Si të bëni një kthesë majtas sipas rregullave të trafikut. Manovër e vështirë - kthehu majtas në një kryqëzim me një semafor Si të bëni një kthesë majtas saktë

Para së gjithash, duhet të ndizni sinjalin e kthesës në mënyrë që të tërheqni vëmendjen e shoferëve me qëllimin tuaj për t'u kthyer. Ngadalësoni shpejtësinë deri në 20 km/h menjëherë para kthesës (shpejtësia mund të jetë më e lartë në varësi të pjerrësisë së kthesës). Pa një nevojë të caktuar, nuk duhet të ngadalësoni më shumë. Ju nuk duhet të bëni një kthesë të mprehtë 90 gradë me shpejtësi të lartë, pasi ekziston mundësia që nuk do të keni kohë të rrotulloni timonin dhe si rezultat, nuk do të arrini të kontrolloni: mund të shkoni në korsinë e ardhshme. , merrni në një përplasje kokë më kokë, ose thjesht me makinë në trotuar.

Pasi të ngadalësoni shpejtësinë përpara se të ktheni, kaloni në një marshin më të ulët (të dytë ose të tretë në varësi të modalitetit të zgjedhur të shpejtësisë). Ndërrimi duhet të bëhet shkurt për të kthyer dorën e djathtë në timon përpara se të hyni në kthesë. Shmangni hyrjen në një kthesë me tufë të shtypur - makina bëhet më pak e qëndrueshme.

Para se të ktheheni, shikoni pasqyrat, përreth - papritmas dikush duhet të heqë dorë. Në të njëjtën kohë, mos harroni të ktheni njëkohësisht timonin në drejtimin e dëshiruar. Për shembull, duke u kthyer djathtas - vlerësoni situatën duke e kthyer kokën në të majtë dhe përsëri në të djathtë - dhe kështu me radhë deri në pesë herë, derisa të jeni të sigurt se mund të manovroni. Mos harroni, ju mund të lëvizni vetëm nëse shikoni në drejtimin e lëvizjes - ku unë shikoj atje dhe shkoj! Duke lënë kthesën, shtoni me kujdes gazin. Natyrisht, nëse dikush po ecën ngadalë përpara, apo edhe ndalon me dëshirën për të lënë dikë të kalojë, nuk keni nevojë të shkelni gazin. Lëreni së pari të marrë shpejtësinë, përndryshe ju mund të "kapni hapin".

Filloni të frenoni në rreth 60 metra.
Kthesa në të djathtë bëhet në një distancë prej një metër nga ana në bordurë. Ju gjithashtu duhet të filloni të drejtoni në të djathtë diku një metër para kthesës - duhet të drejtoni trupin e makinës në drejtim të kthesës (shikoni djathtas, ktheni timonin 55-65 gradë në të djathtë, pastaj Shikoni majtas, lërini makinat të kalojnë. Edhe nëse ngriheni, rrotat duhet të jenë tashmë të kthyera djathtas). Nëse filloni të ktheheni vonë, mund të shkoni në mes të rrugës. Nëse e ktheni pak timonin, do të futeni në korsinë e majtë të dikujt tjetër ose do të goditni bordurën me rrotën e pasme. Kështu që ju duhet të përdredhni më shpejt, më të fortë.
Për t'u kthyer majtas, duhet të vozitni në mes të korsisë më të majtë. Pastaj ju e ndani vizualisht kryqëzimin në gjysmë (në lidhje me rrugën ngjitur në të majtë) dhe filloni të bëni një manovër vetëm pasi të keni kaluar gjysmën e parë të kryqëzimit. Pavarësisht nëse kthesa është në një kryqëzim apo në një kthesë të rrugës, ajo gjithashtu duhet të bëhet - me makinë në mes të rrugës ngjitur, të bëhet një manovër.

Pasi të bëni një kthesë, fikni sinjalin e kthesës nëse vetë treguesi nuk është fikur. Kur sinjali i kthesës është i ndezur, dëgjohet një "trokitje" karakteristike e stafetës, kjo mund të shihet edhe në panel.

Pyetje rreth kalimit të një kthese djathtas

Pse është e nevojshme të zhvendosni trupin e makinës në drejtim të kthesës, domethënë të filloni të drejtoni pak më herët se kthesa?

Për t'u treguar drejtuesve të tjerë qëllimin tuaj për të kthyer djathtas. Nuk mund të jeni kurrë plotësisht të sigurt se llamba në sinjalistikën e pasme të kthesës nuk është djegur. Mund të ndodhë gjithashtu që për shkak të papastërtisë, gjatë ditës, të japë një dritë të dobët, të padukshme për shoferin nga pas. Si e di atëherë ai që do të kthehesh?

Nëse e ktheni makinën në të djathtë në një rrugë dytësore (duhet t'i jepni rrugë trafikut të kryqëzuar), atëherë është më mirë kur rrotat tuaja tashmë po shikojnë në drejtimin ku do të bëhet manovra. Më pas, në momentin kur duhet të zëni vendin tuaj në rrymën e makinës, do t'ju duhet ta ktheni timonin shumë më pak. Përveç kësaj, ju thjesht do të bëni një kthesë shumë më të qetë, më të bukur, më të sigurt, pa trajektore të mprehta lëvizjeje.

Nëse nuk e lëvizni trupin, atëherë duhet të shikoni majtas (kush vozit, jo), pastaj djathtas (ku të shkoni? A ka këmbësorë etj.). Ju do të duhet të ktheni kokën, por jo majtas-djathtas, por majtas-drejt.

Pse është e dëshirueshme të kthehesh saktësisht në një distancë prej një metri nga bordi i djathtë?

Situata më e thjeshtë: fillova të kthehem më afër, rrotat e përparme kaluan normalisht, por rrotat e pasme do të kalojnë në cep të bordurës. Kjo është në rastin më të mirë. Dhe në rastin më të keq: kufiri doli të ishte i lartë dhe ju mbyllët të gjithë të djathtën.
Nëse vendosni të ktheheni nga bordi në 2-2,5 metra, atëherë formohet një hendek mbresëlënës midis fuçisë së djathtë dhe bordurës. Një çiklist ose motoçiklist i çmendur mund të përpiqet të rrëshqasë nëpër këtë vrimë. Nëse, përveç kësaj, marrim parasysh situatën me llambën e djegur, atëherë mund të rezultojë që ju e shtrydhni shoferin fatkeq të pamatur në çarë, duke e shtypur gradualisht atë gjithnjë e më shumë në bordurë. Këtu ai do të ketë vetëm dy dalje: ose në makinën tuaj (!), Ose në trotuar. Dhe nuk është fakt që ai nuk do të zgjedhë makinën tuaj. Dhe nëse hendeku është minimal, do të luajë instinkti i vetë-ruajtjes dhe nuk ka gjasa që ai të shfaqet.

Gjithçka në jetën tonë është relative. Në fund askush nuk mat me vizore dhe baza e çdo makine është e ndryshme, distanca nga ana e djathtë deri në bordurë varet edhe nga trajektorja e hyrjes në kthesë.
Kur bëni një kthesë djathtas në dalje nga një rrugë dytësore në atë kryesore, jeni të detyruar t'u jepni rrugë vetëm mjeteve me lëvizje të kryqëzuara që udhëtojnë nga e majta në të djathtë. Pra, nëse shikoni majtas, kthehuni djathtas.
Në kryqëzimin, ku rrugët kryqëzuese janë ekuivalente (nuk ka asnjë shenjë kryesore, dytësore), nuk duhet t'i lëshoni rrugë askujt kur ktheheni djathtas, sepse. ju jeni një pengesë në të djathtë.

Kthesë majtas

Kur bën një kthesë majtas në një kryqëzim të parregulluar, shoferi duhet t'u japë rrugën të gjithëve, përkatësisht:

1. Një makinë që vjen drejt jush nga ana e djathtë (ndërhyrje në të djathtë);
2. Një makinë që lëviz në korsinë e kundërt;
3. Një makinë që dëshiron të kthehet atje ku ju duhet, por duke bërë një manovër nga korsia e ardhshme - do ta ndiqni;

Në rastin e parë, duhet të lëshoni rrugën përpara se të hyni në kryqëzim, në pjesën tjetër duhet të shkoni në qendër të kryqëzimit dhe më pas t'i jepni rrugë pengesës së sapoformuar në të djathtë.
Nëse makina lëviz drejt jush dhe kryen një kthesë të ngjashme me ju, duhet të ndaheni me të nga ana e djathtë në anën e djathtë të saj. Megjithatë, në praktikë nuk është gjithmonë kështu.
Një kthesë majtas bëhet nga korsia më e majtë. Mos harroni se është gjithmonë e nevojshme të ndryshoni korsitë në korsinë që ju nevojitet pa probleme, duke mos harruar mundësinë e futjes së makinave në një zonë të verbër.

Me çfarë përballet çdo shofer çdo ditë, pavarësisht nga lloji i makinës, përvoja e drejtimit dhe gjëra të tjera? Me udhëkryq. Dhe nëse kalimi i kryqëzimeve të rregulluara nuk është një problem i madh për askënd, atëherë në situata të tjera, konfuzioni, konfuzioni dhe si rezultat, një situatë e rrezikshme në rrugë është e mundur. Ju mund ta shmangni këtë - thjesht rifreskoni kujtesën e rregullave për kalimin e kryqëzimeve. Për këtë qëllim, u krijua ky artikull - për t'u dhënë njohuri të reja fillestarëve ose për të ndihmuar shoferët me përvojë t'i kujtojnë ato.

Sipas ndryshimeve të reja, nga data 8 nëntor 2017, në kryqëzimet do të ketë shenja “Waffles” (“Waffle Makers”), të cilat do të përcaktojnë kufijtë e kryqëzimit. Ai është projektuar për të rregulluar kalimin e kryqëzimeve në të cilat krijohet bllokimi dhe do të ndihmojë në zbatimin dhe respektimin e rregullave të qarkullimit rrugor, si dhe mbledhjen e gjobave për shkelësit. Gjoba për të shkuar në një kryqëzim ose për të kaluar bllokimet e trafikut është 1000 rubla.

Llojet e kryqëzimeve

Të gjitha kryqëzimet ekzistuese ndahen në:

• Kryqëzimi i rregulluar- të pajisura me semaforë (përfshirë ato me seksione shtesë). Të këtij lloji janë edhe kryqëzimet ku trafiku kontrollohet nga një kontrollues trafiku.

• Kryqëzimi i rrugëve ekuivalente pa rregullim- në përputhje me rrethanat, këtu lëvizja e automjetit nuk kontrollohet duke përdorur një semafor dhe një kontrollues trafiku.

• Kryqëzimi i rrugëve të pabarabarta pa rregullim- ngjashëm me lart, por rrugët ndahen në kryesore dhe dytësore, të dyja janë të shënuara me përkatësinë shenjat prioritet.

Sipas "dizajnit" të tyre ato mund të ndahen në llojet e mëposhtme:

• Kryqëzimi T- njëra rrugë ngjitet majtas ose djathtas me një tjetër. Kryqëzimet e tilla nuk përfshijnë daljet nga territori ngjitur i një ndërtese banimi, ndërmarrje industriale ose objekti tjetër. Rregullat për drejtimin e një kryqezimi T varen nga lloji i kryqëzimit: i rregulluar ose i parregulluar.

• Udhëkryq- lloji më i zakonshëm, kur një rrugë kryqëzon një tjetër, dhe në të njëjtin nivel.

• Rrethrrotullim, ku disa rrugë lidhen me një “unazë” të përbashkët. Duke hyrë në të, makina ngadalëson shpejtësinë dhe lëviz në drejtim të kundërt të akrepave të orës dhe bën një dalje në rrugën që i nevojitet.

• Kryqëzimet shumëpalëshe- kryqëzimet që nuk u përkasin llojeve të mëparshme. Ato zakonisht lidhin një numër të madh rrugësh dhe janë zona me trafik të lartë ku duhet treguar shumë kujdes.

Rregulla të përgjithshme për kalimin e kryqëzimeve sipas rregullave të qarkullimit rrugor

• Gjithmonë lërini rrugën për këmbësorët dhe çiklistët që kalojnë rrugën në të cilën keni ndërmend të shkoni. Ky rregull funksionon pavarësisht nëse kryqëzimi është i rregulluar apo jo. Gjobat për të mos lejuar një këmbësor të kalojë aktualisht janë 1500 rubla.

• Është e ndaluar të shkosh në kryqëzim nëse ka bllokim trafiku në rrugën përpara saj. Shkelja e këtij rregulli do të çojë në faktin se ju jo vetëm që do të bashkoheni me bllokimin e trafikut, por gjithashtu do të bllokoni rrugën për makinat që lëvizin nëpër kryqëzimin në të majtë ose në të djathtë. Si rezultat, në vend të një bllokimi trafiku, fitohen tre, dhe rreziku i një aksidenti ose konflikti në rrugë rritet në mënyrë dramatike.

Rregullat për kalimin e kryqëzimeve të parregulluara

Merrni parasysh rregullat bazë të kalimit dhe situatat e mundshme për kryqëzime të parregulluara të të gjitha llojeve.

Kryqëzimi ekuivalent dhe rregullat e trafikut

Rregullat për kalimin e kryqëzimeve të rrugëve ekuivalente rregullohen nga rregulli i "ndërhyrjes në të djathtë" Shoferi duhet t'u japë gjithmonë rrugë mjeteve që afrohen nga ana e djathtë e rrugës. Kjo vlen edhe për ato makina që, kur shoferi bën një manovër, ato do të bëhen "pengesë në të djathtë".

Merrni parasysh situatën: ju po kaloni udhëkryqin ekuivalent drejt përpara, pa u kthyer. Ka dy makina në rrugën tërthore - një në të majtë (ne do ta quajmë me kusht A), një në të djathtë (do të marrë përcaktimin B), të dyja planifikojnë të vazhdojnë lëvizjen e tyre drejt përpara. Në përputhje me rregullin e qarkullimit në krahun e djathtë, ju i jepni rrugë makinës B sepse ajo është në të djathtën tuaj. Nga ana tjetër, automjeti A duhet t'ju lërë rrugën në të njëjtën mënyrë.

Situata e radhës: Ju gjithashtu po kaloni kryqëzimin drejt përpara dhe një makinë tjetër që lëviz në korsinë e kundërt në anën e kundërt të kryqëzimit synon të bëjë një kthesë në të djathtën tuaj (majtas për të). Duke filluar manovrën e saj, ajo është e detyruar të ngadalësojë shpejtësinë dhe t'ju lërë të kaloni, pasi makina juaj për të kur bën një kthesë do të jetë "një pengesë në të djathtë". I njëjti rregull funksionon për kthimet.

Rregullat për kalimin e rrethrrotullimeve

Nga data 08.11.2017 hyjnë në fuqi rregullat e reja të qarkullimit rrethrrotullues, sipas ndryshimeve, drejtuesit e rrethit kanë përparësi në drejtimin e automjetit, ndërsa automjetet e hyrjes duhet të japin përparësi.

Në rrethrrotullim nëse të gjitha rrugët e tij janë ekuivalente (shenja e rendimentit nuk është vendosur), atëherë automjetet tashmë në ring duhet të lejojnë ata që sapo janë gati të hyjnë, pasi janë ende e njëjta "pengesë në të djathtë".

Kur para rrethrrotullimit vendoset tabela 2.4 “Lëre rrugën”.- të gjitha mjetet që hyjnë në rrethrrotullim janë të detyruara t'u japin përparësi të gjitha mjeteve që lëvizin përgjatë unazës.

Gjithashtu, para rrethrrotullimit mund të vendoset një tabelë informuese që tregon rrugët dytësore dhe kryesore kur lëvizni rreth unazës, por kërkohet shenja 4.3 "Rrethrrotullimi" dhe shenja 2.4 "Lëre rrugën" në varësi të situatës.

Kalimi i kryqëzimeve ekuivalente me binarët e tramvajit

Paragrafi 13.11 i rregullave thotë se tramvajet kanë përparësi të plotë ndaj mjeteve të tjera pa gjurmë, pavarësisht nga drejtimi i udhëtimit. Këtu, pronari i makinës nuk merr asnjë përfitim sipas skemës "ndërhyrje në të djathtë". Në të njëjtën kohë, tramvajet janë të barabartë përballë njëri-tjetrit dhe, kur kaloni kryqëzimin në të njëjtën kohë, duhet të udhëhiqen nga të njëjtat rregulla si makinat e zakonshme.

Kalimi i kryqëzimeve të rrugëve të pabarabarta

Ka një rrugë kryesore dhe automjetet që hyjnë në kryqëzim prej saj kanë përparësi, pavarësisht drejtimit të lëvizjes.

Rruga kryesore jo gjithmonë ka një vijë të drejtë, ndonjëherë bën një kthesë në kryqëzim. Në raste të tilla, drejtuesit e mjeteve që hyjnë në kryqëzim nga ana e rrugës kryesore janë të barabartë me njëri-tjetrin dhe gjatë përcaktimit të radhës duhet të udhëhiqen nga parimi i “ndërhyrjes në të djathtë”.

Me të njëjtin parim, makinat që lëvizin përgjatë një rruge dytësore kryejnë manovra, por duke marrë parasysh nevojën për t'u dhënë fillimisht rrugë atyre që udhëtojnë përgjatë rrugës kryesore.

Rruga kryesore përcaktohet nga prania e shenjave 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 dhe 5.1. Në mungesë të tyre, rruga kryesore do të jetë prej asfalti, betoni ose guri, relativisht e paasfaltuar ose ajo me të cilën ngjitet hyrja nga territori ngjitur.

Rruga dytësore zakonisht shënohet 2.4 "Lëre rrugën" dhe 3.21, e njohur edhe si "STOP" ose "tullë".

Rregullat për vozitje nëpër kryqëzime të rregulluara

Rregullat për kalimin e kryqëzimeve me semaforët rregullohen nga semaforët (të cilët janë kryesorët) dhe sinjalet e seksioneve shtesë.

Automjetet që lëvizin në sinjalin kryesor jeshil të një semafori duhet të kenë përparësi ndërmjet tyre në përputhje me rregullin "ndërhyrje nga e djathta". Le të themi se po kthehesh majtas në një udhëkryq dhe një makinë që vjen përballë po lëviz drejt përpara. Kur ndizet sinjali jeshil, duhet të shkoni në kryqëzim, duke filluar manovrën dhe të lini makinën që vjen të kalojë dhe vetëm atëherë të përfundoni kthesën.

Drejtuesit e tramvajit kanë avantazh të plotë edhe me sinjalin kryesor jeshil, si për kryqëzimet e parregulluara. E gjithë sa më sipër vlen edhe për kalimin e kryqëzimeve me një kontrollues trafiku.

Nëse sinjalet e kuqe ose të verdha dhe një pjesë shtesë e semaforit janë ndezur për ju në të njëjtën kohë, fillimisht kaloni të gjitha automjetet për të cilat është ndezur sinjali kryesor jeshil dhe vetëm atëherë lëvizni në drejtimin e treguar nga sinjali shtesë. seksioni.

Mësimi video: kalimi i kryqëzimeve sipas rregullave.

Gjatë drejtimit të mjetit motorik, çdo drejtues mjeti është i detyruar të respektojë me përpikëri rregullat e përcaktuara të qarkullimit rrugor.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike për të zgjidhur çështjet ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKIME DHE Thirrje pranohen 24/7 dhe 7 dite ne jave.

Është i shpejtë dhe ESHTE FALAS!

Në këtë dokument bëhen ndryshime sipas nevojës. Ndryshimet e fundit hynë në fuqi më 1 korrik 2019. Si të ktheheni majtas sipas rregullave, lexoni më tej.

Ku është e ndaluar

Mund të bëni një kthesë majtas kudo nëse nuk ka shenja ndalimi. Nuk ka zona të veçanta në të cilat kjo manovër është e ndaluar, në ndryshim nga kthimi, ndalimi e kështu me radhë.

Shenjat

Para se të kryeni ndonjë manovër, duke përfshirë kthimin majtas, duhet të siguroheni që të mos ketë shenja ndalimi.

Pra, një kthesë majtas është e ndaluar nëse një nga shenjat e mëposhtme është instaluar përpara kryqëzimit:

• kthimi majtas është i ndaluar (3.18.2). Efekti i kësaj shenje vlen ekskluzivisht për kryqëzimin përballë të cilit është instaluar dhe nuk vlen për mjetet që transportojnë pasagjerë që lëvizin përgjatë itinerarit të përcaktuar nga autoritetet e qytetit;

  

• drejt përpara (4.1.1). Nëse kjo shenjë është instaluar para kryqëzimit, atëherë efekti i saj vlen ekskluzivisht për të. Nëse shenja është instaluar në një seksion të caktuar të rrugës, atëherë zona e mbulimit përfundon përpara kryqëzimit më të afërt. Shenja 4.1.1, e instaluar në çdo seksion të karrexhatës, nuk ndalon ekzekutimin e një manovre të kthesës djathtas për të vozitur në oborre dhe territore të tjera ngjitur;

  

• lëvizja në të djathtë (4.1.2). Zona e veprimit të kësaj shenje është kryqëzimi i parë i rrugëve. Përjashtim bëjnë mjetet motorike që lëvizin përgjatë një rruge të caktuar;

  

• duke lëvizur drejt dhe djathtas (4.1.4). Si në rastin e mëparshëm, shenja vlen vetëm për kryqëzimin e parë të karrexhatave dhe mund të injorohet nga mjetet e rrugës;

  

• dalja në një rrugë në të cilën është i organizuar trafiku njëkahësh (5.7.1). Shenja vendoset direkt përballë rrugës njëkahëshe. Është e nevojshme të udhëhiqet nga kufizimet për të gjitha llojet e mjeteve motorike, përfshirë ato që lëvizin përgjatë itinerarit;

  

• dalje në një rrugë me një korsi të veçantë për transportin publik (5.13.1). Zona e veprimit të shenjës është kryqëzimi i rrugëve përballë së cilës është instaluar.



Duhet mbajtur mend se këto shenja nuk ndalojnë ekzekutimin e manovrës "kthesë", por vetëm kufizojnë mundësinë e kthimit majtas.

Rregullat për kthimin majtas sipas rregullave të trafikut

Përpara se të bëni një kthesë majtas:

• sigurohuni që manovra që po kryhet nuk do të ndërhyjë me llojet e tjera të mjeteve motorike, si dhe me tramvajet e drejtimit të hyrjes ose kalimit;
• ndërroni korsinë paraprakisht në pozicionin më të majtë nëse manovra është e papranueshme nga korsitë e tjera të trafikut;
• ndezni sinjalistikën e majtë për të paralajmëruar përdoruesit e tjerë të rrugës për këtë manovër.

Pra, si të kryeni saktë manovrën "kthesë majtas" në një situatë të caktuar nëse nuk ka shenja ndalimi? Le të merremi me të gjitha situatat në mënyrë më të detajuar.

Nga linjat e tramvajit

Shoferi është i detyruar të bëjë një kthesë U nga binarët e tramvajit të të njëjtit drejtim nëse plotësohen kushtet e mëposhtme (klauzola 8.5 e SDA):

• shinat e tramvajit dhe karrexhatat janë në të njëjtin nivel;
• Binarët e tramvajit dhe autostrada nuk janë të ndara nga një vijë e fortë e shënjimit, pasi kalimi nëpër një vijë të fortë është i ndaluar në asnjë kusht;
• në karrexhatën përballë kryqëzimit nuk ka shenja që përcaktojnë lëvizjen në çdo korsi (5.15.1. dhe 5.15.2).



Në një kryqëzim me dy korsi

Nëse shenjat që tregojnë lëvizjen në karrexhatë përgjatë korsive lejojnë ekzekutimin e njëkohshëm të një kthese majtas nga dy korsi, atëherë manovra kryhet në përputhje me rregullat e mëposhtme:

• trajektorja e kthesës duhet të ndërtohet në atë mënyrë që mjeti që kryen manovrën të mos hyjë në korsinë e destinuar për lëvizje në drejtim të kundërt (paragrafi 8.6 i rregullave të komunikacionit);
• nëse në rrugë janë shënuar vijat e shënjimit që ndajnë korsitë e trafikut, rekomandohet të lëvizni saktësisht brenda kufijve të treguar. Kjo do të shmangë shfaqjen e një emergjence;
• nëse linjat e shënjimit nuk janë të shënuara në rrugë, atëherë ato janë fiktive dhe përcaktohen në përputhje me dimensionet e kamionit;
• nëse shenjat në kryqëzim janë në formën e një vije të thyer, atëherë drejtuesit e mjeteve kanë të drejtë të ndryshojnë korsinë nga një korsi në tjetrën. Në këtë rast, është e nevojshme të udhëhiqet nga rregulli "ndërhyrje në të djathtë";
• nëse në kryqëzim linjat e shënjimit janë të forta, atëherë çdo rindërtim dhe parakalim janë të ndaluara.



Në një kryqëzim të parregulluar

Të gjitha kryqëzimet e vendosura në karrexhatë ndahen në dy lloje kryesore:

• të rregulluara janë ato kryqëzime, përparësia e komunikacionit në të cilat përcaktohet nga semafori ose kontrolluesi i trafikut;
• Udhëkryqet njihen si të parregulluara, përparësia e trafikut në të cilën përcaktohet në mënyrë të pavarur nga drejtuesit e mjeteve në përputhje me shenjat e përcaktuara rrugore.

Nga ana tjetër, kryqëzimet e parregulluara ndahen në:

• në kryqëzime të pabarabarta, në të cilat njëra rrugë është kryesore dhe e dyta është dytësore;
• në kryqëzimet ekuivalente (të gjitha rrugët kanë të njëjtën vlerë).

Kur bëni një kthesë majtas në një kryqëzim të parregulluar të rrugëve të pabarabarta, kur vozitni në një rrugë dytësore, duhet të jepni rrugën:

• mjetet motorike që lëvizin përgjatë rrugës kryesore të shënuar me shenjën 2.1;

  

• tramvajet që lëvizin në të njëjtin drejtim, pasi janë në të njëjtën karrexhatë;
• të gjitha mënyrat e transportit që i afrohen makinës nga e djathta;
• këmbësorët dhe çiklistët.

Kur kthehet djathtas në kryqëzimin e rrugëve ekuivalente, rruga ua lëshon vendin mjeteve motorike dhe tramvajeve që lëvizin në anën e djathtë (rregulli "pengesa në të djathtë").



Me semafor

Kryqëzimet e rregulluara rrugore mund të pajisen me dy lloje semaforësh:

• një semafor standard i përbërë nga tre seksione;
• një semafor me seksione shtesë, i cili jep sinjale kur lejohen manovrat e kthimit dhe kthimit.



Nëse ka një semafor që nuk është i pajisur me një seksion shtesë, kthesa majtas duhet të bëhet në përputhje me rregullat e mëposhtme:

1. Mund ta filloni manovrën vetëm pasi të jetë ndezur sinjali aktivizues i semaforit.
2. Ju duhet të lëshoni rrugën:
   • mjetet motorike që lëvizin në drejtim të kundërt ose bëjnë një manovër "kthesë djathtas";
   • tramvaj, nëse rregullimi i lëvizjes së këtij lloj transporti kryhet nga një semafor së bashku me makinat;
   • këmbësorët që kalojnë karrexhatën, të cilën makina e lë pas manovrës.
3. Është e papranueshme të filloni të bëni një kthesë nëse një bllokim trafiku është formuar në kryqëzim.

Nëse semafori i instaluar në kryqëzim është i pajisur me një seksion shtesë, atëherë është e mundur të filloni manovrimin vetëm pasi sinjali aktivizues të jetë ndezur në të majtë në drejtim të shigjetës. Në këtë rast, ju gjithashtu duhet të ndiqni të gjitha rregullat e përmendura më lart.

Nga një rrugë me një drejtim

Nëse bëhet një kthesë majtas për të dalë nga një rrugë me një drejtim, atëherë përpara se të kryeni manovrën, duhet të përcaktoni:

• në çfarë lloji të kryqëzimit është dalja (e rregulluar ose e parregulluar);
• cilat shenja janë instaluar drejtpërdrejt përpara kryqëzimit;
• Çfarë sinjali tregon semafori?

Të gjithë këta faktorë do të përcaktojnë rregullat që duhen ndjekur kur largoheni nga një rrugë me një drejtim dhe njëkohësisht ktheni majtas.

Nga korsia e djathtë

Nëse në karrexhatë ka disa korsi të destinuara për lëvizjen e automjeteve, manovra "kthesë majtas" nga korsia e djathtë nuk lejohet, pasi kjo mund të çojë në një emergjencë.

Në fshat

Jashtë vendbanimit, të gjitha kthesat majtas, djathtas dhe kthesat Kryhen sipas të njëjtave rregulla që zbatohen brenda qytetit.

Pranë vendkalimit të këmbësorëve

Kur bëni një kthesë majtas pranë një vendkalimi për këmbësorë, kërkohet të udhëhiqet nga sinjalet e trafikut, dhe në mungesë të një kontrolluesi automatik të trafikut, përparësi u jepet këmbësorëve, domethënë shoferi duhet t'u japë rrugën njerëzve në zebër.

Me biciklete

Çiklistët janë pjesëmarrës të plotë në trafik, gjë që çon në nevojën e respektimit të të gjitha rregullave të policisë rrugore. Prandaj, kthesa majtas nga çiklistët kryhet sipas rregullave të treguara më herët.

Duhet të theksohet se çiklistët, si dhe drejtuesit e mjeteve motorike, duhet të paralajmërojnë për manovrën. Meqenëse nuk kanë tregues drejtimi, sinjalet paralajmëruese jepen me dorë.

Gjestet tregohen edhe nga drejtuesit e mjeteve në rast të mosfunksionimit të sinjalizimit të dritës derisa të kryhet inspektimi dhe të eliminohet shkaku i dëmtimit.

Sinjalet e dorës jepen sipas rregullave të mëposhtme:

• krahu i majtë i zgjatur anash ose krahu i djathtë i ngritur lart dhe i përkulur në bërryl tregon një kthesë majtas;
• krahu i djathtë i zgjatur anash ose krahu i majtë i drejtuar lart dhe i përkulur në bërryl tregon një kthesë djathtas;

Në cilën korsi mund të kaloni?

Një kthesë majtas mund të bëhet me një dalje në çdo korsi të një drejtimi kalimi, d.m.th., drejtuesi i mjetit, sipas gjykimit të tij, mund të marrë pozicionin ekstrem të djathtë, ekstrem të majtë ose të mesëm në karrexhatë.

Kur zgjidhni korsi, duhet të merren parasysh aspektet e mëposhtme:

• gjatë çdo rindërtimi dhe manovrimi, shoferi nuk duhet të ndërhyjë me përdoruesit e tjerë të rrugës;
• nëse ka korsi të lira, pozicioni i dëshiruar përcaktohet në bazë të itinerarit të mëtejshëm. Për shembull, nëse pas një kthese shoferi synon të ndalojë, atëherë rekomandohet që menjëherë të marrë pozicionin e djathtë ekstrem, nga i cili manovrimi i mëtejshëm do të jetë më i lehtë.

Kthimi majtas shkakton shumë vështirësi, veçanërisht për drejtuesit e mjeteve që nuk kanë shumë përvojë në drejtimin e transportit rrugor.

Për këtë arsye në autoshkolla dhe në faqe të ndryshme interneti ka shumë rekomandime që duhen ndjekur me këtë lloj manovrimi.

• ngadalësoni shpejtësinë kur i afroheni një kryqëzimi. Kjo ju lejon të merrni kohë shtesë për një vlerësim të saktë të situatës së trafikut, njohjen me shenjat dhe shenjat rrugore të instaluara pranë kryqëzimit;
• rindërtimi i hershëm në pozicionin ekstrem të majtë, edhe nëse është e mundur të bëhet një kthesë nga korsitë e tjera të karrexhatës. Kjo gjithashtu ju lejon të merrni kohë shtesë për orientim dhe të eliminoni mundësinë e shkeljes së rregullave të trafikut nëse nuk ka shenja që tregojnë lëvizje përgjatë korsive për ndonjë arsye;
• Ndezja e sinjalit të kthesës paraprakisht ju lejon të paralajmëroni shoferët për manovrën e propozuar në kohën e duhur;
• pas hyrjes në kryqëzim, rekomandohet të ndaloni afërsisht 1 m nga karrexhata e kryqëzuar. Kjo manovër do t'ju lejojë të mësoni në kohë për afrimin e llojeve të tjera të automjeteve dhe të jepni përparësi në përputhje me shenjat e vendosura rrugore;
• mos e prisni cepin e kthesës për të shpejtuar manovrimin.

Së pari, ky veprim është në kundërshtim me rregullat e qarkullimit rrugor, pasi drejtuesi i mjetit hyn pa dashje në korsinë e daljes. Së dyti, mund të çojë në krijimin e ndërhyrjeve dhe, si rezultat, në një emergjencë.

Për të identifikuar drejtuesit fillestarë në rrjedhën e trafikut dhe për të treguar kujdes shtesë gjatë manovrimit, rregullat e trafikut parashikojnë nevojën për të instaluar një shenjë të veçantë në xhamin e pasmë të makinës.

Dështimi për ta bërë këtë mund të rezultojë në dënime administrative.

Dënimet për shkelje

Mosrespektimi i rregullave të trafikut. Përfshirja e ekzekutimit të gabuar të një kthese majtas është një kundërvajtje administrative dhe dënohet në përputhje me Kodin Administrativ (CAO) në fuqi në Federatën Ruse. Kundërvajtjet që lidhen me lëvizjen e transportit rrugor i janë caktuar këtij dokumenti.

Për ekzekutimin e gabuar të manovrës "kthesë majtas", shoferi mund të ndëshkohet:

Për të mos humbur të drejtat tuaja thjesht duke u kthyer në kryqëzimin e karrexhatave, duhet të kuptoni qartë tiparet e kësaj manovre. Rregullat për kthimin në një kryqëzim janë mjaft të thjeshta, seksioni përkatës i SDA imponon vetëm një kërkesë për shoferët - të marrin paraprakisht pozicionin ekstrem të majtë në rrugë. Në të njëjtën kohë, rregullat nuk vendosin asnjë kërkesë për trajektoren. Kjo do të thotë se trajektorja që është më e sigurta për një kthesë përcaktohet nga vetë shoferi.

Shumë fillestarë nuk e dinë fare nëse lejohet një kthesë në një kryqëzim. Sigurisht, nëse nuk ka shenja që ndalojnë këtë manovër, atëherë mund të ktheheni. Vërtetë, nuk duhet menduar se ky nuk është veprimi më i vështirë që mund të kryhet në rrugë pa i kushtuar vëmendje detajeve. Kështu, për shembull, në një rrugë me një korsi ndarëse, drejtimi i lëvizjes duhet të zgjidhet në atë mënyrë që makina të mos ecë në korsinë e ardhshme edhe në një seksion të shkurtër, domethënë të zgjidhni një trajektore kthese "larg". .

Karakteristikat e bërjes së një kthese në një kryqëzim

Nëse nuk ka shirit ndarës në kryqëzim, atëherë mund të bëni një kthesë U përgjatë trajektores së largët dhe të afërt, madje edhe midis tyre. Por vetëm brenda kryqëzimit - nuk mund të shkoni përtej vijës së kryqëzimit të karrexhatave! Nëse rrezja e kthesës tejkalon kufijtë e kryqëzimit të karrexhatave, atëherë do të zbatohet një dënim tjetër për shtegun e kthesës "afër" dhe "larg".

Le të shqyrtojmë më në detaje opsionet për një kthesë të gabuar në një hapësirë ​​të kufizuar në kryqëzimin e karrexhatave:

1. Nëse shoferi ka zgjedhur një trajektore kthese "larg" dhe nuk është "përshtatur" në kufijtë e kryqëzimit, atëherë ai në mënyrë të pashmangshme do të kalojë vijën e fortë të demarkacionit të rrjedhave që vijnë. Por në të njëjtën kohë, ai nuk do të bëjë një dalje në korsinë e ardhshme, pasi do të lëvizë pingul me të. Për një shkelje të tillë, parashikohet vetëm një gjobë deri në 1500 rubla.
2. Nëse shoferi nuk mund të kthehej në mënyrë korrekte në trajektoren "afër", pasi kishte vozitur përtej kufijve të kryqëzimit, atëherë rezulton se si rezultat i kësaj manovre ai voziti drejt në korsinë e ardhshme, për të cilën mund të humbiste 5000 rubla . në rastin më të mirë, në formën e një gjobe administrative, ose edhe të humbasin të drejtat e tyre për një periudhë 4-6 mujore. Shkelja e përsëritur e tillë dënohet me heqje të së drejtës për 1 vit.

Rregullat e mësipërme janë të vlefshme kur bëni një kthesë U në ndonjë nga kryqëzimet, por, natyrisht, ka nuanca në secilin rast.

Kryqëzimi T

Një kthesë në një kryqëzim T mund të bëhet nga pothuajse çdo automjet i lehtë, përveç ndoshta xhipëve më të mëdhenj me rrathë të mëdhenj rrotullimi. Për të kryer këtë veprim, ky i fundit duhet të kërkojë një vend më të sigurt, pasi këtu ndalohet kthimi mbrapsht, në fakt, si dhe kthesat në disa hapa.

Edhe pse këtu ka veçori. Gjoba për kthimin mbrapa në një kryqëzim është 500 rubla. Nëse për ndonjë arsye duhet të bëni një kthesë U në një hapësirë ​​të kufizuar në kryqëzimin e karrexhatave, atëherë ndonjëherë një kthesë e tillë në disa hapa do të jetë një alternativë e mirë për një privim të mundshëm të të drejtave për drejtimin në "korsinë e ardhshme". “. Por gjithmonë duhet të mbani mend se me një veprim të tillë në rrugë krijoni një emergjencë shumë reale.

Kur bëni një kthesë në një kryqëzim T të parregulluar, duhet të jeni të kujdesshëm, sepse rruga kryesore këtu mund të mos jetë gjithmonë e drejtë. Udhëhiquni nga rregullat e mëposhtme:

• udhëhiquni nga udhëzimet e shenjës "Rruga kryesore", kushtojini vëmendje shenjave "Jepni rrugën" dhe "Stop";
• në mungesë të ndonjë shenjë në kryqëzim, rregulli kryesor është "Ndërhyrja në të djathtë";
• Mos harroni të ndizni sinjalet e kthesës.

Kryqëzimi i rregulluar

Një kthesë në një kryqëzim me një semafor mund të bëhet mjaft e sigurt, sepse në këtë rast do të duhet të kalohet vetëm trafiku që vjen, dhe lëvizja e automjetit majtas dhe djathtas do të ndalohet nga semafori përkatës. sinjal. Këtu është gjithashtu e nevojshme të vëzhgoni rreptësisht drejtimin e lëvizjes përgjatë korsive, si dhe të siguroheni që të mos ketë shenja përpara kryqëzimit, sipas të cilave ndalohet një kthesë U.

Duhet kujtuar se shenja "Nuk ka kthesë majtas" nuk ndalon një kthesë U, por kushtojini vëmendje edhe shenjave urdhëruese 4.1.1-4.1.6, të cilat zbatohen për kryqëzimin e parë të karrexhatave. Rregullat për kthimin në 2019 janë të njëjta këtu - manovra duhet të kryhet vetëm brenda kufijve të kryqëzimit, ngasja në korsinë e ardhshme është e ndaluar.

Video: Mësime të autoshkollës - manovra të sakta në kryqëzime

Përdorni territorin ngjitur për një kthesë U

Kur vozitni në një qytet, shpesh nuk është e nevojshme të kryeni një manovër kaq të rrezikshme si një kthesë në një kryqëzim; për këtë, ju mund të përdorni territorin ngjitur. Hyrja në të nuk është një kryqëzim, por ende duhet të respektohen disa masa paraprake.

Në veçanti, për një kthesë U duke përdorur territorin ngjitur në të djathtë, këshillohet të futeni në këtë të fundit në drejtim të kundërt - në këtë mënyrë, kur hyni në rrugën kryesore, mund të vlerësoni me qetësi dhe plotësisht situatën si në të majtë ashtu edhe në e drejta. Për një përmbysje gjithmonë rekomandohet përdorimi i territorit ngjitur në të djathtë kështu që nuk keni nevojë të lëvizni mbrapsht në rrugën kryesore.

Kujtojmë gjithashtu atë nuk ka kthesë në urë, edhe nëse nuk ka një shenjëzim të linjës së fortë. Sidoqoftë, ka situata kur, pa shkelur rregullat, është e mundur të rrotullohet edhe përmes një linje të dyfishtë të fortë, domethënë nëse është instaluar shenja "Zona e kthesës" ose "Zona e kthesës". Në këtë rast, shënjimi do të jetë në kundërshtim me shenjën rrugore, megjithatë, kjo e fundit ka përparësi ndaj shënimit.

Me një fjalë, kini kujdes kur bëni një kthesë në një kryqëzim - merrni parasysh kërkesat e shenjave rrugore, shenjave dhe ndiqni qartë semaforët. Por është më mirë, veçanërisht nëse jeni një shofer fillestar, të gjeni një seksion më pak të rrezikshëm në rrugë për t'u kthyer - në qytet kjo mund të bëhet mjaft lehtë.

Do të jeni të interesuar për:

2 komente

Përshëndetje!

Këtu është situata:

Më duhej të kthehesha djathtas, por harrova të ndërroja korsinë, përfundova në korsinë e majtë.

A mund të kthehem në kryqëzim në një rreth, në mënyrë që të jem në korsinë që të çon atje ku duhet të kisha kthyer djathtas më herët.

Në fakt, më rezulton që kthehem, arrij në korsinë pingule dhe kthehem majtas për të qenë në korsinë ku fillimisht duhej të kthehesha djathtas.