes të kryqëzimit kur kthehesh majtas. Të gjithë rekomandojnë largimin, por a është e nevojshme ta bëjmë këtë? Në fund të fundit, ju mund të bllokoni rrugën për dikë që kthehet majtas nga drejtimi i ardhshëm dhe të bllokoni të gjithë trafikun që vjen, veçanërisht në kryqëzimet e vogla. Ndoshta, në fund të fundit, është më mirë të qëndrosh përpara skajit të rrugës që kapërcehet, duke i lënë njerëzit që vijnë të kalojnë?

27. Sergej D.

    Përshëndetje Aleksandër.

    Duke pritur mundësinë për t'u kthyer majtas në skaj të rrugës, ju privoni në këtë mënyrë pjesëmarrësit e tjerë që janë pas jush dhe gjithashtu planifikojnë të kthehen nga e njëjta mundësi - ata thjesht nuk do të kenë kohë ta bëjnë këtë gjatë ciklit të semaforit. Dhe ndonjëherë ka shumë makina. Madhësia e shumicës së kryqëzimeve ju lejon të vozitni në mes dhe të kaloni në anët e djathta kur ktheheni majtas në të dy anët.

    Sa i përket kryqëzimeve shumë të vogla, gjithçka është mjaft individuale atje. Nëse personi që takoni po kthehet majtas së bashku me ju, atëherë nuk është e nevojshme të parkoni makinën përgjatë kryqëzimit, mund të ecni përpara pa i kthyer rrotat, t'i lini të kalojnë njerëzit që vijnë duke ecur drejt dhe të prisni mundësinë për t'u kthyer. Të tjerët do t'ju ndjekin dhe disa makina të tjera do të kenë kohë të ndizen përpara se të ndizet drita e kuqe. Diçka si kjo.

28. Valeria

    Përshëndetje!

    Prapëseprapë, siç e kuptoj unë, është pothuajse e pamundur të kalosh trafikun që vjen duke u kthyer majtas në të njëjtën kohë pa hyrë në trafikun që vjen, domethënë duke kaluar në anën e majtë, megjithëse në praktikë pothuajse askush nuk e bën këtë, ndoshta. Në lidhje me këtë, shtrohet pyetja - cila është mënyra më e mirë për ta bërë këtë gjatë provimit, për të kapërcyer ata që "prejnë" këndin? Vozitni në të njëjtën mënyrë, duke shkelur rregullat e trafikut? Por "të gjithë ngasin kështu" nuk është një justifikim... Unë dua GJITHÇKA NË MENDJE. Instruktoret ju thone te kaloni djathtas, por ne pergjithesi kur ktheni majtas ju thone qe te vozitni thuajse ne kend te drejte, pa u futur ne trafikun qe vjen... Rezulton se eshte nje e vertete e dyfishte dhe mund te te privojne nga patentë për të drejtuar në trafikun e ardhshëm.

29. Sergej D.

    Përshëndetje Valeria.

    Mundohuni të dëgjoni instruktorët dhe të kuptoni se çfarë saktësisht duan t'ju përcjellin.

    Konceptet e një kryqëzimi të madh dhe të vogël janë disi relative, dhe në shumicën dërrmuese të kryqëzimeve, kur ktheheni majtas nga të dy anët, është e përshtatshme të vozitni në anën e djathtë. Në këtë rast, një shkelje e korsisë së hyrjes nuk konsiderohet të jetë këndi i trajektores së kthesës majtas brenda kryqëzimit në kryqëzim, por trajektorja që kalon në dalje nga kryqëzimi. Ndiqni lidhjen, ka një foto (pika 8.6) në të cilën duket qartë kjo zonë e vogël.

    Sidoqoftë, situata në rrugë, përfshirë gjatë provimit, mund të zhvillohet në çdo mënyrë. Detyra juaj është të ktheheni majtas qendër e kushtëzuar kryqëzimi, nëse është e mundur, duke ruajtur një kënd të drejtë. Kur të ktheheni majtas përmes qendrës, ose afër saj, nuk do të goditni korsinë e ardhshme kur dilni nga kryqëzimi.

    Kur bëni një kthesë të dyfishtë majtas, nuk duhet të përqendroheni te "korrektësia" e bërjes së kthesës, por në pjesën e rrugës PRAPA makinës që vjen përballë që kthehet para jush, sepse do t'ju bllokojë pamjen kur i afroheni kryqëzimit. nga drejtimi i kundërt. Por ka makina të tjera që lëvizin atje dhe ju duhet t'u lini rrugën atyre.

    Nëse shihni se një makinë që po afrohet, e cila po kthehet majtas si ju, ka kaluar drejt jush më larg se mesi i kryqëzimit dhe në të njëjtën kohë "ofron" të kalojë në anët e djathta (kjo ndodh), atëherë ka nuk ka nevojë të nxitosh. Në një rast të tillë, këshillohet t'i jepni atij mundësinë për të bërë një kthesë dhe kur hapësira para jush të jetë e lirë, afrojeni mesin e kryqëzimit dhe më pas bëni radhën.

    Faleminderit Sergej! Kjo është pothuajse ajo që po mendoja, ndalo, më lër të kaloj dhe të vazhdoj kur personi që vjen të kthehet majtas, por ka edhe tre makina të tjera pas tij që duan të kthehen majtas, dhe ndoshta askush nuk do të më presë? Dhe jeshile shpejt ndryshon në të verdhë, a nuk do të krijoj bllokim trafiku? Unë jam i shqetësuar për këtë manovër dhe gjithashtu kthesën. Ju keni një faqe të mirë dhe u përgjigjeni komenteve shpejt dhe me kompetencë) bukur)

30. Sergej D.

    Sigurisht, asnjë nga shoferët e tjerë nuk do të presë që ju të ktheni, por ata gjithashtu nuk kanë asnjë arsye për t'ju ndërhyrë. Më beso, Valeria, frika është vetëm në kokën tënde.

    Detyra juaj, e përsëris edhe një herë, është të largoheni deri në mes të kryqëzimit, dhe duke respektuar përparësinë, kthehu majtas. Të gjitha! Nëse, pavarësisht gjithë kësaj, ndërsa jeni në këmbë dhe i jepni rrugë trafikut që vjen, ju ndizet një sinjal i verdhë apo edhe i kuq, me qetësi dhe pa tension, përfundoni kthesën dhe dilni nga kryqëzimi.

    Kërkojini instruktorit tuaj të përfshijë më shumë kthesa majtas dhe kthesa në drejtimin e drejtimit në praktikën tuaj të drejtimit. Ndoshta ka kuptim të marrësh orë shtesë. Dhe faleminderit për fjalët e mira.

31. Julia

    Përshëndetje!

    Përshëndetje Julia.

    Kthesat katror nuk janë të ndaluara në këtë kryqëzim. Vetë kryqëzimi ka një konfigurim jo standard të kryqëzimit T, prandaj, për qartësi dhe për të thjeshtuar kuptimin e drejtimit, d.m.th., ku të çon rruga, shigjetat janë tërhequr në këtë mënyrë. Ju lejohet të ktheheni vetëm nga korsia më e majtë.

32. Egor P.

    Përshëndetje, pyetja ime është kjo. Hyj në kryqëzim në të gjelbër, shkoj DREJ, por duke kaluar një kryqëzim ndizen dritat e verdha dhe të kuqe, këmbësorët përpara kanë ndezur dritat jeshile, a duhet të më lënë fillimisht të kaloj si finalist i manovrës, apo duhet të ndalem në mes të kryqëzimit, duke u lënë rrugën atyre dhe të krijoj një bllokim trafiku për shoferët fillojnë të ngasin në të djathtë?

33. Sergej D.

    Përshëndetje Egor.

    Në një situatë kur nuk keni kohë të largoheni nga kryqëzimi dhe sinjali i gjelbër ndizet për këmbësorët përpara jush, duhet të ndaloni para vendkalimi i këmbësorëve, dhe u jepet rrugë këmbësorëve. Këmbësorët kanë kaluar - mund të largoheni nga kryqëzimi.

    Ndërsa këmbësorët po ecin nëpër rrugë, duke ndaluar ju mund të parandaloni që drejtuesit e tjerë të fillojnë të lëvizin në gjelbërimin e tyre në të djathtën tuaj. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, duhet të planifikoni në mënyrë që të keni kohë për të përfunduar daljen nga kryqëzimi në sinjalin tuaj të verdhë.

    Drita e verdhë ndizet për rreth tre sekonda dhe drita jeshile pulson për të njëjtën kohë. Gjatë kësaj kohe ju duhet të largoheni nga kryqëzimi. Nëse edhe para se të hyni në kryqëzimin rrugor e kuptoni se nuk do t'i takoni këto pesë deri në gjashtë sekonda, supozoni se ka shumë makina përpara dhe mund të ketë një bllokim të lehtë trafiku, atëherë këshillohet të ndaloni në semafor përpara kryqëzimit. ndërsa sinjali juaj jeshil pulson ende.

34. Egor P.

    Rezulton se rregullat e drejtuesit të mjetit thonë se kur drita ndizet jeshile, shoferi fillimisht lejon të kalojnë drejtuesit e tjerë që po kryejnë manovrën dhe këmbësorët që po kryejnë kalimin e rrugës, por këmbësorët nuk e kanë këtë?

35. Sergej D.

    Kur një makinë me një shpejtësi të caktuar, dhe shpejtësia mund të jetë e konsiderueshme, përfundon largimin nga kryqëzimi në momentin kur drita e kuqe tashmë është ndezur për të, atëherë është në interesin e këmbësorit që t'i japë makinës mundësinë për të kaluar. para se të dilni në rrugë për të kaluar rrugën. Makina, në fund të fundit, në këtë rast nuk do të jetë në gjendje të ndalojë menjëherë.

    Por ka raste, shpesh në kohën e pikut, kur ka një turmë makinash, shpejtësia e lëvizjes nuk është shumë e madhe dhe sapo ndizet drita jeshile për këmbësorët, këmbësorët fjalë për fjalë "derdhen" në rrugë si bizele. . Të gjithë janë me nxitim! Dhe çfarë duhet të bëjë shoferi në këtë rast? Përgjigje: ndaloni para vendkalimit të këmbësorëve dhe jepni rrugën atyre që kalojnë rrugën, siç u tha në komentin e mëparshëm.

36. Vadimi

    Më thuaj nëse lejohet një kthesë majtas nga dy korsi. Si duhet të dalin dy makina nga kryqëzimi, duke qenë se mund të hyjnë në çdo korsi? Kush është inferior ndaj kujt?

37. Sergej D.

    Përshëndetje Vadim.

    Mundësia e kthimit majtas nga dy korsi nënkupton që harqet e kthesës së mjeteve nuk do të kryqëzohen, d.m.th. Është e mundur që njëkohësisht të ktheheni majtas në mënyrë të pavarur nga njëri-tjetri. Makina "e majta" kthehet majtas në një hark të shkurtër, makina "e djathta" kthehet në një hark të gjatë dhe askush nuk ndërhyn me njëri-tjetrin.

    Por në realitet, gjithçka ndodh anasjelltas, sepse nuk është gjithmonë e mundur të përshtateni paraprakisht me rreshtin e kërkuar. Në këtë rast, nëse shtigjet e mjetit kryqëzohen duke u kthyer majtas, atëherë përparësi ka mjeti në të djathtë. .

38. Vadimi

    Sergej, e bëra pyetjen sepse kisha një bisedë për këtë temë, duke postuar një video ku sapo kthehesha nga rreshti i dytë nga rreshti më i majtë. Dhe shoferi në të majtë ishte i indinjuar që nuk e lejova të largohej nga kryqëzimi në korsinë "ime".

    Pra, logjika e mbrojtësve ishte kjo: kthesa duhet të bëhet nga korsia e majtë (8.5), dhe ju mund të vozitni në çdo korsi. Në të njëjtën kohë, unë nuk po kthehem nga korsia më e jashtme, që do të thotë se udhëhiqem nga pika 8.7, sipas së cilës nuk duhet të ndërhyj me të tjerët automjeteve, para së gjithash dhe duke përfshirë ato në të majtën time.

    Çfarë mendoni për këtë version?

39. Sergej D.

    Përshëndetje Vadim.

    Arsyetimi i mbrojtësve të kundërshtarit tuaj mund të quhet "përshtatja" e rregullave të trafikut sipas situatës. Mendimi i tyre është i gabuar. Kur nuk ka asgjë për të kundërshtuar, ata fillojnë të "përkulin" realitetin.

    Faleminderit, artikull i përzemërt!

40. Nellia

    Përshëndetje Sergej!

    Semafori me një seksion shtesë "kthehu djathtas". Kam planifikuar vetëm të eci drejt përpara. Mora korsinë më të majtë (epo, kështu doli), në të cilën trafiku lejohet si drejt ashtu edhe djathtas. Doli që vetëm shigjeta e "kthesë djathtas" u ndez. Makina të tjera u ngjitën pas meje dhe donin të ktheheshin nga shigjeta (ato tregojnë sinjalin e kthesës dhe tingëllojnë). Unë padashur u kam krijuar një pengesë. A mund të "fitoj" një biletë duke pritur (duke qëndruar në vend) që të ndizet semafori kryesor për të ecur përpara?

41. Sergej D.

    Përshëndetje Nelly.

    Frika juaj është e pabazë. Ju keni ndalur në të vetmin vend që lejohet të lëvizni "drejt". Meqenëse semafori kryesor nuk është ndezur, ngasja "drejt" është e ndaluar. Nuk ka rëndësi që trafiku në të djathtë lejohet gjithashtu nga e njëjta korsi (majtas). Epo, ata që tingëllojnë në këtë rast duhet të mësohen të zënë korsinë e duhur - për këtë, "shigjeta" në të djathtë ndizet së pari.

42. Oleg

    Përshëndetje! Do të doja të shtoja një pyetje për rastin kur kthehesh majtas. Po kthehesha majtas nga dy korsi, isha nga e majta. Ne hipëm në një rrugë me 4 korsi. Unë po vozisja në korsinë e dytë në të majtë, makina në të djathtë vendosi të tërhiqej në korsinë time sepse... Një trolejbus po lëvizte përpara tij. Kush do të ketë të drejtë në këtë situatë? A duhej t'i kisha lënë vendin atij në të djathtë dhe të shkoja në të majtë?

43. Sergej D.

    Përshëndetje Oleg.

    Tashmë ka një përgjigje për pyetjen tuaj në komentet e mësipërme.

    Konflikti gjatë ndërrimit të korsive brenda kufijve të një kryqëzimi është gjithmonë një çështje e diskutueshme që mund të konsiderohet si në bazë (ndërhyrje në të djathtë) ashtu edhe sipas (rregullit të ndërrimit të korsive).

    Përshëndetje! Kjo pyetje është - në qytetin tonë ka një kryqëzim ku kthehem majtas, pastaj ka një rrugë me dy korsi në një drejtim, dhe nga makina që vjen kthehet djathtas (rezulton se kam një pengesë në të djathtë), jam Unë jam i detyruar t'i jap rrugë atij apo duhet të kthehet në korsinë e duhur, dhe unë jam vetëm në korsinë e majtë, nëse nuk kemi nevojë të ndërrojmë korsi?

44. Sergej D.

    Përshëndetje Olga.

    Për t'iu përgjigjur saktë pyetjes suaj, mungojnë disa kushte hyrëse. A rregullohet kryqëzimi me semaforë apo jo? Nëse kryqëzimi është i parregulluar, a ka shenja prioritare? Ju duhet ta dini këtë për të zbuluar: ju dhe shoferi që po afrohet jeni në kushte të barabarta në rrugë, apo njëri prej jush mund të ketë përparësi?

    Nëse ju dhe shoferi që vjen përballë jeni në kushte të barabarta për sa i përket përparësisë, atëherë jeni të detyruar t'i jepni rrugë atij. Kjo kërkohet nga rregullat e trafikut.

    Kur personi juaj që po afrohet kthehet djathtas në korsinë e tij të djathtë (kjo është e detyrueshme), dhe ju ktheni majtas dhe hyni në korsinë e majtë, atëherë teorikisht nuk po ndërhyni me njëri-tjetrin. Kur gjerësia e rrugës lejon, shoferët e bëjnë këtë. Kjo është normale dhe e përshtatshme.

    Por nëse për ndonjë arsye nuk shpërndaheni dhe ndodh një përplasje, atëherë natyrisht, atëherë inspektori do të fillojë të kuptojë se kush kishte avantazhin në trafik, të shikojë vendndodhjen e përplasjes, natyrën e saj dhe nuancat e tjera.

    Kështu, ju duhet të supozoni mundësinë e një përplasjeje dhe të përpiqeni ta shmangni atë.

45. Kristina

    Përshëndetje, kam një pyetje në lidhje me kthimin majtas në një kryqëzim. Kryqëzimi nuk është i rregulluar. por ka një tabelë për rrugën kryesore. Makina vjen nga një rrugë dytësore dhe tashmë ka kaluar gjysmën e rrugës kryesore, pra e cila po shkon në trafikun që vjen, më pas një makinë fluturon me shpejtësi marramendëse dhe nuk kam kohë të përfundoj manovrën.

    Kush është i detyruar të dorëzohet në këtë situatë, makina që vjen përballë apo makina nga kryqëzimi?

46. Sergej D.

    Përshëndetje Christina.

    Çdo situatë trafiku konsiderohet gjithmonë nga dy këndvështrime: rregullat e trafikut dhe siguria. Fajtori përcaktohet nga rregullat e qarkullimit rrugor.

    Një kthesë majtas nga një rrugë e vogël në rrugën kryesore e detyron shoferin t'u japë rrugë makinave që vijnë nga çdo drejtim në rrugën kryesore, si dhe makinave që vijnë nga rruga e vogël që vijnë drejt jush ose kthehen djathtas. Këto rregulla janë të përcaktuara në rregullat e trafikut.

    Unë guxoj të them se kundërshtari juaj, i cili po fluturonte me shpejtësi të lartë, po lëvizte në drejtimin "drejt", sepse përpara se të kthehej në një kryqëzim, shpejtësia zakonisht zvogëlohet, por nuk është kjo gjëja. Një makinë që kthehet majtas në një kryqëzim, në përputhje me rregullat e trafikut, duhet t'i hapë rrugën makinës që vjen nga afër, e cila, me fjalët tuaja, po fluturon me shpejtësi marramendëse.

    Kthesa juaj majtas në një kryqëzim të pakontrolluar duhet të jetë me kohë në mënyrë që manovra juaj të mos ndërhyjë me ato makina që kanë përparësi. Ndodh që nëse tashmë keni filluar të lëvizni, por nuk keni kohë për të kaluar, hezitoni, atëherë në këtë rast ka dy mundësi: së pari, pa shqetësuar askënd, ndaloni në rrugë dhe jepni rrugën; e dyta është se shoferi që ka përparësi do të ngadalësojë veten dhe, qoftë për solidaritet apo për arsye sigurie, do t'ju lejojë të përfundoni radhën.

    Por nëse ndodh një aksident, shoferi i cili është kthyer majtas duke dalë nga rruga dytësore do të shpallet fajtor.

47. Evgeniy

    pershendetje. Nuk mund të gjej askund një përgjigje për këtë nuancë. Kjo është situata. Kryqëzim T, kthehu majtas në zonën industriale. Trafik me dy drejtime, një korsi, shenja të vazhdueshme, shenja me ndërprerje në kryqëzim. Shtyva sa më afër anës së majtë dhe ndalova në kryqëzim, duke vozitur pak në vijën e thyer. A është kjo një shkelje apo drejtim në trafikun që vjen? Shënimi, nëse nuk gabohem, është 1.7.

48. Sergej D.

    Përshëndetje Evgeniy.

    Nuk ndalohet kalimi i shenjave të thyera. Është e rëndësishme që kur largoheni nga kryqëzimi, të mos kaloni vijën e fortë të shënjimit që ndan trafikun e ardhshëm.

49. Michael

    Dy makina që kthehen majtas në të njëjtën kohë në një kryqëzim nga korsi të ndryshme, ku ka një shenjë 5.15.1 që i lejon ta bëjnë këtë. Kur dalin nga kryqëzimi, të dy vendosin të hyjnë në të njëjtën korsi, d.m.th. rrugët e tyre do të kryqëzohen. Çfarë duhet të bëjnë?

50. Sergej D.

    Përshëndetje Mikhail.

    Ato. edhe nëse makina e djathtë vendosi të linte kryqëzimin në korsinë e majtë, duke kaluar kështu drejtimin e të majtës, a duhet t'i hapin ende rrugë asaj? Po rregulli për rindërtimin? Rezulton se i djathti ndryshon korsi kur del nga korsia e gabuar.

51. Sergej D.

    Mikhail, si të thuash, unë përshkrova situatën e përgjithshme në përgjigjen time të mëparshme. Nëse "i djathti" ju pret paturpësisht rrugën dhe përpiqet të zërë korsinë e majtë më shpejt se makina juaj, çfarë do të bëni? Ose ngadalësoni ose kthehuni edhe më tej majtas. Por nëse ndodh një aksident, atëherë përveç shkeljes së rregullave për ndërrimin e korsive, do të shikojnë edhe natyrën e përplasjes. Dhe nuk është fakt që vendimi do të jetë në favorin tuaj.

    Në analizën e çdo situate, ekziston një anë juridike (rregulla dhe fakte) dhe një anë njerëzore (emocionet, fuqia e bindjes, provat e disponueshme). Ajo që do të mbizotërojë përfundimisht si rezultat i zgjidhjes së mosmarrëveshjes nuk dihet deri në përfundimin e saj, d.m.th. derisa të arrihet një vendim. Njerëzit marrin gjithashtu vendime. Realiteti është ky: ai që mund të mbrojë këndvështrimin e tij do të ketë të drejtë.

52. Veronika

    Përshëndetje, kam një provim së shpejti, por ngasja nëpër rrethrrotullime është një sherr i plotë. Itinerari ynë kalon nëpër disa rrethrrotullim. Njëra prej tyre me tre rrugë ngjitur. Në këtë rast, njëra rrugë shkon absolutisht drejt (dikur ka pasur një kryqëzim në formë T-je) dhe largohet nga rrethrrotullimi pa ndryshuar drejtimin. Instruktori pretendon se kur hyni është e nevojshme të ktheni djathtas, por duhet të vozis në një rreth në të majtë. Dhe të gjithë në qytetin tonë kthehen majtas në këtë situatë. Rezulton se nëse vozit drejt dhe nuk shkoj në rrethrrotullim, atëherë nuk ka nevojë as për një kthesë djathtas, sepse Unë nuk e ndryshoj trajektoren time. Kjo është situata e parë.

    E dyta është përparësia e makinave që lëvizin nëpër rrethrrotullim. Duke iu afruar kryqëzimit, shoh një makinë që lëviz në korsinë e majtë në rrethin qendror. Ka dy korsi në kryqëzim. Kur lëviz në korsinë e duhur, nuk ndërhyj me të dhe rreshtohemi. Në të njëjtën kohë më pret në dalje të parë, sepse... Më duhet të shkoj më tej në qarqe. Shoferët “me eksperiencë” thonë se kam krijuar një pengesë sepse... Hyra në kryqëzim më vonë se ai që lëviz në korsinë e majtë. Por ai ka një pengesë në të djathtë dhe instruktori im thotë se kam të drejtë. Shpjegoni se çfarë të bëni në këto situata. Faleminderit paraprakisht.

53. Sergej D.

    Përshëndetje Veronika.

    Këshilla shoferë me përvojë(dhe ndonjëherë gabojnë) do t'ju vijnë në ndihmë kur patentë shoferi do të jetë tashmë në xhepin tuaj. Derisa t'i merrni ato, dëgjoni instruktorin. Shpjegon saktë, e di edhe se cilat janë kërkesat që studenti të japë provimin.

    Kur keni përparësi në rrugë (për shembull, si në rastin e rrethrrotullimit) dhe jeni të prerë, d.m.th. jeni të detyruar të lëshoni rrugë, atëherë në këtë rast nuk ka shkelje nga ana juaj. Ju nuk do të nxitoni te ai shofer dhe të provoni se ai duhet t'ju kishte lënë të kaloni?! Me qetësi lëreni të shkojë përpara dhe vazhdoni të vozitni më tej. Kjo është e gjitha.

    Tani, në lidhje me "sinjalet e kthesës". Kur drejtimi i lëvizjes së mjetit ndryshon (ndërrimi i korsive djathtas ose majtas, kthimi djathtas ose majtas), ndezja e treguesve të drejtimit është e detyrueshme. Hyrja në rrethrrotullim (e shënuar me shenjën 4.3" Qarkullimi i rrethrrotullimit") = kthehu djathtas. Prandaj, përfshirja drejtë Kërkohet "sinjal kthese" (JO majtas, por Djathtas).

    Nuk jam i njohur me organizimin e udhëtimit në kryqëzimin tuaj të pazakontë, por parimi është i thjeshtë: nëse ecni drejt nëpër kryqëzimin tuaj të pazakontë, mos e ndizni sinjalin e kthesës. Ktheni djathtas në rreth - ndizni sinjalin e kthesës së djathtë.

54. Kirill

    Mirëdita, Sergej. Kam frikë nga situata e mëposhtme:

    Le të marrim një kryqëzim rrugësh ekuivalente ose një zonë banimi në të majtë, më duhet të kthehem majtas, duhet të lë të kalojë trafiku që vjen përballë dhe kur të përfundoj kthesën, këmbësorët/çiklistët. Por shpesh vija e trotuarit dhe kufiri i vendkalimit të këmbësorëve janë afër rrugës, dhe nëse ndalem përpara vendkalimit të këmbësorëve, rrezikoj të krijoj pengesë për qarkullimin në drejtim tërthor ( fundi i pasëm makina do të dalë në rrugë).

    Pra, në mënyrë ideale, duhet të filloj kthesën pasi të sigurohem që nuk ka këmbësorë/çiklistë në të majtë? Po sikur të qëndroj në një kryqëzim, nuk ka trafik që vjen, njerëzit më bien me boru nga pas "le të kthehemi" dhe vendos të pres derisa të kalojnë të gjithë këmbësorët në të majtë? Apo është më mirë të kthehem, të ndalem për të lënë këmbësorët të kalojnë, të mos irritojnë askënd dhe të shpresoj që trafiku që lëviz në drejtim tërthor do të shkojë rreth makinës sime? Përshëndetje, Kirill.

55. Sergej D.

    Përshëndetje Kirill.

    Rastet ideale formohen rrallë; Nuk ka nevojë të hamendësoni asgjë, gjithçka që kërkohet është të ndiqni rregullat e trafikut dhe të shmangni një aksident.

    Ju i jepni rrugë trafikut që vjen, kthehuni majtas nëse është e nevojshme, ndaloni për të lënë këmbësorët të kalojnë, këmbësorët kanë kaluar - plotësoni kthesën. Çdo shqetësim për të bezdisur dikë kur ndaloni për përparësi nuk duhet t'ju shqetësojë. Çdokush mund të jetë në vendin tuaj.

56. Michael

    Përshëndetje Sergej! Kryqëzimi është me tre korsi në një drejtim, me tabela për qarkullim në korsitë 5.15.1, ku nga mesi lejohet vetëm drejt përpara. A mund të kthehem majtas ndërsa jam në korsinë e mesme duke përdorur 8.7?

57. Sergej D.

    Përshëndetje Mikhail.

    Përshëndetje! Unë jam duke vozitur në një rrugë me dy korsi (rruga kryesore) dhe duhet të kthehem majtas ( t-kryqezim). Në të majtë rruga është pak më e ngushtë (sekondare), mund të kalojnë lehtësisht mjete të vogla, por në këtë rast është një kamion me rimorkio, që synon të bëjë një kthesë djathtas.

    Duke qenë se situata nuk ishte e mundur të përcaktohej nga distanca, kam ecur pak më larg se kamioni (kthesa madje dukej pak si kthesë kthese), duke i dhënë hapësirë ​​që të largohej, por sikur të bllokonte trafiku i ardhshëm(një makinë po ngiste). Kamioni largohet me qetësi, unë futem brenda. Pyetja në fakt është e kuptueshme, sipas rregullave më është dashur të ndaloj 20 metra nga kryqëzimi, duke i lënë hapësirë ​​kamionit për të manovruar, por një situatë e tillë nuk ndodh çdo ditë dhe ky është muaji im i 3-të në timon.

    Nga këndvështrimi juaj, a mendoni se kam bërë një kthesë të pranueshme? Në fund të fundit, nëse do të isha ngritur paraprakisht, do të kisha qenë pengesë në të djathtën e tij, do të më duhej t'i ndizja dritat e urgjencës etj., që ai të kuptonte që po e lija të kalonte. Por ne ende duhet të arrijmë në këtë pikë, dhe në një lëvizje që ju e dini, nuk është aq e lehtë.

58. Sergej D.

    Përshëndetje Genadi.

    Kur rrugët e një kryqëzimi janë të pabarabarta, NUK zbatohet rregulli "ndërhyrje në të djathtë". Avantazhi në trafik është nga rruga kryesore. Por situata juaj nuk është plotësisht e qartë: makina (kundërshtarja juaj) është e gjatë dhe po lëviz përgjatë një rruge dytësore që është mjaft e ngushtë për të.

    Në mënyrë që kamioni të bëjë një kthesë të plotë dhe rrotat e rimorkios të mos ndërpresin shtegun përgjatë anës së rrugës, traktori duhet të bëjë një të ashtuquajtur "qasje" në kryqëzim - duhet më shumë hapësirë sesa thjesht një kamion pa rimorkio. Me gjithë këtë, drejtuesi i kamionit është i detyruar t'u lërë rrugë makinave që lëvizin përgjatë rrugës kryesore, si në të djathtë ashtu edhe në të majtë.

    Çfarë të bëni në rastin tuaj - gjithçka varet nga situata specifike, gjerësia e rrugës në të cilën po ktheheni (d.m.th., nga e cila po largohet kamioni) mund të jetë e mjaftueshme për të kaluar, ose ndoshta jo. Por ju, duke qenë në rrugën kryesore, nuk e shihni ende situatën pas kamionit. Mund të mos keni hapësirë ​​të mjaftueshme në atë rrugë pas kthesës, pasi treni rrugor do të zërë më shumë hapësirë ​​sesa i është caktuar nga rregullat e trafikut.

    Prandaj, duke ditur veçoritë e zonës, d.m.th. veçantinë e këtij seksioni të rrugës, ka kuptim të tregohet solidariteti i shoferit, dhe lejoni që treni rrugor të dalë në rrugën kryesore. Përndryshe, duke parë këtë situatë, mund të ndaloni 20 metra para kryqëzimit dhe të ndizni dritat e urgjencës. Pasi kamioni të largohet dhe kalimi të jetë i pastër, kthehu majtas me përparësi.

    Një tjetër mundësi: ndizni sinjalin e kthesës së majtë, futeni në kryqëzim dhe ndaloni pa u kthyer majtas. Përveç faktit që i jepni trenit rrugor mundësinë të largohet nga rruga dytësore, duhet të respektoni edhe prioritetin - të lini të kalojnë njerëzit që vijnë nga afër që udhëtojnë në rrugën kryesore. Kur kalimi bëhet i qartë, mund të vazhdoni të vozitni.

    Pranueshmëria e çdo manovre, në përgjithësi, varet nga dy "parametra": pajtueshmëria me rregulloret e trafikut dhe sa e sigurt është.

59. Genadi

    Dhe nëse qëndroj pas një kamioni, ndez sinjalin e kthesës dhe i bëj me dorë shoferit, dhe një varg makinash qëndron pas meje, si do të dalë? Me një manovër të tillë do të tregoj më shumë mungesë respekti për të tjerët se sa duke bllokuar korsinë e ardhshme. Për më tepër, për shkak të largimit të kamionit, trafiku që vjen përballë nuk do të mund të kalojë ende?!

60. Sergej D.

    Homologët tuaj të ardhshëm, nëse ka, kanë një avantazh si ndaj jush ashtu edhe ndaj trenit rrugor. Nëse ndodh një aksident, atëherë më besoni, respekti/mosrespekti do të jetë gjëja e fundit që njerëzit i kushtojnë vëmendje.

    Unë mendoj se në kryqëzim, ata që lëvizin pas do të kenë mundësinë të kalojnë makinën tuaj në të djathtë. Duhet të veproni sipas situatës. Unë kam dhënë vetëm një nga opsionet e mundshme, i cili nuk bie ndesh me rregullat e trafikut dhe është relativisht i sigurt.

61. Valeri

    Mirëdita në formë T-je kryqëzim i parregulluar. Unë jam në "kapelë" (kryesore, me gjashtë korsi). Ndalova në një kryqëzim për t'u kthyer majtas (me dy drejtime, me dy korsi, pa shenja). Para meje është një makinë.

    Unë shoh që makina që vjen është larg, ajo përpara nuk fillon të lëvizë (ose ka frikë ose sheh inspektorin dhe gjithashtu ka frikë, nuk e shoh inspektorin, po ta shihja nuk do të "rrezikoja" ) Filloj manovrën. Shkoj rreth tij në të majtë dhe bëj një kthesë. Inspektori ndalon dhe tregon se kam hipur në trafikun e ardhshëm, nuk jam dakord, mendoj se bëra gjithçka siç duhet. Shfaq video. Videoja nuk është e qartë. Makina e inspektorit është 50 m nga kryqëzimi, duke qëndruar në anë të rrugës në trafikun që vjen, është e vështirë të përcaktohet se ku është skaji i rrugës nga fotografia. Hartova një protokoll, tregova se nuk isha dakord, pritej procedura e mëtejshme në gjykatë.

    Ju lutem më tregoni, së pari, a mund të filloj manovrën nëse personi përpara nuk fillon të lëvizë, dhe së dyti, a duhet të lëviz me makinë në qendër të kryqëzimit dhe të kryej manovrën në një kënd prej 90 gradë. (sipas inspektorit) dhe së treti, në mungesë të shenjave rrugore, a mund të thuhet pa mëdyshje se gjatë përfundimit të kthesës kam qenë duke lëvizur në korsinë (anën) që vjen përballë, duke pasur parasysh praninë e videos. Faleminderit paraprakisht.

62. Sergej D.

    Përshëndetje Valery.

    Ju keni shkruar se keni kthyer majtas nga një rrugë me gjashtë korsi, duke kaluar makinën para jush në anën e majtë! Tre korsi janë tuajat, tre janë për trafikun që vjen nga afër. Rezulton se keni vozitur rreth tij përgjatë një pjese të rrugës në drejtim të kundërt.

    Le të supozojmë se nuk ka shenja në rrugën tuaj, që do të thotë se numri i korsive përcaktohet vizualisht. : “Në rrugët me dy karrexhata me katër ose më shumë korsi, ndalohet tejkalimi ose kalimi në korsinë e destinuar për qarkullimin përballë...”

    Nuk ka asnjë fjalë për kryqëzimin në këtë paragraf vija të forta shenjat. E gjithë rruga e gjerë (më shumë se katër korsi) vizualisht është e ndarë në gjysmë dhe është e ndaluar të udhëtohet përtej mesit të saj. Kjo është përgjigjja e pyetjes së parë.

    Pyetja e dytë. Kthimi rreptësisht majtas përmes qendrës së kryqëzimit nuk tregohet askund. Ai vetëm ju detyron të mos përfundoni në korsinë e ardhshme kur dilni nga kryqëzimi.

    Pyetja e tretë është se asgjë nuk mund të thuhet pa mëdyshje. Nëse asnjë shkelje e dukshme nuk është e dukshme, atëherë fotografia mund të interpretohet në mënyra të ndryshme. Pyetja është: kush do ta bindë kë?

63. Aleksandër

    pershendetje. Në artikullin për hyrjen dhe daljen nga një kryqëzim, veçanërisht kur ktheheni majtas, thuhet: "Dalja nga kthesa. Rruga ku do të përfundojë kthesa mund të ketë një, dy, tre ose më shumë korsi për qarkullim në një drejtim. Në cilën korsi mund të hyni nga kryqëzimi? Kur kthehesh majtas, rregullat e qarkullimit rrugor nuk e parashikojnë këtë rast, d.m.th. Mund të hyni në çdo korsi dhe më pas të ndryshoni korsinë në atë që është më i përshtatshëm për lëvizje të mëtejshme. Në të njëjtën kohë, duhet të mbani mend disa kufizime për drejtimin në korsinë më të majtë (Seksioni 9.4 i Rregullores së Trafikut).

    Në burime të tjera, ata argumentojnë, bazuar në rregulloret e trafikut (shpesh, një klauzolë që ndalon ndryshimin e korsive në një kryqëzim), për nevojën për të zënë një korsi të caktuar, domethënë, kur ktheheni nga korsia e majtë, duke përfunduar kthesën që duhet të përfundoni në të majtën ekstreme...

    Fillimisht lexova burimin tuaj dhe më pas të tjerët... Nëse nuk është e vështirë, ju lutemi sqaroni. Faleminderit paraprakisht!

64. Sergej D.

    Përshëndetje Aleksandër.

    Deklarata se një kthesë majtas duhet bërë përgjatë një shtegu të shkurtër (në korsinë e majtë majtas) NUK ekziston në Rregulla.

    Më saktësisht, rregullat e trafikut nuk përmbajnë udhëzime të drejtpërdrejta se si duhet bërë një kthesë majtas. Aty thuhet se kthesa duhet të kryhet në atë mënyrë që, kur largohet nga kryqëzimi i rrugëve, mjeti MOS të përfundojë në korsinë e ardhshme. Prandaj, ju lejohet të ktheheni majtas në çdo korsi, natyrisht duke respektuar rregullat për ndërrimin e korsive.

    Korrektësia (pasaktësia) e trajektoreve të kthesës majtas lidhet më shumë me sigurinë e kthesës, sepse nëse ndodh një aksident gjatë këtyre manovrave, pjesëmarrësit nuk mund të zbulojnë për një kohë të gjatë se kush është në të vërtetë fajtori - rezulton një konfuzion i vërtetë. Prandaj rekomandimi i sigurt: kthehu majtas përgjatë një harku të shkurtër (në korsinë e majtë), më pas ndërro korsinë në korsinë e dëshiruar.

65. Evgeniy

    Çfarë duhet të bëni nëse një shofer në një kryqëzim del me makinë nga një udhëkryq dhe bllokon rrugën? Nëse nuk ka ku të rindërtohet rrjedhje e dendur makina në të majtë, gropa etj. Nëse ndaloni papritur, ekziston rreziku që makinat që lëvizin pas të mos kenë kohë të ndalojnë dhe të ndodhë një aksident. Ata nuk mbajnë distancë.

66. Sergej D.

    Përshëndetje Evgeniy.

    Le të fillojmë me faktin se një makinë nuk shfaqet papritmas në një rrugë tërthore. Çështja zgjidhet duke monitoruar rrugën dhe miratimin në kohë masat e nevojshme në mënyrë që të mos keni nevojë të frenoni fort dhe frenimi i makinës suaj të mos bëhet i papritur për ata që ngasin pas jush. Tingëllon e ndërlikuar, por këtu nuk ka asgjë të komplikuar.

    pershendetje. Duke u kthyer djathtas në një semafor të gjelbër, e gjej veten në korsinë e përshpejtimit të shënuar me 1.8. A duhet t'i jepni rrugë dikujt që kthehet majtas nga drejtimi i kundërt?

67. Sergej D.

    Përshëndetje Vladimir.

    Situata nuk është plotësisht e qartë se në cilën pikë mund të kryqëzohen trajektoret e makinave. Një makinë që kthehet majtas duhet t'i dorëzohet homologëve të saj që vijnë, të cilët lëvizin në kushte të barabarta "drejt" dhe "djathtas" (fq. dhe ).

68. Vladimir

    Në kryqëzim, shenjat bëhen në atë mënyrë që kur të ktheheni djathtas, një makinë duhet të marrë korsia e nxitimit dhe Një makinë që kthehet majtas e gjen veten në një korsi ngjitur me korsinë e përshpejtimit. Semafori anulon shenjat e përparësisë, por shenjat janë të vlefshme. Klauzolat 13.4 dhe 13.12 janë të qarta.

69. Sergej D.

    Përshëndetje Vladimir.

    Siç e kuptoj, ju intereson çështja e përparësisë në këtë rast. : “...Nëse ka një korsi nxitimi në hyrje të rrugës, drejtuesi i mjetit duhet të lëvizë përgjatë saj dhe të ndërrojë korsinë në korsinë ngjitur, duke i lënë vendin mjeteve që lëvizin përgjatë kësaj rruge.”

    Përshëndetje Alexey.

70. Andrey G.

    Përshëndetje! Ju lutem më tregoni nëse, sipas rregullave të trafikut, është e mundur të bëhet një kthesë majtas nga një rrugë dytësore në atë kryesore, nëse në rrugën kryesore makina ka ndezur sinjalin e kthesës djathtas, por nuk e ka përfunduar manovrën.

71. Sergej D.