Varëse DIY: një udhëzim i thjeshtë se si të bëni një bizhuteri elegant dhe të bukur.

Fortësia e pezullimit të një makine ndikon shumë në komoditetin e drejtimit. Megjithëse sistemi i pezullimit përbëhet nga shumë komponentë të ndryshëm, disa prej tyre, si amortizatorët dhe sustat, kanë një ndikimi më i madh mbi cilësinë e udhëtimit. Pjesë të tjera që ndikojnë në udhëtim janë të ashtuquajturat tufa, të cilat izolojnë pikat e ndryshme të lidhjes midis pezullimit dhe trupit të makinës.

Shumë vite më parë, psikologët kanë sjellë se ka njëqind lidhje mes makinës dhe karakterit të pronarit të saj. Trupi, dizajni i brendshëm, ngjyra e bojës, të dhënat teknike dhe (si mund të ishte pa të) performanca e drejtimit - e gjithë kjo pasqyron gjendjen e brendshme të pronarit automjeti.

E njëjta gjë mund të thuhet për pezullimin e makinës, karakteristikat e drejtimit të së cilës ose zgjidhen menjëherë në një shitës makinash, ose ndryshojnë gjatë funksionimit. Stili i drejtimit përcakton zgjedhjen e pezullimit për pronarin.

Makinat që dalin nga rripi transportues kanë karakteristikat e specifikuara të pezullimit:

• i ashpër;
• e mesme;
• i butë.

Dhe karakteristikat e specifikuara mbeten të pandryshuara. Por vetëm pezullimi i ajrit është në gjendje të ndryshojë parametrat e tij gjatë vozitjes, duke u bërë më i fortë ose më i butë, duke iu përshtatur drejtuesit. Vlen të përmendet se çmimi i tij është mjaft i lartë, por duke u bërë pronar i pezullimit të ajrit, nuk do të pendoheni për zgjedhjen tuaj për asnjë sekondë.

Përfitimet e butësisë

Për disa arsye, mendimi i shoferëve për komoditetin e një pezullimi të butë ndryshon dhe jo të gjithë i japin preferencën e tyre. Sigurisht, çdo gungë dhe gurë që haset në rrugë, mund t'i kapërceni në një pezullim të butë më të qetë dhe më të qetë, por kjo mund të bëhet vetëm me shpejtësi të ulët. Për më tepër, ky është ndoshta avantazhi i tij i vetëm.

Sa i përket sigurisë, vetëm pezullim i ngurtë në këtë drejtim është në krye. Sa më i butë të jetë pezullimi në makinën tuaj, aq më e vështirë do të jetë për çdo kthesë në pistë. Manovra të mprehta në relativisht shpejtësi të ulëta kontribuojnë në formimin e rrotullimeve të forta, të cilat janë të mbushura me humbje të kontrollit mbi automjetin gjatë drejtimit.

Për sa i përket frenimit, humbet gjithashtu një makinë me një pezullim të butë të instaluar. Çështja është se me një rënie të mprehtë të shpejtësisë, trupi i makinës shtyhet fort përpara, dhe kjo rrit distancën e frenimit. Të meta të tilla janë veçanërisht të dukshme në SUV dhe SUV.

Instalimi i një pezullimi të butë është i përshtatshëm vetëm për makina familjare, në të cilin kryhet një udhëtim i qetë me shpejtësi të ulët. Kur zgjidhni një stil sportiv drejtimi, do t'ju përshtatet vetëm një pezullim i fortë, sepse në të kundërt drejtimi i automjetit nuk do të jetë në nivelin më të lartë.

Si të zbutni pezullimin - udhëzime hap pas hapi

Nëse ende vendosni në favor të moderimit dhe një udhëtimi të rehatshëm, atëherë mund ta bëni vetë të gjithë punën (mirë, pothuajse gjithçka). Pra, le të fillojmë.

Cfare te nevojitet

Për të zbutur pezullimin e makinës me duart tuaja, ju duhet:

• amortizatorë dhe mbështetëse të reja, opsionale;
• burime të reja;
• tufa gome;
• shufra të hollë kundër rrotullimit.

Duke filluar

Hapi 1. Instaloni amortizues dhe ndarës më të butë. Si komponenti kryesor që ndikon në cilësinë e lëvizjes së automjetit tuaj, amortizatorët dhe shiritat janë shumë ndikim të madh... Nëse makina juaj është e pajisur me një pezullim që është shumë i ngurtë, kjo ndodh vetëm sepse mund t'i rezistojë goditjeve më të rënda gjatë drejtimit. Kjo do të rrisë kohën e funksionimit të sistemit. Dhe prodhuesit, kur projektuan një makinë, vendosën t'i japin përparësi trajtimit të mirë, sesa butësisë së pezullimit.

Disa modele BMW, për shembull, janë të pajisura me amortizues të ndryshëm nga Bilstein. Kjo vlen edhe për modelet sportive dhe turistike. Amortizatorët sportivë janë shumë më të ngurtë se ato turistike, detyra kryesore e të cilave është sigurimi rehati maksimale ne rruge.

Hapi 2. Nëse mundeni, rregulloni amortizatorët në një mjedis më të butë. Shumica e makinave nuk kanë goditje të rregullueshme, por kontrolloni për t'u siguruar.

Hapi 3. Instaloni susta më të buta. Nëse makina juaj është reduktuar nga një pronar i mëparshëm me shtimin e sustave më të forta dhe më të ulëta, atëherë kjo mund të jetë fare mirë arsyeja për qëndrueshmërinë e pezullimit tuaj. Ashtu si amortizatorët, sustat kanë një ndikim të madh në cilësinë e lëvizjes së një makine. Nëse mendoni se sustat tuaja janë shumë të ulëta dhe të ngurtë, zëvendësojini ato me susta më të buta dhe më të larta. Kjo do të rezultojë në rritje të udhëtimit të pezullimit dhe një udhëtim më të butë dhe më të përkulshëm.

Hapi 4. Zëvendësoni tufat në pezullim. Tufat janë pjesët që izolojnë pezullimin nga shasia. Megjithatë, ka lloje te ndryshme tufat. Tufat poliuretani janë më të ngurtë dhe më të vështirë për të siguruar një udhëtim të vështirë në automjet. Për një udhëtim më të butë dhe më të rehatshëm, duhet të zëvendësoni tufa poliuretani në gomë.

Hapi 5. Instaloni pezullimin e ajrit. Nga të gjitha opsionet për zgjidhjen e problemit me ngurtësi, kjo është më radikale, por në të njëjtën kohë shumë efektive. Përdorimi i një pezullimi të tillë padyshim që do t'i japë makinës suaj lehtësi dhe butësi në lëvizje, duke eliminuar ndjesitë e pakëndshme kur goditni çdo përplasje. Një nga më disavantazhe të rëndësishme eshte nje cmim i larte pezullim ajror. Pavarësisht kësaj, besueshmëria, komoditeti dhe cilësia e bëjnë pezullimin me ajër zgjidhjen ideale.

Si perfundim

Kur e bëni pezullimin më të butë, kini parasysh faktin se duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm kur vozitni. Mundohuni të shmangni përshpejtimin dhe ngadalësimin e papritur, lëvizjen nga njëra anë në tjetrën gjatë vozitjes - makina nuk e pëlqen këtë. Shpërndani ngarkesën në mënyrë të barabartë në të gjithë kabinën, kjo vlen edhe për pasagjerët.

Shikoni të gjitha veçoritë të këtij lloji varëse. Kushtojini vëmendje mënyrat e mundshme zgjidhje për këtë problem. Pasi të keni marrë informacione se si ta bëni pezullimin më të butë, ju vetë mund të vendosni nëse keni nevojë për një pajisje të tillë. Nëse po, vazhdo. Shkoni në punë!

Video - Si ta bëni pezullimin Priora më të butë

(varëse) prej teli dhe kabokon me duart tuaja. Foto. Teknika e mbështjelljes me tela.

Kohët e fundit kam bërë një varëse nga teli dhe kabokon. Gjatë montimit fotografova procesin e thurjes. Nuk do të them se gjithçka është fotografuar në detaje. Shpresoj që kjo të jetë e dobishme për dikë.

Kabochon u fiksua me bishtalec Viking (klasa master -). Nuk ka kuptim të përshkruhet gërshetimi i mëtejshëm. Ajo që quhet - Doja më të mirën, por doli si gjithmonë. Nuk kishte asnjë qëllim dhe dizajn specifik. Endje rastësisht.

Teli bakri i përdorur me trashësi 1 mm për bazën dhe 0.4 mm për gërshetin. Kabochon është një lloj natyral. Sinqerisht, nuk e di si quhet guri. Por një djall i pashëm! Pasi është bërë suspensioni, e ka patinuar (plakur) telin e bakrit me avull amoniaku. E lëmuar me një makinë me një rreth të ndjerë, paste e përdorur GOI.

Unë mbaroj së shkruari në lëvizje. Mësova informacionin për kabokon.

Cherry Quartz është një emër tregtar, një produkt i krijuar nga njeriu. Prodhohet në Kinë. Mënyra e prodhimit: qelqi ose kuarci shkrihet në furrë, pastaj shtohen ngjyra. Më pas ftohen, priten, lustrohen.

Video që përshkruan gërshetin. Shikoni!

Anatoleviç

Prodhuesi fillon prodhimin e makinës, duke instaluar komponentë dhe montime që kanë kaluar të gjitha testet e parashikuara. Çdo dizajn që do të rregullohet përshtatet me vlera specifike. Puna e pezullimit, informativiteti dhe butësia e tij bëhen gjithashtu sipas cilësimeve fikse. Por jo çdo shofer do t'i pëlqejë parametrat e fabrikës, përveç kësaj, modulariteti i pezullimit ju lejon të zëvendësoni disa elementë për të ndryshuar performancën.

Rreth gjysma e pronarëve të makinave ëndërrojnë ta bëjnë pezullimin e makinës së tyre më të butë. Gjysma tjetër janë ngarje agresive. Pezullim i butë- tema e epshit për shoferët e qetë që duan të udhëtojnë me qetësi dhe rehati nëpër rrugët e qytetit të tyre. Ka disa fusha për punë të pavarur, të cilat ndryshojnë nga njëra-tjetra për nga efikasiteti dhe kostot financiare.

Instalimi i gomës së butë

Mënyra e parë për ta bërë pezullimin më të butë pa ndryshuar dizajnin e tij është zëvendësimi i gomave. Shumë njerëz këshillojnë të zvogëlojnë presionin në rrotat ekzistuese, por kjo metodë vështirë se e justifikon veten. Konsumimi i gomave rritet, konsumi i karburantit rritet dhe trajtimi përkeqësohet. Për të zgjedhur goma të buta nga shumëllojshmëria, është e nevojshme të armatoseni me njohuri dhe përvojë të caktuar të pronarëve të tjerë të makinave, pasi nuk ka asnjë shenjë të veçantë për butësinë e gomës.

Goma e butë mund të identifikohet vizualisht nga shkelja e saj anësore masive dhe muri i butë anësor. Ndër të gjithë parametrat në bordin e gomave moderne, mund të gjeni të tilla si TREADWEAR. Ai qëndron për qëndrueshmëri. Sa më e ulët të jetë vlera, aq më e butë është goma. Një shembull është gomat e dimrit... Është më i buti, por konsumohet shumë shpejt kur përdoret në verë. Zakonisht nga prodhimi goma të buta markat e famshme Michelin Energy, Michelin Primacy, Nokian dhe Continental. Niveli i rehatisë mund të rritet me një parametër më shumë - lartësia e profilit. Goma e profilit të lartë me një indeks prej më shumë se 65% ka një shtresë amortizimi të rritur në krahasim me gomën me profil të ulët.

Zgjedhja e amortizatorëve

Amortizatorët japin kontributin e tyre në punën e pezullimit pasi kalojnë gungat. Por mënyra se si ato zbehin dridhjet ka një ndikim të thellë në përshtypje të përgjithshme për butësinë e makinës. Të gjithë amortizatorët mund të ndahen përafërsisht në vaj dhe gaz. Për sa i përket komoditetit, vendin kryesor e zë amortizues vaji. Raftet e gazit punojnë në dy drejtime, gjë që e bën sjelljen e makinës në rrugë të ngurtë. Makina, si të thuash, përsërit relievin sipërfaqësor. Për të zbutur punën e pezullimit, duhet të zgjidhni amortizatorët Monroe në opsione të ndryshme performancës ose Boge Automatic. Markat e famshme Kayaba ose Tokiko është e specializuar në amortizatorët për një stil drejtimi sportiv.

Në natyrën e "transportit" ekziston një përkufizim i përgjithësuar i pezullimit, i cili përdoret në zona të ndryshme përdorimi i transportit në varësi të vetë mjetit.

Sistemi i pezullimit, ose, siç thonë ata në gjuhën e zakonshme, pezullimi, pezullimi i pranverës është një grup mekanizmash, pjesësh dhe asamblesh që lidhen drejtpërdrejt me elementët e anketimit (rollat, rrotat, skitë) trupin e vetë makinave. Në përgjithësi, pezullimi ka për qëllim të reduktojë lloje të ndryshme të shfaqjes ngarkesat dinamike në të njëjtën kohë, kjo pajisje siguron një shpërndarje të barabartë të këtyre ngarkesave gjatë lëvizjes në të gjithë elementët mbështetës. Përveç kësaj, pezullimi shërben për të rritur cilësitë e tërheqjes së automjetit.

Në automjetet e gjurmuara, gjë që është shumë e rëndësishme, sistemi i pezullimit përbëhet nga njësi pezullimi. Një njësi pezullimi është një koleksion mekanizmash, pjesësh dhe montimesh që lidhin boshtin e një rul (rrotë) drejtpërdrejt me trupin e makinës. Ndonjëherë, disa shesh patinazhi mund të lidhen. Në këtë rast, ato do të lidhen me trupin përmes një elementi elastik. Secila prej njësive të pezullimit në të gjitha rastet përfshin praninë e detyrueshme të një elementi elastik - një pranverë, një amortizues dhe një shirit ekuilibri.

Një pezullim i ndryshëm për mjetet hekurudhore quhet pezullim pranveror. Ky lloj përfshin të tilla elementet elastike si susta, susta dhe amortizues dridhjesh. Ekzistojnë dy lloje të amortizatorëve të dridhjeve - amortizues hidraulikë dhe fërkimi.

Dy paragrafët e mësipërm mbulojnë sistemet e pezullimit në automjetet me gjurmë dhe lokomotivat elektrike. Për ne, këto momente janë të rëndësishme për krahasimi i plotë të gjithë strukturën e pezullimit dhe përcaktimin e plotë të funksionimit të tij.

Sistemi i pezullimit të një makine, ose pezullimi, është gjithashtu një koleksion njësish, pjesësh dhe mekanizmash që janë lidhësit midis rrugës dhe trupit të makinës. Kjo pajisjeështë pjesë e shasisë.

Sistemi i pezullimit kryen funksionet e mëposhtme:

1. Lidh boshtet ose rrotat e paprerë fizikisht me trupin ose kornizën - sistemin mbështetës të automjetit.

2. Transferon momentet dhe forcat në sistemin mbështetës, të cilat ndodhin kur rrotat ndërveprojnë me rrugën.

3. Ofron mënyrën e nevojshme për të lëvizur rrotat në lidhje me kornizën ose trupin. Përveç kësaj, ato rregullojnë funksionimin e qetë të të gjithë automjetit.

Tani është e nevojshme të kuptohet vetë pajisja dhe modeli i pezullimit. Kështu, pezullimi përfshin elementët e mëposhtëm:

1. Elementet drejtuese. Këta elementë përcaktojnë karakterin dhe mënyrën e lëvizjes së rrotave, si dhe lidhjen e tyre të drejtpërdrejtë me njëri-tjetrin. Përveç kësaj, këta elementë transferojnë forcat gjatësore dhe anësore dhe momentet e tyre.

2. Elemente elastike. Ky lloj elementi transmeton dhe percepton forcat normale të reagimit të rrugës (ato që drejtohen vertikalisht). Këto forca reagimi të rrugës, nga ana tjetër, lindin kur rrota e mjetit godet një pabarazi të caktuar.

3. Amortizatorë shërbejnë për të shlyer lloje të ndryshme luhatjesh sistemi bartës që lindin për shkak të ndikimit negativ të rrugës.

Në realitet, rezulton se një nga elementët e mësipërm është pajisje shumëfunksionale... Kështu, për shembull, në një pezullim natyral të pranverës me gjethe boshti i pasëm susta me shumë fletë thith të gjitha forcat anësore dhe gjatësore, përveç funksionit kryesor të perceptimit të reagimit normal të rrugës. Përveç kësaj, për shkak të fërkimit ndërmjet fletëve, ky element vepron si një amortizues i papërsosur i fërkimit. Sidoqoftë, në pezullimin e makinave moderne, funksione të veçanta kryhen nga elementë të veçantë strukturorë.

Ata vendosin në mënyrë mjaft të ngurtë karakterin në lëvizjen e rrotave në raport me rrugën në këtë sistem mbështetës. Kjo, në fakt, është baza që siguron parametra të caktuar të kontrollueshmërisë dhe stabilitetit.

V makina moderne vetë sistemet e pezullimit janë struktura mjaft komplekse, pasi ato kombinojnë hidraulike, mekanike, elektrike dhe elementet pneumatike... Shumë shpesh takohen me sistemet elektronike menaxhimi. Kjo ju lejon të arrini një kombinim të mirë dhe të mirëkoordinuar të të gjithë parametrave të lartë të trajtimit, komoditetit dhe sigurisë.

1. Ndikimi i pezullimit në lëvizjen e makinës

Zgjedhja e një makine plotësisht dhe plotësisht korrespondon me tiparet e një karakteri njerëzor. Kjo është vërtetuar prej kohësh nga psikologët. Forma e trupit, ngjyra e bojës së makinës, të gjitha cilësitë teknike motori, dhe, natyrisht, performanca e drejtimit makinë - gradualisht ose në mënyrë specifike korrespondon me gjendjen e brendshme të një personi kur zgjedh një makinë.

Për më tepër, pezullimi i makinës varet plotësisht nga karakteri i pronarit të makinës. E gjithë performanca e pezullimit zgjidhet në të njëjtën kohë me blerjen e automjetit. Mund të ndodhë që atëherë ata të finalizohen në procesin e akordimit të automjetit për t'iu përshtatur ndjenjave dhe dëshirave të tyre. Për më tepër, stili i drejtimit të shoferit përcakton vetë pezullimin: i butë ose i fortë.

Një pezullim i ngurtë është i besueshëm, gjë që është plus i madh për të vozitje e sigurt. Më e rëndësishmja, ky pezullim kontrollon deri në detajet më të vogla të gjitha nuancat e manovrimit të makinës. Megjithatë, një pezullim më i ngurtë ka një ndikim negativ në shëndetin e shoferit, pasi përdorimi afatgjatë i një makine me një pezullim më të fortë mund të shkaktojë një problem në shtyllën kurrizore. Kjo për faktin se çdo përplasje ose vrimë ndihet plotësisht nga shoferi në vendndodhjen e tij të ligjshme.

Pezullimi i butë është një prodhues i automjeteve me lëvizje të buta. Makina do të lëvizë pa probleme dhe të rehatshme për pasagjerët, por vetëm deri në kthesën e parë, nëse ajo kryhet shpejtësi e lartë... Kjo për faktin se në një moment të tillë lind një kompleksitet i caktuar kontrolli. Nëse udhëtimi zgjat një periudhë definitivisht të gjatë, pasagjerët mund të sëmuren nga deti.

Gjithçka makina transportuese që kanë lindur tashmë kanë parametra të integruar dhe të paracaktuar të pezullimit: të fortë, të butë ose pezullimi i mesëm... Vlerat e këtij lloji të karakteristikave janë konstante. Vetëm elementët e pezullimit pneumatikë mund të ndryshojnë të gjithë cilësinë gjatë vozitjes në rrugë: bëhet më e fortë ose më e butë. Kostoja kryesore e një pezullimi të tillë nuk është e vogël, pasi konsiderohet më e mira nga të gjitha llojet e mundshme.

2. Si ta bëni vetë pezullimin më të butë

Nëse shoferi nuk është i interesuar shpejtësi e lartë, dhe përparësi i jepet një udhëtimi komod, rregullsisë dhe soliditetit gjatë periudhës së lëvizjes në rrugë, më pas akordimi, i cili do të ndikojë drejtpërdrejt në shasinë, mund të bëhet në mënyrë të pavarur. Nëse lind një nevojë e tillë, atëherë këto rekomandime mund të jenë të dobishme në zbatimin e planeve.

1. Ju mund të zëvendësoni amortizatorët. Instaloni amortizatorë me gaz-vaj aktrim i dyfishtë.

2. Përveç kësaj, sustat mund të zëvendësohen. Burimet e vjetra zëvendësohen me të reja me një hap të ndryshueshëm. Blerja e këtij lloj sustash nuk do të sjellë ndonjë problem të veçantë.

3. Bërja e një ndërrimi të gomave. Është e mundur në zgjidhje problemin e mësipërm blerja e gomave të reja që janë të pajisura me një mur anësor të butë. Kjo lloj gome është mjaft e mirë për të thithur çdo gungë. Sidoqoftë, është gjithashtu e rrezikshme, pasi me shpejtësi të lartë, rënia në një vrimë me skaje të pabarabarta mund të dëmtohet rëndë.

4.Në këtë opsionështë e nevojshme të zëvendësohen rrotat e fabrikës me rrota aliazhe të lehta me një dalje të gjatë. Këta disqe do të rrisin komoditetin dhe trajtimin e makinës. Ana negative është ngarkesa e tepërt në kushinetat, për shkak të së cilës dështimi i tyre i papritur.

5. Instalimi i një pezullimi me ajër është një opsion i mirë pasi është pezullimi më i butë në dispozicion. Kostoja e lartë e një pezullimi të tillë mund të jetë problem. Përveç kësaj, problemi është instalimi i rëndë i këtij lloji të pezullimit. Ky pezullim është i besueshëm dhe më i përshtatshëm për t'u përdorur, pasi ofron rehati të lartë kur udhëtoni në seksione të ndryshme rrugore.

Abonohuni në burimet tona në

Me blerjen e një makine, shoferi pret që ai të jetë në gjendje të kalojë rehat kohë në të, duke shkuar në punë, jashtë qytetit dhe vetëm në dyqan për të bërë pazar. Siç e dini, cilësia e rrugëve në Rusi lë shumë për të dëshiruar, por jo të gjithë prodhuesit e makinave i kushtojnë vëmendje kësaj. Disa kompani e përshtatin në mënyrë specifike pezullimin me realitetet ruse, duke e bërë atë më të butë, në mënyrë që të mund të kapërceni me lehtësi gungat, gropat, jashtë rrugës dhe seksione të tjera rrugore. Cilesi e dobet.

Në të njëjtën kohë, një pezullim i ngurtë nuk është gjithashtu i pazakontë tregu rus makina. Shpesh mund të gjendet edhe në makina. segment premium të cilat janë të dizajnuara për ngarje të shpejtë... Në shumicën e rasteve, pezullimi është i ngurtë. makina sportive Kjo është veçanërisht e vërtetë për "gjermanët e vjetër". Disa prodhues të makinave i pajisin modelet e tyre me sisteme të akordimit të pezullimit në mënyrë që drejtuesit të mund ta përshtatin atë me nevojat e tyre, por ky funksion ofrohet në makina mjaft të shtrenjta.

Ju mund të drejtoni një makinë me një pezullim të ngurtë në rrugët e Rusisë, por shoferi dhe pasagjerët fjalë për fjalë do të ndiejnë çdo pabarazi në rrugë. Në udhëtime të gjata në makinat me një sistem të ngurtë pezullimi të ndezur rrugë të këqija shoferi lodhet shumë shpejt dhe me kalimin e kohës fillon t'i dhemb shtylla kurrizore. Nëse keni blerë një makinë me një pezullim të ngurtë, mund të provoni ta zbutni atë. Në kuadër të këtij artikulli, jepen metodat kryesore se si të zbutet pezullimi i makinës.

Akordoni ose ndërroni gomat

Mënyra më e lehtë për të zbutur pezullimin është të punoni me goma që thithin pjesërisht gungat në rrugë. Mund të ketë dy opsione - vendosja e gomave ose zëvendësimi i tyre.

Metoda e parë nuk kërkon shpenzime nga shoferi, por është më pak efikase dhe më e rrezikshme. Duke ulur qëllimisht, mund të arrini një funksionim më të qetë të parregullsive të rrugës në anën e pezullimit, pasi do të vijnë më pak rrotullime. Në të njëjtën kohë, ia vlen të kujtojmë pasojat. presion i ulët në goma:

• Përkeqësimi i trajtimit të automjetit;
• Rritja e konsumit të karburantit;
• Rritja e distancës së ndalimit.

Nëse mund të përballoni disa humbje ekonomike që lindin për shkak të uljes së detyruar të presionit të gomave, atëherë nga pikëpamja e sigurisë, një zgjidhje e tillë e problemit me një pezullim të ngurtë nuk duket më e mira.

Pritini ose zëvendësoni sustat e amortizatorit

Një nga rolet kryesore në pezullim luhet nga sustat e amortizatorëve. Nëse ato janë të forta dhe të mëdha, kjo rrit rrezen e rrotullimit të makinës gjatë tejkalimit të pengesave, përkatësisht, për të zvogëluar ndjesitë e pakëndshme nga pezullimi i fortë, ato mund të bëhen më të vogla ose të blini një version më të butë.

Specialistët në servis ose në garazh mund të presin me pagesë një pjesë të sustave të amortizatorit. Kjo nuk do ta bëjë pezullimin më të butë, por do të zvogëlojë pak rrezen e rrotullimit dhe do të bëhet më e lehtë për të kapërcyer pengesat (por jo në të gjitha rastet). Në të njëjtën kohë, shoferi rrezikon të ketë shumë probleme që lidhen me nënvlerësimin e makinës:

• Zbutja e parregullsive në sustat e prera mund të çojë në një dështim të shpejtë të amortizatorëve;
• Ulja e mjetit zvogëlon kapacitetin e tij mbajtës;
• Tejkalimi i vrimave me shpejtësi të lartë mund të shkaktojë dëme elemente të rëndësishme makinë: sistemi i ekzekutimit, motori dhe kështu me radhë.

Një mënyrë tjetër për të përballuar ngurtësinë e makinës suaj është të blini susta më të buta. Susta të ndryshme të amortizatorëve mund të gjenden në shitje dhe shitës të mëdhenj dyqanet e automobilave do të jetë në gjendje të këshillojë opsionet më të mira për të zbutur pezullimin.

Instalimi i amortizatorëve të butë

Amortizatorët në një makinë janë krijuar për të lagur dridhjet, dhe butësia e pezullimit dhe karakteristikat e tjera të tij varen drejtpërdrejt prej tyre. Me amortizues të dëmtuar, makina përshpejtohet dobët, ngadalësohet ngadalë, ka probleme me manovrimin, butësinë dhe parametrat e tjerë. Detyra kryesore e amortizatorëve është të mbajnë timonin e makinës në kontakt të vazhdueshëm me rrugën. Disa amortizues janë bërë shumë të ngurtë, gjë që çon në probleme përkatëse.

Mund ta bëni pezullimin më të butë duke zëvendësuar amortizatorët. Opsionet më të suksesshme për këtë janë amortizuesit e naftës ose gazit. Nëse dëshironi butësi maksimale të pezullimit, versioni me vaj është zgjidhja më e mirë.

Zëvendësimi i pezullimit me pneumatik

Zgjidhja më e shtrenjtë e problemit është zëvendësim i plotë pezullimi i makinës në pneumatik. Pronarët e makinave me këtë lloj pezullimi kanë aftësinë për të rregulluar performanca e drejtimit makina, për shkak të zgjedhjes së presionit në jastëkët mbi të cilët është pezullimi. Instalimi i tij do të lejojë jo vetëm të rrisë butësinë e udhëtimit, por gjithashtu, nëse është e nevojshme, të ndryshojë hapësirën e tokës në një gamë të gjerë.

Disavantazhi kryesor i kalimit në pezullimin e ajrit është nevoja për të shpenzuar dhjetëra mijëra rubla për modifikimin e makinës. Në varësi të modelit të makinës, kostoja e pezullimit të ajrit dhe instalimi i tij do të ndryshojnë. Gjithashtu ndër disavantazhe të rëndësishme ia vlen të përmendet aftësia e dobët e makinës në të gjithë vendin pezullim ajror(sidomos me cilësi të ulët) jashtë rrugës.

Instalimi i rrotave të aliazhit

Rrotat e aliazhit, ato janë të derdhura, janë relativisht mënyrë të lirë për të rritur komoditetin e udhëtimit në një makinë me një pezullim të ngurtë. Rrotat e aliazhit ndryshojnë nga rrotat e çelikut në peshën e tyre të lehtë dhe të mirë pamjen... Nëse marrim vlerat mesatare, mund të themi se rrota aliazh rreth 40% më e lehtë se çeliku. Për shkak të kësaj, është e mundur të zvogëlohet ngarkesa në pezullim dhe të rritet kontrollueshmëria e makinës.

Disavantazhi kryesor i instalimit rrota aliazhështë një shans i lartë për dëmtim. Ndryshe nga disqet e çelikut, ato të derdhura nuk përkulen kur godasin një pengesë, por çahen. Kjo çon në faktin se është shumë më e vështirë të rivendosësh rrotat e aliazhit të lehtë pas dëmtimit, dhe në një gjendje të plasaritur ato humbasin vetitë e tyre.