Ne ndryshojmë naftën në transmetimin automatik në "Hyundai theks. Zëvendësimi me cilësi të lartë të naftës në transmetimin automatik në aktgjykimin Hyundai të pjesshme ose të plotë të ndryshimit të naftës në transmetimin automatik

përshëndetje! Më tregoni ju lutem, nëse dikush e di, Machine Hyundai theks 2007. Tagaz, unë nuk mund të bëj një zëvendësim në kutinë automatike as të plotë as të pjesshme. Plotësoni për shkak të faktit se pajisja me ndihmën e të cilës ajo bën një zëvendësim të plotë në qytetin e afërt, as nga Shpirti, por i pjesshëm, Unë nuk e di se cila moslo ishte e përmbytur fillimisht kur grumbullonte makina. Për të mbushur atë që ra, mund të rrokulliset?

Kjo është ajo që gjeta në internet ..... Unë vetë do të ndryshoj në fundjavë

Nafta mund të zëvendësohet si më poshtë, zëvendësim i pjesshëm, që është, për të kulluar dhe derdhur, por është e mundur të kryhet një zëvendësim i plotë i naftës pa pajisje të posaçme.
1. Ne heqim dorë nga priza e kullimit në makinë, ikim nga vaji në enë, pasi pothuajse nuk funksionon, shtrëngon tapën.
2. Nëpërmjet vrimës për hetimin ose nëse ka një vaj të veçantë të qafës fuzzy, derdh aq shumë vaj si ai fjeti.
3. Ne jemi duke kërkuar për hoses që shkojnë nga makina në radiator, duhet të ketë dy hoses, ushqim të drejtpërdrejtë dhe të kundërt, të hiqni çdo gjë në parim, gjëja kryesore është që ju prisni nga ku duhet të kandidojë
4. Më e mira për personin e dytë për të filluar makinën, dhe ju e keni shikuar atë sa më shpejt që nuk ka më litër nga çorape, thoni shokun për të mbytur makinën.
5. Lyricted një litër, mbushur një tjetër litër të freskët përmes dipstick.
6. Paragrafi 4 dhe 5 Përsëriteni derisa të funksionojë vaji i pastër.
7. Nëse ka një filtër në makinë, hiqni atë, vendosni një të re.
8. Krijo një makinë, më të ngrohtë, shikoni nivelin, mirë, dipstick duhet të jetë një shenjë për të parë në kokë dhe të kapur makinë.
Ngrohtë automatike, dërgoni nga përzgjedhësi, udhëtim, nuk ngasin nëse niveli është i drejtë shumë i vogël, shtoni së pari.
Nëse nuk është e mjaftueshme për një maksimum prej pak, ju nuk mund të shtoni, udhëtoni mirë, niveli do të rritet më shumë gjasa për normën.
Duket se të gjithë udhëtim shikoni se si sillet makina, nuk duhet të ketë jerks, një kuti. Makina duhet të kalojë butësisht.

Plotësoni një kuti, e cila rekomandon që prodhuesi i makinës, hapni udhëzimet dhe shikoni nëse Dextron 3, ne shkojmë në një dyqan të specializuar dhe pastaj zgjedhim shijen tuaj
Kohët e fundit kam komunikuar me oficerët, më thanë se vaji në transmetimin automatik ndryshohet vetëm pjesërisht, të gjitha në konfuzion - a është e vlefshme për të bërë një zëvendësim të plotë, kuti nuk ka twitch ...
Nëse zëvendësimi është në të njëjtën vaj, ju mund të bëni të pjesshme, vetëm ata janë të këshilluar në mënyrë të barabartë nëse të pjesshme atëherë mijëra 10-15 ndryshim përsëri ...

Nëse vaji është i panjohur, disa gjëra të tjera do të derdhen, atëherë është më mirë të përfundosh.
Sigurohuni që të ndryshoni filtrin kur zëvendësoni vajin në transmetimin automatik? Ose është e mjaftueshme vetëm për të kryer një zëvendësim të plotë pa hequr paletën?
Filtri i ndryshimit të kursit
Ka një pyetje tjetër: Çfarë tubi është një e kundërt në theksin (rimbursimi i transmetimit automatik të radiatorit) nëse shikoni lëvizjen (drejt) majtas ose djathtas?

Në parim, pa ndonjë ndryshim me atë që ju do të bashkoni, gjëja kryesore është që ju prisni nga ku është derdhur, nga tuba ose nga tubi

Ju mund të përcaktoni mënyrën eksperimentale, të ngjisni dhe prekni dorën, është më i nxehtë, është e drejtë, kthimi është më i ftohtë

Ja një tjetër ........

Soo L. dhe Notot përkthyer si I ftohtë dhe I nxehtë . Niveli i naftës në një shenjë Soo L. Notot

Notot Notot

Vaj derdhje në automatike, rregullim dhe makinë

Derdhni vaj në kutinë është prodhuar përmes dipstick dhe jo në motor. Por, kur shumica e naftës tashmë është e përmbytur, përafërsisht 3/4 e pjesës, atëherë makina është e mbushur dhe e fascinuar nga pjesa e fundit, duke iu referuar regjistrit në revistë, sa gjalpë është shkrirë nga kutia. Në thelb derdhur gjithmonë vajra më shumë se ajo ishte në kutinë, më shumë se niveli i hetimit. Meqenëse kutia e riparimit është larë brenda dhe të gjitha pjesët e saj së bashku me mekanizmin e valvulave, është plotësisht bosh para instalimit. Vaj në procesin e rutimit gradualisht mbush të gjitha labirintet në kutinë dhe në mekanizmin e valvulave. Prandaj, pas mbushjes së naftës, makina duhet të mbështetet në vend duke varur rrotat kryesore në jacks. Kutitë e lëvizjes në të gjitha mënyrat shkojnë për gjysmë ore. Gjatë kësaj kohe, të gjitha bashkimi i punës i pistonit, bateritë dhe labirintet e kutisë së valvulës janë të mbushura me vaj, dhe ajri del. Në këtë drejtim, niveli i naftës zvogëlohet dhe duhet të trajtohet vazhdimisht në nivel. Përfshirë dhe kalon vargjet prej 1.2, d, si në drejtim të rritjes së shpejtësisë dhe, përkundrazi, ju bëni kthetrat që përzënë prej tyre. Kur ajri në kthetrat lëshohet, presioni mbi disqet e fërkimit të punës do të rritet disa herë dhe shpejtësitë e kalimit do të ndodhin tashmë më të mprehtë. Kjo do të jetë veçanërisht e dukshme në tufë e RPP. Ndërsa pompë e naftës derdhi vajin me ajër, ajo kthehet në ngadalësi dhe në tachometer, përfshirja e saj pothuajse nuk është e dukshme, por kur ajri fillon të largohet dhe në mënyrë periodike, duke përfshirë atë, mund të vëzhgoni se si ta aktivizoni këtë bashkim. Smoothness e kthimit dhe jashtë gradualisht zhduket dhe një kthim i mprehtë në këtë transmetim vjen për ta zëvendësuar atë. Duke mos ditur se kjo mund të prishet në pak minuta dhe një kuti të re dhe të riparuar - një automatik, pa marrë parasysh se çfarë është një specialist ose një motorist i thjeshtë.

Kur niveli i vajit për 30-40 minuta fillon të mbajë në vend, atëherë ju tashmë mund të lëvizni në makinë në rrugë, duke e testuar atë në zbritje, në rritje, pa përdhunuar atë shumë të ftohtë, që pas çdo riparimi shkon pjesët e reja të pjesëve të zëvendësuara. Zyrtari ndodh gjatë javës me mbikëqyrje të vazhdueshme mbi nivelin e naftës.

Nëse ka ndonjë rrjedhje, paletë, pads, atëherë është e nevojshme që menjëherë të eliminohen, pasi përndryshe kërcënon një ndarje të re të makinës. Zëvendësimi i naftës në makinën automatike nuk është bërë praktikisht, sepse për ta zëvendësuar atë, ju duhet të xhironi kutinë, të çmontoni, pastroni, lani brenda dhe zgavrën e kutisë dhe të gjitha sendet. Çmontoni mekanizmin e valvulave, filtrin, dhe e gjithë kjo është larë gjithashtu. Rezulton për të ndryshuar vajin në makinën automatike, ju duhet të bëni pothuajse të njëjtën sasi pune si riparimi i makinës.

Nafta ndryshon ngjyrën e saj vetëm kur djegin disqet e fërkimit dhe me ngrohje të fortë. Nuk mund të ndryshojë ngjyrën e saj. Hyrja në ujë ose vaj toosol e bën atë të duket si kafe me qumësht. Ky emulsion është i dëmshëm për faktin se disqet e fërkimit fillojnë të shpifin gjatë udhëtimit. Në kohë, pa shpërthyer dhe pa ndryshuar vajin në kutinë, ju rrezikoni të shkoni përpara se të tërheqni makinën tuaj në mënyrën tjetër një lloj tjetër transporti. Vaj, i cili ende ka një ngjyrë të kuqe dhe vetëm errësuar, nuk duhet të ndryshohet duke bërë një punë të tillë të madhe. Ju thjesht mund ta përditësoni atë: hiqni kutinë në kutinë e paletës për të zbrazur vajin, derdhni atë. Ju do të keni pothuajse gjysmën e kutisë së naftës. Matja se sa vaj u bashkua, të njëjtën sasi të vajit të freskët, të marrë makinën dhe të kontrolloni nivelin e naftës në shchoo.

Prova ka etiketa në pjesën e poshtme, duke treguar nivelin më të ulët, dhe në krye që tregon nivelin më të lartë. Ka edhe mbishkrime, në të cilat shumë, vaj matës janë të hutuar. Mbishkrimet janë et. Soo L. dhe Notot përkthyer si I ftohtë dhe I nxehtë . Niveli i naftës në një shenjë Soo L. Tregon nivelin e naftës në makinën e projektuar, të nxehtë në temperaturë normale, para fillimit të makinës në mënyra të caktuara me ndërrime të mjeteve. Nivel i naftës Notot A do të keni kur të mbërrini në shtëpi shumë duke organizuar makinën tuaj, duke tërhequr dipstick, ju do të shihni këtë nivel të naftës në shenjë. Pra, të gjithë jeni në mënyrë të përsosur, niveli i vajit është normal.

Kështu, kur të nxehtë gjatë operacionit, vëllimi i naftës rritet dhe arrin shenjat Notot . Nëse nuk e rrisni volumin e naftës, mund të shoqërohet me një termostat motorik që nuk ngroh lëng mjaft të ftohjes dhe përfundimisht vaji qarkullon në kutinë e ftohtë. Në këtë rast, para fiksimit të situatës, mbani nivelin e naftës gjithmonë në shenjën më të lartë Notot , Kjo kuti e kutisë. Vaj digid në mënyrë të përsëritur nuk e përdor, veçanërisht nëse është e kuqe e errët. Tretuar në vaj, mikropartikulat e disqeve të fërkimit do të lidhin mikroklocks e rrjetit të filtrit, i cili gradualisht do të ulë presionin kryesor. Kjo përfundimisht çon në shkatërrimin e makinës.

Të paktën një nga modelet më të njohura të Hyundai dhe debutoi përsëri në 1995 të largët, por ende nuk humbet interesin e shoferëve. Ishte me lirimin e saj se shqetësimi i Koresë së Jugut filloi të pajisën makinat e tij me termocentralet e prodhimit të vet. Sedan dhe hatchback theks u theksua në sfondin e konkurrentëve një pamje tërheqëse, efikasitetin e konsumit të karburantit dhe komoditetin e kabinës, për të cilën dashuria popullore fitoi shpejt. Në kohë të ndryshme, makina u përfundua me motorët me benzinë \u200b\u200bdhe naftë me një vëllim prej 1.3-1.6 litra (85-121 hp) në transmetimin manual ose transmetimin automatik. Më poshtë është informacioni për të cilin vaji dhe në çfarë sasie është e nevojshme për të derdhur në transmetim.

Nëse, deri në vitin 1999, theks kishte një biodide të rrumbullakët ekspresive, pastaj në vitin 2000 ai mori një përditësim serioz. Gjenerata e dytë është bërë më e gjerë, e rritur në madhësi dhe ndryshoi nga jashtë. Por një nga risitë kryesore ishte një rënie e mëtejshme e konsumit të benzinës, ndërsa njëkohësisht rritjen e treguesit të ekologjisë.

Gjenerata e ardhshme e theksit në tregun e brendshëm është më e njohur si Verna. Debutimi i saj u zhvillua në vitin 2006 dhe modeli u nënshtrua përsëri për një përditësim serioz - tani është edhe jashtë dhe brenda të përgjigjet në tendencat e fundit në tregun global të makinave. Megjithatë, në Rusi, e drejta nuk ka fituar popullaritet dhe në vitin 2010 u hoq nga transportuesi. Ajo erdhi për të zëvendësuar theksin e 4-të - Hyundai Solaris. Ai më shumë për kushtet e operimit rus dhe në mënyrë harmonike e kombinoi elegancën e dizajnit me një fuqi të mirë nën kapuç. Theksi i Asamblesë së Brendshme u dallua nga fundi i galvanizuar dhe trupi me vetitë anti-korrozioni. Kjo palë me një sistem të fuqishëm të ngrohjes bëri një model të gatshëm për punë në kushtet më të ftohta klimatike. Nuk është për t'u habitur që ajo është bërë një nga makinat më të njohura të huaja, ku blerësi vendas ndaloi zgjedhjen e tij.

Gjenerimi II (1999-2006)

G4EB / G4ER / G4EC-G 1.5 Motorët me kuti automatike

• Çfarë naftë motorike për të plotësuar transmetimin automatik: Dexron VI, BMW 7045e, Nissan Matic D, J, LT, 71141, JWS3309, Ford Mercon V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236.10 , Mitsubishi / Hyundai SPII, SPIII, HONDA Z1, TOYOTA T-IV, VOLVO1161540, VW / AUDI G-055-025-AZ, Chrysler ATF, ATF3 +, ATF4 +
• Sa litra të naftës (vëllimi i përgjithshëm): 4.5 litra.

Gjenerimi III (2006-2010)

G4ee 1.4 motor me kuti automatike

• Çfarë lloji i vajit të motorit është për të plotësuar transmetimin automatik: Dexron VI, BMW 7045e, Nissan Matic D, J, LT 71141, JWS3309, Ford Mercon V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236 .10, Mitsubishi / Hyundai SPII, SPIII, HONDA Z1, TOYOTA T-IV, VOLVO1161540, VW / AUDI G-055-025-AZ, Chrysler ATF, ATF3 +, ATF4 +
• Sa litra vaj (vëllim total): 6.1 litra.
• Kur ndryshon naftën: 80-90 mijë km

Ndryshimi i naftës në kutinë automatike të theksit Hyundai është një procedurë shumë e rëndësishme. Në kutitë automatike, vaji humb karakteristikat e saj me kalimin e kohës. Negativisht, gjendja e tij shfaqet operacione të vështira, ndalesa shumë të shpeshta dhe kërcime të mprehta, transporti i ngarkesave në rimorkio, etj. Temperatura në kutinë po rritet, vaji qarkullon me vështirësi, prandaj mund të ndodhë transmetimi automatik.

Si dhe kur është zëvendësimi i vajit Hyundai në Moskë?

Zëvendësimi i naftës në theksin automatik të transmetimit duhet të kryhet çdo 50-55 mijë kilometra kilometrash, dhe nëse makina operohet në kushtet e ngarkesave të larta - edhe më shpesh. Së bashku me naftën ka edhe një zëvendësim të transmetimit automatik të filtrit të theksit Hyundai.

Sigurohuni që nevoja për të ndryshuar lëngun ose tashmë riparimin e kutisë mund të jetë e mundur nga gjendja e naftës:

• Ngjyrë. Nafta e veshur fiton ngjyrë të errët.
• Erë. Vaj ka një erë të rritur.
• Pamjen. Lëngu shfaqet shkumë dhe precipitoni nga grimcat metalike.
• Puna e kutisë. Unë kam nevojë për të zëvendësuar vajin në theksin automatik të transmetimit, nëse transmetimi është ndezur ngadalë ose me jerks.

Nëse nuk e dini se cila është derdhja e naftës në ATF në theksin Hyundai, ju duhet të besoni specialistë. Kompania rekomandon përdorimin e vetëm vajrave origjinale. Përndryshe, efekti i zëvendësimit të lëngjeve nuk është i garantuar, dhe madje mund të duhet të riparojë transmetimin automatik të theksit Hyundai.

SpecialService ynë kryen zëvendësimin kompetent të naftës në kutitë automatike të ingranazhit Hyundai dhe markave të tjera. Ju merrni një garanci për punën e bërë, sepse mjeshtrat tanë e dinë se sa litra vaj do të kërkohet për të zëvendësuar transmetimin automatik. Gjithashtu, ne do të zhvillojmë evakuimin e makinës nga kudo në Moskë dhe në rajon, dhe ju mund të merrni pjesë në punë. Kostoja e zëvendësimit të naftës në transmetimin automatik të theksit Hyundai është përafërsisht 1,800 rubla, është më mirë ta sqarojmë atë nga menaxherët me telefon.

Zëvendësoni vajin në hyundai incent car gearbox nuk është një sfidë, dhe kjo mund të bëhet në shtëpi. Është shumë fitimprurëse, sepse shitësi i shtrenjtë nuk do të duhet të vizitojë. Është shumë e rëndësishme, veçanërisht nëse garancia e makinës ka mbaruar. Konsideroni në detaje se si të zëvendësoni vajin e transmetimit në shembullin e theksit Hyundai me një kuti automatike.

Para se të blini një lubrifikant, ne duhet të ndjekim rekomandimet për prodhuesit për të zgjedhur produktin e duhur që korrespondon me të gjitha parametrat e tolerancës dhe viskozitetit të specifikuar në manualin e udhëzimeve. Deri më sot, ka shumë vajra me një çmim të volitshëm. E megjithatë, është e dëshirueshme të fitosh një lubrifikant të provuar të markës së famshme. Pra, për makinën në konsideratë, opsioni më i preferuar do të jetë lubrifikant ATF Mitsubishi Diamond SP-III, ose ATF ZIC SP-III.

Materialet për zëvendësim

• Rezultatet e vulosjes për karburantin e karikaturës, me numër 45285-22010
• Përbërja e Corporate Sealer Hyundai 2145133A02
• Filtri origjinal i vajit Hyundai
• Gyp për gjirin e lëngut të ri
• Hose
• Një sërë mjetesh, duke përfshirë një kaçavidë, çelësin 10 dhe kreu në 17
• Një çekiç
• Kapaciteti për kullimin e naftës

Sekuenca e punës me një zëvendësim të plotë të naftës

1. Është e nevojshme për të bërë një udhëtim të shkurtër për të ngrohur motorin dhe shpejtësinë në temperaturën e punës. Lëngu është i nxehtë dhe do të bëhet më i rrallë dhe i lëngët. Falë kësaj, të gjithë vaji i shpenzuar do të bjerë. Kështu, do të jetë e mundur për të shmangur shtyrjen komplekse
2. Pas ngrohjes së motorit, makina është instaluar në mbikalim, ndezja duhet të fiket
3. Instaloni makinën në platformën e vëzhgimit në mënyrë që të ketë qasje në pjesën e poshtme të makinës. Për ta bërë këtë, ju mund të përdorni ashensorin, gropën e vëzhgimit, mbikalimin ose Jack
4. Aktivizoni transferimin automatik të detyrës së dorës, përzgjedhjes automatike në N (neutral)
5. Pasi të keni hyrë në pjesën e poshtme, ju duhet të shkoni nën makinë, dhe të gjeni vendndodhjen e Strehimit të Gearbox. Më shumë gjasa, kutia do të mbulohet me një pjatë mbrojtëse që ju duhet të hiqni. Ju mund ta bëni këtë me kokën e 10, dhe gjithashtu mund të aplikoni një kaçavidë të sheshtë. Përdorni çelësin për të zhvendosur pesë bulona. Pastaj tërhiqni dy pistoni, pas së cilës mund të hiqni pllakën mbrojtëse
6. Pas heqjes së pllakës, qasja në prizën e prizës do të hapet. Priza është e zhvendosur nga një rrufe në qiell për 17. Ne do të vini re se pas heqjes së prizës nga vrima, lëngu do të rrjedhë në paletë për t'u përgatitur paraprakisht
7. Prisni për lubrifikim të plotë. Kjo do të largohet për disa minuta. Është e nevojshme për të vepruar me kujdes për të shmangur marrjen e djegieve, pasi vaji i nxehtë me siguri do të jetë i nxehtë. Është e këshillueshme që të punoni në doreza
8. Për të hyrë në filtrin e vajit, do të duhet të shkarkoni paletën e gearbox, të cilat mbajnë trembëdhjetë bulona. Ata janë të zhvendosur duke përdorur çelësin në 10. Është e mundur që është e lehtë të hiqni paletën. Fakti është se ajo është fikse jo vetëm nga bulonat, por edhe një përbërje hermetike. Për ta dobësuar atë, ne aplikojmë me gjemba prej druri në anën e paletës, dhe të drejtuar nga çekiç në të. Në të njëjtën kohë, paleta duhet të mbahet nga fundi në mënyrë që papritmas të mos bjerë. Deri në kohën kur vrima e kullimit duhet të heqë plotësisht lëngun e mbeturinave.
9. Paleta duhet të hiqet me kujdes, pasi mund të mbetet mbetje të naftës dhe depozita me baltë. Paleta duhet të shpëlarë mirë, të pastër dhe të degreq, pastaj fshij të thatë
10. Instaloni një filtër të ri të naftës Hyundai në vend të vjetër
11. Në paletë për të aplikuar një përbërje të re Hermetike, pastaj vendosni një copë litari të ri. Pas kësaj, ju mund të filloni të instaloni një paletë të re
12. Ne do t'i kushtojmë vëmendje, sa nga të gjitha vaji i shkarkimit ka ardhur. Është pikërisht një sasi e njëjtë e një lëngu të ri do të duhet të futet në vrimë plug. Duhet të ketë rreth 3 litra
13. Lëngu i ri derdhet në një vrimë të veçantë të vendosur në hapësirën e nënkontrollit. Para mbushjes, është e nevojshme të para-tërheqë dipstick matjen dhe ta shtyjë atë në anën, pastaj të hyjë në një sasi të caktuar të lëngjeve. Ndoshta, përveç volumit kryesor (3 l), shtoni më shumë se një tjetër vaj 1.5 litër.
14. Kushtojini vëmendje radiatorit përgjegjës për ftohjen e lëngut të punës brenda transmetimit. Dy hoses janë ndërtuar në këtë radiator, njëra prej të cilave shërben naftë, dhe tjetri është drenazhuar. Kështu, çorape e furnizimit hyn në radiator, dhe i dyti (kullimi) ndodhet pranë të parit, dhe është i bashkangjitur në tubin e hollë. Butësisht hiqni zorrën e kullimit, dhe në vendin e saj kemi vënë një çorape të para-përgatitur për karburant. Fundi i kësaj çorape ulet në një enë të zbrazët
15. Ne i japim komandën asistentit për të filluar motorin, pas së cilës vërejmë ikjen e vajit të vjetër në një enë të zbrazët. Kur është e mbushur, motori është mbytur
16. Derdhni vajin e ri në vrimën e sondës së matur përsëri. Ju duhet të derdhni rreth 1-1,5 litra - pikërisht sa më shumë që doli në atë enë bosh
17. Procedurat e mësipërme, nëse është e nevojshme, përsëriten derisa shishja të mos rrjedhë vaj të pastër dhe transparent.
18. Vënë përsëri çorape amtare në vendin (bashkëngjitni në prizën e kullimit)
19. Kthejeni motorin, bëni një udhëtim të shkurtër. Falë kësaj, vaji është "i shtyrë" gjatë gjithë transmetimit dhe lubrifikon të gjitha detajet e transmetimit
20. Makina kthehet në mbikalim, fikni motorin dhe kontrolloni nivelin e lëngjeve. Ndoshta lëngu do të duhet të shtojë nëse niveli i saj është nën markat maksimale dhe min në një hetim matës. Për këtë, procesi i zëvendësimit të naftës në transmetimin automatik të theksit të Hyundai është përfunduar me sukses.

Video

Gjithnjë e më shumë, makinat me një transmetim automatik gjenden në rrugët ruse. Kutitë automatike janë shumë më të sigurta dhe më të lehta për të kontrolluar, dhe kutitë moderne automatike nuk janë inferiore në mekanikën e besueshmërisë. Megjithatë, kutia automatike ka nevojë për servisim në kohë dhe vëmendje të ngushtë nga pronari i makinës.

Për operacion të qëndrueshëm, është e nevojshme të ndërmerren pasazh në kohë, diagnozë dhe kontroll të vazhdueshëm të nivelit të lëngjeve të punës në transmetimin automatik. Zëvendësimi i naftës në transmetimin automatik të theksit Hyundai Është bërë pas 60000 km kilometrazhin. Zëvendësimi në kohë, nëse është e nevojshme, larja e kutisë së shpejtësisë, ju lejon të parandaloni ndarjet serioze të transmetimit.

Çmimet për zëvendësimin e naftës në ACPP Hyundai theks (theks Hyundai)

Nëse keni pyetje, ose keni nevojë për një konsultim,

Duke zëvendësuar naftën në kutinë e theksit Hyundai

Me kalimin e kohës, vaji humbet pronat e saj të dobishme dhe grumbullon grimca të dëmshme, kështu që theksi i Hyundai është thjesht i nevojshëm. Ne nuk e rekomandojmë zëvendësimin e naftës vetë, pa pjesëmarrjen e profesionistëve, sepse edhe në këtë procedurë të thjeshtë ka hollësi, jo njohuri për të cilat mund të dëmtojnë kutinë e shpejtësisë.

Gjatë zëvendësimit të naftës, ekspertët i kushtojnë vëmendje gjendjes së bashkimit të lëngut të punës. Vaj i shkarkimit mund të tregojë mosfunksionimin e gearbox. Kryerja e një zëvendësimi të naftës, nuk keni gjasa të jeni në gjendje të shihni ato nuanca që profesionistët do të tërheqin vëmendjen.

Theksi mund të bëhet pjesërisht ose tërësisht, metoda e zëvendësimit është e nevojshme pikërisht në makinën tuaj të përcaktuar gjatë inspektimit vizual të naftës. Çmimi i zëvendësimit të naftës në theksin ACP HANDAI Kur zëvendësimi i pjesshëm është dukshëm më i ulët se kostoja e zëvendësimit të plotë të lëngut të punës.

Me një zëvendësim të pjesshëm, mbrojtja e crankcase hiqet, priza është e zhvendosur nga poshtë dhe bashkimi i sasisë së naftës që vijon nga kutia e gravitetit. E njëjta sasi e lëngshme e freskët derdhet në kutinë e shpejtësisë. Niveli i naftës përcaktohet nga dipstick. Zëvendësimi i pjesshëm i naftës në theksin automatik të transmetimit të dorës kryhet me një ndotje të lehtë të naftës dhe me një kilometrazh të vogël të makinave.

Procedura për riparimin e makinës suaj në "Shërbimin ACP"

Hapi 1. Pas thirrjes së klientit, punonjësit marrin kohën më të përshtatshme për të riparuar makinën. Nëse automjeti nuk është në lëvizje, atëherë mund të dorëzohet në shërbim duke përdorur kamionin tërheqës. Makina do të sjellë në parking të lirë të mbrojtur të qendrës teknike.

Hapi 2. Në procesin e diagnostikimit dhe defektimit, shkaqet e thyerjes do të zbulohen. Bazuar në këtë, do të instalohet çmimi i punës së riparimit.

Hapi 3. Specialistët e shërbimit të makinave përcaktojnë procedurën për kryerjen e riparimit dhe të përbëjnë një listë të pjesëve thelbësore.

Hapi 4. Vlerësimi paraprak i punës së riparimit është formuar. Shuma e përcaktuar është e koordinuar me klientin. Pas kësaj, mekanika po vazhdon të kryejë riparim.

Hapi 5. Gjatë punës, të gjitha kërkesat dhe rekomandimet e prodhuesit merren parasysh.

Hapi 6. Pas përfundimit të punës, testimi është testuar. Kështu, cilësia e riparimit të kryer është e kontrolluar.

Hapi 7. Punëtorët e ushtarakëve po dorëzojnë një makinë të mirë për klientin. Në prani të klientit, puna e automjetit është kontrolluar edhe një herë.

Hapi 8. Të gjitha letrat e nevojshme janë nënshkruar. Midis tyre, akti i punës së riparimit të përfunduar dhe kartela e garancisë.

Hapi 9. Pas riparimit të cilësisë, klienti lë nga shërbimi i makinës në makinën e tij. Profesionistët e qendrës teknike garantojnë cilësinë e punës së riparimit!

Duke zëvendësuar vajin në theksin automatik të kutisë Hyundai

Zëvendësimi i plotë kryhet duke përdorur pajisje speciale, objektivi i zëvendësimit të plotë për të zgjeruar plotësisht vajin e shkarkimit dhe për ta zëvendësuar atë me një të re. Pas një operacioni të tillë, ndodh një përditësim njëqind për qind në transmetim.

Ndërrimi i plotë i naftës në theksin automatik të transmetimit hendai Redukton konsumin e karburantit, përmirëson dinamikën dhe karakteristikat e shpejtësisë së makinës. Të gjitha operacionet për mirëmbajtjen e kutive automatike mbahen në qendrën tonë të shërbimit në nivelin më të lartë. Specialistët tanë kryejnë punë shpejt dhe me efikasitet, ndërsa kostoja e shërbimeve tona është mjaft demokratike.