Lojëra patinazhi në qytet. Vozitja në qytet për fillestarët: Çfarë duhet të dini së pari

Vozitja në qytet për fillestarët është një temë e ndërlikuar dhe mjaft interesante. Shumë njerëz, djem dhe vajza, ëndërrojnë të marrin të drejtat e dashura, të blejnë një makinë dhe të fillojnë të ngasin. Sidoqoftë, në praktikë, nuk rezulton aq shumë: ose është ende larg blerjes së një makine, ose më pas qëndron në garazh ... Por për t'u bërë shofer, duhet të studiosh. Dhe pavarësisht sa vjeç është studenti - njëzet apo pesëdhjetë - ai në çdo rast mbetet fillestar. Prandaj, ai duhet të jetë sa më i vëmendshëm në procesin e të mësuarit.

Hapat e parë

Pra, para se të filloni të studioni për fillestarët, duhet të kuptoni se çfarë duhet të kontrollojë një person. Kjo është e drejtë - me makinë. Dhe ky është një automjet rrezik i shtuar... Para se të filloni të studioni librin "Rregullat e trafikut: ngasja në qytet", duhet të realizoni dëshirën tuaj. Kuptoni se një makinë nuk është vetëm rehati, shpejtësi të lartë dhe pavarësi të plotë nga koha dhe Transporti publik... Është gjithashtu një përgjegjësi e madhe - për veten, si dhe për jetën e pasagjerëve dhe këmbësorëve. Jo të gjithë e kuptojnë këtë. Siç thonë ata, një aksident mund të bëhet me një shpejtësi prej 40 km / orë.

Njohuri teorike për makinën

Vozitja nëpër qytet për fillestarët nuk fillon kurrë të mësojë, pa i dhënë më parë studentit njohuri në lidhje me pajisjen e makinës. Kjo pjesë shumëkujt i duket e mërzitshme, por është e domosdoshme. Është jashtëzakonisht e rëndësishme të kuptoni se si funksionon automjeti që dëshironi të drejtoni.

Pedalet e gazit, tufa, frenat, struktura e tyre, parimi i funksionimit të motorit dhe kolonës së drejtimit, frenat, kutia e shpejtësisë dhe funksionet e saj janë vetëm një pjesë e asaj që duhet mësuar. Sepse makina na duket vetëm diçka e njohur dhe e kuptueshme. Si i tillë shfaqet vetëm kur një person ulet ndenjësja e pasagjerit... Pasi qëndron në timon, ai humbet menjëherë. Për çfarë lloj vozitjeje në qytet për fillestarët mund të flisni atëherë? Dhe pasi të mësoni bazat, të paktën mund të lundroni në pedalet, kutinë e marsheve dhe nuancat e tjera.

SDA dhe DDD

Autoshkolla e nis mësimin gjithmonë me mësimin e rregullave të qarkullimit rrugor dhe rregullave të qarkullimit rrugor. Në çdo rast, çdo person është i njohur me shkurtesën e parë. Dhe çfarë do të thotë e dyta? Përkundrazi, nuk është as një rregull, por një parim i artë, që do të thotë "I jepni rrugë budallait". Instruktorët me përvojë këshillojnë: edhe pas disa vitesh vozitje, duhet të jeni të kujdesshëm dhe të shikoni vazhdimisht përreth. Përqendrimi është gjëja kryesore në këtë biznes. Shumë shoferë e humbin këtë cilësi dhe bëhen të pakujdesshëm në rrugë. Për shkak të kësaj ndodhin shumica e aksidenteve rrugore.

Epo, rregullat e trafikut janë një domosdoshmëri. Shenjat, rregullat, parimet - e gjithë kjo është e rëndësishme të dini. Sepse, përsëri, duket thjesht e thjeshtë. Për hir të interesit, mund të vozitni nëpër qytet dhe të numëroni sa shenja dhe tabela gjatë rrugës. Dhe kuptimi i secilit element të tillë duhet të dihet përmendësh. Nëse diku kthehesh në drejtim të gabuar, duke përzier shenjat, mund të futesh në një aksident të rëndë.

Praktikoni

Autoshkolla përfshin si kurrikulën ashtu edhe praktikën. Mesatarisht, ju do të kaloni rreth 50-60 orë ngarje. Diku më shumë, diku më pak - varet nga shkolla dhe kohëzgjatja e studimit. Para së gjithash, studenti duhet të mësojë të fillojë dhe të ndalojë. Dhe bëjeni butësisht, pa lëkundje. Jo shumë e bëjnë atë menjëherë. Prandaj, këshillohet të praktikoni këtë aftësi edhe pas marrjes së të drejtave. Një person duhet të fillojë / frenojë automatikisht, pa hezitim.

Gjëja tjetër për të zotëruar janë kthesat. Së pari, kjo aftësi praktikohet me një shpejtësi të ulët, fjalë për fjalë 20 km / orë, dhe më pas rritet gradualisht. Në bazë të njohurive praktike të marra, studenti më pas do të duhet të zotërojë manovrat. "Gjarpri" është më i popullarizuari. Kjo manovër do të jetë e dobishme më vonë si në zbatimin e avancimit (jo parakalimit), ashtu edhe në serpentinë.

Dhe, natyrisht, parkimi. Një nga pjesët më të vështira të të mësuarit. Sidomos paralel. Për të mësuar se si të parkoni saktë, duhet ta praktikoni vazhdimisht këtë aftësi. Shumë madje fillojnë të praktikojnë përpara se të ngasin makinën (që ka mundësinë të kërkojë një makinë nga vëllai, babai, etj.): ata vendosin dy në distancën që zakonisht rezervohet për parkim dhe stërviten për t'u integruar në vend nga këndvështrime të ndryshme .

Provimi i Autoritetit të Qytetit është përfundimtar, mund të thuhet. Ajo tregon se sa mirë studenti e ka përvetësuar informacionin që i është mësuar në autoshkollë (teorike dhe praktike). Për ta kaluar me sukses provimin, duhet të keni parasysh disa këshilla të dobishme... Nga rruga, ata gjithmonë do të ndihmojnë atëherë, kudo që të shkojë personi.

Pra, gjithmonë ia vlen të lëvizni nëpër rrugën e planifikuar në kokën tuaj dhe të mbani mend të gjitha vendet e rrezikshme ose të vështira në të. Gjithmonë përpara se të bëni një manovër, është e nevojshme të komunikoni qëllimin tuaj me drita sinjalizuese, edhe nëse nuk ka asnjë person apo mjet afër. Vlen gjithashtu të kujtohet se pasqyrat u krijuan jo për të admiruar veten, por për të kontrolluar situatën në rrugë. Gjatë vozitjes, nuk keni nevojë të "shtoni". korsia e djathte direkt pas një minibusi ose transporti tjetër publik. Gjithashtu, nuk ka nevojë të udhëheqni ose parakaloni - fillestarët nuk kanë nevojë ta bëjnë këtë në fillim. V koha e dimrit më mirë të frenoni me motor. Mund të shpresoni për gomë, por është më mirë ta luani të sigurt. Dhe, sigurisht, duhet të lëvizni me të.Edhe nëse një person mund të shohë gjithçka mirë gjatë natës, nuk është fakt që edhe të tjerët e shohin atë.

Duke marrë parasysh këshillat dhe truket e listuara, jo vetëm që mund ta kaloni provimin, por edhe të ndiheni të sigurt gjatë drejtimit të makinës.

Nëse keni një makinë, keni patentë, por nuk keni aftësi për të drejtuar një makinë në një mjedis urban, mos u dëshpëroni! Të gjithë janë të aftë të mësojnë disa hollësi, dhe besimi me siguri do të vijë me përvojë.

Mos kini frikë të hipni pas timonit dhe të hipni në qytet. Si fillim, do të jetë mirë nëse hipni pranë jush për pak kohë. shofer me përvojë nga të njohurit tuaj të mirë. Megjithatë, kjo është fakultative.

Ligjet e trafikut

Gjëja kryesore që çdo pjesëmarrës duhet të dijë trafiku rrugor, është rregullat e trafikut (rregullat e trafikut). Ju duhet të dini në mënyrë të përsosur të gjitha nuancat dhe të kuptoni logjikën sipas së cilës ka lëvizje në rrugë. Shofer i mirë- ky është një shofer që nuk ka një hije dyshimi për korrektësinë e veprimeve të tij, të sjellë në automatizëm.

Njohuritë tuaja për rregullat e trafikut, në mënyrë ideale, duhet të jenë në nivelin e reflekseve. Pra - mësoni, mësoni dhe mësoni! Nëse nuk i kuptoni parimet e lëvizjes dhe logjikës, është më mirë të mos vozitni fare.

Njohuri për sinjalistikën rrugore

Të njohësh në mënyrë të përsosur të gjitha shenjat rrugore në teori është e nevojshme, por kjo nuk mjafton. Për t'u mësuar më në fund me ta dhe për t'i perceptuar ato nga nënndërgjegjja, në mënyrë refleksive, duhet patjetër të shkoni në qytet.

Këtu duhet të zgjidhni një nga dy opsionet e mundshme... Së pari: hipur me një instruktor makinë trajnimi... Disa orë - dhe tani ju tashmë jeni duke lexuar shenjat, duke mos menduar.

Së dyti: mësoni teorinë përmendësh dhe përpiquni të kaloni sa më shumë orë si pasagjer, duke i kushtuar vëmendje të gjitha shenjave të hasura. Vozisni, për shembull, disa herë radhazi në të njëjtën rrugë, duke mësuar përmendësh shenjat dhe duke konsoliduar në mendje kuptimin e kuptimit të tyre.

Vetëm pas kësaj mund të hipni pas timonit dhe të filloni të konsolidoni njohuritë e fituara në praktikë, domethënë në realitet lëvizje e pavarur në rrugën për në.

Ne ulemi pas timonit

Drejtuesit me eksperiencë këshillohen që të nisin lëvizjen në qytet herët në mëngjes, kur numri i makinave në rrugët e qytetit është minimal. Kjo rrethanë do t'ju ndihmojë të fitoni besimin fillestar si shofer. Mundohuni të dilni në orën 5-6 të mëngjesit. Në një orë trafiku do të bëhet intensiv, ndaj përfitoni nga momenti, fitoni aftësi lëvizje automatike... Në këtë mënyrë ju mund të mësoni përmendësh rrugën tuaj të rregullt dhe më pas rrugët e tjera.

Sigurohuni që të dekoroni makinën tuaj me shenjën fillestare. Në këtë mënyrë ju keni më shumë gjasa të jeni të vëmendshëm nga drejtuesit e tjerë: duke pasur parasysh papërvojën tuaj, ata mund të jenë më të butë me aftësitë tuaja, pa ju prerë apo vënë në një pozicion të vështirë.

Sigurohuni që të lidhni rripin e sigurimit dhe ta ndizni dritat e parkimit: mos filloni tuajën vetë drejtimi me shkelje te rregullave.

Mundohuni të lëvizni ngadalë dhe mjaftueshëm me qetësi. Lërini sinjalet e pakënaqur të dëgjohen nga pas, mos i kushtoni vëmendje, le të kapërcejnë. Mos u shqetësoni nëse motori ngec papritmas. Po, shoferët e tjerë mund të shprehin pakënaqësinë e tyre - mos lejoni që kjo t'ju prishë disponimin.

"Dita e dytë": rregullat themelore

Mos harroni disa rregulla që duhet të respektohen për çdo fillestar që dëshiron të mësojë se si të drejtojë me siguri një makinë në qytet:

• Mos bëni manovra të mprehta, mos bini në eufori, edhe nëse gjithçka po shkon mirë: shumë fillestarë pas fillim të mbarë relaksohuni dhe mund të mos vini re një semafor të kuq ose një shenjë të rëndësishme rrugore.
• Mos e nisni në semafor kur shihni një dritë të kuqe të ndezur për këmbësorët: ndezur Kryqëzimi T dhe në disa situata të tjera, modaliteti i semaforit mund t'ju ngatërrojë.
• Përpiquni të parkoni në një hapësirë ​​relativisht të lirë: keni ende kohë për të hyrë në makinat e trasha, filloni me më të lehtën.
• Kur rindërtoni, mos u kënaqni me reflektimin në pasqyrat anësore: është më e sigurt të ktheni kokën dhe sigurohuni edhe një herë që të kuptoni dhe keni parë gjithçka saktë. Mundohuni ta bëni shpejt, sepse situata në rrugë ndryshon menjëherë.
• Duke u kthyer mbrapa, sigurohuni që të aktivizoni bandën e urgjencës dhe mund të jetë e vlefshme që të bini edhe një herë.
• Kur ndizni makinën, mos harroni: duhet të shkëputni marshin ose të shtypni tufën.
• Mbani gjithmonë vëmendje nivelet e vajit dhe ftohësit dhe mos harroni të fikni dritat kur parkoni dhe të mbyllni dyert.
• Në fillim, është më mirë të vozitësh pa muzikë dhe pa folur me pasagjerët - kjo është shpërqendruese.

Të gjithë janë mjaft të aftë për të përvetësuar aftësitë e sigurta të një shoferi të qytetit. Gjëja kryesore është vëmendja dhe qetësia, si dhe qetësia.

1. Kryeni një mini test gjatë vozitjes së makinës tuaj në rrugë qytet i madh me trafik të rënduar: nëse vazhdimisht ju pengojnë makina të tjera, atëherë po bëni diçka të gabuar.

2. Përshtatja e duhur drejtimi përfshin jo vetëm komoditet dhe komoditet për shoferin, por edhe kontroll kompetent të makinës. Vendos dorën e shtrirë në pjesën e sipërme të timonit, duke prekur buzën me kyç, ndërsa tehet e shpatullave janë të shtypura fort pas pjesës së pasme të sediljes. Tani kapni timonin me të dyja duart në pozicionin pesëmbëdhjetë deri në tre. Krahët do të jenë pak të përkulur në bërryla.

3. Kohët kur shoferët ishin të shtrirë pas timonit, mezi e arrinin atë me krahët e tyre absolutisht të shtrirë, të drejtë, duke kopjuar vrapuesit, janë një gjë e së kaluarës. Sot, është zakon të vendosni pjesën e pasme të karriges pothuajse vertikalisht.

4. Kur shtypni pedalin e tufës, këmba juaj e majtë duhet të jetë pothuajse plotësisht e zgjatur. Këmba juaj e djathtë duhet të jetë në dysheme në pedale të frenave, dhe krye shtrihuni në pedalin e frenave. Kur shtypni pedalin e gazit, thjesht duhet të ktheni pjesën e sipërme të këmbës djathtas pa hequr thembrat nga dyshemeja. Nëse është e nevojshme, frenimi - përkundrazi, në të majtë. Kështu, ju do të kurseni një pjesë të sekondës dhe ato mund të jenë vendimtare. Zhvendosja e këmbës nga gazi te frena në një mënyrë tjetër, ose lëvizja e saj nëpër ajër, është humbje kohe.

5. Shoferi, duke kaluar timonin nga dora në dorë, nuk do të jetë kurrë në gjendje të përcaktojë saktësisht se në çfarë pozicioni janë rrotat e përparme të makinës së tij, pra nëse janë të kthyera majtas apo djathtas, apo nëse qëndrojnë drejt. Dhe ju duhet ta dini këtë.

6. Kthejeni timonin me të dyja duart, pa ndryshuar pozicionin e tyre mbi të deri në kryqëzim. Dora në fund mban një kapje në pjesën e sipërme të timonit dhe rrotullimi i timonit vazhdon derisa të ndalojë. Pra, kur kthehet në të majtë, dora e djathtë mbetet gjithmonë në timon në pozicionin e saj origjinal, domethënë, që korrespondon me pozicionin "treshi" kur rrotat janë të drejta.

7. Dhe çfarë duhet bërë kur shoferi kthen timonin në drejtim të rrëshqitjes së makinës? Përgjigja është çuditërisht e thjeshtë: mos prisni një përgjigje nga makina, domethënë, parashikoni ngjarje. Për ta bërë këtë, timoni duhet të kthehet sa më shpejt që të jetë e mundur në drejtim të një rrëshqitjeje dhe të kthehet menjëherë në pozicionin e tij origjinal. Përsëriteni këtë disa herë, çdo herë duke ulur këndin e rrotullimit të timonit.

8. Vozitni pa probleme dhe butësisht. Mos e detyroni timonin të humbasë tërheqjen me lëvizje të papritura. Nëse makina është e bindur, atëherë ajo duhet të kontrollohet pa probleme dhe butësi, dhe vetëm kur të dalë nga bindja, timoni duhet të veprohet ashpër dhe shpejt.

9. Me makinë pa ABS gjatë frenim emergjent kthimi i timonit është i përjashtuar. Do të bëjë që makina të rrotullohet rreth boshtit të saj, por nuk do të ndryshojë drejtimin e makinës.

10. Si të mësoni se si të frenoni siç duhet? Është mirë të filloni duke kryer teknikën e frenimit me ndërprerje. Këmba e djathtë do të mësohet me komandën "ngadalëso - lësho - ngadalëso" në nivelin e "kujtesës së muskujve", duke anashkaluar vetëdijen.

11. Pedali i frenave duhet të trajtohet shumë saktë, nëse jo me butësi. Presioni i fortë në pedalin e frenave gjithashtu degradon ekuilibrin e automjetit në rrugë, duke reduktuar në mënyrë dramatike stabilitetin, siç bën një lëshim i papritur i pedalit të frenimit.

12. Nëse makina është e pajisur me ABS, në një situatë emergjente, përkundrazi, thjesht duhet të goditni pedalin e frenave me këmbë.

13. Mjafton të vendosni paraprakisht përzgjedhësin e "makinerisë" në modalitetin e uljes - dhe një lëshim i mprehtë afatshkurtër i mbytjes nuk do të çojë në një ndryshim të drejtpërdrejtë të marsheve, dhe nëse përsërisni shtypje e fortë makina do të nxitojë menjëherë përpara, sikur të instalohet një transmetim manual i zakonshëm në të.

14. Rregulli bazë kur kalon në kryqëzime, “rregulli dora e djathtë", thuhet: "Shoferi duhet të mbrojë gjithmonë anën e djathtë."

15. Është shumë e rëndësishme të mbani distancën tuaj. Dikush do të kundërshtojë: pak më shumë distancë - dhe menjëherë dikush do të përshtatet! Shikojeni problemin me qetësi, pa emocione të panevojshme... Asgjë e tmerrshme nuk do të ndodhë - edhe nëse dikush "hyri", ju mund të ngadalësoni shpejtësinë për të rivendosur distancë e sigurt... Mbani mend: duke u afruar pas dikujt, ju privoni veten nga shikueshmëria, aftësia për të kryer një manovër të tërthortë ose frenim emergjent. Një distancë e shkurtër nga automjeti përpara ju privon nga arma juaj kryesore: koha dhe hapësira për marrjen e kundërmasave.

16. Unë ju këshilloj të ndaloni në një semafor si më poshtë: fikeni pa probleme shpejtësinë e metrave 20-0 përpara se makina të ndalojë para jush dhe ngadalë rrokulliset drejt tij. Kjo teknikë do të zvogëlojë mundësinë e një përplasjeje me një automjet që vjen nga pas, pasi drejtuesi i tij do të duhet të reagojë paraprakisht ndaj frenimit tuaj. Përveç kësaj, do të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme para makinës suaj që ju të reagoni vetë.

17. Aftësia për të shkuar gjithmonë rreth një makine që është ndalur para jush - kusht i nevojshëm ngarje kompetente në qytet. Zakoni për të mos u rrotulluar afër makinës së përparme do t'ju japë pavarësi nga veprimet e përdoruesve të tjerë të rrugës. Është për pavarësinë nga rrethanat që duhet të përpiqet gjithmonë kur drejton një makinë.

18. Në çdo ndërrim korsi, sigurohuni që të ndizni treguesin e drejtimit. Fatkeqësisht, ka gjithnjë e më pak shoferë që respektojnë këtë rregull midis shoferëve rusë.

19. Ngarje e shpejtë ne nje qytet te frekuentuar, asgje pervec stresit, ekstra litra benzine te djegur, goma te konsumuara dhe provokim situatat emergjente, nuk do të sjellë.

20. Vështrimet e shoferit drejt pasqyrave duhet të jenë sa më të shkurtra. Më mirë dy pamje të shkurtra se sa një e gjatë e panevojshme. Duke u fokusuar në pasqyrat e pamjes së pasme, shoferi me vizion periferik kontrollon situatën përpara makinës. Kjo është absolutisht e saktë dhe është veçanërisht e rëndësishme në rrjedhë e dendur makina kur situata ndryshon në një pjesë të sekondës.

21. Asnjëherë mos “mbyllni” askënd në makinën tuaj. Siç tregon praktika, edhe bllokimi më afatshkurtër nuk do të sjellë asgjë përveç telasheve, edhe nëse jeni larg fjalë për fjalë "për një minutë". Sapo largoheni, shoferi i makinës së “mbyllur” shfaqet sipas “ligjit të poshtërsisë”. Situata është gjithmonë shumë nervoze dhe faji juaj është i dukshëm. Vendoseni veten në vendin e shoferit, makina e të cilit është e mbyllur dhe gjithçka do t'ju bëhet e qartë.

22. Këtu është një situatë e tillë: dilni në rrugën kryesore në një kënd. Aksidentet janë të shpeshta këtu dhe janë si dy pika uji të ngjashme me njëra-tjetrën. Ato ndodhin kështu: shoferi përpara filloi të lëvizte, por dyshoi nëse do të kishte kohë të largohej dhe frenoi. Shoferi në pjesën e pasme, duke parë që makina po lëvizte para tij, shikoi majtas (sigurohuni që ai të mos ndërhyjë me ata që lëvizin Rruga kryesore). Pikërisht në këtë moment dëgjohet një goditje e shurdhër metalike e shoqëruar me një zile xhami i thyer... Kanë mbërritur! Për të mos u futur në një aksident kaq të pafat, duhet të mbani mend vetëm një rregull: "Nuk duhet të shikoni majtas derisa makina para jush të largohet përfundimisht!"

23. Të gjithë e dinë se pengesa e parë është fillimi i pafat. Po flasim për atë momentin e pakapshëm kur, duke shtypur pa probleme pedalin e gazit dhe në të njëjtën kohë duke lëshuar pedalin e tufës, duhet të ndjeni se fillon të kapet, dhe më pas të shtoni pa probleme gazin. A duhet ta kap fare këtë moment?

24. Rimorkimi i makinave. Le të kujtojmë rregullin kryesor! Makina e tërhequr frenon dhe mjeti tërheqës frenon. Kjo bëhet si më poshtë: përpara se të ngadalësojë ose ndalojë, shoferi makinë përpara ngre dorën lart, duke i dhënë një sinjal shoferit të makinës së dytë, e cila fillon të frenojë. Vetëm atëherë mjeti tërheqës mund të ngadalësojë shpejtësinë.

25. Manovrimi. Shoferi fillestar stresohet shumë nga fakti se manovrimi duhet të bëhet me një shpejtësi dukshëm më të ulët se ajo që korrespondon me marshin e parë dhe pedalin e gazit të lëshuar. Le të mësojmë një shofer fillestar të "luajë" me pedalin e tufës në këto situata. "Mos e lini të ndalojë," duhet të thotë mësuesi në këtë moment, duke i kërkuar studentit që ta lëshojë përsëri tufën pa probleme. Nuk është e nevojshme të shtoni fare gaz, sepse makina rrotullohet dhe për të ruajtur këtë rrotullim, fuqia e motorit është boshe do të jetë e mjaftueshme. Nxënësi duhet të ndiejë nëpërmjet lojës së tufës se ai mund ta drejtojë makinën më ngadalë se sa është me shpejtësinë e parë.

26. Gjatë kryerjes së kthesës hapësirë ​​e kufizuar bëni "vizita", domethënë, për shembull, kur ktheheni majtas, sigurohuni që së pari të merrni pak në të djathtë!

27. Sikur të riorganizonim makinën fjalë për fjalë një metër në të majtë - dhe atëherë gjithçka do të funksiononte. Është shumë e lehtë për ta bërë këtë, nëse, kur ecni përpara, ktheni rrotat fillimisht majtas, dhe më pas djathtas, rreshtoni ato dhe shtyni përsëri. Makina do të lëvizë saktësisht një metër, gjë që do t'ju lejojë të përfundoni manovrën. Përpara se të mësojë një fillestar të parkojë saktë, ai duhet të zotërojë teknikën e rirregullimit. Kjo do ta çlirojë atë nga shumë situata stresuese.

28. Sekreti i aftësive superiore të drejtimit është i thjeshtë: përshpejtimi, frenimi, kthesa në kthesat, ndërrimi i marsheve dhe ndalimi duhet të shoqërohet me lëvizje minimale (rishpërndarje) të peshës së mjetit. Butësi, butësi dhe përsëri butësi - këto janë tre balenat e mjeshtërisë së një profesionisti të klasit të lartë.

29. Një profesionist nuk bën asnjë lëvizje të vetme të panevojshme. Veprimet e tij janë sa më të buta që të jetë e mundur, edhe nëse kryhen me shumë shpejtësi e lartë... Ai është në gjendje të dozojë dhe koordinojë rreptësisht veprimet e tij, të parashikojë rezultatet e tyre.

Duke parë koleksionet e ardhshme të aksidenteve, pyesni veten, a është e mundur të zvogëloni shanset për t'u aksidentuar? A ka ndonjë rregull, duke ndjekur të cilat, ju mund të rrisni ndjeshëm sigurinë e udhëtimit tuaj? Sigurisht që ka! Le të hedhim një vështrim se si të drejtoni në mënyrë të sigurt një makinë. Artikulli është i ndarë në mësime dhe në mënyrë që të mos jetë jashtëzakonisht e mërzitshme të lexosh të vërtetat e zakonshme, ne do t'i hollojmë mësimet me shembuj video nga jeta për të treguar se gjërat e vogla nga të cilat varet jeta juaj janë në të vërtetë shumë të rëndësishme.

Rimorkio

Artikulli nuk është përfunduar ende, nëse jeni të interesuar për temën, shkruani në komente, të cilat dëshironi të dini më në detaje.

Mësimi numër 1. Para se të dilte në rrugë

Ndoshta do t'ju duket befasuese që nuk keni filluar ende, por tashmë mund të rrisni ndjeshëm sigurinë e udhëtimit tuaj. Si? Nga gjendje teknike shumë varet nga makina juaj. Këtu nuk ka asgjë të vogël. Nga presioni i gomave në shërbim sistemi i frenave- çdo gjë mund të ndikojë në sigurinë e udhëtimit tuaj. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt:

Gomat dhe rrotat

• Një faktor i rëndësishëm sigurie është zgjedhja e duhur e gomave

Sigurohuni që të monitoroni gjendjen e rrotave të makinës suaj. Përpara çdo udhëtimi, ju rekomandoj që të shkoni rreth makinës, duke hedhur një vështrim të shpejtë për të parë nëse ka ndonjë defekt të dukshëm, nëse rrotat janë të fryra, nëse të gjitha dadot janë në vend. Duhen vetëm 10 sekonda, por mund të jeni të sigurt se gjithçka është në rregull me makinën.

Makina juaj duhet të jetë e pajisur me goma të përshtatshme për sezonin. Gjithashtu, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së saj, sa është konsumuar, nëse ka "hernie" apo defekte të tjera të rënda.

• Aquaplaning

Nëse hipni në shi edhe në një të mirë goma verore, por me një thellësi të cekët të shkelës, atëherë përgatituni për një fenomen të tillë si akuaplantimi. Për t'ju dhënë një ide më të mirë se për çfarë bëhet fjalë, këtu janë shembuj video:

Po sikur të hasni ende këtë fenomen? Së pari, qëndroni të qetë. Së dyti, mos bëni asnjë lëvizje të mprehta drejtimin, është mirë ta mbani atë rreptësisht drejt deri në momentin, derisa të rishfaqet kapja. Së treti, në asnjë rast mos frenoni ose shkelni gazin, është mirë të vendosni këmbën në frenim dhe të prisni momentin e ngjitjes në rrugë dhe vetëm atëherë të filloni të frenoni.

• Camber-konvergjenca

Siç na thotë Wikipedia - "Këndet e instalimit rrotat e makinave, i njohur zakonisht si "drejtimi i rrotave", ndikon në qëndrueshmërinë e automjetit, trajtimin e tij dhe konsumimin e gomave. "Ju këshilloj të përfundoni shtrirjen e rrotave të paktën një herë në gjashtë muaj. ose kontrolli ka humbur qartësinë e tij, ju këshilloj të mos shtyni vizitën tuaj në shërbim, sepse siguria juaj varet drejtpërdrejt nga kjo procedurë.

• Presioni i gomes

Është po aq e rëndësishme për të ruajtur presioni i duhur në goma. Me shumë mundësi do të gjeni vlerat e sakta në pllakën e emrit të instaluar në hapje. dera e shoferit... Zakonisht, në verë, gomat fryhen pak më shumë, gjë që zvogëlon pak konsumin, dhe në dimër, përkundrazi, pak më e dobët - kjo rrit kontaktin e kontaktit, dhe për këtë arsye kapjen në një rrugë të rrëshqitshme.

• Gomat balancuese

Nëse ndjeni një dridhje në rritje me rritjen e shpejtësisë, e cila zakonisht ndihet mirë në timon, atëherë duhet të balanconi rrotat, pothuajse çdo shërbim gomash mund t'ju ofrojë një shërbim të tillë.

• Disqet dhe montimet e rrotave

Vlen të monitorohet me kujdes gjendja e disqeve dhe fiksimi i tyre. Ekzaminoni disqet, ato duhet të jenë të rrumbullakëta dhe pa të çara. Nëse sapo keni dalë nga dyqani i gomave, nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni nëse dadot janë shtrënguar mirë. Ndonjëherë ndodh që ata harrojnë të shtrëngohen, dhe kjo kërcënon të humbasë timonin në lëvizje.

Rrip sigurimi

Ende ka polemika nëse është e nevojshme të shtrëngoheni apo jo? Ka airbag në makinën time! Përgjigje: është e domosdoshme vendosja e rripit të sigurimit! Airbagët janë projektuar për punë e përbashkët me rripa sigurie. Kur nuk e mbani rripin e sigurimit, jastëkët janë vdekjeprurës dhe në rast aksidenti ka të ngjarë t'ju thyejnë gjoksin dhe t'ju rrëzojnë qafën. Përveç kësaj, rripi ju siguron në ndenjëse dhe ju pengon të fluturoni nga makina në rast të përmbysjes. Disa do të thonë se ka raste kur njerëzit mbijetuan falë rripi i sigurimit i palidhur... Ata thonë se burri fluturoi përmes frontit dhe mbijetoi mrekullisht. Fjala kyçe këtu është "mrekulli" ose "fat". Në një makinë të tillë, ka shumë të ngjarë që nuk kishte airbag, dhe rastet në të cilat një rrip do t'ju shpëtojë jetën janë të garantuara të jenë urdhra të madhësisë më shumë se shpëtime të mrekullueshme falë një rripi sigurie të palidhur. Për të shpërndarë tuajin dyshimet e fundit dyshim, këtu është video:

• Autorishikim i testit të përplasjes - nr rripat e sigurimit të lidhur sigurinë

Fenerët dhe dritat sinjalizuese

Disa vite më parë ata prezantuan një shumë rregull i dobishëm- përfshirja e detyrueshme e rrezeve të ulëta ose dritave speciale të korit gjatë ditës. Kjo u lejon drejtuesve të tjerë të kenë një pamje të mirë të vendndodhjes së automjetit tuaj në rrugë. Kontrolloni për të parë nëse fenerët tuaj janë ndezur përpara se të vozitni. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni rregullisht të gjitha dritat sinjalizuese... Sinjalet e kthesës kontrollohen lehtësisht duke aktivizuar bandën e urgjencës. Kontrolloni gjithashtu funksionimin e dritave të frenave dhe dritave të mjegullës, nëse i keni. Pajisjet e duhura të ndriçimit të makinës janë një garanci për sigurinë tuaj në rrugë.

Fshirëset dhe rezervuari i larëses

Kujdesuni për praninë e ujit ose lëngut larës në rezervuarin e lëngut larës. Gjithashtu, ndërroni thikat e fshirëseve të paktën 2-4 herë në vit.

Mësimi numër 2. Rregullat e kryqëzimit

Kthesë majtas

Kthimi në të majtë është një nga momentet më të rrezikshme gjatë vozitjes. Pothuajse në çdo përzgjedhje aksidentesh në YouTube, do të gjeni një aksident që ka ndodhur pikërisht kur kthehesh majtas. Kjo për faktin se kur kthehesh majtas detyrohesh të kalosh korsia e ardhjes trafiku dhe, më shpesh sesa jo, pamja juaj bllokohet nga makinat që vijnë, duke u kthyer gjithashtu majtas. Këtu janë disa shembuj të aksidenteve:

Vendkalimet e këmbësorëve

Nëse shihni një makinë të parkuar në korsinë tjetër, ngadalësoni gjithmonë shpejtësinë! Sidomos nëse është vendkalim këmbësorësh... Një situatë shumë e zakonshme kur një makinë ndalon në një korsi, dhe një tifoz bowling fluturon në tjetrin, por në vend të kunjave, njerëzit gjenden në një situatë të tillë.

Nuk gjetët një lojë të përshtatshme?

Ndihmoni faqen! Na tregoni për lojërat që po kërkoni!

Tregojuni miqve tuaj për lojërat!

Ardhja e garave me makina

Nuk ka dyshim se janë lojërat e garave me makina ato që janë më të njohurat nga të gjithë simulatorët. Lojërat e para të këtij zhanri u shfaqën në vitin 1974 në automate të mëdha, të cilat u përhapën së pari në Amerikë, më pas në Japoni dhe më pas në disa vende evropiane. Vërtetë, makina të tilla nuk arritën kurrë në Rusi. Loja e parë në të cilën lojtarët duhej të luftonin për shpejtësi me rivalët e kompjuterit ishte Speed ​​​​Race.

Sigurisht, grafikat e asaj kohe sipas standardeve tona ishin thjesht të tmerrshme, FPS ishte 2-3, dhe të gjitha objektet ishin të përbëra plotësisht nga pikselë të mëdhenj. Vetë loja e lojës ishte gjithashtu jashtëzakonisht primitive, pamja e makinave bëhej nga maja e hartës dhe nuk bëhej fjalë për asnjë lloj 3D. Por kontrolli ishte mjaft interesant dhe u krye me ndihmën e një timoni dhe dy pedale - gaz dhe frena. Sidoqoftë, përkundër kësaj, Speed ​​​​Race u bë standardi i kohës dhe prirjet e zhanrit.

Faza e parë e zhvillimit

Nga vitet 1980, kishte tashmë kaq shumë lojëra të ndryshme garash, dhe grafika dhe loja po bëheshin gjithnjë e më të mira çdo vit. Gjatë kësaj kohe, garat e makinave gradualisht filluan t'i lënë vendin një pjese të popullaritetit të saj, duke garuar me automjete të tjera si motoçikleta, varka dhe madje. anije kozmike... Tashmë në vitin 1981, lojërat e para u shfaqën me pseudo grafikë 3D dhe një pamje ose nga kabina e shoferit ose në pjesa e pasme makina. Në të njëjtën kohë, u shfaqën mini-hartat e para, të vendosura në qoshet e monitorëve dhe që tregojnë vendndodhjen makinë garash... Vetë pistat janë bërë shumë më të ngopura me pengesa që pengojnë lëvizjen e makinave - kthesa, goma dhe gunga.

Pamje nga GRID 2 nga Codemasters.

Përbërja e pistave gjithashtu ka ndryshuar - ka të lagura dhe rrugët me borë, dhe jo vetëm grafika ka ndryshuar, por edhe fizika, kështu që lojtarët duhej të përshtateshin me secilën nga llojet e pistave. Vetë kontrolli mbeti i njëjtë - timoni dhe pedale, megjithatë, përmbajtja e tyre e informacionit dhe realizmi u rrit ndjeshëm, megjithëse ato gara nuk mund të quheshin as simulatorë realistë të drejtimit të vërtetë. Nga fundi i viteve 1980, u shfaqën garat e para të garave në internet duke përdorur një rrjet të disa automatëve të lidhur së bashku.

Revolucioni

Vitet 1990 mund të quhen një bum i vërtetë në këtë zhanër. Në këtë kohë, kompjuterët personalë u bënë të përhapur, të cilët u bënë të disponueshëm pothuajse për të gjithë, falë të cilave dhe industria e lojërave nga makinat e fatit, u zhvendos në botën e kompjuterit. Lojërat e garave me makina po zhvillohen me një ritëm edhe më të shpejtë se më parë. Në këtë kohë, tashmë në disqe, u shfaqën lojërat e para 3D, grafika në të cilën ishte dukshëm më e lartë se ato në makinat e fatit, dhe vetë loja u përmirësua ndjeshëm dhe u bë shumë më realiste dhe e ngjashme me kontroll real makinë. Nga mesi i viteve '90, shfaqet një serial legjendar i quajtur Nevoja. për Shpejtësinë i cili ka fituar zemrat e shumë lojtarëve në mbarë botën. Deri në fund të viteve '90, pothuajse të gjithë mund të luajnë gara me makina, sepse në këtë kohë shfaqen konsolat e para të lojërave, në krahasim me kompjuterët personalë mjaft cmime te uleta, falë të cilave, i aksesueshëm edhe për familjet e varfra.

Pamja e ekranit nga Test Drive Unlimited 2, nga Eden Games dhe Atari.

Në të ardhmen, zhanri pësoi ndryshime kryesisht kozmetike, grafika u bë më e mirë, loja ishte më realiste, timoni dhe pedale që ishin të lidhura me kompjuterë u përdorën gjerësisht dhe bënë të mundur që të merrnit edhe më shumë kënaqësi nga garat në makina. U shfaqën disa seri legjendare - Gran Turismo, Grid dhe tashmë e mirënjohura The Need for Speed ​​të zhvilluara çdo vit duke treguar gjithnjë e më shumë makina realiste, si dhe duke shtuar mundësinë e përmirësimit të makinave dhe akordimit. Lojra online Edhe garat e makinave për djem dhe vajza po zhvillohen gradualisht, por jo me të njëjtin ritëm si garat me kompjuter. Për shembull, falë motorit të shfaqur së fundmi, por tashmë në masë të madhe duke zëvendësuar motorin JAVA - Unity 3D, u lëshuan shumë gara të bukura 3D me grafikë shumë të cilësisë së lartë dhe lojë realiste.

Seritë më të njohura të garave

• GRID - nën flamurin e kësaj serie, u publikuan dy lojëra, e para prej të cilave u bë një imitues i shkëlqyer, duke tejkaluar projektet e tjera të ngjashme. DHE tipar kryesor pjesa e parë nuk ishte grafika e bukur, por kontrollet më realiste dhe afër realitetit. Në pjesën e dytë të GRID, theksi kryesor ishte te grafika realiste, por kontrollet u bënë edhe më afër realitetit. Gjithashtu, në pjesën e dytë është shtuar edhe më shumë. markave të famshme makinat.
• Need for Speed ​​është seria më e njohur dhe më e njohur e garave. Numri i të cilave tashmë ka kaluar 20. Çdo vit prodhohen një, e ndonjëherë edhe dy pjesë të reja. Në Need for Speed, gjithçka është mprehur jo vetëm në grafika të bukura, por edhe në komplot, si dhe në detyra interesante, por realiste, në menaxhim automjeti qartë se nuk mjafton. Kohët e fundit, filmi i parë i bazuar në këtë serial të famshëm doli në kinema.
• Colin McRae Rally është një tjetër serial i famshëm, pjesa e parë e të cilit u shfaq në vitin 2000. Avantazhi kryesor i këtyre lojërave është stili i tyre agresiv i drejtimit. Këtu nuk ka rregulla dhe ju mund të bëni çfarë të doni për të fituar. Pjesa e fundit e Colin McRae Rally, Dirt: Showdown, u publikua në mesin e vitit 2012.
• Test Drive Unlimited - lojërat më të famshme të garave me makina nëpër qytet. Këtu do të keni në dispozicion një ishull të tërë qyteti, i cili është një kopje e saktë e ishullit Oahu në Ishujt Havai. Ndryshe nga seritë e tjera, këtu ju mund të lëvizni me siguri nëpër qytet dhe rrethinat e tij, duke përfunduar misionet dhe duke konkurruar me rivalët tuaj. Veprimet e pjesës së dytë, të quajtur Test Drive Unlimited 2, zhvendosen në territorin e ishullit Ibiza.