Do të fillojë në një kohë, por më pas fillon, dhe në një kohë tjetër mund të fillojë herën e parë dhe menjëherë pengohet. Çfarë mund të jetë arsyeja për një sjellje të tillë? Nuk ka dallim që.
Një problem i tillë si: stallat e motorit në kthesa të papunë nuk mund të dëgjohen. Dhe edhe nëse, pas çdo intervali kohor, motori ende ka filluar, shkaku i fajit për të kërkuar një farë mënyre ose ndryshe. Dhe më e shpejtë, aq më mirë, sepse mund të ketë disa prej tyre.
Dy skedat e mëposhtme ndryshojnë përmbajtjen më poshtë.
E gjithë jeta ime ishte e rrethuar nga makina! Së pari, në fshat, unë jam tashmë në klasën e parë në traktor në fusha, atëherë unë isha Java, pas një qindarkë. Tani unë jam një student i tretë "Polytech" në fakultetin e automobilave. Ne kryejmë një autoslemer, duke ndihmuar në riparimin e makinave me të gjithë miqtë tuaj.
Videoja më poshtë tregon një shembull kur stalla Vaz-2112 në Idle:
Arsyet për shkak të së cilës stalla e motorit
Vendndodhja e valvulës mbyt në Vaz-2112 - Makinë editoriale të fotografive
Shenjat dhe zgjidhja e problemeve
Më poshtë ne e konsiderojmë shenjat më të shpeshta kur makina stallon në boshe.
Makina filloi dhe stallon menjëherë pas fikjes së fillestar
Makina fillon, dhe menjëherë stalla
Kontrollimi i leximeve të sensorit DMRV
Arsyeja për mosfunksionim me shenja të tilla është më shpesh sensorë të përmendur më lart: RXX (rregullator i papunë), DMRV (sensori i rrjedhës së ajrit). Para se të blini pjesë të reja, ju duhet të çmontoni ato dhe të kontrolloni për kontaminim. Gjithashtu . Megjithatë, nëse keni mundësi të kontrolloni mosfunksionimin në pajisjet diagnostike, atëherë mos refuzoni për veten tuaj. Lexo më shumë, por për zëvendësimin e DMRV këtu.
Kontrolli i performancës së të gjithë sensorëve duhet të jetë në rregull, duke filluar nga më pak komplekse më strukturore më së shumti.
Nëse kudo në mënyrën se si makina juaj VAZ 2112 ka ngecur, ajo fillon të shkurtër për një kohë, dhe pastaj fiket përsëri, nuk ka gjasa të eliminojë mosfunksionimin në fushë. Megjithëse nuk ka rregulla pa përjashtim, ndodh që karburanti përfundoi trim në tank, dhe sensori është i shtrirë. Por çuditërisht, për të zbuluar një ndarje në makinë është shumë më e thjeshtë kur ai nuk jep shenja të jetës. Nëse do të jetë e mundur të rivlerësohet në rrugë - pyetja është komplekse, por ia vlen të provosh. Ka disa rekomandime.
Çfarë mund të thyhet?
Nëse makina nuk funksionon, atëherë motori theu. Kjo shpesh mund të dëgjohet nga një shofer i papërvojë. Por në makinë, përveç motorit, ka shumë elemente të ndryshme, të cilat varen nga operimi i njësisë së energjisë. Nëse makina nuk është deri në fund "vdiq" dhe kur starter është rrotulluar, ajo jep shenja të jetës, "teshtit" ose "shoots" në tubacionin e shkarkimit, faji do të gjeni më të vështirë.
Një mosfunksionim që shkaktoi mbylljen e motorit është i fshehur në një nga tre sistemet Vaz 2112:
- pajisjet elektrike dhe furnizimi me energji elektrike;
- sistemi i furnizimit me karburant;
- mekanizmi i shpërndarjes së gazit dhe grupi piston.
Duhet të kuptohet se me një lëng të ulët ftohës ose vaj në karikaturë, motori nuk do të pengojë, mund të dështojë kundër mbinxehjes ose mungesës së lubrifikuesit. Prandaj, është e rëndësishme të kujtojmë rrethanat që i paraprijnë dështimit të motorit. Është një gjë kur njësia e energjisë vetëm ndaloi në lëvizje, tjetra - nëse troket ose të shtëna të jashtme në shter u dëgjuan para tij. Në rastin e parë, pjesa elektrike është ndoshta fajtore.
Shenja e situatës së dytë është shpesh një rrip kohor i thyer, i cili është i lehtë për t'u zbuluar, duke hequr zorrën e sipërme plastike. Rrip mund të ndryshohet në rrugën nëse ka një rezervë, përndryshe ju do të duhet të shikoni për një detaj ose tërheqje. Nëse starter nuk mund ta kthejë enganshaftin e motorit kur përpiqet të fillojë, atëherë mund të ketë dy arsye:
- kishte një shkatërrim në qarkun e gjeneratorit, dhe bateria shërbeu si rezultat, i cili u shkarkua si rezultat;
- nga mungesa e lubrifikimit e zënë boshtin.
Në të dyja situatat ju duhet të shikoni për një mënyrë për të ofruar një makinë për riparime, ju nuk mund të bëni asgjë në rrugë.
Pajisje elektrike të gabimit
Ka disa arsye për shkak të së cilës motori mund të pengohet:
- mosfunksionimi i bllokimit të ndezjes;
- figura e djegur në zinxhirin e stacionit të gazit;
- priza e shkëndijës nuk furnizon tension;
- një nga sensorët ishin jashtë rendit, në të cilin varet operacioni i njësisë së energjisë.
Para së gjithash, rekomandohet të kontrolloni funksionimin e pompës së karburantit, kur ndezja është e ndezur, ajo bën një zhurmë të qetë (vjen nga pjesa e prapme e makinës). Kur nuk ka një tingull të tillë, është e nevojshme të hapni bllokun e siguresave të Vaz 2112 dhe të kontrolloni gjendjen e shkrirjes nr. 3, mbylljen e qarkut të furnizimit të karburantit. Siguresa e blurring duhet të zëvendësohet me një "bug" të ri ose të përkohshëm nga tela bakri dhe të përpiqet të fillojë motorin. Nëse makina filloi, me guxim vazhdon rrugën.
Pa dijeninë e pjesës elektrike të makinës, dështimi i bllokimit të ndezjes nuk do të jetë në gjendje të anashkalojë, nuk është e lehtë për të diagnostikuar atë. Prandaj, rekomandohet të kontrolloni praninë e një shkëndie në qirinj, për të cilën është e nevojshme të zhvendosni një prej tyre dhe të bashkëngjitni në mënyrë të sigurt në pjesën metalike të motorit, duke lidhur tela me tension të lartë. Pastaj përfshini fillimin dhe shikoni në ndezje. Nëse shkëndija është e disponueshme - mirë, ju duhet të kërkoni në një drejtim tjetër. Në mungesë të saj, prishjet mund të jenë si më poshtë:
- më e thjeshtë është dështimi i telave të tensionit të lartë ose prizave të ndezura;
- mosfunksionimi i bllokimit të ndezjes ose rele përkatëse;
- kaloni ose distributori i ndezjes së distributorit të ndezjes (në makinat e karburatorit) është bërë e papërdorur;
- sensori i pozicionit të boshtit ka dështuar (në makina me një injeksion).
Nëse mund të zëvendësohen tela ose qirinj të tensionit të lartë, atëherë ndarja e elementeve të mbetura duhet të diagnostikohet me saktësi, gjë që nuk ka gjasa ndoshta në mes të fushës. Përveç kësaj, sensori i pozicionit mbyt ose pozita e rrjedhjes së ajrit mund të thyhet, si rezultat i të cilit kontrolluesi do të kalojë injektorin në mënyrën e emergjencës të operimit. Pastaj makina shpesh mund të mbërthyer në boshe.
Problemet e furnizimit me karburant
Arsyeja që stalla e motorit në boshe mund të bëhet jo vetëm një pompë e karburantit, por një filtër i gjatë nuk ndryshohet.
Nëse elementi është i bllokuar plotësisht, shuma e karburantit që kalon përmes saj thjesht nuk mjafton për funksionimin normal të njësisë së energjisë.
Në modelet e karburatorit të Vaz 2112, disavantazhi i karburantit mund të jetë veshja e aktuatorit mekanik të pompës së karburantit ose diafragmat e saj. Kontrolloni thjeshtë: shkëputeni çorape të furnizimit me karburant nga karburatori dhe drejtoni atë në shishe plastike, pastaj ndizni starterin. Jet benzine nga çorape duhet të jetë i fuqishëm dhe i sigurt kur benzina rrjedh dobët, përpiquni përkohësisht të hiqni stacionin e gazit nën fllanxhën lundrues.
Mungesa e karburantit në karburatorin kontrollohet duke hequr mbulimin e filtrit të ajrit dhe duke shtypur nxitjen e përshpejtuesit. Nga hunda e llakut, e cila shkon në dhomën primare të karburatorit, duhet të spërkasësin e karburantit. Kur nuk është, është e nevojshme për të pastruar filtrin rrjetë të instaluar në hyrje të njësisë, ose kontrolloni funksionimin e valvulës së gjilpërës.
Sa për injektorin, është joreale të zbulosh një mosfunksionim me furnizimin me karburant në rrugë. Edhe nëse arrini të shkoni në hundë dhe t'i zhveshni ato, nuk do të kontrollohet. Në mënyrë që hunda të ketë ndjerë karburant, duhet të pranohet sinjali nga kontrolluesi. Vetëm një elektricist me përvojë mund të krijojë një sinjal të tillë artificialisht, kështu që çmontimi i injektorit nuk ka kuptim në rrugë. Do të jetë e vështirë për të gjetur shkakun e mungesës së një shkëndije që mund të fshihet në modulin e ndezjes ose në spirale. Është e mundur të kuptojmë më saktë në shërbimin e makinave.
Një mosfunksionim në të cilin makina e pasagjerëve Vaz-2112 stalls pas disa sekondash pas fillimit të motorit, jep shumë emocione negative për shoferin. Por për të gjetur shkakun e kësaj mosfunksionimi, ju duhet të dini se çfarë mund të ndodhë. Nëse nuk zotëroni këto njohuri, atëherë prodhimi është vetëm një, shkoni tek specialistë të mirë që mund të kryejnë diagnostikimin e motorit.
Shkaku i parë i këtij mosfunksionimi mund të jetë rregullator i papunë (RXX), e cila ndodhet në nyjen e mbytjes. Është e bindur se është ai që është një mosfunksionim si më poshtë. Hapni kapuçin e Vaz-2112 tuaj, shikoni për një filtër ajri, këtu në mes tyre dhe çorape të tubit të marrjes, është instaluar një sensor i rrjedhës masive (DMRV).
Hiqeni terminalin prej tij dhe përpiquni të filloni motorin e makinës suaj. Nëse motori është i drejtuar, dhe kur pedali i gazit është lëshuar, qarkullimi i boshtit në zonën e një gjysmë mijë e gjysmë, kjo do të thotë se rregullatori i boshtit në gjendje pune. Meqenëse është se ajo mbështet reklama të tilla kur terminali hiqet nga sensori i rrjedhës masive. Një kontroll i ngjashëm mund të kryhet dhe kur heq terminalin nga sensori i pozicionit të mbytjes (DPDZ). Ajo është e vendosur në anën e lartësisë së nyjes mbyt.
Nëse motori, me këto dy kontrolle, gjithashtu fillon, dhe pastaj menjëherë stalls, atëherë është e mundur të fajësohet për këtë rregullator të papunë ose telat që shkojnë në të. Por, për t'i sjellë atij fjalinë përfundimtare, ju do të duhet të kontrolloni gjendjen e kuvendit të mbytjes, pasi ka një tendencë të kontaminimit, e cila nuk lejon të lëvizë shufrën. Në këtë rast, edhe një rregullator i pazëvendësueshëm i posaçëm nuk mund të kryejë funksionin e destinuar për të rregulluar revolucionet e motorëve të motorit.
Nëse doli se në këtë mosfunksionim, ende rregullatori i papunë duhet të fajësohet, dhe ju bleu një RXX të ri, pastaj para se të instaloni në vend të një rregullatori të gabuar, do t'ju duhet të fikni baterinë, duke hequr terminalin minus. Erdhi koha për heqjen e këtij terminali dhe filloni të instaloni një RXX të ri. Nëse e keni bërë këtë punë shpejt, atëherë mbrapa terminalit të vogël të vënë në vend jo më herët se 20 minuta nga momenti i largimit të saj. Tjetra, ndizni ndezjen dhe mbani atë në njëzet sekonda. Pastaj ndezja është e fikur dhe vetëm pasi këto veprime po përpiqen të fillojnë motorin e makinës suaj. Kjo është bërë për të rivendosur cilësimet e Njësisë së Kontrollit Elektronik (ECU), përndryshe do të lëshojë përsëri këtë gabim.
Një element i vogël i fiksuar në trupin e mbytjes është gjithashtu shkaku i dështimit të motorit me simptoma të tilla në veturat Vaz-2112. Gjë është se kur sensori i pozicionit mbytjes është i gabuar, nuk është në gjendje të transferojë komandën në hapjen e boshtit. Kështu, sistemi mendon se shoferi vazhdon të shtypë pedalin e gazit, duke e bërë ajrin në minimum. Bazuar në këtë, dhe fillon përsëri, pas kthesës së re të çelësit.
Sensori është i vendosur këtu
Sistemi i ndezjes
Së pari kontrolloni telat dhe pastaj qirinj.
Sistemi i furnizimit
Në këtë rast, kontrolloni të gjitha telat që rrjedhin nga bateria, gjeneratori dhe. Meqë edhe mbyllja më e vogël në "masën" e telave të energjisë mund të mbytin motorin.
Pompë e karburantit dhe rrjetit
Është e mundur që në një rrjet që ndodhet në rezervuarin e gazit, u formuan një numër i madh depozitash, dhe gjatë ngasjes së sasisë së kërkuar të karburantit thjesht nuk arrin motorin, nga e cila motori dhe stalla. Pastrim ose.
Sensor boshe pranë editorial Vaz-2112
Të paktën një shkak i tillë i mosfunksionimit nuk është i natyrshëm në këtë sensor, megjithatë, nuk është e nevojshme të largohet pa vëmendje. Nëse ka depozita në të, duhet të pastrohet nëse ka dëme mekanike, atëherë zëvendësoni atë. Si ta bëjmë të drejtë.
Rezultatet dhe gjetjet
Nëse të gjitha arsyet e mësipërme nuk ju ndihmuan, ju keni një shans për të kërkuar ndihmë për diagnostifikim profesional. Që nga "motori i kontrollit" largohet, do të tregojë ende shkakun e fajit dhe do të zëvendësojë këtë element do të jetë shumë.