Logan 1.6 8 valvulave nuk do të fillojë. Renault Logan nuk fillon: Arsyet, diagnostifikimi, riparimi i nevojshëm, pjesë këmbimi dhe këshillat e specialistëve

Kohët e fundit, ka gjithnjë e më shumë kërkesa për mjedisin dhe sigurinë. Si rezultat, numri i sensorëve dhe agregateve të instaluara. Kjo përfundimisht shkakton një numër të madh të prishjeve. Për shembull, pas një kohe, mund të fillojë Renault Logan. Në këtë rast, mund të përpiqeni të kontaktoni qendrën e shërbimit ose me karakteristikat kryesore për të eliminuar mosfunksionimin.

Ne do të përpiqemi të shqyrtojmë problemet e shpeshta të hasura dhe mënyrat themelore për t'i eliminuar ato në këtë artikull në më shumë detaje. Pothuajse të gjithë ata lidhen me faktin se Renault Logan është i keq për të filluar të ftohtë.

Nëse motori i Renault Logan nuk fillon kthesën e iniciativës, por makina vazhdimisht stallon, atëherë ka disa shkaqe kryesore të gabimeve:

• Gabimi i rregullatorit të karburantit
• Qirinj nuk prodhojnë një shkëndijë, problemi me mbështjellës
• Instalim i pasaktë i markave kohore, peroksifikimi i fazave të operimit të ndezjes
• Injektimi i mbytjes, i cili është përgjegjës për furnizimin e përzierjes së ajrit
• Dështimi i immobilizer, humbja e komunikimit me çip
• Bllokimi i injektuesve të karburantit, përkeqësimi i cilësisë së spërkatjes së karburantit
• Ndotja e filtrit të karburantit

Diagnostifikim

Për të zgjidhur fajin e kërkuar për të filluar të përcaktojë saktësisht se në cilën nivel sistemi dështon. Kjo kërkon diagnozën e komponentëve, gjatë së cilës duhet të merren parasysh disa karakteristika:

• Nëse rregullatori i presionit dështoi, atëherë është e nevojshme që menjëherë të ndryshoni këtë komponent në një të re. Për ta bërë këtë, së pari duhet të shkëputeni tubin e kundërt të karburantit, pastaj të aktivizoni ndezjen. Nëse karburanti del nga çorape, kjo do të tregojë dështimin e rregullatorit. Nëse ky problem ka ndodhur gjatë vozitjes, në autostradë, atëherë ju duhet të kaloni tub ose të mbyteni, në mënyrë që të mund të merrni në stacionin më të afërt të mirëmbajtjes
• Kur shkëndija zhduket, mund të shkaktojë ndërprerje serioze në motor. Në këtë rast, ju duhet të përdorni shandan të veçantë, me të cilën të gjitha qirinj janë të shtrembëruar. Është e nevojshme që të inspektoni me kujdes elektrodat dhe këshilla të telave të tensionit të lartë. Nëse ka gjurmë të Nagar, atëherë ka shumë të ngjarë që ata janë të gabuar. Për të kontrolluar shpejt, ju mund të kërkoni ndihmësin për të rrotulluar çelësin e ndezjes për disa sekonda në mënyrë që starter të kontrollojë pak, por motori nuk "kap". Në këtë kohë, lidhni me zërin e qiri në tela të tensionit të lartë dhe gjurmoni pamjen e shkëndijës. Nëse mungon, atëherë mund të arrini në vendin e riparimit, por ju duhet të keni diagnostikime të sakta të nyjes sa më shpejt që të jetë e mundur dhe zëvendësimin e saj. Është e rëndësishme të mbani mend se telat e tensionit të lartë përfaqësojnë një rrezik më të madh dhe për të diagnostikuar dhe punuar me ta me kujdes ekstrem.
• Shenjat e gabuara të fazave të mekanizmit të shpërndarjes së gazit çojnë në faktin se motori fillon të punojë me ndërprerje të forta dhe hedhje të revolucioneve. Ajo gjithashtu do të shoqërohet me pambuk të fortë nga shumëfishimi i shumëfishtë. Mosfunksionimi mund të eliminohet vetëm nëse ka pajisje të posaçme. Nuk rekomandohet që të përpiqesh të rregullosh në mënyrë të pavarur fazat e GHR nëse thyerja ndodhi në rrugë, ajo duhet të bëjë specialistë për njëqind.
• Rregullimi i pasaktë i mbytjes ose kontaminimit të tij mund të zbulohet në disa mënyra. Më efektive është shkyçja e hundës ajrore dhe inspektimi i gjendjes së valvulave, kërko për defekte në muret e rastit dhe gjurmët e prodhimit.
• Nëse Logan Renault nuk fillon ose menjëherë pas fillimit të stallave, atëherë ju duhet të shikoni në shfaqjen e llambës Immobilizer, e cila është e vendosur në panelin e instrumenteve. Arsyeja mund të jetë në humbjen e komunikimit me çipin. Në këtë rast, mund të jetë e nevojshme të riprogramoni çelësin, kështu që gjatë udhëtimeve të gjata është gjithmonë më mirë të keni një kopje pune me ju që të jeni në gjendje të filloni një makinë.

.
Kërkoj: Mozart Valery.
Thelbi i pyetjes: Në fillim të ftohtë, dhe Renault Logan nuk fillon në të nxehtë.

Blerë logan nga ish-pronari, një makinë nga faza 1. Kilometrazhin është i vogël, por kohët e fundit defekti është manifestuar: kur të filloni "në të ftohtë" gjithçka funksionon, por me një "fillim të nxehtë", motori nuk fillon. Rezulton, është e nevojshme të presësh 5-6 minuta, derisa motori të ftohet. Twists starter, por motor "nuk bie". Më parë, kjo nuk ishte.

Megjithatë, pse logan im renault nuk fillon, siç duhet?

Arsyet kryesore

Arsyeja për defektin e specifikuar në pyetjen mund të jetë një - një sensor i gabuar DPT. Ky sensor vetë do të duhet të zëvendësohet, por së pari mund të kaloni një kontroll.

Sensori i temperaturës së lëngjeve të ftohjes

Dy skedat e mëposhtme ndryshojnë përmbajtjen më poshtë.

Unë kam makinë Renault Megan 2, para se të kishte Citroen dhe Peugeot. Unë punoj në zonën e shërbimit të qendrës së shitësit, kështu që unë e njoh pajisjen e makinës "nga dhe për të". Ju gjithmonë mund të më kontaktoni për këshilla.

Pra, ne do të modelojmë situatën e problemit:

1. Ne fillojmë "në të ftohtë", duke ngrohur motorin;
2. Është e nevojshme për të arritur që motorët e motorit të fillojnë. Prisni 5 minuta në të njëjtën kohë;
3. Nëse motori nuk mund të fillojë, hapni kapuçin dhe fikni sensorin e Dzhtohtorit. Menjëherë përpiquni të filloni.

Konkluzionet: Nëse motori në "Hapi 3" filloi përsëri, kjo do të thotë se arsyeja është në një sensor të gabuar. Komentet e mëtejshme janë të tepërta.

Një tjetër arsye e mundshme

Lidhës që sjell probleme

Fikni lidhësin kur ndezja është e fikur. Mos harroni të mbledhni gjithçka, ashtu siç ishte.

Linja B8 në lidhësin R212 është e lidhur me bllokimin e ndezjes. Kur e thyen, nisja do të funksionojë, por fillimi i motorit është i bllokuar.

Konsideroni arsyet kur Renault Logan nuk fillon "në të ftohtë". Ata duken trite:

• Të dal ose të shkarkuar bateri;
• Uji hyri në tank;
• Pompë e gabuar e karburantit;
• Etj.

Por ka një arsye tjetër karakteristike vetëm për familjen Logan.

Programi i defektit të ECU-së në motor me Euro-3

Nëse motori është në përputhje me standardet euro-3, kjo do të thotë që kontrolluesi i ECU-së mund të ketë nevojë të zëvendësojë firmware. Në një kohë u shqyrtua, por jo të gjithë iu përgjigjën kërkesës së Renault.

E vetmja "letra e lumturisë" nga Renault

Sedany Logan, të cilët janë subjekt i shqyrtimit, janë prodhuar nga dhjetori 2007 në të sakta para se të restyling. Ne po flasim për kalimin në "Fazën 2" (në normat e Euro-4).

A nuk Renault Logan? Kontrolloni sensorin e DRP - një shembull në video

Në ndjekje të ekonomisë dhe treguesve mjedisorë të motorëve, inxhinierët çdo vit marrin shumë përpjekje për të përmirësuar këto agregate. Kjo domosdoshmëri përcakton rritjen e numrit të gabimeve të shkaktuara nga puna e paqëndrueshme ose motor ndalimi i paautorizuar. Pronarët e Renault Logan janë të njohur me problemin e nisjes së vështirë. Nëse njësia shkon, mendimi i parë që ju që erdhi tek ju është që menjëherë të shkoni në shërbim. Shpesh problemi më i zakonshëm është kur makina motorike nuk fillon në të ftohtë, shumë pronarë të makinave menjëherë lindin pyetjen dhe cilat arsye?

Këtu do të shohim ndarjet më të zakonshme në fillim në punën e motorit në Renault Logan dhe japin metoda për t'i eliminuar ato. Dhe më themelore, është e nevojshme të kuptohen arsyet pse motori nuk fillon, sidomos në të ftohtë.

Cilat keqfunksionime janë më të zakonshme?

Nëse motori i Renault Logan nuk ka filluar, nuk fillon ose vazhdimisht stallon, atëherë ndër shkaqet kryesore të këtij ndarja mund të jetë si në vijim:

• rregullatori i presionit të karburantit është në një gjendje të gabuar;
• zhvillimi i dobët i ndezjeve për shkak të dështimeve në funksionimin e qirinjve ose mbështjellësve;
• instalimi i gabuar i etiketave të shpërndarjes së gazit, i cili shkakton mungesën e funksionimit sinkron të fazave të ndezjes së karburantit;
• shkeljet në punën e valvulës mbytëse që kontrollojnë vëllimin e furnizuar në kolektorin e ajrit të hyrjes;
• prodhimi i mundshëm i Immobilizer për shkak të rasteve të shpeshta të humbjeve nga Njësia e Kontrollit të Feedback me një çip të rëndësishëm;
• nëse motori është i prirur për të stalluar në lëvizje, ju duhet të kontrolloni nozzles për cilësinë e spërkatjes së flakës;
• një arsye tjetër për ndalimin e motorit mund të jetë ndotja e filtrit të karburantit;
• nisja e keqe e njësisë ose ndalimi i saj menjëherë pas fillimit të dëshmuar për punën ose prodhimin joefektiv të stacionit të gazit;
• nëse filloi motori, por pas disa kohësh ndaloi funksionimin, një sensor i gabuar i boshtit mund të shkaktojë fajtorin;
• gjithashtu, shufrat e veshin ose sensorin e saj mund të provokojnë një motor në një fillim të paqëndrueshëm dhe një operacion të paqëndrueshëm.

Tani do të vazhdojmë me ndryshimin e arsyeve për funksionin e motorit të paqëndrueshëm dhe të përpiqemi të diagnostikojmë vetë mosfunksionimin.

Karakteristikat diagnostike

1. Kur rregullatori i presionit u shfaq dështimet, ajo është subjekt i zëvendësimit. Për të konfirmuar shtetin e saj të gabuar, shkëputni çorape të rrymës së karburantit dhe më pas ndizni ndezjen. Nëse karburanti nën presion do të fillojë menjëherë nga ky çorape, kjo është një dëshmi e drejtpërdrejtë e fajit të rregullatorit. Për të eliminuar ndarjen në rrugë, mbytur buzën e saj ose të marrë tubin, i cili do të reduktojë seksionet. Duke plotësuar këto manipulime, ju mund të merrni për të marrë në stacionin e riparimit.
2. Nëse nuk ka shkëndijë të plotë, shkakton ndërprerje në funksionimin e motorit. Për të përjashtuar këtë aspekt nga të dyshuarit, është e nevojshme të përdoret një shandan i veçantë. Duke hequr qafe qirinj, lidhini ato me këshilla të kabllove të shpërndarjes së ndezjes së tensionit të lartë dhe lëvizni starter në disa revolucione. Nëse shkarkimi i ndezjes nuk është i mjaftueshëm, nyja është subjekt i zëvendësimit. Me një mosfunksionim të tillë, makina është në gjendje të mbërrijë në faqen e riparimit pa jashtë.

1. Vëmendje! Në veprat e një karakteri të tillë, pajtueshmëria me kërkesat e rregullave të sigurisë - kusht i detyrueshëm për përmbushjen! Voltazhi i tensionit të lartë është shumë i dëmshëm për shëndetin!
2. Instalimi i pahijshëm i etiketave në fazat e shpërndarjes së gazit provokon një motor në revolucione të rëndësishme. Fakti shoqërohet me pambuk të veçantë. Mosfunksionimi nuk mund të eliminohet pa përdorur përdorimin e pajisjeve të specializuara. Nëse ndarja u mbulua në rrugë, atëherë personeli përpiqet të eliminojë atë është kundërindikuar. Rekomandohet të tërheqë makinën në shërbim ku do të sigurohet nga një makinë teknike e kualifikuar.
3. Me punën e pasaktë të fluturimit që kontrollon rrjedhën e ajrit, thyerja diagnostikohet nga disa metoda. Pas kontrollit, ajo duhet të vazhdoi të troubleshoot. Për ta bërë këtë, ne heqim tubin e ajrit të ushqimit dhe të inspektojmë sipërfaqen e brendshme të strehimit dhe vetë flamurin për mungesën e dëmit të saj, si dhe prodhimin në mure.
4. Në një motor fiks, ajo është në një pozicion të mbyllur. Nëse vërehet pamundësia e mbylljes së plotë, nyja ka nevojë për pastrim. Pas kësaj, valvula do të ketë një përshtatje kompjuterike. Në praktikë, është konfirmuar se pamja e një mosfunksionimi po rritet. Pamja e mprehtë në rrugë është e pamundur. Rekomandohet të kryeni listën e duhur të aktiviteteve të riparimit në një seminar të specializuar dhe më parë, në simptomat e para të devijimit në veprim.
5. Kur, pas fillimit dhe punës afatshkurtër, motori menjëherë stallon, i kushtoj vëmendje sjelljes së llambës immobilizer, të vendosura në pult. Kur është duke u ndezur, ju mund të klasifikoni nyjen e specifikuar për shkakun e fajit. Kjo zakonisht është për shkak të humbjes së një njësie immobilizer të komunikimit elektrik me një çip të vendosur në çelësin. Lëvizja e rinisë do të jetë në gjendje vetëm pasi të ndryshojë çelësin e gabuar të analogut rezervë.
   Pajisje të veçanta, e cila është në dispozicion në arsenalin e shërbimeve të specializuara, ju lejon të prodhoni një çelës "regjistrimi" të softuerit të bllokut.
6. Këshillë: Me udhëtime të gjata, ne ju rekomandojmë që të keni një çelës rezervë me ju.
7. Kontrollimi i performancës së injektuesve të karburantit është diagnostikuar me një qëndrim të veçantë. Kjo procedurë duhet t'u besohet specialistëve.

1. Kur filtri i karburantit bllokohet, duhet të zëvendësohet. Kur shfaqet një mosfunksionim i pakëndshëm në rrugë kur motori kërkon të ndalojë, ne rekomandojmë përdorimin e rekomandimeve për të eliminuar defektin më poshtë.
2. Hapni Hood Renault Logan dhe çmontoni çorape të furnizimit me karburant, pastaj ndizni ndezjen. Nëse rrjedha e karburantit kryhet nën presion të ulët, filtri filloi të tregojë bandwidth të pamjaftueshme.
3. Për të rritur këtë aftësi, çmontoni elementin e filtrit dhe goditje në drejtimin e kundërt me mënyrën normale të ushqimit të karburantit. Gjithashtu ndiqni maksimumin për të pastruar filtrin. Për ta bërë këtë, përdorni një kaçavidë ose një objekt të përshtatshëm të përshtatshëm të kërkuar për ekspozimin ndaj letrës së letrës.

1. Instaloni filtrin në vendin tuaj të mëparshëm dhe drejtojeni motorin Renault Logan. Nëse njësia nuk stall, dhe kthesat e saj nuk "notojnë" ose jo "kërcejnë", shkoni në shërbimin më të afërt për të zëvendësuar elementin e papërshtatshëm.
2. Me një ndalesë motorike të papritur, ne kontrollojmë performancën e pompës së furnizimeve të karburantit. Për këtë qëllim, ne hapim kapuçin dhe heqim çorape të furnizimit me karburant. Në të njëjtin moment, kthejeni çelësin e pozicionit "2", i cili fillon përfshirjen e rele pompës.
   Kur rrjedha e benzinës nuk është zbuluar, pompë është e gabuar. Në këtë rast, për të dhënë rekomandime të caktuara për zgjidhjen e problemeve të përkohshme nuk është e mundur. Masa e vetme është tërheqja e auto Renault Logan në seminarin më të afërt.
3. Nëse shkaku i shkakut të mosfunksionimit ishte dështimi i sensorit me gunga, eliminimi i këtij ndarja në rrugë në mungesë të pajisjeve të veçanta është gjithashtu e pamundur.
4. Ndodh që motori nuk fillon fare në veçanti në të ftohtë, në këtë rast është e këshillueshme që të kontaktoni specialistët në qendrën e shërbimit.
   Performanca e aktiviteteve të riparimit në makinën e Renault Logan kryhet në këtë rast vetëm në kushtet e një shërbimi të specializuar.
5. Diagnostifikimi dhe riparimi i punës për shkak të veshin e shufërve ose sensorin e saj Renault Logan kur motori nuk fillon, drejtimin në shërbim të bazuar në riparimin e motorëve.

Në paraburgim

Në artikull, ne kemi udhëhequr një listë të shkurtër të gabimeve që dalin nga Renault Logan Motors. Ky material rekomandohet të zbatohet si një udhëzim që ju lejon të përcaktoni ndarjet e përcaktuara. Ne shpresojmë për dobinë e artikullit tonë.

Ndonjëherë ndodh që motori nga përpjekja e parë nuk fillon. Ka arsye për të. Kur Renault Logan nuk fillon në kohën e ftohtë, është planifikuar për një kohë të shkurtër për t'u kthyer në dritën e largët për ta bërë baterinë. Pas kësaj, me një iniciativë të mirë dhe disponueshmërinë e karburantit në tank, makina duhet të fitojë. Ndonjëherë ndodh që fenerët janë të ndezur, por për të filluar motorin e ngarkimit të baterisë nuk është e mjaftueshme.

Drejtimin e makinës nga një burim i jashtëm

Në këtë rast, ju mund të përdorni baterinë e një makine tjetër. Një procedurë e tillë entuziastë e makinave quhen cigare. Për ta bërë këtë, ju duhet të kërkoni nga shoferi i njohur për të përzënë deri në makinën tuaj sa më afër që të jetë e mundur. Dy tela janë marrë dhe kërcyesit janë instaluar në mes të baterive. Plus një bateri është e lidhur me një tjetër. Minuset janë të lidhur në të njëjtën mënyrë. Megjithatë, para se të filloni makinën, ju duhet të siguroheni që spirale e ndezjes nuk e tejkalon pas përpjekjeve për të filluar motorin e makinës. Nëse është në rregull, mund të pini duhan. Kabllot duhet të përdoren nga një seksion kryq prej të paktën 4 mm², pasi që rryma e nisjes është mjaft e madhe, prandaj instalimet e hollë mund të mbizotërojnë menjëherë.

Kështu që spiralja e ndezjes shërben siç duhet, çelësi për të lënë rrotullimin në shtetin aktiv është i padëshirueshëm. Meqenëse pajisja elektronike ndodhet pranë motorit, strehimi i saj plastik mund të plas nga temperatura e lartë. Në këtë rast, lagështia bie në dredha-dredha. Nëse izolimi i telave dredha-dredha është thyer diku, një qark i shkurtër do të ndodhë në këtë vend, dhe moduli do të funksionojë gabimisht. Kjo menjëherë do të ndikojë në funksionimin e motorit. Do të funksionojë në mënyrë të pabarabartë. Gjatë lëvizjes, ekziston një degradim i qartë i dinamikës, dhe konsumi i karburantit do të rritet ndjeshëm.

Për të kontrolluar sistemin e ndezjes elektronike, Renault Logan rekomandohet për të kryer veprime të tilla:

• inspektoni me kujdes instalimet elektrike për integritet;
• sigurohuni që telat e tensionit të lartë janë të vendosur fort në foletë e modulit;
• zbuloni nëse gjendja e modulit të punës është;
• kontrolloni nëse ka një shkëndijë në qirinj.

Nëse gjithçka është në rregull, dhe motori ende nuk ka filluar, ju duhet të provoni sistemin e kontrollit të motorit.

Zbulimi i qirinjve jo të punës

Për funksionimin e duhur të motorit, zëvendësimi i prizave të shkëndijës bëhet pas 15 mijë kilometrave. Para se të zbuloni qirinj, rreth tyre ju duhet të hiqni të gjitha papastërtitë. Kjo do të mbrojë sistemin pistoni nga clogging. Kështu që qirinjtë e re të Rheniumit menjëherë shkuan në një fije, ata duhet të jenë të vetëquajtur manualisht. Pasi të jeni të sigurt se ata janë të dehur pa skew, ju mund të përdorni një pikëllim qiri. Në mënyrë që të mos thyejnë temat në krye të bllokut cilindër, nuk është e nevojshme të aplikoni një forcë të tepruar.

Ne nuk duhet të harrojmë se zëvendësimi i qirinjve të ndezjes kryhet vetëm në një motor të ftohtë. Procedura e zëvendësimit zakonisht bëhet gjatë mirëmbajtjes së planifikuar të makinës. Megjithatë, nëse keni vënë re se motori filloi të punojë disi jo, është e nevojshme të kontrolloni të gjitha qirinjtë në Renault dhe të zëvendësoni atë që dështoi. Nëse ka një mjet të përshtatshëm, gjithçka do të marrë jo më shumë se 15 minuta. Kjo bëhet si më poshtë. Me motor, është e nevojshme për të hequr tela nga çdo qiri në mënyrë alternative.

Nëse kur hiqni tela, zëri i ndryshimit të motorit, atëherë kjo do të thotë se kjo qiri është normale. Kur kur de-energizing një lloj qiri renium, motori punon pikërisht si më parë, ai tregon se nuk po punon dhe kërkon zëvendësim. Ekstraktohet nga miniera do të jetë shumë më e përshtatshme nëse përdorni postime të veçanta për këtë. Para instalimit të qirinjve të rinj në Renault, ju duhet të kontrolloni hendekun e ajrit midis elektrodave. Kjo është bërë duke përdorur një hetim të veçantë. Nëse pastrimi nuk korrespondon me normën, duhet të rregullohet, duke përkulur elektrodën anësore.

Kur bllokimi i ndezjes dështon, është më shpesh e pamundur për ta riparuar atë. Prandaj, i gjithë sistemi i ndezjes Renault Logan duhet të ndryshohet. Kjo bëhet si më poshtë. Së pari, detajet e plating, të vendosura rreth kështjellës hiqen. Mbërthimi i mekanizmit është shtrembëruar më tej. Pastaj çelësi është futur dhe kthehet në pozicionin e parë. Pajisja më poshtë ka dy lloje që largohen në pozitën e parë të çelësit. Ne i shtyjmë ata me një kaçavidë dhe zgjasim mekanizmin.

Pas kësaj, shfrytëzimi i telave të grupit të kontaktit janë të shkëputura, të cilat vijnë në kështjellën e ndezjes. Për ta bërë këtë, shtypni slot e lidhësit dhe shkëputni atë. Më tej, mekanizmi i brendshëm është tërhequr me një parzmore të shkyçur. Zakonisht, pajisja e vjetër nuk riparohet, dhe një mekanizëm i ri është instaluar në vend. Kur mbyllet bllokimi i ndezjes, duhet të kontrolloni funksionimin e kontakteve në pozita të ndryshme të çelësit. Në mënyrë alternative vendosni çelësin për të gjitha dispozitat, ju duhet të telefononi zinxhirët përkatës tek kontrolluesi.

Dështim

Një arsye tjetër, për shkak të së cilës është e pamundur të filloni makinën, dështimi i pajisjes fillestare është. Në këtë rast, fillestari është duke u zëvendësuar. Është e dëshirueshme që nën makinën ekziston një gropë vëzhgimi, nga ku do të jetë e përshtatshme për t'u zëvendësuar. Fillimi duhet të fillojë me një kabllo me një bateri minus. Pajisja është e lidhur me tre bulona në kutinë e vendosur në pjesën e pasme të motorit. Para heqjes së bulonave nga pajisja, duhet të shkëputeni dy tela të ushqimit.

Përforcimi i mëtejshëm i përgjithshëm i kolektorit. Për lehtësi, ju gjithashtu mund të zhvendosni zhvendosjen e pajisjeve në levë. Kur rrufeja e fiksimit është e zhvendosur, leva është caktuar në anën tjetër. Falë kësaj, shfaqet qasje e lirë në pajisjen fillestare. Më tej, tre bulona mbyllëse janë të zhvendosur dhe një iniciativ është hequr. Ndoshta ai do të duhet të gërmojë pak për të shqyer.

Për funksionimin e duhur të nisjes, kur funksionon, është e nevojshme t'i përmbahen rregullave të caktuara. Nëse motori nuk ka filluar, ju duhet të përsërisni switching starter në pas 20 sekonda. Me rotacion afatgjatë të pajisjes fillestare, mbinxehja e mbingarkimit është e mundur. Si rezultat, fillestari mund të digjet.

Nëse motori nuk filloi pas disa përpjekjeve, ju duhet të kontrolloni sistemet e energjisë dhe ndezjes. Pas fillimit të motorit, fillestari duhet menjëherë të fiket, sepse për shkak të rrotullimit të pajisjes së makinës, volanti mund të dëmtohet nga bashkimi i lirë i goditjes. Starter nuk duhet të lëvizë makinën.

Renault Logan është një makinë moderne që praktikisht nuk shkakton pronarin e tyre ndonjë shqetësim dhe probleme në veprim. Megjithatë, edhe një makinë e tillë e besueshme ndonjëherë mund të japë dështime. Shpesh pronari përballet me faktin se Renault Logan nuk do të fillojë. Le të shqyrtojmë arsyet kryesore për të cilat makina mund të refuzojë të fillojë, dhe të mësojë se si të eliminojë të dhënat shëndetësore. Ky informacion do të jetë i dobishëm për çdo pronar.

Problemet më të zakonshme

Ekspertët ndajnë disa arsye kryesore që mund të ndërhyjnë në nisjen normale të motorit. Nëse makina fillon me vështirësi, ajo vazhdimisht stallon ose refuzon të fillojë, atëherë gabimet e mëposhtme mund të dallohen:

• Nëse Renault Logan nuk fillon, nuk bie menjëherë në panik. Ndoshta rregullatori i presionit të karburantit dështoi. Në rast të presionit të pamjaftueshëm në devijimin e karburantit, njësia elektronike e kontrollit motorik thjesht nuk do të japë komandën për të filluar.

• Në rastin e një instalimi të pasaktë të etiketave të kohës së motorit, gjithashtu nuk do të nisë. Në këtë rast, Renault Logan nuk fillon, sepse është shkelur funksionimi sinkron i fazës së përzierjes së karburantit në cilindra. Një problem i tillë mund të ngrihet rrallë, por nuk duhet të përjashtohet. Përveç kësaj, tags mund të zhvendosen për shkak të faktit se rrip riorganizuar në një ose disa dhëmbë. Në këtë rast, ju mund të diagnostikoni tensionin e dobët të rripit të mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Ekspertët rekomandojnë periodikisht duke inspektuar gjendjen e këtij rrip dhe, nëse është e nevojshme, ndryshojnë atë.

• Fillimi do të jetë një e keqe ose motor nuk do të nisë për shkak të shkeljeve në funksionimin e mbytjes. Është e nevojshme për të rregulluar volumin e ajrit, i cili është shërbyer në marrjen e marrjes kur shtypet pedali i gazit.

• Problemet me nisjen janë të mundshme për shkak të dështimit të sistemit immobilizues. Pronarët shpesh ankohen për humbjen e reagimeve të bllokut immobilizues me çipin në çelësin.

• Nëse makina shpesh stallon në lëvizje, ekspertët rekomandojnë kontrollin e nozzles - ndoshta për shkak të arsyeve të ndryshme cilësinë e spërkatjes së karburantit përkeqësohet. Shpesh, shkaku i një problemi të tillë serioz mund të jetë i bllokuar ose filtër i lënduar i karburantit.

• Nëse "Renault Logan" filloi keq ose stallon menjëherë pas nisjes, mund të shoqërohet me një pompë të karburantit jo mjaft të mjaftueshëm. Gjithashtu pompë mund të dështojë.

Twists starter, motori nuk fillon

Nëse filloi Renault Logan, dhe fillestari e kthen volanin, atëherë gjëja e parë duhet të sigurohet që pompë e karburantit të funksionojë normalisht. Ndonjëherë tingujt e stacionit të gazit mund të dëgjohen në kabinën. Më shpesh, zëri i nyjes është veçanërisht i mirë në zonën e uljes së pasme. Duhet të ketë një lëvizje karakteristike afatshkurtër.

Nëse gjatë një diagnostifikimi të tillë arriti të zbulojë se pompë nuk po funksionon, atëherë gjëja e parë është se siguresat këshillohen të kontrollojnë nëse përfshihen reletë e sistemit të ECU dhe stacionin e gazit.

Nëse siguresat po punojnë plotësisht, atëherë duhet të siguroheni që rele të ndizet. Nëse kthehet, një klikim karakteristik do të dëgjohet.

Sistemi i karburantit

Nëse "Renault Logan" nuk fillon, arsyeja mund të jetë në sistemin e karburantit. Nëse pompa e karburantit kthehet dhe pastaj normalisht funksionon, atëherë kontrollohet niveli i presionit në devijimin e karburantit të makinës. Një matës i zakonshëm i presionit është i përshtatshëm për diagnostifikim. Ju gjithashtu mund të kontrolloni "në sy". Në fund të devijimit ka një bobinë - është shtypur në të me një pajisje të përshtatshme. Me një pompë normalisht, presioni duhet të jetë të paktën 2.8 ATM.

Kur klikoni në një bobinë pa një matës të presionit, karburanti duhet të shkojë në avion të qetë. Në këtë rast, presioni duhet të jetë i përhershëm. Nëse pompë po punon normalisht, por në të njëjtën kohë nuk ka presion në devijim, atëherë ose nuk ka karburant në rezervuar, ose filtrat e karburantit janë të bllokuara ose nuk ka permeability në vijën e karburantit. Ndoshta pompë e karburantit është e dëmtuar.

Kontrolloni rregullatorin e presionit

Nëse ka dështime nga rregullatori i presionit, duhet të ndryshohet. Për të përhapur këtë nyje, është e mjaftueshme për të shkëputur çorape përmes së cilës karburantit rrjedh përsëri në tank. Kur çorape është shkyçur, ndizni ndezjen. Nëse karburanti menjëherë nën presion do të shkojë nga çorape, kjo do të thotë që rregullatori është i gabuar.

Për të eliminuar këtë mosfunksionim në rrugë, gllabëroni skajin e rregullatorit ose pini tub. Pas kryerjes së këtyre ngjarjeve, makina do të jetë në gjendje të shkojë në riparime.

Sistemi i ndezjes

Kur doli për të siguruar që ka presion në platformën e karburantit, rekomandohet të kaloni në diagnozën e sistemit të ndezjes. Specialistët ju këshillojnë të kontrolloni shkëndijën me ndihmën e një arresteri të veçantë. Nëse shkëndija është, por "Reno-logan" nuk do të fillojë, është vizualisht në fillim, dhe pastaj me ndihmën e pajisjeve të veçanta për të kontrolluar qirinj për shëndetin. Nëse ata punojnë, pastaj duke lëvizur.

Valvul

Nëse përplasja punon gabimisht, kjo ndarje mund të diagnostikohet në mënyra të ndryshme. Për të eliminuar një mosfunksionim, hiqni tubin e ushqimit dhe kontrolloni vizualisht strehimin brenda dhe direkt të dyfishtë në lëndën e dëmtimit ose gjenerimit të mundshëm.

Nëse motori nuk funksionon, fluturuesi është gjithmonë i mbyllur. Nëse për ndonjë arsye nuk mund të mbyllet plotësisht, nyja duhet të pastrohet me mjete të veçanta. Pastaj është e nevojshme të kryeni një procedurë të përshtatjes kompjuterike.

Filloni dhe budallenj

Renault Logan fillon dhe stallon nëse ka dështime në punën e immobilizer. Ju mund të diagnostikoni këtë nga llambë korresponduese në pult. Nëse flash, kjo do të thotë që ju mund të flisni me siguri për gabimet e nyjes. Zakonisht immobilizuesi po humbet me një çip në çelës.

Filtri i karburantit

Filtri i bllokuar mund të ndikojë ndjeshëm në motor. Motor do të refuzojë të fillojë ose të fillojë dhe godet. Nëse makina "Renault Logan" nuk fillon dhe në të njëjtën kohë nuk ka arsye të tjera serioze për këtë, atëherë ju duhet të kontrolloni dhe të zëvendësoni filtrin.

Hapni kapuçin dhe hiqni çorape të furnizimit me karburant. Pastaj përfshini ndezjen. Nëse karburanti shkon nën presion të ulët, kjo do të thotë që bandwidth i filtrit ka rënë. Për të rritur bandwidth, hiqni elementin dhe goditje në drejtim të kundërt. Gjithashtu përpiquni të maksimizoni filtrin.

Pas pastrimit të sendit, është instaluar në vendin e mëparshëm. Nëse motori nuk përpiqet të pengojë, por qarkullimi i saj është i qëndrueshëm, atëherë ju duhet të ndryshoni filtrin e karburantit.

Nuk fillon në të nxehtë

Ndër shkaqet e kësaj sjelljeje të makinës, ju mund të alokoni vetëm një të mundur - kjo është një mosfunksionim i sensorit të DETS. Sensori, natyrisht, duhet të ndryshohet, por së pari është e nevojshme të diagnostikohet.

Motori është i gatuar në të ftohtë dhe të ngrohtë. Tjetra, DV-të janë të zhurmshme. Nëse nuk mund të filloni motorin, atëherë ju fikni DPT nën kapuç. Nëse pas kësaj filloi makina rregullisht, atëherë arsyeja për sensorin e gabuar.

Nëse motori nuk fillon, atëherë nën kapuç ju duhet të gjeni lidhësin me numrin R212 - ekspertët rekomandojnë fshij dhe pastroni kontaktet. Linja B8 në këtë Jack është e lidhur drejtpërdrejt me bllokimin e ndezjes. Nëse ka një pushim në zinxhir, makina do të kthejë fillestar, "Renault Logan" nuk fillon me këtë - nisja është bllokuar automatikisht.

Nuk fillon në të ftohtë

Këtu ju mund të zgjidhni të gjitha gabimet e mësipërme dhe shkaqet. Por ka një tjetër ndarje të vogël, e cila është e natyrshme në vetëm këtë model të makinave. Ky është një defekt i vogël në firmware të ECU-së në motorët motorikë të Euro-3. ECU duhet të jetë reflashing. Sedans, prodhuar që nga dhjetori 2007, janë subjekt i ndezjes. Pronarët duhet ta njohin këtë moment, nëse papritmas "Renault Logan" nuk fillon në të ftohtë.

Përfundim

Këto janë të gjitha arsyet për të cilat motori "Renault Logan" mund të refuzojë të fillojë. Duke e ditur këtë informacion, pronarët do të jenë në gjendje të eliminojnë keqfunksionimet në rrugë dhe të arrijnë vendin e riparimit të mëtejshëm ose të parkimit. Por më shpesh makina nuk fillon, sepse nuk ka karburant apo qiri në tank dhe ka zhvilluar burimet e tyre dhe të meta. Shumë harrojnë këtë, dhe për shkak të kësaj ju duhet të filloni.