Toyota RAV4 është crossover japonez më i shitur në tregun rus. Makina është e pajisur me cilësi dhe besueshmëri legjendare. Por ju duhet të paguani për funksionimin pa probleme, gjë që është mjaft e drejtë. Por nga ana tjetër, pronarët e kësaj makine të njohur nuk ia mohojnë vetes mundësinë që ta riparojnë vetë makinën për të kursyer të paktën diçka. Natyrisht, puna serioze bëhet më së miri duke përdorur mjete speciale që janë në dispozicion në shitësin e Toyota. Sa i përket procedurave të tilla si ndryshimi i vajit në kutinë e shpejtësisë, edhe një automobilist i papërvojë mund ta trajtojë atë. Gjëja kryesore këtu është të ndiqni pikat më të rëndësishme që janë prekur në këtë artikull. Artikulli përshkruan sekuencën e punës për ndryshimin e vajit në kutinë e marsheve duke përdorur shembullin e një Toyota RAV4 me një CVT.
Vaji në variatorin Toyota RAV-4 zëvendësohet pas 40 mijë kilometrash, sipas rekomandimeve zyrtare. Në kushtet ruse, do të duhet të ndryshoni vajin më shpesh - afërsisht çdo 20-30 mijë kilometra.
Sa për të mbushur
Sekuenca e punës
- Ngroheni motorin në temperaturën e funksionimit, pas së cilës makina instalohet në një mbikalim ose gropë. Përndryshe, mund të përdorni një ashensor
- Përgatitni një enë për kullimin e lëngjeve të mbeturinave
- Përdorni një çelës Allen 6 mm për të hequr kapakun e shkarkimit të vajit që ndodhet poshtë pjesës së poshtme të automjetit. Pas kësaj, lëngu i vjetër do të rrjedhë në një tigan të përgatitur paraprakisht. Ju lutemi vini re se duhet të rrjedhin rreth 3 litra lëng
- Tjetra, ju duhet të hiqni një prizë tjetër të ashtuquajtur të nivelit - duket si një cilindër. Për heqje, këshillohet të mos përdorni një mjet në mënyrë që të mos dëmtoni fillin
- Pas çmontimit të cilindrit plastik (tapa e nivelit), një sasi e madhe vaji do të rrjedhë nga vrima. Këtu duhet të veproni me kujdes dhe të punoni me doreza. Kjo do të shmangë djegiet.
- Tani le të kalojmë te mbushja e vajit. Ne gjejmë vrimën e mbushësit - ajo ndodhet në anën. Për të hyrë në qafë, është e nevojshme të hiqni mburojën mbrojtëse dhe më pas të hiqni spinën. Më pas, keni nevojë për një çorape dhe një gyp përmes të cilit do të derdhet vaji. Është e nevojshme të futet aq lëng sa ka kulluar.
- Vidhosni spinën, ndizni motorin. Duhet të funksionojë për 10-15 minuta në boshe. Është e rëndësishme që në këtë moment kutia e shpejtësisë të ngrohet deri në 45 gradë.
- Është e mundur që të jetë shtuar më shumë vaj sesa duhet. Në këtë rast, ekziston një mbrojtje - e ashtuquajtura prizë e nivelit, e cila bën të mundur kullimin e vajit të tepërt. Procesi i ndryshimit të vajit në variatorin Toyota RAV4 ka përfunduar.
Video
Ky operacion mund të kryhet në një garazh me një mjet elementar dhe aftësitë e nevojshme, ose t'i besohet specialistëve.
Karakteristikat e zëvendësimit
Koha e zëvendësimit të lëngjeve teknike tregohet në udhëzimet e mirëmbajtjes së automjetit. Për Toyota Rav4, ndryshimi i lëngut teknik në variator nuk përfshihet në listën e aktiviteteve të detyrueshme, si dhe ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Toyota Rav4. Prandaj, do të duhet të kryhet në mënyrë të pavarur pas përfundimit të periudhës së garancisë.
Frekuenca e kësaj procedure mund të reduktohet, por nuk rekomandohet të rritet. Sidomos nëse makina është blerë nga duart. Pas blerjes së një automjeti jashtë kabinës, ekspertët dhe shoferët rekomandojnë një zëvendësim të plotë të të gjitha lëngjeve teknike, përfshirë vajin në variator. Gjasat që automjeti të jetë operuar në kushte të vështira janë shumë të larta.
Ndryshimet e mëposhtme të vajit janë në dispozicion:
- zëvendësim i pjesshëm;
- ndryshimi i plotë i lëngjeve.
Opsioni i fundit është më i preferueshëm, pasi ju lejon të garantoni shërbimin e nyjës. Dhe kjo, natyrisht, do të ndikojë në qëndrueshmërinë e saj. Përfaqësuesit zyrtarë garantojnë funksionimin e besueshëm të variatorit me arritjen e një kilometrazhi prej 200 mijë km.
Lëngu në variatorin Toyota Rav4 ndryshon sipas një teknologjie që ndryshon nga ajo e përdorur kur kryhet e njëjta procedurë në një transmetim automatik. Edhe pse në të dyja rastet kërkohet heqja e paletës. Për të bërë një ndryshim të plotë të vajit në variator, do të nevojiten të paktën 5 litra lëng teknik. Është gjithashtu e nevojshme të parashikohet mundësia e përdorimit të një vrime shikimi ose një ashensori.
Procedura e zëvendësimit
Përveç vajit të rekomanduar nga prodhuesi, duhet të keni një copë litari të re të tiganit, si dhe një zorrë mbushëse, një grup çelësash dhe gjashtëkëndësha. Duhet të theksohet se nuk ka asnjë sondë kontrolli në variator, prandaj është jashtëzakonisht e rëndësishme të mbushni një vëllim lëngu të barabartë me atë të kulluar.
Ne do t'ju tregojmë punën e ndryshimit të vajit në CVT të një Toyota Rav 4 (Toyota Rav 4) 2011. Një makinë me një CVT nuk ka një tregues për të kontrolluar nivelin e vajit, ndryshe nga një transmetim automatik klasik. Në internet, në këtë drejtim, shpesh mund të gjeni këshilla të këqija që vaji në variator është krijuar për të gjithë jetën e tij të shërbimit dhe nuk mund të zëvendësohet. Në fakt, kjo nuk është kështu, me kalimin e kohës, vaji oksidohet dhe fillon të humbasë vetitë e tij, nëse nuk zëvendësohet në kohë, variatori thjesht do të prishet.
Vaji do të kullohet kur të hiqet gropa, rekomandohet të matni sasinë e vajit të kulluar në mënyrë që të mbushni saktësisht të njëjtën sasi vaji të ri më vonë. Niveli vendoset nga tubi i nivelit në kutinë në një makinë të ngrohtë, rreth 40-45 gradë. Për t'iu afruar paletës së kutisë, duhet të hiqni mbrojtjen plastike dhe një travers. Gjashtëkëndëshi 6, hiqni spinën e kullimit:
Në rastin tonë, rreth 1 litër vaj i përdorur derdhet nga spina. Ne përsëri marrim një gjashtëkëndësh me 6 anë dhe heqim tubin e nivelit:
Tubi i nivelit është plastik, kështu që duhet të zhvidhoset dhe të shtrëngohet me dorë. Presim derisa të kullojë më shumë vaj, pas së cilës fillon të zhbllokojë tiganin duke përdorur kokën me 10. Pas kësaj, zhbllokojmë 3 bulonat që sigurojnë filtrin e vajit, në rastin tonë nuk e ndërrojmë, por thjesht e lajmë. Jini të përgatitur për faktin se vaji do të derdhet gjithashtu nga poshtë filtrit. Vidhosni përsëri filtrin e ri. Lani tërësisht tiganin, pastroni magnetet e tij nga patate të skuqura të grumbulluara. Marrim një copë litari të re (numri në katalogun e pjesëve të këmbimit 35168-20010), kemi origjinalin:
Sasia totale e vajit të përdorur të kulluar nga variatori kemi marrë rreth 5 litra. Heqim çizmen plastike anësore, ajo mbështetet në kapëse. Duke përdorur një kokë 24, hiqni spinën e mbushësit:
Ne futim një zorrë dhe një gyp atje.
Ne do të mbushim vajin origjinal nga Toyota (rreth 5 litra 200 gram):
Ne shtrembërojmë tapën, ndezim makinën dhe e drejtojmë variatorin në të gjitha mënyrat. Më pas, kur makina të ngrohet në temperaturën e funksionimit, me makinën në punë, hiqni këtë spinë:
Kullojeni vajin e tepërt.
Ndryshimi i vajit video në variatorin Toyota Rav 4:
Video rezervë se si të ndryshoni vajin në një variator Toyota Rav 4:
Në tregun rus, Toyota Rav 4 zë një pozitë udhëheqëse midis makinave të pasagjerëve të prodhuar në Japoni. Automjeti i gjeneratës së fundit të kësaj marke konsiderohet si mjeti ideal për aktivitete në natyrë. Toyota Rav 4 e re është e pajisur me një motor të fuqishëm, i cili siguron një jetë të gjatë shërbimi të këtyre makinave. Megjithatë, në mënyrë që automjeti të shërbejë për një kohë të gjatë, është e nevojshme të kujdeset për sigurinë e pjesëve dhe sistemeve të tij.
Një nga procedurat më të rëndësishme për të siguruar sigurinë e Toyota Rav 5 është ndryshimi i vajit në variator. Por cila është nevoja për këtë ngjarje? Si të zgjidhni lubrifikantin e duhur të marsheve? Si të përditësoni vajin në variatorin Toyota Rav 4 sipas udhëzimeve? A ka dallime domethënëse në procedurën e zëvendësimit të lubrifikantit të transmisionit në makinat e markës në fjalë të gjeneratave të ndryshme?
Nevoja për të ndryshuar vajin në variator
Një kuti ingranazhesh CVT (zakonisht e referuar si CVT) është një kuti ingranazhi vazhdimisht e ndryshueshme. Emri ndërkombëtar për këtë element strukturor është Transmisioni vazhdimisht i ndryshueshëm (CVT). Funksionet e variatorit janë:
- Marrja e sinjaleve informative nga çelësat dhe sensorët dhe përpunimi i tyre;
- Stabilizimi i presionit në motor gjatë funksionimit të automjetit;
- Ndërrimi i marsheve gjatë vozitjes.
Prodhuesit e Toyota Rav 4 deklarojnë se ndryshimi i vajit në një kuti ingranazhi CVT nuk është një procedurë e detyrueshme. Megjithatë, këndvështrimi zyrtar ndryshon nga qëndrimi i shumicës së pronarëve të makinave. Nëse nuk e ndërroni substancën teknike çdo 2 vjet (afërsisht 45,000 kilometra), sistemet Toyota Rav 4 mund të mbinxehen, gjë që do të sjellë rrezikun e një avarie emergjente.
Më poshtë janë shenja të nevojës për të ndryshuar vajin në variatorin Toyota Rav 4 :
- Lubrifikuesi i marsheve në përdorim ka ndryshuar nuancën origjinale në një ngjyrë më të turbullt. Vaji i përdorur ka erë djegieje dhe bloze, konsistencë të trashë heterogjene dhe grimca të huaja të metalizuara;
- Kur motori Toyota Rav 4 është në punë, dëgjohet zhurmë e konsiderueshme;
- Gjatë vozitjes, automjeti lëviz në mënyrë të pabarabartë - në lëvizje. Në disa raste, makina nuk lëviz fare;
- Kur filloni motorin Toyota Rav 4, ndjehen dridhje tepër të forta.
Një entuziast i makinave duhet të marrë parasysh që problemet gjatë funksionimit të një makine Toyota Rav 4 mund të lindin jo vetëm me mungesë ose cilësi të ulët të lubrifikantit të transmisionit, por edhe me tepricë të tij. Në këtë rast, vështirësi të papritura shfaqen gjatë ndërrimit të marsheve. Nëse dyshoni për ndonjë problem me këtë lëng teknik, duhet kontrollimi i vajit në variatorin Toyota Rav 4. Kjo procedurë kryhet si më poshtë:
- Makina është e parkuar në një sipërfaqe të sheshtë. Rekomandohet të siguroheni që makina të jetë sa më horizontale, pa ulje-ngritje. Përndryshe, mund të ketë gabime në treguesin e nivelit të vajit;
- Nisni motorin Toyota Rav 4;
- Fikni motorin, por mos prisni që të ftohet. Është e nevojshme të matni nivelin e vajit në variatorin e makinës derisa të ftohet;
- Një sondë del nga vrima në variator. Më shpesh, pjesa e jashtme e kësaj pjese paraqitet në formën e një unaze të verdhë. Dipstick duhet të fshihet tërësisht me një leckë të thatë ose peshqir dhe të zhytet përsëri në lubrifikantin e ingranazheve;
- Hiqeni përsëri shiritin dhe kontrolloni se në cilën nga shenjat e vendosura në të arrin vaji në variator. Nëse niveli i lëngut teknik është në pikën e mesme të shiritit, pak më i lartë ose pak më i ulët, ky është një tregues i mirë. Nëse indeksi i lubrifikimit të marsheve tejkalon shenjën "MAX" ose është në ose nën shenjën "Min", atëherë duhet të merren masa.
Kur kontrolloni nivelin e lubrifikantit të ingranazheve në variator, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje gjendjes së tij. Nëse konsistenca ose aroma e vajit ka ndryshuar, ai duhet të zëvendësohet.
Ndryshimi i plotë i vajit në variatorin Toyota Rav 4
Përgatitja për punë në një ndryshim absolut të vajit në variatorin Toyota Rav 4 kërkon saktësinë dhe qëndrueshmërinë maksimale. Një automobilist që dëshiron të përditësojë në mënyrë të pavarur lubrifikantin e transmisionit duhet të ndjekë sa vijon Algoritmi i veprimit:
- Përgatitni mjetet dhe artikujt e nevojshëm për punën e ardhshme, përkatësisht:
- Pincë;
- Bombola për kullim (deri në 10 litra vëllim);
- Doreza ndërtimi;
- Hinkë për derdhje;
- Peceta ose peshqirë letre të pastra;
- kaçavida;
- Seti i çelësave;
- Përgatitni një makinë Toyota Rav 4 për ndryshimin e vajit në variator, përkatësisht:
- Vendoseni makinën në një platformë horizontale;
- Duke ndjekur parimet e sigurisë - ndaloni motorin e makinës dhe lëreni të ftohet plotësisht. Kur motori është në punë, lubrifikuesi i transmisionit nxehet deri në 120 gradë Celsius, prandaj rekomandohet kullimi i substancës së shpenzuar, për të shmangur djegiet, në një formë të ftohur;
- Kullojeni lëngun teknik të përdorur dhe mbushni një të ri.
Sa i përket pikës së fundit në lidhje me Toyota Rav 4, ndryshimi i vajit në CVT nuk do të marrë shumë kohë dhe do ta mbajë makinën në gjendje pune për një kohë të gjatë. Gjëja kryesore është të mos bëni një gabim në zgjedhjen e një lëngu teknik.
Zgjedhja e vajit
Në makinat Toyota Rav 4, duke filluar nga viti 2010 (merret vetëm tregu evropian), u instalua një variator në vend të një transmetimi automatik standard. Kuti ingranazhi i ndryshueshëm në modelet Toyota - kompani e specializuar e prodhimit japonez Aisin.
Për CVT-të e kësaj kompanie, vaji TOYOTA TC (kodi - 08886-02105) ose Toyota CVT Fluid TC është më i përshtatshmi. Ky lubrifikant i transmisionit është origjinal në lidhje me makinat Toyota. Shumë entuziastë të makinave preferojnë të përdorin lëngun teknik CVT Fluid FE (08886-02505), por përdorimi i tij nuk rekomandohet, pasi kjo substancë kursen benzinë, gjë që nuk është thelbësisht e rëndësishme për motorin Toyota Rav 4. Mbushja do të kërkojë 5-7 litra vaj.
Ndryshimi hap pas hapi i vajit
Procedura për ndryshimin e vajit në variatorin Toyota Rav 4 kryhet në disa faza. Udhëzimet hap pas hapi për këtë procedurë janë dhënë më poshtë:
- Para së gjithash, është e nevojshme të kulloni vajin, duke ndjekur këtë algoritëm veprimesh:
- Hiqni mburojën që mbron sistemin nga papastërtitë;
- Instaloni një kuti kullimi nën vrimën e kullimit të variatorit të automjetit;
- Zhvidhosni spinën e shkarkimit;
- Kullojeni lëngun teknik të përdorur. Është e rëndësishme të mbani mend se 3-5 litra lubrifikant ingranazhesh do të derdhen ngadalë, ky proces nuk rekomandohet aspak të përshpejtohet;
- Pas kullimit, vaji i ri mbushet sipas skemës së mëposhtme:
- Prizat e kullimit janë të përdredhur, ngushtësia e tyre kontrollohet;
- Duke përdorur një gyp, vaji i freskët derdhet në vrimën në të cilën ndodhet sonda;
- Vrima e mbushjes është e mbyllur.
Në procesin e kullimit të lëngut të mbeturinave nga Toyota Rav 4, filtrat dhe guarnicionet gjithashtu mund të zëvendësohen. Fakti është se dizajni i kësaj njësie është shumë i ndërlikuar, kështu që edhe një pronar me përvojë makine mund të bëjë një gabim të pariparueshëm kur shpëlarje, gjë që do të çojë në dëmtime serioze. Prandaj kini kujdes dhe lexoni udhëzimet fillimisht. Nëse gjendja e CVT-së e kërkon shpëlarje, atëherë bëhet si më poshtë:
- Makina është ngritur në mënyrë që rrotat e saj të mos prekin dyshemenë;
- 1 kanaçe me agjent shpëlarës i shtohet lubrifikantit të ingranazheve të hedhura;
- Motori i makinës është i ndezur (për 10-20 minuta);
- Motori fiket dhe substanca teknike e shpenzuar, së bashku me lëngun shpëlarës, kullohet;
- Vaji i freskët derdhet në variatorin Toyota Rav 4.
Për të shpëlarë kutinë e shpejtësisë Toyota Rav 4 CVT, më shpesh përdoren substanca të tilla si BG Quick Clean për Transmisione Automatike. Këto lëngje teknike janë të disponueshme për përdorim vetëm nga personeli i stacionit të shërbimit me kualifikimet e duhura.
Ndërrimi i vajit në një variator Toyota Rav të 4 gjeneratave të ndryshme
Procedura për zëvendësimin e lubrifikantit të transmisionit nuk ka ndryshuar ndjeshëm që kur Toyota Rav4 u shfaq në tregun rus. Kështu, ndryshimi i vajit në një variator Toyota Rav4 2011 nuk ndryshon nga procesi përkatës për Toyota Rav4-2012. Në të njëjtën mënyrë, lëngu i transmisionit përditësohet në modelin 2013 dhe vaji ndryshohet në variatorin Toyota Rav 4 2014.
Karakteristikat individuale të çdo automjeti individual, të cilat mund të ndikojnë në procedurën e ndryshimit të lëngut teknik në variator, tregohen në udhëzimet e funksionimit për çdo automjet specifik.
Pasojat e zëvendësimit të vonë
Nëse shkelni intervalin e zëvendësimit ose shpërfillni sinjalet e dukshme në lidhje me nevojën për të përditësuar vajin në kutinë e marsheve Toyota Rav 4 CVT, mund të ndodhin pasojat e mëposhtme të pakëndshme:
- Ndotja e njësisë me ashkla metalike dhe masa të dendura balte;
- Shkelje të papritura të lëvizjes së makinës gjatë drejtimit të automjetit dhe si rezultat - një aksident i mundshëm trafiku;
- Gabimet e sistemit gjatë ndërrimit të marsheve dhe prishjes së njësisë teknike;
- Dështimi i plotë i variatorit.
Për të shmangur prishjet dhe emergjencat e mundshme, rekomandohet përditësimi periodik i lëngut teknik në kutinë e shpejtësisë Toyota Rav 4 CVT. Më pas automjeti do të zgjasë më shumë dhe rreziku i humbjes së kontrollit të automjetit do të ulet.
Mirembrema.
Unë dua të ndaj përvojën time për zëvendësimin e llumit në CVT në një RAV të gjeneratës së tretë me timonin e djathtë të djathtë.
Sfondi është i tillë që ai filloi të vërejë dridhje të mprehta kur nisej. Kilometrazhi është rreth 50,000 nëse supozojmë se ankandi ishte i vërtetë.
Ushtarët, si zakonisht, nuk frymëzuan besim
Bleva dy kuti me lëng TOYOTA TC për 2000 rubla për një kuti 4 litra. Hose 2 metra me një diametër prej 9 mm (mendoj deri në 12 mm) gyp i përshtatshëm.
sepse kishte një gropë afër daçës, vendosa të kryeja punë atje.
E hoqa mbrojtjen e plastikës nga poshtë (vetëm duhet të jesh më i kujdesshëm me kapëset plastike).
Ka dy priza në paletën e variatorit tonë, ajo e përparme për kontrollimin e nivelit me mbishkrimin CHECK, është e zhveshur me një gjashtëkëndësh me 6.
Kullimi i pasmë - gjashtëkëndësh 10
Spina mbushëse 24 pas timonit të majtë
Zhvidhosja e kullimit mbaroi rreth 3.5 litra.
pastaj heqim paletën, shumë bulona për 10 përdorën një çelës unazë dhe koka.
Këtu ju duhet të kallajxhi. 4 bulonat në anën e majtë janë pak mbi tra dhe janë shumë të papërshtatshëm, kështu që unë rekomandoj të filloni me to. Nëse nuk funksionon, atëherë nuk ka kuptim të vazhdohet.
hoqi tiganin në të u bashkua ende rreth një litër.
Prita derisa temperaturat e lëngjeve në kavanozët e rinj dhe ato të kulluara të niveloheshin, mata vëllimin e 4450 ml të kulluar. (sepse e bëra për herë të parë, kështu që mata gjithçka.)
Pastaj lava tiganin me benzinë dhe veçanërisht 3 magnet - kishte pluhur, por nuk mund të them shumë apo pak. Nuk i di rregullat.
E thava mirë që benzi të mos futej në llum.
Filtri nuk ka ndryshuar. Nuk gjeta ku ta blej, por nuk është e vështirë ta shohësh atje dhe të kuptosh se si ta ndryshosh.
vendoseni paletën në vend (përsëri këto 4 bulonat).
MOS I SHTRËNGONI SHUMË BULONAT - pse do të shkruaj më tej.
Zhvidhos spinën e përparme (CHECK) brenda saj ka një tub plastik.
E kthej kullimin.
Unë derdh lëng sepse zorra është e hollë dhe lëviz ngadalë.
pasi 3,5 litra rrodhën nëpër tubin plastik në prizën CHECK. Përdredh tapën dhe shtoj më tej në 4450 ml, d.m.th. sa ke rrjedhur.
E kthej mbushësin dhe le të shkojmë.
në fakt variatori u bë më i butë për të filluar.
Vendosi të hipte në lumë rreth 10 km. ishte mbrëmje.
Arrita, u mbyta, lashë karremin, u ktheva, fillova të nisem - dëgjoj një bilbil. Variatori në vetë P nën makinë është një PUDDLE.
MOS I SHTRËNGONI SHUMË BULONAT. Tërhoqa dhe preva copë litari.
Më tërhoqën zvarrë në dacha natën vonë me një kunj.
Në mëngjes, kërkimi për një copë litari ishte një udhëtim prej 100 km në Vladivostok dhe mbrapa.
Bleva në qendrën TOYOTA në dëborë për 800 rubla. Mund të gjeje më lirë se 350 - 400, por këto dyqane nuk punonin të dielën.
Më duhej të blija edhe 4 litra llucë në bankën e vjetër, kishte akoma 3.5.
Përsëri, nuk do të përsëris për heqjen e paletës.
Ne instalojmë mbrapa paletën dhe shtrëngojmë me kujdes bulonat pa forcë.
sa u bashkua nga variatori, nuk e dija.
Prandaj, e mbushim përsëri derisa të kalojë nëpër CHECK (tub plastik)
Pastaj një litër e gjysmë tjetër sipër.
Tani ju duhet të kontrolloni nivelin, për këtë ne mbyllim kontaktet 4 dhe 13 në lidhësin diagnostikues.
Ne fillojmë, përkthejmë Р-> D (në të njëjtën kohë, tabela e rezultateve është si një pemë e Krishtlindjes)
pastaj tërhiq D<->N me një interval prej jo më shumë se 1.5 sekonda.
Në një moment, të dy D dhe N do të ndizen njëkohësisht. Kjo do të thotë se modaliteti i matjes së temperaturës është aktiv.
Nëse D menjëherë fiket, atëherë variatori është i ftohtë, nëse pulson, ai tashmë është mbinxehur.
Unë kam dalë jashtë, kam fikur makinën dhe e përsëris përsëri.
Herën e tretë, D dhe N u ndezën.
Zhvidhos spinën CHECK, nuk rrjedh dhe nuk pikon, e shtrëngoj dhe shtoj 1 litër.
Unë përsëris të gjitha manipulimet në kërcyes dhe D<->N.
Zhvidhos CHECK - 0,5 litra kullohen - pasi fillon të mos rrjedhë, por të pikojë, e përdredh.
Pastaj mbledh gjithçka dhe e sjell makinën në gjendjen e saj origjinale.
Ajo që vura re pas zëvendësimit të llumit, tronditja ishte zhdukur gjatë nisjes dhe nxitimi i fortë.
Motori tani nuk rrotullohet deri në 5000 (duket se transmisioni dikur rrëshqiste pak)
në përgjithësi, puna nuk është e vështirë dhe kushton 4000 rubla për vetëm 2 bombola llucë.
Por meqenëse forca nuk është gjithmonë e dobishme, më duhej të shtoja 2800 të tjera për një kuti dhe copë litari.