Si quhet një makinë me bagazh të hapur. Cilat janë llojet e trupit të makinës

Gjithçka me një shikim ose llojet e trupave të makinave në botën moderne. Artikulli do të jetë me interes për një kategori personash pa një kufi të caktuar moshe, pasi të rinjtë dhe të moshuarit ndonjëherë nuk mund t'i përgjigjen me të vërtetë pyetjes në lidhje me llojet e trupave të makinave. Shumica mund të marrin si shembull 2, 3 llojet më të zakonshme, por jo më shumë. Por blerja e një makine në të ardhmen, ose më saktë pamja e saj, mund të varet nga kjo. Sot ka 15 lloje, dhe vetëm më pak se gjysma përdoren në mënyrë aktive.

Për të zgjeruar horizontet tona, në artikullin tonë sot do të shqyrtojmë me kujdes secilin prej llojeve.

Klasifikimi i trupave sipas parametrave

Llojet e trupit të makinave të pasagjerëve kryesisht ndryshojnë në formë, funksionalitet, kapacitet të pasagjerëve dhe rehati.

Kriteret:

• Fusha e destinacionit;
• Dizajn;
• Funksionaliteti;
• Kapaciteti mbajtës.

• Me një vëllim: hapësira e përbashkët ndahet nga motori, pasagjerët, bagazhi;
• Me dy vëllime: - në kabinën e pasagjerëve, bagazhit dhe motorit nën kapuç;
• Me tre vëllime: - në dhomën e pasagjerëve, motori nën kapuç dhe bagazhi në dhomën e bagazhit.

• transportues - ngarkesa të ndryshme janë të pranueshme;
• gjysmë mbajtëse - ngarkon vetëm në kornizë;
• i shkarkuar - vetëm ngarkesa dhe pesha e vetë pasagjerëve.

Llojet e trupit

• Sedan: Ne filluam me tipin më të njohur dhe më të kërkuar me 2 rreshta sediljesh, me ndarje 2 dhe 4 dyer. Për shembull, VAZ, GAZ, ZAZ, Volvo, BMW;
• Station vagon: pothuajse i njëjti sedan, thjesht shtoni trupin në pjesën e pasme në nivelin e parakolpit të pasmë dhe përshtatni kapakun. VAZ, GAZ -24, Mercedes-Benz, Ford. Ato mund të prodhohen me dy ose tre rreshta sediljesh, gjë që është shumë e përshtatshme dhe praktike kur transportoni ngarkesa të mëdha ose një numër të madh pasagjerësh. Kostoja është 10-12% më e shtrenjtë se sedani. Për herë të parë për stacionin në Perëndim filluan të flasin në vitin 1930 nga kompania "Ford". Deri më tani, makina të këtij lloji shiten në mënyrë të qëndrueshme në Shtetet e Bashkuara.
• Furgoni: i njejti stacion vagon, vetem pa dritare dhe dyer, vetem te pasmet. Si shembull, "Moskvich" nga koha e BRSS ose "Dodge" në SHBA. Makina ka një qëllim të qartë - transportin e mallrave në përputhje me kapacitetin e saj mbajtës. Si rregull, kjo nuk është më shumë se 500-700 kg. maksimale;
• Hatchback: me shfaqjen e këtij lloji lidhet një histori e tërë. Disa ishin të kënaqur me versionin e kamionçinës, dhe të tjerët me sedanin, por nuk ishte e mundur të përkthehej në një të vetme. Për herë të parë, inxhinierët e kanë bërë realitet këtë ëndërr me modelin Reno 16. Në këtë mënyrë, makina pushoi së ngjante me versionin e ngarkesave dhe u bë më tërheqëse, megjithëse në fakt emërtimi i ngarkesës mbeti i njëjtë. Pas ka një komplet të vogël trupi, ndarja e bagazhit është zhdukur fare, është shfaqur një çelës. Opsionet moderne paraqiten në të dy versionet me 3 dhe 5 dyer. Shembull, VAZ "tetë", "nëntë";
• Coupe: i njohur më gjerësisht si "2/2". E kam fjalën për prindërit dhe dy fëmijët. Meqenëse ka shumë hapësirë ​​në pjesën e përparme, dhe pjesa e pasme është pak e pjerrët, kështu që një i rritur me ndërtim mesatar do të ndihet i parehatshëm. Këto makina janë më pak të destinuara për familjen, atyre u kërkohet të tregojnë statusin dhe prestigjin e pronarit të tyre dhe zgjedhjen e tij përsa i përket makinës. Kategoria e moshës deri në 30 ose 50 vjeç e lart. Një përfaqësues i mrekullueshëm mund të shërbejë si "Mustang" në Shtetet e Bashkuara, me përjashtim të produkteve të tjera artizanale shtëpiake.
• Phaeton: ngjashëm me një kupe, ndryshimi i vetëm është se nuk ka xhami prapa dhe çatia paloset poshtë. Modeli është pak i vjetëruar dhe i vjen erë e modës së vjetër, por, megjithatë, mbetën adhurues. Shumë popullor në SHBA në shekullin e 19-të. Janë përdorur xhaketa të ndryshme të bëra nga materiali i papërshkueshëm nga uji për t'u mbrojtur nga moti.
• Roadster: gjithashtu një prototip coupe, vetëm një rresht sediljesh dhe një majë të konvertueshme. Ata janë në kërkesë në vendet me klimë të nxehtë.
• Kabriolet: prototipi "Faeton" vetëm tani xhami ngrihet dhe është i disponueshëm, çatia është e palosshme. Një përfaqësues i ndritshëm i "Victory". Dakord forca. Ndonjëherë të painformuarit ngatërrojnë një roadster me një kabrio;
• Limuzinë: një sedan me shumë rreshta sediljesh, të paktën 2 dhe një ndarje xhami e lëvizshme midis shoferit dhe personit të rëndësishëm. ZIM, ZIS,
• Mercedes. Ato ndryshojnë në dimensione jo standarde;
• Brougham: deri më sot, prodhimi tashmë është ndërprerë, por herë pas here mund të gjendet në pjesën e mbyllur të çatisë për rreshtin e pasëm të pasagjerëve dhe të hapur për pjesën e përparme;
• Landau: analog i Brogamit vetëm e kundërta është e vërtetë. Ndonjëherë quhet një karrocë kënaqësie;
• Targa: gjithashtu shumë e rrallë dhe është një pjesë e mesme e hapur, e lëvizshme me shpinë kapitale. Pak si një Porsche - 911;
• Marrja: diçka midis një makine pasagjerësh dhe një kamioni. E presin dhe e gatuajnë atje. Moskvich, derisa ata ndaluan së prodhuari, Dodge, RAM në Perëndim. Veçanërisht i dashur nga të rinjtë dhe fermerët;
• Minivan: ose një vagon jashtë rrugës. Kombinon transportin e bagazheve dhe pasagjerëve. Ka rehati dhe komoditet të mirë. klasa përdoret shpesh si një taksi rrugësh;
• Hartop: një model që nuk zuri rrënjë në të gjithë botën, pasi nuk mund të përmbushte kërkesat e sigurisë. Nga ana, kur uleshin dritaret, ulej edhe korniza, nuk kishte ngurtësi, kur përmbysej, trupi gurguhej si tortë;
• Kombino: emri evropian i limuzinës, i përkthyer si një sedan me një derë shtesë;
• Crossover: SUV por fëmijë

Klasifikimi i makinave të pasagjerëve sipas llojit të trupit bazohet në dimensionet e përgjithshme dhe nuk mund të pretendojë të jetë i paqartë. Pavarësisht parimeve të qarta, konfuzioni ekziston në emrat.

Kriteri më i dukshëm për klasifikimin e llojeve të trupit është përbërja hapësinore, një kombinim i tre vëllimeve: ndarja e pasagjerëve, motori dhe ndarja e bagazhit. Prania e një çatie dhe shtyllës B, numri i sediljeve dhe dyerve janë gjithashtu të rëndësishme.

Llojet e strukturave të trupit

Trupat e mbyllur quhen trupat me çati të palëvizshme. Ekzistojnë nëntë lloje kryesore në këtë grup.

	- një trup pasagjerësh me tre vëllime me dy ose tre rreshta sediljesh, dy, katër ose gjashtë dyer anësore.
	- një trup pasagjerësh me dy vëllime ose tre vëllime me dy dyer anësore dhe dy rreshta sediljesh. Rreshti i pasmë mund të ketë dimensione të kufizuara uljeje.
	- një trup pasagjerësh me dy vëllime ose tre vëllime pa një shtyllë anësore qendrore, me dy dyer anësore (coupe me majë të fortë) ose katër (sedani me majë të fortë) dhe dy rreshta sediljesh.
	- një trup pasagjeri me dy vëllime me një çati që pjerrët lehtë mbrapa. Kapaku i bagazhit fillon nga buza e poshtme e dritares së pasme. Trupat e këtij lloji ishin të zakonshëm në vitet tridhjetë të shekullit të kaluar. Aktualisht, ato praktikisht nuk përdoren.
	COMBI(hatchback) - një trup ngarkesash-pasagjerësh me dy vëllime me një çati që pjerrët lehtë prapa dhe një derë të madhe të pasme. Rreshti i pasmë i sediljeve dhe rafti pas tyre, si rregull, mund të palosen, duke rritur vëllimin e përdorshëm të ndarjes së ngarkesave. Liftback mund të konsiderohet si një lloj hatchback, i ndryshëm në formën e pjesës së pasme të trupit, i bërë si një sedan, vetëm shumë më i shkurtër.
	- një trup ngarkesash-pasagjerësh me dy vëllime me një derë në murin e pasëm të trupit, që ka një hapësirë ​​të përhershme ngarkese që nuk ndahet nga ndarja e pasagjerëve nga një ndarje e palëvizshme.
	- një trup pasagjerësh me tre vëllime me katër deri në gjashtë dyer anësore dhe një ndarje prapa rreshtit të parë të sediljeve. Me një strukturë kabine me tre rreshta, rreshti i dytë i sediljeve ose paloset ose rrotullohet në drejtim të udhëtimit.
	- kargo-pasagjerë me dy vëllime me një ose dy rreshta sediljesh. Dyert anësore - dy ose tre. Njëra prej tyre është projektuar për qasje në ndarjen e ngarkesave, e ndarë nga sedilja e shoferit nga një ndarje e palëvizshme. Ka një derë tjetër në pjesën e pasme të trupit. Pjesa e trupit të rezervuar për hapësirën e ngarkesës mund të jetë më e lartë se kabina.
	VËLLIM I VETËM(karrocë) - kargo-pasagjer me një vëllim. Në mënyrë tipike, qendra e timonit është përpara boshtit të përparmë të automjetit.
	- një trup pasagjeri pa çati me një rresht sediljesh dhe dy dyer anësore. Në disa modele, dyert anësore mund të mungojnë. Xhami i përparmë është minimal në lartësi, i palosshëm ose mund të mos instalohet fare.
	ROADSTER(merimangë) - trup i dyfishtë i pasagjerit me një majë kabine të palosshme. Opsionet me dy rreshta sediljesh (2 + 2) dhe majë të fortë të lëvizshme janë të disponueshme.

Makinat pa çati, me majë të konvertueshme ose me majë të fortë të lëvizshme quhen makina të hapura. Ky grup përfshin katër lloje trupash.

	- një trup pasagjeri me një majë të palosshme dhe dritare anësore me ulje. Modifikimet janë të mundshme: limuzinë e konvertueshme - me një ndarje prapa rreshtit të parë të sediljeve, pho-konvertible - me një shtyllë të anulueshme midis dritareve anësore.
	- një trup pasagjeri me një majë të palosshme dhe dritare anësore të lëvizshme.
	- një trup pasagjeri me një seksion çati të palosshme ose të lëvizshme mbi rreshtin e parë të sediljeve. Ka katër ose gjashtë dyer anësore.

Makinat e pasagjerëve me një pjesë të sipërme të palosshme ose pjesërisht të lëvizshme quhen të kombinuara. Këto përfshijnë katër lloje trupash.

	- një trup pasagjeri me një seksion çati të palosshme ose të lëvizshme mbi rreshtin e pasmë të sediljeve. Një version më i vogël me një sedilje të pasme për dy quhet Landaulet.
	- një trup pasagjerësh të tipit coupe me një seksion çati të palosshme ose të lëvizshme mbi rreshtin e parë të sediljeve.
	PIKAP është një trup mallrash-pasagjerësh me kabinë të mbyllur për shoferin dhe pasagjerët dhe një platformë të hapur për ngarkesa. Kabina mund të jetë me një ose dy rreshta. Platforma e ngarkesave ka një derë të pasme, majë të butë ose majë të fortë.

Klasifikimi i mësipërm sipas llojit të trupit është i kuptueshëm dhe mjaft i thjeshtë, por nuk mund të konsiderohet universal, qoftë edhe sepse në vende të tjera këto lloj trupash mund të kenë emrat e tyre.

Lloji i trupit të makinës është një koncept që gjendet në të gjitha përshkrimet e automjeteve të pasagjerëve. Është prej tij që varen një numër karakteristikash të funksionimit të një makine, si dhe dobia e makinës, kapaciteti i saj i ngarkesës dhe një sërë parametrash të tjerë.

Në këtë material, ne do të përpiqemi të kuptojmë plotësisht se cilat lloje të trupave të makinave të pasagjerëve ekzistojnë dhe si ndryshojnë ato nga njëri-tjetri.

Cili është lloji i trupit të makinës?

Lloji i trupit të makinës është një përkufizim që karakterizon raportin e vëllimit të brendshëm të trupit me kapacitetin e tij të ngarkesës dhe veçoritë teknike të ndarjeve të bagazhit dhe mbulesës, si dhe paraqitjen e ndarjes së pasagjerëve.

E thënë thjesht, lloji i trupit përcakton kapacitetin brenda, si dhe madhësinë dhe konfigurimin e ndarjes së bagazhit.

Rishikimi video i llojeve të ndryshme të trupave të makinave:

Prania e një numri të madh llojesh është për faktin se strukturisht në një makinë është jashtëzakonisht e vështirë të kombinohen kapacitetet e ngarkesave dhe tiparet e dizajnit, gjë që i detyron zhvilluesit të krijojnë variacione të ndryshme të dizajnuara për të kënaqur njerëzit me kërkesa të ndryshme për një automjet - nga ato të cilët rregullisht transportojnë një numër të madh mallrash për qytetarët, të cilët praktikisht nuk kanë rëndësi kapaciteti i ngarkesave, por kanë rëndësi dizajni dhe karakteristikat e drejtimit të makinës.

Klasifikimi i makinave të pasagjerëve sipas llojit të trupit

Sot ka një numër të madh të llojeve të ndryshme të trupave të makinave. Në të njëjtën kohë, prodhuesit e automjeteve nuk ndalen me kaq, duke u përpjekur të tërheqin vëmendjen ndaj produkteve të tyre të reja me deklarata me zë të lartë për "krijimin" e një lloji të ri të trupit.

Eksperimente të tilla përfshijnë kategorinë e shfaqur kohët e fundit të "kupeve me katër dyer", "coupes jashtë rrugës" dhe të tjera.

Sidoqoftë, në rishikimin tonë, ne do të përpiqemi të marrim parasysh opsionet tradicionale, pasi të gjitha versionet e mësipërme janë variacione të bazuara në to. Kështu që…

Sedan (SEDAN)

Sedani ose, siç quhet ndryshe, makina në trup me tre vëllime është versioni më i njohur në vendin tonë. Sipas statistikave, në Rusi ky lloj trupi është më i popullarizuari, gjë që ndoshta është për shkak të zakonit afatgjatë të bashkatdhetarëve tanë ndaj makinave të tilla. Kjo lidhet me faktin se shumica e makinave sovjetike ishin sedan dhe kjo madhësi standarde është e njohur mirë për konsumatorin tonë.

Në mënyrë konvencionale, një sedan është një makinë në të cilën ndarja e motorit, ndarja e pasagjerëve dhe bagazhi janë të ndara nga njëra-tjetra dhe kanë akses të veçantë. VAZ-2101 i mirënjohur dhe një numër i makinave të mëvonshme shtëpiake kishin një marrëveshje të tillë.

Sot, ky lloj trupi mbetet shumë i popullarizuar, megjithëse ka pësuar një rishikim të caktuar - ndarja e bagazhit të sedanëve nuk mund të quhet më plotësisht e pavarur. Në shumicën e modeleve, ajo ndahet nga ndarja e pasagjerëve nga pjesa e pasme e sediljes së pasme, e cila, nëse është e nevojshme, mbështetet, duke lejuar hapësirë ​​më të madhe.

Gjithashtu, në të gjitha modelet moderne në pjesën e pasme ka një çelës në zonën e mbështetëses qendrore, e cila ju lejon të transportoni ngarkesa të gjata në ndarjen e bagazhit (për shembull, ski ose dëborë).

Coupe (COUPE)

Një kupë klasike është një lloj trupi që u shfaq në fillim të shekullit të njëzetë. Si rregull, ai "zuri rrënjë" në segmentin e makinave sportive dhe ishte një "tre vëllim" klasik me një palë dyer me dimensione të rritura, gjë që e bënte më të lehtë për pasagjerët futjen në sediljen e pasme. Nga rruga, kjo e fundit shpesh mungonte, gjë që ishte tipike për makinat sportive.

Sidoqoftë, ekzistonte gjithashtu një klasë e veçantë e kupave "premium", të cilat u krijuan në bazë të sedanëve ekzekutivë dhe ishin të destinuara për qytetarët e pasur që dëshironin të drejtonin makinën e tyre vetë.

Aktualisht, trupi "coupe" ka pësuar një transformim serioz, dhe kryesori ishte refuzimi i një "trungu" të pavarur.

Kanë mbetur mjaft modele të tilla dhe shumica e makinave moderne "pseudo-sportive" janë, në fakt, hatchback me tre dyer me një kontur të ulur të çatisë në pjesën e pasme.

Hatchback (HATCHBACK)

Lloji i trupit të quajtur "hatchback" është më i popullarizuari në Evropë për shkak të përdorimit të tij me kompaktësinë e përgjithshme të vetë makinës.

Në fakt bëhet fjalë për një trup me dy vëllime, ku një pjesë e kabinës së pasagjerëve është “lënë në mëshirë” të bagazhit. Në të njëjtën kohë, dizajni i derës së pestë (kështu quhet dera e pasme "është bërë i sheshtë, gjë që bën të mundur t'i japë dinamizëm siluetës së një makine të tillë.

Avantazhi i hatchback-ut nuk është aq hapësirë, por mundësi të shumta për transformimin e ndarjes së ngarkesave dhe kabinës, si dhe komoditetin e transportit të ngarkesave të gjata. Në të njëjtën kohë, një plan urbanistik i tillë ju lejon të zvogëloni madhësinë e makinës duke ruajtur kapacitetin, gjë që është një avantazh i rëndësishëm për makinat e qytetit.

Liftback (LIFTBACK)

Nuk është e pazakontë që prodhuesi të parashikojë një hapje të dyfishtë - kapaku i bagazhit ose e gjithë dera mund të hapet, gjë që e afron më tej makinën me sedanët.

Avantazhi i liftback-ut është edhe më i gjerë se ai i hatchback-ut, duke ruajtur përmasat tradicionale të sedanit. Shumë kompani përdorin një plan urbanistik të ngjashëm për makinat e klasit të biznesit, për të cilat forma tradicionale është një element i rëndësishëm prestigji.

Vagon (Vagon)

Lloji i trupit të kamionçinës, tashmë i bazuar në emrin, flet për funksionalitetin maksimal. Sipas parimit të ndërtimit, është i ngjashëm me një hatchback me ndryshimin e vetëm që ndarja e bagazhit është shumë më e gjerë për shkak të rregullimit vertikal të derës së pestë dhe ruajtjes së një linje të lartë çati në të gjithë trupin.

Sot, vagonët e stacionit shoqërohen më shpesh me makina utilitare, por në mesin e shekullit të njëzetë, një popullaritet të caktuar fituan trupat shootingbrake, të cilat ishin një lloj kupe me një trup universal, në fakt, një makinë me tre dyer, duke kombinuar dinamizmi i një kupe klasike me avantazhet e një paraqitje universale.

Sot, një lloj i ngjashëm trupi po përpiqet të ringjallë kompaninë Mercedes Benz në disa modele me prefiksin e specifikuar në emër. Sidoqoftë, karrocat e tilla të stacionit ndryshojnë nga modelet klasike nga prania e një paraqitjeje me pesë dyer dhe, në fakt, janë ende një kamionçinë tradicionale me një siluetë sportive.

Minivan (MINIVAN)

Një minibus, ose, siç quhet nganjëherë, monocab, është një lloj trupi në të cilin ndarja e motorit, ndarja e pasagjerëve dhe bagazhi janë rregulluar në të njëjtin proporcion. Më saktësisht, blloku i motorit është ende i vendosur në pjesën e përparme, por gjatësia e kapakut të makinës nuk është e gjatë.

Duhet të theksohet se ata janë shumë të njohur me bashkatdhetarët tanë që preferojnë lloje aktive të rekreacionit - udhëtime, peshkim dhe gjueti.

Një trup i tillë është shumë më i lartë se ai i një vagoni, gjë që ju lejon të përdorni mundësitë e gjera të transformimit të kabinës. Veçanërisht, makina të tilla shumë shpesh kanë një plan urbanistik me shtatë vende, gjë që arrihet pa rritur përmasat e përgjithshme, duke organizuar ndenjësen vertikale të kalorësve.

Në fakt, kjo klasë makinash është një kryqëzim midis një karroce dhe një minibusi, duke kombinuar komoditetin e të dy llojeve të trupit.

Marrja (marrja)

Vendlindja e kamionçinës quhet tradicionalisht Shtetet e Bashkuara të Amerikës, ku makina të tilla janë shumë të njohura.

Në fakt, një kamionçinë është një SUV me një ndarje të veçantë ngarkese, një lloj mini-kamioni për transportin e ngarkesave që nuk janë kërkuese ndaj ekstremeve të temperaturës.

Në fakt, kjo makinë ishte më e popullarizuara në mjedisin bujqësor për shkak të hapësirës së saj, kapacitetit mbajtës dhe aftësisë për të pastruar lehtësisht ndarjen e bagazhit me ndihmën e mjeteve në dispozicion.

Sot, kamionçinat janë larguar disi nga imazhi funksional dhe shpesh ofrohen si automjete për aktivitete në natyrë, duke shijuar suksesin e këtyre të fundit për shkak jo vetëm të hapësirës, ​​por edhe të aftësisë "jashtë rrugës" në të gjithë vendin, si dhe "të pathyeshëm". suspensioni i pranverës së gjetheve.

Niveli i komoditetit të kamionçinës gjithashtu ka arritur një nivel të ri dhe praktikisht nuk është inferior ndaj atij të SUV-ve.

SUV (MAJT JAVE RRUGËS)

Një SUV është, në fakt, një automjet me një trup të gjithanshëm me një transmision me të gjitha rrotat dhe strukturë kornizë. Ju lejon të kapërceni kushtet e vështira të rrugës dhe ka një distancë të lartë nga toka.

Vitet e fundit, tregu i SUV-ve është ndarë në modele klasike të kornizave dhe kryqëzime - makina universale pasagjerësh me hapësirë ​​të rritur nga toka dhe një trup monokok.

Shpesh makina të tilla në versionin bazë nuk kanë lëvizje me të gjitha rrotat, nuk kanë një arsenal serioz të aftësive jashtë rrugës, por janë të gjithanshëm dhe të gjerë.

Në fakt, sot janë minifugonat tradicionalë, të cilët me ndërrimin e brezave në fakt u kthyen në crossover dhe morën një plan urbanistik të ngjashëm.

I konvertueshëm (CABRIOLET), Roadster (ROADSTER)

Një i konvertueshëm është një makinë me një pëlhurë të lëvizshme ose majë metalike, shpesh me një konfigurim me dy dyer. Më parë, modelet me katër dyer u gjetën shpesh, megjithatë, për shkak të vështirësive në organizimin e ngurtësisë së një trupi të hapur, ato nuk morën shpërndarje.

Versioni më i zakonshëm i një kabrio është një roadster - një makinë sportive e hapur me një sallon me dy vende ose një formulë ndenjëse 2 + 2, domethënë, sedilja e pasme sigurohet si një ndarje shtesë e bagazheve ose si një vend për fëmijë.

Si rregull, në rastin e autostradave, prodhuesit i pajisin modele të tilla me trajtim sportiv dhe i pozicionojnë ato si një alternativë ndaj një kupe sportive. Modele të ngjashme janë në dispozicion pothuajse nga çdo prodhues i makinave sportive në treg.

Limuzinë (LIMUZINË)

Në fakt, lloji i trupit "limuzinë" nuk është i pavarur, por vepron si një variant i një sedani klasik (dhe shpesh një SUV).

Limuzinat shpesh prodhohen nga kompani akorduese të palëve të treta përmes futjes së një futjeje në qendër të makinës, e cila rrit gjatësinë e ndarjes së pasagjerëve në intervalin e kërkuar (nga 30 cm në disa metra).

Qëllimi i përsosjes është rritja e ndarjes së pasagjerëve të pasëm për të akomoduar një brendshme të pasur, ndihmë teknike shtesë dhe për të ofruar më shumë hapësirë ​​jetese.

Si rregull, limuzinat përdoren për të transportuar zyrtarë të rangut të lartë dhe shpesh janë të pajisura me rezervime shtesë.

Prodhuesi i vetëm i makinave që prodhon limuzina në rrip transportieri është Mercedes Benz me modelin e tij Pullman. Për më tepër, mjaft shpesh firmat që krijojnë sedanë të klasës ekzekutive i prodhojnë ato në dy baza të rrotave - standarde dhe të rritura.

I përhapur është edhe tregu i krijimit të limuzinave me qira. Për sa i përket paraqitjes së brendshme, ato ndryshojnë ndjeshëm nga ato përfaqësuese dhe, në fakt, janë atraksione të gjera mbi rrota me një minibar, një sistem audio dhe divane të rehatshme brenda.

furgon (FURGON)

Në fund të shekullit të njëzetë, një furgon ishte një klasë e veçantë makinash, në të cilën kishte një ndarje të një kabine (zakonisht një dyvendësh) dhe një ndarje të mbyllur ngarkesash me një derë të veçantë pa dritare.

Makina të tilla u ofruan si një transport i përshtatshëm për shpërndarjen e qytetit dhe ishin shumë të njohura.

Sot, prodhuesit janë larguar nga kjo qasje dhe, më së shpeshti, ofrojnë një kamionçinë standarde ose minivan si furgon me një rresht të largët të sediljeve, një zonë të madhe ngarkese dhe xhami që mungon (një shembull i mirë i kësaj qasjeje është modifikimi përkatës i Lada Largus).

Ky rregullim bëri të mundur hyrjen në ngarkesë jo vetëm përmes derës së pasme të ngarkimit, por edhe përmes dyerve anësore standarde të makinës. Ndarja e ngarkesave të furgonit më së shpeshti ndahet nga ndarja e pasagjerëve nga një ndarje metalike.

Për strukturën e trupit, ato ndahen në tre vëllime, dy vëllime dhe një vëllimore.

Trupi me tre vëllime

Gjithashtu, kjo strukturë trupore ofron rehati maksimale për pasagjerët, për faktin se ndarja e pasagjerëve është e ndarë nga pjesa e motorit me ndarjet e bagazheve, të cilat marrin zhurmë nga motori, sipërfaqet e pabarabarta të rrugës dhe goditjet në rrota, të cilat transmetohen në pjesa e brendshme e trupit përmes elementeve të fiksimit të pezullimit, dhe motorit të makinës, mban erë të sendeve dhe aksesorëve të transportuar.

Disavantazhi i dizajnit është gjatësia e rritur e makinës, për shkak të së cilës lindin disa vështirësi gjatë parkimit dhe manovrimit në vende me një bllokim të madh trafiku.

Trupi me dy vëllime

Hatchback- ky është një trup me vetitë e një karroce, por ka një ndarje të shkurtuar të bagazhit dhe një mbivendosje të shkurtër të pasme, gjë që e bën makinën më kompakte dhe të përshtatshme për funksionim në mjedise të ngushta urbane.
Emri i trupit vjen nga hatchback anglez, ku hatch është çelja, mbrapa është pjesa e pasme.

Trupi me një vëllim

Trupi i një makine moderne të pasagjerëve është një element mbajtës.

shënim
Ende jo në të gjitha makinat është trupi ai që kryen funksionin e ngarkesës; ndodh që të gjithë elementët kryesorë të makinës të ngjiten në kornizë, por më shumë për këtë më vonë.

Koncepti i "bartësit" flet vetë. Përafërsisht, të gjitha pajisjet dhe njësitë janë të varura në trup dhe elementët e tij, dhe ai i "mbart" ato vetë. Të gjitha forcat dhe ngarkesat nga rruga transmetohen përmes rrotave dhe pezullimit në trup.

Llojet e trupave

Trupat e makinave sipas llojit mund të ndahen në një, dy dhe tre vëllime... Në këtë rast, vëllimi kuptohet si një hapësirë ​​/ enë për vendosjen e diçkaje, e ndarë nga një ndarje nga një pjesë tjetër e trupit.

Dy vëllimore

E thënë thjesht, një trup me dy vëllime ka një vëllim (hapësirë) të dedikuar për motorin (ndarje motori me një mbulesë të plotë). Ndahet nga një ndarje tërthore nga vëllimi i dytë - ndarja e pasagjerëve me ndarjen e bagazhit.

Figura 2.1

Tre vëllimore

Trupi me tre vëllime ka një vëllim për motorin, pasagjerët me një shofer dhe një vëllim për ndarjen e bagazhit.

Figura 2.2

me një vëllim

Një situatë interesante me një trup me një vëllim. Nuk ka vëllim për ndarjen e motorit si të tillë. Motori në fakt ndodhet në ndarjen e pasagjerëve nën pultin.

Kjo është një nga ndarjet kryesore të trupave të makinave sipas llojit.

Figura 2.3

Llojet e trupit

Pra, ne kuptuam numrin e vëllimeve të trupave të makinave, tani le të kalojmë drejtpërdrejt në klasifikimin sipas llojit.

Lloji i trupit përcakton pjesërisht qëllimin funksional të makinës: nëse është për kënaqësi ngarje, ose për transport të një numri të madh njerëzish, ose për lëvizje të rehatshme nga pika A në pikën B, etj - forma dhe përmbajtja e trupit do t'i përgjigjet qëllimit të tij, edhe në epokën e unifikimit, universalizimit dhe gjithfarë aspiratat e tregtarëve për të kënaqur sa më shumë klientë të mundshëm, të cilët janë shumë kërkues në preferencat e tyre.

Sedan

Shkurtimisht: me tre vëllime, me katër dyer, me pesë vende

Le të fillojmë me një nga më të zakonshmet dhe më të njohurit, të paktën në CIS, llojin e trupit tonë - një sedan. Është një trup me tre kuti me katër dyer (shumë rrallë dy) dhe shpesh me pesë vende të plota për një të rritur mesatar.

Duke marrë parasysh që pothuajse çdo markë makine është pothuajse një standard i besnikërisë ndaj markës së saj, emri i llojit të trupit brenda kompanisë dhe për vende të ndryshme mund të ndryshojë nga, si të thuash, i standardizuar. Prandaj, për shembull, në Gjermani, sedanët quhen Limuzinë, dhe në Albion me mjegull - jo ndryshe përveç Saloon.

Coupe

Me pak fjalë: tre vëllime, me dy / katër dyer; me dy, katër vende ose me një plan urbanistik "2 + 2" (dy të plota dhe dy fëmijë).

Pas sedanit, ne do të shqyrtojmë versionin e tij më dinamik - një kupë, me të njëjtin tre vëllim, por me dy dyer. Në përgjithësi, në kohët e vjetra, për t'u quajtur "coupe", makina duhej të kishte vetëm dy sedilje të përparme (përjashtim janë plus dy vende të tjera, por inferiore të pasme), dy dyer dhe një bazë rrote të shkurtuar. Por me dhënien e kompetencave më të gjera për të gjithë të njëjtët tregtarë, emri "coupe" filloi t'i atribuohej për një fjalë të bukur "sedanëve" të plotë, një tipar dallues i të cilave ishte një shtyllë e theksuar e pjerrët, e mbingarkuar e trupit të pasmë. Përfaqësuesit më të ndritshëm të këtij lloji janë Mercedes-Benz CLS, Audi A5 Sportback dhe VW CC.

Limuzinë

Me pak fjalë: me tre vëllime, me katër dyer, me katër / tetë vende.

Meqenëse filluam të flasim për tre vëllime, ia vlen të kujtojmë llojin e trupit të një limuzine (për të mos u ngatërruar me një limuzinë në Gjermani, ku quhet Poolman-Limousine ose thjesht Poolman). Ky është, përsëri, një sedan, por shpesh me një bazë të zgjatur të rrotave, ndonjëherë me tre rreshta sediljesh dhe me një ndarje të ngurtë që ndan shoferin nga pasagjerët. Në shumicën e rasteve, ndarja ka një xhami ngritës. Nuk dua të injoroj transformimet tani të rralla, por më tepër spektakolare të trupit të sedanit.

Variacione të rralla të trupit të sedanit

Për shembull, fastback(ekziston një përfaqësues vendas i këtij lloji - GAZ M20 "Pobeda") - trupi është në të vërtetë me tre vëllime, por me një pjesë të pasme kaq të pjerrët sa që në profil duket se nuk ka trung si i tillë.

Ka edhe sedan i fortë, dikur një lloj popullor në Shtetet e Bashkuara të Amerikës, është një sedan me një shtyllë B që mungon dhe nganjëherë dyer pa kornizë. Ky lloj dikur ishte i popullarizuar në Shtetet e Bashkuara të Amerikës.

Station vagon

Tani le të kalojmë te makinat e familjes me dy vëllime, e cila është shumë e përfaqësuar në tregun e automobilave. Dhe i pari që përmendet është lloji i trupit të kamionçinës. Kjo është një makinë me pesë vende, me pesë dyer, më rrallë me tre dyer, me një trup të pasëm të tipit vagon dhe zakonisht një derë të dhomës së bagazhit të montuar pothuajse vertikalisht. Emri i llojit të trupit flet vetë. Shkathtësia qëndron në faktin se, ndërsa shijoni udhëtimin, mund të mbani një sasi mjaft të madhe bagazhesh. Shumica e karrocave të stacionit kanë një funksion të rritjes së vëllimit të dhomës së bagazhit për shkak të sediljeve të pasme të palosshme.

Pas shfaqjes së tij, vagoni iu nënshtrua metamorfozave të ndryshme: ose u zgjat, pastaj u bë më i lartë, ose madje u zgjerua në të gjitha drejtimet.

SUV (Vagon jashte rruges)

Me pak fjalë: me dy vëllime, me tre / pesë dyer, pesë / shtatë vende.

Duke rritur distancën nga toka, duke e shtrirë pak trupin në lartësi, në disa raste duke instaluar të gjitha llojet e veshjeve mbrojtëse plastike, kemi marrë një lloj trupi nga karroca me një emër të thjeshtë - "vagon jashtë rrugës". Makinat me këtë lloj trupi i përkasin klasës SUV (Sport Utility Vehicles). Për sa i përket aftësisë së kryqëzimit, në kuptimin e mirëfilltë të fjalës, makina nuk i është larguar paraardhësve të saj, por për sa i përket komoditetit mund të japë një fillim të mirë.

Hatchback

Me pak fjalë: me dy vëllime, me tre / pesë dyer, pesë / shtatë vende.

Hatchback është një nga llojet më të njohura të trupit në Evropë. Ky është një trup me dy kuti, i cili është një version i shkurtuar i vagonit të stacionit. Fjalë për fjalë "hatchback" përkthehet si "pas shpine". Me të njëjtin rehati si në një vagon, nuk do të jeni në gjendje të mbani 4-5 pasagjerë dhe një ngarkesë e rëndë nuk do të funksionojë, por do të përshtaten disa çanta të mëdha. Megjithatë, makinat hatchback, si homologu i tyre i zgjatur, kanë funksionin e palosjes së sediljeve të pasme. Prandaj, nëse nuk ka nevojë për transportin e njëkohshëm të një ekipi ndërtuesish me pajisje pune, atëherë duke palosur pjesën e pasme të rreshtit të dytë të sediljeve, mund të merrni një kub, ose edhe më shumë, hapësirë ​​shtesë.

Minivan, mikrofugon dhe furgon kompakt

Shkurtimisht: Një / me dy vëllime, me katër / pesë dyer, me katër / shtatë vende

Duke kujtuar metamorfozat e kamionçinës, ne iu afruam pa probleme makinave që mishërojnë prakticitetin dhe nepotizmin. Ndër të gjitha llojet e trupit, lideri për sa i përket numrit të opsioneve të mundshme për transformimin e kabinës është një minivan. Ky është kryesisht një trup me dy vëllime, shumë rrallë me një vëllim, një trup me pesë, gjashtë ose shtatë vende, me katër dyer (një derë rrëshqitëse e pasme) ose pesë dyer (të gjitha dyert janë dyer lëvizëse ose dy dyer rrëshqitëse të pasme). Bukuria e çdo minivan është se sediljet e pasme mund të palosen plotësisht ose individualisht, në disa raste ato mund të rregullohen, duke përshtatur kështu brendësinë e makinës sipas nevojave specifike.

Duke u zvogëluar paksa në madhësi, duke shkurtuar funksionalitetin e kabinës, por jo në kurriz të komoditetit të pasagjerëve, morëm një lloj trupi mikrovan, përndryshe, është ende i njëjti minivan.

MPV kompakte trashëgoi nga të afërmit e tij me një pjesë të përbashkët të "-Ven" vetëm lartësinë e tavanit dhe uljen vertikale afruese të shoferit dhe pasagjerëve, duke ruajtur komoditetin në nivelin e duhur, por vetëm për një maksimum prej pesë personash. . Nga transformimet më së shumti pësoi ndarja e bagazheve.

Kabriolet

Shkurtimisht: me tre ndarje, me dy / me katër dyer, me katër / pesë vende, me çati të anulueshme

Disa fjalë për llojet më spektakolare të trupit. Kabrio është një "sedan" tipik me katër ose edhe me dy dyer, me një çati të palosshme të bërë nga një lloj materiali pëlhure të butë, me katër ndenjëse të plota për pasagjerët, përfshirë shoferin (nuk mund t'i quaj disa versione pesë - ulëse). Ndodh gjithashtu që çatia të jetë metalike, por ende e palosshme, me ç'rast trupi quhet "coupe-Convertible". Lloji spektakolar i trupit është emëruar pikërisht për shkak të hapjes së tij. Sidoqoftë, e gjithë kënaqësia e pronarit të një kabriodi mund të avullojë menjëherë në mungesë të një funksioni të automatizuar të sipërm të palosshëm (po, ka disa në epokën tonë), sepse shiu, lluca, një brendshme e lagësht dhe një çati që refuzon të rregullohet vetë. në kornizën e xhamit të përparmë do të lërë një përshtypje të pashlyeshme.

Roadster

Shkurtimisht: me tre vëllime, me dy dyer, me dy ulëse, me çati të anulueshme ose të lëvizshme

Kushëriri i kabriolit është roadster. Kjo e fundit është pa kompromis - vetëm dy dyer dhe dy ndenjëse. Pse kushëri? Sepse është bërë në bazë të një kupe, e cila është mishi i një sedani. Roadster mund të ketë gjithashtu një majë të butë ose të fortë. Një gjë bashkon, si familja, një roadster dhe një kabrio - vëllimi i dhomës së bagazhit, i ngrënë pa mëshirë nga mekanizmat e makinës dhe vetë çatia, nëse paloset.