Kthimi majtas konsiderohet si një nga manovrat më të vështira për drejtuesit e rinj. Shumë kryqëzime me trafik të rënduar janë projektuar në atë mënyrë që kthimi majtas kërkon disa hapa. Kjo është e frikshme vetëm me fjalë, në fakt, të gjitha vështirësitë do të harrohen sapo shoferi të fitojë përvojë.
Pse kthimi majtas i tremb kaq shumë të gjithë?
Drejtues fillestarë frikë nga kthesat majtas për faktin se ata janë të detyruar të jenë veçanërisht të kujdesshëm: në fund të fundit, duhet t'i lëshoni rrugë jo vetëm një makine që shkon në drejtim të kundërt dhe kthehet djathtas, por edhe këmbësorëve. Në këtë rast, shoferi duhet të rrotullojë timonin, të monitorojë shpejtësinë e makinës, distancën me makinat e tjera dhe këmbësorët.
Në disa makina, shoferët duhet të kryejnë gjithashtu disa bëma akrobatike për faktin se shtylla e majtë A e makinës errëson një pjesë të pamjes së korsive përpara dhe majtas. Kjo është veçanërisht e dukshme në mot me shi. Kur ktheheni majtas, duhet ta anoni trupin pak mbrapa dhe majtas, duke u përgatitur për kthesën, dhe gjatë lëvizjes, përkuluni pak përpara dhe majtas. Kjo ju lejon të "shikoni" prapa shtyllës së majtë dhe të shihni normalisht kryqëzimin me korsitë e trafikut. E nevojshme në të njëjtën kohë bëj shumë gjëra dhe kjo i bën shoferët nervozë.
Është më e sigurt të kthehesh majtas në kryqëzimet ku manovra të tilla rregullohen nga seksione shtesë të semaforëve ose shenja të veçanta.
Ktheni majtas kur vozitni në rrugën kryesore
Sipas rregullave të qarkullimit rrugor, lëvizja përgjatë Rruga kryesore ose kur drita është e gjelbër, drejtuesi i mjetit duhet të kthehet majtas si më poshtë: para fillimit të manovrës duhet të sigurohet që në rrugën e tij të mos ketë këmbësorë dhe se gjatë manovrës nuk do t'i krijojë probleme trafikut që vjen përballë.
Duhet mbajtur mend se kthimi majtas edhe në kryqëzime të sinjalizuara mund të jetë i rrezikshëm me kusht që fillimisht ta ktheni timonin në korsinë tuaj. Le të themi se një makinë tjetër përplaset me një makinë që përgatitet të bëjë një kthesë majtas në një kryqëzim nga pas. Çfarë do të ndodhë? Ndikimi i goditjes do ta shtyjë automjetin e dëmtuar mbi korsia e ardhjes, ku me një shkallë të lartë probabiliteti e pret një goditje tjetër - ballore. Prandaj, kur bëni një kthesë majtas në një kryqëzim, rekomandohet të mos e ktheni timonin paraprakisht në drejtim të kthesës në korsinë tuaj dhe herë pas here të shikoni pasqyrën e pamjes së pasme. Kjo do të ndihmojë në shmangien e përplasje të mundshme në udhëkryq.
Ekziston një situatë kur nuk është e ndaluar rrotulloni timonin përpara se të filloni manovrën. Kjo është kur edhe shoferi i makinës që po afron synon të kthehet majtas. Por edhe kjo situatë ka vështirësitë e saj, sidomos për fillestarët. Në veçanti, ekziston rreziku që të mos mund të kryeni manovrën në të njëjtën kohë me shoferin që po afrohet dhe të përfundoni të mbërthyer në korsinë e ardhshme.
Kur bëni një kthesë majtas sipas rregullave të trafikut, duhet të mbani mend se në mungesë të trafikut që vjen, nuk ka nevojë të merrni një pozicion paraprak në qendër të kryqëzimit. Ju mund të filloni manovrën kur makina juaj kalon vijën e kryqëzimit të rrugëve. Kjo do të rrisë rrezen e kthesës dhe do ta bëjë manovrën më të sigurt kur më shumë shpejtësi e lartë lëvizjet.
U shpejtësi e lartë Vozitja në të majtë ka të mirat dhe të këqijat e saj:
- Plus. Makina kalon korsinë e ardhshme sa më shpejt që të jetë e mundur. Kjo do të thotë se gjasat për një aksident janë minimale.
- Minus. Kur përfundon një kthesë, një këmbësor mund të shfaqet papritur përpara mjetit. Për shkak të shpejtësisë së madhe të lëvizjes, ekziston mundësia që të mos frenohet në kohë. Për më tepër, me shpejtësi të lartë kthese, shoferi i nënshtrohet mbingarkesës anësore, gjë që ka një ndikim negativ në shëndetin.
- Një humbje kohe.
- Shoferi i makinës pas mund të marrë drejtimin direkt në kryqëzim. Kjo mund të çojë në një aksident. Për të shmangur këtë duhet të shikoni me kujdes pasqyrat.
Kthesë majtas kur vozitni në një rrugë dytësore
Sipas kthejnë rregullat e trafikut Kur ka një shenjë "Lëre rrugën", mund të kthehesh majtas vetëm pasi të kesh ecur përgjatë rrugës kryesore të gjitha makinat dhe këmbësorët do të kalojnë. Në këtë rast, prania ose mungesa e një vendkalimi për këmbësorë në shiritin e trafikut nuk luan asnjë rol.
Kur lëviz në korsinë e tij dhe shikon shenjën "Lëre rrugën", shoferi duhet të llogarisë paraprakisht manovrën. Nëse nuk ka pengesa, atëherë mund të ktheheni pa u ndalur me një ulje paraprake të shpejtësisë. Nëse ka pengesa, atëherë duhet të prisni që korsitë e trafikut të pastrohen dhe të bëni një manovër.
Në prani të shenjë shtesë“Lëvizja pa ndalesë është e ndaluar”, para fillimit të manovrës do të duhet të ndaloni në çdo rast. Kjo kërkesat e rregullave të trafikut. Nëse ka një vijë ndalimi në një korsi, gjëja e duhur për të bërë është të ndaloni përpara saj. Kur nuk është i pranishëm, shoferi duhet të ndalojë makinën përpara se të kalojë korsitë.
Kur i afroheni një kryqëzimi, gjithmonë duhet të siguroheni që rrotat e automjetit të jenë drejtpërdrejt në lidhje me korsinë tuaj lëvizjet. Devijimi më i vogël në ana e majte mund të bëjë që automjeti juaj të bëhet pengesë për një shofer që lëviz në një rrugë kryesore me anën e djathtë dhe duke bërë një kthesë majtas. NË në rast aksidenti Sipas rregullave të qarkullimit, ju do të keni faj.
Kur ndaloni nën një shenjë trafiku, shikoni me kujdes pasqyrat tuaja. Fakti është se ka shoferë të pamatur që presin kthesën duke bërë një manovër. Qëllimi i tyre është të kalojnë para një makine që vjen nga afër. Shumë shpesh ata nuk kanë kohë për ta bërë këtë dhe përfundojnë në një aksident. Vëmendje e veçantë kushtojini vëmendje automjeteve të gjata. Gjatë rrotullimit të tij pritet edhe këndi i rrotullimit.
Kthesë majtas me një seksion shtesë semafori
Kjo është ndoshta lloji më i thjeshtë i manovrimit. Seksioni shtesë i semaforit thjesht i tregon shoferit kur është i sigurt për të manovruar në kryqëzim. Këtu, gjëja kryesore është të mos harroni se sinjali kryesor i semaforit është një përparësi. Kjo do të thotë, nëse shigjeta është ndezur seksion shtesë ndizet së bashku me atë të gjelbër kryesore, pastaj luan rolin e një tabele kryesore rrugore. Nëse shigjeta është ndezur në të njëjtën kohë kur semafori kryesor është i kuq, atëherë kur bëni një kthesë majtas ajo duhet të konsiderohet si një shenjë e drejtimit. Makinat që vijnë përballë duke bërë një kthesë djathtas do të kenë përparësi.
Vërtetë, kjo është vetëm sipas rregullave. Në praktikë, mund të hasni një shumëllojshmëri interpretimesh të shigjetave në seksione shtesë të semaforëve. Arsyeja për këtë është njohuri të ulëta për shofer të cilët zbatojnë rregullin e krahut të djathtë kur lëvizin nëpër çdo kryqëzim pa marrë parasysh shenjat dhe semaforët. Pra, kur ktheheni majtas me një seksion shtesë të semaforit, nuk mund të relaksoheni.
Kthesë majtas në kryqëzimin ekuivalent
Kur largohet nga korsia e tij kur kthehet majtas në një kryqëzim ekuivalent, shoferi duhet t'i lëshojë rrugën makinave që vijnë përballë që lëvizin në të djathtë. Kur një shofer duhet të kthehet majtas në një kryqëzim dhe paralel me shiritin në një kurs përplasjeje po vjen një makinë, Kjo ngasja në qendër të kryqëzimit nuk rekomandohet, sepse në pritje të kalimit të një makine që po afrohet, në të djathtë mund të shfaqet një pengesë, së cilës shoferi duhet të lëshojë rrugën. Per kete arsye shoferë me përvojë Ata rekomandojnë që fillestarët në kryqëzime të tilla të qëndrojnë në vijën e kryqëzimit të korsive.
Ndodh që në një kryqëzim ekuivalent takohen katër makina, duke lëvizur nga drejtime të ndryshme dhe të gjithë duhet të bëjnë një kthesë majtas. Sigurisht, një situatë e tillë është shumë e rrallë, por ju duhet të dini rrugën e duhur. Rregulloret e trafikut rekomandojnë që drejtuesit e mjeteve të vendosin vetë se kë të kalojnë të parët.
Një situatë e ngjashme është kur tre makina takohen në një kryqëzim, duke lëvizur nga drejtime të ndryshme dhe duke synuar të bëjnë një kthesë majtas. Por këtu gjithçka është shumë më e thjeshtë. Makina e parë që kalon është ajo që nuk ka asnjë pengesë në të djathtë. Pas saj është makina, ndërhyrja e së cilës është zhdukur.
Si të shmangni aksidentet kur ktheheni majtas?
Siguria e manovrës varet në një masë të madhe nga drejtuesi që e kryen atë. Kur bëni një kthesë majtas, duhet të jeni shumë të kujdesshëm dhe llogaritni zhvillimet e mundshme të ngjarjeve. Para se të filloni një manovër, duhet të siguroheni që ajo është e sigurt jo vetëm për ju, por edhe për përdoruesit e tjerë të rrugës. Kjo është veçanërisht e vërtetë në kryqëzimet me vendkalimet e këmbësorëve, sepse këmbësorët mund të ndërhyjnë në përfundimin e manovrës. Jini veçanërisht të kujdesshëm kur ndiqni një makinë që kthehet majtas. Do të bllokojë pamjen. Dhe nëse një këmbësor shfaqet papritur para tij, atëherë ndalimi i tij i papritur mund të provokojë një aksident.
Mos harroni se një kthesë ndezëse, sipas rregullave, nuk do të thotë domosdoshmërisht që manovra ka përfunduar. Ndoshta shoferi i mjetit që po afrohej thjesht ka harruar ta fiket, ose e ka ndezur aksidentalisht, por në fakt nuk do të kthehet askund. Kjo do të thotë që ju duhet të siguroheni që shoferi që vjen në korsinë paralele është duke bërë një manovër dhe vetëm atëherë të kthehet majtas.
Për ta bërë kthesën të sigurt, përdorni një rregull i thjeshtë: "Nëse nuk e shihni, mos filloni të lëvizni!"
Shumë shpesh në qytetet e mëdha, shoferët bëjnë një kthesë majtas disa afër. Rregullat e ndalojnë një manovër të tillë. Megjithatë, nëse kjo ndodh, atëherë duhet të mbani mend se automjetet me dimensione të mëdha, pasi ato kanë një kënd më të madh rrëshqitjeje. Duke i anashkaluar ato në të majtë, mund të futeni në një aksident. Përveç kësaj, kur rindërtim i njëkohshëm Mos harroni rregullin e dorës së djathtë.
Gjithnjë e më shumë ka automjete në rrugë dhe për këtë arsye vështirësia e trajnimit për drejtuesit e ardhshëm rritet.
Një nga temat më të vështira është kthimi majtas në një kryqëzim.
Artikulli do t'ju ndihmojë të kuptoni tiparet e kryerjes së kësaj manovre.
Bërja e një kthese në një kryqëzim mund të ndahet në disa faza (kur ktheheni majtas).
Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është përgatitja për kthesën.
Kjo është faza e parë.
Në mënyrë që të bëni saktë një kthesë majtas në një kryqëzim, së pari duhet të merrni pozicionin më të majtë në anën e rrugës në drejtimin tuaj. Nëse shenjat janë të dukshme, atëherë kjo nuk do të jetë e vështirë për t'u bërë.
Hapi tjetër është rrotullimi aktual. Një nga kushtet kryesore: zgjidhni një trajektore të tillë lëvizjeje në mënyrë që të mos përfundoni në drejtim të kundërt. Tjetra ju duhet të shkoni në qendër në vetë kryqëzimin. Ky pozicion është më i përshtatshëm kur këtë manovër, sepse zvogëlon kohën e rrotullimit.
Shtegu i kthesës majtas
Nëse nuk keni të drejtë kalimi (për shembull, nëse kryqëzimi është i parregulluar ose trafiku që vjen gjithashtu ka një semafor të gjelbër), atëherë duhet të ndaloni në qendër të kryqëzimit dhe të lini trafikun nga korsia që vjen të kalojë, nëse kërkohet nga Rregullat. Është më mirë të mos i ktheni veshët e makinës në drejtim të kthesës paraprakisht.
Veprimet e panevojshme mund të kenë një efekt të dëmshëm në gjendjen e makinës, sepse nëse dikush godet makinën, ju mund të përfundoni në korsinë e ardhshme. Pasi rruga ka lëshuar rrugën, është e nevojshme të lëvizni më tej përgjatë harkut të kthesës. Është më mirë të mos prisni qoshet kur lëvizni, pasi kjo mund të çojë në pasoja të trishtueshme(aksident, prerja e një makine fqinje).
Pas të gjitha veprimeve të nevojshme të përshkruara më sipër, duhet të dilni nga kthesa dhe ta përfundoni atë . Një rrugë mund të ketë jo vetëm një korsi, por mund të ketë dy, tre apo edhe më shumë korsi.
Në këtë drejtim, është më mirë të vendosni paraprakisht për lëvizjen tuaj të mëtejshme dhe të merrni korsinë që ju nevojitet.
Për shkak të papërvojës, fillestarët nuk ndalen në mes të kryqëzimit, por ngadalë ecin përpara, gjë që ne, natyrisht, këshillojmë të mos e bëjmë.
Me një gabim të tillë, ju mund t'i shkaktoni shumë probleme vetes dhe atyre që ju rrethojnë duke kryer manovra të panevojshme, ose mund të bëheni edhe fajtori i një aksidenti.
Sigurisht, mos harroni t'u jepni rrugë këmbësorëve dhe çiklistëve kur kaloni nëpër një kryqëzim kur kërkohet nga rregullat e trafikut (Rregullat trafiku).
Ktheni majtas në kryqëzime të pakontrolluara
Kur hyni në një kryqëzim nga një rrugë e vogël, kur ka një tabelë që ju kërkon të jepni rrugën, fillimisht duhet t'i lini këmbësorët të kalojnë, edhe nëse nuk ka vendkalim zebër. Nëse ka një shenjë "nuk vozit pa ndalur" (STOP), atëherë do të duhet të ndaloni gjithashtu.
Shembull i një kryqëzimi të pakontrolluar
Gjatë manovrimit tonë, ne duhet të udhëhiqemi nga rregulli: lejojini drejtuesit që lëvizin në anën e djathtë të kalojnë, duke mos harruar të lënë të kalojnë edhe ata që lëvizin në korsinë e ardhshme.
Nëse jeni duke vozitur në rrugën kryesore, lërini rrugën trafikut që vjen përballë. Në raste të tilla, është gjithashtu e mundur që trafiku kalimtar të konsiderohet si pengesë në të djathtë. Kjo do të thotë, nuk ka rëndësi se si është shënuar rruga kryesore, gjëja kryesore është se kush do të jetë pengesë për ju në të djathtë kur vozitni përgjatë rrugës kryesore.
Kthejeni majtas në kryqëzimet e sinjalizuara
Kur sinjali është i gjelbër, duhet të ndaloni në mes të kryqëzimit. Pasi të keni kaluar trafikun që vjen, mund të bëni një kthesë majtas. Kur sinjali kryesor i gjelbër është jeshil, nuk keni nevojë të lini këmbësorët të kalojnë.
Rregullat për kalimin e kryqëzimit
Mënyra më e lehtë për t'u kthyer majtas është kur semafori ka një seksion shtesë me një shigjetë. Në këtë rast, nuk duhet të shqetësoheni për asgjë dhe mund të kryeni me siguri kthesën.
Nëse shigjeta ndizet së bashku me seksionin ndalues, atëherë mund të supozojmë se po vozitni në një rrugë dytësore. Kjo do të thotë që ju duhet t'u jepni rrugë të gjithë shoferëve që vijnë nga drejtime të tjera.
Mungesa e shenjave
Shpesh ju duhet të vozitni në një rrugë që nuk ka shenja.
Fillestarët shpesh futen në trafikun që vjen për shkak të mungesës së trajnimit dhe përvojës së duhur.
Për të bërë me sukses një kthesë majtas në një kryqëzim, duhet të keni parasysh disa gjëra.
Së pari, duhet të ndahet me një vijë imagjinare në qendër rrugës në dy pjesë dhe qëndroni në të djathtë të qendrës.
Së dyti Kur i afroheni një kryqëzimi, duhet të vozitni sa më afër që të jetë e mundur në të njëjtën linjë imagjinare. Pastaj gjithçka bëhet në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet më parë.
Nëse nuk ka shenja, por ka shenja ose shenja në formën e shigjetave që përcaktojnë lëvizjen përgjatë korsive, atëherë ne gjithashtu zëmë pozicionin e majtë në korsinë tonë.
Nëse hasni në një kombinim të shenjave (klauzola 1.18 në rregullat e trafikut) dhe shenjave që përcaktojnë drejtimin e lëvizjes përgjatë korsive, të cilat gjithashtu kundërshtojnë njëra-tjetrën, atëherë gjëja e duhur që duhet bërë është të ndiqni tabelat.
Ktheni majtas nga dy korsi në të njëjtën kohë
Dihet që kur ktheheni majtas në një kryqëzim, mund të merrni çdo korsi të përshtatshme.
Megjithatë, kjo është e vërtetë vetëm nëse ka vetëm një korsi që lejon kthesat majtas.
Ka edhe kryqëzime me disa korsi të tilla.
Në situata të tilla, do të ishte e drejtë të lëvizësh paralelisht me përdoruesit e tjerë të rrugës që kthehen majtas në korsitë ngjitur.
Do të ishte mirë kur kthehesh majtas të marrësh korsinë në të cilën lëvizje të mëtejshme do të jetë më i përshtatshëm.
Në cilën korsi lejohet të kthehet?
Disa nga aksidentet më të rënda përfshijnë kthimin majtas. Kushtet e rrugës shpesh detyrohen ta kryejnë këtë manovër me ndonjë rrezik. Rezultati janë gjymtyrë të thyera dhe fate të shkatërruara. Yuri Krasnov mori përsipër detyrë e vështirë- mëson kadetja Ekaterina kthesë e sigurt majtas. Si të kujdeseni për një makinë që vjen? Çfarë llogaritet si hyrja në një kryqëzim? Në numrin tjetër, mësuesi flet për truket që përdorin shoferët me përvojë.
Kur ktheni majtas, gjithmonë duhet t'i dorëzoheni shoferit që vjen, përveç dy situatave, "filloi Yuri Krasnov me një program të vogël arsimor. - Së pari. Nëse shigjeta në të majtë është ndezur, domethënë seksioni shtesë po funksionon. Së dyti. Kur rruga kryesore ndryshon drejtim.
Sipas instruktorit, shoferët fillestarë shpesh e gjejnë veten në situata të rrezikshme në kryqëzime, sepse herët u ndjenë të sigurt në aftësitë e tyre, ata thonë, unë mund të bëj gjithçka, mund ta bëj dhe në përgjithësi të lëviz mënjanë. Ekaterina, së fundmi pronare e Volkswagen Polo Sedan, ai sugjeroi shqyrtimin e tre situatave të kthesës majtas.
Situata e parë. Vozitja nga një rrugë dytësore në rrugën kryesore përfshin këtë manovër të rrezikshme. Vetë mësuesi është duke vozitur: "Së pari, le të kujtojmë përkufizimin nga rregullat e trafikut: kufiri i kryqëzimit përcaktohet nga linja imagjinare që lidhin, përkatësisht, të kundërtën, më të largët nga qendra e kryqëzimit, fillimet e lakimeve të rrugëve. . Kjo është, ku fillojnë kthesat e bordurave. Ne nuk duhet të shkojmë përtej kësaj kufiri nëse shqetësojmë dikë.”
Por kjo është pikërisht situata në të cilën ndodhemi. Kur rrotullohet, rruaza qëndron drejtpërdrejt në Volkswagen tonë. Shoferi i dytë na tregon: kalojmë! Si përgjigje, mësuesi tregon pëllëmbën e tij: pranohet. Këtë herë e zgjidhëm pa konflikte. Por si duhet vepruar sipas rregullave të qarkullimit rrugor?
Hymë në kryqëzim me shpejtësi të ulët, duke ndjekur minibusin. Shoferi i tij na pa. Përveç kësaj, ai lëvizte me dritat e emergjencës ndezur dhe nuk e dinim se do të bënte një kthesë,” shpjegon Yuri Krasnov. - Kur doli që i kemi bllokuar rrugën, ai që kthehej duhej të na ndihmonte të kryenim manovrën, gjë që ndodhi.
Le të bëjmë manovrën përsëri. Instruktori komenton veprimet e tij: “Së pari ndaloj para se të filloj të rrethoj bordurat. Shikoj nëse ka këmbësorë, çiklistë, rrotakë apo skateboardistë. Pastaj nxjerr pjesën e përparme të makinës në mënyrë që të mund të shihem. Dhe pres rastin, shikoj në të gjitha drejtimet. Unë nuk jam në nxitim. Duke kontrolluar dy herë që gjithçka është e pastër, unë kryej manovrën.”
Situata e dytë. Ktheni majtas kur makina është në rrugën kryesore. Në mënyrë tipike, shoferët monitorojnë vetëm situatën përpara. Mësuesi ynë këshillon gjithashtu të shikoni në pasqyrat e pasme: “Ka mundësi që dikush të parakalojë. Kjo lejohet në kryqëzimet e pashënuara përderisa nuk ka vijë të vazhdueshme të shënjimit. Edhe pse edhe në ato të përcaktuara, dikush mund t'i shkelë lehtësisht. Për shembull, ai sheh makinën tuaj në momentin e fundit dhe shpejtësia nuk e lejon atë të frenojë në kohë, kështu që ai hidhet jashtë në trafikun që po afrohet. Nuk është fakt që në rast aksidenti do të njiheni si palë e dëmtuar.”
Një situatë tjetër e rrezikshme. Një makinë që po afrohet mund të tregojë një tregues të kthesës djathtas, por për disa arsye shoferi do të shkojë drejt. Në rast aksidenti, personi që kthehet majtas do të jetë sërish fajtor. Prandaj, rekomandimi është ky: sigurohuni që makina me tregues të ndezur të ngadalësojë shpejtësinë dhe të fillojë të lëvizë drejt kthesës djathtas.
Kryqëzimi i rrugëve Knorina dhe Volgogradskaya. Duke drejtuar një Volkswagen është Ekaterina.
Mos i kthe rrotat! Nëse në mbrapa Nëse dikush përplaset me makinën tuaj, makina nuk do të hidhet në korsinë e ardhshme, "paralajmëron Yuri Krasnov për një nuancë tjetër.
Vajza ecën me kujdes përpara. Pasi është siguruar që nuk ka njeri përpara, ai fillon dhe e përfundon me qetësi manovrën. “Nuk është me të vërtetë asgjë e komplikuar. Thjesht duhet të jesh i kujdesshëm”, përmbledh kadetja.
Situata e tretë. Rrugë me shumë korsi. Këtu situatë klasike Tek ajo. Makinat që vijnë nga afër që po kthehen gjithashtu majtas bllokojnë pamjen tuaj. Si e dini se askush nuk po vozit në korsinë tjetër?
Mund të ketë dy skenarë: përkuluni ngadalë dhe ngrini kokën, duke parë nga pas linjës për makina, ose, nëse është e mundur, numëroni paraprakisht numrin e makinave që do të kalojnë drejt. Për të qenë i sinqertë, ne kategorikisht nuk na pëlqen opsioni i dytë: po sikur të vijë dikush tjetër?
E para nuk i përshtatet instruktorit. Ai beson: mund ta gjeni veten në një pozitë të vështirë nëse të gjithë që vijnë po kthehen, dhe ju e gjeni veten në korsinë e "çuditshme" si pengesë për ata që lëvizin drejt përpara.
Por nëse qëndroni vetëm në këmbë, nuk do të ktheheni kurrë majtas, ne kundërshtojmë.
Në fakt, duhet të veprosh sipas situatës,” pranon mësuesi. - Nëse shumë makina që vijnë nga afër po kthehen majtas, atëherë duhet të përkuleni. Por rregulli më i rëndësishëm për çdo situatë: nëse nuk shihni ose nuk kuptoni, mos u ktheni!
Le të arrijmë në kryqëzimin e vështirë të rrugës. Traktati Karbyshev dhe Logoisky. Pamja bllokohet nga një kamion që po afrohet. Vajza shikon me kujdes. Pasi sigurohet që gjithçka është e pastër, ai fillon të lëvizë.
Duket, manovër e rrezikshme pas nesh, por befas taksisti që ecën pas nesh, befas na pret rrugën. Ishte shumë e papritur dhe e papritur! Doli që shoferi duhej urgjentisht të ndalonte në buzë të rrugës dhe për disa arsye ai vendosi ta bënte këtë pa dështuar përpara Volkswagen.
Njëherë e një kohë në rrugë Zakharov, e gjeta veten në një situatë të pakëndshme,” kujton Ekaterina disa minuta më vonë, pasi u shërua disi nga stresi. - Kishte një rrjedhë të dendur që afrohej. Drita tashmë ishte bërë e kuqe, por makinat vazhdonin të lëviznin. Në atë moment, makinat filluan të lëviznin nga një drejtim pingul dhe ata filluan të më binin boron. Më duhej të filloja befas.
keni pasur çdo të drejtë plotësoni manovrën. Dhe fakti që ata nuk të lejuan ta bësh këtë dhe madje të binin në borë, dëshmon për kulturën e shoferëve që takoje, "përfundimi i instruktorit ishte i paqartë.
Rekomandimi i mëposhtëm ka të bëjë me mënyrat e veçanta të funksionimit të semaforëve. Është e mundur që drita do të jetë ende e gjelbër për makinat që vijnë, por për ju do të jetë e kuqe. Prandaj, nuk mund të mbështeteni vetëm në sinjale. Për më tepër, disa shoferë ngasin jo vetëm në "portokalli", por edhe në "rozë".
Kështu që gjithmonë shikoni makinën që vjen. Rrjedha mund të ngadalësohet, dhe të paktën korsia e djathte"Është një ndërhyrës të fluturosh," paralajmëron Yuri Krasnov. - Kryeni manovrën me siguri në mënyrë që të mos gaboni dhe më pas të provoni se keni të drejtë.
Në fund të mësimit, pjesëmarrësit tradicionalisht përmbledhin: "Kur ktheheni majtas, gjithmonë duhet të shikoni në pasqyrën e pasme. Nëse pamja është e bllokuar, kontrolloni situatën dyfish ose trefish. Kur trafiku i afërt zvogëlohet dhe semafori bëhet i kuq, sigurohuni që të mos kalojë askush.”
Me çfarë përballet çdo shofer çdo ditë, pavarësisht nga lloji i makinës, përvoja e drejtimit etj.? Me kryqëzime. Dhe nëse kalimi i kryqëzimeve të sinjalizuara nuk është problem i madh për askënd, atëherë në situata të tjera mund të ketë konfuzion, konfuzion dhe si rezultat - situatë e rrezikshme në rrugë. Ju mund ta shmangni këtë - ju vetëm duhet të rifreskoni kujtesën tuaj për rregullat për ngasjen nëpër kryqëzime. Ky artikull u krijua për këtë qëllim - për të dhënë njohuri të reja për fillestarët ose për të ndihmuar shoferët me përvojë t'i kujtojnë ato.
Sipas ndryshimeve të reja, nga data 8 nëntor 2017, në kryqëzime do të vendosen shenjat “Waffles” (“Vaffle rons”), të cilat do të përcaktojnë kufijtë e kryqëzimit. Ai është projektuar për të rregulluar kalimin e kryqëzimeve në të cilat ndodh bllokimi dhe do të ndihmojë zbatimin dhe respektimi i rregullave të trafikut, si dhe vendosjen e gjobave për shkelësit. Gjoba për hyrjen në një kryqëzim ose kalimin e rrugëve me bllokim trafiku është 1000 rubla.
Llojet e kryqëzimeve
- Kryqëzimi i sinjalizuar– të pajisura me semaforë (përfshirë ato me seksione shtesë). Ky lloj përfshin gjithashtu kryqëzimet ku trafiku kontrollohet nga një kontrollues trafiku.
- Kryqëzimi i rrugëve ekuivalente pa rregullim– në përputhje me rrethanat, këtu lëvizja e automjeteve nuk kontrollohet nga një semafor dhe një kontrollues trafiku.
- Kryqëzimi i rrugëve të pabarabarta pa rregullim– të ngjashme me atë të mësipërme, por rrugët ndahen në kryesore dhe dytësore, të dyja janë të shënuara në përputhje me rrethanat shenjat prioritet.
Sipas "dizajnit" të tyre ato mund të ndahen në llojet e mëposhtme:
- Kryqëzimi T– njëra rrugë ngjitet majtas ose djathtas me tjetrën. Kryqëzimet e tilla nuk përfshijnë daljet nga territori ngjitur i një ndërtese banimi, ndërmarrje industriale ose objekt tjetër. Rregullat për lëvizjen nëpër një kryqëzim në formë T varen nga lloji i kryqëzimit: i kontrolluar ose i parregulluar.
- Kryqëzim kryq- lloji më i zakonshëm, kur një rrugë kryqëzon një tjetër, dhe në të njëjtin nivel.
- Rrethrrotullim, ku disa rrugë lidhen me një "unazë" të përbashkët. Kur hyn në të, makina ul shpejtësinë dhe lëviz në drejtim të kundërt të akrepave të orës dhe bën një dalje në rrugën që i nevojitet.
- Kryqëzimet me shumë rrugë– kryqëzime që nuk lidhen me llojet e mëparshme. Zakonisht lidhin një numër të madh rrugësh dhe janë zona me trafik të lartë ku duhet treguar shumë kujdes.
Rregulla të përgjithshme për lëvizjen nëpër kryqëzime sipas rregullave të qarkullimit rrugor
- Gjithmonë u jepni rrugë këmbësorëve dhe çiklistëve që kalojnë rrugën në të cilën keni ndërmend të shkoni. Ky rregull zbatohet nëse kryqëzimi është i rregulluar apo jo. Gjobat për moslejimin e kalimit të këmbësorëve janë deri në ky moment 1500 rubla.
- Ndalohet hyrja në një kryqëzim nëse ka bllokim trafiku në rrugën përpara saj.. Shkelja e këtij rregulli do të rezultojë që jo vetëm t'i bashkoheni bllokimit të trafikut, por edhe të bllokoni rrugën e makinave që lëvizin nëpër kryqëzimin majtas ose djathtas. Si rezultat, në vend të një bllokimi trafiku, ka tre, dhe rreziku i një aksidenti ose konflikti në rrugë rritet ndjeshëm.
Rregullat për ngasjen nëpër kryqëzime të parregulluara
Le të shqyrtojmë rregullat themelore të udhëtimit dhe situatat e mundshme për kryqëzime të pakontrolluara të të gjitha llojeve.
Rregulla ekuivalente kryqëzimi dhe drejtimi
Rregullat për ngasjen nëpër kryqëzimet e rrugëve ekuivalente rregullohen nga rregulli "ndërhyrje në të djathtë".— shoferi duhet të dorëzohet gjithmonë para mjeteve që afrohen nga ana e djathtë e rrugës. Kjo vlen edhe për ato makina që do të bëhen "pengesë në të djathtë" kur shoferi të bëjë një manovër.
Le të shqyrtojmë situatën: Po kaloni një kryqëzim në formë kryqi drejt përpara, pa u kthyer. Ka dy makina në rrugën tërthore - një në të majtë (le ta quajmë atë A), një në të djathtë (do të caktohet B), të dyja planifikojnë të vazhdojnë lëvizjen drejt. Sipas rregullit “ndërhyrje në të djathtë”, ju i jepni rrugë makinës B pasi është në të djathtën tuaj. Nga ana e tij, automjeti Dhe ai duhet t'ju japë rrugën në të njëjtën mënyrë.
Situata e radhës: ju gjithashtu po kaloni kryqëzimin drejt, dhe një makinë tjetër që lëviz në korsinë e ardhshme është ndezur ana e kundert kryqëzimi, synon të bëjë një kthesë në të djathtën tuaj (majtas për të). Kur fillon manovrën e saj, ajo është e detyruar të ngadalësojë shpejtësinë dhe t'ju lërë të kaloni, pasi makina juaj do të jetë një "ndërhyrje në të djathtë" për të kur bën një kthesë. I njëjti rregull funksionon për kthimet.
Rregullat për drejtimin e rrethrrotullimeve
Në datën 8 nëntor 2017 hyjnë në fuqi rregullat e reja për lëvizjen në rrethrrotullim, sipas ndryshimeve, drejtuesit në rrethrrotullim kanë përparësi kur kalojnë, ndërsa automjetet e hyrjes duhet të japin përparësi.
Në rrethrrotullim nëse të gjitha rrugët e tij janë të një rëndësie të njëjtë (nuk ka shenjë ndalimi), atëherë automjetet tashmë në ring duhet të lejojnë ata që sapo janë gati të hyjnë, pasi ata janë ende e njëjta "pengesë në të djathtë".
Në shenjë e vendosur 2.4 “Lëre rrugën” përpara ringut— të gjitha mjetet që hyjnë në rrugën e rrethrrotullimit duhet t'u japin përparësi të gjitha mjeteve që lëvizin rreth rrotullimit.
Gjithashtu, para rrethrrotullimit mund të vendoset një tabelë informuese që tregon rrugët dytësore dhe kryesore kur lëvizni përgjatë rrethrrotullimit, por duhet të vendoset shenja 4.3 “. Qarkullimi i rrethrrotullimit", dhe nënshkruani 2.4 "Jepni rrugë" në varësi të situatës.
Vozitja nëpër kryqëzime ekuivalente me binarët e tramvajit
Rregulli 13.11 thotë se tramvajet kanë avantazh të plotë përballë mjeteve të tjera pa gjurmë, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes. Këtu pronari i makinës nuk përfiton asnjë përfitim nga skema “ndërhyrje në të djathtë”. Në këtë rast, tramvajet janë të barabartë përballë njëri-tjetrit dhe kur kalojnë një kryqëzim në të njëjtën kohë ata duhet të udhëhiqen nga të njëjtat rregulla si makinat e zakonshme.
Vozitja nëpër kryqëzimet e rrugëve të pabarabarta
Ka një rrugë kryesore, dhe automjetet që hyjnë në kryqëzim prej saj kanë përparësi, pavarësisht nga drejtim të mëtejshëm lëvizjet.
Rruga kryesore nuk ka gjithmonë drejtimi përpara, ndonjëherë në një kryqëzim ajo bën një kthesë. Në raste të tilla, drejtuesit e mjeteve që hyjnë në kryqëzim nga rruga kryesore janë të barabartë me njëri-tjetrin dhe, kur përcaktojnë radhën e kalimit, duhet të udhëhiqen nga parimi i "ndërhyrjes në të djathtë".
Makinat që lëvizin në një rrugë dytësore manovrojnë duke përdorur të njëjtin parim, por duke marrë parasysh nevojën që fillimisht t'u lihet rrugë atyre që lëvizin në rrugën kryesore.
Rruga kryesore identifikohet nga prania e shenjave 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 dhe 5.1. Në mungesë të tyre, rruga kryesore do të jetë prej asfalti, betoni ose guri në raport me rrugën e dheut ose atë ngjitur me hyrjen nga territori ngjitur.
Një rrugë dytësore zakonisht shënohet me një shenjë 2.4 Give Way dhe një 3.21, e njohur gjithashtu si "STOP" ose "tullë".
Rregullat për ngasjen në kryqëzime të kontrolluara
Rregullat e lëvizjes nëpër kryqëzime me semaforë rregullohen nga semaforët (të cilët janë kryesorët) dhe sinjalet e seksioneve shtesë.
Automjetet që lëvizin në semaforin kryesor jeshil duhet të përcaktojnë përparësinë ndërmjet tyre në përputhje me rregullin “ndërhyrje në të djathtë”. Le të themi se po kthehesh majtas në një udhëkryq dhe një makinë që vjen përballë po lëviz drejt përpara. Kur ndizet drita jeshile, duhet të hyni në kryqëzim, duke filluar manovrën dhe të lini makinën që vjen të kalojë dhe vetëm atëherë të përfundoni kthesën.
Gjithashtu, në sinjalin kryesor të gjelbër, drejtuesit e tramvajit marrin avantazhin e plotë, si për kryqëzimet pa rregullim. Të gjitha sa më sipër vlejnë edhe për drejtimin përmes kryqëzimeve me një kontrollues trafiku.
Nëse keni të kuqe ose sinjale të verdha dhe një seksion shtesë semafori - së pari kaloni nëpër të gjitha automjetet për të cilat është ndezur sinjali kryesor i gjelbër dhe vetëm atëherë lëvizni në drejtimin e treguar nga sinjali i seksionit shtesë.
Mësimi video: ngasja nëpër kryqëzime sipas rregullave.
Është e nevojshme të kuptohen qartë tiparet e një kthese U në një kryqëzim në mënyrë që të shmangen humbjet materiale dhe pasojat fatale. Rregullat për kthimin në një kryqëzim kërkojnë që t'i përmbaheni pozicionit ekstrem majtas dhe të llogaritni saktë trajektoren. Vetë shoferi është përgjegjës për llogaritjen e një trajektoreje të sigurt. Si të llogarisni saktë një trajektore kthese të sigurt në varësi të tipe te ndryshme kryqëzimet dhe çfarë mund të rezultojë nga një kthesë U përgjatë një trajektoreje të rrezikshme?
Më shumë informacion i detajuar Ju mund të mësoni se si ta bëni atë në mënyrë korrekte në artikullin e specialistit tonë.
Teknika e rrotullimit U
Që nga automjetet me transmetim manual janë më të vështira për t'u kontrolluar, le të shqyrtojmë procedurën e ndezjes së tyre:
- shoferi duhet të marrë pozicionin ekstrem të majtë dhe të ndalojë pasi të ndezë sinjalin e kthesës;
- Tjetra, duhet të shtrydhni tufën, të aktivizoni marshin e parë dhe të mbani këmbën në pedalin e frenave;
- kontrolloni drejtimet prioritare për praninë e automjeteve dhe nëse nuk ka, filloni të ktheni timonin në të majtë, duke lëshuar pedalin e frenave;
- drejtoni makinën pasi të keni përfunduar kthesën;
- fikni sinjalin e drejtimit dhe filloni të rritni shpejtësinë në përputhje me rrjedhën e përgjithshme të trafikut.
Rregullat për kthimin në kryqëzime
Sekuenca e veprimeve në në këtë rastështë i rregulluar rreptësisht dhe nuk mund të cenohet. Mund të filloni të ktheheni vetëm pasi të keni zënë korsinë më të majtë. Ky rregull mund të hiqet nëse dimensionet e makinës suaj nuk e lejojnë atë të përmbushet. Sigurohuni që të mos krijoni një emergjencë ose të jeni një shqetësim.
Pajtueshmëria me kushtet e mëposhtme është e detyrueshme:
- Ju nuk mund të shkoni përtej kryqëzimit;
- Ju nuk mund të vozitni në korsinë e ardhshme;
- ju duhet të përshtateni në korsinë tuaj;
- është e ndaluar të kalosh një vijë të dyfishtë të ngurtë (lexoni më shumë rreth);
- le të kalojnë të gjitha makinat nga drejtime të tjera kur të hyni në mes të kryqëzimit nëse kanë të drejtën e kalimit përpara jush.
Trajektoret e kthesës U
Ju mund të bëni një kthesë U në një kryqëzim përgjatë dy trajektoreve - afër dhe larg. Kur zgjidhni një trajektore, duhet të përqendroheni në vendin ku do të shkojë makina juaj pas përfundimit të manovrës. Prania e një shiriti ndarës kërkon përdorimin e një trajektoreje me rreze të gjatë. Nëse nuk ka asnjë, ju keni të drejtë të zgjidhni trajektoren tuaj.
- Një kthesë në distanca të gjata është e përshtatshme nëse shoferi nuk mund të bëjë kthesën direkt afër fundit të vijës ndarëse. Mund të ketë disa arsye: makina është shumë e gjatë, rruga është shumë e ngushtë, një automjet i madh ka bllokuar një pjesë të rrugës, hetimet janë duke u zhvilluar punë rinovimi. Nëse nuk është e mundur të ktheheni nga vendqëndrimi, mund të vozitni pak përpara dhe të shkoni në një hark, në mënyrë që të merrni hapësirë shtesë për ta rreshtuar makinën dhe për ta vendosur atë në një rresht. Ju mund të zgjidhni në mënyrë arbitrare distancën para fillimit të manovrës; madje lejohet të ktheheni drejtpërdrejt pranë skajit të rrugës, kalimit të zebrës, shiritit ose vijës së kundërt ndarëse.
- Një trajektore e shkurtër gjatë kthesës është e përshtatshme nëse ka hapësirë të mjaftueshme në sipërfaqen e rrugës për manovrim dhe nuk ka nevojë të formohet një hark. Në këtë rast, kthesa bëhet në fillim të kryqëzimit të rrugës, drejtpërdrejt në skajin e rrugës së vazhdueshme në korsinë e ardhshme. Shoferi është i detyruar të llogarisë paraprakisht probabilitetin e lëvizjes së makinës në bordurë, pasi kjo tashmë do të jetë një krijim situatë emergjente. Është gjithashtu e nevojshme të sigurohet që makina të mos lëvizë mbi vendkalime zebra ose të forta.
Kthesë U në lloje të ndryshme kryqëzimesh
Kthesa përgjatë trajektores duhet të kryhet në mënyrë që automjeti të mos shkojë përtej kryqëzimit të rrugëve. Ju mund të zgjidhni çdo model trafiku, por siguroni pajtueshmërinë rregullat e trafikut. Si të rrotulloheni saktë në një kryqëzim me një semafor, shirit ndarës, trafiku në një drejtim, shinat e tramvajit dhe veçori të tjera?
Kryqëzimi T
U-ndizni Kryqëzimi T të arritshme për të gjithë makinat e pasagjerëve, përveç SUV të mëdha. Rrezja e lëvizjes së tyre është shumë e gjerë për një manovër të tillë. Në një seksion të tillë nuk mund të bëni disa kthesa dhe të ktheheni prapa, përndryshe gjoba është 500 rubla. Para së gjithash, ia vlen të përcaktohet vendndodhja e rrugës kryesore, pasi mund të mos jetë gjithmonë në nivel. Nëse nuk ka tabela "Lëpe rrugën", "Ndal" dhe "Rruga kryesore", duhet të ndiqni rregullin "Pengesa në të djathtë". Mos harroni të ndizni sinjalin e kthesës dhe të ktheheni vetëm pasi të jeni të sigurt se nuk ka pengesa.
Udhëkryq me semaforë
Një kthesë në një kryqëzim me një semafor bëhet vetëm në të majtë. Veprimet e shoferit janë si më poshtë.
- Pas largimit për në ekstrem korsia e majtë dhe duke aktivizuar sinjalin e kthesës, duhet të prisni që semafori të pastrohet dhe të shkoni në mes. Lëvizja mund të vazhdojë pa u ndalur nëse nuk ka makina që vijnë nga drejtimet e kundërta, në të kundërt ato duhet të lejohen të kalojnë. Në këtë pikë, shikoni trafikun pas jush, sepse ata shoferë ende nuk e dinë nëse do të ktheheni apo thjesht do të ktheheni djathtas.
- Përfundoni manovrën pasi t'u jepni përparësi të gjitha mjeteve me të drejtë përparësie dhe vazhdoni më tej, edhe nëse semafori është i kuq. Meqenëse tashmë keni filluar të bëni një kthesë, duhet të lejoheni.
- Mos harroni të fikni sinjalin e kthesës.
Përdorimi i zonës përreth
Nëse territori ngjitur është në të djathtë, algoritmi i veprimeve është si më poshtë.
- Ecni përpara, por mos shtypni afër bordurës.
- Duhet të ndaloni një metër nga kthesa në territorin ngjitur; të udhëhiqeni nga dimensionet e automjetit.
- Sigurohuni që të mos ketë pengesa në rrugë (mjete dhe këmbësorë).
- Ndizni sinjalistikën e djathtë dhe filloni të vozitni në të kundërt, i palosshëm.
- Ndaloni sapo parakolpi i makinës suaj të zhduket në kthesë dhe të mos ndërhyjë në lëvizjen e makinave të tjera.
- Ndizni sinjalistikën e djathtë dhe prisni derisa fluksi i trafikut do të shfaqet një boshllëk. Pastaj mund të vozitni në rrugë.
Nëse zona përreth është në të majtë, veprimet tuaja janë si më poshtë.
- Ndaloni sapo të jeni në korsinë e majtë dhe ndizni sinjalistikën e kthesës në të majtë.
- Lërini rrugën makinave që vijnë dhe filloni të ecni përpara drejt territorit ngjitur. Mbani në të djathtë.
- Sapo të fikni rrugën, kontrolloni nëse ka ndonjë makinë pas jush.
- Kthehuni me kujdes prapa në rrugë dhe vazhdoni të vozitni.
Me shirit ndarës
Nëse shiriti ndarës nuk arrin në kryqëzim, duhet të rrotulloheni përgjatë një trajektoreje të vogël; do të ketë hapësirë të mjaftueshme. Nëse vija ndarëse kalon një kryqëzim, rrezja e kthesës duhet të jetë e madhe, përndryshe do t'ju duhet të lëvizni në korsinë e ardhshme për ca kohë dhe për këtë mund të humbni patentën. Mos harroni të merrni parasysh gjerësinë e shiritit ndarës.
Me shina tramvaji
Rregullat e trafikut rregullojnë avantazhin transporti hekurudhor përballë automjeteve të tjera në shumicën e rasteve. Një tramvaj duhet t'i japë rrugën një makine nëse makina është duke lëvizur në rrugën kryesore dhe tramvaji është duke lëvizur në një rrugë ngjitur. Tramvaji është prioritet nëse në kryqëzim ka një semafor që lejon lëvizjen e makinave dhe tramvajeve.
Nëse semafori është i kuq për një tramvaj dhe jeshil për një makinë, drejtuesi i makinës vepron në përputhje me rregullat e trafikut. Sidoqoftë, në këtë moment çelësi i trafikut mund të ndizet dhe shoferi i tramvajit vendos të shkojë. Rrjedhimisht, është më mirë t'i jepet gjithmonë rrugë tramvajit, pasi nuk është gjithmonë e mundur të parashikohet nëse shoferi drejtohet nga një semafor apo një shigjetë. U-ndizni kryqëzim i parregulluar me binarët e tramvajit është gjithmonë e nevojshme të lihet tramvaji të kalojë, me përjashtim të rasteve kur makina është duke udhëtuar në rrugën kryesore.
Trafik në një drejtim
Shumë janë të bindur se bërja e një kthese U në një kryqëzim me një drejtim është e ndaluar, pasi për të përfunduar manovrën do të duhet të vozitni në korsinë e ardhshme. Në fakt, nuk ka ndalime në këtë situatë, dhe algoritmi i veprimeve është i njëjtë si në rastet e përgjithshme. Shenja "Shigjeta" ndalon vetëm kthimin në anën, por ju mund të ktheheni.
Me seksion shtesë
Nëse jeni duke vozitur nëpër një kryqëzim me një seksion shtesë, e drejta e përparësisë do t'i ketë shoferët që nuk hyjnë në kryqëzim. Kjo do të thotë, nëse doni të bëni një kthesë, duhet t'i jepni rrugë makinës që po lëviz nëpër ju përgjatë seksionit shtesë. Nuk merret parasysh sinjali i semaforit lejues. Perqendrohu ne këtë rregull e mundur për sa kohë që jeni në një kryqëzim. Pasi të keni përfunduar manovrën dhe të jeni në rrugë, avantazhi do të jetë i juaji. Nëse, në të njëjtën kohë me sinjalin e semaforit ndalues, shigjeta ndizet, makina që lëviz përgjatë seksionit shtesë duhet të lëshojë rrugën.
Në cilat raste është e ndaluar një kthesë në këmbë?
Mbetet për t'u parë nëse është e mundur të rrotullohet në një kryqëzim me shenja të veçanta. Përgjigja do të jetë negative nëse po flasim për shenja që ndalojnë një kthesë U. Ato mund të instalohen në ndalesa dhe vendkalimet e këmbësorëve, në një sipërfaqe rruge me shikueshmëri të dobët, kalimet hekurudhore dhe ura, edhe nëse nuk ka një të fortë të dyfishtë.
Gjoba për shkeljen e rregullave të kthesës në këmbë
Lëshimi i gjobave për shkeljen e rregullave të kthimit rregullohet me Art. 12.14 Kodi i Kundërvajtjeve Administrative:
- një gjobë prej 500 rubla nëse shoferi nuk zë korsinë e majtë ose nuk ndez sinjalin e duhur të kthesës;
- një gjobë prej 500 rubla nëse shoferi mbështetet aty ku është e ndaluar;
- një gjobë prej 1/1,5 mijë rubla nëse kthesa është bërë në një vend të ndaluar.
Më vete, vlen të përmenden gjobat që shqiptohen për drejtuesin që zgjedh një trajektore të rrezikshme kthese.